ALFA n,

RDYla

CASA COSTRUTTRICE:

PREZZO 01 llSTINO (lV,A I ncl usah b.. "7 .882.0cro

TERMINE 01 ®0NSEGNA:

FORMt. OJ GAR'ANZiA:

TASSA ANNUALE

01 CIReOLAZloNE: L. 65.185

POJENZA FISCAL!:;: 20 Cv, DATI VETTURA IN Pfl0VA:

ACCESSOR I A RICHIESliA Ruote in lega leggera b.. ?5!!I:600 • (.IVA lnclusal: Vernlce metallizzata L, 277,300 • GonalzioR8tore d'arla L. 696.200,

earrozzeria

Avor/o

Blancosplno

B/u OIE/nda

Pr,tJgna

Rosso Alfa

Beige

(J;uCllo slom/o

metall.

Ruggine

----------.---------------

Tasta di

ESTERNO

Mtsure di abltabllita espr.esse In cent/metfi: cersa ~egel8zlone seaHe anterior:a 26 em; capaclta PQftabagag/l 51@ dmc. Le linea trattegglg_te Indicano II grado dl apertl;lra delle perrtlere e de; c(Jperchi vane, motate e bagagliaJo,

\

\

\

\

Mlnlme condizlon! dl peso In eserclzlo: Vettw~a pw:zialmente I'lt'ornita (;meta ~erO .. atolQ Gar.bl.ll'ante) a gtJl&.ate~e: ~fJ I HW del riJljall kg 63e (§2,f} %) a/l'tlvantr.eno e Rg SS@ (4J, T %1 al netretrene.

par-aunt piu moderni In aeefato con " guarnizionl » In poliuretano, lndubblamente piu funzionali in pareheg91'0. Ci sene pO'1 altr-I nuov.i partlcolarl (ruote, man'lglie, ,fr.egl, pOl'tiere senza deflettori eec.) che per.o non alterano la linea fondamentale della • Alfena" del 1971.

Risultato finale .tli questo "face Jifting» pe~() e una vettur.a ehe ha per-so buona pa~t'e dl queila grinta sp0r1i~a che earatterlaaava Ie "Alfetta" pl1ecedei:1ti e ehe a noi piaceva. La "d.uemila» e ora plu eonvenzlonale, ha linee pill addol-

cite, con superfici Usee con urr dledro ~cioe una piegatura della lami.era) a meta. flaneata e can «cintura» pluttosto alta, Dlmenstonl abba stanza eontenute, in napporto alia eillndratas la nueva "Alfetta" e lunga 4,38 m e larrg<! 1,64 m. II eOlipo vettura ha un e,oefficiente di for;ma Cx di 0,42, abbastanza buono per; una berlina.

I dleel eentimetri In piu sonp tutti del nuovp fr:onta'!e: ALII la s-p,ocea e stata ailungata nello si>;!lzo anter.ipr.e; tutto II resto ~passo, sbal.zo posteriore ee~.) e Invar.iato. Ne'lia ooda 8,010 fanallnl pili ampi,

NU9VC frontel s,

Linea meno personate

Pochlsslml I cambiamenti nella nota Iinea dell'. Alfetta D. In pratica e state r.ifatto II solo frontale, ora piu oasso e allungato dl' circa l1iJ,5 em, con fari r.ettai1- ,golarl (lnvece del dappl cir.eolari). Anche I'apertura del co.fano motore Eo i:liwe~sa (non piLI contro!fento'); sono statl aggiuntl

86

PeSTO GUID:A

Posiziorle ottirna. Volante regofablle. Sedile da migliorare nella profi.lalura

ABIT ABILITA'

SpaziQ un po' migHo~ate . post'eJliormente

r!rjjj:.A~~~~~§Si~~-_".".._ C(,)M~NDQ PEF.I EVENTl>;JALE GONDIZIGNP;TORE

.~~_-_=_-=~ __ ~ €pM'AIf!DQ CL;Iti:1:A.1'1$Z~2:r0NE

~-------=-_=~b\~~X~~ENTO

"-=-------,~-----" ACCENE£)l.pI.O:¢lRI

LEVA COfo:,1~NDO CAMBIO

AGCEUEElAliORE I!. MAIlJO -~===="

GQ~ANDO CLA:0S0N """"------'-".

UEV,;t>; RI;GGLAZ1Q"NE ------"

RliXNTONE GUIDA

GOtMN90 ¥ENTILAmRE ---------'-==",,;1

"<--,-------=_=~ LEVA IiRENO Ai. MIXNQ

POSAGENERE -----;-------~

BEGOLAZI0NE OR0L0610 -=---=--====.._" SI?IE rNDr:CA"'GRI_=---~~- __ -""\

OJ J]IREZIGiNE

,,,==------_==-== GReUQG~Q INDIGATeJR"E ~--~~=~----- LIVELLO CARBURANTE

,..,..,.,,...--=~ SRI"; A BFSPOSIZI0NE

TERMOMETR0 ACQUA ------"==_- __ ......

CQNT>A0H I L@MEroRI °liQTi<XLIZZt~,iroRE ~~,,__-t1_-

60NTACHI)..OJ"IE"JfRJ "",,=---1,,\ BARZIt>:LE

TA~HIME~RG--_--~~~~~~~~~~~:;;===~~~~~~~~~~~~

PlZZERA'I"CQAE CQI"ITACIHIUQII;1ErrRI ''7""--~~~'"''''--_''' PARZIALE

8P.IA "'UC.....",~ d'

"=_,_------_~= SRIA RISERV:A €ARBl!JRAN'FE

'\-==---=-===- SPIA SJ;il.F.l[l:EIil

SPIA ABBAGlIAKITI ~==-~~-----'.

p,lANCIA t: CSMAN'!)I

E' G(jrr.)biall,o QU8'SU turre.

QQakhe partk;ola~e va mo.dificato

SifRUMENTAZIONE

Ecoellente dotazione di serie. Visibilita .criticabile

VISIBillTA'

Buona Mel cornpl esso

FlNITURA

" desiderio di migliorare

Nella "Alfeua 2000» piu elle in altr.i modelli recenti della Casa si aV1I'er.te il deslder.io di miglioreare la finltura, che lnvece nelle Alfa di qualche, anno fa lasclava parecefrlo a desldenare.

Nonostante 10 sferz« notevole comQiu" to, non c,i sembra che Ia flnitur.a rdella " 2000» sia tra Ie migliori della sua elass.e, Rero q,ualche paSS10 avanti e state fat" to: I'al)jtacolo e meno "fr.eddo" e imper-

EeAME FISIGlGlGICO

a sura dell'lSAM

Galin la cellaboraztene Gletla ©atteura !!U Me· Glleir.ra dello S~j!)rt Cv.otaz~"mi dferlte alia statl:Jra e$presse in tfentesimi)

POST0 GUIDA

TEST A/COLlG

Alta 24 Media 28 Bassa 28 Pesizione della testa e rJe.l eol.lo naturale. Vis/billM btlJJna per tutti j {lifo !'i. S~azl0 a/ s'of.f.ftto tevccevcee:

'fOR ACE

Jlilta 2c6 Media. 2:$ i3:a§sa"6

1.0 sehiel'la/e non sestJen'e bene fa Gli/!c;mnEj verteor.ale neJ tratti C/@rsaJe e {smoo Slih €fiale. Adeguata pef tutti I'altezza delio schier.tale. AA00ramento latefale favi!)revo/e.

BRACCIA/VOLAN1E

Alta 28 Media 29 Bassa 29

13(,)0,1'18 /8 p0siZiC;Jhe delle Draee/a sui velante: 'Leva GBmltlio ben co/loeata. Gra~ia aWe/e"",to 5C.(il,rtimento lifel sedita e a/ v01ante re~0/abi'e 51 pl:lb ad@ttare una ~uida allungata.

GA:MBEjI?IEDI

Altil 26 Media 27 Bassa 2'1

Ad.egl:l.ate I'lmb@ttitur.a del sedite e rawo/genza. II pian,", del sedile eOflsenfe un ap~ogglo IOflgltudlnale s0ddlsfaeente agli alti e ai medi.

SEClILE AN'TERIORE

Alta 26 MedlB27 Baasa 27

Le ris'erve rlgI.J8~dan(;) 101 pr@filatufa dello seNena/e, I'avvelge/lza del !'lianG del sed/Ie e I'altez.za lIlel psdigJioFle.

SEI!JIL:.E POS;,(;ERIORE

Alta 23 Media 2'6 Bassa .27

SfJazio .81 somfle insufflcieFlte per gil <i'm. ;!l;b.oliJstanza Suen0 10 sp,azfG t';'a~'iiers.are ,{~er sedile 8me'he se In tre sf sta 1111'1 /!Ie' -stret~J. :Sedrle 8cceltabile sla nell'JrmooWtura Ghe nel /ilrefllb,

90

+-«,

di var-iar.e

La maMJQ0ia per reg,0/a~e l'Ir.rclinaziome iJe,gli s~Mienan ar.Jteri0I"i:

III 0011s(!;a,ta sut fatfil interno

e rill:Jindi P'filCfil pratic;;,a da aziomafe.

(WMA.TIZZAZI.ONE

Malle bocchete sulla plencla. Qua1che punto daboia nell'aeraziene

cofano danne juogo a note)lole fischio aer.adinamieo.

ACCESSORI

Dotezlcne di serie buoria

Nella dotazione str.ettamente di serie ci sono alcuni accesso~l interoessanti. I pit. impor.tantl seno le 5 m_a_rcei il.lunotto termicoj II 'l'ol.a'nte imbottito regolabiJe ih altezza e inclinazion8; 13 strumentazione C'i:)ITIJ;!let'aj I'acceleratore a maM; II ventilatore a tr.e v:elpcita;i poggiatesta con sediH re.g'ql,abilh la serratura dl sicurezza sulle por.tjere poster-iadj Ie lucl dl r.etr.omareial n tergicrl(!tallQ con tem .. por.lzzatorce.

A rlchiesta oltre a911 accessor.i "estetic.i» ~ruote in lega e verniee metalllzeatalsi puo avese solo il condlzlcnatore d'ar.ia.

BAGAGlIAIO

E' 10 stesso di prima. Buona capacita

I! disegno del! coda e 10 spazlo disp'OnibHe per. i b'agagli sono pr.essoche lnvariat!: c'e un )'!;olgme complessivo di 5'10 dme con possitiilita eli car.icar.e vaUgie p'er 356 dmc: g"ulndi 10 srruttamento della spazio non e dei miglior.i, anche a causa del r.i.gonflamenti dei passaggi ruofa.

L_e valigi.e sorro ben pr,otette dagn eventuall piccoli ur.fi poicl1e c"a un ~lvestiOle'nto in feltro (sui pavil'Tlento,) e In p,lasticOl (sLilie pareti~.

t'iJes.sun problema per 11 carico: il pa-. vimento e s.ufficienternente viclrto a lena e I'ap,ertur.a e ampla,

CONSUM.

r;(~ofN('ni A~fEll\TA 2600

18
Z
J1 rj'

15 v:

Is V,
'," 1,/
'1~ 1~
[;?
9 P"
i"""
'iii ~
r"
JO 9Ql 119' 130 150' mrIKm'~n 'lteloclt,a g<:iN~~M~
Riftlh Iltri,ll!)O I!m kfu/lltl'o
'Vg, 15,53 t,5,3
80' -'1:-119 1'4 t'
,I ,
, :9 1,,/lQ 1'~~8,
':fOl)l i8,~Q; ~1J 1 ,,Q'
',... .
1:1.6: '9,filf3' 1 ~~O
120 9,S6, ~1 ~~1
"
~30 1;D,¥;a 9,2
l:~t"i \1~;,8" ~,4!
,il·5Q, ~'~,1'!~; ii,S
160; t4;fiS, 6;8 CONDIZION.! ATMOSFERICHE DE,llLA PROVA "so (Tim Hg

CONDIZIONI C.A~BlIRANTE

Veloc,Ifi <!'!,,,,i~!,1
kOlIn mit ... lpost.
~ ~ .. aQ·!lL
~, '86 a5~g._
80 '''8'1' a~1
.. 100 ,88 alii
,1,20 ;@ 9~
;I,oW' 93: 95)
11191 94 95,~'i "'ElSell' A· MAS!SI.MA

RUMOROSITA'

Rumore ~J fonilo: 6!1 dD

Sicfular.j1!a:

oUr-a- 185, kmy,ih

PROVA SEMAFORO

qa fer.mo

in quinta:

Km/h

AL~EII'T:A 2000

-.==~~ '''0
Ilelo'clt~ Tempo
In kmJI1 in seCond I
e.. 40 2,1~J
_,_o,_ - 60 4;'1
0·311. . ',11;45
0,· .100 e;si'
~-.'120 13 ,if
o .140 .19,4
o - ISO ,28,8 RIBllESA DA ,30 KM~I±I IN QUIN:fA:

,=
'Ile-I:oclt% :tempo
'In .'IUn'/h Inl se~.on!l!,
3P -(691 ;9;9,
30 ~ -!BO~ 1'5[6)
30' ._,jijij 2}:55
:m:~!2.blo 28,:2
30;. l00_:,;__ ,~I5&' PROV:A IN CIRCUnO

P~va e'8~lIltll al elrllull'O dl MaJlelunga

«( STEERING PAD» a prG¥a dei certchi'

'fempo minima medlo: '

CLOTOIDE

1'emp.o tolele: 4,819 $110,

Veloclla entrata: 80,357 km1h

Veloclla u8clta:

• 55,'901 kmtfi

PROYA INQUIN~MENifO IDR0e1\F.l.BIWF.lI INCGMBIJSlil ~I'IC): :'l,8 g~:

(\talore massimo ammesso iFI produzione 1'1,,1)

0SSI[')0 QI eAREHDNIO ~CO): 86,1 gr

(Valore massimo ammesso in produzlene 146)

€)SSII1® WI CARSONIf') ~GO) AlIL MINIM.O: .2,3 %

(V<}lore massimo ammesso in Elroduzione 4,.5:)

J_" Alfetta 2000» sl e s.eml1re mantanuta entro i limltl prescritti.

POTENZA AlliE RUOTE f'lotenza' ll1assima rllevata aile ruete sul bal'ilGo a rullf:

(in V) 101,6 ev a 5(160 girilmin pari a 16'fl kmjh

(in IV) 102,8 ev a 5095 giri~inin' pari a 134 kmlh

(in HI) 1.03,3 ev a 510e' gir.i1min

pari a 1·02 KIT)/rh

Potenza massima qi0hiafata dalla Casa:

122 CV DIN (89,8 kW) a 5300 giri/min

Nellfl «2000» r:itr.oV:iarno Ie a/sposizlol1e tlpica

dell'« Alfet,ta »: metere ar"terlere, 0aml3/0 e ireztone posteriori. Sospensiori! anteriori a bane dl torsion», ponte De DllDn,

4 (feA! a disco.

92

!

l

---- .. ----- ----~ ~

@lJ.+'.I!NJ:0 C0S:rAI"IO I PIl!J' SJt;NIFt€:AiT'11oJl[ PEZZI Qf RICAMBI'O

BELL!.A " A:ILF-ETT A 2.Q00"

COf:H?OVEHURftl

li!ire

F@fitNITE

pa~afan'9oanter-ior.e

1'15.g00

128.7\10

Parauriti ante:riflne

.80c900

F.a,oa~teriflre completo con lampada

58.700

Fanalino pasterione cflmpletp 34.000

MECCANICA

Se~ie pistoni

(cann"e, segmenti, splnettil)

118.300

[)i~co friziene

Dlsco freni anteriori

Serie dastiglie frani anterlorl 9.500

€opp"ia conlca

89.400

93

PORT

TO SU STRADA

liENI!JT A DI STRADA

onlMA CON I NUG~I AS.UrT!

I nuovi assetti alle sospenelonl hanno migliorato sia iI confort che la tenuta di strada, La «·2000» non e la due litrl piu comoda, per.oindubbiamente Ie nuove regola.:ioni ccnsentorro tli viaggiare 'abbastanza comcdl. Le sospenslcnt, meglio equilibrate tr<r lorq, !:l.arantisconq un buon, molleggio, so:prattutto sui ltselo, La' ru-

CONSUMO: CONTEN,I!JTO (SE 51 Y A TRAN'QUJl.I:IJ

Buoni risultati ancne nel consumo a patto che sol usi I' ~ ALlfetta» senza sfruttarne le ottime prestazioni (if che e veramente diWeile~.

A velocita costa,nte i consumi CIa noi ottenutlsono favoF9v,oli, addir.ittura inferior-i a Quelli dict\iar.<!ti dall?« ftllfa »: a 120 all'ora bastano solo ..9,8 Htd per. 100 km; alSO all'ora oi- Y091iono sui 13,~5 litri per 100 km, Mediamente (perc andando tranqulllj] 50i puc r.imanere sui ~O IItrl/l00 km. Spingendo un po' di pill 5i ottengono i 12 litri per 100 km. .

Ecco i ncstri consue.ti risultati su strade trafflcate.

Autostrada: MilanQ-Fornoyo a 120 dl tachlmatse 8,'1 Iitri,tl00km.

Statalei ,"or.nov:o-MUana a 100 all'era 'di tachimetro ~'O Iitd/100 km,

Monta'gna: scalata e disce;sa della Cisa , , ,9 Iitrill00 km. I

P'RESfAZIONI ELEV:ATE

COME NEIlLA! V,Ee:.CHIA «1800»

94

A:BIT,ABILliI'A:'

SiliER7!G.

1:ENl:I!litl

DJ SfRAD'A

PREGI: • OTTIMA JERUlA 1)1 STRADA

• PRESTAZIONI BRULANTI

• M·OfORE POtENTE ED ELASTICO

•

• Aerazione

poco efficiente .