Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Ejecución
4. EJECUCIÓN
Sub-base y Base
En principio, cualquier sub-base se considera válida, siempre y cuando sea lo suficientemente resis-
tente. Se debe regularizar para su posterior compactación.
La base sobre la que se extienda el pavimento será de zahorra natural o artificial, con una granulo-
metría inferior a 1/3 del espesor del a capa a extender, nivelada y compactada suficientemente. En
caso de existir riesgo de contaminación por finos, se podrá añadir a la capa del firme un geotextil,
para evitar la migración de finos.
Hay que resaltar que un correcto nivelado de la base será beneficioso para la correcta extensión del
pavimento. Cualquier irregularidad se verá reflejada en el acabado final del pavimento.
Siempre que esta unidad no esté contratada a PAVIMENTOS ECOLÓGICOS TERRIZOS, corresponde al
cliente la responsabilidad de que la base y subbase sean aptas para recibir las cargas para las que
está dimensionado el pavimento.
> Compactación
La compactación dependerá del tipo de pavimento que se esté instalando.
Sección Tipo
TERRENO NATURAL
CUADERNO TÉCNICO DE ARIPAQ®
5. CONTROLES
Control de material
El material estará ensayado y contrastado por el Centro de Experimentación del Ministerio de
Fomento (CEDEX) y por el laboratorio acreditado INTEMAC.
Control de áridos
Cualquier utilización de arena o de grava por el procedimiento ARIPAQ® obligatoriamente ha
de ser validada por el departamento técnico de PAVIMENTOS ECOLÓGICOS TERRIZOS S.L. (curva
granulométrica dentro de los límites requeridos, índice de triturado, procedencia geológica, capa-
cidad para la compactación, probetas ...).
Control de fabricación
El preamasado se realizará el tiempo necesario para que la mezcla quede totalmente homogénea.
Los materiales cumplirán las especificaciones marcadas en el capítulo 1.1.
Control de obra
Para estar seguro de la adecuada evolución en el tiempo de los fraguados puzolánicos y de los
C-S-H que, normalmente, deben aumentar la solidez del revestimiento con el paso de los años, el
contratista puede hacer que se compruebe la calidad de la compactación con el gammadensímetro.
Es deseable que las densidades medidas in situ sean, en el 90% de los casos, superiores o igua-
les en un 95% a los valores OPN u OPM, lo que puede ser una cláusula de garantía, principal-
mente en lo referente a las zonas transitadas.
6. APERTURA A LA CIRCULACIÓN
Después del tratamiento hace falta esperar apenas un día para una circulación peatonal. En cambio,
es necesario esperar durante dos semanas antes de abrir paso a la circulación de vehículos.
Sin embargo, si un vehículo debe expresamente circular después del tratamiento, lo puede hacer
eventualmente, rodando a velocidad muy moderada y sin maniobras importantes.
Su responsabilidad no está comprometida tampoco si no hubo un estudio completo del árido tratado.
7. ESPESORES RECOMENDADOS
> Entre 5 y 6 cm para uso peatonal, de bicicletas o movimiento puntual de vehículos de peso no
superior a 3,5 toneladas.
> Entre 8 y 10 cm para tráfico de vehículos ligeros.
> Entre 12 y 30 cm según la clase de tráfico pesado proyectado.
8. PUESTA EN SERVICIO
Nueva puesta en circulación peatonal 2 días después del tratamiento, al igual que en el caso de las
bicicletas no motorizadas. Por el contrario, sería deseable que se prohibiera el sitio tratado, durante 1
semana, a la circulación de vehículos pesados y durante los meses de invierno en el caso de una eje-
cución otoñal. Sin embargo, en el caso de una utilización ocasional, estos vehículos deberán circular
a una velocidad no superior a los 20km/h, y sin realizar maniobras bruscas.
CUADERNO TÉCNICO DE ARIPAQ®
9. MODIFICACIONES EVENTUALES
Nuestra red de distribución se compromete a prevenir a sus clientes sobre cualquier modificación
posterior de fabricación, de denominación del procedimiento ARIPAQ® o de las condiciones de apli-
cación, tal y como éstas resultan del presente documento.
Si se trata de una ejecución invernal, será obligatorio esperar hasta el final del invierno para la aper-
tura a los vehículos.