REPUBLIQUE TUNISIENNE

Université de Carthage
ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE BIZERTE

Rapport de stage

Elaboré par : Mohamed Chamseddine CHNITI

(Elève ingénieur en génie mécanique)
Encadré par : Mr. Walid BOUSFIFA
Chapitre I :...........................................................................................................................................4
Présentation Générale de la société....................................................................................................4
I.1-Historique :.................................................................................................................................5
I.2-Description de la TANKMED...................................................................................................6
I.2.1-Activités de la société...........................................................................................................6
I.2.2-Les différents services de la société TANKMED..............................................................7
I.2.2.1-Service exploitation......................................................................................................7
a) Stockage de produits pétroliers.........................................................................................7
a-1) Le jaugeage................................................................................................................8
a-2) Echantillonnage..........................................................................................................8
a-3) Transfert interne de bac............................................................................................8
a-4) Drainage d’un bac......................................................................................................8
a-5)Assèchement d’un bac................................................................................................9
a-6)Chargements camions citernes...................................................................................9
I.2.2.2-Service maintenances.................................................................................................10
A) Atelier mécanique......................................................................................................11
B) Atelier électrique.........................................................................................................11
I.2.2.3-Service sécurité...........................................................................................................11
 Remerciement

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon stage et qui
m’ont aidé lors de la rédaction de ce rapport.

Tout d’abord, j’ai le plaisir d’exprimer ma gratitude à Mr Ben Abdallah Slim le directeur
général et Mr Hichem Maaloul le directeur technique.

Je remercie également Mr Dami Sami, Mr Bousfifa Walid, Mr Chattaoui Zouhaier et Mr

pour leurs accueils, leurs disponibilités et leurs partages de leurs expertises au quotidien.
Grace aussi à leurs confiances, j’ai pu accomplir totalement mes missions.
Chapitre I :
Présentation Générale de la
société
I.1-Historique :
La société TANKAGE MEDETERRANEE est localisée à la SKHIRA dans le golfe de
GABES. Ce dernier a été créé en 1985 avec un capital social de 30 000 000 Dinars (environ
19 000 000 US $) qui est reparti en 24% de l’Entreprise Tunisienne d’Activités Pétrolières
(ETAP), 24% de la société Nationale de Distribution de Pétrole (SNDP), 20% de l’APICORP
(Arab Petroleum Investment Corporation), 20% de Stusid Bank et 12% de Banque Tuniso-
Koweitienne. La société TANKMED mise en service pour la première fois en 1986.
I.2-Description de la TANKMED

TANKMED garde les produits pour la clientèle et elle est de ce fait responsable de la
quantité déclarée dans son parc tout pour la clientèle.

I.2.1-Activités de la société

Exploitation d'un Terminal international de stockage (600 000 m³) et de chargement de

camions citernes de produits pétroliers au port pétrolier de la Skhira.

En d'autres termes, l'activité de TANKMED est double:

Activité internationale (offshore)

Stockage dans des bacs de produits pétroliers finis livrés par des navires, pour le compte de
clients (traders internationaux, sociétés pétrolières étrangères, etc.) accostant à la jetée du port
de la Skhira et leur chargement ultérieur dans des navires après la période de stockage.

Activité locale (à partir de 1999)

Stockage et chargement de produits pétroliers finis sur camions citernes pour le compte des
sociétés de distribution locales.

I.2.2-Les différents services de la société TANKMED

Le parc de TANKMED est constitué de 3 services et d'une installation bien déterminée :

I.2.2.1-Service exploitation

Le service est constitué d'un chef département d'exploitation et 2

contremaîtres principaux et 12 opérateurs.

Ce service concerne de faire les opérations suivantes:

-Gérer les quantités de stockage.

-Remplissage des bacs.

-Opérations de chargement et déchargement des et des camions.

a) Stockage de produits pétroliers
La capacité totale de stockage est de 600 000 m³ (environ 3 775 800 bbls), répartie en 33
bacs, regroupés en 9 cuvettes avec des capacités individuelles variant entre 3 000 et 36 000
m³.

Tous les bacs, construits selon API 650, sont équipés de niveaux radars automatisés,
d'indicateurs de température, d'alarmes de niveaux, de système de refroidissement à eau et de
générateur à mousse.

a-1) Le jaugeage
L’opération de jaugeage effectué pour contrôler le niveau des produits dans les bacs, avant
chargement et après chargement, l’utilisation de pâte indicatrice qui vire en rouge en présence
des produits compatible avec des additifs modernes.

Pratique opérationnelle de jaugeage :

· Prendre le seau produit blancs ou produits noirs.

· Tue sur radar le niveau du bac et la température du bac.
· Grimper sur le toit du bac.
· Aller au trou de jaugeage.

Cette opération se déroule comme suit :

· On applique la pâte sur le ruban, et on jet le ruban (jusqu’à le niveau lié sur l’enraf)
on effectue cet opération 2 ou 3 fois.
· Cette opération est accompagnée par la mesure de température des produits à l’aide
d’un thermomètre.
·

a-2) Echantillonnage
En plongeant une bouteille bouchée jusqu’à un point situé à environ 60cm du fond, puis en
imprimant une secousse à la corde attachée aux bouchons et en faisant remonter la bouteille à
une vitesse telle qu’elle soit à peu près pleine quand elle sort du liquide.

a-3) Transfert interne de bac

Transfert interne de bac consiste à déplacer par pompage une certaine valeur de produit
déterminé à l’avance d’un bac à un autre bac dans l’enceinte du terminal parfois le transfert
peut être réalisé d’un bac vers un autre bac mais l’on reteindra le cas le plus fréquent d’un bac
à un autre.
a-4) Drainage d’un bac
Les produits pétroliers contiennent de faibles pourcentages d’eau qui se séparent par
différence de densité.

Le drainage d’un bac consiste à évacuer vers un puisard l’eau se trouvant dans le bac en
dessous du produit stocké et en contact avec le fond de bac.

Unité de traitement des eaux de drainage

_ La séparation naturelle dans les réservoirs de stockage (T21A, T21B) suivant la densité de
produit et de l’eau.

_ Phénomène de séparation avec un séparateur mécanique (S1).

_ Séparation forcé entre le produit et l’eau (S2) à l’aide d’une pompe et un filtre.

_ Le contrôle de la ppm ; contrôler par un appareil de contrôle qui faite l’analyse contenu de
l’eau traiter (analyseur) et autoriser avec l’environnement que ne doit pas être dépasser le
10ppm.

a-5)Assèchement d’un bac

Assèchement d’un bac consiste à vider par pompage le contenu du bac et contrôler qu’il est
vide et sec.
a-6)Chargements camions citernes
Deux stations de chargement camions (Produits blancs et Fuel-oil) ont été construites
respectivement en 1999 et 2003.

Cent camions peuvent être chargés en 8 heures

I.2.2.2-Service maintenances
 Le service est constitué d'un chef service et d'un contre maître et 5 opérateurs.
Ils sont concernés de :

Gérer tous ce qui entretien et réparation électrique et mécanique.

Ce service constitué par un atelier mécanique et atelier électrique et chaque atelier est présidé
par un chef de section qui représente le premier responsable.

A) Atelier mécanique
Les différentes activités journalières d’atelier mécanique, sont :

Ø La réparation de touts les voitures en ce qui concerne la mécanique auto.

Ø Entretien et réparation des différents types de pompes et vannes se trouvant dans la
base de la Skhira et les stations de pompage.

B) Atelier électrique
Les différentes activités journalières d’atelier électrique sont :

· Maintenance et entretien des installations électriques.

· Assure les travaux de maintenance (préventive, curative) d’entretien, dépannage,
réparation des équipements électriques et les modifications apportée à l’installation
(câble, disjoncteur, jeu de barres…).
· Réparation des coffrets et les armoires électriques

I.2.2.3-Service sécurité
Ils sont toujours responsables de limiter toute sorte des dangers qui peuvent
toucher le Parc.

Quelques consignes de sécurité

_ Interdiction d’accès au terminal, à toute personne non autorisé.

_ Il est strictement interdit :

 De fumer.
 De porter ou utiliser le téléphone portable.

_Le port des bades ainsi que les moyens de protection individuels est obligatoire :

_Un tenu d’approche est obligatoire pour l’intervention contre le feu.

_Casque avec écran facial.

_Gants en cuir avec manchettes.

_Botte ou chaussure de sécurité à tige haute.

III. Description des installations utilisées

III.1.Les réservoirs
Les réservoirs, généralement de forme cylindrique, sont des réservoirs cylindriques verticaux
à fond plat que l’on peut différencier par le type de couverture.

On distingue trois types des réservoirs :

Ø Les réservoirs à toits fixes et écran flottant

Un écran flottant est un toit flottant interne, à l'intérieur d'un réservoir à toit fixe.

Les réservoirs sont bien adaptés pour le stockage des produits volatiles qu'il faut préserver
ou dont il faut limiter l'émission de vapeurs.

Tel système est aussi avantageux pour préserver des importantes chutes de pluie ou de
neige, en comparaison des réservoirs à toit flottant.

Ø Les réservoirs à toits fixes

Les réservoirs à toits fixes sont beaucoup précis en part d’étanchéités et de contact avec
l’air atmosphérique et moins couteux, utilisés pour le stockage d’huile non stabilisée c’est-à-
dire de pétrole comportant encore des hydrocarbures volatils pouvant dégazer.

Il existe deux types de toits fixes, les toits fixes de formes coniques et les toits en forme de
dôme (sphérique ou ellipsoïdal).

Figure 5: Le réservoir à toit fixe

Ø Les réservoirs à toits flottants (simple pont ou double ponts)

Le toit flottant permet d’éviter la présence d’un ciel gazeux qui est une source de pertes de
produits pour les réservoirs à toit fixe. Le surcoût entraîné par la construction du toit flottant
est compensé par les gains réalisés de par la préservation du stock, utilisés pour le stockage
d’huile stabilisée (ne présentant pas de risque de dégazage).

Les réservoirs à toits flottants sont principalement utilisés pour le stockage de liquides
volatiles, dont la tension de vapeur absolue à température ambiante est comprise entre 0.1 et
0.75 bar où dont le point éclair est inférieur à 55°C. Tel est le cas des pétroles bruts, des
naphtas, des divers essences et carburants.
Le toit flottant est un disque mobile qui flotte sur le liquide en suivant les mouvements de
descente et de montée du produit. Pour permettre ces déplacements, un espace annulaire libre
existe entre le toit et la robe du réservoir. Cet espace est obturé par un système d’étanchéité
déformante qui permet au toit de coulisser sans contrainte à l’intérieur de la robe. Ces toits
sont exposés aux intempéries et doivent donc être conçus pour résister aux effets du vent, de
la pluie, et de la neige.

Figure 6 : Le réservoir à toit flottant

Les avantages du toit flottant:

_ Utilisation flexible de l'espace dans le réservoir.

_ Protection contre les incendies, les explosions et l'implosion.

_ Faibles émissions.

_ Rentabilité élevée.

III.2. Les lignes

Ils y a 3 lignes, A, B, C ont pour longueur environ de 3km, l’un de 30’’ et les deux autres de
20’’, ses lignes relient les manifolds et pompes des bacs par la jetée.
 Figure 7: Des lignes et des réservoirs dans la société TANKMED

III.3. La jetée
La jetée permet l’accostage des bateaux pour le chargement et le déchargement des
produits pétroliers.
Figure 8 : Accostage