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- Bidón de plástico de 5l
- Lata de aceite de 5l
- Embudo
- Tornillo y arandela del cárter
- Gato de taller (mejor hidráulico), llaves mixtas y el" mono" de trabajo.
3º) Abriremos lentamente y con mucho cuidado la tuerca con una llave apropiada
cuidando de que al extraerla caiga todo el aceite usado dentro del bidón preparado
para su recepción. Al estar el motor todavía caliente, el aceite caerá deprisa, pero
facilitaremos aun más su caída con la apertura del tapón superior del bloque motor,
e incluso también retirando la varilla de comprobación de nivel de aceite.
5º) En la operación de llenado deberemos hacer tiempo hasta que el liquido llegue
a la parte inferior del cárter, añadiendo poco a poco aceite y comprobando su nivel.
El nivel no puede sobrepasar la indicación existente en la varilla del máximo. Por
tanto añadiremos aceite solo hasta la indicación "máximo".
PRECAUCIONES :
- ! Hay que tener mucho cuidado en esta operación , pues se trabaja con el motor
en caliente !
- NO se puede contaminar el medio ambiente, hay que tener cuidado con ese aceite
usado y JAMAS se debe derramar sobre el campo. Esto esta penado por ley y es
muy contaminante, degrada la naturaleza filtrándose por las capas freaticas, así
que, el aceite usado se devuelve al taller o a los lugares para ello destinados, en las
gasolineras.
- Se debe cambiar cada 6000 Km. como máximo para los coches de más de 20
años o con mucho trote a sus espaldas. Debe hacerse coincidir a los 12000 Km.
con el cambio del filtro de aceite.
FILTRO DE ACEITE
Los cambios de aceite a menudo se ven acompañados por un cambio a la vez en el
filtro de aceite.
El filtro tiene la misión de retener las partículas metálicas que de la continua
fricción de las piezas del motor entre sí van apareciendo. De ahí que, de cada dos
cambios de aceite se produzca uno del filtro.
1º) Al coincidir con el cambio de aceite deben seguirse los pasos antes
contemplados hasta el punto 4º, a partir de aquí deberemos localizar la ubicación
del filtro de aceite (situado normalmente en un costado del motor) y proceder a su
extracción.
2º) Para extraerlo lo normal es que necesitemos un útil especial (llave de cinta o
de cadena) de extracción de filtros, y lo desenroscaremos lentamente.
ATENCIÓN: