Vous êtes sur la page 1sur 26

SONATRACH

PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL


SKIKDA, ALGERIE

MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 01:

EAU ANTI-INCENDIE

UNITE 63

DOCUMENT NO.: PP-AAA-PP1-161

KBR
CONTRAT NO: J6404

0 JDS Emis pour application 08-Mar-12 FV SPD AB

B JDS Emis pour approbation du client 08-Mar-12 FV SPD

A JDS Emis pour approbation du client 20-Oct-11 FV SPD

Rév. Par Description Date KBR KBR CLIENT

Visa App App


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

TABLE DES MATIERES


1.0 INTRODUCTION................................................................................................... 4
2.0 DESCRIPTION DU SYSTEME ............................................................................. 6
2.1 Bac de stockage d’eau anti-incendie 63-MF01................................................................6
2.2 Pompes jockey d’eau anti-incendie 63-ML08-MJ01/A ....................................................6
2.3 Pompe d’eau de mer 63-MJ01.........................................................................................6
2.4 Réseau de distribution d’eau anti-incendie.......................................................................6
2.5 Protection anti-incendie par les systèmes de déluges fixes .............................................7
2.6 Protection anti-incendie des enceintes des turbines à gaz ..............................................8
2.7 Canons à eau anti-incendie ..............................................................................................9
2.8 Bornes anti-incendie .........................................................................................................9
2.9 Armoires des flexibles anti-incendie ...............................................................................10
2.10 Extincteurs portatifs et mobiles .......................................................................................10
2.11 Couvertures anti-feu .......................................................................................................11
2.12 Equipements anti-incendie portables et tractables .........................................................11
2.13 Dévidoirs à flexible anti-incendie ....................................................................................11
3.0 EXPLOITATION.................................................................................................. 12
3.1 Marche normale ..............................................................................................................12
3.1.1 Bac de stockage d’eau anti-incendie / eau industrielle 63-MF01.................................12
3.1.2 Pompes Jockey 63-ML08-MJ01/A ..............................................................................12
3.1.3 Pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01 ..............................................................12
3.1.4 Vannes de raccordements 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043 ........................12
3.1.5 Collecteur d’eau anti-incendie ......................................................................................13
3.1.6 Système de déluges.....................................................................................................13
3.1.7 Lignes de décharge des soupapes des bacs de stockage de GNL/Propane/Butane..14
3.1.8 Systèmes CO2 ..............................................................................................................14
3.1.9 Canons à eau anti-incendie..........................................................................................14
3.1.10 Bornes anti-incendie.....................................................................................................15
3.2 Paramètres d’exploitations normales..............................................................................15
4.0 DEMARRAGE..................................................................................................... 16
4.1 Précautions avant le démarrage .....................................................................................16
4.2 Bac de stockage d’eau anti-incendie/eau industrielle 63-MF01 .....................................16
4.3 Pompes Jockey d’eau anti-incendie 63-ML08-MJ01/A .................................................16
4.4 Pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01 ................................................................16
4.5 Collecteur d’eau anti-incendie.........................................................................................16
4.6 Systèmes de pulvérisation par les déluges ....................................................................17
4.7 Protection anti-incendie du compresseur et des enceintes de la turbine à gaz .............17
5.0 ARRET ................................................................................................................ 18
5.1 Arrêt normal ....................................................................................................................18
5.2 Rinçage des collecteurs après introduction d’eau de mer dans le système...................18
5.3 Disfonctionnements du process et perte de production .................................................18
Page 2 sur 26
PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

6.0 SECURITE/ARRET D'URGENCE ...................................................................... 19


6.1 Systèmes d’arrêts d’urgence ..........................................................................................19
6.1.1 Démarrage séquentiel des pompes anti-incendie........................................................19
6.2 Soupapes de sécurité .....................................................................................................19
6.3 Protection anti-incendie ..................................................................................................20
7.0 ATTACHEMENTS............................................................................................... 22
7.1 Attachement I : Liste des équipements...........................................................................23
7.2 Attachement II: Consommation des utilités ....................................................................24
7.3 Attachement III: Plans de masse ....................................................................................25

Page 3 sur 26
PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

1.0 INTRODUCTION
Ce manuel opératoire décrit les installations du système d’eau anti-incendie indiquées
dans le PFD PR-63-PR32-001 et dans les P&ID’s PR-63-SYPI-001 à PR-63-SYPI-012
et sur le plan d’ensemble SE-AAA-ZF1-101.
Les objectifs du système d’eau anti-incendie du Nouveau train de GNL de SKIKDA
sont les suivants:
• Protéger les stocks d'hydrocarbures contre les incendies.
• Contrôler et éteindre les feux, minimisant ainsi les dommages potentiels et
limiter une éventuelle propagation des feux vers les autres zones de l’usine.
• Protéger les systèmes des utilités, de l’instrumentation et des importants
équipements par un arrêt sécurisé.
Le système de protection anti-incendie du Nouveau Train comprend un (01) bac de
stockage d’eau de service/eau industrielle 63-MF01 et deux (02) pompes Jockey
63-ML08-MJ01/A qui maintiennent la pression dans le réseau d’eau anti-incendie. La
pression de ce réseau est assurée par une (01) pompe d’eau de mer 63-MJ01 et par
trois (03) raccordements (ties-ins) avec le système anti-incendie existant en cas
d’urgence.
Le réseau de distribution d’eau anti-incendie du Nouveau Train protège les zones
suivantes : comptage du gaz d’alimentation, train du GNL, fractionnement, génération
d’électricité, système torches, stockage et compression de BOG.

Les principaux équipements tels que les bacs de stockage et les compresseurs des
turbines à gaz, sont protégés par des systèmes de déluges d’eau qui s’activent par
détection de feu.
Les bornes anti-incendie et les canons à eau fournissent d’importantes quantités
d'eau dans les zones de l'usine.
Les enceintes des turbines à gaz sont protégées par des systèmes de décharge de
CO2.
La partie haute du bac de stockage d’eau de service/eau industrielle 63-MF01 qui
représente un volume de 165 m3 alimente également l'aspiration des pompes d'eau
de service 59-MJ01/A de l’unité 59.

Page 4 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Page 5 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

2.0 DESCRIPTION DU SYSTEME


2.1 Bac de stockage d’eau anti-incendie 63-MF01
Le bac de stockage d’eau de service/eau industrielle 63-MF01 a une capacité de
610m3. Un volume de 455 m3 représentant la partie basse du bac est réservé
uniquement pour le réseau anti-incendie. Une aspiration placée sur la partie haute du
bac représentant un volume de 165 m3 alimente les pompes d’eau de service
59-MJ01/A
Le bac fonctionne sous pression atmosphérique et est muni d’une ligne de ‘’trop-
plein’’ vers le sol.
2.2 Pompes jockey d’eau anti-incendie 63-ML08-MJ01/A
Deux (02) pompes électriques jockey 63-ML08-MJ01/A dont une en service et l’autre
en secours fonctionnant à 100% avec chacune une capacité de 113m3/h, soutirent
l'eau de service du bac 63-MF01 pour maintenir la pression du réseau de distribution
d'eau anti-incendie supérieure à 7,7 bar eff.
Les pompes jockey sont de types centrifuges horizontales, entrainées par un moteur
électrique et conçues pour un fonctionnement continu.
Des dispositifs anti-refoulement (clapets anti-retour) sont installés au refoulement des
pompes jockey pour empêcher l'eau de mer de contaminer la ligne au cas où la
pompe d’eau de mer anti-incendie démarre.
Les pompes jockey sont munies d’une ligne de recyclage (débit mini) sous le contrôle
du régulateur 63-FIC-1050 qui agit sur la vanne de débit 63-FV-1050 vers le bac de
stockage d'eau de service /eau industrielle 63-MF01.
2.3 Pompe d’eau de mer 63-MJ01
Un moteur électrique entraine une pompe immergée d'eau de mer anti-incendie
63-MJ01, située dans le bassin d’eau de mer existant avec une capacité de 1135
m3/h, qui alimente le collecteur de distribution d'eau anti-incendie durant les
interventions/luttes anti-incendie.
2.4 Réseau de distribution d’eau anti-incendie
Le Nouveau Train de GNL dispose d'un réseau de distribution d’eau anti-incendie
indépendant, lié au système existant à trois (03) endroits avec des vannes d’isolement
fermées à chaque (tie-in):
Tie-ins entre les collecteurs d’eau anti-incendie Existants et du Nouveau Train

Tie-in Ligne P&ID’s Existants Vanne P&ID’s Dimension


existante de la ligne

126 24” EL-68-141 845.PL.060.0020.0012 63-XV-1041 PR-63-SYPI-002 FW-63879-20"

127 18” EL-68-148 845.PL.060.0020.0004 63-XV-1042 PR-63-SYPI-005 FW-63074-16"

128 8" pas de repère 845.PL.60P.0020.0006 63-XV-1043 PR-63-SYPI-006 FW-63894-8"

La pression du réseau est maintenue par une pompe Jockey 63-ML08-MJ01/A. En


cas de basse pression détectée par le 63-PT-1003, la pompe en stand-by 63-ML08-
MJ01/A démarre. En cas de très basse pression détectée par les triples transmetteurs
Page 6 sur 26 KBR
PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

redondants 63-PT-1040A/B/C, la pompe d’eau de mer 63-MJ01 démarre. En cas de


basse pression pendant une temporisation de 20 secondes, les vannes de
raccordements des réseaux (Existants et Nouveau Train) 63-XV-1041/2/3 s’ouvrent
pour admettre l'eau anti-incendie des unités existantes vers le réseau d’eau anti-
incendie du Nouveau Train de GNL. Cette temporisation de 20 secondes permet à la
pompe d'eau de mer 63-MJ01 de démarrer et de rétablir la pression.
La boucle souterraine assure la disponibilité de l'eau anti-incendie à travers toute la
zone d'exploitation.
Ce réseau constitue un système maillé, les zones protégées sont entièrement
entourées de boucles avec des vannes d'isolement appropriées. Ces vannes
d'isolement sont disposées de manière à ce que les sections de la boucle puissent
être isolées lors des travaux de maintenance.
L'emplacement des vannes d'isolement avec l’aide des connexions de secours
supplémentaires assurent l'alimentation en eau anti-incendie vers tout système fixe
dans tout isolement de section de la boucle.
Des PIV (Vannes post-indicatrices) sont fournies pour les isolations.
La tuyauterie souterraine d'eau anti-incendie est en acier au carbone recouvert d’un
revêtement en ciment.
La tuyauterie d'eau anti-incendie aérienne est en acier au carbone galvanisé et doit
être rincée à l'eau douce après toute introduction d'eau de mer.
2.5 Protection anti-incendie par les systèmes de déluges fixes
Les systèmes de déluges fixes sont utilisés pour protéger les équipements critiques.

Skid Equipement No. Service P&ID’s

16-MJ03 et 16-MJ04 Compresseur HP MR et PR


16-MJ01 et 16-MJ02 Compresseur BP et MP MR
63-ML01 PR-63-SYPI-007A
15-MJ04 Compresseur fuel gas

15-MJ05 Compresseurs Hélium-riche


63-ML02 15-MJ06-A/B/C Compresseurs de recyclage PR-63-SYPI-007B
de BOG
01-MJ01 Compresseur de GN
63-ML03 PR-63-SYPI-007C
20-MJ01 Compresseur PR externe
Toutes les pompes de
63-ML04 07-MJxx PR-63-SYPI-007D
fractionnement
71- MJ05A/B/C Compresseur de BOG
76-ML01 Ensemble de réfrigération
63-ML05 du BOG PR-63-SYPI-007E
71-MF01 Bac de stockage de GNL
76-MF01 Bac de stockage propane
63-ML06 PR-63-SYPI-007F
76-MF02 Bac de stockage butane

Page 7 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Sphère de stockage de la
63-ML07 76-MD03 PR-63-SYPI-007G
gazoline
Deux lignes assurent l'alimentation en eau anti-incendie à partir du réseau principal de
distribution d'eau anti-incendie avec une vanne d'isolement entre ces deux lignes.
Ceci permettra la réalisation des travaux de maintenance tout en assurant
l'alimentation en eau aux systèmes de pulvérisation des déluges.
Un by-pass manuel est fourni pour chaque vanne de déluge.
Chaque système de déluge comprend :
• Un pressostat de refoulement avec des vannes d'isolement et de purge.
• Un panneau pour la boucle de déluge pneumatique équipé de
dispositifs/commutateurs pour le contrôle du réarmement manuel des vannes,
réglage de la pression, des mécanismes basses pressions (manodétendeurs), des
vannes à boisseau d’isolement et des clapets anti-retour.
• Vanne de purge.
• Boucle de fusible qui excite les pilote à air pneumatique pour activer/ouvrir les
vannes de déluges.
• Gicleurs en bronze ou en laiton.
2.6 Protection anti-incendie des enceintes des turbines à gaz
Les systèmes d'extinction au CO2 sont utilisés pour la protection des enceintes des
turbines à gaz.
Les turbines à gaz des générateurs, compresseurs de GN, de FG et PR externe
utilisent les bouteilles de CO2, alors que les turbines à gaz MR/PR sont équipées de
tanks de CO2.
Les turbines à gaz suivantes ont des panneaux de contrôle local pour la protection feu
et gaz :
• Turbine à gaz 51-MJ01A-GT du générateur d’électricité 51-MJ01A.
• Turbine à gaz 51-MJ01B-GT du générateur d’électricité 51-MJ01B.
• Turbine à gaz 51-MJ01C-GT du générateur d’électricité 51-MJ01C.
• Turbine à gaz 51-MJ01D-GT du générateur d’électricité 51-MJ01D.
• Turbine à gaz 51-MJ01E-GT du générateur d’électricité 51-MJ01E.
• Turbine à gaz 16-MJ01-GT du compresseur MR 16-MJ01.
• Turbine à gaz 16-MJ04-GT du compresseur de propane 16-MJ04.
• Turbine à gaz 20-MJ01-GT du compresseur propane externe 20-MJ01.
• Turbine à gaz 01-MJ01-GT du compresseur du gaz d’alimentation 01-MJ01.
• Turbine à gaz 15-MJ04-GT du compresseur de fuel gas 15-MJ04.

Les détecteurs de feux et de gaz sont fournis par les fabricants de la turbine. Chaque
système active l’extinction au CO2 et déclenche l'équipement. Les systèmes CO2 sont
aussi fournis par le fabricant. Toute alarme et tout défaut signalés sur le panneau sont
envoyés vers le FGS (système feu et gaz) et affichés sur la console du FGS.

Le système de CO2 pour la protection anti-incendie est un skid indépendant qui


contient du CO2 disposé dans une batterie de bouteilles ou tanks à haute-pression.

Page 8 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Ce skid est connecté aux compartiments de la turbine à gaz grâce à deux (02)
circuits de distribution distincts, l’un pour la décharge initiale et le second pour la
décharge complémentaire. Quelques secondes après l’activation, un débit (une
décharge) de CO2 suffisant est déchargé à partir du système de décharge initiale
dans les compartiments de la turbine à gaz afin de former très rapidement une
concentration d’extinction (anti-feu) à 34%. Une concentration de CO2 à 30 % est
alors maintenue par un appoint progressif de plus de CO2 à partir du système de
décharge complémentaire qui compense les fuites dans le compartiment. Le débit de
CO2 est contrôlé par la dimension des orifices des buses de décharge dans chaque
compartiment. Le tableau de contrôle du système anti-incendie est installé dans une
armoire anti-incendie indépendante.

Des commutateurs manuels d’activation sont installés sur les murs extérieurs des
enceintes pour activer ou bloquer la décharge de CO2. Ces dispositifs sont équipés
de goupilles qui doivent être enlevées avant de presser le bouton pour activer ou
bloquer la décharge de CO2.
2.7 Canons à eau anti-incendie
Les canons à eau à contrôle manuel sont disposés à travers l'usine pour l’alimentation
en eau anti-incendie et pour le refroidissement des équipements.
En effet, Il y a trois types de canons à eau anti-incendie capables de fournir 113 m3/h
à 7,0 bar eff. Ils sont situés à travers toute l’usine en fonction de leurs utilisations:
• Canons à eau anti-incendie manuels avec combinaison de gicleurs jet droit/ jet
pulvérisé en laiton.
• Canons à mousse anti-incendie avec gicleurs mousse auto-induction avec
combinaison jet droit/ jet pulvérisé en laiton.
• Canons à eau anti-incendie placés en hauteur, utilisés en cas d’obstacles ou
pour permettre l’accès aux zones de process. Ils sont manuellement
manipulés à partir du sol à l’aide de chaines, câbles ou tiges. Ils sont visibles
et en face des installations à risque (critiques).

Des vannes sont prévues pour isoler les canons à eau qui sont placés de 15 à 30
mètres de l’installation à protéger.
2.8 Bornes anti-incendie
Les bornes anti-incendie sont situées à travers toutes les installations de l’usine. Un
personnel qualifié est disponible pour une manipulation efficace et rapide de l’eau de
refroidissement des équipements concernés.
Les bornes anti-incendie sont généralement situées en-dehors de la zone critique et
faciles d’accès afin de permettre aux équipes d'intervention de connecter les flexibles
en toute sécurité et ce, avant d'entrer dans la zone de danger.
Les bornes anti-incendie sont érigées sous forme de pilier (colonne montante) à partir
d'acier au carbone et peintes en rouge.
Les bornes anti-incendie qui comprennent un canon à eau, comprennent aussi une
vanne papillon pour isoler le canon à eau de la borne anti-incendie.
Les canons à eau montés sur les bornes 4-directions sont installés dans les zones de
process et de stockage.

Page 9 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Les canons à eau montés sur les bornes 2-directions sont installés dans les zones :
utilités, génération d’électricité et salles de contrôle.
L’ensemble de bornes 4-directions comprend une (01) colonne montante 6" et quatre
(04) raccords symétriques Guillemin 2 1/2".
L’ensemble de bornes 2-directions comprend une (01) colonne montante 6" et deux
(02) raccords symétriques Guillemin 2 1/2".
Les deux bornes (2 et 4 directions) ont le même orifice d’alimentation.
2.9 Armoires des flexibles anti-incendie
Les armoires des flexibles anti-incendie sont situées dans des endroits stratégiques à
côté des bornes anti-incendie. Se référer aux plans de masse de l'usine, attachement
III, pour plus de détails.
Pour les bornes 2-directions sans utilisation de la mousse
• 02 tuyaux de 30m x 65 mm (2 1/2") de diamètre (raccord au tuyau en
laiton) et,
• 02 combinaisons de gicleurs jet droit/ jet diffusé en laiton.
Pour les bornes 4-directions sans utilisation de la mousse
• 04 tuyaux de 30m x 65 mm (2 1/2") de diamètre (raccord au tuyau en
laiton) et,
• 04 combinaisons de gicleurs jet droit/ jet diffusé en laiton.
Pour les bornes 4-directions avec utilisation de la mousse
• 04 tuyaux de 30m x 65 mm (2 1/2") de diamètre (raccord au tuyau en
laiton).
• 02 tuyaux de 5 m x 65 mm (2 1/2") de diamètre (raccord au tuyau en
laiton).
• 02 Tuyaux pour branchement au bac contenant la mousse.
• 02 inducteurs mousse in-line (en-ligne) et,
• 04x20 litres de concentré de mousse.
2.10 Extincteurs portatifs et mobiles
Les extincteurs portatifs sont disposés dans des endroits stratégiques. Se référer aux
plans de masse de l'usine, attachement 1 pour plus de détails.
Extincteurs à poudre sèche 12 kg (purple-K ou HFC125/ R-125) sont utilisés en cas
d’incendies de classe B et C dans les zones de process.
Extincteurs mobiles (à roues) à poudre sèche 57 kg (purple-K ou HFC125/R-125) sont
utilisés en cas d’incendies de classe B et C, ils sont disposés à côté des
compresseurs de boil-off de GNL, pompes GNL, diesels de secours et stations de
compression.
Extincteurs de CO2 de 9 kg sont utilisés dans les salles pour les équipements
électriques ou les équipements pour l’instrumentation.
Extincteurs mobiles de CO2 de 45 kg sont disposés à côté des sous-stations
électriques et des salles de commutation.

Page 10 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Feux de classe A
Feux de matériaux combustibles ordinaires tels que : bois, tissu, papier, caoutchouc,
et matières en plastique.

Feux de classe B

Feux de liquides inflammables, huiles, graisses, goudrons, peintures à base d'huile,


laques et gaz inflammables.

Feux de classe C

Feux qui impliquent les équipements électriques sous tension. Dans ce cas, la
résistance électrique de l'agent extincteur est très importante et doit être prise en
considération.
2.11 Couvertures anti-feu
Les couvertures anti-feu doivent être fournies pour la protection des personnes à
l'intérieur de la salle de contrôle, et placés dans l’endroit le plus prés de la plus proche
borne de chaque installation à risque.
2.12 Equipements anti-incendie portables et tractables
Un équipement tractable (remorque de lutte anti-incendie) est fourni pour les urgences
et utilisé par une équipe bien entrainée afin d’intervenir rapidement en cas d’incidents.
L’équipement comprend:

06 Flexible de 30 m x 65 mm Ø (2 1/2") (avec raccords au flexible).


02 Flexible de 5 m x 65 mm Ø (2 1/2") (avec raccords au flexible).
01 Générateur d’électricité portable grand foisonnement de mousse.
01 Lance mélangeuse de mousse.
04 Conteneur de 25 litre de concentré de mousse à faible foisonnement.
04 Conteneur de 25 litre de concentré de mousse à grand foisonnement.
02 Canon à eau portable.
01 Lot de clés pour serrer et desserrer les flexibles et autres accessoires.
02 Combinaison de tuyaux jet droit/ jet diffusé Ø 2 1/2" avec pistolet.
04 Combinaison de tuyaux jet droit/ jet diffusé Ø 1 1/2" avec pistolet.
02 Injecteur portable avec flexible en PVC.
04 Flexible de 30 m x 40 mm Ø (1 1/2") avec raccords.
2.13 Dévidoirs à flexible anti-incendie
Les dévidoirs à flexible horizontaux sont situés dans des endroits stratégiques. Se
référer aux plans de masse de l'usine, attachement III, pour plus de détails.

Page 11 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

3.0 EXPLOITATION
3.1 Marche normale
Ce chapitre décrit les paramètres de fonctionnement normal et de contrôle du
système anti-incendie.
3.1.1 Bac de stockage d’eau anti-incendie / eau industrielle 63-MF01
Le niveau du bac 63-MF01 est contrôlé à 97% en mode AUTO.
Le régulateur de niveau de type "à intervalle" 63-LIC-1000 agit sur la vanne d'appoint
63-LV-1000 en l’ouvrant en cas de niveau bas et la fermant lorsqu’il est haut.
Le bac de stockage d’eau anti-incendie/eau industrielle 63-MF01 est alimenté en eau
de service à partir de l’unité 80 existante.
3.1.2 Pompes Jockey 63-ML08-MJ01/A
L'une des pompes 63-ML08-MJ01/ A est en fonctionnement continu afin de maintenir
la pression dans le réseau d’eau anti-incendie quand il n'y a pas une importante
demande de débit.
La deuxième pompe est en secours (en stand-by) avec le commutateur Remote/
Local en position Distance (Remote).
Lorsque la pression au refoulement mesurée par le transmetteur 63-PT-1003 chute
vers 7,5 bar eff, la séquence DCS -K-6311 démarre la pompe de secours.
Un débit minimum de recirculation d’eau est renvoyé à travers la vanne 63-FV-1050 à
partir des pompes vers le bac de stockage d’eau anti-incendie/eau industrielle 63-
MF01. Ce débit est contrôlé à partir du DCS par le régulateur de débit 63-FIC-1050
mis sur mode AUTO avec un point de consigne de 113 m3 / h.
3.1.3 Pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01
La pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01 est démarrée manuellement pour
alimenter en grandes quantités d’eau de mer le système de distribution d’eau anti-
incendie, et ce quand les pompes jockey 63-ML08-MJ01/A n’arrivent pas à maintenir
la pression. Elle est démarrée automatiquement par le système de contrôle du
fournisseur qui se base sur une pression du réseau d’eau anti-incendie en-dessous de
7 bar eff.
La pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01 est démarrée aussi automatiquement
par l’interlock I-6310, à partir du système feu et gaz (FGS).
L'opérateur peut également démarrer la pompe à partir du DCS à travers le
commutateur 63-HS-1048 mais ne peut pas l’arrêter.
Elle peut être démarrée et arrêtée manuellement à partir du panneau de contrôle local
START/STOP à l'aide des boutons-poussoirs 63-HS-1048A/C.
3.1.4 Vannes de raccordements 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043
Les vannes de raccordements 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043 sont
normalement fermées et positionnées en mode AUTO.

Page 12 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

La pression du collecteur d’eau anti-incendie est mesurée par les transmetteurs triples
redondants 63-PT-1040A/B/C. Lorsque cette pression est inférieure à 7,0 bar eff
pendant une temporisation de plus de 20 secondes, l'interlock I-6310 ouvre les
vannes 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043 pour amener l'eau anti-incendie à
partir du collecteur d'eau anti-incendie existant. Ce réseau est aussi alimenté en eau
par les pompes d’eau de mer existantes.
L'opérateur peut également ouvrir et fermer manuellement ces vannes à partir du
DCS.
3.1.5 Collecteur d’eau anti-incendie
Toutes les vannes PIV (vannes post-indicatrices) de la section sont ouvertes.
3.1.6 Systèmes de déluges
La pression de l'air instrument est disposée vers les doubles boucles des tubes en
PVC noir. Les vannes de déluges sont disposées et sont fermées par le système de
pression d'eau.
Les vannes d'isolement restent ouvertes et le by-pass fermé.
Chacun des double boucles des tubes en PVC noir sous pression (PEHD) dispose
d’un pressostat (PSL) qui indique la chute de la pression d'air en cas d’incendie et ce,
en envoyant un signal d’alarme à la salle de contrôle centrale.
Les deux (02) boucles doivent enregistrer la chute de pression afin d’activer
automatiquement la vanne de déluge.
L’activation manuelle des systèmes de déluges à partir de la salle de contrôle centrale
est possible à travers des électrovannes indépendantes.
L'activation manuelle et locale de la pulvérisation des déluges est possible en ouvrant
manuellement la vanne de purge 3-directions.
Un pressostat (PSH) est installé pour confirmer l'activation du système de
pulvérisation à eau.
Systèmes de déluges

Commutateur Alarmes
manuel pour basse Alarme pression
Vanne de
Equipement activer le pression d’air d’eau pour
déluge
protégé déluge à partir pour activer activer le déluge
du DCS le déluge

16-MJ03 et 16-MJ04 63-XV-1054 63-HS-1054 63-PAL-1202 A 63-PAH-1054


et B

15-MJ04 63-XV-1060 63-HS-1060 63-PAL-1212 A 63-PAH-1060


et B

16-MJ01 et 16-MJ02 63-XV-1061 63-HS-1061 63-PAL-1222 A 63-PAH-1061


et B

01-MJ01 et 20-MJ01 63-XV-1064 63-HS-1064 63-PAL-1232 A 63-PAH-1064


et B

Page 13 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

15-MJ05 et
63-XV-1070 63-HS-1070 63-PAL-1242 A 63-PAH-1070
15-MJ06-A/B/C
et B

76-MD03 63-XV-1100 63-HS-1100 63-PAL-1252 A 63-PAH-1100


et B

71-MF01 63-XV-1101 63-HS-1101 63-PAL-1262 A 63-PAH-1101


et B

76-MF02 63-XV-1102 63-HS-1102 63-PAL-1272 A 63-PAH-1102


et B

76-MF01 63-XV-1103 63-HS-1103 63-PAL-1282 A 63-PAH-1103


et B

71-MJ05A/B/C 63-XV-1104 63-HS-1104 63-PAL-1292 A 63-PAH-1104


et B

76-ML01 63-XV-1105 63-HS-1105 63-PAL-1302 A 63-PAH-1105


et B

07-MJxx 63-XV-1106 63-HS-1106 63-PAL-1312 A 63-PAH-1106


et B

3.1.7 Lignes de décharge des soupapes des bacs de stockage de


GNL/Propane/Butane
Les lignes de décharge des soupapes (PRV) vers l’atmosphère sont munies d’un
système de couverture à l’azote.
Normalement, la vanne d'alimentation en azote est ouverte.
3.1.8 Systèmes CO2
Personne ne doit être à l’intérieur des enceintes des turbines à gaz et les portes
doivent être fermées.
Le système de lutte contre les feux par utilisation du CO2 est disposé et mis sur mode
de décharge AUTO à partir des deux commutateurs du panneau local et du Mark VI
avant le démarrage des turbines à gaz. S’assurer que toutes les alarmes sont
effacées. Avant que le personnel n’entre dans l’enceinte de la turbine à gaz, le
système CO2 doit être désactivé. Il doit être rapidement réactivé dès que ce personnel
quitte l’enceinte de la turbine, et refermer les portes.
Quand le système est en AUTO, et si un feu se déclare dans la turbine ou dans l’un
de ses accessoires, alors les détecteurs de chaleur activent les électrovannes,
déchargeant ainsi le CO2.
L’activation du système soit manuelle ou automatique déclenche la turbine et arrête le
système de ventilation.
3.1.9 Canons à eau anti-incendie
Ils sont destinés aux équipements qui doivent être protégés (équipements à risque), la
vanne d'isolement doit être fermée.

Page 14 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

3.1.10 Bornes anti-incendie


Les vannes de sortie doivent être fermées.
3.2 Paramètres d’exploitations normales
Le tableau suivant représente les variables opératoires pour le système eau anti-
incendie.

Variables opératoires pour le système eau anti-incendie

Tag No. Description Valeur Unités


normale

63-LI-1000 Niveau du bac de stockage d’eau 76 à 100 %

63-FI-1020 Débit d’appoint du bac de stockage 18 m3/h


d’eau

63-FIC-1050 Débit de recirculation des pompes 10 à 113 m3/h


Jockey

63-PI-1003 Pression du principal collecteur 7,7 bar eff

63-PG-1075/6 Pression d’aspiration des pompes 0,5 bar eff


Jockey

63-PG-1006/7 Pression au refoulement des 7,7 bar eff


pompes Jockey

63-PG-1049 Pression au refoulement de la 11,7 * bar eff


pompe d’eau de mer

63-FI-1067 Débit de recirculation de la pompe 300 à 1135 * m3/h


d’eau de mer

*La pompe est normalement en mode stand-by, les valeurs données concernent le
fonctionnement de la pompe lors de l’essai.

Page 15 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

4.0 DEMARRAGE
Ce chapitre décrit les étapes nécessaires pour la mise en service du système anti-
incendie. Concernant ce chapitre du manuel, il est supposé que les conditions
suivantes sont satisfaites :
- Le système et le matériel ont été pré-commissionnés et testés.
- Le commissioning (mise en service) achevé.
- Le système est prêt pour le démarrage.
4.1 Précautions avant le démarrage
• Disposer le système à l'aide des P&ID’s.
• Disposer l’instrumentation.
• Toutes les pompes sont arrêtées et mises en contrôle manuel.
• Les systèmes de déluges sont isolés.
• Fermer les vannes de raccordements 63-XV-1041,63-XV-1042, 63-XV-1043 et
les vannes by-pass.
4.2 Bac de stockage d’eau anti-incendie/ eau industrielle 63-MF01
• Coordonner l’utilisation de l’eau avec les unités existantes.
• Remplir le bac 63-MF01.
• S'assurer que le régulateur 63-LIC-1000 contrôle automatiquement le niveau
du bac à 97%.
4.3 Pompes Jockey d’eau anti-incendie 63-ML08-MJ01/A
• Vérifier que les pompes sont remplies et purgées d’air.
• Démarrer l’une des pompes 63-ML08-MJ01/A en local par l’opérateur.
• Régler le régulateur 63-FIC-1050 pour s’assurer que le débit mini retour de
recirculation vers le bac de stockage 63-MF01 est supérieur à 10m3 / h.
• Vérifier que la pression sur le 63-PT-1003 est supérieure à 7,5 bar eff.
• Mettre la deuxième pompe en mode stand-by.
4.4 Pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01
• Vérifier que les pompes sont remplies et purgées d’air.
• Vérifier que le détecteur de la pression est disposé sur le panneau de contrôle
de la pompe, fourni par le fabricant.
• Disposer le MCC de la pompe.
• Vérifier que la pression sur le 63-PT1040A/B/C est supérieure à 7 bar eff.
4.5 Collecteur d’eau anti-incendie
• Vérifier que la pression sur le 63-PT1040A/B/C est supérieure à 7 bar eff.
• Disposer les raccordements (ties-ins) en accord avec les unités existantes.
• Mettre en mode automatique les 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043.
Page 16 sur 26 KBR
PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

• Confirmer que les vannes 63-XV-1041, 63-XV-1042 et 63-XV-1043 restent


fermées.
• Ouvrir les vannes d’isolement en amont et en aval. Les vannes de by-pass
restent fermées.
4.6 Système de pulvérisation par les déluges
• Disposer l’air instrument vers les systèmes des déluges.
• Confirmer que les alarmes de pressostat (PSL) sont acquittées.
• Fermer les vannes manuelles de purge.
• Fermer les vannes d’isolement de sortie des déluges.
• Disposer la ligne d’amorçage du déluge.
• Ouvrir lentement les vannes d'isolement d'entrée des déluges.
• Confirmer la fermeture des vannes des déluges.
• Ouvrir les vannes d’isolement de sortie des déluges.
4.7 Protection anti-incendie du compresseur et des enceintes de la turbine
à gaz
Le système d'extinction au CO2 doit être arrêté avant d’entrer dans
l’enceinte de la turbine à gaz.
• Avant le démarrage des turbines à gaz, s'assurer que le personnel est à
l'extérieur des enceintes et que les portes sont fermées.
• Disposer les vannes du système d’extinction au CO2 à l’aide des P&ID’s.
• Mettre en auto le système d’extinction au CO2 à partir des tableaux à distance
de l’enceinte et du Mark VI.
• S’assurer que toutes les alarmes sont acquittées.

Page 17 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

5.0 ARRET
5.1 Arrêt normal
Le système eau anti-incendie ne doit pas être arrêté après qu'il soit mis en marche.
Certaines sections auront peut être besoin d’être isolées pour entretiens ou
réparations. Dans ce cas, il faut s'assurer que la protection anti-incendie est fournie
par une ligne de remplacement ou par un équipement temporaire et qu'une procédure
d'isolement appropriée soit mise en place.
5.2 Rinçage des collecteurs après introduction d’eau de mer dans le
système.
NOTE: La tuyauterie aérienne d'eau anti-incendie est en acier au carbone
galvanisé et doit être rincée à l'eau douce après chaque introduction d’eau de
mer.
• Arrêter la pompe d'eau de mer 63-MJ01 et la maintenir disponible.
• Fermer les vannes de raccordement 63-XV-1041/2/3 et les maintenir
disponibles.
• Informer les unités existantes que de grandes quantités d'eau industrielle
seront utilisées.
• Sélectionner les bornes à la fin des collecteurs et les ouvrir partiellement, une
par une.
• S’assurer que la pression du collecteur reste supérieure à 7 bar eff. (Pour
éviter une nouvelle introduction d'eau de mer pendant les séquences Auto).
• Rincer jusqu'à ce que les échantillons d'eau soient acceptables, ensuite
passer à la prochaine borne.
5.3 Disfonctionnements du process et perte de production
Voir ci-dessous les disfonctionnements du process et les pertes de production qui
peuvent avoir lieu mais qui ne nécessitent pas l’arrêt du système.
1. Perte de l’énergie électrique
En cas de perte de l’énergie électrique, les pompes Jockey 63-ML-08-MJ01/A se
déclenchent. Ces pompes ne devraient pas s’arrêter du moment qu’elles sont
électriquement alimentées à partir des Bus 51-ESL41A et B qui sont secourus à leurs
tours par les diesels de secours.
En cas de perte de l’énergie électrique, la pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01
déclenche. Cette pompe ne devrait pas s’arrêter du moment qu’elle est électriquement
alimentée à partir du Bus 51-ESM51 et qui est secouru à son tour par les diesels de
secours.
2. Perte de l’air instrument
La perte de l’air instrument met les vannes en position de sécurité. Les systèmes de
déluges sont renforcés par des volumes d’air appropriés et par des clapets anti retour.
La vanne d’appoint 63-LV-1000 du bac 63-MF01 se ferme par manque d’air.
La vanne de recyclage des pompes Jockey FV-1050 se ferme par manque d’air.
Les vannes de raccordements 63-XV-1041/1/2/3 s’ouvrent par manque d’air.

Page 18 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

6.0 SECURITE/ARRET D’URGENCE


6.1 Systèmes d’arrêts d’urgence
6.1.1 I-6310- Démarrage séquentiel des pompes anti-incendie
En cas de très basse pression 63-PSLL-1040A/B/C dans le collecteur d’eau anti-
incendie, l’interlock I-6310 démarre la pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01.
Au cas où une très basse pression 63-PSLL-1040A/B/C dans le collecteur d’eau anti-
incendie dure 20 secondes, l’interlock I-6310 ouvre alors les vannes interconnexions
63-XY-1041, 63-XY-1042 et 63-XY-1043. Cette temporisation de 20 secondes est
une condition qui permet à la pompe d’eau anti-incendie de rétablir la pression à la
valeur normale.
En cas de haute pression pour les déluges de pulvérisation suivants :
63-PSH-1054 /1060 /1061 /1064 /1070 /1100 /1101 /1102 /1103 /1104 /1105 /1106,
les interlocks suivants : I-6321/22/23/29/31/32/41/42/43/44/45/46 vont démarrer la
pompe d’eau de mer anti-incendie 63-MJ01.
6.2 Soupapes de sécurité
Le tableau suivant représente la liste de toutes les soupapes de sécurité associées au
système eau anti-incendie.

Soupapes de sécurité du système eau anti-incendie

Pression de
Soupape No Description/ Localisation tarage
(bar eff)

63-PRV-1106 Soupape au refoulement de la pompe d’eau de 15,0


mer 63-MJ01
Soupape au refoulement de la pompe d’eau de
63-PRV-1107 15,5
mer 63-MJ01 (Circulation automatique et
soupape de décharge du casing)

Page 19 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

6.3 Protection anti-incendie


Le tableau suivant représente la liste des équipements de protection anti-incendie
associés au système anti-incendie.

Equipements de protection anti-incendie du système eau anti-incendie

Description Quantité

63-ML08-MJ01 / MJ01-A Pompes Jockey anti-incendie 2

63-MJ01 Pompe d’eau de mer 1

63-SP-001 Extincteurs à poudre chimique (purple-K ou HFC125/R-125) 203


12 Kg

63-SP-002 Extincteurs à poudre chimique (purple-K ou HFC125/R-125) 73


57 Kg

63-SP-003 Extincteurs au CO2 (9 Kg) 54

63-SP-004 Extincteurs au CO2 (45 Kg) 73

63-SP-061 Recharge des extincteurs portatifs et mobiles – poudre sèche 1


Ansul (purple-K ou HFC125/R-125)

63-SP-005 Couverture anti-feu avec housse 14

63-SP-006 Borne anti-incendie 2-directions (eau de service / eau de mer) 32

63-SP-008 Canon à eau anti-incendie (eau douce / eau de mer) 31

63-SP-010 Dévidoir à flexible anti-incendie (eau douce / eau de mer) 50


63-SP-011 Armoires anti-incendie (borne anti-incendie 4-directions) - (eau
40
fraiche / eau de mer)
63-SP-012 Armoires anti-incendie (borne anti-incendie 2-directions) - (eau
30
fraiche / eau de mer)
63-SP-013 Equipements des armoires anti-incendie (canon à eau et à
5
mousse) - (eau fraiche / eau de mer)
63-SP-024 Borne anti-incendie 4-directions avec canon à eau anti-incendie
38
(eau fraiche / eau de mer)
63-SP-015 Borne anti-incendie 4-directions- (eau fraiche / eau de mer) 25
63-SP-025 Borne anti-incendie 2-directions avec canon à eau anti-incendie
12
(eau fraiche / eau de mer)
63-SP-050 Canon à eau anti-incendie en hauteur -(eau fraiche / eau de
14
mer)
63-SP-051 Canon à eau et à mousse - (eau fraiche / eau de mer) 7

Page 20 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Equipements de protection anti-incendie du système eau anti-incendie

Description Quantité
63-SP-019 Equipements anti-incendie tractables et portables - (eau fraiche
1
/ eau de mer)
63-ML01 Skid de déluge pour 16-MJ01/02/03/04 et 15-MJ04 - (eau fraiche /
1
eau de mer)
63-ML02 Skid de déluge pour 15-MJ06-A/B/C et 15-MJ05 -(eau fraiche /
1
eau de mer)
63-ML03 Skid de déluge pour 01-MJ01, 20-MJ01 -(eau fraiche/eau de mer) 1
63-ML04 Skid de déluge pour les pompes de fractionnement - (eau fraiche /
1
eau de mer)
63-ML05 Skid de déluge pour 71-MJ05-A/B/C, 71-MF01 et 76-ML01 - (eau
1
fraiche / eau de mer)
63-ML06 Skid de déluge pour 76-MF01 et 76-MF02 - (eau fraiche / eau de
1
mer)
63-ML07 Skid de déluge pour 76-MD03 - (eau fraiche / eau de mer) 1

Page 21 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

7.0 ATTACHEMENTS
Les attachements suivants sont inclus dans ce chapitre du manuel opératoire:
7.1 Attachement III: Plans de masse.
7.2 Attachement II : Consommation des utilités.
7.2 Attachement III : Plans de masse.

Page 22 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

7.1 Attachement I : Liste des équipements


Le tableau suivant représente la liste des équipements relatifs au système d’eau anti-
incendie.

Liste des équipements du système eau anti-incendie


Pression Temp de
Equipement No Description de calcul calcul
(bar eff) (ºC)
max 65 ºC
63-MF01 Bac de stockage eau anti-incendie/ eau atm
industrielle min 1 ºC

63-ML08-MJ01 Pompe Jockey d’eau anti-incendie 7,7 24

63-ML08-MJ01A Pompe Jockey d’eau anti-incendie 7,7 24

63-MJ01 Pompe d’eau de mer anti-incendie 11,7 24

Page 23 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

7.2 Attachement I : Consommation des utilités


Le tableau suivant représente les moteurs associés au système eau anti-incendie et
leurs prévisibles consommations.

Moteurs du système eau anti-incendie

Charge
Equipement No. Description disponible
(kW)

63-ML08-MJ01-M Moteur de la pompe Jockey d’eau anti- 45


incendie

63-ML08-MJ01A-M Moteur de la pompe Jockey d’eau anti- 45


incendie

63-MJ01-M Moteur de la pompe d’eau de mer anti- 650


incendie

Page 24 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

7.3 Attachement III: Plans de masse


Les plans de masse suivants indiquent la disposition des équipements dans le
système eau anti-incendie.

Plans de masse du système eau anti-incendie

Plan No. Description


Localisation des équipements de protection anti-incendie pour
SE-AAA-ZF1-101
Usine/Utilités
SE-BBA-ZF1-001 Plan des équipements de protection anti-incendie pour le train de
GNL

SE-BBA-ZF1-002 Plan des équipements de protection anti-incendie pour le train de


GNL

SE-BBA-ZF1-101 Localisation des équipements de sécurité pour le train de GNL

SE-BBA-ZF1-102 Localisation des équipements de sécurité pour le train de GNL

SE-BBA-ZF1-103 Localisation des équipements de sécurité pour le train de GNL

SE-BBA-ZF1-201 Zone de couverture des canons à eau pour le train de GNL

SE-BBA-ZF1-202 Zone de couverture des canons à eau pour le train de GNL

SE-CCA-ZF1-001 Plan des équipements de protection anti-incendie pour le


fractionnement

SE-CCA-ZF1-002 Plan des équipements de protection anti-incendie pour le


fractionnement

SE-CCA-ZF1-102 Localisation des équipements de sécurité pour le fractionnement

SE-CCA-ZF1-201 Zone de couverture des canons à eau pour le fractionnement

SE-CCA-ZF1-202 Zone de couverture des canons à eau pour le fractionnement


Plan des équipements de protection anti-incendie pour le
SE-DEK-ZF1-001
comptage de GN
SE-DEK-ZF1-101 Plan des équipements de sécurité pour le comptage de GN

SE-DEK-ZF1-201 Zone de couverture des canons à eau pour le comptage de GN


Plan des équipements de protection anti-incendie pour la
SE-DFA-ZF1-001
génération de l’électricité
Plan des équipements de sécurité pour la génération de
SE-DFA-ZF1-101
l’électricité
Zone de couverture des canons à eau pour la génération de
SE-DFA-ZF1-201
l’électricité

Page 25 sur 26 KBR


PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL DOCUMENT NO.
SKIKDA, ALGERIE PP-AAA-PP1-161
MANUEL OPERATOIRE VOLUME V, SECTION 1: REVISION 0
EAU ANTI-INCENDIE 08 MARS 2012

Plans de masse du système eau anti-incendie

Plan No. Description


Plan des équipements de protection anti-incendie pour le système
SE-DHA-ZF1-001
de torche
SE-DHA-ZF1-101 Plan des équipements de sécurité pour le système de torche

SE-DHA-ZF1-201 Zone de couverture des canons à eau pour le système de torche


Plan des équipements de protection anti-incendie pour le
SE-DNA-ZF1-001
compresseur de BOG et la zone de stockage
Plan des équipements de sécurité pour le compresseur de BOG
SE-DNA-ZF1-101
et la zone de stockage
Plan des équipements de sécurité pour le compresseur de BOG
SE-DNA-ZF1-102
et la zone de stockage
Plan des équipements de sécurité pour le compresseur de BOG
SE-DNA-ZF1-202
et la zone de stockage
Modification de la cuvette de rétention des bacs de stockage du
SE-EXD-ZF1-101
GNL TK-103, TK-104.
Modifications du système de protection par la mousse
Séquence construction phase-1
Modification de la cuvette de rétention des bacs de stockage du
SE-EXD-ZF1-102
GNL TK-103, TK-104.
Modifications du système de protection par la mousse
Séquence construction phase-2

Page 26 sur 26 KBR