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08/01/2018

L’ASSURANCE TRANSPORT
SUR FACULTÉS ET CORPS
VUE D’ENSEMBLE

Abdelaziz ERCHIDI
2018

•MARCHANDISES TRANSPORTÉES PAR VOIE


MARITIME
•MARCHANDISES TRANSPORTÉES PAR VOIE
AÉRIENNE
•MARCHANDISES TRANSPORTÉES PAR VOIE
DE TERRE
•ASSURANCES CORPS des NAVIRES

Abdelaziz ERCHIDI

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CONDITIONS GÉNÉRALES
Marchandises transportées par voie maritime
- Police française d’assurance sur facultés. (imprimé
du 17/08/1944)

Marchandises transportées par voie aérienne


- Police française d’assurance sur marchandises
transportées par voie aérienne. (imprimé du
29/05/1972)

Marchandises transportées par voie de terre


- imprimé du 01/03/1969
- et les conditions générales de la Compagnie
d’assurance.

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TRANSPORT MARITIME
SUR FACULTES

Abdelaziz ERCHIDI

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LES ASSURANCES TRANSPORTS SUR


FACULTES DANS LES ECHANGES
INTERNATIONAUX

Abdelaziz ERCHIDI

L’OPERATION DU COMMERCE
INTERNATIONAL
L’opération du commerce international s’organise
autour de trois conventions distinctes qui
concourent à réaliser l’objectif d’acheminer la
marchandise en bon état vers sa destination finale.
Ces conventions sont :
- Le contrat de vente
vente;;
- Le contrat de transport
transport;;
- Le contrat d’assurance
d’assurance..

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Telle est donc la trilogie dans laquelle se


développe l’opération du commerce international.

1- Le contrat de vente concrétise les obligations


réciproques du vendeur et de l’acheteur.

2- Le contrat de transport définit les obligations


du transporteur et des ayants droit à la
marchandise.

3- Le contrat d’assurance répond au besoin de


sécurité .
3 contrats
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LE ROLE DE L’ASSURANCE
MARITIME ET TRANSPORTS
Le rôle de l’assurance maritime et transports est de
procurer aux assurés une protection efficace contre les
risques de pertes et d’avaries que courent leurs biens et
de fournir une sécurité à leurs entreprises.

De nos jours, les aléas du transport sont encore tels qu’il


n’est pratiquement pas d’entrepreneurs, commerçants
ou industriels, qui ne prennent la précaution d’assurer
leurs biens. D’ailleurs Il n’y a pas de banquier qui
accepte l’ouverture de crédit documentaire sans cette
garantie.

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ASSURANCE MARITIME ET
ASSURANCE TRANSPORTS
Sont deux expressions pratiquement identiques.
Pendant longtemps, la maritime a été la seule forme
d’assurance connue.

Toutes les opérations commerciales d’envergure


s’effectuaient par mer, de port à port. Lorsque d’autres
moyens de transport, fluviaux, terrestres et aériens se
sont développés, l’assurance maritime les a tout
naturellement englobés dans son domaine d’activité.

Abdelaziz ERCHIDI

Indépendamment de l’assurance des corps de navires,


l’assurance maritime couvre les pertes et avaries
matérielles subies par les marchandises transportées.
De ce fait, elle joue le rôle d’un auxiliaire actif du
commerce.

L’assurance maritime occupe actuellement la plus large


place dans l’assurance des marchandises transportées
et cela pour une double raison:
 d’abord par ce que de loin la plus grande partie des
marchandises importées ou exportées voyageant
par voie maritime;

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 et ensuite dans un but de simplification, les


règles et principes de l’assurance maritime
régissent l’ensemble d’un transport assuré dès
lors qu’il y a un trajet maritime, même si ce
parcours ne représente qu’une partie du voyage.

Abdelaziz ERCHIDI

LE CONTRAT D’ASSURANCE
TRANSPORT SUR MARCHANDISE
Désigné sous le nom de «Police d’Assurance
transport sur Facultés» est une assurance de
chose fondée sur le principe indemnitaire,
selon lequel l’assuré souscripteur ou
bénéficiaire de la souscription pour le compte
de qui il appartiendra, acquiert en cas de
sinistre, le droit à la garantie d’assurance,
Jusqu’à concurrence du préjudice subi.

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La police d’assurance maritime sur facultés a


donc pour objet essentiel de procurer aux
exportateurs et importateurs une protection
efficace contre les risques d’avaries et/ou
pertes que courent leurs expéditions pendant
le transport maritime.

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TRANSPORT DES MARCHANDISES


PAR VOIE MARITIME
Les polices françaises d’assurance maritime
sur facultés et les conventions spéciales y
afférentes (agréées par l’ACAPS) couvrent
les différents risques susceptibles d’affecter
les marchandises:
- Les avaries particulières;
- Les avaries communes;
- Les risques de guerre et assimilés
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L’ASSURANCE TRANSPORT EST


UNE ASSURANCE DE CHOSES
Seuls sont assurés les dommages et pertes matériels,
ainsi que les pertes de poids ou de quantités subis par
les marchandises, les frais d’expertises, les frais de
sauvetage et les contributions aux avaries communes.
Cette assurance ne garantit:
- ni les dommages causés par les marchandises
transportées,

- ni la responsabilité de l’assuré quel qu’en soit le


fondement.

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L’ASSURANCE A UN CARACTERE
INDEMNITAIRE
C’est un principe général et absolu posé par la
loi : l’assurance ne doit, en aucun cas, être pour
l’assuré une source d’enrichissement sans cause.

L’assuré doit déterminer avec soin la valeur à


assurer pour pouvoir être indemnisé, en cas de
sinistre, à hauteur du préjudice réellement subi.

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LES PRINCIPAUX MODES


D’ASSURANCES
La police d’assurance maritime sur facultés
permet deux principaux modes d’assurance: Tous
risques (T.R.) et franc d’avaries particulières sauf
(F.A.P. SAUF).
Elle laisse toutefois aux parties le choix de
convenir de tout autre mode d’assurance.
Il existe en fait une variété de clauses offrant à
l’assuré la possibilité d’adapter la police à ses
besoins particuliers.

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LES RISQUES EXCEPTIONNELS

Guerre étrangère, déclarée ou non, guerre civile,


terrorisme, émeutes, grève, conflits du travail se
traduisant par des explosions, des saisis, des
sabotages, donc, pour les marchandises, par des
pertes et des avaries, dont les conséquences
financières peuvent être très lourdes pour leurs
propriétaires.

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Ces risques exceptionnels sont fréquents à notre


époque, souvent troublée, dans plusieurs parties
du monde, par des conflits politiques ou sociaux.

Eu égard à la particularité
de ces risques, les assureurs
préfèrent les céder aux
réassureurs spécialisés.

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CARACTERISTIQUES DES DEUX


MODES D’ASSURANCE
1 - Garantie Tous risques :
L’assurance transport étant une assurance de choses, les
risques dépendant de la volonté des bénéficiaires et/ou de la
nature même des facultés ne peuvent en aucun cas être
couverts. L’expression « Tous Risques » ne signifie donc
nullement tous les risques.

Par ce mode d’assurance, les facultés assurées sont garanties


contre tous les dommages et pertes matériels auxquels elles
sont exposées pendant le voyage assuré. Cette garantie n’a
d’autres limites que les risques expressément exclus par la
police.

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2 - Garantie F.A.P. SAUF :

L’absence de stipulation précise du mode d’assurance,


sous entend que les facultés sont couvertes aux
conditions « F.A.P. SAUF ».
Contrairement à la formule « Tous Risques » la
garantie « F.A.P. SAUF » ne met à la charge des
assureurs que les avaries particulières provenant
d’événements majeurs limitativement énumérés dans
la police : Naufrage, abordage, échouement,
catastrophe naturelle, etc.

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LES AUTRES MODES


D’ASSURANCES
Les garanties « Tous Risques » et « F.A.P. SAUF » sont
seulement les deux principaux modes d’assurances;
elles ne constituent pas une alternative impérative.

Il existe une gamme très variées de clauses dites


« additionnelles » qui permettent à l’assuré
d’adapter l’étendue des garanties à ses besoins
particuliers.

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DISPOSITIONS COMMUNES
AUX DEUX MODES D’ASSURANCE
1 - Contribution aux avaries communes
A conditions que l’événement qui lui a donné
naissance ne soit pas un risque exclu, la
contribution aux avaries communes est garantie
par les assureurs aussi bien dans le cadre de la
couverture « Tous Risques » que dans celui de la
garantie limitée au « F.A.P. SAUF ».

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2- Garantie de magasin à magasin

Quel que soit le mode de garantie utilisée, la


marchandise demeure assurée pendant le cours
de son déplacement, depuis le point extrême de
départ jusqu’au lieu final de destination.

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3- Garantie de divers frais et dépenses


Au-delà de la couverture des pertes et
dommages matériels subis par les marchandises
transportées, les polices garantissent également
divers frais et dépenses raisonnables exposés par
les bénéficiaires de l’assurance au cours du
voyage assuré, tels que les frais exposés pour
sauver les marchandises en cas d’interruption ou
de rupture du voyage par le transporteur ou de
réexpédition d’un matériel pour réparation.

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Risques exclus
La police d’assurance maritime prévoit deux types
d’exclusions de risques :
- Les risques exclus dans tous les cas, visent
particulièrement les conséquences des faits et fautes
de l’assuré ou de ses préposés, représentants et ayants
droits.
- Les risques exclus à moins de stipulations contraires,
tels que la Guerre civile ou étrangère, les émeutes,
mouvements populaires, grèves etc.
- Risques de vol et de pillage.
Ces risques pourront être couverts par des clauses
spéciales.

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LES DIVERS TYPES DE POLICES


1ère formule :
Police au voyage : adaptée pour une seule
expédition. C’est l’assurance au cas par cas, comme en
matière automobile impliquant une souscription à
l’avance et le paiement de la prime au comptant.

2ème formule :
Police à alimenter : adaptée à l’exécution de
contrats commerciaux comportant des expéditions
échelonnées sur une période déterminée. Exemple :
Construction d’une usine clé en mains. Elle est gérée
de la même manière que la police d’abonnement.

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3éme formule :
Police flottante ou police d’abonnement: adaptée
aux nécessités du commerce.

Elle est souscrite à l’avance. Elle détermine les


règles du jeu : Nature des marchandises,
voyages, moyens de transport, taux de prime.
Elle est alimentée au fur et à mesure des
expéditions au moyen d’avis d’aliments.

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4ème formule :
Police Tiers Chargeurs:
Cette police est généralement
souscrite par les compagnies de
navigation, les transporteurs, les
transitaires ou par les
intermédiaires de la chaîne de
transport et logistique. Elle ne
joue pas de façon automatique.

Toutefois, le souscripteur
de la garantie doit recevoir
au préalable un ordre de
son mandant pour
assurer la marchandise

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Ces polices garantissent l’ensemble du transport


y compris les trajets accessoires par voie
terrestre, fluviale ou aérienne.

L’assurance joue jusqu’à ce que les marchandises


entrent dans les magasins des réceptionnaires.
Toutefois, elle cesse, au plus tard, 30 jours après
le déchargement des marchandises du dernier
navire transporteur.

Délai: 30 jours Abdelaziz ERCHIDI

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TRANSPORT PAR
VOIE AERIENNE

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L’assurance des marchandises transportées par


voie aérienne fait l’objet d’une police adaptée.
Cette police garantit aux conditions « tous
risques » les objets acheminées par avion et
par des transports préliminaires ou
complémentaires, terrestres ou fluviaux.

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Le contrat est régi par les mêmes dispositions que


les autres assurances de transport de marchandises,
mais la garantie cesse à l’expiration d’un délai de 15
jours à compter de la date d’arrivée de l’avion à
l’aéroport de destination.

Ce délai peut être prolongé, moyennant convention


et surprime spéciales, jusqu’à l’entrée des
marchandises dans les magasins du destinataire.

Délai: 15 jours Abdelaziz ERCHIDI

PAIEMENT DE LA PRIME
La prime est payable au comptant dès la prise
d’effet des risques. Généralement, elle est payable:

A- Pour les polices au voyage, dès le moment


de la remise à l’assuré ou à ses représentants ou
ayants droit de l’acte
(arrêté de risques, certificat ou police) dans lequel
cette prime est ressortie

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B- pour les polices d’abonnement et pour


les polices à alimenter, c’est à partir de
l’émission du relevé ou du bordereau mensuel
récapitulant les certificats émis dans le mois.
Toutefois, la prime n’est due que sur les
expéditions réellement effectuées;

La police d’abonnement et la police à alimenter


étant des contrats de fidélité.

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TRANSPORT DES
MARCHANDISES PAR
CAMION A L’INTERIEUR
DU MAROC

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Cette assurance garantit les marchandises


transportées par camions à l’intérieur du Maroc
contre les dommages matériels survenant en cours du
transport suite à l’un des accidents caractérisés
énumérés dans le contrat.

L’énumération comprend les événements majeurs


(accidents) pouvant survenir pendant le transport.
.

Abdelaziz ERCHIDI

Les frais de sauvetage exposés suite à un accident couvert


sont également garantis.
Les exclusions (de risques ou de marchandises) sont
pratiquement les mêmes que celles de la police maritime.
L’assuré a le choix entre:
- une police au voyage,
- une police annuelle,
- ou une police d’abonnement. (Pour ceux
qui font de la location et qui ne disposent pas de leurs
propres camions).

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Les marchandises sont couvertes de « magasin à


magasin ». La garantie prend effet lorsque qu’on
remet les marchandises au premier transporteur
et cesse à la livraison au destinataire.

Dans certains cas, la police (MTC) prévoit une


valeur assurée annuelle, en cas de sinistre le
montant de l’indemnité est déduit du capital
assuré, l’assuré doit alors pour la reconstitution du
capital assuré payer une prime à partir du
montant à reconstituer.
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LA SOUSCRIPTION
DES CONTRATS
D’ASSURANCES

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A QUI S’ADRESSER POUR SE


RENSEIGNER ET POUR SOUSCRIRE UN
CONTRAT D’ASSURANCE ?
Pour souscrite un contrat ou pour obtenir des
renseignements, le commerçant ou l’industriel peut
s’adresser à son choix :

- Aux agents des compagnies d’assurances,


- Aux courtiers d’assurances maritimes et
transports;
- ou aux bureaux directs des sociétés d’assurances ;

Agents, courtiers et bureaux directs


Abdelaziz ERCHIDI

RENSEIGNEMENTS À FOURNIR
L’intermédiaire d’assurance doit fournir à la
compagnie, les renseignements utiles à l’appréciation
du risque proposé, pour ce faire la COMPAGNIE
D’ASSURANCE met à la disposition de son réseau des
supports de souscriptions conçus à cet effet.

Les renseignements les plus couramment demandés


sont :
1 - La valeur d’assurance;
2 - La nature de la marchandise ;
2 - Le mode et la fiabilité de l’emballage ;
3 - Le voyage avec (ou sans) transbordement;
4 - La qualité du moyen de transport;
5 - Les conditions d’assurances souhaitées ;
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TAUX DE PRIME
Le taux de prime est déterminé en fonction des :

- Caractéristiques des marchandises,


- du trajet,
- du mode d’emballage.

* Caractéristiques exogènes à la marchandise et


relatives au moyen de transport:
- nature du moyen de transport:
- âge du navire,
- son tonnage,
- son pavillon),
- si il y a transbordement.
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GUIDES TARIFAIRES
Il y a 3 outils de tarifications:
1- Le tarif référentiel qui permet de déterminer la prime de
base. (Risques ordinaires)

2- Le barème du CAMM des surprimes (âge,


tonnage, pavillon) relative aux caractéristiques
des navires.

3- Le barème des risques de guerre et risques assimilés.

3 outils de tarification
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LA VALEUR D’ASSURANCE
L’assureur prend en considération la valeur fixée par
l’assuré sans demander de justification, et ce, compte
tenu de la rapidité des transactions commerciales et du
climat de confiance qui caractérise les relations entre
assureur et assuré.

Toutefois, cette valeur est


subordonnée à justification
en cas de sinistre.

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ASSURANCES
CORPS

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L’assurance Corps porte sur le navire au sens


large du terme, c’est-à-dire qu’il peut s’agir de
tout engin utilisé à titre commercial ou privé
sur les eaux maritimes ou fluviales qu’il soit en
navigation ou en construction.

Cette assurance a pour objet de garantir des


dommages, des pertes, des recours de tiers et
des dépenses résultant de fortunes de mer
(tout ce qui survient sur ou par la mer), et
d’accidents qui arrivent au navire assuré.

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Dans tous les cas, il est intéressant de noter


que l’assurance Corps présente la particularité
d’être à la fois:

1. une assurance de chose couvrant la Perte ou


l’Avarie du Corps,

2. et une assurance de responsabilité couvrant


certains dommages causés aux tiers appelés
recours de tiers et occasionnés suite à
l’abordage du navire assuré avec un autre
navire ou du heurt avec tout autre bien ou
installation fixe ou flottante.

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Il y a trois catégories dans la


branche corps
corps::
1- Corps de commerce, destiné au transport de
biens et de personnes.

2- Corps de pêche :
*Acier destiné à la pêche hauturière.
*Bois ou polyester destiné à la pêche
côtière.

3-Matériel de port qui est utilisé pour


l’exploitation des ports. Tel que les
(Remorqueurs)
3 catégories Abdelaziz ERCHIDI

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CONDITIONS GÉNÉRALES
Corps de commerce et matériel de port:
- Police française d’assurance sur corps de
tout navire à l’exception des navires de pêches.
(imprimé du 01/12/1941)

Corps de pêche : (acier et bois)


- Police française d’assurance sur corps de navire
de pêche. (imprimé du 01/01/1956)

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MODES D’ASSURANCES
CORPS DE PECHE ET MATERIEL
DE PORT
Il existe une gamme variée de
garanties, nous citons celles les plus
usitées qui sont:
- La garantie Tous risques
- La garantie FAP SAUF
- La garantie P.T.D

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DÉFINITION DES GARANTIES


• TOUS RISQUES
Sont aux risques des assureurs les
dommages et pertes qui arrivent au navires
assurés par tempêtes, naufrage, échouement,
abordage, jet, feu, explosion, incendie,
pillage et généralement par tous accidents et
fortunes de mer.

Dans cette garantie seuls restent exclus les


risques précisément énumérés au chapitre
exclusions et c’est à l’assureur de démontrer
l’exclusion.
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DÉFINITION DES GARANTIES


• F.A.P. SAUF
Les assureurs sont franc de toutes avaries
particulières sauf, lorsque celles-ci résultent de
l’abordage, de l’échouement, de l’incendie, du
heurt, ou de la collision de l’unité assurée
contre un corps fixe, mobile ou flottant.
Cette garantie permet de limiter le contenu de la
garantie et son coût.
A l’inverse de la garantie T.R, il appartient à
l’armateur de prouver que les dommages subis
par le navire sont la conséquence de l’un des
risques énumérés.
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DÉFINITION DES GARANTIES


• P.T.D.
Les assureurs sont franc de toutes avaries et de
recours de tiers, il ne répondent que de la
perte totale, des cas de délaissement et des
dépenses prévues à l’article 27 des conditions
générales.
Il est précisé que les engins de pêche, ne sont
garantis qu’en perte totale et délaissement, et
leur perte totale doit être consécutive à la
perte totale du navire à bord duquel ils sont
chargés.

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RENSEIGNEMENTS ET PIECES À FOURNIR


CORPS DE PECHE ET MATERIEL DE PORT
Les renseignements et les pièces à fournir sont
les suivants (voir propositions d’assurances):
• Le nom de l’armateur.
• Le nom du navire.
• L’âge du navire.
• Le tonnage.
• La puissance motrice.
• Copie de l’acte de nationalité.
• Copie de l’attestation de navigabilité,
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• Et ventilation de la valeur assurée par rubrique:


C.M.R.S.R.ENG.P.:
- C: coque,
- M: moteur,
- R: radio,
- S: sondeur,
- R: radar,
- ENG. P.: engin de pêche.

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TARIFICATION
1 - CORPS DE PECHE ET MATERIEL DE PORT:
La tarification est arrêtée par le CAMM, suivant l’âge, le
tonnage, les statistiques des unités.

2 - CORPS DE COMMERCE:
La tarification est arrêtée par les réassureurs en raison
de l’importance des capitaux assurées et de la nature du
risque.

Abdelaziz ERCHIDI

AVEC NOS
REMERCIEMENTS
Abdelaziz ERCHIDI
2018

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