OJORD8

DIMMENSSIONNEMENT
D’UN PONT A POUTRE 09 mai 2018

Table des matières

INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 3
Chapitre I : HYPOTHESE DE CALCUL ....................................................................................................... 4
I. NORMES ET HYPOTHESES ................................................................................................. 4
I.1. Normes de calcul ................................................................................................................. 4
I.2. Caractéristiques des matériaux ....................................................................................... 4
CHAPITRE II : PREDIMENSIONNEMENT DE LA SUPERSTRUCTURE ........................................................ 5
I. Pré dimensionnement de la poutre et du tablier ............................................................ 5
II. Encorbellement. ........................................................................................................................ 5
III. Hourdis .................................................................................................................................. 6
IV. Entretoises ........................................................................................................................... 6
V. Les culées ................................................................................................................................ 6
V.1. Pré dimensionnement du mur de front ....................................................................... 6
V.2 .Pré dimensionnement du mur garde grève ................................................................. 6
V.3. Pré dimensionnement de la dalle de transition .......................................................... 6
V.4. Pré dimensionnement du mur en retour ...................................................................... 7
V.5. Pré dimensionnement du corbeau ................................................................................ 7
VI. Pré-dimensionnement de la colonne. ........................................................................... 7
VII. Pré-dimensionnement des fondations .......................................................................... 7
Chapitre III: DIMENSIONNEMENT STRUCTURALE .................................................................................. 9
I. ETUDE DES POUTRES ...................................................................................................................... 9
I.1. Les charges permanentes ..................................................................................................... 9
I.2. Les charges d’exploitation .................................................................................................. 10
I.2.1. Les caractéristiques de la voie ................................................................................... 10
I.2.2. Système A .......................................................................................................................... 11
I.2.3. Le système B ..................................................................................................................... 12
I.3.2. Lignes d’influence .......................................................................................................... 15
I.3.3. Calcul du CRT (poutre principale) .............................................................................. 22
I.3.4 CALCUL DE CRT (Poutre de rive) ................................................................................. 26
I.3.3 Calcul des sollicitations aux états limites ............................................................... 30
Les trottoirs ................................................................................................................................ 31
I.3.4 Ferraillage de la poutre .................................................................................................. 35
II. ETUDE DU HOURDIS ..................................................................................................................... 38
II.1 Calcul des sollicitations ....................................................................................................... 38
II.2 Encorbellement ...................................................................................................................... 40
REDIGER PAR KABORE SAIDOU ET YATTARA SALIF 1

DIMMENSSIONNEMENT D’UN PONT A POUTRE 09 mai 2018

II.2.1 Calcul du moment d’encorbellement (Me) ............................................................... 40
II.2.2 Calcul de effort tranchant ................................................................................................ 40
II.2.3 Système BC ....................................................................................................................... 41
II.2.4 Système Br ....................................................................................................................... 41
II.2.5 Système Bt ....................................................................................................................... 42
II.2.6 Système Mc120 ............................................................................................................... 42
II.3 Sollicitations de calcul ......................................................................................................... 42
II.3.1 Calcul des moments et efforts tranchants (combinaison à l’ELU) ............................ 42
II.3.2 Calcul des moments et efforts tranchants (combinaison à l’ELS) .................... 43
II.4 Calcul des sections d’acier ................................................................................................ 44
III. CALCUL DE L’ENTRETOISE ......................................................................................................... 48
IV. ETUDE DES EQUIPEMENTS ....................................................................................................... 52
V.1 Appareils d’appui .................................................................................................................. 52
V.2 La dilatation thermique (longue durée .................................................................. 52
V.3. Retrait du béton .................................................................................................................... 53
V.4. Calcul des rotations ............................................................................................................. 53
V.5 Dimensionnement des appareils d’appuis ..................................................................... 54
V. ETUDE DES PILES ........................................................................................................................... 56
V.1 les colonnes ............................................................................................................................ 56
V.2 Ferraillage du chevêtre ........................................................................................................ 58
VI. ETUDE DES CULEES .................................................................................................................... 59
VI.1 Dalle de transition ................................................................................................................ 59
VI.2 Mur de front ........................................................................................................................... 62
VI.3 Détermination des armatures mur de front .................................................................. 64
CONCLUSION ......................................................................................................................................... 65
Références bibliographiques ................................................................................................................ 66
Annexes ................................................................................................................................................. 67


INTRODUCTION
Les infrastructures routières dans un pays comme le Burkina Faso constituent un

vecteur principal de communication, d’échange et sont incontournables dans le
développement socio-économique.
Elles permettent et favorisent les échanges commerciaux, touristiques, agricoles et
miniers. La route est donc un maillon primordial dans tout développement.
Cependant, la construction d’une route nécessite dans la plupart des cas la
réalisation d’ouvrages de franchissement très complexes en l’occurrence les ponts
qui exigent un minimum de professionnalisme et de personnel bien formé.
C’est dans cette vision, que dans le cadre de la formation des ingénieurs de
conception en Génie Civil que nous serions, qu’un projet de conception et de
dimensionnement d’un ouvrage de franchissement d’un cours d’eau nous ait été
soumis.
Il s’articulera autour des chapitres qui résument les points essentiels suivants :
- Collecte et analyse de données du projet ;
- L’étude préliminaire ;
- L’étude d’exécution ;
- Proposition des plans de coffrage et de ferraillage des différents éléments
de l’ouvrage projeté.


Chapitre I : HYPOTHESE DE CALCUL
Pont à poutres en béton armé
Le tablier est constitué par une série de poutres en béton armé associées à une dalle
de couverture, et généralement reliées entre elles par des entretoises d’appui et des
entretoises intermédiaires, ces dernières pouvant être supprimées. Les travées
peuvent être indépendantes ou continues. Les poutres sont de hauteur constante et
peuvent comporter des talons. La dalle de couverture est d’épaisseur constante, sauf
dans le cas des ponts à deux poutres, où cette épaisseur peut être variable afin de
suivre le profil en travers de la chaussée.
Le choix de la solution à retenir se fera ainsi en parcourant les avantages et les
inconvénients du pont dalle par rapport au pont à poutre en béton armé.
Conclusion : Nous avons un pont à poutre en béton armé à 3 travées discontinues
et de portée principale 20 m.
I. NORMES ET HYPOTHESES
I.1. Normes de calcul
 PP73 (Appuis du tablier) ;
 Règlements et instructions ;
 Fascicule 61 TITRE II (programme de charges et épreuves des ponts routes)
 Fascicule 62 TITRE V (règles techniques de conception et de calcul des
fondations des ouvrage de génie civil)
 BAEL 91 modifié 99
I.2. Caractéristiques des matériaux

 Béton
30
2.4
1.5
 Acier
feE400
=1.15


CHAPITRE II : PREDIMENSIONNEMENT DE LA SUPERSTRUCTURE
I. Pré dimensionnement de la poutre et du tablier
 Détermination du nombre de poutres
Le nombre de poutres est fonction de la largeur de la voie. D’après Calgaro, pour

une largeur du tablier comprise entre 9 et 11 m le nombre de poutre est N = 4. Notre
tablier a une largeur de 10 ; le nombre de poutres retenues est de 4.
 Détermination de la hauteur de la poutre :
Selon le BAEL 91 modifié 99 on a :
Avec L la portée principale
1.33 2.00 Alors convenons de prendre 1.40
 Poutres principales
Nous donnerons aux poutres une forme en Té sans talon. La hauteur de la poutre
est fonction de l’élancement α selon les formules empiriques données par

J.A.Calgaro, nous avons : α = = αl ; avec <α< Avec
é é
un élancement de et avec une portée, = 20 m, nous avons : 1.18 m < <1.33
Convenons de prendre = 1.30 m
 Epaisseur de la poutre principale
. .
0.26 0.43
Convenons de prendre 0.3
II. Encorbellement.


0.15 1.25 . Prenons 1.25
III. Hourdis
14 20 Nous convenons de prendre 18 donc 0.18 m
IV. Entretoises
L’épaisseur 12 16
Prenons 0.14
La hauteur 0.8 0.9
0.89 1.008. Nous convenons de prendre 0.90
V. Les culées
Les pré-dimensionnements suivants sont tirés du PP73 et de Calgaro. Elles seront
en voiles de béton armé remblayées munies de murs en retour, mur de front, mur
garde grève et de la dalle de transition.
V.1. Pré dimensionnement du mur de front

Son épaisseur est comprise entre 1.20 et 0.8 (0.8 ≤ e ≤ 1.20). Convenons de prendre
e = 0.90 m. La hauteur de mur de front 3,50 m.
V.2 .Pré dimensionnement du mur garde grève

Sa hauteur dépend de la hauteur du tablier, du bossage et de l’appareil d’appuis.
0.05
1.48 0.1 0.05 1.405
1.405
Son épaisseur
0.1 0.1 0.1 1.405 0.1 0.24
0.24
V.3. Pré dimensionnement de la dalle de transition

La hauteur des remblais : 0.6
La longueur de la dalle de transition


min 6 ; sup 3 ; 0.6
3 , Convenons de prendre 3 ; son épaisseur =30 cm.
Largeur : 2 1.2 7.5 2 1.2 9.90
V.4. Pré dimensionnement du mur en retour
La hauteur h = é . Prenons l=3.90 m
. .
D’où h= 2.6
2.6
V.5. Pré dimensionnement du corbeau

Son épaisseur e = 0.45 m
VI. Pré-dimensionnement de la colonne.

La conception des colonnes commence par la détermination du nombre,
l’espacement et les positions des appareils d’appuis.
Prenons comme hauteur H = 7 ,50 m.
max 0.8 ; 0.1
,
max 0.8 ; 0.1
0.8
Nous avons quatre poutres, nous aurons donc quatre appareils d’appuis et quatre
colonnes d’une hauteur de 7 ,50 m et 0.8 m de diamètre.
VII. Pré-dimensionnement des fondations

Nous convenons de fonder notre ouvrage sur des fondations superficielles à
semelles isolées de section carré compte tenu de la profondeur du substratum (2.5
m). En supposant la contrainte du sol égale à 0.35 MPA.
Avec


0.633
0.677
0.633 0.677 1.310
1.310
0.35
1.93
Convenons de prendre 2.00


Chapitre III: DIMENSIONNEMENT STRUCTURALE
I. ETUDE DES POUTRES

I.1. Les charges permanentes
 Le poids propre des équipements
 Revêtement
0.07 ; L=10m ; 22
0.07 10 22 1 11.55
11.55 /
 Barrières du type BN4
0.65 2 1 1.3 /
1.3 /
Soit é 11.55 18 1.3 30.85 /
é 30.85 /
 Trottoirs
0.2 ; L=1 ,25 m
1.25 0.3 2 24 1 = 18 kN/ ml
18 /
 Le poids propre du tablier

 Hourdis
Poids volumique du béton 25 kN/
0.2 ; 10
10 0.18 25 1 45 /
45 /
 Poutres


1.3 0.18 1.12 ; 0.3
0.3 1.12 25 1 4 33.6 /
33.6 /
 Entretoises
0.14 ; 0.9
2 ↔ 2.5 0.3 = 2.2 m
. . .
2.079 /
Alors le poids total du tablier est 45 33.6 2.079 80.679 /
80.679 /
Les charges permanentes
80.68 30.85 111.53 /
111.53 /
Le poids propre du tablier est : 111.53×20= 2230.6 kN
I.2. Les charges d’exploitation

I.2.1. Les caractéristiques de la voie
 La largeur roulable
10 2 1.25
7.5
7 m. Notre pont est de première classe.
 Nombre de voies


7.5 m
.
2.5 2
Nous aurons alors 2 voies
I.2.2. Système A
.
Nous avons 0.23 ; 0.4
Nous avons un pont de 1ère classe, à 2 voies alors d’après le tableau des valeurs
1
.
1 0.23 ; 0.4
max 1.355; 0.396
1.355 /
3.5 (Pont de 1ère classe)
v= 3.75 (Largeur d’une voie)
.
1.355 1.26 /
.
12.6 /
 1er cas : pour une voie chargée ;
3.75 12.6 3.75 47.25 /
47.25 /
 2ème cas : 2 voies chargées ;
12.6 3.75 2 94.5 /
94.5 /


I.2.3. Le système B
 Détermination du coefficient de majoration dynamique de la poutre.
. .
δ 1
.
L = 20 m (la portée de la poutre)
S: surcharge maximale
G: poids total
S= max (
30 20 4 1.1
1320
32 10 2 1 640
640
10 10 100 kN
100
S max 1320; 640; 100
. .
δ 1 .
.
δ 1.14
 Détermination du coefficient de majoration dynamique de l’hourdis
max ; ;
S max 660, 640, 100
. .
δ 1 .
. .
δ 1.36
 Détermination du coefficient de majoration dynamique pour les

poutres


. .
δ 1 .
.
δ 1.278
 Détermination du coefficient de majoration dynamique pour

l’hourdis.
. .
δ 1 . .
. .
δ 1.55
Moment d’inertie de flexion.
. . . . .
2.5 0.3 0.18 0.3 1.3
. . . . .
0.224 0.106 0.118
0.118
Calcul de la rigidité flexionnelle
.
0.0472
.
Calcul de la rigidité de torsion
Déterminons
2.5
Avec
0.18
13.89 ∞ 0.333
.
3.73
.


Par interpolation linéaire nous avons :
. . .
Donc 0.263
0.267
Nous avons alors 0.0129
La rigidité torsionnelle
avec
.
.
2.58. 10
I.3.1.2 L’entretoise
Rigidité flexionnelle
4.86. 10
Rigidité torsionnelle
b= 1m ; a=0.18 m.
K 5.555
.
Par interpolation nous avons :
. . .
K 0.292
K 0.294
Donc 0.294 1 0.18 1.715. 10
.
.


3.43. 10
Détermination des paramètres d’entretoisement
.
θ= =
. .
0.785
. . . .
α=
√ . . .
0.305
Déterminons K pour 0.785 et 0.305
I.3.2. Lignes d’influence

I.3.2.1 Poutre principale
Nous avons θ>3 alors nous allons utiliser la méthode de Guyon Massonnet.
Figure :
θ=0.7 α=0 ⟹
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
- 0.058 0.565 1.092 1.573 1.814 1.595 1.130 0.607
4
0.432 8 7 0 2 0 1 5 4
4
θ=0.7 α=1 ⟹
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
0.435 0.549 0.711 0.937 1.201 1.382 1.312 1.158 1.023
4
1 0 0 7 8 5 8 4 3


Interpolons pour trouver pour θ=0.75 avec la formule
.
avec
.
α=0.305 ⟹
θ=0.7
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
- 0.286 0.633 1.020 1.400 1.613 1.463 1.236 0.800
4
0.028 9 3 1 3 1 7 7 9
6
θ=0. α=0 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
- 0.012 0.539 1.107 1.647 1.919 1.638 1.069 0.436
4
0.489 3 4 6 8 1 3 4 2
8
θ=0. α=1 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
0.392 0.508 0.681 0.931 1.230 1.437 1.342 1.154 0.997
4
3 9 2 3 8 1 6 7 1

.
avec
.


θ=0. α=0.305 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
- 0.236 0.603 1.028 1.459 1.701 1.504 1.107 0.689
4
0.091 4 3 0 5 5 8 8 3
6
Interpolons la même valeur de α par la formule
E -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
θ=0.75 - 0.286 0.633 1.020 1.400 1.613 1.463 1.236 0.800
0.028 9 3 1 3 1 7 7 9
6
θ=0.8 - 0.236 0.603 1.028 1.459 1.701 1.504 1.107 0.689
0.091 4 3 0 5 5 8 8 3
6
θ=0.75 - 0.251 0.612 1.025 1.441 1.675 1.492 1.146 0.722
8 0.072 5 3 6 8 0 5 5 8
7
I.3.2.2 Poutres de rive
θ=0.7 α=0 ⟹
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓


3 - - - 0.0588 0.471 1.130 2.044 3.084 4.029
4
0.450 0.329 0.180 0 9 5 9 1 2
8 9 9
θ=0.7 α=1 ⟹
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
3 0.203 0.274 0.380 0.549 0.803 1.158 1.597 2.017 2.262
4
0 1 4 0 5 4 6 4 8
.
1 avec
.
θ=0.7 α=0.305 ⟹
5
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
3 - - 0.080 0.286 0.626 0.143 0.836 2.587 3.207
4
0.146 0.048 3 9 2 4 7 6 1
5 8
θ=0. α=0 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
3 - - - 0.012 0.401 1.069 2.035 3.141 4.119
4
0.353 0.283 0.184 3 0 4 3 9 5
0 4 4


θ=0. α=1 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
3 0.169 0.235 0.338 0.508 0.773 1.154 1.638 2.102 2.353
4
5 8 9 9 8 7 1 3 4
avec
.
.
θ=0. α=0.305 ⟹
8
e→ -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
y↓
3 - - 0.051 0.236 0.569 1.107 1.856 2.672 3.322
4
0.117 0.049 7 4 2 8 0 6 4
1 0
Interpolons la même valeur de α par la formule
E -b 3 0 b 3
4 2 4 4 2 4
θ=0.75 - - 0.080 0.286 0.626 0.143 0.836 2.587 3.207
0.146 0.048 3 9 2 4 7 6 1
5 8
θ=0.8 - - 0.051 0.236 0.569 1.107 1.856 2.672 3.322
0.117 0.049 7 4 2 8 0 6 4
1 0


θ=0.78 - - 0.060 0.251 0.586 1.118 1.850 2.647 3.287

5 0.125 0.048 3 5 3 5 2 1 8
9 9
On obtient les courbes suivantes


ligne d'influence du facteur k de la poutre principale

1,8
1,67504641
1,6
1,492505219
1,441822926
1,4
1,2
1,146560627
1,025678428
1
0,8
0,722832363
0,612375436 0,6
0,4
0,251581797
0,2
0
‐6 ‐4
‐0,072779153 ‐2 0 2 4 6
‐0,2


ligne d'influence du facteur k de la poutre de rive
3,5
3,287824003
2,647188159
2,5
2
1,850241243
1,5
1,11857415
0,586346156
0,5
0,251581797
0,060344026
‐0,048989552
‐0,125983957 0
‐6 ‐4 ‐2 0 2 4 6
‐0,5
I.3.3. Calcul du CRT (poutre principale)

Les différents cas de chargements sont représentés en annexe
I.3.3.1 Système A
 1er cas : une voie chargée


. . . . . . . . .
5.5770
.
1.4872
.
0.3718
1 0.3718 3.75 1.3943
 2ème cas : 2 voies chargées
. . . . . . . . .
8.6826
.
1.1577
.
.
0.2894
0.2894
2.1705
Pour les trottoirs
 1er cas : pour un trottoir chargé
. . .
1.1685
.
0.9346
.
.
0.2336
0.2336


 2ème cas : 2 trottoirs chargés
. . . .
1.296
.
0.5183
.
.
0.1296
0.1296
I.3.3.2 Calcul du système

 1er cas : une file centrée
Par interpolation nous avons :
. . .
.
1.4884
. .
1.529
On a 1.4884 1.529
1.5087
.
0.3772
0.3772
 2ème cas : une file décalée
Interpolons pour trouver les valeurs des K
1.6750
1465
. . .
1.2849
.


. .
1.4799
.
0.3699
0.3699
 3ème cas : deux files excentrées par rapport à la courbe
Interpolation
. . .
1.3585
.
. .
0.6949
. . . .
2.5354
.
0.6338
0.6338
 4ème cas : deux files
1.0256
Interpolation
. . .
1.5817
.
2.7826
.
0.6956
0.6956
I.3.3.3 Calcul du CRT système

Interpolation
. . .
0.8613
.
. . . .
2.6548


.
0.6637
0.6637
I.3.3.4 Système Br
1.6750 donc 1.6750
.
0.4187
0.4187
I.3.3.5 Système Mc120

1.1465
Interpolation
. . .
1.4233
.
. . .
1.5257
.
. . .
1.2586
.
. . . .
1.3385
.
0.3346
0.3346
I.3.4 CALCUL DE CRT (Poutre de rive)

I.3.4.1 Système A
 1er cas : une voie chargée
. . . . . . . . .
5.7317
.
1.5284
.


.
0.3821
1 0.3821 3.75 1.4329
 2ème cas : 2 voies chargées
Interpolation
. . .
X= 3.1903
.
. . . . . . . . . .
6.4847
.
0.8646
.
.
0.2161
0.2161
1.6212
 Cas des trottoirs
. . .
3.7093
.
2.9674
.
.
0.7419
0.7419
 2ème cas : 2 trottoirs chargés
. .
3.8185


.
3.0548
.
.
0.7637
0.7637
I.3.4.2 .3.2 Système Bc
 1er cas : une file centrée
. . .
2.4877
.
. .
1.2648
. . .
1.0121
.
. .
0.3184
. . . .
2.5415
.
0.6354
0.6354
1.1 0.6354 0.6989
I.3.4.3 Système Bt
Interpolation
. . .
2.3303
.
1.1185
. .
0.6925
. . .

.


. . . .
2.1584
.
0.5396
0.5396
I.3.4.4 Système Br
2.6471 donc 2.6471
.
0.6617
0.6617

2.6471
Par Interpolation
2.0095
0.7784
. . .
1.3385
.
0.3346
0.3346
Récapitulatif des CRT
Poutre principale Poutre de rive

Système A 0.3718 0.3821
Trottoirs 0.7637
Système Bc 0.6956 0.6989
Système Bt 0.6637 0.53
Système Br 0.4187 0.6617
Système Mc120 0.3346 0.5839


I.3.3 Calcul des sollicitations aux états limites
I.3.3.1 Les sollicitations dues aux charges permanentes
I.3.3.1.1 Moment fléchissant
.
5576.5 .
5576.5 .
I.3.3.1.2 Effort tranchant

.
1115.3
1115.3
I.3.3.2 Les sollicitations dues au système A

I.3.3.2.1 Poutre principale
avec donc 5
50
 Moment max
94.5 50 4725 .
4725 .
 Efforts tranchants
ω=1×20/2
.
945
945


I.3.3.2.1 Poutres de rive
4725 .
 Efforts tranchants
945
Les trottoirs
 Moment maximal
1.5 1.25 2 50 187.5 .
187.5 .
 Effort tranchants
La charge du trottoir : 1.5×1.25×50=93
. .
37.5
37.5 kN
I.3.3.3 Le système Bc
 Le moment fléchissant
Le moment maximum est donné par
Les travaux de BARRE pour Bc. On obtient la valeur suivante de Bc
.
1.25 13.125
.
120 1.25 20 13.125 1514.27 .


Nous avons deux files
1514.27 2 3028.54 .
3028.54 .
 Effort tranchant
En utilisant le théorème des triangles semblables on a :
1
0.9247
0.4747
0.3997
0.6997
0.1747
388.356kN
Nous avons deux files
388.356 2 776.712
776.712
I.3.3.4 Système Bt
 Moment max
160×(5+4.3215)=1491.44
Nous avons deux tandems
2 1491.44 2982.88 .
2982.88 .
1 ; 0.9328
∑ 160 1 0.9325 309.20


2 309.20 618.40
618.40
I.3.3.5 Le système Br
 Moment maximal
∑ 100 5 500 .
500 .
100 1 100
100 .

 Moment fléchissant
. . .
ω=
ω=25.85m²
120 180.3 25.85 4661.47 .
1 0.695
. .
5.17 932.11


Tableau récapitulatif des moments fléchissants
Système Coefficient de Poutre de rive Poutres principales

pondération
b δ CR brute pondér CRT brute pond
c T é éré
Permanent 1394. 1394.1 1394.1 1394.1
125 25 25 25
A(l) à 2 voies 1 0.38 4725 1805.4 0.371 4725 1756.7
21 2 8 5
Bc 1.10 1.14 0.63 3028. 2413.1 0.695 3028.5 2641.7
54 54 1 6 4 4
Bt 1 1.14 0.53 2982. 1834.9 0.663 2982.8 2256.9
96 88 0 7 8 0
Br 1.14 0.66 500 377.17 0.418 500 238.66
17 7
Mc120 1.27 0.36 4661. 2187.5 0.334 4661.4 1993.3
8 72 47 4 6 7 3
Trottroirs 0.76 187.5 143.19 0.259 187.5 48.60
37 2
Sollicitations 2413.11 2641.74
max( Bc ; Bt ;
Mc120 ; Br ;
Al)


Tableau récapitulatif des efforts tranchants
système Coefficient de Poutre de rive Poutres principales

pondération
b δ CR brute pondér CRT brute pondér
c T é é
Permanent 278.8 278.82 278.82 278.82
25 5 5 5
A(l) à 2 voies 1 0.38 945 361.08 0.371 945 351.35
21 8
Bc 1.10 1.14 0.63 776.7 618.87 0.695 776.70 677.50
54 0 6
Bt 1 1.14 0.53 618.4 380.40 0.663 618.40 467.89
96 0 7
Br 1.14 0.66 100 75.43 0.418 100 47.73
17 7
Mc120 1.278 0.36 932.1 437.42 0.334 932.11 398.59
72 1 6
Trottroirs 0.76 37.5 28.64 0.259 37.5
37 2
Sollicitations 618.87 677.50
max( Bc ; Bt ;
Mc120 ; Br ;
Al)
I.3.4 Ferraillage de la poutre

I.3.4.1 Calcul des armatures tendues
0.9
0.9 1.3 1.17


0.6 0.6 30 18
.
.
2.5 0.18 0.054 .
. .
0.054 .
donc la section est en T.
0.93
0.93 1.17 1.08
215.56
.
2.02. 10 ²
. .
202.18 ²
Convenons de prendre 28HA32 totalisant une section de 225.12cm² soit 7 lit de

4HA32
I.3.4.2 Calcul des armatures longitudinales minimum aux appuis

. .
,
, 43.125 ²
Convenons de prendre 6HA32 soit 2 lits de 3HA32
I.3.4.3 Calcul des armatures de peau

Pour éviter les fissurations nous convenons de prendre des armatures de peau à
raison de 3cm²/m car 0.8
2 1.12 6.72 ²
6.72 ²
Convenons de prendre 6HA12 totalisant une section de 6.79cm²
I.3.4.4 Calcul des armatures transversales
min ; ;


min ; ; 32
10.66 min 37.14; 25; 32
10.66 25 ⟹ 12 nous prenons des HA12 comme armatures d’âme.

Nous prévoyons de mettre 6 brins donc 6.79 ²
 Détermination de la contrainte tangentielle
.
4.27
. .
 Détermination de la limite de la contrainte tangentielle
.
min ; 7
.
min ; 7
.
5.4
Nous convenons que 4.27 5.4 donc les aciers transversaux sont
inclinés de 45°.
‐ Espacement maximal
min 0.9 ; 40
min 0.9 1.17; 40

40 cm
.
.
Il n’y a pas de reprise de bétonnage donc K=1.

. .
. . . .
19.95
Nous convenons de prendre un espacement maximal de 18 cm.


 Condition de non fragilité :

‐ Calcul de la section minimale
. . . .
40.36
: La condition de non fragilité est vérifiée.
II. ETUDE DU HOURDIS

II.1 Calcul des sollicitations
.
Ρ= 0.125 0.4
Donc la dalle porte en un seul sens c’est-à-dire suivant la petite portée 2.5
Descente de charges
 Poids propre :
25 0.18 1 4.5 /
4.5 /
 Revêtement
22 0.07 1
 Charge permanentes totales sur le hourdis
4.5 1.54 6.04 /
6.04 /m
 Le moment brut
. . ²
4.72
4.72 .
L’effort tranchant brut


. .
7.55
Bulletin N°1 du SETRA avec E= :é ê
e= 0.07m
h = épaisseur du hourdis=0.18
. .
E= 0.1425
Les paramètres de lecture sont « a »variant de 2 à 6 et « b » variant de 6 à l’infini

pour notre cas :
a=2.5 m ; b=20 m
Tableau des moments fléchissants non pondérés
Système Moment Moment autour de xx Moment auteur de yy

de isostatique
charges 0.5
0.5 0.8 0.8
G 4.72 - 0 0 -2.35 3.776
Bc 29 15.85 -7.925 12.68 -14.5 23.2
Bt 30 15.85 -7.925 12.68 -15 24
Br 19.4 8.5 -4.25 6.80 -9.7 15.52
Mc120 38 - - - -19 30.4
Tableau des moments fléchissants
Système Coefficient Sollicitation Sollicitation Sollicitation Sollicitation

de de moyennes pondérée moyennes pondérée autour
charges pondération autour de xx autour de xx autour de yy de yy
Bc, δ Sur En Sur En Sur En Sur En
Bt appuis travée appuis travée appuis travée appuis travée
G - - 0 0 - - -2.35 3.776 - -
Bc 1.1 1.14 -7.925 12.68 -9.94 15.90 -14.5 23.2 -18.18 29.09
Bt 1 1.14 -7.925 12.68 -9.03 14.46 -15 24 -17.1 27.36


Br - 1.14 -4.25 6.80 -4.85 7.75 -9.7 15.52 -11.06 17.69

Mc120 - 1.278 - - - - -19 30.4 -24.28 38.85
II.2 Encorbellement
II.2.1 Calcul du moment d’encorbellement (Me)
0.45 / ² ; 6
g= (1.25×0.18×25+1.25×24×0.3)×1= 14.625 kN/ml
. . ²
11.42 .
. .
9.14
max ;
.
max 4.5 1.25 1.25 ; 1.25
. .
27.27 .
II.2.2 Calcul de effort tranchant
max ; max 4.5 1.25;

. .
: û
û à
é é
Les combinaisons à L’ELU et à l’ELS donnent les moments d’encorbellement et effort

tranchant à utiliser pour le calcul du ferraillage.
 l’ELU


1.35 9.14 1.5 27.27 56.32
56.32 .
1.35 9.14 1.5 21.82 45.069
45.069
 A l’ELS
1.2 11.42 27.27 1.2 44.14 .
44.14 .
Efforts tranchants
1.5
Si U ≥ V ; ;
Si U<V
II.2.3 Système BC
0.25 alors U = V
37.38
. . . .
37.38
II.2.4 Système Br
0.30 0.60 alors U ≤ V
56.98
. . . .
56.98
48.66
. . . . . . . .
48.66


II.2.5 Système Bt
0.25 0.60 alors U<V
49.84
. . . .
49.84
40.92
. . . . . . . .
40.92
II.2.6 Système Mc120

6.10 et 1 alors U>V avec P=550kN
39.13
. . . . . . .
39.13
28.71
. . . .
28.71
II.3 Sollicitations de calcul

Les sollicitations sont obtenues par les combinaisons suivantes :
II.3.1 Calcul des moments et efforts tranchants (combinaison à l’ELU)

max 1.605 max ; ; ; 1.35
max 1.605 max ; ; 1.35
 Moment sur appuis suivant x :
1.35 0 max 1.36 1.605 max 1.1 7.925; 1 7.925; 4.25 ; 1.55
1.35 0
1.36 1.605 1.1 7.925 19.028 .
19.028 .
 Moment sur appuis suivant y :



1.35 2.35 1.36 1.605 1.1 14.5 37.988 .
37.988 .
 En travée suivant x :
1.36 1.605 1.1 12.68 30.44 .
30.44 .
 En travée suivant y :
1.35 3.776 1.36 1.605 1.1 23.2 60.803 .
60.803 .
Efforts tranchants
 Suivant x
1.35 7.55 1.36 1.605 56.98 134.568
134.568
 Suivant y
1.35 0 136 1.605 48.66 106.215
106.215
II.3.2 Calcul des moments et efforts tranchants (combinaison à l’ELS)

 Moment sur appuis suivant x
1.20 max ; ; ; 1.35
1.36 1.20 1.1 7.925 14.227 .
14.227 .
 Moment sur appuis y
1.35 2.35 1.36 1.20 1.1 14.5 29.203 .


29.203 .
 Moment en travée suivant x
1.36 1.20 1.1 12.68 22.763 .
22.763 .
 Moment en travée suivant y :
1.36 1.20 1.1 23.2 41.649 .
41.649 .
II.4 Calcul des sections d’acier

 Condition relative au poinçonnement sous charge localisée (Système Bt)
Pour éviter le poinçonnement du hourdis son épaisseur doit vérifier la condition.
1.36 1.605 100

218.28
2
2 1.5 2 2
2 0.30 0.60 1.5 2 0.07 2 0.18
2.94
. .
. .
0.08
0.18 0.08 Donc la condition relative au poinçonnement est vérifiée.
Condition relative au non emploi d’armature d’âme
.
. .


0.836 MPa
.
.
1.4
Comme Nous n’avons pas besoins d’armature d’âme.
: Effort tranchant à l’ELU
b : bande de 1 m de hourdis
d : hauteur utile
Condition de non fragilité
.
≥ × × (3-ρ) × avec =0.8× 10 pour HA400 ; ρ= = ; ρ=0.125
≥ ×0.8× 10 × (3-0.125) ×1×0.18
2.07
≥ ×b×
≥0.8× 10 ×1×0.18
1.44
Calcul des armatures longitudinales
A l’ELS
Appui x
=0.6× = 0.6×30
18


=
.
0.556
=0.5× × (1− ) ×b× ×

.
=0.5×0.556× (1− ) ×1×0.162²×18
0.132MN. m
=0.04414<0.132
Donc nous n’avons pas besoins d’armatures comprimées (A’=0)
=min [d × (1− ; ]
. .
=min [0.162× (1− ) ; 0.162− ]
=min (0.130 ; 0.102)

0.102m
=
.
=
. .
20cm²
Nous convenons de prendre 10 HA totalisant une section de 20.17cm².
 Appuis y
A l’ELS
=0.6× = 0.6×30
18
=
.
0.556
=0.5× × (1− ) ×b× ×

.
=0.5×0.556× (1− ) ×1×0.162²×18


0.132MN. m
=0.04414<0.132
Donc nous n’avons pas besoins d’armatures comprimées (A’=0)
=min [d × (1− ; ]
. .
=min [0.162× (1− ) ; 0.162− ]
=min (0.130 ; 0.102)

0.102m
.
=
. .
13.28cm²
Convenons de prendre 9H14 totalisant une section de 13.85cm²
En travée suivant y
.
=
. .
18.94cm²
Convenons de prendre 10H16 totalisant une section de 20.11cm²
 En travée suivant x
=
.
=
. .
10.35cm²
Convenons de prendre 7H14 totalisant une section de 10.78cm².
 Calcul des armatures de répartition


.
=
6.31cm²
Convenons de prendre 8H10 totalisant une section de 6.79cm².
III. CALCUL DE L’ENTRETOISE

Le nombre d’entretoise est 2
Largeur : 0.30
Hauteur : 0.9
Longueur : 2.20
Charge permanente
= 1
=0.9×0.3×25×1
6.75 kN/m
Poids du hourdis
= 0.18×25×10×1×2.5
112.5
Poids des équipements
é (30.85×10)
é 77.125
Poids de la poutre
=0.3×1.12×25×10
84
Poids total
84 112.5 77.125
273.625
Poids par mètre linéaire
124.37 /
.


124.37 /
Moment dû aux charges permanentes
.
124.37+6.75) ×
79.32 .
′
2
2.2
124.37 6.75
2
144.23
Surcharge Br
4
0.4 0.6
1
1 0.2 4
1
Avec 111.53 ; 20 100

1.19
1.19 100 2.2

4
65.44 .
2
1.19 100
2
59.5
La réaction du vérin


677.50
4
2.2
677.50
4
372.62 .
1500
2 2
750
1 : Supporte une roue Br
‐
1.20
79.32 1.20 65.44
157.85 .
‐ Moment en travée
0.8
0.8 157.85
126.28
‐ Moment sur appuis
0.5
78.92 .
‐ Effort tranchant
1.35 1.6
1.35 144.23 1.6 59.5
289.91
2ème cas : et les effets dus au vérin

‐ Moment isostatique
79.32 372.62


293.30
‐ Moment en travée
0.8 293.30
234.64
‐ Moment sur appuis
0.5 293.30
146.65
‐ Effort tranchant
1.35 144.23 750
555.29
Tableau récapitulatif
Désignation
Travée -234.64 126.28
Appuis -78.92 146.65 -555.29 289.91
‐ Calcul des armatures

15
15
15 17
15 17 215.55
0.54
min 1 ;
3 3
0.9 0.9 0.81
min 0.66; 0.51
0.51
‐ Armature sur appuis
0.146
0.51 215.55
13.33
Prenons 12 12 totalisant une section de 13.57


234.64
0.51 215.55
21.34
Prenons 14 14 totalisant 21.55 comme section

‐ Armature transversale
555.29 1.15
400
15.96
10
IV. ETUDE DES EQUIPEMENTS

V.1 Appareils d’appui
Calcul des efforts
Réaction d’appuis minimale et maximale
A l’ELS
1.2
2230.6 1.2 677.5 28.64
3077.968
2230.6 1.2 100 28.64
2384.968
‐ Force de freinage :
1
0.0035
1
94.5
20 0.0035 20 7.5
4.60
300
V.2 La dilatation thermique (longue durée
∆
10 30 20
0.006


La dilatation thermique (courte durée
∆
10 10 20
0.002
: Coefficient de dilatation
∆ ∆ : Sont les variations de température selon le BAEL.
V.3. Retrait du béton
4 10 20
8 10
: Raccourcissement unitaire dû au retrait du béton.

Prenons 2 appareils d’appuis par poutre.
0.006
2
0.003 3
0.008
2
4
V.4. Calcul des rotations

Pour une charge répartie
Et pour une charge concentrée
6
11000
11000 √30
34179.55
3700
3700 √30
11496.76
0.118


Les rotations sont résumées dans le tableau ci-après

G Al Bc Bt Br MC120 Trottoirs
Rotation 9.22 7.81 5.6 6.03 6.20 6.19 7.04

10
La rotation maximale est obtenue selon la combinaison suivante :
9.22 7.81 7.04 10
24.07 10
V.5 Dimensionnement des appareils d’appuis
a : dimension parallèle à l’axe longitudinale du pont
b : dimension perpendiculaire à l’axe longitudinale du pont
Limitation de la contrainte moyenne
2 15 (Condition non cheminement et de non écrasement)
avec
15 4 2 4
3.077 3.077
15 4 2 4
0.0513 0.3847
Hauteur nette de l’élastomère
2 2
2 0.0004 0.003
0.0068
Prenons 3 feuillets d’épaisseur 12 36
Epaisseur des frètes (
12 ⟹
⟹ 3


Condition de non Flambement :
⟹ 5 10
5 36 10 36
180 360
Convenons de prendre 0.3 ⇒ 0.09
0.0513 0.09 0.3847
‐ Epaisseur de l’appareil d’appui

ê
36 3 3
45
 Vérification de la contrainte de cisaillement
* : La contrainte de cisaillement due à l’effort normal
.
Avec β coefficient de forme donnée par la relation
0.3 0.3
6.25
2 2 0.012 0.3 0.3
1.5 8.54
2.05
6.25
2.05 3 3 0.8 2.4 Condition vérifiée.
* : Contrainte au cisaillement due à l’effort horizontal : température,

retrait, fluage ( et freinage (
. .
0.075
.
0.075 0.5 0.8 0.4 Condition vérifiée !!!!!
30000
2 2 300 300
0.167 MPa
0.075 0.167
0.242
0.7 0.7 0.8 0.56



00242 MPa 0.56 MPa Condition vérifiée‼‼‼‼
V. ETUDE DES PILES

V.1 les colonnes
Les colonnes seront calculées comme des éléments travaillant en compression
centrée.
1141.11
Calculons l’élancement λ
30
.
30
Calculons α
0.85
1 0.2
35
0.85
30
1 0.2
35
0.74
Supposons que plus de la moitié des charges est appliquée avant 90
0.74
0.67
1.1 1.1
Calcul de la section réduit du béton
.
Avec 0.8
0.8 0.02
4
0.478 ²
Calculons la section d’armature longitudinale
0.9


1.14111 0.478 30 1.15
0.67 0.9 1.5 400
256.42 ²
0 Le béton à lui seul peut reprendre les efforts de compression. Afin d’armer
notre colonne nous utiliserons une section minimale d’armature.
Calculons la section minimale d’armatures comprimées

2
2 0.4
2.513
0.2
max 4 ;
100
0.2 80
max 4 2.513;
400
max 10.053; 10.053
10.053 ²
Convenons de prendre 6 14 2 12 totalisant une section de 11.50 ²

Armatures transversales
12
3
14
3
4.67
Convenons de prendre 8 valeur minimale recommandée en fissuration

préjudiciable.
Espacement
min 10 ; 15 ; 40
pour les section circulaire
min 90 ; 18 ; 40
18
En zone de recouvrement


0.6
2
0.6
0.6 40 1.4
33.6
33.6 0.6
2
17.1
Convenons de prendre 15
V.2 Ferraillage du chevêtre

9.2
1
1.5
Poids propre du chevêtre
1.5 1 25
37.5 /
Poids transmis par chaque chevêtre

223016
4 4
557.65
Après calcul sur RDM6, on a :
Moment en travée
308.4 .
Moment sur appui
125.2 .
Effort tranchant
370.4
Armature sur appui


min 1 ;
3 3
15
0.54
15
0.9
0.54 1
min 0.9 1 ; 0.9
3 3
min 0.738; 0.567
0.567 m
0.1252
0.567 215.55
10.25 ²
Convenons de prendre 10 12 totalisant une section de 11.31 ²

Armatures en travée
0.3084
0.567 215.55
25.24 ²

Armatures de peau
Pour éviter les fissures nous disposerons les armatures de peau à raison
de 3 / .
3 ² 2
3 2 1
6 ²

Nous utiliserons des 12 comme armatures d’âme.
VI. ETUDE DES CULEES

VI.1 Dalle de transition
La dalle de transition est dimensionnée conformément aux recommandations du
SETRA dans le guide « Dalles de transition des ponts-routes-Techniques et réalisation


» d’octobre 1984. Elle est calculée en supposant simplement appuyée d’une part sur
le corbeau d’appui et d’autre part sur le remblai et elle est soumise aux surcharges
provenant du système des essieux tandem Bt ; les calculs sont menés aux ELU.
: Hauteur du remblai =0.80m
: Longueur du remblai =3 m
: Largeur de la dalle = 9.90 m

-Poids propre du remblai
Pr= 1
0.6 18 1
10.8 /
-Poids propre de la dalle

= 1
=1 0.3 25
7.5 /
-Charges permanentes

7.5 10.8
18.30 /
Moment en travée
Après calcul sur RDM6 nous avons
115.1 .
Moment sur appui

36.6 .
Effort tranchant
183.8
-Combinaisons des moments et effort tranchant à l’ELU


180.9 .
49.4 .
288.9
-Calcul des armatures longitudinales en travée
; b= 1 m; d= 0.9 0.3=0.27 m
.
.
0.146 ; 0.392 é .
1.25 1 √ 1 2
1.25 1 √ 1 2 0.146
0.198
2 1 0.4
0.1809
2 1 0.4 0.198 215.55
4.56 ²
5 12 5.65 .
-Calcul d’armature en appuis
0.0494
1 0.27 17
0.000185
0.392 é
1.25 1 √ 1 2
1.25 1 √ 1 2 0.000185


0.00023
2 1 0.4
0.0494
2 1 0.4 0.00023 215.55
1.15 ²
3 10 2.36 ²
-Armature transversale
∅
∅ Avec ∅ 12
12
∅ 4
3
∅ 8
VI.2 Mur de front

Détermination des sollicitations:
La poussée des terres est triangulaire et a pour expression:
1
²
2
0.33 ; 18 .
0.33 18 3²
20.73 /
-Moment dû à la poussée des terres
3
3
20.73
3
20.73 .
-Surcharge dû à la poussée des terres

1 / ² 10 / ²


10 0.33 3
9.9 /
-Moment dû aux surcharges
2
9.9 3
2
14.85 .
-Moment dû à l’effort de freinage du système BC

300 3
900 .
-Effort normal de compression dû aux forces verticales à l’ELU

=1.35 1.605
=1.35 107.3 37.5 1.605 932.11 2998.31
Poids propre des éléments de la culée
1.35
. .
4516.96
Effort normal à la tête de la semelle filante
4516.96 2998.31
10
751.53 /
-Détermination des sollicitations de calcul

1.35 1.605
1.35 20.73 1.605× (14.85+900)
1496.32 .
1.2
20.73 1.2 14.85 900


1118.55 .
VI.3 Détermination des armatures mur de front

Nous supposons que les contraintes dans les deux nappes ont atteint leurs valeurs
ultimes ; le centre de pression coïncide avec le centre de gravité. Nous avons :
′= = max( ; )
. .
=
=54 cm²
.
= = 17.43 cm²
.
′ 54 ²
Convenons de prendre 11HA25 totalisant 54 cm²
Etude du mur garde grève
Pour le dimensionnement du mur grade-grève, nous retiendront le ferraillage proposé

par le document PP73 fascicule 132, vu que le mur à une hauteur de 1.405 m comprise
entre 1 et 2m Ainsi nous aurons :
 sur la face arrière, ferraillage vertical HA12 tous les 10 cm et espacement
doublé sur la face avant, soit 20 cm ;
 Ferraillage horizontal HA 10 tous les 15 cm sur les deux faces


CONCLUSION
Au terme de notre étude nous retenons que le dimensionnement d’un pont a poutre
porte essentiellement sur le calcul des éléments suivants : le hourdis, les poutres, les
fondations et de la culée. Le dimensionnement de ses éléments porte sur la
détermination des charges permanentes, d’exploitation, de moment fléchissant,
d’effort tranchant et des aciers. La plupart des calculs a été faite manuellement mais
nous avons utilisé RDM6 pour quelques calcul des moments fléchissant et effort
tranchant et Autocad pour le tracé des figures.


Références bibliographiques
 SETRA, Appuis des tabliers, PP73
 Fascicule 61, titre II, Conception, calcul et épreuve des ouvrages d’art,
 CONCEPTION DES PONTS-Cours de l’Ecole Nationale des Ponts et

Chaussées de Paris-Anne Bernard GELY et Jean Armand CALGARO
 Calcul de hourdis de ponts-Bulletin rédigé par M. THENOZ, ingénieur des

ponts
 Mongi BEN OUÉZDOU, Cours d’ouvrages d’art - tome 2 : Dimensionnement,
 Mongi BEN OUÉZDOU, Cours d’ouvrages d’art - tome 1 : conception, ,
 Fascicule 62, titre V, Règles techniques de conception et de calcul des
fondations des Ouvrages de Génie Civil,
 BAEL 91


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DIMMENSSIONNEMENT

Table des matières

Les infrastructures routières dans un pays comme le Burkina Faso constituent un

I.2. Caractéristiques des matériaux

Le nombre de poutres est fonction de la largeur de la voie. D’après Calgaro, pour

 Détermination de la hauteur de la poutre :

Selon le BAEL 91 modifié 99 on a :

Avec L la portée principale

1.33 2.00 Alors convenons de prendre 1.40

un élancement de et avec une portée, = 20 m, nous avons : 1.18 m < <1.33

Convenons de prendre = 1.30 m

 Epaisseur de la poutre principale

Convenons de prendre 0.3

La hauteur 0.8 0.9

0.89 1.008. Nous convenons de prendre 0.90

V.1. Pré dimensionnement du mur de front

V.2 .Pré dimensionnement du mur garde grève

1.48 0.1 0.05 1.405

0.1 0.1 0.1 1.405 0.1 0.24

V.3. Pré dimensionnement de la dalle de transition

La longueur de la dalle de transition

3 , Convenons de prendre 3 ; son épaisseur =30 cm.

Largeur : 2 1.2 7.5 2 1.2 9.90

V.4. Pré dimensionnement du mur en retour

La hauteur h = é . Prenons l=3.90 m

V.5. Pré dimensionnement du corbeau

VI. Pré-dimensionnement de la colonne.

Prenons comme hauteur H = 7 ,50 m.

max 0.8 ; 0.1

VII. Pré-dimensionnement des fondations

0.633 0.677 1.310

Convenons de prendre 2.00

I. ETUDE DES POUTRES

 Barrières du type BN4

Soit é 11.55 18 1.3 30.85 /

0.2 ; L=1 ,25 m

1.25 0.3 2 24 1 = 18 kN/ ml

 Le poids propre du tablier

Poids volumique du béton 25 kN/

0.3 1.12 25 1 4 33.6 /

2 ↔ 2.5 0.3 = 2.2 m

Alors le poids total du tablier est 45 33.6 2.079 80.679 /

Les charges permanentes

80.68 30.85 111.53 /

Le poids propre du tablier est : 111.53×20= 2230.6 kN

I.2. Les charges d’exploitation

7 m. Notre pont est de première classe.

Nous aurons alors 2 voies

max 1.355; 0.396

3.5 (Pont de 1ère classe)

v= 3.75 (Largeur d’une voie)

 1er cas : pour une voie chargée ;

3.75 12.6 3.75 47.25 /

 2ème cas : 2 voies chargées ;

12.6 3.75 2 94.5 /

L = 20 m (la portée de la poutre)

S max 1320; 640; 100

 Détermination du coefficient de majoration dynamique de l’hourdis

S max 660, 640, 100

 Détermination du coefficient de majoration dynamique pour les