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SONATRACH

PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL


SKIKDA, ALGERIE

PROCEDURE GENERALE DE MISE EN SERVICE

DOCUMENT NO: PP-AAA-PP1-164

KBR
CONTRAT NO.: J6404

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PROCEDURE GENERALE DE MISE EN SERVICE
02 October 2013

TABLE DES MATIERES

1.0 INTRODUCTION .................................................................................................................4


2.0 CHRONOLOGIE DE MISE EN SERVICE...........................................................................4
2.1 Mise en service des utilités ...............................................................................................4
2.1.1 Diesels générateurs .....................................................................................................4
2.1.2 Compresseurs d’air instrument/service........................................................................4
2.1.3 Eau de service..............................................................................................................5
2.1.4 Eau incendie.................................................................................................................5
2.1.5 Eau déminéralisée........................................................................................................5
2.1.6 Réseau torche ..............................................................................................................6
2.1.7 Blow down ....................................................................................................................6
2.1.8 Groupes turbo alternateurs (GTG’s) ...........................................................................6
2.2 Mise en service du train de liquéfaction et du fractionnement..........................................6
2.2.1 Mise en service du compresseur d’alimentation de gaz 01-MJ01 ...............................7
2.2.2 Mise en service de l’unité 12 de décarbonatation........................................................7
2.2.3 Mise en service de l’unité 13 de déshydratation ..........................................................8
2.2.4 Mise en service des compresseurs PR, MR et PR externe. ........................................8
2.2.4.1 Compresseurs de propane et HP-MR 16-MJ04/MJ03................................ 8
2.2.4.2 Compresseurs de MR-BP/MP 16-MJ01-02. ............................................. 9
2.2.4.3 Compresseur de propane externe 20-MJ01 ............................................... 9
2.2.5 Mise en service de la liquéfaction. .............................................................................10
2.2.5.1 Pressurisation du circuit de GNT du démercuriseur 14-MD01 à la sortie
deuxième passe de l’échangeur principal................................................. 10
2.2.5.2 Mise en service du four 58-MB01 ............................................................. 10
2.2.5.3 Mise en froid de l’échangeur principal 15-MC05....................................... 10
2.2.5.3.1 Etape 1 (-30ºC):Calandre 15-MC05 et collecteur en amont des
16-FV-1037A/B................................................................................... 10
2.2.5.3.2 Etape 2 (-30ºC): Ballon séparateur MR 16-MD08 et lignes associées.
............................................................................................................ 11
2.2.5.3.3 Etape 3 (-30ºC):Faisceaux MR liquide et vapeur de l’échangeur
principal et collecteur d’entrée GNT première et deuxième passe. ... 11
2.2.5.3.4 Etape 4 (-145/154ºC): Calandre de l’échangeur principal 15-MC05 .. 11
2.2.5.3.5 Etape 4A : Faisceaux GN première et deuxième passe. ................... 11
2.2.5.4 Mise en froid des équipements en aval de l’échangeur principal
15-MC05.................................................................................................... 12
2.2.5.4.1 Mise en froid du ballon séparateur d’hélium 15-MD03....................... 12
2.2.5.4.2 Mise en froid du ballon déazoteur 15-MD04 ...................................... 12
2.2.5.4.3 Echangeur de Fuel Gas 15-MC06...................................................... 12
2.2.5.4.4 Pompes de GNL 15-MJ03A/B ............................................................ 12
2.2.5.4.5 Compresseur de Fuel Gas 15-MJ04 .................................................. 12
2.2.5.4.6 Mise en service du compresseur d’hélium 15-MJ05 .......................... 13

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2.2.5.4.7 Mise en service du compresseur de recyclage de BOG 15-MJ06A/B/C


............................................................................................................ 13
2.2.5.4.8 Mise en froid de l’expander MR 16-MJ06.......................................... 13
2.2.5.4.9 Mise en froid de l’expander GNL 15-MJ02........................................ 14
2.2.6 Mise en service du fractionnement ............................................................................14
2.2.6.1 Mise en service du déméthaniseur 07-MD01 ........................................... 14
2.2.6.2 Mise en service du dééthaniseur 07-MD02 .............................................. 15
2.2.6.3 Mise en service du dépropaniseur 07-MD04 ............................................ 15
2.2.6.4 Mise en service du débutaniseur 07-MD06 .............................................. 16
2.2.6.5 Mise en service du déisopenthaniseur 07-MD11..................................... 16

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1.0 INTRODUCTION
Cette procédure décrit les grandes lignes des opérations de premier démarrage du
Nouveau Train de GNL de Skikda, une fois la phase de commissioning terminée.
Les opérations détaillées sont décrites dans les manuels opératoires et les
procédures de commissioning correspondants. Par ailleurs, il est assumé que :
• Toutes les opérations de pré-commissioning sont terminées
• Tous les circuits susceptibles de contenir des hydrocarbures ont été
correctement inertés, de façon à ramener la teneur en oxygène < 2 %.
• Toutes les soupapes de sécurité sont disposées selon la configuration
normale de marche comme montré sur les PID correspondants
• Les systèmes de détection et de protection feux et gaz sont opérationnels.
• Les utilités nécessaires au premier démarrage sont disponibles (fuel pour les
groupes diesel alternateurs, gaz naturel, eau industrielle, eau déminéralisée,
eau potable).
• Les bacs de stockage de GNL, Propane et Butane ont été mis en froid, ceci
après la mise en service des réseaux torche et blowdown. Les procédures de
mise en service des bacs de stockage sont décrites dans les procédures de
commissioning suivantes :
¾ Bac de stockage de GNL 71-MF01 : PP-AAA-PP1-231
¾ Bac de stockage de propane 76-MF01 : PP-AAA-PP1-233
¾ Bac de stockage de butane 76-MF02 : PP-AAA-PP1-234
¾ Sphère de stockage de gasoline 76-MD03 : PP-AAA-PP1-235
• La ligne de production de GNL est maintenue sous circulation de GNL à partir
des installations existantes vers la limite de l’unité 15.

2.0 CHRONOLOGIE DE MISE EN SERVICE


La chronologie de mise en service est décrite sur les schémas :
• 00-00 : Chronologie de mise en service des utilités
• 00-01 : Chronologie de mise en service du Train de liquéfaction.

2.1 Mise en service des utilités

2.1.1 Diesels générateurs


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-242).
Démarrer les diesels générateurs en fonction des besoins et les coupler pour
l’alimentation des circuits secourus sur le jeu de barre 51-ESM11A-B-C.

2.1.2 Compresseurs d’air instrument/service


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-245)
(Schéma nº 56-00)

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Démarrer un compresseur d’air et disposer le contrôle de pression en mode AUTO.

2.1.3 Eau de service


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-250)
(Schéma nº 59-00)
Remplir le bac de stockage 59-MF01 à partir du collecteur principal appartenant à la
DRIK. Cette eau sera utilisée pour :
• Le maintien en pression du réseau incendie par les pompes jockey.
• Le refroidissement des garnitures des pompes
• L’alimentation du réseau d’eau potable
• Le nettoyage des installations.

2.1.4 Eau incendie


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-261)
(Schéma nº 63-00)
• Disposer le circuit d’eau industrielle et démarrer les pompes jockey 63-
ML08-MJ01/A afin de maintenir le reseau incendie sous pression vers 7,5
barg.
• Disposer la pompe principale d’eau incendie 63-MJ01 en mode AUTO.

Note : Le Nouveau Train de GNL est connecté au réseau existant par trois tie-
in.
• Tie in 126A et 126B situé au nord du Nouveau Train, sur la pomperie
d’amenée d’eau de mer.
• Tie in 127 situé à l’est du Nouveau Train et à l’ouest du bac de
stockage de GNL TK-102.
• Tie in 128 situé au nord est du Nouveau Train ( derrière l’infirmerie de
Sonatrach).

2.1.5 Eau déminéralisée


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-249)
(Schéma nº 59-01)
Remplir le ballon 59-MF03 à partir des unités existantes. Cette eau sera utilisée
pour :
• L’alimentation des circuits de refroidissement des équipements rotatifs
(turbines, compresseurs).
• L’appoint dans les solutions MDEA.
Disposer les circuits de refroidissement, faire le remplissage par la pompe
59-MJ03/A et démarrer la circulation par la pompe 09-MJ09/A.

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2.1.6 Réseau torche


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-243)
(Schéma nº 65-00)
• Confirmer l’inertage de tous les circuits concernés.
• Balayage des collecteurs de torche au GN et allumage des torches
65-MB01 (torche chaude), 65-MB02 (torche froide) et 65-MB11 (torche des
unités existantes).
Note : Le schéma 65-01 décrit la configuration générale du réseau torche.

2.1.7 Blow down


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-244)
• Confirmer l’inertage de tous les circuits concernés.
• Allumage des pilotes des brulots 65-MB08 et 65-MB09 selon la
configuration du schéma ci-joint 65-00.

2.1.8 Groupes turbo alternateurs (GTG’s)


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-241).
• Confirmer l’inertage et disposer la ligne 6’’ de démarrage pour l’alimentation
des GTG’s en combustible.
• Mettre la ligne 6’’ de démarrage sous gaz.
• Mettre en service le réchauffeur de gaz combustible 51-ML01 (secouru).
• Réchauffer la ligne 6’’ de gaz combustible et démarrer un GTG.
• Démarrer des équipements électriques (aéro réfrigérants) sur le
train/fractionnement), arrêter les groupes diesel au fur et à mesure puis
démarrer un deuxième GTG.

2.2 Mise en service du train de liquéfaction et du fractionnement


A ce stade des opérations, il est supposé que tous les systèmes susceptibles de
contenir des hydrocarbures sont inertés, le réseau incendie, les systèmes feux et
gaz et le réseau torche sont opérationnels.
Le séchage du train de liquéfaction et du fractionnement aura été réalisé une fois la
régénération des sécheurs terminée. Aussi, durant la chronologie suivante, il est
considéré que le Train et le fractionnement ont déjà été séchés et que ces
systèmes sont sous gaz sec à pression positive.
Note : Durant le premier démarrage, l’huile chaude pour les unités de
décarbonatation et de déshydratation sera fournie à partir du four 58-MB01, à
travers la ligne temporaire d’huile reliant le Train au fractionnement (schéma
nº58-00).

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2.2.1 Mise en service du compresseur d’alimentation de gaz 01-MJ01


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-244)
(schéma nº 01-00)
• Disposer le système de comptage de gaz naturel
• Pressuriser l’unité 01 de compression du gaz à 42 b.
• Pressuriser l’absorbeur 12-MD21 à 42 b.
• Démarrer les aéro-réfrigérants 01-MC01
• Fermer la vanne manuelle 36’’ et son by-pass, au refoulement du 01-MJ01,
en aval de la 01-ESDV-1035.
• Démarrer le compresseur 01-MJ01 et le maintenir à vitesse mini, vanne de
recyclage ouverte à 100 %. A ce moment, la pression de refoulement devrait
etre de environ 55 barg.
• Ouvrir l’ESDV-1035.
• Ouvrir progressivement la vanne de by-pass 2’’ de la vanne papillon 36’’ en
aval de la 01-ESDV-1035 pour pressuriser l’absorbeur 12-MD21.

2.2.2 Mise en service de l’unité 12 de décarbonatation


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-202)
(schéma nº 12-00)
• Pressuriser l’absorbeur à la pression de l’unité de compression (vers 58 b)
• Ouvrir en grand la vanne 36’’ en aval de la 01-ESDV-1035
• Remplir la colonne de régénération 12-MD-27 et le ballon de flash 12-MD22 à
80% avec une solution MDEA à 40% poids par la pompe de transfert
02-MJ-21.
• Pressuriser le 12-MD22 à 3 b par du GN du réseau Fuel Gas BP en sens
inverse.
• Disposer les circuits de la solution et démarrer une pompe booster 12-MJ22-
A/B/C tout en poursuivant le remplissage.
• Démarrer une pompe HP 12-MJ-21A/B/C
• Stabiliser la circulation de solution froide et passer les chaines de contrôle en
auto, là où cela est possible.
Note : Durant le premier démarrage, l’huile chaude sera fournie par le four
58-MB01 à travers la ligne temporaire reliant le Train au Fractionnement.
Par la suite, l’huile chaude sera fournie par le récupérateur de chaleur 18-
MC01.
• Une fois que l’huile chaude est disponible ::
- Démarrer le refroidisseur de la solution pauvre 12-MC21 et le
condenseur de tête du régénérateur 12-MC34 .

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- Commencer la régénération de la solution MDEA.


- Mettre la filtration de la solution MDEA en service.

2.2.3 Mise en service de l’unité 13 de déshydratation


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-203)
(schéma nº 13-00)
A ce stade des opérations, l’unité de déshydratation est sous légère pression
d’azote. Une fois l’unité de décarbonatation stabilisée, circulation MDEA
chaude en service :
• Pressuriser lentement les 3 sécheurs 13-MD02 A/B/C à 30 b (pression du
circuit de régénération)
• Pressuriser un sécheur à la pression de l’absorbeur (vers 58 b).
• Etablir un léger débit de balayage au GN vers torche par la 13-PV-1062 B
• Démarrer les aéro réfrigérants 13-MC03
• Commencer la régénération des sécheurs.
2.2.4 Mise en service des compresseurs PR, MR et PR externe.

2.2.4.1 Compresseurs de propane et HP-MR 16-MJ04/MJ03


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-215)
(schéma nº 16-00)
Lorsque au moins un sécheur est régénéré :
• Mettre en service l’échangeur de gaz de dégivrage 15-ML01
• Mettre en service le réchauffeur électrique de Fuel Gas 15-ML02.
• Mettre en service le système d’étanchéité tertiare à l’azote et primaire au gaz
sec sur le compresseur PR 16-MJ04.
• Pressuriser le système de Fuel Gas HP jusqu’à 28,75 barg en utilisant le gaz
de regeneration et établir une circulation vers torche via la 15-PV-1159.
• Commencer le remplissage des évaporateurs de la boucle par importation de
propane à partir des unités existantes et faire un dégazage en points hauts
pour éliminer les composants légers, de façon à atteindre une concentration
en propane > 90%.
Note: Lors de l’importation du propane des unités 5P/6P, et affin d’éviter toute
circulation vers le bac de propane 71-MF01, il est necessaire de remonter le
point de consigne du controleur de pression de propane 76-PIC-1442 à 4,5 barg
Le ballon de propane 16-MD06 sera isolé une fois que le niveau aura atteint 85
% de façon à obtenir sa vaporisation du fait des entrées de chaleur de
l’extérieur.
A cette étape, le propane sera la source primaire d’alimentation du système
d’étanchéité du compresseur de propane 16-MJ04. En cas de perte de la
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pression de propane avant le démarrage du compresseur 16-MJ04, il sera


necessaire de revenir à l’alimentation du système d’étanchéité au gaz sec.
Dans ce cas, le ballon de propane 16-MD06 devra etre dépressurisé lentement
puis rempli et isolé pour obtenir la pression nécessaire.
• Mettre en service le système d’étanchéité tertiaire et primaire du compresseur
HP-MR 16-MJ03.
• Pressuriser le compresseur MR-HP à 1,5 b au gaz sec
• Etablir une pression de 1,5 b en vapeurs de propane dans le compresseur de
propane 16-MJ04.
• Démarrer la circulation d’huile sur l’unité 18 (schéma nº18-00).
• Mettre en service les aéro réfrigérants de la boucle de propane
16-MC09/10/11 et de la boucle de MR-HP 16-MC-03.
• Une fois le Fuel Gas réchauffé, (74ºC) démarrer la turbine 16-MJ04-GT des
compresseurs de propane et HP-MR.
Note : Une fois le récupérateur de chaleur 18-MC01 en service, commencer le
réchauffage des circuits d’huile et alimenter les échangeurs du Train
• 12-MC23A/B : Rebouilleurs de la conne de régénération d’amine
12-MD27.
• 13-MC02 : Réchauffeur de gaz de régénération des sécheurs.
• 15-MC07 : Réchauffeur de Fuel Gas.
Arrêter le réchauffeur électrique de fuel gas 15-ML02.

2.2.4.2 Compresseurs de MR-BP/MP 16-MJ01-02.


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-214)
(Schéma nº 16-01)
• Mettre en service le système d’étanchéité au GNT des compresseurs MR-
BP/MP 16-MJ01/02.
• Pressuriser les compresseurs MR-BP/MP 16-MJ01/02 à 1,5 b au GNT
• Pressuriser la calandre de l’échangeur principal 15-MC05 à 3 b au GNT.
• Mettre en service les aéro réfrigérants de la boucle MR 16-MC-01/02.
• Démarrer la turbine des compresseurs MR-BP/MP 16-MJ01/02

2.2.4.3 Compresseur de propane externe 20-MJ01


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-227)
(schéma nº 20-00)
• Mettre en service le système d’étanchéité au GNT du compresseur de
propane externe 20-MJ01.
• Commencer le remplissage des évaporateurs de la boucle par importation de
propane à partir des unités existantes et faire un dégazage en points hauts

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pour éliminer les composants légers. .


• Etablir une pression de 1,5 b en vapeurs de propane dans le compresseur de
propane externe 20-MJ01.
• Mettre en service les aéro réfrigérants de la boucle de propane externe
20-MC01/02/03
• Une fois le Fuel Gas réchauffé, (67ºC) démarrer la turbine 20-MJ01-GT du
compresseur de propane externe 20-MJ01.
2.2.5 Mise en service de la liquéfaction.
(Schéma nº 15-00)

2.2.5.1 Pressurisation du circuit de GNT du démercuriseur 14-MD01 à la


sortie deuxième passe de l’échangeur principal.

2.2.5.2 Mise en service du four 58-MB01


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-228)
(schéma nº 58-00 et 58-01))
Cet équipement aura déjà été démarré pour l’alimentation de l’unité de traitement de
gaz. Il est aussi nécessaire pour l’alimentation en huile chaude du rebouilleur
15-MC15 de la tour de lavage 15-MD01 pendant la mise en froid.

2.2.5.3 Mise en froid de l’échangeur principal 15-MC05


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-206)
Note : Le gradient de température à respecter durant la mise en froid est de :
• 17ºC/H maxi durant la première mise en froid.
• 28ºC/H maxi durant les mises en froid suivantes

2.2.5.3.1 Etape 1 (-30ºC): Calandre 15-MC05 et collecteur MRLiquide en


amont des 16-FV-1037A/B
(Schéma nº 15-01)
La situation est comme suit :
• Le compresseur de propane 16-MJ04 est en service
• Le compresseur MR BP/MP est à l’arrêt et isolé
• 15-HV-1023 en tête du ballon de reflux 15-MD01 de la colonne de lavage
ouverte.
• La première passe de l’échangeur principal 15-MC05 est contournée par
ouverture à 100% de la 15-TV-1039.
• Le gaz froid à partir de la tête du ballon de reflux 15-MD02 est mélangé à du
gaz de dégivrage puis injecté par le bas dans la calandre de l’échangeur
principal.

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• Le gaz est ensuite évacué vers torche en partie de l’échangeur principal via la
16-PV-1014.
• Simultanément, le collecteur de MRLiquide en aval des 16-FV-1037A/B est
mis en froid.

2.2.5.3.2 Etape 2 (-30ºC): Ballon séparateur MR 16-MD08 et lignes associées.


(Schéma nº 15-02)
• Etape 1 maintenue
• MRLiquide : Circulation de gaz de dégivrage cote tubes des évaporateurs
16-MC04/05/06/07 vers le ballon separateur 16-MD08.
• Sortie par les purges en amont de l’échangeur principal.

2.2.5.3.3 Etape 3 (-30ºC) : Faisceaux MR liquide et vapeur de l’échangeur


principal et collecteur d’entrée GNT première et deuxième passe.
(Schéma nº 15-03)
• Etapes 1 et 2 maintenues
• Mise en froid du faisceau MRV en sens inverse
• Mise en froid du faisceau MRL en circulation normale
• Mise en froid des collecteurs de GNT entrée première et deuxième passe.

2.2.5.3.4 Etape 4 (-145/154ºC) : Calandre de l’échangeur principal 15-MC05


(Schéma nº 15-04)
• Etape 1 arrêtée (pas d’injection de GNT dans la calandre)
• Arret de l’injection de GNT en amont du 16-MC04.
• Circulation de GNT maintenue en tête du ballon de reflux 15-MD02 par la
15-HV-1023.
• Démarrage du compresseur MR 01-MJ01/02.
• Poursuite de la mise en froid de la calandre de l’échangeur principal par
circulation normale à travers des vannes JT 16-FV-1037C et 16-CRV-1035.

2.2.5.3.5 Etape 4A : Faisceaux GN première et deuxième passe.


(Schéma nº 15-05)
• Lorsque la température côté calandre en tête de l’échangeur principal atteint
environ -100ºC, refermer progressivement la 15-TV-1039 afin de circuler à
travers la première passe et sortir en tête du ballon de reflux 15-MD02 par la
15-HV-1023
• Lorsque la température de sortie première passe atteint -55ºC, ouvrir
lentement la 15-PV-1063 pour conditionner la deuxième passe vers torche.
Refermer simultanément la 15-HV-1023 en tête du ballon de reflux 15-MD02.

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2.2.5.4 Mise en froid des équipements en aval de l’échangeur principal


15-MC05
Note : Le ballon séparateur d’hélium 15-MD03, le désazoter 15-MD04 et l’échangeur
de Fuel Gas 15-MC06 sont mis simultanément en froid dans une première phase par
les vapeurs de GNL puis par le liquide pour les deux ballons.

2.2.5.4.1 Mise en froid du ballon séparateur d’hélium 15-MD03


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-208)
(Schéma nº 15-06)
• Dès que la température du GNL sortie de l’échangeur principal est < -110ºC,
décoller la 15-FV-1057C et refroidir la ligne vers le 15-MD03. Réduire en
même temps sur la 15-PV-1063 vers torche.
• Ouvrir la 15-XV-1438 et décoller la 15-PV-1089 vers torche

2.2.5.4.2 Mise en froid du ballon déazoteur 15-MD04


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-210)
(Schéma nº 15-06)
• Décoller la 15-PV-1363 vers torche pour la mise en froid.

2.2.5.4.3 Echangeur de Fuel Gas 15-MC06


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-210)
(Schéma nº 15-06)
• Les passes Helium et Fuel Gas seront progressivement mises en froid dès la
disponibilité des courants respectifs.
• La passe MR sera dans un premier lieu mise en froid vers la torche froide,
(15-TV-1001 fermée) dés que la température du MR en aval de la
15-CRV-1035 aura atteint environ -100ºC.

2.2.5.4.4 Pompes de GNL 15-MJ03A/B


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-210)
Ces pompes doivent être mises en froid à partir de la ligne de coulée dès la mise en
service du compresseur de propane.
Disposer les circuits et, une fois un niveau de environ 60% dans le 15-MD04,
démarrer la pompe de GNL 15-MJ03A/B en recyclage total puis commencer à
débiter vers le stockage en fonction du niveau dans le déazoteur 15-MD04 et de
l’augmentation de la production.

2.2.5.4.5 Compresseur de Fuel Gas 15-MJ04


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-212)
(Schéma nº 15-07)

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PROCEDURE GENERALE DE MISE EN SERVICE
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Le compresseur de Fuel Gas 15-MJ04 sera mis en service une fois que la production
de GNL aura atteint environ 70 %.
• Démarrer le compresseur 15-MJ04 en recyclage total
• Débiter très lentement vers le circuit de régénération puis vers le réseau de
Fuel Gas.
Note : Cette opération doit être faite le plus lentement possible afin de ne pas causer
de variations brusques sur le PCS, qui pourrait provoquer un déclenchement des
turbines à gaz.

2.2.5.4.6 Mise en service du compresseur d’hélium 15-MJ05


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-209)
Dans un premier temps, la charge riche en hélium produite sera dirigée vers torche.
Lorsque les spécifications correctes sont obtenues et que le compresseur de Fuel
Gas est en service :
• Mettre en service l’aéro réfrigérant 15-MC13
• Démarrer le compresseur d’hélium 15-MJ05
• Disposer la charge d’hélium vers Helison.
Note : en cas de déclenchement du compresseur d’hélium, la charge d’hélium
riche pourra être évacuée de la manière suivante :
• Mettre en service le réchauffeur 15-ML06
• Remonter le point de consigne du ballon séparateur d’hélium 15-MD03 vers 6
barg.
• La baisse de charge sera compensée par du BOG de GNL via la 15-FV-1540

2.2.5.4.7 Mise en service du compresseur de recyclage de BOG 15-


MJ06A/B/C
(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-213)
(Schéma nº 15-08)
Les compresseurs de BOG 15-MJ06A/B/C seront mis en service une fois la
liquéfaction et le Déméthaniseur 07-MD01 stabilisés.
Note : Avant la mise en service des compresseur de recyclage de BOG
15-MJ06A/B/C, les systèmes de protection des bacs de stockage contre la
mise sous vide ainsi que le gaz d’assistance et de réchauffage des ballons de
blowdown seront alimentés par du gaz naturel via la 15-XV-1186.

2.2.5.4.8 Mise en froid de l’expander MR 16-MJ06


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-214)
(Schéma nº 16-02)

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PROCEDURE GENERALE DE MISE EN SERVICE
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A ce stade du démarrage, le MR liquide circule à travers la vanne 16-FV-1037C de


by pass de l’expander MR 16-MJ06.
L’expander MR 16-MJ06 sera mis en service lorsque la production GNL aura atteint
environ 80% et que les paramètres seront stabilisés. Il est primordial que la
procédure de mise en froid soit rigoureusement respectée et que toutes les boucles
de régulation et les séquences soient auparavant testées.

2.2.5.4.9 Mise en froid de l’expander GNL 15-MJ02


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-214)
(Schéma nº 15-09)
A ce stade du démarrage, le GNL produit circule à travers la vanne 1-FV-1057C de
by pass de l’expander de GNL 15-MJ02.
L’expander de GNL 15-MJ02 sera mis en service lorsque la production GNL aura
atteint environ 80% et que les paramètres seront stabilisés. Il est primordial que la
procédure de mise en froid soit rigoureusement respectée et que toutes les boucles
de régulation et les séquences soient auparavant testées.
2.2.6 Mise en service du fractionnement
(Schéma nº 07-00)
• La mise en service du fractionnement nécessite la disponibilité de la boucle
de réfrigération externe et du système d’huile chaude de l’unité 58.
• Le niveau dans la tour de lavage 15-MD01 commencera à se constituer
durant la phase de pré refroidissement lorsque la température d’alimentation
de cette colonne atteindra environ -30ºC .
• Le rebouilleur 15-MC-15 de la tour de lavage devra etre disposé en
réchauffage des le début de la mise en froid. Il est à noter que la température
de calcul cote tubes de cet échangeur est - 12ºC.
• Dans un premier temps, le niveaux constitué dans chaque colonne du
fractionnement sera transféré à la colonne suivante puis torché, ceci afin
d’éviter tout engorgement.
• Les produits, éthane, propane, butane et gazoline seront par la suite envoyés
vers destinataires, une fois les spécifications correctes atteintes.

2.2.6.1 Mise en service du déméthaniseur 07-MD01


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-221)
(Schéma nº 07-01)
• Disposer le rebouilleur 15-MC15 de la tour de lavage 15-MD01 et établir une
légère circulation d’huile
• Dès que le niveau atteint 40%, commencer à débiter vers le déméthaniseur
07-MD01.
• Etablir une circulation d’huile sur le rebouilleur 07-MC01 du déméthaniseur
07-MD01.

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• Démarrer la pompe de reflux 07-MJ08/A une fois qu’un niveau de 40% est
établi dans le ballon de reflux 07-MD10.
Note : Le méthane en tête du déméthaniseur sera torché, ceci en attendant la
mise en service des compresseurs de recyclage de BOG.

2.2.6.2 Mise en service du dééthaniseur 07-MD02


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-222)
(Schéma nº 07-02)
• Disposer le rebouilleur 07-MC02 du dééthaniseur 07-MD02 et établir une
légère circulation d’huile.
• Dès que le niveau du déméthaniseur 07-MD01 atteint environ 40%, alimenter
le dééthaniseur 07-MD02.
• Disposer le rechauffeur d’éthane 07-MC14 et établir une légère circulation
d’huile.
• Démarrer la pompe de reflux 07-MJ01/A une fois qu’un niveau de 40% est
établi dans le ballon de reflux 07-MD03.
Note : Dans une première phase, l’éthane off specs sera torché. Une fois le
fractionnement stabilisé, l’éthane pourra, en fonction de la situation être dirigé
vers :
• Le complexe CP1/K
• La boucle de réfrigération MR (appoint)
• Le Fuel Gas HP via le compresseur 15-MJ04
• La réinjection dans le GNL
• Le Fuel Gas BP.

2.2.6.3 Mise en service du dépropaniseur 07-MD04


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-223)
(Schéma nº 07-03)
• Disposer le rebouilleur 07-MC04 du dépropaniseur 07-MD04 et établir une
légère circulation d’huile.
• Démarrer l’aéro réfrigérant 07-MC05
• Dès que le niveau du déethaniseur 07-MD02 atteint environ 40%, alimenter
le dépropaniseur 07-MD04.
• Démarrer la pompe de reflux 07-MJ02/A une fois qu’un niveau est établi dans
le ballon de reflux 07-MD05.
Note : Le propane off spec sera dans un premier temps envoyé au brulot.

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2.2.6.4 Mise en service du débutaniseur 07-MD06


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-224)
(Schéma nº 07-04)
• Disposer le rebouilleur 07-MC06 du débutaniseur 07-MD06 et établir une
légère circulation d’huile.
• Démarrer l’aéro réfrigérant 07-MC07
• Dès que le niveau du dépropaniseur 07-MD04 atteint environ 40%, alimenter
le débutaniseur 07-MD06.
• Démarrer la pompe de reflux 07-MJ03/A une fois qu’un niveau est établi dans
le ballon de reflux 07-MD07.
Note : Le butane off spec sera dans un premier temps envoyé au brulot.

2.2.6.5 Mise en service du déisopenthaniseur 07-MD11


(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-225)
(Schéma nº 07-05)
• Disposer le rebouilleur 07-MC24 du déisopenthaniseur 07-MD11 et établir
une légère circulation d’huile.
• Démarrer les aéro réfrigérants 07-MC13 et 07-MC23
• Dès que le niveau du débutaniseur 07-MD06 atteint environ 40%, alimenter
le déisopenthaniseur 07-MD11.
• Démarrer la pompe de reflux 07-MJ09/A une fois qu’un niveau est établi dans
le ballon de reflux 07-MD12.
Note : Les produits iC5 et nC5 off spec seront dans un premier temps
envoyés au brulot. Apres stabilisation du fractionnement, le nC5 sera envoyé à
la sphère de stockage 76-MF01 puis vers la raffinerie RA1/K alors que l’iC5
sera réinjecté dans le GNL.
2.2.6.6 Réinjection de GPL dans le GNL
(Procédure de commissioning PP-AAA-PP1-226)
(Schéma nº 07-06)

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