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rapport d’activites

2014
1 rapport d’activités 2014
Sommaire

Mot du Directeur Général 03



Avant propos 04

I / Développement 05

1) Faits marquants 2014


2) Infrastructures
3) Campagne Marhaba
4) Perspectives 2015

II / Activités 15

1) Chiffres clefs
2) Activité conteneurs
3) Activité véhicules
4) Activité marchandises diverses
5) Activité hydrocarbures
6) Activité passagers
7) Activité rouliers
8) Zone Franche Logistique

III / Rapport Economique et Financier 19

1) Bilan financier 2014


2) Comptes des Produits et Charges 2014
3) Répartition du chiffre d’affaires par activité

IV / Sûreté et Sécurité 21

1) Sûreté
2) Sécurité

V / Démarche qualité 23

VI / Orientation client 23

VII / Développement durable 25

VIII / Album photo 2014 27

rapport d’activités 2014 2


Mot du DIRECTEUR
GENERAL
2014 a connu d’importants événements au port Tanger Med. Tout d’abord, en
matière d’exploitation, la barre franchie des 3 millions de conteneurs EVP, ce
qui place le Maroc dans le top 50 des plus grandes plateformes portuaires au
monde pour le trafic conteneurs.
Cette montée en puissance du port, portée par la reprise du trafic maritime
international et le dynamisme de la communauté portuaire, confirme la
position stratégique et optimale de Tanger Med sur le marché du transport
maritime conteneurisé.
Le lancement en 2014 de nouveaux services maritimes réguliers a permis
l’amélioration de la connectivité du Maroc dans le monde, facteur majeur de
compétitivité pour l’économie marocaine. Le Maroc, classé 87ème en 2007 en
termes de connectivité maritime, est en effet passé au 16ème rang mondial
en en 2014.

2014 a été l’année de l’inauguration du Tanger Med Port Center par Sa Majesté
le Roi Mohamed VI que Dieu le glorifie. Situé au cœur du complexe Tanger Med,
il permet de le doter d’un centre d’affaires intermodal comprenant une gare
maritime, une gare ferroviaire et une gare routière. Il comprend également un
centre de vie (restauration, commerces, services…), un complexe de bureaux
de 33 000 m², une aire de parking, des banques, et un auditorium.
L’année a été marquée aussi par le lancement par Sa Majesté le Roi Mohamed
VI que Dieu l’assiste des travaux de la Nouvelle Zone Export, dimensionnée
pour accompagner l’évolution du trafic à l’horizon 2025. Cette zone permettra
l’amélioration de la compétitivité du port et des exportations marocaines. Le
projet consiste à séparer les flux de trafics import de l’export d’une part et à
séparer l’espace de contrôle des conteneurs de celui des remorques à l’import
d’autre part.

Le port Tanger Med s’est engagé dans une démarche d’écoute et de satisfaction
des attentes de ses clients et partenaires. A ce titre, nous avons mis en place
un cadre de concertation et de collaboration avec les différents partenaires
économiques et institutionnels dans un souci de recherche d’efficience. En
2014, l’ensemble des associations, administrations et partenaires ont convenu
de créer une place portuaire qui constitue un moteur de création de valeur,
de croissance et de productivité pour l’ensemble de ses membres, c’est le «
Tanger Med Cluster ».

Les challenges et ambitions qui nous attendant en 2015 sont multiples :


nous devons maintenir le climat de confiance des opérateurs portuaires du
port Tanger Med et les accompagner dans leur développement, continuer
d’améliorer les conditions de passage des marocains du monde par le port en
ramenant le délai maximum d’attente à 6 heures pendant les périodes de forte
affluence, contribuer avec la douane et les partenaires du port à la réduction
du délai de séjour des marchandises au port, accompagner la mise en service
du port Tanger Med 2 prévue en 2017, et enfin achever le projet de mise en
place d’un système de management environnemental conforme à la norme
ISO 14 001.

Mme Najlaa DIOURI


DIRECTEUR GENERAL TANGER MED PORT AUTHORITY

3 rapport d’activités 2014


Alignée sur les pratiques de gouvernance portuaire les plus modernes,
l’autorité portuaire de Tanger Med concentre ses missions sur la gestion et
Avant propos le développement des infrastructures, la coordination et l’animation de la
communauté portuaire et garantit la fiabilité et la performance des services
assurés aux clients de la plateforme portuaire.

Mode d’exploitation des terminaux et activités portuaires


Les principales activités portuaires du complexe portuaire Tanger Med sont octroyées à des opérateurs privés de renommée nationale et
internationale qui, dans le cadre de contrats de concession, investissent dans les superstructures et les équipements du port et fournissent
des services répondant aux normes internationales de qualité, de sûreté et de sécurité.
Le port Tanger Med Passagers, dédié exclusivement aux trafics roulier et passagers, est exploité directement par Tanger Med Port Authority,
tout comme l’activité de pilotage, activité critique pour le bon fonctionnement du port.

Organisation
Créée par décret-loi en février 2003, l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), société anonyme à Directoire et à Conseil de
Surveillance, au capital de 818.000.000 de dirhams détenu par le Fonds Hassan II pour le développement économique et social, est
chargée du développement, de l’aménagement et de la gestion du complexe portuaire et industriel Tanger Med.
Le 20 avril 2011, TMSA s’est dotée d’une nouvelle organisation consacrant la stratégie de filialisation de ses activités opérationnelles. Cette
organisation repose sur les actions suivantes :

Organisation de TMSA en structure de type « holding » ;


Adoption de la société « Tanger Free Zone » (TFZ) comme support exclusif de TMSA holding dédié au développement et à la gestion
de zones franches et zones industrielles ;
Filialisation de l’activité portuaire à travers la société « Tanger Med Port Authority » (TMPA) Tanger Med Port Authority S.A.

Le 13 avril 2011, TMPA s’est vu transférer les actifs grevés de dettes et les prérogatives portuaires de TMSA. A compter de cette date, TMPA
est en charge de la gestion et du développement de l’ensemble des composantes du port Tanger Med.
Le capital TMPA est réparti à hauteur de 70% pour TMSA et à hauteur de 30% pour FIPAR, conformément au protocole d’accord conclu
avec la CDG en décembre 2008.

Président
Président du Conseil de Surveillance de TMSA, Monsieur Fouad BRINI.

Membres
L’Etat, représenté par Monsieur Mohamed Samir TAZI ;

La Caisse de Dépôt et de Gestion, représentée par son Directeur Général, Monsieur Abdellatif Zaghnoun ;

Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social, représenté par son Président du Directoire, Monsieur Abdelouahed KABBAJ ;

Agence Spéciale Tanger Méditerranée, représentée par Monsieur Ahmed AMMOR ;

FIPAR Holding, représentée par son Président Directeur Général, Monsieur Amine BENHALIMA ;

Monsieur Redouane BELARBI ;

Directeur Général TMPA, Madame Najlaa DIOURI.

rapport d’activités 2014 4


I Developpement
1 Faits marquants 2014

Inauguration du Tanger Med Port Center par Sa « Simulex 2014 » : Exercice de lutte contre la pollution
Majesté le Roi Mohamed VI et lancement des travaux marine accidentelle par des hydrocarbures
d’extension du SAS Export et de la zone d’attente
conteneurs Les exercices « Simulex » sont réalisés tous les deux ans sous les hautes
instructions de Sa Majesté le Roi et visent la préparation et la mise
Le Samedi 29 Mars 2014, SA MAJESTE LE ROI MOHAMED VI que DIEU en œuvre du Plan d’Urgence National (PUN) relatif à la lutte contre la
le glorifie, a procédé à l’inauguration du Tanger Med Port Center, pollution marine accidentelle par des hydrocarbures.
nouveau centre intermodal, et au lancement de la Nouvelle Zone Durant la période du 17/06 au 19/06/14, Simulex-2014 a été réalisé
Export du Complexe Portuaire Tanger Med. pour la 1ère fois au port Tanger Med avec la participation des
Ces projets s’inscrivent dans la vision Royale de développement du administrations et autorités marocaines concernées et des pays de
Nord du Royaume et viennent compléter les infrastructures du grand l’initiative défense 5+5 à savoir l’Espagne, le Portugal, la France,
complexe Tanger Med (port Tanger Med 1, port Tanger Med 2, port l’Italie, Malte, le Maroc, la Libye, la Mauritanie, la Tunisie et l’Algérie.
Tanger Med Passagers, Zone Franche Logistique, Zones Franches L’intervention relative au scénario de l’exercice a prévu l’activation des
industrielles et de services). postes de commandement et le déploiement des moyens de lutte
contre la pollution marine en mer, au littoral et au sein de la zone
Tanger Med Port Center comprend une gare maritime, une gare portuaire.
ferroviaire et une gare routière. Il comprend également un centre de
vie (restauration, commerces, services…), un complexe de bureaux de
33 000 m², une aire de parking, des banques, et un auditorium. Le coût
global de cet investissement s’élève à 800 millions de Dirhams.

Le démarrage de la commercialisation des espaces s’est caractérisé


par l’installation des premiers opérateurs au Secteur 8 réservé à la
communauté des transitaires, transporteurs. Trois banques (BMCE,
CREDIT AGRICOLE et ALBARID BANK) et sept compagnies maritimes
sont installées au niveau de la gare maritime ainsi que l’ONCF.

Les travaux de réalisation de la Nouvelle Zone Export ont également


été lancés. Cette zone, dont le coût global est de l’ordre de 300 millions
de Dhs, permettra l’amélioration de la compétitivité du port et des « Sarex 2014 » : Exercice nationale de recherche et de
exportations marocaines. Elle permettra de traiter jusqu’à 2 100 Unités sauvetage maritime
de Fret par jour dans un délai de passage ne dépassant pas 2 heures.
La capacité d’accueil nominale est ainsi portée à 750 000 unités par an.
Le Département de la Pêche Maritime a organisé en mai 2014,
conjointement avec la Marine Royale, la Gendarmerie Royale, les Forces
Royales Air, la Protection Civile et l’autorité portuaire Tanger Med, un
exercice de recherche et de sauvetage des vies humaines en mer, au
large du port Tanger Med.

L’exercice réalisé à l’approche de la campane Marhaba 2014 a visé


l’amélioration de la sécurité des passagers et la mise à l’épreuve des
moyens techniques d’intervention. L’occasion pour l’ensemble des
partenaires de mettre en application les procédures de gestion et de
conduite des opérations complexes de recherche et de sauvetage massif
édictées par l’Organisation Maritime Internationale et l’Organisation de
l’Aviation Civile Internationale.

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Accord de coopération signé entre Tanger Med Port Salons et conférences : une présence variée pour
Authority et le Grand Port Maritime de Marseille promouvoir les activités et services du port Tanger
Med

Un accord cadre de coopération a été signé en présence du Ministre Dans le cadre de la promotion du port Tanger Med, de ses connexions
de l’Equipement des Transports et de la Logistique Mr Azziz RABBAH maritimes et de l’ensemble de ses services offerts, plusieurs salons ont
entre le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) et Tanger Med Port été organisés au Maroc et l’Etranger dont principalement :
Authority (TMPA) le 08 Août 2014 à Marseille (France). Au Maroc
Cet accord permet de renforcer et de promouvoir les liens entre le Medport (Avril, Marrakech), Salon International de l’Agriculture au
port Tanger Med et le Grand Port Maritime de Marseille dans le but de Maroc SIAM (Mai, Marrakech), Salon International pour le Transport
mettre en œuvre un cadre de coopération dans les domaines des flux et la Logistique en Méditerranée Logismed (Mai, Casablanca), Port
maritimes et du développement portuaire. Finance International (Septembre, Casablanca), World Maritime Day
(Novembre, Tanger), Salon International de la Filière des Fruits et
Légumes SIFEL (Novembre, Agadir).
A l’Etranger
Fruit Logistica (Février, Berlin), Prodexpo (Février, Moscou), Transport
Logistics (Juin, Shanghai).

Le port Tanger Med dépasse sa capacité maximale et


bat un nouveau record :

Modification du dispositif de séparation du trafic: La


proposition maroco-espagnole adoptée à l’unanimité
il franchit la barre des 3 millions
par les représentants des états membres de l’OMI de conteneurs EVP
entrera en vigueur le 1er juin 2015
Le port Tanger Med a franchi le 23 Décembre 2014, la barre des
3.000.000 de conteneurs Equivalent Vingt Pieds (EVP), soit une
La 94ème session du Comité de la Sécurité Maritime (MSC) s’est tenue progression de 20% par rapport au 2,55 millions d’EVP réalisés en 2013,
à Londres en Novembre 2014. Le Comité de la Sécurité Maritime a dépassant ainsi sa capacité opérationnelle.
examiné et adopté définitivement la proposition conjointe maroco-
espagnole visant la modification du dispositif de séparation du trafic Après seulement 7 ans d’exploitation, cette performance a été atteinte
en vigueur dans le Détroit de Gibraltar, afin de tenir compte de la grâce à l’implication forte et à l’action collective de l’ensemble des
prochaine entrée en service du port Tanger Med II ; compte tenu de partenaires et du personnel.
la position stratégique du port Tanger Med située au centre du détroit
de Gibraltar. Ceci conforte les perspectives d’avenir avec le développement du
futur port Tanger Med 2.

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I Developpement

Tanger Med Marine Simulator :


au service des études et de la formation continue

En 2014 plusieurs études de manœuvrabilité ont été réalisées en partenariat avec Tanger Med Engineering.
Pour le compte du port Nador West Med :

Réalisation des tests de manœuvrabilité avec simulateur 2D dans le cadre de l’étude de manœuvrabilité du projet;
Validation du Plan de masse et Réalisation d’essais en 3D.

Autres projets:

Réalisation de l’Etude de manœuvrabilité en 3D du nouveau chantier naval du port de Casablanca ;


Réalisation de l’étude de manœuvrabilité au port d’Al-Hoceima ;
Réalisation de l’étude de manœuvrabilité au nouveau quai vraquier du port d’Agadir.

4 sessions de formations sur simulateur 3D ont été également organisées au profit de 15 pilotes du Port Autonome de Dakar

Nouvelles connexions maritimes : Le port Tanger Med continue d’améliorer sa connectivité avec le
lancement de deux nouveaux services des lignes maritimes MARGUISA
et UNITED FEEDERS pour le trafic conteneurs. Ces nouveaux services
permettent de relier le port Tanger Med aux ports de Bata et Malabo
en Guinée (MARGUISA) et les ports méditerranéens (United Feeders)
avec des fréquences hebdomadaires.
Le port Tanger Med à la 6 nouveaux ports ont été connectés au port Tanger Med pour le trafic

conquête du monde car carrier pendant l’année 2014, il s’agit de Yenikoy (Turquie), Fos sur
Mer et Montoir (France), Amsterdam (Pays- Bas), Santander (Espagne),
Tyne (Angleterre) et Tunis (Tunisie). Les grandes lignes maritimes
HOEGH AUTOLINERS, EML et NEPTUNE LINES offrent actuellement
une connexion directe avec plus de 30 ports dans 15 pays localisés en
Afrique, Europe et Australie.

7 rapport d’activités 2014


Accueil des plus grands navires porte-conteneurs au
monde au port Tanger Med

L’année 2014 a connu une progression soutenue des méga porte-conteneurs (jusqu’à 18 200 EVP) LOA : 399m
ayant fait escale au port Tanger Med notamment la nouvelle génération de Maersk line les Triples-E Be : 59m
(Efficience, Economie d’échelle, Environnent) ;
Capacité : 18000 EVP
36 escales des Triple-E ont été enregistrées en 2014.

Zone Franche Logistique : des efforts de


commercialisation aboutis

L’activité de la Zone Franche Logistique du port Tanger Med opérée


par Medhub s’est caractérisée par la signature du contrat de la
Société Frio Puerto Tanger (ex Atlas Cold Port) portant sur la location
d’un terrain en vue d’assurer des services logistiques dans la chaine
du froid. Les travaux relatifs à la construction de cette unité de froid
de dernière génération permettant le stockage, la conservation,
l’étiquetage, l’emballage et une transformation légère des produits
sont programmés pour début 2015.

Par ailleurs, l’activité Medhub en 2014 s’est vue améliorée par la signature de 4 autres importants contrats :

NATL : Pour la location d’un entrepôt de 1 200 m² pour exercer l’activité de logistique des produits dérivés de tabacs ;
Jobson Morroco : Pour la location d’un entrepôt de 767 m² en vue d’exercer l’activité de services portuaires ;
Travaux maritimes Tanger Med : Pour la location d’un bureau de 106 m² pour exercer l’activité de travaux de dragage au port Tanger
Med ;
Intertek Med : Pour la location d’un bureau de 274 m² pour exercer l’activité de services d’inspection, analyses et audits de produits
pétroliers ainsi que de bien de consommation (textile, jouets, etc…).

Les sociétés suivantes ont également obtenu l’accord de la Commission Locale de la Zone Franche de Ksar Al Majaz:

Med Warehouse : Pour la location d’un terrain de 7 155 m² en vue de construire un entrepôt pour exercer l’activité de Centrale
d’achat et logistique ;
Boa International : Pour la location d’un terrain de 6 700 m². Le projet consiste à la construction d’un entrepôt frigorifique pour
l’activité de stockage de produits agro-alimentaire ;
Sea Stockage & Logistique Med : Pour la location d’un entrepôt de 400 m² en vue d’exercer l’activité de prestation logistique ;
MNM African Shipping Line : Pour la location d’un bureau de 109 m² au sein de la ZFL.
MEDHUB a obtenu l’accord de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects pour la réalisation des opérations suivantes au sein
de la Zone Franche Logistique du port Tanger Med :

1- Les opérations de groupage à l’export, de marchandises provenant du territoire assujetti avec celles entreposées à la ZFL peuvent
être autorisées par le service douanier du bureau de Tanger Med sur la base d’une autorisation préalable de MEDHUB.
2- Le dédouanement de marchandises provenant de la ZFL, au niveau de MEAD situés sur le territoire assujetti.

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I Developpement
2 Infrastructures

Aménagement d’une nouvelle zone export Déviation de la Route Nationale 16


Dans le cadre de l’amélioration de la performance du port Tanger TMPA, en parfaite coordination avec la direction des routes du
Med et afin de répondre aux attentes des clients et partenaires ; ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique, a lancé
TMPA a procédé à l’aménagement d’une nouvelle zone export pour les travaux de déviation d’un tronçon de trois kilomètres de la RN16
accompagner l’évolution du trafic à l’horizon 2025. permettant d’ouvrir un nouvel accès à la future zone export et son
intégration totale au port sans sectionner la voie publique.
Cette zone, dont le coût global est de l’ordre de 300 millions de Dhs
permettra l’amélioration de la fluidité du trafic à l’export et de la
compétitivité du port.
Le projet consiste à séparer les flux de trafics import de l’export
géographiquement. Cette zone d’accès et de formalités douanières
du trafic fret (TIR, Conteneurs, Voitures, Vrac et Divers) permettra de
traiter jusqu’à 2 100 Unités de fret par jour avec un délai de passage
ne dépassant pas 2 heures. La capacité d’accueil nominale est ainsi
portée à 750 000 unités par an. La linéarité des flux et la transparence
des circuits de cette nouvelle zone permettront une meilleure maîtrise
des processus et une plus grande sécurité de la marchandise et des
personnes.

Gate d’accès des véhicules au port Tanger Med


Passagers

TMPA en 2014 a lancé plusieurs projets visant à améliorer les conditions


d’accès des véhicules légers au port Tanger Med Passagers, le confort
des voyageurs avec l’aménagement et la sécurisation du Gate 3 du
port lui donnant plus de visibilité, et l’extension de la zone d’achat des
billets. De plus la construction de huit nouvelles aubettes dans cette
zone permet au voyageur de valider son billet et d’obtenir sa carte
d’embarquement sans descendre de la voiture.

Création d’une zone de visite de conteneurs en import


La construction d’une nouvelle zone de Visite de conteneurs à l’import
(ZVCI) a pour objet de faciliter le traitement des opérations d’import
des conteneurs au port de Tanger Med et d’améliorer les services et
conditions de travail des opérateurs et des administrations. En effet,
avec cette zone, le contrôle des conteneurs à l’import sera séparé de la
zone de contrôle des remorques à l’import. Dotée d’un abri de 1 000m²
pour les visites des administrations locales, elle dispose d’une aire de
stockage de plus de 500 conteneurs et d’un bâtiment administratif de
plus de 400 mètres carrés de plancher. La mise en service est prévue
pour 2015.

Installation du Centre de soins d’urgence de TMPA au


TMPC

Le Centre de soins d’urgence (CSU) a été transféré au Tanger Med


Port Center. L’équipe médicale du CSU est renforcée et pilotée par
un médecin urgentiste en H24 7j/7. Une ambulance dédiée aux
évacuations d’urgence des malades et accidentés graves vers un centre
hospitalier a également été mise à disposition en H24 7j/7.

9 rapport d’activités 2014


L’interaction avec les partenaires du port Tanger Med est assurée
par deux briques majeures du système TMIS :

La plateforme d’intégration logicielle (EAI) :

Plateforme logicielle qui permet la centralisation des échanges


entre les acteurs de la communauté portuaire : échanges de
données passagers et Fret, traitement des escales, rapports de
mouvements conteneurs, mouvements du Gate du Terminal…
Cette mise en place vise essentiellement l’amélioration de
l’efficacité logistique et opérationnelle du projet Tanger Med et
le renforcement de sa compétitivité et son attractivité.
Système informatique centralisé de gestion de
l’enregistrement des passagers (PCS): Mise en service Portail Tanger Med :
réussie grâce à la parfaite adhésion des compagnies
maritimes Le Portail Tanger Med, espace web et guichet unique mis à la
disposition des acteurs de la communauté portuaire pour gérer
L’autorité portuaire Tanger Med a généralisé la mise en service du et communiquer autour de leurs opérations avec l’autorité
système informatique centralisé de gestion de l’enregistrement portuaire ou avec les prestataires de services (remorquage,
des passagers (PCS) pour l’ensemble des compagnies maritimes pilotage) : facilitation des formalités administratives, traitement
opérant sur la ligne Algésiras – Tanger Med. de requête, accès à la situation financière des clients…

Ce système consiste à prendre en charge l’enregistrement et


l’édition des cartes d’embarquement nominatives des passagers
et la génération du manifeste final sur la base d’interfaces
d’échange informatique implémentées avec l’ensemble des
systèmes de billetterie des compagnies maritime.

Les objectifs de la mise en place du système passagers s’inscrivent


dans la nécessité de répondre à des besoins suivants :

Assurer une performance opérationnelle du port Tanger


Med Passagers en termes de planification et de gestion du
trafic, ainsi qu’en optimisation des tâches et des ressources
allouées ;
Système OCR de lecture automatique des plaques
Garantir la fiabilité et la transparence des échanges minéralogiques (OCR) : Des efforts soutenus pour la
d’information avec les différents partenaires (Compagnies
dématérialisation des procédures
Maritimes, Autorités, Capitainerie,..) ;
Satisfaire aux exigences du code ISPS en assurant la La mise en place du système vise la dématérialisation de la
diffusion d’informations cruciales au personnel du port et déclaration d’admission temporaire des véhicules (D16Ter) qui
l’automatisation de la collecte des données. peut être souscrite par procédé informatique.

Le port Tanger Med a été désigné par la Douane Marocaine


comme site pilote. Pour cette première phase du projet réalisé
le mode de fonctionnement se décline comme suit :

Capture et extraction automatique en temps réel de


l’immatriculation des véhicules (Caractères Latins, Arabes,..) ;

Archivage de toutes les données d’identification recueillies


lors du passage des véhicules : numéro de la plaque
d’immatriculation, date et heure, lieu, photo du véhicule… ;

Interfaçage avec le système d’Information de la Douane


Marocaine.
TMIS : Plateforme de facilitation et d’innovation au
service des partenaires

Le système d’information Tanger Med (TMIS) joue actuellement


un rôle primordial dans la simplification des formalités et des
opérations portuaires et par conséquent l’atteinte des objectifs
de l’autorité portuaire, tant sur le plan de l’excellence recherchée
dans l’exécution des opérations, que dans la transparence et les
aspects sécuritaires.

rapport d’activités 2014 10


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I Developpement
3 Campagne Marhaba

L’opération de transit Marhaba 2014 est la cinquième campagne passagers se déroulant au port Tanger Med Passagers et ce après son
démarrage en mai 2010 et le transfert en 2011 de l’ensemble des lignes maritimes du port de Tanger Ville au port de Tanger Med à l’exception
des lignes de Tarifa.

Mise en exploitation des aubettes de check-in au


niveau de la zone export située au Gate 3
Pour permettre une meilleure fluidité et éviter toute congestion lors l’ensemble des compagnies maritimes du 23.08.2014 au
du traitement des véhicules au niveau de la zone d’accès du gate 3, un 31.09.2014.
nouvel aménagement a été réalisé cette année permettant d’assurer :
L’application de l’interchangeabilité durant la période du
La séparation entre la vente des billets et le check-in ; pic de retour des MRE a nécessité la réalisation par l’autorité
portuaire de Tanger Med, que ce soit avant ou durant sa mise
Le check-in des billets à bord des véhicules ; en application de plusieurs actions:
L’augmentation de la capacité de traitement des parkings
du gate 3 ; Mise en place avec chaque compagnie maritime, d’un
cadre conventionné pour la gestion des laissés à quai ;
L’aménagement d’une zone piétonne dédiée à la vente des
billets avec l’ensemble des services aux passagers (café, Réaménagement des zones de pré-embarquement au
sanitaires, lieu de culte…etc.), niveau des quais ;

Organisation des files d’attente pour la vente de billets par Déplacement de la zone de stockage des remorques
la mise en place de barrières fixes. Import de l’arrière du port Tanger Med Passagers vers le
terminal ferroviaire du port Tanger Med 1 ;
Ce réaménagement a permis en outre de renforcer le principe de Gestion des remorques Export à l’arrière port (et non en
linéarité du passage lors des différentes étapes de contrôle. bord à quai) ;
Interdiction aux navires passagers de transporter des unités
Interchangeabilité et gestion des pré- de Fret durant la phase de pic, et l’autorisation ponctuelle
embarquements par l’autorité portuaire de 2 navires pur roro destinés au transport des unités fret
durant les périodes de pic in and out ;
Afin de lisser le temps d’attente des passagers au port Tanger
Med en raison du déséquilibre entre les offres des différentes Organisation des programmes de départ des navires par
compagnies et de l’afflux massif des voyageurs fin Août : l’autorité portuaire selon la capacité d’absorption du port
d’Algesiras, et coordination avec l’autorité portuaire de la
Baie d’Algesiras ;
Acciona (2 navires) ;
Coordination avec APBA pour le renforcement des moyens
Balearia (2 navires) ; de contrôle de police et de douane au port d’Algesiras.
Intershipping (2 navires), un troisième navire incorporé le
29 août 2014 ;
FRS (2 navires).
L’interchangeabilité des billets a été instaurée entre

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11 rapport d’activités 2014
Gestion des autocars selon la nouvelle organisation Autres
de la gare routière
Mise en service d’une radio FM émettant 24H/24 sur la fréquence
L’organisation mise en place par l’autorité portuaire pour la 97.6, et diffusant un contenu informatif relatif aux heures
gestion des autocars au niveau de la gare maritime du Tanger d’arrivées et de départs des navires, ainsi que des informations
Med Port Center a permis de traiter un pic de 153 unités par utiles aux usagers coupés d’intermèdes musicaux ;
jour sans incident.
Aménagement de locaux bords à quai pour les administrations
Le dispositif mis en place lors de cette campagne a permis en opérationnelles ;
outre d’assurer de meilleures conditions pour traiter ce flux et
notamment : Reprise des réseaux d’assainissement des blocs sanitaires ;

Espace plus important de déchargement des autocars (capacité Renforcement de l’éclairage de la zone de contrôle des passeports
de stockage de 35 unités); par les agents de police à la sortie des pré-embarquements ;

Suivi des embarquements des passagers en autocar avec Mise en place de parasols fixes pour les agents de police, les
les compagnies maritimes et prise en charge des passagers gendarmes, et pour les assistantes de la Fondation Mohamed V
autocaristes dans les meilleures conditions de délai ; affectés aux postes 1 à 8 ;

La gestion des capacités des navires durant la période Installation d’une couverture ombragée de l’espace piéton du
d’interchangeabilité par l’autorité portuaire pour permettre gate 3, et de la zone de régulation extra portuaire ;
aux passagers à bord d’autocars d’embarquer avec un temps
d’attente acceptable et selon le principe de « premier arrivé, Distribution d’eau et de denrées alimentaires pour les passagers
premier embarqué ». lors des périodes d’attente longues ;

Installation de fontaines publiques ;


Dispositif de sécurité dédié à l’Opération Marhaba
Mise en service de l’îlot de détente des quais 2/3.
Un dispositif de prévention et de protection contre les risques
d’incendie et autres risques similaires, a été mis en place pour
être opérationnel durant toute la campagne et ce pour assurer
son déroulement dans les meilleures conditions de sécurité.
Une équipe constituée de pompiers portuaires a été mobilisée
7j/7 selon le dispositif suivant :

Un camion incendie au niveau du port Tanger Med Passagers


pour intervention si nécessaire ;

Une voiture de ronde dédiée aux rondes périodiques de


prévention et de sécurité ;

Des pompiers portuaires affectés aux rondes permanentes de


prévention au gate import et export des véhicules passagers
ainsi qu’aux gares maritimes et ferroviaires situées au Tanger
Med Port Center.

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I Developpement
4 Perspectives 2015

Port Tanger Med 2


le port de demain
Les travaux de construction du port Tanger Med 2 ont démarré ml réalisé en première phase, allant de -16 à -18 mZH et 54 ha
en juin 2010, par la construction d’une première phase qui s’est de terres pleins. La surface finale de terres pleins s’étalera sur
achevée à la fin de l’année 2014. Les travaux ont consisté en la 145Ha.
réalisation de :
L’année 2015, connaitra le démarrage des travaux nécessaires
Les ouvrages de protection : Avec une longueur totale de 4,8 km au fonctionnement du premier terminal à conteneurs (TC4),
et des fonds atteignant -34 mZH, ces ouvrages comprennent : qui consistent en la réalisation de la voirie du port, l’amenée de
l’eau potable, de l’électricité, de la fibre optique, la réalisation
une digue principale : 2 710 ml en caissons et 955 ml en talus; de la signalisation maritime, la clôture de l’enceinte portuaire et
l’accès au port par la déviation locale de la RN16. Elle connaitra
une digue secondaire : 210 ml en caissons et 953 ml en talus également le démarrage des travaux du concessionnaire, par
dont 377ml réalisé en première phase. l’aménagement des 54 ha et la commande des équipements
(grues des quais et des terres pleins).
Le bassin : la position des digues et des deux musoirs protègent
le plan d’eau de 160 Ha avec une ellipse d’évitage à -18,50 mZH L’année 2015 connaitra aussi, le démarrage de la 2ème phase
de 650m x 900m. des travaux par le prolongement de la digue secondaire sur
570ml pour l’amener à sa configuration finale.
Les quais à conteneurs : de 2 800ml de longueur, dont 1 200
13
13 rapport d’activités 2014
Célérité des opérations d’exploitation au port Tanger Med 1 et port Tanger Med Passagers
futurs projets innovateurs
Technologie RFID
Les études avant projet ont été finalisées durant l’année 2014. L’implémentation du système en 2015 garantira :

- une traçabilité améliorée dans toute l’enceinte portuaire et durant l’intégralité du séjour des unités Fret dans l’enceinte portuaire ;
- un meilleur service client aux usagers portuaires leur permettant de localiser leurs remorques en temps réel.

Automatisation des opérations de traction interne


Le projet permet une meilleure gestion des mouvements des unités non-accompagnées afin d’optimiser le temps de traitement des
opérations de traction au sein du port Tanger Med :

Optimisation des ordres de traction interne, mise à jour de l’information relative au stationnement des semi-remorques, calcul du temps de
stationnement des camions et remorques au niveau du port Tanger Med Passagers, suivi et contrôle des prestations réalisées par les différents
prestataires de services au niveau du port, gestion automatisée et optimisée des zones de stationnement et de pré-embarquement…

Pilotage : maintien du niveau de qualité et Zone Franche Logistique : poursuite des efforts de
d’expertise commercialisation
Maintenir la certification ISO 9001/2008 du périmètre accueil Afin d’adapter l’offre logistique de Medhub aux demandes
du navire, et contribuer à travers le processus pilotage des des clients, une solution a été mise en place consistant en la
navires à l’amélioration des performances ; division d’un entrepôt de 2 500 m² en 3 petits entrepôts, deux
Continuer les préparatifs nécessaires pour le lancement du de ces clients ont déjà concrétisé leur demande par la signature
port Tanger Med 2 dans les meilleures conditions ; du contrat début de 2015.
Concevoir et mettre en œuvre un programme d’action en Le projet d’éclatement des certificats d’origine est en cours
partenariat avec Tanger Med Engineerings, sur le court, moyen d’étude au niveau de l’Administration des Douanes et Impôts
et long terme, visant à promouvoir davantage l’exploitation du Indirects et ce dans le cadre d’une amélioration continue des
Tanger Med Marine Simulator. opérations autorisées au sein de la Zone Franche Logistique.

rapport d’activités 2014 14


14
II Activites
1 Chiffres clefs

Le pilotage : maillon essentiel dans le processus accueil des navires

02 pilotes 02 pilotes

Processus d’avolution entre catégories

02 02 12

Entrée : <= 140m Entrée : <= 180m Entrée : <= 240m Entrée : <= 300m Entrée : <= 350m Navires Toutes
Sortie : <= 180m Sortie : <= 240m Sortie : <= 300m Sortie : <= 350m Sortie : <= 400m Catégories

L’effectif pilotage est 100% Marocain, constitué de 16 pilote s dont 12 pilotes toutes catégories (All sizes pilots)

8000
Nombre de mouvements

7000
6000
5000
4000
3000
Réalisation de
2000
1000
7035 opérations
0 en 2014
TM1 PPR Total

Réelles 5596 1439 7035


Prévues 5385 1403 6788

Pilotage des navires Méga porte-conteneurs (ULCS)


Cumul
2013 2014 % Var
Classe (CC Christophe COLOMB) ; 14 000 EVP 54 79 46%
Classe (Emma MAERSK) ; 14 500 EVP 69 32 -54%
Classe (CC MARCO POLO) ; 16 000 EVP 20 26 30%
Classe Triple- E ; 18 200 EVP 4 62 _

15
15 rapport d’activités 2014
Statistiques des escales et volumes réalisés
Type de navire Nombre d’escale

Port Tanger Med 1 Porte-conteneurs 2 159


Car-carriers 296
Vraquiers 108
Le port Tanger Med a réalisé en 2014 10 804 Pétroliers 92
escales réparties comme suit : Barge de soutage 414
Divers 71
Port Tanger Med Passagers
Courtes distances 7431
Longues distances 233
Total 10 804

Disponibilité du port

Le port Tanger Med a enregistré en 2014 un taux de disponibilité


avoisinant les 98,7%.
Il est opérationnel 7/24. La congestion enregistrée est très
faible grâce à la compétence des équipes de la capitainerie et
du pilotage, la qualité des services maritimes offerts et la forte
productivité du port.

2 Activité conteneurs

Le trafic conteneurs a connu une hausse de 20% en EVP et de


22% en tonnage par rapport à l’année 2013 réalisant ainsi 3 080
000 EVP et 32 033 000 Tonnes.

Au cours de cette année, le port Tanger Med 1 a traité 2 100


escales de navires, réparties entre 800 escales au Terminal
APMT et 1.300 escales au Terminal Eurogate, soit un trafic en
croissance respectivement de 11% et 34%. Cette performance
confirme l’évolution positive que connaît le port depuis son
entrée en service.

3 Activité véhicules

Le trafic véhicules au terminal Renault a enregistré une


croissance par rapport à l’année 2013 de 43% : 211 000
véhicules ont été manutentionnés dans ce terminal dont 170
100 véhicules à l’export provenant de l’usine Renault Melloussa.
Quant au transbordement au terminal common user, 38 000
véhicules ont été manutentionnés ce qui correspond à une
croissance de 24% par rapport à l’année 2013.

rapport d’activités 2014 16


16
II Activites
4 Activité marchandises
diverses

Le tonnage des marchandises diverses s’est porté à


425 000 tonnes pour l’année 2014 soit une progression de
38% par rapport à l’année dernière. La croissance concerne
principalement le trafic du blé qui s’est établi à 225 000 tonnes
ainsi que le trafic des bobines de tôles pour un trafic de près
de 100 000 Tonnes, hausse due à la croissance des volumes de
production au niveau de l’usine Renault Melloussa.

5 Activité hydrocarbures

Le trafic des hydrocarbures a connu une baisse de 6 % en 2014,


pour s’établir à 3 850 000 millions de Tonnes. Cette baisse est
due au recul des activités de transbordement générées par
la volatilité des prix des produits pétroliers au cours de cette
année. Le soutage quant à lui, a connu une hausse de 6%, pour
un volume manutentionné de 2 250 000 Tonnes. Une autre
croissance a été enregistrée dans le trafic destiné au marché
domestique qui a fait un bond de 13% en passant à 525 000
Tonnes de produits chargés par camions ou trains vers les
importateurs locaux.

6 Activité passagers

Le port Tanger Med Passagers a atteint un trafic passagers de 2


150 000 passagers correspondant à une croissance de 7%.
Opération de transit 2014 :
Le trafic de passagers durant la campagne Marhaba 2014 a
enregistré une croissance aussi bien pour le trafic des entrées
Maroc, que pour le trafic de sortie sur la période du 5 Juin au
15 Septembre, avec une augmentation de 2% et de 13%
respectivement.
Cette augmentation s’explique par une affluence exceptionnelle
de voyageurs cette année, et par l’augmentation du trafic
d’autocars.
Concernant les véhicules, le trafic a connu une croissance
globale sur la période de 8% pour le flux en entrée Maroc et 11%
des flux en sortie Maroc.
A noter que le nombre d’autocars enregistré lors de la journée
de pic a atteint 153 unités.
7 Activité rouliers

Le trafic roulier a atteint quant à lui un trafic de 220 400 unités TIR
correspondant à 11% de croissance par rapport à l’année 2013.

17
17 rapport d’activités 2014
8 Zone Franche Logistique

Statistique des opérations réalisées à fin Décembre 2014

Ecart 2013 par Ecart 2014 par


2010 2011 2012 2013 2014 rapport à 2012 rapport à 2013

Nombre des opérations d’importation à la ZFL 293 533 1 421 2 254 2 636 59% 17%

«Nombre des opérations d’exportation depuis la ZFL (Inclus 310 732 3 013 4 987 4 668 66% -6%
le Maroc)»
603 1 265 4 434 7 241 7 304 63% 1%
Global

Valeur des importations (En Millions de Dirhams) 154 483 1 135 2 030 1 887 79% -7%

Valeur des exportations (En Millions de Dirhams) 142 449 1 125 2 131 2 117 89% -1%

Trafic Global des échanges financiers réalisées depuis la ZFL 296 932 2 260 4 161 4 004 84% -4%

Evolution annuelle des opérations ZFL

8000

5000

4000

2000

0
2010 2011 2012 2013
2014
Global
Nombre des opérations d’exportation depuis la ZFL (Inclus le Maroc
Nombre des opérations d’omportation à la ZFL
Evolution annuelle des mouvements financiers ZFL

5000

4000

3000

2000

1000

0
2010 2011 2012 2013
2014
Global
Valeur des importations (En Millons de Dirhams)
En dépit de l’arrêt des activités de la société Géodis, le trafic
global préserve les mêmes réalisations de l’année précédente. Valeurs des exportations (En Millons de Dirhams)

Répartition des exportations en pourcentage par rapport au nombre d’unité traité.


% des opérations traitées pendant l’année
2014 par rapport au trafic des exportation

Régimes économiques inclus zones franches en vue d’une nouvelle


79%
réexportation
Seulement 13% des exportations sont
Expéditions vers autres zones franches au Maroc 8%
destinés directement à l’étranger contre
87% destinés à une exportation via d’autres Exportation à destination de l’étranger à travers le port de Tanger Med 13%
zones d’activité. La mise à la consommation
ne représente à ce jour que 8% par rapport % des expéditions vers le terrtoire marocain (Tout régime confondu)
87%
au trafic global des exportations en nombre par rapport à l’ensembles des exportations
d’unité.
% des expéditions par rapport au trafic global 62%

rapport d’activités 2014 18


18
Rapport Economique
III et Financier
1 Bilan financier 2014

BILAN TMPA à fin Décembre 2014 (En MMAD)

2013
Actif Immobilisé 2014 2013 Financement Permanent 2014 2 825
Actif immobilisé brut 10 904 10 398 Capitaux propres et assimilés 3 034 6 467
Amortissements -1 480 -1 207 Dettes de financement 6 396 9 292
Actif immobilisé Net 9 424 9 191 Financement Permanent 9 430

Actif Circulant Passif Circulant


Stock 4 3 314
Total Créances Clients Nettes 311 300 Total Dettes fournisseurs 313 130
Total Autres Débiteurs 9 191 Total Autres Créanciers 22 100
Autres créances de l’actif circulant 15 10 107
Autres Dettes du passif circulant
Titres et valeurs de placement 52 45

Actif Circulant Net 390 548 Passif Circulant 442 545


Trésorerie Actif 58 97 Trésorerie Passif 0 0
Total Actif 9 872 9 836 Total Passif 9 872 9 836

2 Comptes des Produits et Charges 2014

CPC TMPA à fin Décembre 2014

VAR VAR VAR


Réalisé 2014 Réalisé 2013 R14 / R13 Budget 2014 R14 / B14 RP 14
R14 / RP14

Total produits d’exploitation 1 464 324 1 295 320 13% 1 318 420 11% 1 428 421 3%

Total charges de fonctionnement 419 806 363 707 15% 392 051 7% 416 680 1%

E.B.E 1 044 518 931 613 12% 926 368 13% 1 011 741 3%

Total charges d’exploitation 700 574 652 587 7% 681 747 3% 697 722 0%

Résultat Exploitation 763 750 642 733 19% 636 673 20% 730 699 5%

Résultat financier -339 394 -326 171 4% -365 583 -7% -324 748 5%

Résultat courant 424 355 316 562 34% 271 089 57% 405 951 5%

Résultat non courant -129 698 9 813 -1422% -32 000 305% -32 430 300%

Résultat avant impôt 294 657 326 375 -10% 239 089 23% 373 521 -21%

Résultat net 294 657 326 375 -10% 239 089 23% 373 521 -21%

CAF 589 681 612 108 -4% 528 785 -12% 654 563 -10%

19
19 rapport d’activités 2014
3 Répartition du chiffre d’affaires par activité

Revenus du port Tanger Med à fin Décembre 2014

Ecart
Réalisation Budget Réalisation
CA en Kdhs Déc- 2013 Déc-2014 Déc-2014
R 13 B 14 PC 14
Port Port Passagers 549 738 563 865 601 152 9,4% 6,6% 2,7%
Passagers
Port Passagers 549 738 563 865 601 152 9,4% 6,6% 2,7%

Terminal Conteneur 1 232 394 226 146 255 999 10,2% 13,2% 1,4%

Terminal Conteneur 2 296 298 334 914 384 691 29,8% 14,9% 3,0%

Terminal Ferroviaire 1 400 1 111 2 116 51,2% 90,5% 3,1%


Tanger Terminale Vrac 48 516 40 740 60 604 24,9% 48,8% 16,8%
Med1
Terminale Hydrocarbure 56 981 59 909 52 211 -8,4% -12,9% -5,3%

Terminal Véhicules 29 429 36 036 41 211 40,0% 14,4% 1,9%

Tanger Med 1 665 017 698 856 796 831 19,8% 14,0% 2,8%

Concession Réseau TMU 51 995 51 854 62 561 20,3% 20,6% -2,3%

Autres Collecte des déchets liquides 279 3 300 3 436 >200% 4,1% -0,4%
Concession Concession Réseaux 52 274 55 154 65 997 26,3% 19,7% -2,2%

Total TMPA 1 267 030 1 317 875 1 463 981 15,5% 11,1% 2,5%

rapport d’activités 2014 20


20
IV Surete et Securite
1 Sûreté

Etude de mise en sûreté du nouveau SAS Export


Une étude de mise en sûreté du nouveau SAS Export a été réalisée Une solution informatisée de gestion des titres d’accès provisoires
en collaboration avec un cabinet international d’expertise en sûreté et macarons a été mise en place, afin de répondre aux attentes des
maritime, afin de mettre en place les mesures de sûreté adéquates dans usagers du port permettant ainsi un traitement plus rapide des
ce nouveau SAS en conformité avec le code ISPS. demandes d’accès. Cette solution permet également :

L’édition des titres d’accès provisoire avec des codes à barres ;


L’identification des droits d’accès assigné à la personne et son
véhicule ;
La traçabilité au niveau des entrées et sorties du port ;
Des contrôles inopinés à l’intérieur du port ;
L’identification des titres désactivés, falsifiés, expirés etc.

Mise en Conformité au code ISPS


Renouvellement de la mise en conformité au code ISPS du port
Tanger Med
Après la refonte quinquennale du plan de sûreté du port, et ce
conformément au recueil des directives pratiques qui préconise que
tout port doit disposer d’une évaluation de la sûreté du port « ESP » et
d’un plan de sûreté du port « PSP », un renouvellement de la mise en
Mise en place d’une nouvelle procédure de gestion des conformité ISPS a été réalisé et a concerné les installations portuaires
titres d’accès au port Tanger Med suivantes : APMT, Eurogate, HTTSA, TVR, TVCU et TMD.

L’autorité portuaire a procédé au renouvellement des badges en La mise à jour de L’ESIP et PSIP :
circulation. Ces nouveaux badges garantissent un niveau de contrôle
meilleur, grâce au code couleur facilitant l’identification des catégories Conformément au code ISPS, le port Tanger Med Passagers a procédé
des usagers et les zones autorisées, ainsi que la technologie RFID à la mise à jour de son plan de sûreté « PSIP » et de son évaluation
embarquée sur le support. de sûreté « ESIP » datant de Janvier 2010. Le but est de faire face aux
Vu l’importance de la communauté des chauffeurs camions et leur multiples risques par le renforcement des mesures de sûreté et la
fréquence d’accès au port, TMPA a lancé une opération pour doter les veille efficace de l’application des recommandations du Comité Local
chauffeurs par des badges d’accès annuels permanents afin de permettre de Sûreté Portuaire.
leur identification, et faciliter leur accès au port. L’opération a permis de
badger 3 140 chauffeurs.

Statistiques d’évolution des intrusions au port Tanger


Med Passagers

Nombre d’intrus Nombre d’intrus Nombre d’intrus


Année 2014 intercepté au port intercepté à la Gare intercepté dans le
Tanger Med Passagers Maritime périmètre du PTMP

Total 1 554 382 10 158

21
21 rapport d’activités 2014
IV Surete et Securite
2 Sécurité

Réalisation du règlement local des Marchandises Prévention contre les risques du virus Ebola
dangereuses
Suite à l’apparition du risque de contamination au virus Ebla, et en
L’étude de danger du port a été actualisée en 2014 et a permis d’élaborer concertation avec le service du contrôle sanitaire aux frontières, une
le Règlement Local des Matières Dangereuses et de renforcer le dispositif procédure de traitement des escales des navires ayant transités par
de prévention et de lutte contre les sinistres du complexe portuaire des pays déclarés atteint par le virus EBOLA a été mise en place. Cette
notamment par la révision du Plan d’Urgence Portuaire. procédure a permis de réaliser ces escales avec l’efficacité souhaitée
en termes de contrôle, de prévention et de fluidité des navires.

Réalisation d’un projet de veille règlementaire des


activités et services de TMPA Organisation de la journée annuelle de la sécurité «
Global Safety Day » 2014
En application des recommandations de notre démarche qualité, il a
été procédé, avec l’assistance d’un cabinet spécialisé, à l’élaboration du La journée annuelle de la sécurité a été organisée en janvier 2014 en
registre réglementaire de l’entreprise, suivi d’un audit de conformité. partenariat avec Tanger Med Port Authority et Apm Terminal Tangier.
La veille réglementaire est désormais assurée à travers une solution La gestion de la sécurité au complexe portuaire s’inscrit totalement
logicielle « Amadeo » qui permet l’accès au registre réglementaire, à la dans une démarche de partenariat entre l’autorité portuaire et les
matrice de conformité réglementaire ainsi qu’au plan d’action pour la concessionnaires des terminaux.
levée des éventuelles non-conformités.

Renforcement des compétences et des équipements


d’intervention des pompiers portuaires (Safety
Brigade)
Le développement des compétences des pompiers portuaires est un
processus continu qui s’est matérialisé en 2014, par la réalisation d’une
formation assurée par des pompiers professionnels et qui a porté sur
des cours théoriques, l’organisation d’exercices relatifs aux techniques
d’intervention et de sauvetage sur feu de navires et feu urbain.

Les équipements d’intervention de la Safety Brigade ont été également


renforcés en 2014 notamment par l’acquisition d’une quantité importante
de liquide émulseur destiné à l’extinction des feux d’hydrocarbures,
des produits chimiques et feux de liquides, qui peuvent survenir dans
les zones de stockage, terminaux et entrepôts du Complexe Portuaire
Tanger Med.

rapport d’activités 2014 22


22
V Demarche qualite

Le port Tanger Med est une plateforme portuaire plaçant le Maroc au centre de la carte du trafic maritime transcontinental. C’est une infrastructure
stratégique pour un développement national et régional intégré.

Notre aptitude à répondre aux attentes de nos clients et partenaires tout en respectant les exigences réglementaires et légales applicables est une
nécessité incontournable pour accomplir nos missions.

Au regard de ce contexte, il est apparu primordial de s’engager dans une démarche d’amélioration continue par le déploiement progressif des
principes et outils de management Qualité au niveau de toutes les entités de Tanger Med Port Authority.

Le port Tanger Med, est depuis décembre 2008, certifié ISO 9001 pour les activités portuaires liées à l’Accueil des Navires. La certification a été menée
de manière parallèle par l’organisme international Bureau Veritas et l’Institut Marocain de Normalisation ‘IMANOR’. Ce certificat a été renouvelé pour
un cycle de trois années allant jusqu’à 2017.

En parallèle, Le port Tanger Med s’engage dans une démarche d’amélioration continue, par le déploiement progressif des principes et outils de
management de la Qualité, Sécurité et Environnement (QSE).

Pour accompagner la réalisation de cet objectif fondamental, Le port Tanger Med Passagers a mis en œuvre une Politique QSE, en phase avec la
politique QSE de TMPA et la vision stratégique de TMSA.

VI Orientation client

Module de traçabilité des unités fret : nouveau maillon dans la chaine des services offerts aux partenaires
Les informations de traçabilité accessibles désormais depuis le portail Tanger Med permettent aux transitaires, transporteurs, exportateurs et
importateurs de suivre en temps réel la progression des unités Fret sur les différents points de contrôle et de traitement au niveau de l’enceinte
portuaire.
L’autorité portuaire renforce à travers cette ouverture sa crédibilité et transparence vis-à-vis des différents stakeholders. Elle facilite l’identification
des points d’amélioration pour optimiser le délai de passage.

Services d’accès aux données financières et de paiement en ligne


L’ensemble des clients du port (Transitaires et transporteurs) peuvent générer en temps réel les relevés de leur situation financière vis-à-vis de l’autorité
portuaire (Balance Agée, relevé des impayés).
Les facilitées offertes aux clients du port Tanger Med vont bientôt s’enrichir par la mise en place d’un nouveau service de paiement en ligne instantané
et entièrement sécurisé via le portail interfacé avec les plateformes de Maroc Télécommerce et le Centre Monétique Interbancaire. Ceci permettra aux
clients d’exécuter à distance leurs paiements 24/24H et 7J/7.

23
23 rapport d’activités 2014
VI Orientation client

Des outils de communication


variés au service des clients et
partenaires
Le port Tanger Med a lancé le site web www.tmpa.ma en version
française qui permet de donner aux visiteurs web toutes les informations
concernant les activités et services du port, la réglementation et les
connexions maritimes à travers le monde.

Un site web dédié aux passagers en langue française et arabe a Mise en place du H/24 à Tanger Med pour l’export
également été mis en service www.tangermed-passagers.com
permettant de donner aux voyageurs a tout moment la liste des départs A partir du 1er décembre 2014 : les services à l’export pour le TIR, les
et arrivées des bateaux, les circuits d’accès au port, les différentes alertes, conteneurs, l’hydrocarbure, et les marchandises diverses fonctionnent
les nouveautés, etc. en continu 24h/24 du lundi au samedi. Les dimanches et jours fériés
ces services fonctionneront de minuit à 15h00. Les horaires de travail
Une application mobile a été lancé en 2014, téléchargeable sur Apple relatifs aux trafics import sont restés inchangés.
et Android au service des voyageurs. Enfin, une station radio du port
Tanger Med a été mise en service et est réglable sur la fréquence 100 Ces nouveaux horaires ont été établis dans le cadre de l’amélioration
MHz pour informer les voyageurs en continu des différents départs et de la compétitivité nationale et de la qualité de services du port Tanger
arrivées des bateaux. Med.

Création du Cluster Tanger Med


Depuis 2012, le port Tanger Med a pu mettre en place un cadre et partenaires ont convenu de créer une place portuaire qui constitue
de concertation et de collaboration avec les différents partenaires un moteur de création de valeur, de croissance et de productivité pour
économiques et institutionnels dans un souci d’amélioration de la l’ensemble de ses membres, sous le nom Tanger Med Cluster.
productivité du port et de recherche d’efficience. L’ensemble des projets Une assemblée générale constitutive du Tanger Med Cluster a eu lieu
mis en œuvre ont bénéficié de ces échanges pour les adapter au mieux durant le mois de Décembre 2014 afin de présenter la feuille de route
aux besoins des partenaires. et l’organisation de ce cluster autour de 4 sous commissions :

Plusieurs rencontres et échanges avec les partenaires ont eu lieu à ce


Commission n°1 : Gestion de la marque et connaissance des
jour et qui s’inscrivent dans la continuité de cette approche, avec la
marchés
particularité d’élargir le cadre de concertation aux clients des clients, et
Commission n°2 : Organisation des flux et technologies et
dans une optique de créer des opportunités d’affaires et de croissance
systèmes d’informations
pour tous dans un cadre de collaboration et de partage.
Commission n°3 : Sûreté, sécurité et environnement
Commission n°4 : Partenariats et formations
A l’issue de ces échanges, l’ensemble des associations, administrations

rapport d’activités 2014 24


24
Developpement
VII
1 Engagement environnemental durable

La vision du port Tanger Med, au delà de fournir des services qui satisfont les clients sans porter atteinte à son environnement, s’inscrit dans une
démarche de développement durable cherchant ainsi un équilibre entre les aspects économiques, environnementaux et sociaux.
Depuis sa création, le port a déployé des efforts importants pour mettre en place une démarche graduelle et évolutive en développement durable
qui lui permettra d’assurer sa croissance, et ce, dans le respect de l’environnement et de la communauté.
Le port Tanger Med met au centre de ses préoccupations le respect de l’environnement. Pour cela, des investissements significatifs sont réalisés
continuellement afin de minimiser les impacts environnementaux générés par ses différentes activités.
Dans la même optique, une étude et un audit de conformité réglementaire et légale ont été réalisés en 2014, suite auxquels un ensemble d’actions
d’améliorations ont été décidées et planifiées.
En vue de corroborer et consolider ses efforts dans la préservation de l’environnement, le port Tanger Med vise l’amélioration concrète et mesurable
de sa performance environnementale. En 2014, un projet de mise en place d’un système de management environnemental a été lancé avec un
objectif de se certifier, courant 2015, conforme à la norme ISO 14 001.

Collecte et traitement des déchets liquides « eaux Célébration de la journée mondiale de


chargées en hydrocarbures » l’environnement
Dans le but de se conformer aux objectifs de la politique Afin de confirmer son engagement environnemental, TMPA a participé
environnementale de TMPA, et à la convention internationale le 05 juin 2014 à la célébration de journée mondiale de l’environnement
MARPOL 73/78 relative à la prévention de la pollution des mers par le et ce en partenariat avec le concessionnaire Apm Terminal Tanger.
déversement d’hydrocarbures et autres résidus liés à l’exploitation des
navires, l’autorité portuaire de Tanger Med s’est dotée en 2014 grâce à
une société spécialisée d’une installation de réception portuaire pour
la collecte et le traitement des déchets provenant des navires escalant
au port.

Aménagement des espaces verts


En 2014, l’aménagement d’espaces verts a concerné aussi bien des
zones à l’intérieur qu’à l’extérieur du port notamment au niveau de la
route nationale 16 ayant nécessité parfois des travaux de stabilisation
de talus.

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25 rapport d’activités 2014
2 Engagement sociétal

Soucieuse du développement du tissu socio-économique de la région, TMPA soutient l’éducation et se mobilise auprès des jeunes de la population
riveraine.
Pour concrétiser cet engagement, TMPA a décidé d’accompagner l’association Injaz Al Maghrib dans sa mission pour faire émerger une nouvelle
génération d’entrepreneurs dans la région et pour le Maroc.
Injaz Al Maghrib est une association d’entreprises qui s’est fixée comme objectif d’inspirer les jeunes et stimuler leur sens de l’initiative et de
l’entrepreneuriat.
En 2014, 15 cadres bénévoles de TMPA et de ses filiales portuaires se sont mobilisés dans les établissements scolaires avoisinants le port Tanger Med.
Par ailleurs, TMPA a réalisé en 2014 à travers la Fondation Tanger Med, des actions en faveur des communes situées dans l’immédiate proximité du
port. Ces actions ont concerné le renforcement des systèmes d’éducation (transport scolaire, études et suivi de construction d’un lycée et internat,
prix Tanger Med pour l’excellence, etc), la santé (caravane médicale) et la promotion socioculturelle (tourisme rural, foyer féminins, plage propre, etc).
Partenaire des collectivités, des institutions gouvernementales et des associations locales, la Fondation Tanger Med inscrit son action dans une
dynamique territoriale, œuvrant de concert avec les acteurs locaux publics et privés afin d’assurer une complémentarité et une mutualisation des
moyens.

M. Pietro GRASSO, Président


du Sénat Italien
le 04-02-2014

Visite royale

le 29-03-2014

rapport d’activités 2014 26


26
8
VIII Album photo 2014

Délégation du ministère
de l’Equipement et des
Transports du Qatar,

le 12-06-2014

M. Constantin NITA, Ministre


de l’Economie de Roumanie

le 24-09-2014

M. Edouard PHILIPPE, Maire


de la ville du Havre

le 14-11-2014

M. Mehdi JOMAA, Chef du


Gouvernement Tunisien

le 14-11-2014

3 millionième conteneur au
port Tanger Med

Le 23-12- 2014

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27 rapport d’activités 2014
TANGER MED PORT AUTHORITY SA
Zone Franche de Ksar El Majaz, Oued R’mel
Tél : +212 (0) 5 39 33 70 60 -- Fax : +212 (0) 5 39 37 17 90
www.tmpa.ma – www.tangermed-passagers.com

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