Cerema EnqueteDragage2011

Cerema
Enquête dragage 2011

Synthèse des données
u
nsd
o
diti
é
x
au
ède
Collection | Données
Succ
cetmef
Étude faisant un état des connaissances sur un sujet
Enquête «dragage 2011»

Collection | Données
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement

Direction technique eau, mer et fleuves – 134, rue de Beauvais – CS 60039 – 60280 Margny-Lès-Compiègne Tél : +33(0)3 44 92 60 00
Siège social : Cité des Mobilités - 25, avenue François Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tél : +33 (0)4 72 14 30 30

!""#"%&'
' ()&
* + ' , ' - +

*'

+

* + '

.'/0

+

'
+
'
*
'+ , +1
, +2'

+

(' ,
)( (+,
(,)

3,

,

'4(

(
#5
- - (5

+ +

'7893 : ('

*

'

*

;!!-
4

,+'

) + <'

>,

Historique des versions du document

Version Date Commentaire
1 Juin 2014 Rédacteurs Mohamed El Fadili – Marion Messager
2 Avril 2015 Version finale – Marion Messager
Affaire suivie par

Marion Messager – CEREMA/DtecEMF/DI/I2E
Tél. 02.98.05.76.59
Courriel : marion.messager@cerema.fr
Rédacteurs
Mohamed El Fadili – CEREMA/DTecEMF/DI/IE/IAR
Marion Messager – CEREMA/DtecEMF/DI/IE/I2E
Relecteurs
Pierre-Yves Belan - CEREMA/DTecEMF/DI/IE/I2E
Julian David – CEREMA/DtecEMF/DI/IE
Référence(s) intranet
http://www.eau-mer-fleuves.cerema.fr/documentation-externe-a192.html
2 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

Table des matières
PRÉAMBULE....................................................................................................................1
1 - GÉNÉRALITÉS............................................................................................................5
1.1 - Contexte de l'enquête.............................................................................................5
1.2 - Étendue de l'enquête..............................................................................................5
1.3 - Contenu du rapport.................................................................................................6
2 - DRAGAGE....................................................................................................................7
2.1 - Quantités de matières sèches draguées en France............................................7
2.1.1 - Généralités 2011...........................................................................................................................................................................8
2.1.2 - Cas particulier de l’outre-mer en 2011..........................................................................................................................................8
2.1.3 - Grands ports maritimes de métropole..........................................................................................................................................8
2.1.4 - Autres ports métropolitains...........................................................................................................................................................9
2.2 - Techniques de dragage........................................................................................10

2.2.1 - Grands ports maritimes de métropole........................................................................................................................................10
2.2.2 - Autres ports métropolitains..........................................................................................................................................................11
2.3 - Travaux neufs et travaux d'entretiens.................................................................11
3 - DESTINATION DES SÉDIMENTS.............................................................................12

3.1 – Destination et usages répertoriés......................................................................12
3.1.1 - Immersion des sédiments...........................................................................................................................................................12
3.1.2 - Rechargement de plages............................................................................................................................................................12
3.1.3 - Dépôt à terre...............................................................................................................................................................................12
3.1.4 - Dépôt en mer...............................................................................................................................................................................12
3.1.5 - Les autres destinations...............................................................................................................................................................13
3.2 – Localisation des pratiques..................................................................................13

3.2.1 - Grands ports maritimes de métropole........................................................................................................................................13
3.2.2 – Autres ports métropolitains........................................................................................................................................................14
4 – LES PERMIS D'IMMERSION...................................................................................15
5 - LES CONTAMINANTS...............................................................................................19
5.1 - Les éléments-traces métalliques.........................................................................19
5.2 - Les polychlorobiphényles (PCB).........................................................................20
5.3 - Le tributylétain (TBT)............................................................................................21
6 - BILAN DES DONNÉES DE SUIVI RECUEILLIES....................................................22
CONCLUSION.................................................................................................................23
Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 3

ANNEXES, FIGURES ET CARTES
Annexes
• Annexe 1 : Définition de l’enquête annuelle de dragage ;

• Annexe 2 : Arrêté du 09/08/06 relatif aux niveaux de référence à prendre en compte lors d'une analyse de
sédiments marins ou estuariens présents en milieu naturel ou portuaire (version en vigueur
en 2011) ;
• Annexe 3 : Méthodologie de calcul de la quantité de matières sèches ;
• Annexe 4 : Présentation des différentes techniques de dragage ;
• Annexe 5 : Données collectées pour la convention de Barcelone : sites d'immersion et quantités ;
• Annexe 6 : Données collectées pour la convention OSPAR : charges totales ;
• Annexe 7 : Données collectées pour la convention de Londres : sites d’immersion et quantités France
entière.
Figures
• Figure 1 : Quantités de matières sèches draguées (en millions de tonnes) dans les grands ports maritimes
de métropole en 2011 ;
• Figure 2 : Quantités de matières sèches draguées (en millions de tonnes) par département en 2011 en
excluant les grands ports maritimes de métropole ;
• Figure 3 : Représentation des différentes techniques de dragage utilisées dans les grands ports maritimes
de métropole en 2011 ;
• Figure 4 : Représentation des différentes techniques de dragage utilisées dans les autres ports métropo-
litains en 2011 ;
• Figure 5 : Représentation de la destination des sédiments des grands ports maritimes en France métropo-
litaine ;
• Figure 6 : Représentation de la destination des sédiments des autres ports par façade maritime en France
métropolitaine ;
• Figure 7 : Dépassements du seuil N1 pour les éléments-traces métalliques (en mg/kg) en 2011 ;
• Figure 8 : Dépassements du seuil N1 pour les PCB (en μg/kg) en 2011 ;
• Figure 9 : Dépassements du seuil N1 pour le TBT (en μg/kg) en 2011.
Cartes
• Carte 1 : Les sites d'immersion de la Manche utilisés en 2011 ;

• Carte 2 : Les sites d'immersion de l'Atlantique utilisés en 2011 ;
• Carte 3 : Les sites d'immersion de la Méditerranée utilisés en 2011.

1 - Généralités
1.1 - Contexte de l'enquête

L’enquête dragage est réalisée chaque année par la Direction technique Eau, mer et fleuves du
Cerema (DTecEMF, ex CETMEF). Les données sont transmises par les Services de l’État en
charge de la Police des Eaux Littorales (SPEL), et par les services des grands ports maritimes de
métropole de l'ensemble des départements maritimes de France métropolitaine et d'outre-mer.
Cette enquête, réalisée pour le Ministère de tutelle, le MEDDE1, répond à trois objectifs :
• Rendre compte des activités annuelles d'immersion des déchets et autres matières auprès des
trois conventions internationales dont la France est partie contractante, la convention de Londres
de 1972 sur la prévention de la pollution des mers et son protocole de 1996 sur la prévention de la
pollution des mers résultant de l’immersion de déchets, la convention des mers régionales
OSPAR de 1992 pour la protection du milieu marin de l'Atlantique du Nord-Est et la convention
des mers régionales de Barcelone de 1976 sur la protection du milieu marin et du littoral de la
Méditerranée. Des protocoles sont adossés à ces deux dernières conventions, dont un protocole
spécifique à la pollution résultant d’opérations d’immersion.
• Alimenter la base de données « dragage » de la DTecEMF ainsi que la base de données
Quadrige² de l'Ifremer.
• Produire un document à destination du grand public sur le thème des dragages.
Ces données sont ensuite synthétisées par le Cerema, et retranscrites dans des tableaux aux
formats prédéfinis dans les lignes directrices des différentes conventions. Le bureau des milieux
marins de la direction de l'eau et de la biodiversité de la DGALN au MEDDE transmet après
validation ces résultats aux secrétariats des trois conventions.
1.2 - Étendue de l'enquête

Pour tenir compte des compétences territoriales des trois conventions, les façades maritimes ont
été sectorisées comme suit :
• la façade de la Manche comprend 9 départements : le Nord (59), le Pas-de-Calais (62), la Somme

(80), la Seine-Maritime (76), le Calvados (14), la Manche (50), l'Ille-et-Vilaine (35), les Côtes
d'Armor (22) et le Finistère2(29),
• la façade Atlantique comprend 7 départements : le Morbihan (56), la Loire-Atlantique (44), la
Vendée (85), la Charente-Maritime (17), la Gironde (33), les Landes (40) et les Pyrénées-
Atlantiques (64),
• la façade Méditerranée inclut 9 départements : les Pyrénées-Orientales (66), l'Aude (11), l'Hérault
(34), le Gard (30), les Bouches-du-Rhône (13), le Var (83), les Alpes-Maritimes (06), la Corse du
sud (2A) et la haute Corse (2B),
• le littoral d'outre-mer comprend les 4 départements suivants : la Guadeloupe (971), la Martinique
(972), la Guyane (973) pour la zone des Antilles et la Réunion (974) pour la région de l'océan
Indien. Il y a de plus 2 collectivités territoriales sollicitées dans le cadre de cette enquête : Mayotte
(976)3 dans l'océan Indien et de Saint-Pierre-et-Miquelon (975) dans l'Atlantique nord-ouest.
Compte-tenu de la spécificité amazonienne de la Guyane, sauf précision contraire, les chiffres
présentés dans ce rapport ne comprendront pas les données de ce territoire, qui fait cependant
l’objet de développements distincts au fil du document.
1 Ministère de l'Écologie du Développement Durable et de l’Énergie.

2 NB : le Finistère n'a pas été divisé entre les façades Manche et Atlantique.
3 Depuis juillet 2011, Mayotte est un nouveau département d’outre-mer

1.3 - Contenu du rapport
Le présent rapport a pour objet d'analyser les données recueillies dans le cadre de l'enquête
dragage et de présenter un état des lieux des opérations de dragage conduites en 2011, d'une part
sur les pratiques, en termes de quantités draguées, de techniques utilisées et de destination des
matériaux, et d'autre part sur l'état de contamination des sédiments au regard de la réglementation
en vigueur. Dans les éléments de comparaison, l'analyse tient compte de l'écart important entre les
quantités de sédiments déplacés par les grands ports maritimes de métropole et les opérations de
dragage réalisées dans les autres ports.

2 - Dragage
2.1 - Quantités de matières sèches draguées en France
Rappel historique (source : rapports annuels d’enquête dragage du Cetmef)
Année 2007 2008 2009 2010

Quantités draguées en France, outre-mer compris,
hors Guyane (en millions de tonnes de matières
sèches) 26,95 22,22 33,23 18,6
Quantités draguées par les grands ports maritimes
de métropole (en millions de tonnes de matières
sèches) 22,44 19,45 29,6 15,2
Proportion draguée par les grands ports maritimes
de métropole 83,27% 87,53% 89,08% 81,72%
Détail pour 2010
En 2010, la quantité de matières sèches draguées en France (métropolitaine et outre-mer compris

hors Guyane) représente un total de 18,6 millions de tonnes, soit une diminution de 44 % par
rapport à celle enregistrée en 2009 (cette différence est liée en particulier aux travaux ayant eu lieu
en 2009 dans les grands ports maritimes du Havre et de Marseille et non renouvelés en 2010).
Les sept grands ports maritimes de métropole représentent à eux seuls 15,2 millions de tonnes
de sédiments dragués, soit environ 82 % du total (hors Guyane4).
Hors des sept grands ports maritimes de métropole (et hors Guyane), 3,37 millions de tonnes
de sédiments ont été dragués ce qui représente 15% du total des quantités draguées en 2010. Si
l'on ajoute les sédiments dragués en Guyane, la quantité passe à 6,9 millions de tonnes. Cette
proportion est identique à celle constatée en 2009.
La répartition par façade maritime est la suivante : 1,84 million de tonnes de sédiments dragués
pour la façade Manche et mer du Nord, 1,28 million de tonnes pour la façade Atlantique et
0,25 million de tonnes pour la façade Méditerranée.
En Manche (hors Dunkerque, Rouen et Le Havre), l'activité de dragage est surtout marquée dans
le Pas-de-Calais avec les dragages des ports de Calais et Boulogne qui comptabilisent
respectivement 0,39 et 0,76 million de tonnes en 2010. On retrouve ensuite le département du
Calvados avec 0,44 million de tonnes et la Seine-Maritime avec 0,2 million de tonnes dragués.
Sur la façade Atlantique (hors Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle et Bordeaux), le département des
Pyrénées-Atlantiques comptabilise 0,56 million de tonnes, pour 0,32 million de tonnes en Charente-
Maritimes et 0,11 million de tonnes dans le Morbihan.
En ce qui concerne la Méditerranée (hors Marseille), l’Aude atteint le 0,15 million de tonnes et
l’Hérault 0,1 million de tonnes de sédiments dragués.
En outre-mer, si l’on excepte la Guyane (3,54 millions de tonnes), l'activité de dragage est très
faible en 2010.
4 La Guyane est le seul port français à utiliser la technique de dragage à l’américaine, qui consiste à rejeter directement de la
drague les sédiments qui sont évacués par les courants. Le dragage à l'américaine n’est plus pratiqué (sauf cas exceptionnels)
dans les ports maritimes de métropole.

2.1.1 - Généralités 2011
Comme pour les rapports d’enquête 2009 et 2010, pour l'analyse des données de dragage 2011 les
quantités de matières sèches (en tonnes) sont préférées aux volumes dragués (mesurés en m 3),
car des variations sont constatées entre les différents ports suivant les méthodes d’évaluation des
volumes utilisées et les techniques de dragage employées.
De plus, les secrétariats des trois conventions réclamant des quantités en tonnes et non des
volumes, il est préférable d’exprimer les mesures en quantités de matières sèches.
Tout au long du rapport, les données des sept grands ports maritimes de métropole seront parfois
séparées de celles des autres ports afin de ne pas masquer les résultats des plus petits ports.
En 2011, la quantité de matières sèches draguées en France s’élève à 24,69 millions de tonnes de
matières sèches. Pour la France hors Guyane, cela représente un total de 21,15 millions de tonnes,
soit une hausse de 15,6 % par rapport à la quantité enregistrée en 2010.
2.1.2 - Cas particulier de l’outre-mer en 2011
En 2011, aucun dragage n’a été recensé en outre-mer pour les départements ou collectivités de
Guadeloupe, Martinique, la Réunion, Mayotte ou Saint-Pierre et Miquelon. Comme chaque année,
en revanche, des dragages ont été réalisés pour des volumes importants en Guyane. La Guyane
est le seul département littoral français à procéder à des dragages par la technique dite à
l’américaine, pour le chenal d'accès au port de Degrad des Cannes. Les quantités de sédiments
ainsi draguées pour 2011 sont évaluées à 3,54 millions de tonnes de matières sèches, et
représentent 16% du total des sédiments dragués en France.
2.1.3 - Grands ports maritimes de métropole
Les sept grands ports maritimes de métropole représentent à eux seuls 18,35 millions de tonnes de
sédiments dragués, soit 86,76 % du total métropolitain.
La répartition des quantités de dragage par grand port maritime est figurée ci-dessous.
7
Millions de tonnes de matières sèches
0
Dunkerque Le Havre Rouen Nantes La Rochelle Bordeaux Marseille
Figure 1 : Quantités de matières sèches draguées (en millions de tonnes)

dans les grands ports maritimes de métropole en 2011.

Comme les années précédentes la quantité de sédiments dragués est plus importante dans les
grands ports estuariens de Rouen, de Nantes-Saint-Nazaire et de Bordeaux.
En 2011, la quantité de matériaux dragués dans ces ports estuariens représente 81,49% du volume
total dragué dans les grands ports maritimes de métropole. En 2010, la proportion était quasiment
identique (81,72%).
Les quantités importantes draguées par le grand port de Bordeaux en 2011 s’expliquent par un
arrêt très long de la drague aspiratrice en marche de ce port en 2010 (plus de 4 mois). Les
quantités draguées ont été augmentées en conséquence en 2011 pour tenter de remédier à la
situation de 2010 et retrouver des tirants d’eau acceptables.
Le port de Marseille n’a quant à lui procédé à aucune opération de dragage en 2011. Pour rappel
en 2009 Marseille avait dragué plus de 2 millions de tonnes de sédiments dans le cadre de la
réalisation de travaux. En 2010 en revanche, les dragages de ce port étaient faibles : 4 350 tonnes
draguées et stockées dans le bassin Mirabeau.
2.1.4 - Autres ports métropolitains
2,80 millions de tonnes de sédiments ont été draguées dans les autres ports français (autres que
les grands ports maritimes) ce qui représente 13,24 % du total des quantités draguées en 2011.
Cette proportion est en légère baisse comparée à 2010 où les dragages des autres ports
représentaient 15 % du total des quantités draguées.
0,7
0,7
0,6
0,6
0,5
0,5
0,4
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,10,1
0 0
5959626280807676 14
14 50
50 35
35 22 29 56
56 44
44 85
85 171733334040646466 66
11 11
34 34
30 30 13 06
13 83 83 2A
06 2B
2A 2B
Figure 2 : Quantités de matières sèches draguées (en million de tonnes)

par département métropolitain en 2011 en excluant les grands ports maritimes de métropole.
Comme en 2010 les départements 62 et 64 présentent les plus grandes quantités avec
respectivement les dragages de Calais et Boulogne pour le Pas-de-Calais, et de Bayonne pour les
Pyrénées-Atlantiques.

2.2 - Techniques de dragage
En 2011, Les travaux de dragage du grand port maritime de Dunkerque ont été réalisés par
technique hydraulique par les navires Elbe et Daniel Laval, deux dragues aspiratrices en marche.
Ceux du port de Rouen ont été réalisés par la drague Daniel Laval, drague aspiratrice en marche.
Au Havre, ce sont les navires Gambe d’Amfard, Daniel Laval, Samuel de Champlain et Ronceray
qui sont intervenus, soit trois dragues aspiratrices en marche et une drague mixte (la Gambe
d’Amfard est à la fois une drague à benne et une drague aspiratrice en marche). En proportion, les
quantités concernées par un dragage hydraulique sont d’environ 90 % contre 10 % pour le dragage
mécanique pour ce port.
A Nantes, les dragages ont été réalisés par une drague aspiratrice en marche, la drague Samuel
de Champlain, pour la grande majorité des sédiments mais aussi par une drague aspiratrice
stationnaire, André Gendre, et une drague par injection d’eau Jetsed, le Milouin. Les quantités de
sédiments déplacés ou remobilisés par ces deux dernières techniques sont de 670 000 tonnes
déplacées par la drague aspiratrice stationnaire et 280 000 tonnes remobilisées par Jetsed
en 2011. Les sédiments dragués par la drague aspiratrice stationnaire sont dirigés sur une distance
d’environ 80 mètres via une conduite de refoulement vers le chenal de navigation. Les sédiments
dragués par injection d’eau sont remis en mobilité à l’endroit même de l’injection d’eau à basse
pression puis sont déplacés par courant dit de densité : le mélange eau et sédiment est transporté
horizontalement le long de l’interface sédiments-eau comme un écoulement par densité, influencé
par la gravité et les courants liés à la marée, à la houle, ou les débits fluviaux (Commission Ospar,
2004).
Pour La Rochelle, le navire utilisé pour les dragages de l’année 2011 est la Cap d’Aunis, une
drague aspiratrice en marche.
À Bordeaux, ce sont les dragues aspiratrices en marche et la drague à benne, respectivement
Pierre Lefort, SDC et Maqueline qui ont réalisé les travaux d’entretien. Pour ce grand port, la
proportion des sédiments déplacée par l’action des dragues aspiratrices en marche s’élève à 94 %
contre 6 % pour la drague mécanique. À noter qu’en 2011, un test de dragage par injection d’eau a
également été réalisé par le grand port mais les quantités remobilisées lors de ce test n’ont pas été
évaluées précisément et ne sont donc pas comptabilisées dans la figure 3 ci-dessous.
La technique la plus utilisée dans les grands ports maritimes de métropole est donc le dragage
hydraulique et plus spécifiquement le recours à des dragues aspiratrices en marche.
Les autres techniques telles que le dragage à l'américaine ou le rotodévasage ne sont pas utilisées
dans les grands ports maritimes de métropole.
Drague aspiratrice en marche

Drague Mécanique
Drague aspiratrice stationnaire
Injection d’eau
Figure 3 : Techniques de dragage utilisées dans l’ensemble des grands ports maritimes de métropole en 2011.

2.2.2 - Autres ports métropolitains
Dans les autres ports, 67,92% des quantités de matières sèches sont enlevées par dragage
hydraulique seul.
On retrouve ensuite les techniques de dragage mixtes pour 27,45 %, qui associent une drague
hydraulique et une drague mécanique sur une même zone homogène de dragage, ou une même
drague elle-même mixte (hydraulique et mécanique).
Enfin, certaines opérations de dragage sont conduites par des dragues mécaniques seules.
Le rotodévasage est utilisé dans le département de Charente-Maritime pour de petites opérations

de dragage et représente 1,06% du total de sédiments dragués. Le dragage par rotodévasage est
une technique de dragage hydrodynamique qui utilise une fraise montée sur une rampe à l’avant
d’un navire. La rotation de la fraise permet de remettre les sédiments en suspension, ils sont
ensuite dispersés par les courants locaux.
La technique de dragage à l'américaine n'est plus utilisée dans les ports maritimes de France
métropolitaine.
1,1%
27,5%
Hydraulique
Mécanique
Mixte
Rotodévasage
4,6%
67,9%
Figure 4 : Techniques de dragage utilisées dans les autres ports en 2011
Il faut noter qu’en 2011, des dragages par injection d’eau ont été réalisés par le port de Bayonne
pour une durée de 9 jours. Cette méthode a été associée à du dragage par drague aspiratrice en
marche et à du dragage mécanique pour les deux zones homogènes du port qui sont les souilles
des quais aval et le chenal intérieur amont. La quantité réellement draguée par chacune des trois
dragues n’est pas précisément fournie dans le retour d’enquête, la quantité totale draguée est donc
comptabilisée dans le graphique ci-dessus parmi les dragages mixtes.
2.3 - Travaux neufs et travaux d'entretiens

Sur les 184 zones homogènes draguées en 2011, seulement 5 sont concernées par des travaux
neufs pour une quantité totale de 0,29 millions de tonnes de sédiments dragués soit 1,38 % de la
quantité totale de matière sèche prélevée en France (hors Guyane).
Aucun grand port maritime de métropole n'a réalisé de dragage pour travaux neufs en 2011.

3 - Destination des sédiments
La destination des sédiments a été classée ici en 5 catégories :
• l'immersion ou le rejet en mer ou en zone estuarienne,

• le rechargement de plages,
• le dépôt à terre,
• le dépôt en mer (confinement, article L.122-1 à 3 du code de l’environnement),
• les autres destinations (remobilisation par injection d’eau, remise en suspension par
rotodévasage, création de remblais, matériaux utilisés en routier, en construction...).
3.1 – Destination et usages répertoriés
3.1.1 - Immersion des sédiments
L'immersion des sédiments reste de très loin la principale technique utilisée pour la gestion des
déblais de dragage en France en 2011.
Ainsi, 20,27 millions de tonnes de matériaux ont été immergés ou rejetés en mer ou en zone
estuarienne, ce qui représente 95,84% de la quantité totale de sédiments dragués pour l'année.
Les grands ports maritimes de métropole représentent à eux seuls 17,95 millions de tonnes de
matériaux immergés ou rejetés en mer ou en zone estuarienne soit 88,55 % de la quantité totale de
sédiments immergés.
3.1.2 - Rechargement de plages
En 2011, on compte 170 511 tonnes de matières sèches, contre 112 345 tonnes en 2010, qui ont
été déplacées pour recharger les plages :
• 27 407 tonnes sur la façade Manche-Mer du Nord,

• 92 961 tonnes sur la façade Atlantique
• 50 143 tonnes sur la façade Méditerranée.
3.1.3 - Dépôt à terre
Le dépôt à terre de matériaux a été réalisé sur les trois façades maritimes. C'est la façade Manche-
Mer-du-Nord qui concentre la majorité du dépôt à terre avec 250 326 tonnes, pour 5 901 tonnes en
Atlantique et 6 511 tonnes en Méditerranée. Soit pour l’ensemble des façades un total de 262 739
tonnes déposées à terre.
C'est le port de Caen-Ouistreham, avec l’extension du terminal transmanche, qui comptabilise la
plus grande quantité de sédiments déposés à terre avec 115 150 tonnes.
3.1.4 - Dépôt en mer
L’année 2011 compte des dépôts en mer en Méditerranée mais aussi en Atlantique. Ils sont issus
des dragages du port de Sète, (133 980 tonnes de sédiments dragués), et de travaux dans les
parcs ostréicoles du Bassin d’Arcachon (4000 tonnes). Cela représente un total de 137 980 tonnes
de sédiments déposés en mer.

3.1.5 - Les autres destinations
Les autres destinations rencontrées en 2011 recensent notamment des opérations de dispersion
des matériaux par injection d'eau, rotodévasage, ou dragage à l'américaine.
En France métropolitaine c'est sur la façade Atlantique que l'on rencontre surtout ces méthodes
avec la méthode par injection d'eau (Jetsed) pour l'estuaire de Nantes-Saint-Nazaire ou de manière
plus restreinte pour le port de Bayonne, et en Charente-Maritime avec le rotodévasage.
En outre-mer, la Guyane procède en 2011 à la dispersion de 3,5 millions de tonnes de sédiments

par dragage à l’américaine.
3.2 – Localisation des pratiques
7
5 Immersion ou rejet en mer ou en estuaire

Rechargement de plage
Dépôts à Terre
4
Dépôts en Mer
Remise en mobilité par injection d’eau
3
0
Dunkerque Le Havre Rouen Nantes La Rochelle Bordeaux Marseille
Saint-
Nazaire
Figure 5 : Représentation de la destination des sédiments

des grands ports maritimes en France métropolitaine
97,79% des matériaux dragués dans les grands ports maritimes de métropole sont immergés ou
rejetés en mer
ou en zone estuarienne, les 2,21% supplémentaires correspondent à :
• des dragages par injection d’eau du grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire

(281 000 tonnes draguées ainsi en 2011 dans l’estuaire de la Loire, soit 1,53 % du total dragué
par les grands ports maritimes),
• des sédiments déposés à terre par le grand port maritime de Dunkerque (0,68% du total).
À noter qu’au sein de la catégorie immersion et rejet en mer ou en zone estuarienne sont
comptabilisés, pour le grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, les rejets dans le chenal de
navigation des sédiments dragués par la drague aspiratrice stationnaire André Gendre et qui
représente 670 000 tonnes de matières sèches draguées en 2011.

Les sédiments dragués par les grands ports maritimes de métropole en 2011 n’ont pas servi à du
rechargement de plage et n’ont pas non plus fait l’objet de confinement dans des zones de dépôt
en mer.
3.2.2 – Autres ports métropolitains
Dans les autres ports, l'immersion est également le traitement le plus répandu, mais des nuances
apparaissent selon les façades maritimes comme le montre le graphique suivant :
1,4
1,2
1
Immersion
0,8 Rechargement de plage
Dépôts à Terre
0,6 Dépôts en Mer
Rotodévasage
0,4
0,2
0
Manche – Mer du Nord Atlantique Méditerranée
Figure 6 : Représentation de la destination des sédiments des autres ports

par façade maritime en France métropolitaine
Deux dépôts en mer ont été utilisés en 2011 d’après les données recueillies dans le cadre de
l’enquête. Il s’agit du dépôt réalisé dans les limites administratives du port de Sète, à proximité
directe de la zone de chantier de dragage, en vue d’être ré-exploité en remblai hydraulique, et du
dépôt dans le bassin d’Arcachon appelé souille de la dispute.

4 – Les permis d'immersion
L'enquête annuelle porte également sur des données de référence constituées par l'inventaire des
zones homogènes de dragage et des zones d'évacuation des déblais.
Elle permet ainsi de connaître le nombre de permis utilisés en 2011 pour l'immersion ainsi que les
coordonnées géographiques de tous les sites autorisés. Ces données sont demandées chaque
année par le secrétariat de la convention OSPAR mais également par les conventions de Londres
et Barcelone.
En 2011, 39 permis d'immersion ont été utilisés sur les 63 valides (36 utilisés sur la seule zone
OSPAR, et 3 en Méditerranée). Ce nombre de permis utilisés est relativement stable au cours des
années (34 en 2007, 43 en 2008, 42 en 2009, 41 en 2010).
Les arrêtés de dragage/immersion sont de manière générale délivrés sur des périodes allant de 5 à
10 ans. Ils concernent, pour la plupart, des travaux d'entretien. Les arrêtés d'autorisation délivrés
pour des travaux neufs le sont pour des périodes en général plus courtes.
Les cartes suivantes situent les zones d'immersion utilisées en 2011, localisées à l’aide d’un point
représentatif de la zone, et identifiées par leur code pour chaque façade maritime.

5 - Les contaminants
L'analyse qui suit ne prend en compte que les sédiments immergés, ce qui représente 95,84% de
la totalité des matériaux dragués (en excluant la Guyane).
L’immersion de rejets de dragages est soumise à autorisation des services de l’État (article L.214-1
du code de l’environnement et suivants), accordée notamment selon des critères de décision
établis sur la base des niveaux de contamination des sédiments. Ces critères sont d’abord
proposés par le Groupe d’Étude et d’Observation sur le dragage et l’Environnement (GEODE), à
partir de travaux scientifiques, de données françaises ou internationales, pour différentes classes
de contaminants. Ils sont établis en référence à des niveaux de présence des contaminants dans le
sédiment ou par rapport à une estimation de leur fraction bio disponible, ou à des concentrations
spécifiques (sans effets, effets mineurs, effets néfastes). L’État, sur la base de ces propositions,
réglemente ensuite en fixant des normes par arrêté ministériel. Elles deviennent alors des outils de
gestion et de décision, mais qui ne caractérisent pas le potentiel toxique du sédiment.
Ces niveaux ou normes, qui ne constituent pas des seuils d’acceptation ou d’interdiction en tant
que tels, servent de référence dans les procédures d'instruction des autorisations de dragage et
d'immersion (circulaire du 14 juin 2000) :
– au-dessous du niveau N1, l’impact potentiel est en principe jugé d’emblée neutre ou
négligeable, les teneurs étant « normales » ou comparables aux teneurs observées dans le
milieu naturel local ;
– entre le niveau N1 et le niveau N2, une investigation complémentaire peut s’avérer nécessaire
en fonction du projet considéré et du degré de dépassement du niveau N1 ;
– au-delà du niveau N2, une investigation complémentaire est généralement nécessaire, car des
indices notables laissent présager un impact potentiel négatif de l’opération.
En 2011, les éléments traces métalliques, les polychlorobiphényles ainsi que le tributylétain sont
réglementés au travers de l’arrêté du 9 août 2006 complété le 23 décembre 2009.
5.1 - Les éléments-traces métalliques

Conformément aux critères d’exception de la circulaire n°2000-62 du 14 juin 2000, si le sédiment
répond à plusieurs conditions, dont un niveau de concentration sans dépassement du seuil N1 pour
tous les paramètres datant de moins de trois ans, les mesures chimiques ne sont pas à réaliser
chaque année. La présentation des dépassements de seuil ci-dessous concerne donc uniquement
les sédiments ayant fait l’objet d’analyses en 2011.
Les seuils N2 n’ont été dépassés pour aucun des éléments traces métalliques réglementés, sur les
opérations de dragage de 2011 ayant fait l’objet d’une mesure chimique.
Le seuil N1 a été dépassé sur 12 sites de dragage et 5 sites d'immersion correspondants pour les
éléments traces métalliques. Les dépassements de N1 observés concernent le cadmium, le
mercure, le cuivre et le nickel.
Enquête «dragage 2011» – Analyse de données– S eptembre 2015 19

Figure 7 : Dépassements du seuil N1 pour les éléments-traces métalliques (en mg/kg).
Comme le montre la figure 7, pour une même zone homogène de dragage plusieurs échantillons
différents (pris en différents points de la zone) peuvent être concernés par des dépassements de
N1.
5.2 - Les polychlorobiphényles (PCB)

En 2011, aucun site de dragage n’a observé de dépassement de seuil N2 en ce qui concerne les
PCB. Un site de dragage a dépassé le seuil N1 pour les congénères 153 et 180.
Nature du Destination
Technique de Qté draguée Volume
Département Port Zone homogène de dragage (a) dragage des CB 153 CB 180
dragage (c) in situ dragué in situ
(b) sédiments
(x 1000 t) (x 1000 m3) µg/kg ms µg/kg ms
N1 50 25
N2 100 50
Seine Maritime
Le Havre Bassin d'accès aux terminaux à l'aval (Le Havre) E DHME + DMBE 80 26
(76) 152,77 277,75 F/07602
Seine Maritime
Le Havre Bassin d'accès aux terminaux à l'aval (Le Havre) E DHME + DMBE 51 21
(76) 152,77 277,75 F/07602
Figure 8 : Dépassements du seuil N1 pour les PCB (en µg/kg)
20 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données– Septembre 2015

5.3 - Le tributylétain (TBT)
Les seuils N1 et N2 pour le TBT ont été définis par l'arrêté du 23 décembre 2009, qui complète
l'arrêté du 9 août 2006 relatif aux niveaux à prendre en compte lors d'une analyse de sédiments
marins.
En 2011, aucun site de dragage n’a dépassé le niveau N2, et 4 sites de dragage ont dépassé le
niveau N1 pour le TBT pour un des échantillons analysés pour le site. Ces opérations ont fait l’objet
d’immersion.
Nature du Technique
Qté draguée Destination des
Département Port Zone homogène de dragage (a) dragage de dragage TBT
in situ sédiments
(b) (c)
(x 1000 t) µg/kg ms
N1 100
N2 400
Nord (59) Dunkerque Est Evitage De Gaulle E DHME 14,38 F/05904 124
Seine Maritime DHME +

Le Havre Grand canal du Havre (Le Havre) E 7,14 F/07602 203
(76) DMBE
Drague F/03317
Zone de Pauillac-Le Verdon aspiratrice
Grand Port Maritime F/03315
Gironde
de Bordeaux
Chenal de navigation et ouvrages E en marche et 4878,00 105
portuaires drague à F/03316
benne F/03313
Drague F/03318
Zone de Ambès-Pauillac aspiratrice
Grand Port Maritime F/03317
Gironde Chenal de navigation et ouvrages E en marche et 1088,00 131
de Bordeaux F/03311
portuaires drague à
benne F/03307
Figure 9 : Dépassements du seuil N1 pour le TBT (en µg/kg)
Pour le Havre, c’est un échantillon sur les 4 prélevés pour la zone homogène de dragage Grand
canal du Havre qui présente un dépassement de N1.
Pour le grand port maritime de Bordeaux c’est un échantillon parmi les 7 analysés pour la zone de
Pauillac – Le Verdon qui est concerné par un dépassement de N1.
Enfin, pour la zone de Ambès – Pauillac, c’est un échantillon parmi les 9 analysés qui affiche une
valeur supérieure à N1.

6 - Bilan des données de suivi recueillies
Les services répondant à l’enquête annuelle sur les activités de dragage et d'immersion
transmettent les résultats d’analyse figurant à l'arrêté du 9 août 2006 : éléments métalliques,
organochlorés (PCB) et organostanniques (TBT).
Ces éléments permettent de répondre au suivi exigé par les trois conventions internationales
(OSPAR, Londres et Barcelone). Ces dernières recommandent toutefois de suivre d'autres
paramètres comme les nutriments, la microbiologie ou des éléments particuliers, ce qui est le cas
dans la majorité des ports français actuellement.
Les éléments métalliques sont particulièrement bien suivis en adéquation avec les
recommandations de la convention OSPAR qui est la plus exigeante en termes de suivi.
Les PCB et germes pathogènes (dans une moindre mesure pour ces derniers) sont également bien
suivis.
Chaque année des améliorations sont apportées à l'enquête en termes de précision sur les seuils
de détection mais aussi en fonction des évolutions réglementaires (le tributylétain est, par exemple,
entré par la réglementation depuis décembre 2009).

Conclusion
L’année 2011, avec 24,69 millions de tonnes de matières sèches draguées en France, est en
quantité une année plus importante que la précédente où les quantités draguées s’élevaient à
18,6 millions de tonnes. Cependant, c’est une année qui est plus faible comparativement à 2009
(38,03 millions de tonnes draguées pour la France entière) et proche de 2008 (24,32 millions de
tonnes draguées pour la France entière).
2011 est une année sans dragage d’investissement dans les grands ports maritimes de métropole.
L’écart entre 2010 et 2011 s’explique en bonne partie par les dragages importants réalisés par le
grand port maritime de Bordeaux qui a connu l’année précédente, en 2010, une longue interruption
de sa drague. Ainsi, Bordeaux affiche en 2010, 3 millions de tonnes de matières sèches draguées
contre plus de 7,5 en 2011. L’année 2011 est une année importante en quantités pour ce grand port
compte tenu du nécessaire rattrapage des volumes qui n’ont pu être dragués en 2010. Les grands
ports représentant à eux seuls chaque année entre 80 et 90 % des quantités draguées en France,
chaque modification d’activité dans leur territoire pour travaux ou avarie, impacte fortement les
quantités nationales.
Concernant les polluants, le respect des exigences fixées par les conventions internationales
impose une rigueur dans la collecte et la transmission des nombreuses données demandées par
l'enquête annuelle.
La difficulté est accentuée par les différences de pratiques des laboratoires d'analyses et des
problématiques de dragage différentes également d'un département à l'autre.
Il importe donc que les services consultés (SPEL et grands ports maritimes de métropole), mais
également le Cerema qui collecte l'ensemble des données, soient vigilants sur l'homogénéité des
informations communiquées, notamment sur les unités demandées pour les contaminants.
Pour 2011, on note quelques dépassements des seuils N1 pour les sédiments immergés mais pas
de dépassement des seuils N2. Pour rappel, par le passé on notait des dépassements de N2 pour
les éléments traces métalliques tous les ans.
En 2013 s’est amorcé un travail sur la révision des seuils concernant les polychlorobiphényles dans
la lignée de ce qui a été réalisé pour le tributylétain en 2009 et pour les Hydrocarbures Aromatiques
Polycycliques en 2010. Ce travail a abouti à la parution d’un nouveau texte réglementaire
le 17 juillet 2014. Ces niveaux révisés seront intégrés à l’analyse des enquêtes annuelles de
dragage à partir de l’année d’entrée en vigueur du texte réglementaire.
Une analyse pluri-annuelle des données recueillies dans le cadre des enquêtes dragage (conduites
initialement par le Cetmef et maintenant par le Cerema) est en cours actuellement. Elle permettra
de mettre en évidence de grandes tendances, à la fois sur les quantités draguées, les évolutions
des techniques employées, ou encore sur les immersions de matériaux avec ou sans
dépassements de seuils N1 ou N2.

Annexe 1 : Définition de l'enquête annuelle
(correspondant à chacun des onglets)
Tableau 1 : Légende et instructions du tableau des données relatives à la gestion des déblais de
dragage – Onglet : déblais de dragage
Colonnes Instructions
(a) Zone homogène de dragage Fournir une copie des arrêtés d'autorisation et déclaration pour les opérations de dragage et rejet
y afférent (Loi sur l'Eau - nomenclature 3.4.0)
(b) Nature du dragage
• Entretien : E
• Travaux neufs : T
(c) Technique de dragage Dragage mécanique :
• drague à benne preneuse : DMBE
• à godets : DMGO
• à pelle ou à cuiller : DMPE
• rétrocaveuse ou ponton-grue : DMRE
• excavatrice à chargement frontal : DMEX
• ratisseuse niveleuse : DMRN
Dragage hydraulique :
• Drague aspiratrice en marche à élinde traînante ou porteuse à élinde traînante : DHME
• Drague aspiratrice stationnaire :
- suceuse simple ou refouleuse : DHSS
- à désagrégateur ou à cutter : DHSD
- coupeuse à disque : DHSC
- balayeuse ou à balayage : DHSB
- à vis sans fin ou à vis d'Archimède : DHSA
Dragage pneumatique : DP
Dragage en eau :
A. à injection d'eau ou Jetsed : DEIE
B. à l'américaine : DEAM
(d) Mode de transport des • par chaland,
sédiments dragués • par conduite/émissaire,
• par réservoir intégré à la drague,
• par le courant naturel ou artificiel.
(e) Navire Fournir le nom du navire utilisé pour effectuer l'opération de dragage
(f) Zone post-dragage Le nom ainsi que le code des sites de réception des sédiments, doivent être renseignés
conformément à l'inventaire des sites (cf. feuillet d'inventaire des sites d'immersion, de rejets, de
dépôts et de rechargement de plage)
Fournir une copie des arrêtés d'autorisation et déclaration pour les opérations ou aménagements
suivants :
• immersion (Loi 76-599 de 1976, codifiée art. L. 218-42 à 58 du code de l'environnement),
• rechargement de plage (Loi Littoral 86-2 de 1986, codifiée art. L. 321.1 à 9 du code de
l'environnement),
• dépôt confiné en mer : d’aménagement qui engendre des modifications importantes de
l’environnement (Loi de la Protection de la Nature 76-630 de 1976, codifiée art.L.122-1 à 3
du code de l’Environnement),
• stockage à terre (Installations Classées pour la Protection de l’Environnement -ICPE),
• traitement (ICPE).
(g) Sédiments immergés ou opérations d'immersion au titre de la loi immersion de 1976, codifiée art. L. 218-42 à 58 du code
rejetés en mer de l'Environnement
(h) Sédiments utilisés pour le opérations de rechargement ou engraissement de plage à partir de sédiments dragués
rechargement de plage
(i) Sédiments déposés à terre dépôts terrestres confinés au titre des Installations Classées pour la Protection de
l'Environnement (ICPE) et de la Protection de la Nature
(j) Sédiments déposés en mer dépôts en mer confinés au titre de la Protection de la Nature (L. 122-1 à 3 du code de
l'environnement)
(k) Autres traitements de remblaiements non confinés, matériaux utilisés en routier, réhabilitation de sols, traitement et
sédiments réutilisation de briquettes….
(l) Référence du point préciser s'il s'agit de moyenne de mesure de points d'échantillonnage (moy), de mesure de point
d'échantillonnage élémentaire (pte), de mesures de points d'échantillonnage moyenné (ptm), de
point de référence REPOM (re-références)
(m) Organismes préleveurs préciser le nom de l'organisme ayant effectué les prélèvements de sédiments :
• SPEL, service maritime, port autonome,

• société privée,
• maître d'ouvrage,
• laboratoire, …
(n) Engin de prélèvement préciser le type d'engin de prélèvement ainsi que le nom de celui-ci, utilisé pour effectuer le
prélèvement :
• benne,
• carottier,
• plongeur/pelle, …
(o) Laboratoire d’analyse préciser le nom du(des) laboratoire(s) ayant effectué les analyses des échantillons,
si sous-traitance, pour quels paramètres ?
Tableau 2 : Légende et instructions des tableaux des zones homogènes de dragage - Onglets :
ZH drag Manche Atl. , ZH drag Méd. et ZH drag DOM TOM Collec.
(1) Origine du matériau dragué ou zone Découpage en zones homogènes.
homogène de dragage
(2) Point représentatif de la zone Par défaut le centre de la zone homogène.
(3) Type de positionnement Possibilités : Carte SHOM, Carte IGN, GPS
(4) Nature de la zone Possibilités :
• Ouverte (O),
• Confinée (C),
• Port de plaisance (P).
Tableau 3 : Légende et instructions du tableau sur l’inventaire des sites d’immersion et de rejet de
sédiments - Onglet : s immersion-rejet sédim.
Instructions
Colonnes
(1) Codification de la zone Compléter le code de la zone d'immersion au format suivant :
F/(n° du département à 3 caractères)(n°de la zone au sein du département à 2 caractères)
(2) Dénomination du site d'immersion Dénomination locale du site (port principal s'y rattachant)
ou de rejet
(3) Positionnement du site • amont de la limite de la mer : position 1
d'immersion ou de rejet • amont ligne de base (eaux maritimes intérieures) : position 2
• aval ligne de base (eaux territoriales) : position 3
Rappel : les lignes de base sont la laisse de basse mer ainsi que les lignes de base
droites (notamment pour les côtes présentant échancrures, indentations ou un chapelet
d'îles près du rivage) et les lignes de fermeture des baies qui sont déterminées par décret.
La largeur des eaux territoriales de la France est fixée à 12 milles marins. La limite
transversale de la mer est, dans les estuaires, la limite fictive de séparation du domaine
maritime et du domaine fluvial, définie administrativement.
(4) Méthode employée • immersion à l’ancre : 1
• immersion en marche : 2
• rejet par émissaire : 3
(5) Profondeur/ bathymétrie Mesurée par rapport à la référence Carte Marine (0 CM ou 0 étiage en estuaire)
(6) Position Position d'un point représentatif de la zone d'immersion
Projection :
(7) Position des points délimitant le Point A le plus au Nord-Ouest, point A,B, C et D dans le sens giratoire
site d'immersion
(8) Plan à fournir Position de la zone d'immersion sur un extrait de carte marine, en précisant les
coordonnées des points caractéristiques de délimitation de la zone.

Tableau 4: Légende et instructions du tableau sur l’inventaire des sites d’immersion des navires,
aéronefs - Onglet : s immersion navires et autres
(1) Codification de la zone Compléter le code de la zone d'immersion au format suivant :
FAI/(n° du département à 3 caractères)(n°de la zone au sein du département à 2
caractères)
(2) Dénomination du site Dénomination locale du site (port principal s'y rattachant)
d'immersion
(3) Positionnement de la zone • amont de la limite de la mer : position 1
d'immersion • amont ligne de base (eaux maritimes intérieures) : position 2
• aval ligne de base (eaux territoriales) : position 3
Rappel : les lignes de base sont la laisse de basse mer ainsi que les lignes de base droites
(notamment pour les côtes présentant échancrures, indentations ou un chapelet d'îles près
du rivage) et les lignes de fermeture des baies qui sont déterminées par décret.
La largeur des eaux territoriales de la France est fixée à 12 milles marins. La limite
transversale de la mer est, dans les estuaires, la limite fictive de séparation du domaine
maritime et du domaine fluvial, définie administrativement.
(4) Méthode employée • immersion à l’ancre : 1
• immersion en marche : 2
• rejet par émissaire : 3
(5) Profondeur/ bathymétrie Mesurée par rapport à la référence Carte Marine (0 CM ou 0 étiage en estuaire)
(6) Position Position d'un point représentatif de la zone d'immersion
Projection :
site d'immersion
(8) Plan à fournir Position de la zone d'immersion sur un extrait de carte marine, en précisant les
coordonnées des points caractéristiques de délimitation de la zone.
Tableau 5: Légende et instructions du tableau des dépôts à terre de déblais de dragage –

Onglet : dépôt à terre
(1) Codification du dépôt à terre Compléter le code du dépôt à terre au format suivant :
FDT/ (n° du département à 3 caractères)(n°de la zone au sein du département à 2
caractères)
(2) Dénomination du dépôt à terre Dénomination locale du dépôt (lieu-dit principal s'y rattachant)
(3) Méthode de confinement employée Description du mode de confinement - matériaux utilisés des couches de
confinement et épaisseur des couches
(4) Profondeur Epaisseur maximale de sédiment en mètre
(5) Position du point représentatif Position d'un point représentatif du dépôt à terre
(6) Position des points délimitant le dépôt Point A le plus au Nord-Ouest, point A,B, C et D dans le sens giratoire
à terre
(7) Plan à fournir Position du dépôt à terre sur une carte IGN, en précisant les coordonnées des points
caractéristiques de délimitation du dépôt

Tableau 6: Légende et instructions du tableau des dépôts en mer des déblais de dragage
Onglet : dépôt en mer
(1) Codification du dépôt en mer Compléter le code du dépôt en mer au format suivant :
FDM/(n° du département à 3 caractères)(n°de la zone au sein du département à 2
caractères)
(2) Dénomination du dépôt en mer Dénomination locale du dépôt (quai-port principal s'y rattachant)
(3) Méthode de confinement employée description du mode de confinement - matériaux utilisés des couches de
confinement et épaisseur des couches, techniques de fermeture du dépôt…
(4) Profondeur Mesurée par rapport à la référence Carte Marine (0 CM ou 0 étiage en estuaire)
(5) Position du point représentatif Position d'un point représentatif du dépôt en mer
(6) Position des points délimitant le dépôt Point A le plus au Nord-Ouest, point A,B, C et D dans le sens giratoire
en mer
(7) Plan à fournir Position du dépôt en mer sur un extrait de carte marine, en précisant les
coordonnées des points caractéristiques de délimitation de la zone
Tableau 7: Légende et instructions du tableau des rechargements de plage

Onglet : rechargement de plage
(1) Codification du rechargement de plage Compléter le code du dépôt en mer au format suivant :
FRP /(n° du département à 3 caractères)(n°de la zone au sein du département à 2
caractères)
(2) Dénomination du rechargement de Dénomination locale du dépôt (quai-port principal s'y rattachant)
plage
(3) Position Position d'un point représentatif du rechargement de plage
rechargement de plage

Annexe 2 :

ANNEXE 3 :
Méthodologie de calcul de la quantité de matières sèches
1. Relation entre la masse volumique saturée de la mixture ρ sat

et la teneur en
matière sèche ρ ms
:
ρ
ρ = ss
× (ρ − ρ )
(ρ )
Ces deux paramètres sont liés par la relation suivante : ms
ss
− ρ o
sat o
dans laquelle les notations suivantes sont adoptées :
- ρ sat
: masse volumique de la mixture (en kg/m 3),
- ρ : teneur en matière sèche de la mixture (en kg de matière sèche / m 3),

ms
- ρ : masse volumique de l'eau à 4°C (en kg/m 3),

o
- ρ : masse spécifique de la matière solide (en kg/m 3).

ss
En faisant les hypothèses suivantes ( ρ ss

=2600 kg/m3 ; ρ o
=1025 kg/m3), on obtient la
formule simplifiée suivante :
ρ ms
=1 650.8 x (d-1.025)
dans laquelle d est la densité de la mixture.
La représentation graphique est la suivante :

Estimation des teneurs en matière sèche en fonction de la densité
2000
1800
1600
Te ne ur e n m atiè re sè che (e n k g m .s . /m 3)
1400
1200
Teneur en matière
1000
sèche (en kg
m.s./m3)
800
600
400
200
2,1
1,2
1,3
1,35
1,4
1,45
1,5
1,55
1,6
1,65
1,7
1,75
1,8
1,85
1,9
2
1,15
1,25
1,95
2,05
De ns ité de la m ixture
Densité de la mixture Teneur en matière sèche

(d) (en kg m.s./m3)
1,15 206,3
1,2 288,9
1,25 371,4
1,3 454,0
1,35 536,5
1,4 619,0
1,45 701,6
1,5 784,1
1,55 866,7
1,6 949,2
1,65 1031,7
1,7 1114,3
1,75 1196,8
1,8 1279,4
1,85 1361,9
1,9 1444,4
1,95 1527,0
2 1609,5
2,05 1692,1
2,1 1774,6

2 - Calcul des quantités de matières sèches des mixtures draguées :
Si l'on connaît le volume in situ à draguer, le calcul des quantités de matières sèches
dragués QS pourra se faire grâce à la formule Q S = Vin situ x ρ ms
selon les hypothèses
suivantes à adapter à la situation rencontrée :
Type de matériau Densité moyenne in situ Densité de calcul Teneur en matière sèche (en
kg m.s./m3)
Vase fraîche 1,1 à 1,3 1,2 288,9
Vase consolidée 1,3 à 1,6 1,45 701,6
Sable 1,6 à 2 1,8 1279,4
Si l'on connaît le volume en puits dragués, le calcul des quantités de matières sèches
dragués QS pourra se faire grâce à la formule Q S = Ven puits x ρ ms
selon les hypothèses
suivantes à adapter à la situation rencontrée :
Type de dragage Type de matériau Densité moyenne en Densité de calcul Teneur en matière sèche (en
puits kg m.s./m3)
Drague Vase liquide 1,2 1,2 288,9
Aspiratrice Vase consolidée 1,25 à 1,35 1,3 454,0
en Marche Sable 1,8 1,8 1279,4
Drague Vase fraîche 1,15 à 1,25 1,2 288,9
Mécanique Vase consolidée 1,3 à 1,4 1,35 536,5
Sable 1,8 1,8 1279,4

ANNEXE 4 :
Présentation des différentes techniques de dragage
Il existe un grand nombre de méthodes de dragage et, dans le cadre de l'enquête annuelle des
dragages, ces techniques sont regroupées en quatre catégories (plus une cinquième, le dragage à
l'américaine, qui est à part car elle n'est utilisée qu'en Guyane). Ces quatre catégories sont :
hydraulique, mécanique, mixte et par injection d'eau.
Les dragues hydrauliques : il y a plusieurs types de dragues hydrauliques, comme la drague

aspiratrice en marche à élinde traînante ou porteuse à élinde traînante, des dragues aspiratrices
stationnaires :
- à désagrégateur ou à cutter,
- suceuse simple ou refouleuse,
- coupeuse à disque,
- balayeuse ou à balayage,
- à vis sans fin ou à vis d'Archimède.
Le principe des dragues aspiratrices consiste en l'aspiration par des pompes centrifugeuses d'un
mélange d'eau et de sédiments par un long tube, appelé élinde. Les boues de dragage sont ensuite
déversées dans un puits, dans un chaland ou dans des conduites allant vers une zone de dépôt.
Les dragues mécaniques : pour l'enquête, six types de dragages mécaniques sont énumérés : la
drague à benne preneuse, à godets, à pelle ou à cuillère, rétrocaveuse ou ponton-grue, excavatrice à
chargement frontal, ratisseuse niveleuse.
Les dragues mécaniques ne sont pas courantes (il y a beaucoup de pertes de boues de dragage avec
cette technique), elles sont utilisées pour des zones difficiles d'accès. Les sédiments dragués sont
envoyés dans un puits, dans un chaland ou directement déposés à terre.
Les dragues mixtes : ce sont des dragues couplant hydraulique et mécanique.
Les dragues à injection d'eau : cette technique, aussi appelée Jetsed, consiste à envoyer de l'eau
sous pression ou de l'air comprimé pour détacher la couche de sédiments du sol, ces sédiments se
trouvent alors en suspension dans l'eau et sont entraînés par les courants.
Le dragage à l'américaine : cette technique consiste à rejeter directement de la drague les sédiments
qui sont évacués par les courants. C'est une méthode utilisée en estuaire avec de forts courants. Le
dragage dit à l'américaine n’est plus en usage dans les ports maritimes de métropole (sauf cas
exceptionnel).
Le rotodévasage : la technique du rotodévasage consiste à désolidariser les sédiments du sol à l'aide

d'une fraise horizontale mécanique, les matériaux sont alors remis en suspension et transportés par
les courants.

ANNEXE 5 :
Données collectées pour la convention de Barcelone (tous les deux ans)
Année 2010
Site d'immersion Forme des déchets

Permis accordés Date de Pays Port de Fréquence d'immersion Vitesse du navire
Validité Distance à la
(A.P.) Délivrance D'origine Chargement Prévue et taux de charge Longueur Longitude Profondeur Solide
Côte la plus proche
AP 2010-259-0006 16/09/10 10 ans F Barcarès NI NI 1000m NI 3°12,62 E NI NI
AP 2006-11-4588 21/12/06 5 ans F Port La Nouvelle NI NI 500m (rayon) 1,4MN 3°05,06 E 25m NI
AP 2006-01-3084 20/12/06 5 ans F Sète NI NI 500m (rayon) 1,3MN 3°43,83 E 25m NI
AP 2006-37-2 06/02/06 10 ans F Le Grau-du-Roi NI NI NI NI 4°4,08 E 13m NI
AP 02-1721 08/10/02 10 ans F Fos-sur-Mer NI NI 4300 m NI 4°55,05 E 60m NI
Année 2011
Site d'immersion Forme des déchets

Permis accordés Date de Pays Port de Fréquence d'immersion Vitesse du navire
Validité Distance à la
(A.P.) Délivrance D'origine Chargement Prévue Et taux de charge Longueur Longitude ProfondeurSolideLiquide Mixte
Côte la plus proche
AP 2010-259-0006 16/09/10 10 ans F Barcarès NI NI 1000m NI 3°12,62 E NI NI NI NI
AP 2006-11-4588 21/12/06 5 ans F Port La Nouvelle NI NI 500m (rayon) 1,4MN 3°05,06 E 25m NI NI NI
AP 2006-01-3084 20/12/06 5 ans F Sète NI NI 500m (rayon) 1,3MN 3°43,83 E 25m NI NI NI
AP 2006-37-2 06/02/06 10 ans F Le Grau-du-Roi NI NI 2150 m NI 4°4,08 E 13m NI NI NI
AP 02-1721 08/10/02 10 ans F Fos-sur-Mer NI NI 4300 m NI 4°55,05 E 60m NI NI NI
D- 2011-15 25/02/11 18 mois F Propriano NI NI 300m 3,9 MN 8°48,78 E 595m NI NI NI

ANNEXE 6 :
Données collectées pour la convention OSPAR (1)
Deposit Dredged Inert Fish Others Origin: type of areas dredged † dredging operation type ‡ (in metric tonnes)
site Material Material Waste Name of
water
system
harbour estuary sea capital maintenance dry weight
F/05901 x x x 550 878
F/05902 x x x 431 397
F/05903 x x x 38 146
F/05904 x x x 547 895
F/06201 x x x 270 884
F/06202 x x x 390 365
F/07601 x x x x 4 047 000
F/07602 x x x x 1 604 717
F/07603 x x x 234 259
F/07605 x x x 16 229
F/07606 x x x 50 755
F/07607 x x x 24 438
F/01410(nord) &
F/01411 (s ud) x x x 261 660
F/05004 x x x 7 339
F/05601 x x x 133 752
F/04401 x x x x 2 345 010
F/04412 x x x 10 350
F/04413 x x x 362 627
F/01704 x x x 6 588
F/08503 x x x 37 014
F/08504 x x x 2 216
F/08506 x x x 25 409
F/08507 x x x 1 073
F/08508 x x x 944
F/08511 x x x 3 219
F/01701a x x x 3 756
F/01706 x x x 72 429
F/01707 x x x 67 847
F/01710 x x x 53 114
F/01714b x x x 3 031
F/01715 x x x 21 458
F/03319 x x x 548 000
F/03307 F/03319
F/03318 F/03317
F/03305 x x x x 54 000
F/03315
F/03317
F/03316
F/03313 x x x x 4 878 000
F/03318
F/03317
F/03311
F/03307 x x x x 1 088 000
F/03301 F/03302
F/03303 F/03305
F/03306 F/03307
F/03311 x x x x 1 053 000
F/03326 x x x 3 756
F/06401 x x x 233 842
F/06401 / F/06402 x x x 131 546
F/06401 / F/06403 x x x 26 073

Données collectées pour la convention OSPAR :charges totales (2)
OSPAR- in tonnes
codes
Deposit Cd Hg As Cr Cu Pb Ni Zn Oil* ΣPAH9 Total PAH*
site
F/05901 0,13 0,04 4,75 22,94 5,37 11,90 7,12 37,85 NI <DL NI
F/05902 0,10 0,04 4,82 19,15 4,80 9,81 6,13 31,92 NI NI NI
F/05903 0,01 0,00 0,23 1,28 0,34 0,68 0,36 2,19 NI NI NI
F/05904 0,13 0,04 3,93 18,61 5,51 10,40 5,43 33,06 NI NI NI
F/06201 0,08 0,02 2,38 11,21 3,49 5,48 3,09 21,17 NI NI NI
F/06202 0,13 0,03 2,61 13,96 6,61 12,01 4,75 28,10 NI NI NI
F/07601 0,87 0,37 24,84 56,03 24,56 51,58 19,51 142,56 NI NI 1,26
F/07602 0,85 0,49 14,01 77,47 29,78 53,68 24,42 141,97 NI NI 1,40
F/07603 0,06 0,01 1,11 6,58 2,35 3,33 2,05 11,17 NI NI NI
F/07605 <DL <DL 0,05 0,37 0,18 0,22 0,11 0,76 NI NI NI
F/07606 0,01 0,01 0,26 2,00 1,71 1,71 0,77 6,00 NI NI NI
F/07607 0,02 0,01 0,31 0,95 0,66 1,00 0,40 2,75 NI NI NI
F/01410(nord) &
F/01411 (sud) <DL <DL 0,75 7,44 3,28 4,22 2,48 15,67 NI NI 0,03
F/05004 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/05601 0,01 0,01 0,94 2,96 1,58 2,72 1,39 11,10 NI NI 0,38
F/08503 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/08504 0,00 0,00 0,04 0,14 0,19 0,11 0,06 0,45 NI NI 0,01
F/08506 0,00 0,00 0,26 0,85 0,32 0,62 0,31 1,60 NI NI 0,01
F/08508 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/01701a NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/01707 0,01 0,00 0,11 0,34 0,22 0,26 0,18 1,06 NI NI 0,00
F/01710 0,01 0,01 0,94 4,20 1,61 2,46 1,64 9,06 NI NI NI
F/01714b NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/03319 <DL <DL 3,86 3,02 <DL 2,83 2,19 8,60 NI NI NI
F/03307 F/03319
F/03318 F/03317
F/03305 <DL <DL 0,47 0,64 0,29 0,89 0,26 1,59 NI NI NI
F/03315
F/03317
F/03316
F/03313 2,85 0,83 64,86 150,80 85,76 133,24 77,02 466,48 NI NI NI
F/03318
F/03317
F/03311
F/03307 0,64 0,19 17,07 36,05 21,00 40,46 23,59 145,13 NI NI NI
F/03301 F/03302
F/03303 F/03305
F/03306 F/03307
F/03311 <DL <DL 5,90 10,74 <DL 14,85 10,34 51,49 NI NI NI
F/03326 <DL <DL 0,09 0,08 <DL 0,04 0,08 0,17 NI NI NI
F/06401 <DL <DL 28,47 43,18 33,08 52,63 30,07 23,98 NI NI 1870,73
F/06401 / F/06402 <DL <DL 9,62 8,37 <DL <DL <DL 26,78 NI NI 1052,37
F/06401 / F/06403 <DL <DL 2,65 3,98 4,68 5,77 3,79 25,34 NI NI 208,58
Données collectées pour la convention OSPAR :charges totales (3)
OSPAR- in kilogrammes
codes
Deposit N P CB28 CB52 CB101 CB118 CB138 CB153 CB180 ΣPCB7 Total CB* HCB g-HCH DDT* TBT DBT
site
F/05901 1745,68 434,32 <DL <DL 0,18 0,18 0,24 0,27 0,18 1,04 NI NI NI NI <DL <DL
F/05902 1357,12 371,16 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI 0,11 <DL
F/05903 154,05 27,38 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI <DL <DL
F/05904 1593,71 377,69 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI 3,14 0,37
F/06201 NI NI <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI 0,27 0,10
F/06202 NI NI <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI 6,96 3,15
F/07601 NI 1967,51 3,49 3,84 4,87 5,18 4,33 6,44 3,89 32,04 32,04 NI NI NI 0,17 0,13
F/07602 2900,25 1093,77 <DL <DL 17,93 13,19 17,75 26,33 12,63 54,84 NI NI NI NI 17,86 26,39
F/07603 280,33 104,13 0,05 0,02 0,02 0,11 0,17 0,19 0,05 <DL NI NI NI NI 0,70 0,23
F/07605 13,73 7,52 0,01 0,01 0,02 0,03 0,03 0,04 0,01 0,15 NI NI NI NI 0,12 0,12
F/07606 204,81 60,59 0,07 0,16 0,18 0,17 0,36 0,34 0,10 1,38 NI NI NI NI 0,30 0,15
F/07607 61,10 48,88 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI 0,97 0,48
F/01410(nord) &
F/01411 (sud) NI 152,90 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI <DL <DL
F/05004 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/05601 NI 10,43 <DL 0,62 1,34 <DL 0,72 1,21 <DL NI 4,96 NI NI NI 2,68 0,89
F/08504 7,38 2,59 NI NI NI NI NI NI NI NI 0,01 NI NI NI 0,08 NI
F/08506 54,30 13,51 NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI 0,03 NI
F/01701a NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/01707 NI NI NI NI <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI NI <DL NI
F/01714b NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI NI
F/03319 <DL 215,09 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI NI <DL <DL
F/03307 F/03319
F/03318 F/03317
F/03305 <DL 22,28 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI NI 0,46 0,28
F/03315
F/03317
F/03316
F/03313 7073,10 4829,22 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI NI ### 90,38
F/03318
F/03317
F/03311
F/03307 1559,47 1339,45 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL 18,13 NI NI NI NI 58,67 24,43
F/03301 F/03302
F/03303 F/03305
F/03306 F/03307
F/03311 <DL 873,99 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI <DL <DL
F/03326 NI NI <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI NI NI NI NI NI NI
F/06401 4210,19 1068,28 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI 49,11 NI NI NI 38,29 28,06
F/06401 / F/06402 174,23 600,22 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI 27,62 NI NI NI 2,55 2,05
F/06401 / F/06403 394,50 129,48 <DL <DL <DL <DL <DL <DL <DL NI 5,48 NI NI NI 2,50 1,72

ANNEXE 7 :
Données collectées pour la convention de Londres

© 2014 - Cerema
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, créé
au 1er janvier 2014 par la fusion des 8 CETE, du Certu, du Cetmef et du Sétra.
Le Cerema est un établissement public à caractère administratif (EPA), sous la tutelle conjointe du
ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie et du ministère de l’Égalité des
territoires et du Logement. Il a pour mission d’apporter un appui scientifique et technique renforcé,
pour élaborer, mettre en œuvre et évaluer les politiques publiques de l’aménagement et du
développement durable, auprès de tous les acteurs impliqués (État, collectivités territoriales,
acteurs économiques ou associatifs, partenaires scientifiques).
Toute reproduction intégrale ou partielle, faite sans le consentement du Cerema est illicite (loi du
11 mars 1957). Cette reproduction par quelque procédé que se soit, constituerait une contrefaçon
sanctionnée par les articles 425 et suivants du Code pénal.
Impression : Les Ateliers DEMAILLE

Coordination-Maquettage : Service éditions Cerema/Direction technique Eau, mer et fleuves
Achevé d’imprimer : Septembre 2015
Dépôt légal : Septembre 2015
ISBN : 978-2-37180-004-5
ISSN : 2417-9728
Prix : 32 euros
Illustration couverture ou crédits photos : La drague Artemis en action à La Rochelle -
Date Prise de vue : 23/04/2013 Copyright : © Arnaud Bouissou/MEDDE-MLETR
Editions du Cerema
Cité des mobilités,
25 avenue François Mitterrand
CS 92803
69674 Bron Cedex
Direction technique Eau, mer et fleuves

134 rue de Beauvais
CS 60039
60280 Margny-Lès-Compiègne
Bureau de vente de la Direction technique Eau, mer et fleuves

Cerema/Direction technique eau, mer et Fleuves
151 quai du Rancy
BP 30023
94381 Bonneuil-sur-Marne cedex
bventes.dtecemf@cerema.fr
www.cerema.fr
La collection « Données » du Cerema
Cette collection regroupe des ouvrages et produits (CD-ROM, cartes,…) présentant des données brutes
ou consolidées, issues d'enquêtes, de mesures ou de statistiques. Ces données sont principalement destinées
aux acteurs chargés de la mise en œuvre de politiques publiques à différentes échelles de temps ou de territoires
afin de leur permettre de réaliser des comparaisons et des suivis. La présentation de ces documents peut prendre,
suivant les cas, la forme de résultats chiffrés, de statistiques, d'histogrammes, de cartographies.
Enquête dragage 2011

Synthèse des données
Ce document a pour objet d'analyser les données recueillies dans le cadre de l'enquête dragage et de présenter
un état des lieux des opérations de dragage conduites en 2011, d'une part sur les pratiques, en termes de quantités
draguées, de techniques utilisées et de destination des matériaux, et d'autre part sur l'état de contamination
des sédiments au regard de la réglementation en vigueur. Dans les éléments de comparaison, l'analyse tient
compte de l'écart important entre les quantités de sédiments déplacés par les grands ports maritimes
de métropole et les opérations de dragage réalisées dans les autres ports.
Sur le même thème

Enquête « Dragage 2010 » - Synthèse des données
Enquête « Dragage 2009 » - Synthèse des données
Connaissance et prévention des risques - Développement des infrastructures - Énergie et climat - Gestion du patrimoine d’infrastructures
Impacts sur la santé - Mobilité et transports - Territoires durables et ressources naturelles - Ville et bâtiments durables
Prix 32€
ISSN : 2417-9728
ISBN : 978-2-37180-004-5
9 782 371 80 004 5
Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement - www.cerema.fr
Direction technique Eau, mer et fleuves - 134, rue de Beauvais CS 60039 - 60280 Margny Lès Compiègne - Tél. : +33 (0)3 44 92 60 00
Siège social : Cité des Mobilités - 25, avenue François Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tél. : +33 (0)4 72 14 30 30

Cerema EnqueteDragage2011

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Cerema EnqueteDragage2011

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Cerema

Enquête dragage 2011

Enquête «dragage 2011»

Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement

>,     

Historique des versions du document

2 Avril 2015 Version finale – Marion Messager

Affaire suivie par

2 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

2.1.2 - Cas particulier de l’outre-mer en 2011..........................................................................................................................................8

2.1.3 - Grands ports maritimes de métropole..........................................................................................................................................8

2.1.4 - Autres ports métropolitains...........................................................................................................................................................9

2.2 - Techniques de dragage........................................................................................10

2.2.2 - Autres ports métropolitains..........................................................................................................................................................11

2.3 - Travaux neufs et travaux d'entretiens.................................................................11

3 - DESTINATION DES SÉDIMENTS.............................................................................12

3.1.2 - Rechargement de plages............................................................................................................................................................12

3.1.3 - Dépôt à terre...............................................................................................................................................................................12

3.1.4 - Dépôt en mer...............................................................................................................................................................................12

3.1.5 - Les autres destinations...............................................................................................................................................................13

3.2 – Localisation des pratiques..................................................................................13

3.2.2 – Autres ports métropolitains........................................................................................................................................................14

4 – LES PERMIS D'IMMERSION...................................................................................15

6 - BILAN DES DONNÉES DE SUIVI RECUEILLIES....................................................22

Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 3

• Annexe 1 : Définition de l’enquête annuelle de dragage ;

• Carte 1 : Les sites d'immersion de la Manche utilisés en 2011 ;

4 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

1.1 - Contexte de l'enquête

1.2 - Étendue de l'enquête

• la façade de la Manche comprend 9 départements : le Nord (59), le Pas-de-Calais (62), la Somme

1 Ministère de l'Écologie du Développement Durable et de l’Énergie.

Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 5

6 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

2.1 - Quantités de matières sèches draguées en France

Rappel historique (source : rapports annuels d’enquête dragage du Cetmef)

Année 2007 2008 2009 2010

Détail pour 2010

En 2010, la quantité de matières sèches draguées en France (métropolitaine et outre-mer compris

Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 7

2.1.2 - Cas particulier de l’outre-mer en 2011

2.1.3 - Grands ports maritimes de métropole

Figure 1 : Quantités de matières sèches draguées (en millions de tonnes)

8 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

2.1.4 - Autres ports métropolitains

Figure 2 : Quantités de matières sèches draguées (en million de tonnes)

Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 9

2.2.1 - Grands ports maritimes de métropole

Drague aspiratrice en marche

10 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

Le rotodévasage est utilisé dans le département de Charente-Maritime pour de petites opérations

Figure 4 : Techniques de dragage utilisées dans les autres ports en 2011

2.3 - Travaux neufs et travaux d'entretiens

Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – S eptembre 2015 11

• l'immersion ou le rejet en mer ou en zone estuarienne,

3.1 – Destination et usages répertoriés

3.1.1 - Immersion des sédiments

3.1.2 - Rechargement de plages

• 27 407 tonnes sur la façade Manche-Mer du Nord,

3.1.3 - Dépôt à terre

3.1.4 - Dépôt en mer

12 Enquête «dragage 2011» – Analyse de données – Septembre 2015

En outre-mer, la Guyane procède en 2011 à la dispersion de 3,5 millions de tonnes de sédiments

>,