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1 Moteur et périphériques

10A ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11A HAUT ET AVANT MOTEUR

12A MÉLANGE CARBURÉ

12B SURALIMENTATION

13A ALIMENTATION CARBURANT

13B INJECTION DIESEL

13C PRÉCHAUFFAGE

14A ANTIPOLLUTION

16A DÉMARRAGE - CHARGE

17A ALLUMAGE

17B INJECTION ESSENCE


X76

MARS 2004 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation
document.
du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le autorisation écrite et préalable de Renault.
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque."

© Renault 2004
19A REFROIDISSEMENT

19B ECHAPPEMENT

19C RÉSERVOIR

19D SUSPENSION MOTEUR

X76

MARS 2004 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du
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constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque."

© Renault 2004
Kangoo Phase II - Chapitre 1 SommairePages

Kangoo Phase II - Chapitre 1

Sommaire

10A ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR 12A MÉLANGE CARBURÉ

Identification du moteur 10A-1 Collecteur d'échappement 12A-57

Consommation d'huile 10A-2 Boîtier papillon 12A-68

Pression d'huile 10A-3 Boîtier papillon :


Branchement 12A-75
Ensemble moteur - boîte de
vitesses 10A-4

Carter inférieur 10A-61


12B SURALIMENTATION
Pompe à huile 10A-91
Turbocompresseur 12B-1

Echangeur air - air 12B-9


11A HAUT ET AVANT MOTEUR
Régulateur de pression :
Réglage 12B-11
Appareil de contrôle de
tension de courroies :
Utilisation 11A-1

Courroie d'accessoires 11A-7 13A ALIMENTATION CARBURANT


Courroie de distribution 11A-29
Circuit d'alimentation en
Joint de culasse 11A-93 essence 13A-1

Serrage culasse 11A-150 Circuit d'alimentation en


gazole 13A-3

Filtre à essence : Généralités 13A-6

12A MÉLANGE CARBURÉ Filtre à essence 13A-7

Filtre à gazole 13A-8


Caractéristiques 12A-1
Contacteur à inertie 13A-12
Admission d'air 12A-12
Rampe d'injection -
Filtre à air : Remplacement 12A-20 Injecteurs 13A-13
Couvre-culasse 12A-27 Régulateur de pression de
Boîtier de filtre à air 12A-29 carburant : Contrôle 13A-22

Répartiteur d'admission 12A-36 Pompe à essence


électrique : Contrôle 13A-26
Cale porte-injecteurs 12A-51
Dispositif antipercolation 13A-30
Collecteur 12A-53
Sommaire

13B INJECTION DIESEL 13B INJECTION DIESEL

Caractéristiques 13B-1 Thermoplongeurs :


Fonctionnement 13B-136
Consignes de propreté 13B-12
Electrovanne de débit moins
Description 13B-18 et stop électrique 13B-138
Fonctionnement 13B-20

Implantation des éléments 13B-25

Fonctionnement 13B-36 13C PRÉCHAUFFAGE

Calculateur d'injection diesel 13B-38 Commande de pré-


postchauffage 13C-1
Calculateur d'injection
diesel : Branchement 13B-41 Bougies de préchauffage 13C-5
Témoin d'injection 13B-52

Stratégie injection -
Conditionnement d'air 13B-55 14A ANTIPOLLUTION
Régime de ralenti 13B-59
Réaspiration des vapeurs
Gestion centralisée de la d'essence : Fonctionnement 14A-1
température d'eau 13B-63
Réaspiration des vapeurs
Tuyau haute pression : d'essence : Contrôle 14A-3
Remplacement 13B-66
Absorbeur de vapeurs
Pompe haute pression 13B-72 d'essence 14A-5

Injecteurs 13B-92 Absorbeur de vapeurs


d'essence : Contrôle 14A-7
Rampe d'injection 13B-104
Réaspiration des vapeurs
Capteur de pression de d'huile 14A-8
rampe 13B-112
Recirculation des gaz
Actuateur de débit 13B-116 d'échappement : Description 14A-16
Régulateur de pression de Boîtier de recirculation des
carburant 13B-119 gaz d'échappement 14A-23
Sonde de température de
gazole 13B-122

Accéléromètre 13B-124 16A DÉMARRAGE - CHARGE


Venturi 13B-125
Alternateur : Identification 16A-1
Potentiomètre de pédale
d'accélérateur 13B-127 Alternateur 16A-4

Potentiomètre de pédale Démarreur : Identification 16A-9


d'accélérateur :
Démarreur 16A-10
Branchement 13B-129

Pompe d'injection 13B-131

Pompe d'injection : Réglage 13B-134


Sommaire

17A ALLUMAGE 17B INJECTION ESSENCE

Bobines 17A-1 Diagnostic de détection des


ratés de combustion 17B-73
Bougies 17A-3
Diagnostic du catalyseur 17B-76
Allumage statique :
Fonctionnement 17A-4 Diagnostic de la sonde à
oxygène 17B-79

Conditions d'allumage du
voyant de diagnostic (en
17B INJECTION ESSENCE roulage) 17B-83

Implantation des éléments 17B-1

Sondes à oxygène 17B-16


19A REFROIDISSEMENT
Potentiomètre de pédale
d'accélérateur 17B-18 Caractéristiques 19A-1
Potentiomètre de pédale Contrôle 19A-2
d'accélérateur :
Branchement 17B-19 Schéma 19A-3

Calculateur d'injection Vidange - remplissage du


d'essence 17B-21 circuit de refroidissement 19A-11

Calculateur d'injection Radiateur de refroidissement 19A-12


d'essence : Branchement 17B-22
Pompe à eau 19A-22
Particularités 17B-33
Thermostat 19A-41
Témoin d'injection 17B-38
Boîtier thermoplongeurs 19A-46
Fonction antidémarrage 17B-41

Stratégie injection -
conditionnement d'air 17B-42
19B ECHAPPEMENT
Boîtier papillon :
Fonctionnement 17B-48 Généralités 19B-1
Correction du régime de Pot de détente 19B-4
ralenti 17B-50
Catalyseur 19B-6
Correction adaptative du
régime de ralenti 17B-53 Silencieux 19B-14

Régulation de richesse 17B-55

Correction adaptative de
richesse 17B-60 19C RÉSERVOIR

Gestion centralisée de la Vidange du réservoir à


température d'eau 17B-64 carburant 19C-1
Particularités du système (en Réservoir à carburant 19C-4
roulage) 17B-68
Réservoir à carburant :
Conditions de réalisation des Description fonctionnelle 19C-9
diagnostics (en roulage) 17B-70
Sommaire

19C RÉSERVOIR

Goulotte de remplissage 19C-18

Pompe - jauge - filtre 19C-20

Détecteur de niveau de
carburant : Contrôle 19C-22

19D SUSPENSION MOTEUR

Suspension pendulaire 19D-1


ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Identification du moteur 10A
Type véhicule Moteur Cylindrée Alésage (mm) Course (mm) Rapport volu-
(cm 3) métrique

XC0F / XC01 D7F 726

XC1A D7F 764 1149 69 76,8 9,6 / 1

XC1A D7F 766

XC0T / XC0W / D4F 712 1149 69 76,8 9,8 / 1


XC05

K4M 752
XC0L / XC0P /
XC0S
K4M 750 1598 79,5 80,5 10 / 1

XC0S K4M 753

XC08 K9K 702

XC07 / XC08 K9K 704 1461 76 80,5 18,25 / 1

XC09 K9K 710

K7J 700
XC0M / XC0B 1390 79,5 70 9,5 / 1
K7J 701

XC0N / XC0J F8Q 632 1870 80 93 21,5 / 1

XC0V F9Q 790 1870 80 93 18,3 / 1

10A-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Consommation d'huile 10A
PROCÉDURE DE MESURE DE LA
CONSOMMATION D’HUILE

1 - Mise à niveau maxi

Nota :
L’opération doit se faire moteur chaud, après un
déclenchement du groupe motoventilateur.

a Arrêter le moteur.

a Attendre 2 min pour un écoulement total de l’huile


dans le carter inférieur.

a Faire un contrôle visuel à la jauge mécanique.

a Faire le complément au repère "MAXI".

a Effectuer un marquage de peinture à la fois sur le


bouchon de remplissage et le bouchon de vidange
du carter inférieur pour vérifier plus tard qu’ils n’ont
pas été déposés.

2 - Roulage client

a Demander au client d’effectuer environ 2000 km,


sans atteindre le repère "MINI" de niveau d’huile.

3 - Remise à niveau

Nota :
L’opération doit se faire moteur chaud, après un
déclenchement du groupe motoventilateur.

a Arrêter le moteur.

a Attendre deux minutes pour un écoulement total de


l’huile du carter inférieur.

a Faire un contrôle visuel à la jauge mécanique.

a Faire le complément au repère "MAXI".

a Noter la quantité d’huile ajoutée et le kilométrage


parcouru depuis la dernière mise à niveau.

4 - Mesure de la consommation d’huile

a La consommation d’huile = Quantité d’huile de com-


plément (en litre) / nombre de kilométres (en mil-
liers).

10A-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pression d'huile 10A
D4F ou D7F ou F8Q ou F9Q ou K4M ou K7J ou K9K

Outillage spécialisé indispensable


A F
(Mot. 836-05)
B

I -CONTRÔLE
(Mot. 836-05) C
E
D
G
H

87363

Le contrôle de la pression d’huile doit être effectué mo-


teur chaud (environ 80 ˚ C).

II - UTILISATION

Moteur D4F Moteur D7F Moteur K4M Moteur F9Q et Moteur K9K Moteur K7J
F8Q

F+C B+F B + F ou C+F C+E+F

Brancher le manomètre à la place du contacteur de Moteur D4F, D7F :


pression d’huile.
- Ralenti : 0,8 bar
- 4000 tr/min : 3,5 bar
III - CONTRÔLE MOTEUR
Pour les moteurs F8Q et F9Q, serrer au couple le con-
Moteur K4M : tacteur de pression d’huile (3,8 da.Nm).
- Ralenti : 1 bar Pour les moteurs K4M, K9K et K7J, serrer au couple le
- 3000 tr/min : 3 bar contacteur de pression d’huile (3,2 da.Nm).

Moteur F9Q, F8Q : Pour les moteurs D4F et D7F, serrer au couple le con-
tacteur de pression d’huile (3,2 da.Nm).
- Ralenti : 1,2 bar
- 3000 tr/min : 3,5 bar
Moteur K9K :
- Ralenti : 1,2 bar
- 3000 tr/min : 3,5 bar
Moteur K7J :
- Ralenti : 1 bar
- 3000 tr/min : 3 bar

10A-3
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- boulons des pieds 18 daN.m
lier élastique (grand d’amortisseurs
modèle)
écrous de rotules de 3,7 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- direction
lier élastique (petit
modèle) vis de colonnettes 4 daN.m
d’étrier de frein
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique vis de fixation supé- 2,1 daN.m
rieure des tirants de ber-
Tav. 476 Extracteur de rotule ceau-longeron

Mot. 1453 Support d ' a n c rage écrou de la vis à came 2,5 daN.m
moteur à réglages de chape de direction
multiples, avec san-
gles de maintien boulons de fixation de la 6,2 daN.m
biellette de reprise de
Mot. 1159-03 Support moteur sur couple
longeron droit pour
interventions sans vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
dépose du moteur des tirants de berceau-
longeron
Mot. 1390 Support pour dépose -
repose groupe moto- vis de tirant de berceau 2,1 daN.m
propulseur
vis de roue 10,5 daN.m
Tav. 1233-01 Outillage pour inter-
vention sur berceau-
train

Matériel indispensable

station de charge

bloque-volant

sangle de sécurité

Couples de serragem

vis de fixation avant du 6,2 daN.m


berceau

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

10A-4
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. 2

IMPORTANT
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en 1
place de la sangle (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse).

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


négative.
a Déposer :
- les caches moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue avant, 103611

- le protecteur sous moteur. a Débrancher :

a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard - le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
avant (si le véhicule en est équipé). compresseur,

a Déposer : - le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-


teille déshydratante (1),
- le bouclier avant,
- le connecteur du pressostat de conditionnnement
- les fixations supérieures du radiateur et l’attacher d’air (2).
au moteur.
a Vidanger :
Mettre impérativement des bouchons sur les
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure tuyaux, le compresseur et la bouteille déshydra-
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou tante pour éviter l’introduction d’humidité dans le
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448), circuit.
- la boîte de vitesses et le moteur (si nécessaire).

K4M, et 750, et CONDITIONNEMENT AIR – F9Q,


et 790, et CONDITIONNEMENT AIR
a Vidanger le circuit de conditionnement d’air à l’aide
de l’outil station de charge.
3

103608
a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau bouteille dés-
hydratante - évaporateur sur le condenseur.

10A-5
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790
- les fixations supérieures des biellettes de la barre
stabilisatrice et desserrer les fixations inférieures,
F9Q, et 790
- les vis de fixation (6) des tirants de berceau-longe-
ron.

23181

a Déposer la vis de fixation du raccord (4) sur l’anneau


de levage.

a Débrancher les conduits d’air (5) de l’échangeur air-


air.

a Déclipper le filtre à gazole de son support.

107491

a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est


équipé).

6
8

100102

a Déposer :

99070 - les tirants (7) de berceau,


a Déposer :
- le boulon de fixation de la biellette de reprise de
- les rotules de direction à l’aide de l’ouil (Tav. 476), couple sur le moteur et desserrer le boulon de fixa-
tion sur le berceau.
- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de
suspension,
a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
- les boulons des pieds d’amortisseurs, tirant droit (8), et mettre des bouchons de propreté.

10A-6
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790

K4M, et 750

11 12
10

23248
a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection
21079
(10).

a Débrancher : a Déposer :

- le connecteur sur l’absorbeur de vapeurs d’essen- - le capteur à inertie (11),


ce, - la tôle de protection de la batterie avec le calcula-
- le tuyau (9). teur,
a Débrancher :
- le câblage moteur du boîtier interconnexion moteur
(12),
- la tresse de masse sur la boîte de vitesses.

10A-7
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790

14

15

13

100103 93912
a Déposer : a Désaccoupler la biellette de commande de vitesses
(14) au niveau :
- les fixations (13) de la transmission longitudinale et
l’attacher à la caisse, - du levier de commande sur la boîte(15),
- le catalyseur . - du levier de vitesses.
a Déposer la biellette de commande de vitesses.
ATTENTION

Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour- 16
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
venir.

a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-


rection.

17707

a Déposer :

- le récepteur d’embrayage (16) en déposant l’agra-


fe,
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina-
ge,

10A-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790
- le manchon d’entrée d’air,
- le vase d’expansion de son support,
- le bocal de liquide de direction assistée (si le véhi-
cule en est équipé) de son support et l’attacher au
moteur. 17

23166
a Déposer les vis de fixation (17) de la coiffe de la sus-
pension pendulaire droite sur le moteur.

13084
a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage.

18

105681
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot. 100104

1453) avec sangle de sécurité, en veillant au bon a Mettre une cale entre la boîte de vitesse et le ber-
positionnement de la sangle, et prendre l’anneau de ceau.
levage côté distribution comme point d’ancrage. a Déposer l’ecrou (18), puis à l’aide d’un jet en bron-
a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot. ze, frapper pour extraire le goujon de la fixation de la
1453). suspension pendulaire.

10A-9
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790

19
17765
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau.
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins
de l’outil (Mot. 1390).
a Régler la position des patins pour assurer une bonne
99024
stabilité du berceau sur l’outil.
a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03)(19), le pied en
a Amener les patins en contact sous le berceau.
appui sur le berceau et la tête dans l’alésage sur le
carter cylindres. a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le
groupe motopropulseur en levant la caisse.
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
1159-03).
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage. Nota :
Pour une opération nécessitant la séparation de
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber-
ceau, prendre soin de repérer la position du
moteur sur le berceau en marquant la position de
l’outil (Mot. 1159-03) et de la boîte de vitesses
par rapport au berceau.

REPOSE
a Remplacer systématiquement :
- les vis de fixation de berceau,
- le boulon de la chape de direction,
- tous les joints d’étanchéité déposés.

10A-10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 750 – F9Q, et 790
a a Effectuer une purge du circuit hydraulique de com-
mande d’embrayage (voir Cylindre émetteur d'em-
ATTENTION brayage).
Dans le cas d’une séparation du moteur et de la
a Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour
boîte de vitesses.
amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Ne pas enduire:
a Contrôler le niveau de liquide de frein.
- l’arbre de sortie de boîte de vitesses avec de la
graisse, pour éviter d’endommager le récepteur
d’embrayage, K4M, et 750, et CONDITIONNEMENT AIR – F9Q,
et 790, et CONDITIONNEMENT AIR
- les cannelures de l’arbre d’embrayage.
a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-
ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.
Nota :
Pour éviter tout risque de fuite, il faut toujours
remplacer le récepteur d’embrayage après le a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-
remplacement d’un mécanisme d’embrayage. te de vitesses, si nécessaire.

a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité


en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav. ATTENTION
1233-01) dans les deux fixations avant du berceau Brancher la batterie en commençant par la borne
sur la caisse. positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
a Procéder dans le sens inverse de la dépose. res Chapitre Equipement électrique.

a Mettre du produit LOCTITE FRENBLOC sur les vis a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
des colonnettes d’étriers de frein. ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).
a Serrer aux couples:
a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée:
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),
- moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
cuit de direction assitée (si le moteur en est équipé)
daN.m), en manœuvrant le volant de direction de butée à
- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte butée.
de vitesses (6,2 daN.m),
- les vis de fixation de la coiffe de la suspension
pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),
- les boulons des pieds d’amortisseurs (18
daN.m),
- les écrous de rotules de direction (3,7 daN.m),
- les vis de colonnettes d’étrier de frein (4 daN.m),
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m),
- l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,
5 daN.m),
- les boulons de fixation de la biellette de reprise
de couple (6,2 daN.m),
- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
ceau-longeron (6,2 daN.m),
- les vis de tirant de berceau (2,1 daN.m),
- les vis de roue (10,5 daN.m).
a Ajouter du liquide frein dans le réservoir.

10A-11
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- boulons des pieds 18 daN.m
lier élastique (grand d’amortisseurs
modèle)
écrous de rotules de 3,7 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- direction
lier élastique (petit
modèle) vis des colonnettes 4 daN.m
d’étriers de frein
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique vis de fixation supé- 2,1 daN.m
rieure des tirants de ber-
Tav. 476 Extracteur de rotule ceau-longeron

Mot. 1453 Support d ' a n c rage vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
moteur à réglages des tirants de berceau-
multiples, avec san- longeron
gles de maintien
écrou de la vis à came 2,5 daN.m
Mot. 1159-03 Support moteur sur de chape de direction
longeron droit pour
interventions sans vis de fixation de la biel- 11 daN.m
dépose du moteur lette de reprise de cou-
ple sur moteur
Mot. 1390 Support pour dépose -
repose groupe moto- boulon de fixation de la 6,2 daN.m
propulseur biellette de reprise de
couple
Tav. 1233-01 Outillage pour inter-
vention sur berceau- vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
train
vis de roue 10,5 daN.m

Matériel indispensable

station de charge

bloque-volant

sangle de sécurité

Couples de serragem

vis de fixation avant du 6,2 daN.m


berceau

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

10A-12
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. 2

IMPORTANT
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en
place de la sangle, (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse). 1
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- les caches moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue avant, 103611

- le protecteur sous moteur. a Débrancher :

a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard - le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
avant (si le véhicule en est équipé). compresseur,

a Déposer : - le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-


teille déshydratante (1),
- le bouclier avant,
- le connecteur du pressostat de conditionnnement
- les fixations supérieures du radiateur et l’attacher
d’air (2).
au moteur.
a Vidanger :
Mettre impérativement des bouchons sur les
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure tuyaux, le compresseur et la bouteille déshydra-
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou tante pour éviter l’introduction d’humidité dans le
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448), circuit.
- la boîte de vitesses et le moteur (si nécessaire).

CONDITIONNEMENT AIR
a Vidanger le circuit de conditionnement d’air à l’aide
de l’outil station de charge.
3

103608
a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau bouteille dés-
hydratante - évaporateur sur le condenseur.

10A-13
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

5
4

99070 12988
a Déposer : a Déposer les tirants de berceau (5).
- les rotules de direction à l’aide de l’outil (Tav. 476), a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
tirant droit (6), et mettre des bouchons de propreté.
- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de
suspension,
- les boulons des pieds d’amortisseurs,
- les fixations supérieures des biellettes de la barre
stabilisatrice et desserrer les fixations inférieures, 8
- les vis de fixation (4) des tirants de berceau-longe-
ron.

21384-1
a Déposer la vis de fixation (7) de la biellette de reprise
de couple sur le moteur et desserrer le boulon (8).

107491
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est
équipé).

10A-14
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

11 12
10

21079 23248
a Débrancher : a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection
(10).
- le connecteur sur l’absorbeur des vapeurs d’essen-
ce, a Déposer :
- le tuyau (9), - le capteur à inertie (11),
a Déposer le résonnateur d’air. - la tôle de protection de la batterie avec le calcula-
teur.
a Débrancher :
- le câblage moteur du boîtier interconnexion moteur
(12),
- la tresse de masse sur la boîte de vitesses.

10A-15
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

K4M, et 753 K4M, et 752

14

13

15

16

103213 93912
a Débrancher: a Désaccoupler la biellette de commande de vitesses
(15) au niveau :
- la rotule (13) du câble de contacteur multifonction,
- du levier de commande sur la boîte de vitesses
- le câble (14) du contacteur mutilfonction.
(16),
- du levier de vitesses.
a Déposer la biellette de commande de vitesses.

10A-16
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753
a Déposer le catalyseur.
a Attacher la ligne d’échapement à la caisse.
a

ATTENTION

Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
venir.
13084
a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-
rection après avoir repoussé le protecteur. a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage.

a Débrancher :
- le câble d’embrayage sur la boîte de vitesses,
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina-
ge,
- le manchon d’entrée d’air.
a Déposer :
- le vase d’expansion de son support,
- le bocal de liquide de direction assistée (si le véhi-
cule en est équipé) de son support.

105681
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.
1453) avec sangle de sécurité, en veillant au bon
positionnement de la sangle, et prendre l’anneau de
levage côté distribution comme point d’ancrage.
a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot.
1453).

10A-17
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753

17

19

15959 20847
a Déposer les vis de fixation (17) de coiffe de la sus- a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03)(19), le pied en
pension pendulaire sur le moteur. appui sur le berceau et la tête dans l’alésage sur le
carter cylindre.
a Mettre une cale entre le support multifonction et le
berceau.
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
1159-03).
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.
18

100104
a Mettre une cale entre la boîte de vitesses et le ber-
ceau.
a Déposer l’ecrou (18), puis à l’aide d’un jet en bron-
ze, frapper pour extraire le goujon de la fixation de la
suspension pendulaire.

10A-18
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K4M, et 752 ou 753
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),
- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte
de vitesses (6,2 daN.m),

- les vis de fixation de la coiffe de la suspension


pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),

- les boulons des pieds d’amortisseurs (18


daN.m),

- les écrous de rotules de direction (3,7 daN.m),


- les vis des colonnettes d’étriers de frein (4
daN.m),

17765 - les vis de fixation supérieure des tirants de ber-


ceau-longeron (2,1 daN.m),
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau.
- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins ceau-longeron (6,2 daN.m),
de l’outil (Mot. 1390).
- l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,
a Régler la position des patins pour assurer une bonne
5 daN.m),
stabilité du berceau sur l’outil.
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
a Amener les patins en contact sous le berceau. couple sur moteur (11 daN.m),
a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le
- le boulon de fixation de la biellette de reprise de
groupe motopropulseur en levant la caisse.
couple (6,2 daN.m),

- les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m),


Nota :
- les vis de roue (10,5 daN.m).
Pour une opération nécessitant la séparation de
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber-
ceau, prendre soin de repérer la position du CONDITIONNEMENT AIR
moteur sur le berceau en marquant la position de
l’outil (Mot. 1159-03) et de la boîte de vitesses a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-
par rapport au berceau. ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.

REPOSE
a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-
a Remplacer systématiquement :
te de vitesses, si nécessaire.
- les vis de fixation de berceau,

- le boulon de la chape de direction, ATTENTION


- tous les joints d’étanchéité déposés. Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité res Chapitre Equipement électrique.
en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01), dans les deux fixations avant du berceau a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
sur la caisse. ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée :
a Mettre du produit LOCTITE FRENBLOC sur les vis
des colonnettes d’étriers. - moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
cuit de direction assistée (si le véhicule en est équi-
a Serrer aux couples:
pé) en manœuvrant le volant de direction de butée
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m), à butée.

10A-19
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- écrous de rotules de 3,7 daN.m
lier élastique (grand direction
modèle)
vis des colonnettes 4 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- d’étriers de frein
lier élastique (petit
modèle) vis de fixation supé- 2,1 daN.m
rieure des tirants de ber-
Mot. 1448 Pince à distance pour ceau-longeron
collier élastique
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
Tav. 476 Extracteur de rotule des tirants de berceau-
longeron
Mot. 1453 Support d ' a n c rage
moteur à réglages écrou de la vis à came 2,5 daN.m
multiples, avec san- de chape de direction
gles de maintien
vis de fixation de la biel- 10,5 daN.m
Mot. 1379 Outil support moteur lette de reprise de cou-
pour intervention sur ple sur le moteur (D4F)
culasse
vis de fixation de la biel- 6,2 daN.m
Mot. 1390 Support pour dépose - lette de reprise de cou-
repose groupe moto- ple sur le moteur (D7F)
propulseur
vis de fixation de la biel- 6,2 daN.m
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- lette de reprise de cou-
vention sur berceau- ple sur le berceau
train
vis de fixation de la biel- 6,2 daN.m
lette de reprise de cou-
Matériel indispensable
ple
bloque-volant
vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
station de charge
vis de roue 10,5 daN.m

Couples de serragem

vis de fixation avant du 6,2 daN.m


berceau

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

boulons des pieds 18 daN.m


d’amortisseurs

10A-20
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- D4F, et 712, et CONDITIONNEMENT AIR – D7F, et
lonnes. 726, et CONDITIONNEMENT AIR

IMPORTANT
2
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en
place de la sangle, (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse).

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


négative. 1
a Déposer :
- les caches moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
- le protecteur sous moteur.
a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard
avant (si le véhicule en est équipé). 103611
a Débrancher :
a Déposer :
- le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
- le bouclier avant,
compresseur,
- les fixations supérieures du radiateur et l’attacher
- le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-
au moteur.
teille déshydratante (1),
a Vidanger :
- le connecteur du pressostat de conditionnnement
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure d’air (2).
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448),
Nota :
- la boîte de vitesses et le moteur (si nécessaire).
Mettre impérativement des bouchons sur les
tuyaux, le compresseur et la bouteille déshydra-
tante pour éviter l’introduction d’humidité dans le
circuit.

10A-21
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726

103608

a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau bouteille dés-


hydratante - évaporateur sur le condenseur.

107491
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est
équipé).

6
5
7

99070

a Déposer :
23248

- les rotules de direction à l’aide de l’outil (Tav. 476), a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection
(5).
- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de
a Déposer :
suspension,
- le capteur à inertie (6),
- les boulons des pieds d’amortisseurs,
- la tôle de protection de la batterie avec le calcula-
- les fixations supérieures des biellettes de la barre teur,
stabilisatrice et desserrer les fixations inférieures, a Débrancher :
- les vis de fixation (4) des tirants de berceau-longe- - le câblage moteur du boîtier interconnexion moteur
ron. (7),

10A-22
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726
- la tresse de masse sur la boîte de vitesses. - les deux écrans thermiques du catalyseur.

11
12
9

12993 93912

a Déposer les tirants de berceau (8). a Désaccoupler la biellette de commande de vitesses


(11) au niveau:
a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
tirant droit (9), et mettre des bouchons de propreté. - du levier de commande (12) sur la boîte de vites-
ses,

- du levier de vitesses.

a Déposer la biellette de commande de vitesses.

ATTENTION

10 Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
21079
venir.
a Debrancher :
a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-
- le connecteur sur l’absorbeur des vapeurs d’essen-
rection après avoir repoussé le protecteur.
ce,
a Déposer la vis de fixation de la biellette de reprise de
- le tuyau (10).
couple sur le moteur.
a Déposer :
a Desserrer le boulon de fixation de la bielette de repri-
- le catalyseur. se de couple sur le berceau.

10A-23
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726

D4F, et 712, et DIRECTION ASSISTEE – D7F, et


726, et DIRECTION ASSISTEE
a Mettre un pince Durit sur le tuyau basse pression en
entrée de pompe de direction assistée.
a Ouvrir le raccord de tuyau haute pression en sortie
de pompe de direction assistée, prévoir l’écoulement
du liquide.
a Déposer la vis de fixation du tuyau haute pression
sur le carter cylindres.

a Débrancher : 105681
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.
- le câble d’embrayage sur la boite de vitesses,
1453), en veillant au bon positionnement de la san-
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina- gle, et prendre l’anneau de levage côté distribution
ge, comme point d’ancrage.
- le manchon d’entrée d’air. a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot.
1453).
a Déposer :
- le vase d’expansion de son support,
- le bocal de liquide direction assistée (si le véhicule
en est équipé) de son support.

13

2
1

3
1

21386
a Déposer les vis de fixation de coiffe de la suspension
pendulaire sur le moteur(13).

13084
a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage.

10A-24
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726

14

15

100104 21380
a Mettre une cale entre la boîte de vitesses et le ber- a Mettre en place l’outil (Mot. 1379)(15).
ceau.
a Mettre une cale entre le support multifonction et le
a Déposer l’ecrou (14), puis à l’aide d’un jet en bron- berceau.
ze, frapper pour extraire le goujon de la fixation de la
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
suspension pendulaire.
1379).
a Déposer le tuyau haute pression de la pompe de di-
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.
rection assistée (si le véhicule en est équipé).

10A-25
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),
- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte
de vitesses (6,2 daN.m),
- les vis de fixation de la coiffe de la suspension
pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),
- les boulons des pieds d’amortisseurs (18
daN.m),
- les écrous de rotules de direction (3,7 daN.m),
- les vis des colonnettes d’étriers de frein (4
daN.m),
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
17765 ceau-longeron (2,1 daN.m),
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau. - les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
ceau-longeron (6,2 daN.m),
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins
de l’outil (Mot. 1390). - l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,
5 daN.m),
a Régler la position des patins pour assurer une bonne
stabilité du berceau sur l’outil. - la vis de fixation de la biellette de reprise de
couple sur le moteur (D4F) (10,5 daN.m),
a Amener les patins en contact sous le berceau.
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le couple sur le moteur (D7F) (6,2 daN.m),
groupe motopropulseur en levant la caisse.
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
couple sur le berceau (6,2 daN.m),
Nota : - les vis de fixation de la biellette de reprise de
couple (6,2 daN.m),
Pour une opération nécessitant la séparation de
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber- - les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m),
ceau, prendre soin de repérer la position du
- les vis de roue (10,5 daN.m).
moteur sur le berceau en marquant la position de
l’outil (Mot. 1379) et de la boîte de vitesses par
rapport au berceau. D4F, et 712, et CONDITIONNEMENT AIR – D7F, et
726, et CONDITIONNEMENT AIR

REPOSE a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-


ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.
a Remplacer systématiquement :
- les vis de fixation de berceau,

- le boulon de la chape de direction,


- tous les joints d’étanchéité déposés.

a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité


en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01), dans les deux fixations avant du berceau
sur la caisse.
a Mettre du LOCTITE FRENBLOC sur les vis de co-
lonnettes des étriers de frein.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.


a Serrer au couple:
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),

10A-26
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726
a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-
te de vitesses, si nécessaire.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).
a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée:
- moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
cuit de direction assistée (si le véhicule en est équi-
pé) en manœuvrant le volant de direction de butée
à butée.

10A-27
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- boulons des pieds 18 daN.m
lier élastique (grand d’amortisseurs
modèle)
écrous des rotules de 3,7 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- direction
lier élastique (petit
modèle) vis des colonnettes 4 daN.m
d’étriers de frein
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique vis de fixation supé- 2,1 daN.m
rieure des tirants de ber-
Tav. 476 Extracteur de rotule ceau-longeron

Mot. 1453 Support d ' a n c rage vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
moteur à réglages des tirants de berceau-
multiples, avec san- longeron
gles de maintien
écrou de la vis à came 2,5 daN.m
Mot. 1159-03 Support moteur sur de chape de direction
longeron droit pour
interventions sans vis de fixation de la biel- 11 daN.m
dépose du moteur lette de reprise de cou-
ple sur moteur
Mot. 1390 Support pour dépose -
repose groupe moto- boulon de fixation de la 6,2 daN.m
propulseur biellette de reprise de
couple
Tav. 1233-01 Outillage pour inter-
vention sur berceau- vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
train
vis de roue 10,5 daN.m

Matériel indispensable

station de charge

bloque-volant

sangle de sécurité

Couples de serragem

vis de fixation avant du 6,2 daN.m


berceau

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

10A-28
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. 2

IMPORTANT
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en
place de la sangle, (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse). 1
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- les caches moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue avant, 103611

- le protecteur sous moteur. a Débrancher :

a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard - le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
avant (si le véhicule en est équipé). compresseur,

a Déposer : - le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-


teille déshydratante (1),
- le bouclier avant,
- le connecteur du pressostat de conditionnnement
- les fixations supérieures du radiateur et l’attacher
d’air (2).
au moteur.
a Vidanger :
Mettre impérativement des bouchons sur les
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure tuyaux, le compresseur et la bouteille déshydra-
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou tante pour éviter l’introduction d’humidité dans le
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448), circuit.
- la boîte de vitesse et le moteur (si nécessaire).

K9K, et 704 ou 710, et CONDITIONNEMENT AIR


a Vidanger le circuit de conditionnement d’air à l’aide
de l’outil station de charge.

103608
a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau bouteille dés-
hydratante - évaporateur sur le condenseur.

10A-29
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

K9K, et 702, et CONDITIONNEMENT AIR K9K, et 702

a Vidanger le circuit de conditionnement d’air à l’aide a Débrancher les conduits d’air de suralimentation de
de l’outil station de charge. l’échangeur air-air.
a Déclipper le filtre à gazole de son support.

105752

a Déposer la vis de fixation du tuyau de conditionne-


ment d’air en entrée compresseur(4).
99070
a Débrancher le tuyau sur le compresseur.
a Déposer :
a Déposer la vis de fixation du tuyau de conditionne-
- les rotules de direction à l’aide de l’outil (Tav. 476),
ment d’air en sortie du condenseur.
- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de
a Débrancher le tuyau sur le condenseur. suspension,
- les boulons des pieds d’amortisseurs,
- les fixations supérieures des biellettes de la barre
stabilisatrice et desserrer les fixations inférieures,
- les vis de fixation (5) des tirants de berceau-longe-
ron.

105795

a Débrancher le connecteur du capteur de pression du


tuyau de conditionnement d’air.

10A-30
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

107491 21384-1
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est a Déposer la vis de fixation (8) de la biellette de reprise
équipé). de couple sur le moteur et desserrer le boulon (9).

12
11
10

12988 23248
a Déposer les tirants de berceau (6). a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection
(10).
a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
tirant droit (7), et mettre des bouchons de propreté. a Déposer :
- le capteur à inertie(11),
- la tôle de protection de la batterie avec le calcula-
teur,
a Débrancher :
- le câblage moteur du boîtier interconnexion moteur
(12),

10A-31
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
- la tresse de masse sur la boîte de vitesses. a Attacher la ligne d’échapement à la caisse de façon
à ne pas gêner la dépose du moteur.
a

ATTENTION

Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
13 bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
14 nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
venir.

a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-


93912
rection après avoir repoussé le protecteur.
a Débrancher :
a Désaccoupler la biellette de commande de vitesses
(13) au niveau : - le câble d’embrayage sur la boîte de vitesses,
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina-
- du levier de commande sur la boîte de vitesses
ge,
(14),
- le manchon d’entrée d’air.
- du levier de vitesses.
a Déposer :
a Déposer la biellette de commande de vitesses. - le vase d’expansion de son support,
- le bocal de liquide de direction assistée (si le véhi-
cule en est équipé) de son support.

15

20799

a Déposer les fixations de la ligne d’échappement en


(15).

10A-32
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

16

2 1

3
1

13084 23166
a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage. a Déposer les vis (16) de fixation de coiffe de la sus-
pension pendulaire sur le moteur.

17

105681
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.
1453) avec une sangle de sécurité, en veillant au
bon positionnement de la sangle, et prendre l’an-
neau de levage côté distribution comme point d’an-
crage.
a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot. 100104
1453).
a Mettre une cale entre la boîte de vitesses et le ber-
ceau.
a Déposer l’écrou (17), puis à l’aide d’un jet en bron-
ze, frapper pour extraire le goujon de la fixation de la
suspension pendulaire.

10A-33
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

18

17765

a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau.


a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins
de l’outil (Mot. 1390).

20847 a Régler la position des patins pour assurer une bonne


stabilité du berceau sur l’outil.
a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03)(18), le pied en
appui sur le berceau et la tête dans l’alésage sur le a Amener les patins en contact sous le berceau.
carter cylindres.
a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le
a Mettre une cale entre le support multifonction et le groupe motopropulseur en levant la caisse.
berceau.
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
Nota :
1159-03).
Pour une opération nécessitant la séparation de
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber-
ceau, prendre soin de repérer la position du
moteur sur le berceau en marquant la position de
l’outil (Mot. 1159-03) et de la boîte de vitesses
par rapport au berceau.

REPOSE
a Remplacer systématiquement :
- les vis de fixation de berceau,

- le boulon de la chape de direction,


- tous les joints d’étanchéité déposés.

a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité


en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01), dans les deux fixations avant du berceau
sur la caisse.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

a Mettre du produit LOCTITE FRENBLOC sur les vis


de fixation des colonnettes d’étriers de frein.
a Serrer aux couples:
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),

10A-34
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),
- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte
de vitesses (6,2 daN.m),

- les vis de fixation de la coiffe de la suspension


pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),

- les boulons des pieds d’amortisseurs (18


daN.m),

- les écrous des rotules de direction (3,7 daN.m),


- les vis des colonnettes d’étriers de frein (4
daN.m),

- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-


ceau-longeron (2,1 daN.m),

- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-


ceau-longeron (6,2 daN.m),

- l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,


5 daN.m),
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
couple sur moteur (11 daN.m),

- le boulon de fixation de la biellette de reprise de


couple (6,2 daN.m),

- les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m),

- les vis de roue (10,5 daN.m).

CONDITIONNEMENT AIR

a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-


ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.

a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-


te de vitesses, si nécessaire.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).

a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée:


- moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
cuit de direction assistée (si le véhicule en est équi-
pé) en manœuvrant le volant de direction de butée
à butée.

10A-35
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- vis des colonnettes 4 daN.m
lier élastique (grand d’étriers de frein
modèle)
vis de fixation supé- 2,1 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- rieure des tirants de ber-
lier élastique (petit ceau-longeron
modèle)
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
Mot. 1448 Pince à distance pour des tirants de berceau-
collier élastique longeron

Tav. 476 Extracteur de rotule écrou de la vis à came 2,5 daN.m


de chape de direction
Mot. 1453 Support d ' a n c rage
moteur à réglages vis de fixation de la biel- 10,5 daN.m
multiples, avec san- lette de reprise de cou-
gles de maintien ple sur le moteur

Mot. 1379 Outil support moteur vis de fixation de la biel- 6,2 daN.m
pour intervention sur lette de reprise de cou-
culasse ple

Mot. 1390 Support pour dépose - vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
repose groupe moto-
propulseur vis de roue 10,5 daN.m

Tav. 1233-01 Outillage pour inter-


vention sur berceau- DÉPOSE
train a

Matériel indispensable IMPORTANT


Avant toute intervention, lire les consignes de
bloque-volant sécurité (voir Consignes de sécurité).

a Mettre le véhicule à l’extérieur.


Couples de serragem
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vis de fixation avant du 6,2 daN.m négative.
berceau a Déposer la batterie.

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

boulons des pieds 18 daN.m


d’amortisseurs

écrous de rotules de 3,7 daN.m


direction

10A-36
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
1
IMPORTANT
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en
2 place de la sangle, (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse).

a Déposer :
- les caches moteur,
- la batterie,
100025 - les roues avant,
a Débrancher le tuyau de gaz (1) détendeur - rampe.
- les pare-boue avant,
a Déposer le tuyau d’arrivée de GPL (2) sur le déten-
- le protecteur sous moteur.
deur.
a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard
a Laisser s’échapper le gaz. avant (si le véhicule en est équipé).
a Déposer :
IMPORTANT
- le bouclier avant,
Lors de cette opération, il est impératif de ne pas
fumer et de ne pas approcher d’objet incandes- - les fixations supérieures du radiateur et l’attacher
cent près de l’aire de travail. au moteur.
a Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448),
- la boîte de vitesses et le moteur (si nécessaire).

10A-37
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

7 8 9

99070 23248
a Déposer : a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection
(7).
- les rotules de direction à l’aide de l’outil (Tav. 476),
a Déposer le capteur à inertie (8),
- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de
suspension, a Débrancher :
- les boulons des pieds d’amortisseurs, - le câblage moteur du boîtier interconnexion moteur
(9),
- les fixations supérieures des biellettes de la barre
stabilisatrice et desserrer les fixations inférieures, - la tresse de masse sur la boîte de vitesses.
- les vis de fixation (6) des tirants de berceau-longe-
ron.

107491
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est
équipé).

10A-38
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

10
11 13

100025
a Débrancher :
- les deux Durits d’eau (10) sur le détendeur,
- le tuyau (11) sur le détendeur,
- le connecteur de l’électrovanne sur le détendeur, 21079

- le connecteur du capteur de pression sur le déten- a Debrancher :


deur. - le connecteur sur l’absorbeur des vapeurs d’essen-
a Déposer la tôle de protection de batterie avec le cal- ce,
culateur d’injection et le détendeur. - le tuyau (13).
a Déposer :
- le catalyseur,
- les deux écrans thermiques du catalyseur.

12

12993-1
a Déposer les tirants de berceau (12).
a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
tirant droit, et mettre des bouchons de propreté.

10A-39
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

CONDITIONNEMENT AIR
a Mettre un pince Durit sur le tuyau basse pression en
entrée de pompe de direction assistée.
a Ouvrir le raccord de tuyau haute pression en sortie
de pompe de direction assistée, prévoir l’écoulement
du liquide.
a Déposer la vis de fixation du tuyau haute pression
sur le carter cylindres.
14

15 a Débrancher :
- le câble d’embrayage,
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina-
ge,
- le manchon d’entrée d’air.
93912 a Déposer :
a Désaccoupler la biellette de commande de vitesses - le vase d’expansion de son support,
(14) au niveau :
- le bocal de liquide direction assistée (si le véhicule
- du levier de commande (15) sur la boîte de vites- en est équipé) de son support.
ses,

- du levier de vitesses.

a Déposer la biellette.

ATTENTION

Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes 2 1
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement 3
1
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter- 13084
venir. a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage.

a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-


rection après avoir repoussé le protecteur.

a Déposer la vis de fixation de la biellette de reprise de


couple sur le moteur.

a Desserrer le boulon de fixation de la bielette de repri-


se de couple sur le berceau.

10A-40
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

17

105681
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.
1453), en veillant au bon positionnement de la san-
gle, et prendre l’anneau de levage côté distribution
comme point d’ancrage.
a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot. 100104
1453). a Mettre une cale entre la boîte de vitesses et le ber-
ceau.
a Déposer l’écrou (17), puis à l’aide d’un jet en bron-
ze, frapper pour extraire le goujon de la fixation de la
suspension pendulaire.
16 a Déposer le tuyau haute pression de la pompe de di-
rection assistée (si le véhicule en est équipé).

21386
a Déposer les vis de fixation de coiffe de la suspension
pendulaire sur le moteur (16).

10A-41
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

17765
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau.
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins
de l’outil (Mot. 1390).
a Régler la position des patins pour assurer une bonne
21380
stabilité du berceau sur l’outil.
a Mettre en place l’outil (Mot. 1379).
a Amener les patins en contact sous le berceau.
a Mettre une cale entre le support multifonction et le
a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le
berceau.
groupe motopropulseur en levant la caisse.
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
1379).
Nota :
Pour une opération nécessitant la séparation de
ATTENTION
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber-
S’assurrer avant descendre le moteur qu’aucune ceau, prendre soin de repérer la position du
fixation du tuyau d’arrivée de GPL sur le déten- moteur sur le berceau en marquant la position de
deur m’empêche la déscente du moteur. l’outil (Mot. 1379) et de la boîte de vitesses par
rapport au berceau.
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.

10A-42
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
D7F, et 764 ou 766

REPOSE - les vis de roue (10,5 daN.m).

a a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-


te de vitesses, si nécessaire.
IMPORTANT

Après toute intervention sur le circuit de gaz: ATTENTION


Brancher la batterie en commençant par la borne
- remplacer les colliers et les Durits de gaz dépo-
sés, positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.
- vérifier l’absence de fuite (voir Consignes de
sécurité). a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
a Remplacer systématiquement : sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).
- les vis de fixation de berceau, a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée:
- le boulon de la chape de direction, - moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
cuit de direction assistée (si le véhicule en est équi-
- tous les joints d’étanchéité déposés. pé) en manœuvrant le volant de direction de butée
a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité à butée.
en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01), dans les deux fixations avant du berceau
sur la caisse.
a Mettre du LOCTITE FRENBLOC sur les vis de co-
lonnettes des étriers de frein.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Serrer au couple:
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),
- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte
de vitesses (6,2 daN.m),
- les vis de fixation de la coiffe de la suspension
pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),
- les boulons des pieds d’amortisseurs (18
daN.m),
- les écrous de rotules de direction (3,7 daN.m),
- les vis des colonnettes d’étriers de frein (4
daN.m),
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m),
- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
ceau-longeron (6,2 daN.m),
- l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,
5 daN.m),
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
couple sur le moteur (10,5 daN.m),
- les vis de fixation de la biellette de reprise de
couple (6,2 daN.m),
- les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m),

10A-43
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Tav. 476 Extracteur de rotule vis de fixation inférieure 6,2 daN.m


des tirants de berceau -
Mot. 1453 Support d ' a n c rage longeron
moteur à réglages
multiples, avec san- écrou de la vis à came 2,5 daN.m
gles de maintien de chape de direction

Mot. 1159-03 Support moteur sur boulons de fixation de la 6,2 daN.m


longeron droit pour biellette de reprise de
interventions sans couple
dépose du moteur
vis de roue 10,5 daN.m
Mot. 1390 Support pour dépose -
repose groupe moto-
propulseur DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 1233-01 Outillage pour inter-
lonnes.
vention sur berceau-
train
IMPORTANT
Matériel indispensable Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
bloque-volant un déséquilibre.
station de charge Pour la procédure de mise en place de la sangle
(voir 02A, Moyen de levage, Pont à prise sous
caisse).
Couples de serragem
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vis de fixation avant du 6,2 daN.m négative.
berceau
a Déposer :
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m - la batterie,
berceau
- les roues avant,
écrou de suspension 6,2 daN.m - les pare-boue avant,
pendulaire côté boîte de
vitesses - le protecteur sous moteur.
a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard
vis de fixation de la 6,2 daN.m
avant (si le véhicule en est équipé).
coiffe de la suspension
pendulaire droite sur a Déposer :
moteur
- le bouclier avant,
boulons des pieds 18 daN.m - les fixations supérieures du radiateur.
d’amortisseur
a Attacher le radiateur au moteur.
écrous des rotules de 3,7 daN.m
direction

vis de fixation des colon- 4 daN.m


nettes d’étriers de frein

vis de fixation supé- 2,1 daN.m


rieure des tirants de ber-
ceau - longeron

10A-44
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

CONDITIONNEMENT AIR
3

1
103608

a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau « bouteille


déshydratante - évaporateur » sur le condenseur.

103611
a Débrancher :
- le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
compresseur,
- le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-
teille déshydratante (1),
- le connecteur du pressostat de conditionnement
d’air (2).

4
ATTENTION
Mettre impérativement des bouchons sur les
tuyaux, le compressseur et la bouteille déshydra-
tante pour éviter l’introduction de l’humidité dans
le circuit.

99070

a Déposer :

- les rotules de direction à l’aide de l’outil (Tav. 476),

- les étriers de frein.

a Attacher les étriers de frein aux ressorts de suspen-


sion.

a Déposer :

- les boulons des pieds d’amortisseurs,

- les vis de fixation (4) des tirants de berceau - longe-


ron.

10A-45
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

K7J, et 701

107491
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est
équipé). 107354
a Débrancher le connecteur du calculateur de boîte de
vitesses automatique (5).

a Déposer :
- le capteur à inertie,
- la tôle de protection de la batterie avec le ou les cal-
culateurs (selon version).
a Débrancher :
- le câblage moteur du boîtier interconnexion mo-
teur,
- la tresse de masse sur la boîte de vitesses.

23248
a Débrancher le connecteur du calculateur d’injection.

10A-46
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

6 10

11

9
7

12993-1 107519
a Déposer :
a Déposer les tirants de berceau (6).
- le collier (9) de la ligne d’échappement,
a Débrancher les tuyaux de carburant, en dessous du
- le boulon (10) de fixation de la biellette de reprise
tirant droit (7).
de couple.
a Placer des bouchons sur les orifices. a Desserrer le boulon (11).

107360

a Débrancher :

- le connecteur sur l’absorbeur des vapeurs d’essen-


ce,

- le tuyau (8).

10A-47
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

K7J, et 700 K7J, et 701

15

13

12

93912 107490
a Désaccoupler la biellette de commande de la boîte a Déposer la rotule du câble de boîte de vitesses auto-
de vitesses (12) au niveau : matique.
- du levier de commande (13) sur la boîte de vites- a Dégrafer le câble de son support en pinçant l’agrafe
ses, (15).
- du levier de vitesses.
a Déposer la biellette (12).
a Débrancher le câble d’embrayage sur la boîte de vi-
tesses.

10A-48
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701
a

ATTENTION

Pour éviter tout risque de destruction du contact


tournant sous le volant, respecter les consignes
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction
et la rémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
fascicule airbag. dans ce cas seul le personnel 105681
qualifié ayant reçu une formation doit intervenir.
a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.
1453) avec sangles de sécurité.
a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-
rection après repoussé le protecteur. a Prendre l’anneau de levage côté distribution comme
point d’ancrage.
a Débrancher :
a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot.
- le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina- 1453).
ge sur le répartiteur d’admission,

- le manchon d’entrée d’air,

- le câble d’accélérateur. 16
a Déposer :

- les fixations du vase d’expansion,

- le bocal de liquide de direction assistée de son sup-


port (si le véhicule en est équipé).

107520
a Déposer les vis de fixation (16) de la coiffe de sus-
pension pendualaire sur le moteur.

13084

a Débrancher les Durits sur le radiateur de chauffage.

10A-49
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

107485
a Mettre une cale entre la boîte de vitesses et le ber-
ceau.

107489
a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03).
a Mettre une cale en bois entre le support multifonc-
tions et le berceau.
17 a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
1159-03).
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.

100104
a Déposer l’écrou (17).
a Frapper sur le goujon à l’aide d’un jet en bronze pour
déposer le goujon de la fixation de suspension pen-
dulaire.

10A-50
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701

REPOSE
a Remplacer systématiquement :

- les vis de fixation de berceau,

- le boulon de la chape de direction,

- tous les joints d’étanchéité déposés.

a L’alignement du berceau avec la caisse est facilité


en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01), dans les deux fixations avant du berceau
sous caisse.

a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.


17765
a Mettre du produit LOCTITE FRENBLOC sur les vis
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau. de fixation des colonettes d’étriers de frein.
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins
a Serrer aux couples :
de l’outil (Mot. 1390).
a Régler la position des patins pour assurer une bonne - les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),
stabilité du berceau sur l’outil.
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
a Amener les patins en contact sous le berceau. daN.m),
a Déposer : - l’écrou de suspension pendulaire côté boîte de
- les vis de fixation du berceau, vitesses (6,2 daN.m),

- le groupe motopropulseur en levant la caisse. - les vis de fixation de la coiffe de la suspension


pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),

Nota : - les boulons des pieds d’amortisseur (18


daN.m),
Pour une opération nécessitant la séparation de
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber- - les écrous des rotules de direction (3,7 daN.m),
ceau, prendre soin de repérer la position du
moteur sur le berceau en marquant la position de - les vis de fixation des colonnettes d’étriers de
l’outil (Mot. 1159-03) et de la boîte de vitesses frein (4 daN.m),
par rapport au berceau.
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau - longeron (2,1 daN.m),

- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-


ceau - longeron (6,2 daN.m),

- l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,


5 daN.m),

- les boulons de fixation de la biellette de reprise


de couple (6,2 daN.m),

- les vis de roue (10,5 daN.m).

CONDITIONNEMENT AIR

a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-


ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.

10A-51
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
K7J, et 700 ou 701
a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-
te de vitesses (si nécessaire).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 8 0 A , batterie, Batterie: Dépose -
Repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment.
En cas d’ouverture du circuit de direction assistée,
moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit
de direction assistée (si le véhicule en est équipé) en
manoeuvrant le volant de direction de butée à butée.

10A-52
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1202-01 Pince collier pour col- boulons des pieds 18 daN.m
lier élastique (grand d’amortisseurs
modèle)
écrous de rotules de 3,7 daN.m
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- direction
lier élastique (petit
modèle) vis de colonnettes 4 daN.m
d’étrier de frein
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique vis de fixation supé- 2,1 daN.m
rieure des tirants de ber-
Tav. 476 Extracteur de rotule ceau-longeron

Mot. 1453 Support d ' a n c rage vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
moteur à réglages des tirants de berceau-
multiples, avec san- longeron
gles de maintien
écrou de la vis à came 2,5 daN.m
Mot. 1159-03 Support moteur sur de chape de direction
longeron droit pour
interventions sans boulons de fixation de la 6,2 daN.m
dépose du moteur biellette de reprise de
couple
Mot. 1390 Support pour dépose -
repose groupe moto- vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
propulseur
vis de roue 10,5 daN.m
Tav. 1233-01 Outillage pour inter-
vention sur berceau-
train

Matériel indispensable

bloque-volant

sangle de sécurité

station de charge

Couples de serragem

vis de fixation avant du 6,2 daN.m


berceau

vis de fixation arrière du 10,5 daN.m


berceau

écrou de la suspension 6,2 daN.m


pendulaire côté boîte de
vitesses

vis de fixation de la 6,2 daN.m


coiffe de la suspension
pendulaire droite sur
moteur

10A-53
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- CONDITIONNEMENT AIR
lonnes.

IMPORTANT 2
Lors de cette opération, arrimer le véhicule au
pont élévateur à l’aide d’une sangle, pour éviter
un déséquilibre. Pour la procédure de mise en
place de la sangle, (voir 02A, Moyen de levage,
Pont à prise sous caisse).

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


1
négative.
a Déposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
- le protecteur sous moteur.
a Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard
avant (si le véhicule en est équipé). 103611
a Déposer : a Débrancher :
- le bouclier avant, - le tuyau de conditionnement d’air en entrée du
compresseur,
- les fixations supérieures du radiateur et l’attacher
au moteur. - le tuyau de conditionnement d’air en sortie de bou-
teille déshydratante (1),
a Vidanger :
- le connecteur du pressostat de conditionnnement
- le circuit de refroidissement par la Durit inférieure
d’air (2).
de radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01); ou
l’outil (Mot. 1202-02) ou l’outil (Mot. 1448),
- la boîte de vitesses et le moteur (si nécessaire). Mettre impérativement des bouchons sur les
tuyaux, le compresseur et la bouteille déshydra-
tante afin d’éviter l’introduction d’humidité dans le
circuit.

10A-54
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

103608

a Déposer la vis de fixation (3) du tuyau bouteille dés-


hydratante - évaporateur sur le condenseur.

107491
a Débrancher le capteur d’ABS (si le véhicule en est
équipé).

99070

a Déposer :

- les rotules de direction à l’aide de l’ouil (Tav. 476),

- les étriers de frein et les attacher aux ressorts de


suspension,

- les boulons des pieds d’amortisseurs,

- les vis de fixation (4) des tirants de berceau-longe-


ron,

- la tresse de masse sur la boîte de vitesses.

10A-55
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

7 8

6
5

13083

a Déposer le manchon d’entrée d’air (9) du boîtier filtre


à air.
a Débrancher les connecteurs (5), (6), (7) et (8).
a Débrancher les tuyaux de carburant sur le filtre à ga-
zole.

10

12988
a Désaccoupler le ligne d’échappement au niveau de
la bride du catalyseur.
a Attacher la ligne d’échappement à la caisse.
a Déposer l’écran thermique d’échappement (10).

10A-56
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

11

12

93912 13084
a Désaccoupler la biellette de commande de boîte de a Débrancher:
vitesses (11) au niveau :
- les Durits sur le vase d’expansion,
- du levier de commande (12) sur la boîte de vites-
- le tuyau de l’amplificateur de freinage sur la pompe
ses,
à vide,
- du levier de vitesses.
- les Durits sur le radiateur de chauffage.
a Déposer la biellette (11).

13034
13088 a Débrancher le câblage moteur du boîtier intercon-
a Déposer la tôle de protection de batterie avec le cal- nexion moteur.
culateur d’injection.
a Déposer le réservoir de direction assistée de son
support et l’attacher au moteur.
a Débrancher le câble d’embrayage sur la boîte de vi-
tesses.

10A-57
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

14
15

13

97390 12993-1
a a Déposer:
ATTENTION
- Déposer les tirants de berceau (13),
Pour éviter tout risque de destruction du contact - le boulon de fixation de la biellette de reprise de
tournant sous le volant, respecter les consignes couple sur le moteur (14)
suivantes :
- avant de désaccoupler la colonne de direction a Desserrer le boulon de fixation de la biellette de re-
et la crémaillère, le volant doit impérativement prise de couple sur le berceau (15).
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant, a Débrancher les tuyaux de carburant en dessous du
tirant droit.
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
venir.

Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-


rection après avoir repoussé le soufflet.

105681

a Mettre en place l’outil de maintien du moteur (Mot.


1453) avec sangle de sécurité, en veillant au bon
positionnement de la sangle, et prendre l’anneau de
levage côté distribution comme point d’ancrage.

a Délester légèrement le moteur à l’aide de l’outil (Mot.


1453).

10A-58
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632

16

18

13086-2 99024
a Déposer les vis de fixation de la coiffe de suspension a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03)(18), le pied en
pendulaire (16). appui sur le berceau et la tête dans l’alésage sur le
carter cylindres.

17 19

100104
a Mettre une cale en bois entre la boîte de vitesses et 99310
le berceau.
a Déposer la vis de fixation (19) du conduit d’eau sur
a Déposer l’écrou (17) et à l’aide d’un jet en bronze le carter-cylindres.
frapper pour extraire le goujon de fixation de la sus-
pension pendulaire. a Mettre le support de l’outi (Mot. 1159-03) en appui
sur le berceau te le fixer sur le carter-cylindres avec
la vis du conduit d’eau.

a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.


1159-03).

a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.

10A-59
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Ensemble moteur - boîte de vitesses 10A
F8Q, et 632
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),

- l’écrou de la suspension pendulaire côté boîte


de vitesses (6,2 daN.m),

- les vis de fixation de la coiffe de la suspension


pendulaire droite sur moteur (6,2 daN.m),

- les boulons des pieds d’amortisseurs (18


daN.m),

- les écrous de rotules de direction (3,7 daN.m),

- les vis de colonnettes d’étrier de frein (4 daN.m),

17765 - les vis de fixation supérieure des tirants de ber-


ceau-longeron (2,1 daN.m),
a Placer l’outil (Mot. 1390) sous le berceau.
a Descendre le pont jusqu’au niveau des quatre patins - les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
de l’outil (Mot. 1390). ceau-longeron (6,2 daN.m),

a Régler la position des patins pour assurer une bonne - l’écrou de la vis à came de chape de direction (2,
stabilité du berceau sur l’outil. 5 daN.m),

a Amener les patins en contact sous le berceau. - les boulons de fixation de la biellette de reprise
de couple (6,2 daN.m),
a Déposer les vis de fixation du berceau et déposer le
groupe motopropulseur en levant la caisse. - les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m),

- les vis de roue (10,5 daN.m).


Nota :
Pour une opération nécessitant la séparation de
l’ensemble « moteur - boîte de vitesses » du ber- CONDITIONNEMENT AIR
ceau, prendre soin de repérer la position du
moteur sur le berceau en marquant la position de a Effectuer le remplissage de circuit de conditionne-
l’outil (Mot. 1159-03) et de la boîte de vitesses ment d’air à l’aide de l’outil station de charge.
par rapport au berceau.

REPOSE a Effectuer le remplissage d’huile de moteur et de boî-


a Remplacer systématiquement : te de vitesses, si nécessaire.

- les vis de fixation de berceau,


ATTENTION
- le boulon de la chape de direction,
Brancher la batterie en commençant par la borne
- tous les joints d’étanchéité déposés. positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.
a L’alignement du berceau avec la caisse sera facilité
en positionnant deux tiges filetées de l’outil (Tav.
1233-01) dans les deux fixations avant du berceau a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
sur la caisse. ment (Chapitre Refroidissement, Vidange - remplis-
sage du circuit de refroidissement, page 19A-11).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a En cas d’ouverture du circuit de direction assistée :
a Mettre du produit LOCTITE FRENBLOC sur les vis
des colonnettes d’étriers de frein. - moteur en fonctionnement, remplir et purger le cir-
cuit de direction assistée (si le moteur en est équi-
a Serrer aux couples:
pé) en manœuvrant le volant de direction de butée
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m), à butée.

10A-60
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F9Q, et 790

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 476 Extracteur de rotule lonnes.
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vention sur berceau- négative.
train a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.
Matériel indispensable
a Déposer :
bloque-volant
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
Couples de serragem
- la jauge de niveau d’huile.
vis de fixation du carter 1,4 daN.m
inférieur
ATTENTION
vis de fixation avant du 6,2 daN.m
berceau Pour éviter tout risque de destruction du contact
tournant sous le volant, respecter les consignes
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m suivantes :
berceau
- avant de désaccoupler la colonne de direction
boulon de fixation de la 2,5 daN.m et la crémaillère, le volant doit impérativement
chape de direction être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
boulons de fixation de 6 daN.m - tout doute sur le bon centrage du contact tour-
rotule inférieure nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
boulons de biellette de 6,2 daN.m
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
reprise de couple
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
vis de fixation supé- 2,1 daN.m venir.
rieure des tirants de ber-
a Déposer :
ceau-longeron
- l’écrou et la vis à came de la chape de direction,
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
des tirants de berceau- - les rotules inférieures à l’aide de l’outil (Tav. 476),
longeron - les rotules de direction,

vis des tirants de ber- 2,1 daN.m


ceau

vis de roue 10,5 daN.m

10A-61
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F9Q, et 790

3
1

17720
a Déposer la vis (3) et desserrer le boulon (4) de la
biellette de reprise de couple.

99070
a Déposer :
- les vis de fixation des tirants (1) sur le longeron,
- les fixations inférieures du bouclier avant.

100102
a Déposer les tirants (5).
a Déposer les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et à mesure les tiges filetées de l’outil
(Tav. 1233-01).
a Dégrafer le faisceau électrique sur le berceau.
2
a Déclipper la Durit de retour de direction assistée (en-
tre le boîtier de direction et le réservoir) de son sup-
port sur la tôle de protection de batterie.

ATTENTION
93912 Il existe différents passages du tuyau d’alimenta-
a Désaccoupler la biellette de commande de boîte de tion du boîtier de direction assistée. S’assurer
vitesses au niveau du levier (2). avant de descendre l’ensemble berceau - cré-
maillère qu’aucune fixation du tuyau d’alimenta-
tion de direction assistée n’empêche la descente
du berceau.

10A-62
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F9Q, et 790

X1
X1

13507

a Descendre progressivement le berceau à l’aide des REPOSE


tiges filetées de l’outil (Tav. 1233-01) jusqu’à attein-
dre environ les côtes (X1)=7cm. a Remplacer systématiquement :
a Déposer le carter inférieur. - le boulon de la chape de direction,

- les vis de fixation de berceau.

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, sec et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un sur plus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur)

ATTENTION
Remplacer impérativement le joint d’étanchéité
du car ter inférieur.

10A-63
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F9Q, et 790

13 9 5 1 4 8 12

16
17
20
21
19
7 18
15

14 10 6 2 3 7 11

15159 15195
a Mettre un point de RHODORSEAL 5661 : a Presserrer dans l’ordre et au couple les vis de fixa-
tion du carter inférieur (0,5 daN.m).
- en (6), de chaque côté du palier N˚1 ,
a Serrer dans l’ordre et au couple vis de fixation du
- en (7), à l’intersection de la plaque de fermeture du
carter inférieur (1,4 daN.m).
vilebrequin et du carter-cylindres.
a Serrer aux couples :
a Reposer le carter-cylindres avec un joint neuf.
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m)
- le boulon de fixation de la chape de direction (2,
5 daN.m),
- les boulons de fixation de rotule inférieure (6
daN.m),
- les boulons de biellette de reprise de couple (6,
2 daN.m),
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m),
- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
ceau-longeron (6,2 daN.m),
- les vis des tirants de berceau (2,1 daN.m),
- les vis de roue (10,5 daN.m).

10A-64
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F9Q, et 790
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécesssaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-65
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K4M, et 750

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 476 Extracteur de rotule lonnes.
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vention sur berceau- négative.
train a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.
Matériel indispensable
a Déposer :
bloque-volant
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
Couples de serragem
- la jauge de niveau d’huile.
vis de fixation du carter 1,4 daN.m
inférieur
ATTENTION
vis de fixation avant du 6,2 daN.m
berceau Pour éviter tout risque de destruction du contact
tournant sous le volant, respecter les consignes
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m suivantes :
berceau
- avant de désaccoupler la colonne de direction
boulon de fixation de la 2,5 daN.m et la crémaillère, le volant doit impérativement
chape de direction être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
boulons de fixation de 6 daN.m - tout doute sur le bon centrage du contact tour-
rotule inférieure nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
boulons de biellette de 6,2 daN.m
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
reprise de couple
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
vis de fixation supé- 2,1 daN.m venir.
rieure des tirants de ber-
a Déposer :
ceau-longeron
- l’écrou et la vis à came de la chape de direction,
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m
des tirants de berceau- - les rotules inférieures à l’aide de l’outil (Tav. 476),
longeron - les rotules de direction,

vis des tirants de ber- 2,1 daN.m


ceau

vis de roue 10,5 daN.m

10A-66
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K4M, et 750

3
1
17720
a Déposer la vis (3) et desserrer le boulon (4) de la
biellette de reprise de couple.

99070
a Déposer :
- les vis de fixation des tirants (1) sur le longeron,
- les fixations inférieures du bouclier avant.

100102
a Déposer les tirants (5).
a Déposer les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et à mesure les tiges filetées de l’outil
(Tav. 1233-01).

2 a Dégrafer le faisceau électrique sur le berceau.


a Déclipper la Durit de retour de direction assistée (en-
tre le boîtier de direction et le réservoir) de son sup-
port sur la tôle de protection de batterie.

ATTENTION
93912 Il existe différents passages du tuyau d’alimenta-
a Désaccoupler la biellette de commande de boîte de tion du boîtier de direction assistée. S’assurer
vitesse au niveau du levier (2). avant de descendre l’ensemble berceau - cré-
maillère qu’aucune fixation du tuyau d’alimenta-
tion de direction assistée n’empêche la descente
du berceau.

10A-67
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K4M, et 750

13507

a Descendre progressivement le berceau à l’aide des REPOSE


tiges filetées de l’outil (Tav. 1233-01) jusqu’à attein-
dre environ les cotes (X1) = 9 cm. a Remplacer systématiquement :
a Déposer le carter inférieur. - le boulon de la chape de direction,

- les vis de fixation de berceau.

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, sec et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un sur plus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur)

ATTENTION
Remplacer impérativement le joint d’étanchéité
du car ter inférieur.

10A-68
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K4M, et 750

X1

20167 103277
a Presserrer dans l’ordre et au couple les vis de fixa-
tion du carter inférieur (0,8 daN.m).
a Serrer dans l’ordre et au couple vis de fixation du
carter inférieur (1,4 daN.m).
a Serrer aux couples :
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),
6 - les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m),
6
- le boulon de fixation de la chape de direction (2,
5 daN.m),
- les boulons de fixation de rotule inférieure (6
daN.m),
- les boulons de biellette de reprise de couple (6,
2 daN.m),
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m),
20166 - les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
a Appliquer : ceau-longeron (6,2 daN.m),

- un point de produit d’étanchéité RHODORSEAL - les vis des tirants de berceau (2,1 daN.m),
5661 en (6) - les vis de roue (10,5 daN.m).
- un cordon de produit d’étanchéité RHODORSEAL
5661en (7).
a Mettre en place le carter inférieur avec son joint neuf.

10A-69
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K4M, et 750
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécesssaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-70
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726 ou 764 ou 766

Outillage spécialisé indispensable

Tav. 476 Extracteur de rotule

Mot. 1453 Support d ' a n c rage


moteur à réglages
multiples, avec san-
gles de maintien

Matériel indispensable

sangle de sécurité

Couples de serragem

vis de fixation du carter 1 daN.m


inférieur

vis de liaison carter infé- 4 daN.m


ri e u r - cloche
d’embrayage 99070
a Déposer :
écrou de rotule de direc- 3,7 daN.m
tion - la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit,
boulons de pied d’amor- 18 daN.m
tisseur - l’étrier avant droit et l’attacher au ressort d’amortis-
seur,
vis d’étrier de frein 10 daN.m
- le capteur d’antiblocage de roues (si le véhicule en
boulon de biellette de 6,2 daN.m est équipé),
reprise de couple sur - les boulons de fixation du pied d’amortisseur avant
berceau droit,
fixation de biellette de 10,5 daN.m - la rotule de direction avant droite à l’aide de l’outil
reprise de couple sur (Tav. 476),
moteur (D4F)
- la biellette de reprise de couple.
fixation de biellette de 6,2 daN.m a Incliner le porte-fusée et désaccoupler la transmis-
reprise de couple sur sion avant droite du côté de la boîte de vitesses.
moteur (D7F)

vis de roues 10,5 daN.m

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.

10A-71
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726 ou 764 ou 766

REPOSE

D7F, et 726

ATTENTION
Remplacer impérativement le joint d’étanchéité
du car ter inférieur.

a
105681

a Mettre en place l’outil (Mot. 1453) avec une sangle


IMPORTANT
de sécurité et prendre l’anneau de levage côté dis-
tribution comme point d’ancrage. Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
Mettre des lunettes.
Mettre des gants pendant l’opération.
Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
1 restant collée.
Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
enlever les résidus avec une spatule en bois.

Nota :
Un sur plus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur,...)

21386
D4F, et 712
a Déposer :
a Mettre un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le
- les deux vis de fixation (1) de la suspension pendu-
plan de joint du carter inféfieur.
laire moteur,
- la jauge à huile,
- le guide de jauge à huile sur le carter inférieur à
l’aide d’une clé demi-lune 19, a Reposer :
- les vis de fixation du carter sur la boîte, - le carter inférieur sur le carter cylindres en vissant
- la patte de maintien de la Durit inférieure sur le car- toutes les vis sans les bloquer,
ter d’huile,
- les trois vis de la liaison carter inférieur - carter
- les vis de fiaxtion du carter inférieur. d’embrayage sans les bloquer.

a Déposer le carter inférieur en levant le moteur à a Plaquer la face du carter inférieur contre le carter
l’aide de l’outil (Mot. 1453). d’embrayage.

10A-72
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
D4F, et 712 – D7F, et 726 ou 764 ou 766

4 1 5 9
8 13
12
16
15
17

11
14
7 3 2 6 10

20144

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation


du carter inférieur (1 daN.m).

a Serrer aux couples :

- les trois vis de liaison carter inférieur - cloche


d’embrayage (4 daN.m),

- l’écrou de rotule de direction (3,7 daN.m),

- les boulons de pied d’amortisseur (18 daN.m),

- les vis d’étrier de frein (10 daN.m),

- le boulon de biellette de reprise de couple sur


berceau (6,2 daN.m),

- la fixation de biellette de reprise de couple sur


moteur (D4F) (10,5 daN.m),

- la fixation de biellette de reprise de couple sur


moteur (D7F) (6,2 daN.m),

- les vis de roues (10,5 daN.m).

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie ; effectuer les apprentissa-
ges nécessaires Chapitre Equipement électri-
que.

10A-73
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 476 Extracteur de rotule lonnes.
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vention sur berceau- négative.
train a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.
Matériel indispensable
a Déposer :
bloque-volant
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
Couples de serragem
- la jauge à huile.
vis de fixation du carter 1,4 daN.m
inférieur
ATTENTION
vis de fixation avant du 6,2 daN.m
berceau Pour éviter tout risque de destruction du contact
tournant sous le volant, respecter les consignes
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m suivantes :
berceau
- avant de désaccoupler la colonne de direction
boulon de fixation de la 2,5 daN.m et la crémaillère, le volant doit impérativement
chape de direction être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
bloque-volant,
boulons de fixation de 6 daN.m - tout doute sur le bon centrage du contact tour-
rotule inférieure nant implique une dépose du volant pour appli-
quer la méthode de centrage décrite dans le
boulons de biellette de 6,2 daN.m
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
reprise de couple
nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
vis de fixation supé- 2,1 daN.m venir.
rieure des tirants de ber-
a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-
ceau-longeron
rection.
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m a Déposer :
des tirants de berceau-
longeron - les rotules inférieures à l’aide de l’outil (Tav. 476),
- les rotules de direction,
vis de tirants de berceau 2,1 daN.m

vis de roue 10,5 daN.m

10A-74
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701

12993-1 99070
a Déposer : a Déposer :
- les vis arrière (1) des tirants berceau - caisse,
- les vis de fixation (3) des tirants sur le longeron,
- le catalyseur (Chapitre Echappement, Catalyseur,
page 19B-6). - les fixations inférieures du bouclier avant.

K7J, et 700

107483
a Déposer :
4
- les vis de fixation du support de catalyseur,
- le support de catalyseur.

93912

a Désaccoupler la biellette de commande de boîte de


vitesses au niveau du levier (4).

10A-75
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701

107519
a Déposer le boulon (5) et desserrer le boulon (6) de
la biellette de reprise de couple.
a Déposer les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et à mesure les tiges filetées de l’outil
(Tav. 1233-01).
a Dégrafer le faisceau électrique sur le berceau.
a Déposer les fixations du tuyau de direction assistée
(si le véhicule en est équipé) sur le moteur,
a Déclipper la Durit de retour de direction assistée (en-
tre le boîtier de direction et le réservoir) de son sup-
port sur la tôle de protection de batterie.

ATTENTION
Il existe différents passages du tuyau d’alimenta-
tion du boîtier de direction assistée. S’assurer
avant de descendre l’ensemble berceau - cré-
maillère qu’aucune fixation du tuyau d’alimenta-
tion de direction assistée n’empêche la descente
du berceau.

10A-76
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701

X1
X1

13507

a Descendre progressivement le berceau à l’aide des


tiges filetées de l’outil (Tav. 1233-01) jusqu’à attein-
dre environ les côtes
(X1)=11 cm.

REPOSE
a Remplacer impérativement :
- le boulon de la chape de direction,
- les vis de fixation de berceau.
a

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, sec et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un surplus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur).

10A-77
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701

19 20 16
15
11 12

7 8

3 4

2 1

6 5
10 9
14 13
7
18 17
20167 103277
a Presserrer dans l’ordre et au couple les vis de fixa-
tion du carter inférieur 0,8 daN.m.
a Serrer dans l’ordre et au couple vis de fixation du
carter inférieur (1,4 daN.m)
a Serrer aux couples :
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m)
8
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m)

8 - le boulon de fixation de la chape de direction (2,


5 daN.m)
- les boulons de fixation de rotule inférieure (6
daN.m)
- les boulons de biellette de reprise de couple (6,
9 2 daN.m)
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m)
20166 - les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
a Appliquer : ceau-longeron (6,2 daN.m)

- du produit d’étanchéité RHODORSEAL 5661 de - les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m)
chaque côté du palier n˚1 en (7) - les vis de roue (10,5 daN.m)
- du produit d’étanchéité RHODORSEAL 5661 sur le
carter de fermeture en (8) et en (9).

10A-78
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K7J, et 700 ou 701
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Reposer le catalyseur (Chapitre Echappement, Ca-
talyseur, page 19B-6).
a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-79
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 476 Extracteur de rotule lonnes.
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vention sur berceau- négative.
train a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.
Matériel indispensable
a Déposer :
bloque-volant
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
Couples de serragem
- la jauge de niveau d’huile,
vis de fixation du carter 1,4 daN.m - le guide de jauge de niveau d’huile sur le carter in-
inférieur férieur (si le véhicule en est équipé).
vis de fixation avant du 6,2 daN.m
berceau ATTENTION
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m
Pour éviter tout risque de destruction du contact
berceau
tournant sous le volant, respecter les consignes
boulon de fixation de la 2,5 daN.m suivantes :
chape de direction - avant de désaccoupler la colonne de direction
et la crémaillère, le volant doit impérativement
boulons de fixation de 6 daN.m être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
rotule inférieure bloque-volant,
boulon de biellette de 6,2 daN.m - tout doute sur le bon centrage du contact tour-
reprise de couple sur nant implique une dépose du volant pour appli-
berceau quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
vis de fixation supé- 2,1 daN.m nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
rieure des tirants de ber- venir.
ceau-longeron
a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-
vis de fixation inférieure 6,2 daN.m rection.
des tirants de berceau-
longeron a Déposer :
- les rotules inférieures à l’aide de l’outil (Tav. 476),
vis de tirants de berceau 2,1 daN.m
- les rotules de direction,
vis de biellette de 11 daN.m
reprise de couple sur
moteur

vis de roue 10,5 daN.m

10A-80
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753

3
1

12993 93912
a Déposer les vis arrières (1) des tirants berceau - ca a Désaccoupler la biellette de commande de boîte de
isse. vitesse au niveau du levier (3).

99070
a Déposer :
- les vis de fixation (2) des tirants sur le longeron,
- les fixations inférieures du bouclier avant.

10A-81
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753

21384-1
a Déposer la vis (4) et desserrer le boulon (5) de la
biellette de reprise de couple.
a Déposer les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et à mesure les tiges filetées de l’outil
(Tav. 1233-01).
a Dégrafer le faisceau électrique sur le berceau (selon
version).
a Déclipper la Durit de retour de direction assistée (en-
tre le boîtier de direction et le réservoir) de son sup-
port sur la tôle de protection de batterie.

ATTENTION
Il existe différents passages du tuyau d’alimenta-
tion du boîtier de direction assistée. S’assurer
avant de descendre l’ensemble berceau - cré-
maillère qu’aucune fixation du tuyau d’alimenta-
tion de direction assistée n’empêche la descente
du berceau.

10A-82
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753

X1
X1

13507

a Descendre progressivement le berceau à l’aide des REPOSE


tiges filetées de l’outil (Tav. 1233-01) jusqu’à attein-
dre environ les cotes (X1)=11 cm. a Remplacer impérativement :
a Déposer : - le boulon de la chape de direction,
- la fixation du tuyau de direction assistée (si le véhi- - les vis de fixation de berceau.
cule en est équipé) sur la boîte de vitesses,
- le carter inférieur. a

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, sec et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un sur plus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur).

ATTENTION
Remplacer impérativement le joint d’étanchéité
du car ter d’huile.

10A-83
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753

20167 20170
a Appliquer du produit d’étanchéité RHODORSEAL a Positionner correctement la plaque anti-émulsion
5661 ou équivalent de chaque côté du palier n˚1 en dans le carter d’huile lors de sa mise en place.
(6).
a Reposer le carter inférieur avec son joint neuf.

19 20 16
15
11 12

7 7 8

3 4
7
2 1

6 5

10 9
8
14 13

18 17
20166
103277
a Appliquer du produit d’étanchéité RHODORSEAL
a Presserrer dans l’ordre et au couple les vis de fixa-
5661 ou équivalent sur le carter de fermeture en (7)
tion du carter inférieur (0,8 daN.m).
et en (8).
a Serrer dans l’ordre et au couple vis de fixation du
carter inférieur (1,4 daN.m)
a Serrer aux couples :
- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m)
- les vis de fixation arrière du berceau (10,5
daN.m)

10A-84
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K4M, et 752 ou 753
- le boulon de fixation de la chape de direction (2,
5 daN.m)
- les boulons de fixation de rotule inférieure (6
daN.m)
- le boulon de biellette de reprise de couple sur
berceau (6,2 daN.m)
- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-
ceau-longeron (2,1 daN.m)
- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-
ceau-longeron (6,2 daN.m)
- les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m)
- la vis de biellette de reprise de couple sur mo-
teur (11 daN.m)
- les vis de roue (10,5 daN.m)
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique;.

10A-85
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F8Q, et 632

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Tav. 476 Extracteur de rotule lonnes.
Tav. 1233-01 Outillage pour inter- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
vention sur berceau- négative.
train a Déposer le protecteur sous moteur.
a Vidanger le moteur.
Matériel indispensable
a Déposer :
bloque-volant
- les roues avant,
- les pare-boue avant.
Couples de serragem

vis (1) à (6) de fixation 1,8 daN.m ATTENTION


du carter inférieur
Pour éviter tout risque de destruction du contact
vis (7) à 10) de fixation 1,5 daN.m tournant sous le volant, respecter les consignes
du carter inférieur suivantes :
vis (1) à (2) de fixation 1,5 daN.m - avant de désaccoupler la colonne de direction
du carter inférieur et la crémaillère, le volant doit impérativement
être immobilisé, roues droites, à l’aide d’un outil
vis (11) à (22) de fixa- 1,5 daN.m bloque-volant,
tion du carter inférieur
- tout doute sur le bon centrage du contact tour-
vis de fixation avant du 6,2 daN.m nant implique une dépose du volant pour appli-
berceau quer la méthode de centrage décrite dans le
Fascicule airbag. Dans ce cas seul le person-
vis de fixation arrière du 10,5 daN.m nel qualifié ayant reçu une formation doit inter-
berceau venir.

boulon de fixation de la 3 daN.m a Déposer l’écrou et la vis à came de la chape de di-


chape de direction rection.

boulons de fixation de 6 daN.m a Déposer :


rotule inférieure - les rotules inférieures à l’aide de l’outil (Tav. 476),

boulons de biellette de 6,2 daN.m - les rotules de direction,


reprise de couple

vis de fixation supé- 2,1 daN.m


rieure des tirants de ber-
ceau-longeron

vis de fixation inférieure 6,2 daN.m


des tirants de berceau-
longeron

vis de tirants de berceau 2,1 daN.m

vis de roue 10,5 daN.m

10A-86
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F8Q, et 632

99070 12993-1
a Déposer : a Déposer :
- les vis de fixation des tirants (1) sur le longeron, - les vis de fixation (3) des tirants berceau-caisse,
- les fixations inférieures du bouclier avant. - le boulon de fixation de la biellette de reprise de
couple sur le moteur (4).
a Desserrer le boulon de fixation de la biellette de re-
prise de couple sur le berceau (5).
a Déposer les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et à mesure les tiges filetées de l’outil
(Tav. 1233-01);.
a Déclipper la Durit de retour de direction assistée (en-
tre le boîtier de direction et le réservoir) de son sup-
port sur la tôle de protection de batterie.

ATTENTION
Il existe différents passages du tuyau d’alimenta-
2 tion du boîtier de direction assistée. S’assurer
avant de descendre l’ensemble berceau - cré-
maillère qu’aucune fixation du tuyau d’alimenta-
tion de direction assistée n’empêche la descente
du berceau.

93912
a Désaccoupler la biellette de commande de la boîte
de vitesses en (2).

10A-87
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F8Q, et 632

X1 X1

13507

a Descendre progressivement le berceau à l’aide des REPOSE


tiges filetées de l’outil (Tav. 1233-01) jusqu’à attein-
dre environ les cotes (X1)=9cm. a Remplacer impérativement :
a Déposer le carter inférieur. - le boulon de la chape de direction,

- les vis de fixation de berceau.

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, sec et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un sur plus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur).

ATTENTION
Remplacer impérativement le joint d’étanchéité
du car ter inférieur.

10A-88
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F8Q, et 632

17 3 15 13 11 1 9
19

7
21
5
22
6
7
20 8

18 4 16 14 12 2 10

15159 15195
a Mettre un point de RHODORSEAL 5661 :
a Serrer dans l’ordre et au couple lesvis (1) à (6) de
- en (6), de chaque côté du palier N˚1 , fixation du carter inférieur (1,8 daN.m).

- en (7), à l’intersection de la plaque de fermeture du a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (7) à 10) de
vilebrequin et du carter cylindres. fixation du carter inférieur (1,5 daN.m).
a Reposer le carter cylindres avec un joint neuf.
a Serrer au couple les vis (1) à (2) de fixation du car-
ter inférieur (1,5 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (11) à (22) de


fixation du carter inférieur (1,5 daN.m).

a Serrer aux couples :

- les vis de fixation avant du berceau (6,2 daN.m),

- les vis de fixation arrière du berceau (10,5


daN.m),

- le boulon de fixation de la chape de direction (3


daN.m),

- les boulons de fixation de rotule inférieure (6


daN.m),

- le boulons de biellette de reprise de couple (6,2


daN.m),

- les vis de fixation supérieure des tirants de ber-


ceau-longeron (2,1 daN.m)

- les vis de fixation inférieure des tirants de ber-


ceau-longeron (6,2 daN.m)

- les vis de tirants de berceau (2,1 daN.m)

- les vis de roue (10,5 daN.m).

10A-89
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Carter inférieur 10A
F8Q, et 632
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-90
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
F9Q, et 790 – K4M, et 750 ou 752 ou 753 – K9K, et 702 ou 704 ou 710 – K7J, et 700 ou 701 – F8Q, et 632
a Reposer le carter inférieur (Chapitre Ensemble mo-
teur et bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61).
Couples de serragem
a Effectuer le remplissage d’huile moteur.
vis de fixation de la 2,5 daN.m
pompe à huile
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
DÉPOSE positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir Chapitre Equipement électrique).
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


négative.

a Déposer le carter inférieur (Chapitre Ensemble mo-


teur et bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61)

2
1

23224

a Déposer :

- la vis (1) et la plaque anti-émulssion (si le véhicule


en est équipé),

- les vis (2) de la pompe à huile,

- la pompe à huile.

REPOSE
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Serrer au couple les vis de fixation de la pompe à


huile (2,5 daN.m).

10A-91
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D4F, et 712

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d ' a n c rage


moteur à réglages
multiples, avec san-
gles de maintien
3
2
Mot. 1367-02 Support de moteur

Mot. 1374 Extracteur joint de 1


pompe à huile
4
Mot. 1355 Outil de mise en posi-
tion du joint de pompe
à huile 32*44*6

Mot. 1367 Barre support moteur


pour remplacement de
la culasse

Matériel indispensable
21379
sangle de sécurité
a Reposer le carter de distribution .

a Serrer au couple et dans l’ordre les vis de carter su-


Couples de serragem périeur de distribution (3,3 daN.m).
vis de carter supérieur 3,3 daN.m
de distribution

vis de fixation de pompe 0,9 daN.m


à huile

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
105681
29).
a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.
1453) avec une sangle de sécurité . Veiller au bon
positionnement de la sangle, et prendre l’anneau de
levage côté distribution comme point d’ancrage.

a Déposer :

- l’outil (Mot. 1367-02),

- le carter inférieur (Chapitre Ensemble moteur et


bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61),

- le pignon de vilebequin,

- le joint de pompe à huile sur l’arbre de sortie vile-


brequin à l’aide de l’outil (Mot. 1374).

10A-92
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D4F, et 712

99790
a Remplacer le joint d’alimentation de pression d’huile
(2) sur le carter cylindres.
1

18646
a Déposer :
- la crépine de la pompe à huile (1),
- la pompe à huile.

REPOSE
a

ATTENTION
S’assurer de la propreté des divers éléments du
système de lubrification avant leur repose.
Remplacer impérativement :
- le joint d’alimentation de pression d’huile sur le
carter cylindres,
- le joint de pompe à huile sur l’arbre de sortie de
vilebrequin,
- le joint torique de la crépine de pompe à huile.

10A-93
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D4F, et 712

ATTENTION
La pompe est entraînée par deux plots situés sur
le vilebrequin.

2
3 4
5
1
3
6
7
18718
a

IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium. 18646
- Mettre des lunettes. a Reposer la pompe à huile sur le moteur.
- Mettre des gants pendant l’opération. a Serrrer dans l’ordre et au couple vis de fixation de
- Nettoyer les plans de joint avec du produit pompe à huile (0,9 daN.m).
DECAPJOINTpour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre une dizaine de minutes puis enlever les
résidus avec une spatule en bois.

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, secs et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un surplus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur,..).

a Appliquer un cordon de produit d’étanchéité RHO-


18645
DORSEAL 5661(3), le cordon doit avoir un diamè-
tre de 1,3 mm. a Reposer le joint neuf sur l’arbre de sortie de vilebre-
quin à l’aide de l’outil (Mot. 1355). Prendre soin de
ne pas l’abîmer au passage de la gorge d’entraîne-
ment du pignon de distribution.

10A-94
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D4F, et 712

98972
a Reposer la crépine avec son joint torique neuf.
a Reposer le carter inférieur (Chapitre Ensemble mo-
teur et bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61).
a Mettre en place l’outil (Mot. 1367) et déposer l’outil
(Mot. 1453).
a Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.


a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-95
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1453 Support d ' a n c rage


moteur à réglages
multiples, avec san-
gles de maintien 3
2
Mot. 1379 Outil support moteur
pour intervention sur
culasse 1
Mot. 1374 Extracteur joint de 4
pompe à huile

Mot. 1355 Outil de mise en posi-


tion du joint de pompe
à huile 32*44*6

Matériel indispensable

sangle de sécurité
21379

a Reposer le carter de distribution .


Couples de serragem
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de carter su-
vis de carter supérieur 3,3 daN.m périeur de distribution (3,3 daN.m).
de distribution

vis de fixation de pompe 0,9 daN.m


à huile

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).
105681

a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.


1453) avec une sangle de sécurité . Veiller au bon
positionnement de la sangle, et prendre l’anneau de
levage côté distribution comme point d’ancrage.

a Déposer :

- l’outil (Mot. 1379),

- le carter inférieur (Chapitre Ensemble moteur et


bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61),

- le pignon de vilebrequin,

- le joint de pompe à huile sur l’arbre de sortie vile-


brequin à l’aide de l’outil (Mot. 1374).

10A-96
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

99790
a Remplacer le joint d’alimentation de pression d’huile
(2) sur le carter cylindres.
1

18646
a Déposer :
- la crépine de la pompe à huile (1),
- la pompe à huile.

REPOSE
a

ATTENTION
S’assurer de la propreté des divers éléments du
système de lubrification avant leur repose.
Remplacer impérativement :
- le joint d’alimentation de pression d’huile sur le
carter cylindres,
- le joint de pompe à huile sur l’arbre de sortie de
vilebrequin,
- le joint torique de la crépine de pompe à huile.

10A-97
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

ATTENTION
La pompe est entraînée par deux plots situés sur
le vilebrequin.

2
3 4
5
1
3
6
7
18718
a

IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium. 18646
- Mettre des lunettes. a Reposer la pompe à huile sur le moteur.
- Mettre des gants pendant l’opération. a Serrrer dans l’ordre et au couple vis de fixation de
- Nettoyer les plans de joint avec du produit pompe à huile (0,9 daN.m).
DECAPJOINTpour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre une dizaine de minutes puis enlever les
résidus avec une spatule en bois.

Nota :
Les plans de joint doivent être propres, secs et
non gras (éviter les traces de doigts).

Nota :
Un surplus de produit d’étanchéité à l’application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produit -
fluide peut entraîner une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur,..).

a Appliquer un cordon de produit d’étanchéité RHO-


18645
DORSEAL 5661(3), le cordon doit avoir un diamè-
tre de 1,3 mm. a Reposer le joint neuf sur l’arbre de sortie de vilebre-
quin à l’aide de l’outil (Mot. 1355). Prendre soin de
ne pas l’abîmer au passage de la gorge d’entraîne-
ment du pignon de distribution.

10A-98
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
Pompe à huile 10A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

98972
a Reposer la crépine avec son joint torique neuf.
a Reposer le carter inférieur (Chapitre Ensemble mo-
teur et bas moteur, Carter inférieur, page 10A-61).
a Mettre en place l’outil (Mot. 1379) et déposer l’outil
(Mot. 1453).
a Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).

ATTENTION
Vérifier impérativement le niveau d’huile à la
jauge à huile.
Ne pas dépasser le niveau maxi de la jauge à
huile (peut entraîner la destruction du moteur).
Avant la livraison du véhicule au client, réajuster
le niveau d’huile moteur si nécessaire.

a Effectuer le remplissage d’huile moteur.


a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

10A-99
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A
- L’utilisation du fréquencemètre : outil (Mot. 1505) ou
Outillage spécialisé indispensable (Mot. 1715) est donc essentielle pour appliquer une
tension de pose conforme aux préconisations du
Mot. 1505 Appareil de contrôle
constructeur.
de tension de cour-
roies (fréquencemètre) - Cette procédure élimine les risques de surtension (ou
sous tension), les phénomènes de bruyance et tout
Mot. 1715 Appareil de contrôle problème résultant d’une mauvaise tension de la
de tension de cour- courroie.
roies (fréquencemètre)
- Le non respect de l’application stricte de la procédure
de tension avec l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715) peut
- La procédure de tension d’une courroie est une opé- entraîner la destruction du moteur.
ration importante car elle conditionne la durée de vie
de la courroie. I -FONCTIONNEMENT DE L’OUTIL MOT.1505

1 - Description

4
5

1A 1
2
1B
16163

a (1) Tête de lecture comprenant deux capteurs (1A) (6) Notice d’utilisation de l’appareil
et (1B)
(2) Boîtier afficheur
(3) Générateur de fréquence étalon (512 ± 1Hz) in-
tégré au boîtier afficheur
(4) Interrupteur de mise en tension de l’appareil
(5) Interrupteur testeur pour contrôler le bon étalon-
nage de l’appareil

11A-1
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A
2 - Contrôle de l’outil
a Le générateur de fréquence étalon (3) intégré au
boîtier afficheur permet de contrôler le bon fonction-
X
nement de l’outil.
a Se reporter à la notice d’utilisation pour la procédure
de contrôle.
a Si la valeur contrôlée sur les deux capteurs diffère de
512 ± 1Hz, renvoyer l’appareil chez ONE-TOO.
ONE TOO
1 ZAC de Saint Esteve
1A
06640 Saint-Jeannet les Plans
Tél : +33 (0)4 92 12 04 80 1B
Fax : +33 (0)4 92 12 04 66
7 8
3 - Principe de fonctionnement
a Cet appareil mesure la fréquence de la courroie.
16164
La fréquence est une grandeur physique qui reflète
ici le niveau de tension de la courroie avec une gran- a Placer la tête de lecture à une distance (X) comprise
de exactitude. entre 5 et 10 mm environ de la courroie.

L’unité utilisée est le Hertz (Hz). La mesure peut être effectuée indifféremment sur la
face (7) ou (8) de la courroie suivant l’encombre-
La tête de lecture (1) est composée de deux cap- ment.
teurs (1A) et (1B) qui permettent de mesurer les vi-
brations induites par la courroie après excitation de
celle-ci. X
La mesure ne doit s’effectuer qu’avec un seul cap-
teur, l’autre sert de référence et doit se trouver hors
du champ de mesure.
Chacun des deux capteurs peut être utilisé soit com-
me capteur de mesure, soit comme capteur de réfé-
rence.
Etendue de mesure : 30 à 520 Hz.
Incertitude : ± 1 Hz < 100 Hz et ± 1% >100 Hz.
a Mettre l’outil sous tension, interrupteur (4).
1A
a Approcher la tête de lecture (1) du brin de courroie à
mesurer. 1B

16165
a Utiliser indifféremment les capteurs (1A) ou (1B), à
condition que le capteur servant de référence soit à
l’extérieur du champ de mesure.

11A-2
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A

16168 16166

16169 16167
a Les deux capteurs ne doivent pas se trouver simul- a La prise de mesure s’effectue en faisant vibrer la
tanément face à la courroie lors de la mesure. courroie à l’aide du doigt.
La mesure est validée par un bip sonore.

11A-3
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A
II - FONCTIONNEMENT DE L’OUTIL MOT.1715

1 - Description

1
1A

106186
a (1) Tête de lecture comprenant un capteur (1A)
(2) Interrupteur de mise en tension de l’appareil
(3) Afficheur

11A-4
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A
2 - Contrôle de l’outil

Vérification de l’étalonnage

106185

a Cette opération permet de vérifier si l’outil est bien 3 - Principe de fonctionnement


étalonné.
a Cet appareil mesure la fréquence de la courroie.
La tonalité du téléphone possède une fréquence
La fréquence est une grandeur physique qui reflète
précise qui joue le rôle de valeur étalon.
ici le niveau de tension de la courroie avec une gran-
a Mettre l’outil sous tension, interrupteur (2). de exactitude.
a Décrocher le combiné du téléphone. L’unité utilisée est le Hertz (Hz).
a Composer le numéro gratuit +33 (0)4 92 12 06 54, La tête de lecture (1) est composée d’un capteur 1A
l’appel ne sera jamais décroché. qui permet de mesurer les vibrations induites par la
courroie après excitation de celle-ci.
a Monter le volume au plus haut.
Etendue de mesure : 30 à 520 Hz.
a Placer le capteur (1) sur le haut-parleur externe.
Incertitude : ± 1 Hz < 100 Hz et ± 1% >100 Hz.
a Vérifier si la valeur obtenue correspond à 440 ± 2 Hz.
a Si la valeur sort des tolérances, renvoyer l’appareil
chez ONE-TOO.
a ONE TOO
1 ZAC de Saint Esteve
06640 Saint-Jeannet les Plans
Tèl : +33 (0)4 92 12 04 80
Fax : +33 (0)4 92 12 04 66

11A-5
HAUT ET AVANT MOTEUR
Appareil de contrôle de tension de courroies : Utilisation 11A

1A

4 5

106187
a Placer la tête de lecture à une distance (X) comprise
entre 5 et 10 mm environ de la courroie.
La mesure peut être effectuée indifféremment sur la
face (4) ou (5) de la courroie suivant l’encombre-
ment.

106188
a Effectuer la prise de mesure en faisant vibrer la cour-
roie à l’aide du doigt.

11A-6
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F9Q, et 790

Outillage spécialisé indispensable


1
Mot. 1505 Appareil de contrôle
de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle


de tension de cour- 2
roies (fréquencemètre)

Couples de serragem

boulon de fixation de 4,4 daN.m


l’alternateur sur son 23181
support
a Déposer la vis de fixation du raccord (1) du conduit
boulon de fixation de 2,1 daN.m de suralimentation sur l’anneau de levage.
l’alternateur sur la glis-
sière de tension de la a Desserrer les colliers des conduits (2) de suralimen-
courroie d’accessoires tation.

vis de fixation de roue 10,5 daN.m a Déposer :

- le cache du moteur,
DÉPOSE
- la roue avant droite,
a
- le pare-boue avant droit.
ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
4
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- 5
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.

23291

a Desserrer :

- les vis de fixation de l’alternateur (4),

- la vis de réglage de la tension de courroie (5).

a Déposer la courroie d’accessoires.

11A-7
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F9Q, et 790

REPOSE
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

11
ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoires de vilebrequin. 23291
a Régler la tension de la courroie à l’aide de la vis (11)
a Reposer la courroie d’accessoires. et de l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715) à la valeur de
188 ± 5 Hz.

ATTENTION
8 Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.


a Serrer aux couples :
7 - le boulon de fixation de l’alternateur sur son
9 support (4,4 daN.m).
6
- le boulon de fixation de l’alternateur sur la glis-
sière de tension de la courroie d’accessoires (2,
1 daN.m),
- les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).

10
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
98751 positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

(6) Vilebrequin

(7) Pompe à eau

(8) Alternateur

(9) Compresseur de climatisation


ou pompe de direction assistée

(10) Point de contrôle de tension

11A-8
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

Outillage spécialisé indispensable


1
Mot. 1505 Appareil de contrôle
de tension de cour- 3
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle


de tension de cour-
2
roies (fréquencemètre)

Couples de serragem

vis de fixation du galet 10,5 daN.m


tendeur

vis de fixation de roue 2,1 daN.m

DÉPOSE
a 14888
a Desserrer :
ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie - les deux vis du galet tendeur,
d’accessoires, pour éviter la destruction de la - l’écrou (2),
poulie d’accessoire de vilebrequin.
- la vis (1) de mise en tension de la courroie d’acces-
soires.
ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens Nota :
de fonctionnement.
La courroie d’accessoires possède cinq dents
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- alors que les poulies d’alternateur, de pompe de
lonnes. direction asssitée et de vilebrequin en possédent
six ; s’assurer impérativement, lors de la pose de
a Débrancher la batterie en commençant par la borne la courroie, que la dent extérieure des poulies (3)
négative. reste libre.
a Déposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit.

11A-9
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

REPOSE a Tendre la courroie et régler sa tension à l’aide de


l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715) à la valeur de 204
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi- ± 5 Hz.
res de vilbrequin pour éliminer tout dépôt.

ATTENTION
ATTENTION Effectuer impérativement deux tours moteur pour
Remplacer impérativement une courroie dépo- positionner correctement la courroie.
sée.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Serrer aux couples :
ATTENTION - la vis de fixation du galet tendeur (10,5 daN.m),
Lors du remplacement de la courroie, remplacer - les vis de fixation de roue (2,1 daN.m).
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

ATTENTION
ATTENTION Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoires de vilebrequin.

a Mettre la courroie neuve en place.

5
4
7

14977

(4) Vilebrequin

(5) Galet tendeur

(6) Alternateur

(7) Pompe de direction assistée

(8) Point de contrôle de la tension


de la courroie

11A-10
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753, et CONDITIONNEMENT AIR – K7J, et 700 ou 701, et CONDITIONNEMENT AIR

Couples de serragem

vis de fixation du galet 2,1 daN.m


tendeur automatique

vis de fixation du galet 2,1 daN.m


enrouleur

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie 1
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

14494-3
ATTENTION
a Faire pivoter le galet tendeur automatique de la cour-
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens roie d’accessoires à l’aide d’une clé plate de 13 mm
de fonctionnement. et brider le galet tendeur à l’aide d’une clé six pans
de 6 mm(1).
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. a Déposer la courroie d’accessoires.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


négative. REPOSE
a Déposer : a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit.
ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

a Serrer aux couples :


- les vis de fixation du galet tendeur automatique
(2,1 daN.m),
- la vis de fixation du galet enrouleur (2,1 daN.m).

11A-11
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753, et CONDITIONNEMENT AIR – K7J, et 700 ou 701, et CONDITIONNEMENT AIR

5
6
7
1 20845
2

14976

(1) Vilebrequin

(2) Compresseur de conditionne-


ment d’air

(3) Alternateur
7
(4) Pompe de direction assistée
23160
(5) Galet enrouleur
a Les poulies des différents accessoires possèdent 6
(6) Galet tendeur dents alors que la courroie possède 5 dents, s’as-
surer impérativement lors de la pose de la courroie,
a Mettre en place la courroie neuve.
que la dent intérieure (7) des poulies reste libre.

a Déposer la clé six pans de 6 mm(1) et relâcher le ga-


let tendeur sur la courroie.

ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5


daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-12
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

REPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
Mot. 1638 Outil de tension de res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
courroie d'accessoires

Mot. 1715 Appareil de contrôle ATTENTION


de tension de cour- Remplacer impérativement une courroie dépo-
roies (fréquencemètre) sée.
Mot. 1505 Appareil de contrôle
de tension de cour-
ATTENTION
roies (fréquencemètre)
Remplacer impérativement les deux vis de fixa-
tion du galet tendeur par deux vis M8 x 20 de
référence 7703 002 059.
Couples de serragem

vis de fixation du galet 3 daN.m


ATTENTION
tendeur
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
vis de fixation de roue 10,5 daN.m impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

DÉPOSE
a

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement. 1
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- 20845
lonnes. a
a Débrancher la batterie en commençant par la borne Nota :
négative.
La courroie accessoires possède cinq dents alors
a Déposer : que les poulies d’alternateur, de pompe de direc-
- la roue avant droite, tion assistée et de vilebrequin en possédent six ;
s’assurer impérativement, lors de la pose de la
- le pare-boue avant droit, courroie, que la dent intérieure(1) reste libre.
- le protecteur sous moteur.
a Desserrer les fixations du support du galet tendeur
de courroie accessoires.
a Déposer la courroie d’accessoires.

11A-13
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

(6) Pompe de direction assistée

(7) Point de contrôle de tension de


la courroie

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
233 ± 5 Hz.

ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.
2
a Serrer aux couples :
- les deux vis de fixation du galet tendeur (3
daN.m),
- les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
21861
a Desserrer les deux vis de fixation du galet tendeur. ATTENTION
a Mettre en tension la courroie d’accessoires à l’aide Brancher la batterie en commençant par la borne
de l’outil (Mot. 1638)(2) en respectant l’orientation de positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
l’outil indiqué sur le dessin. res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

4
3
6

14977

(3) Vilebrequin

(4) Galet tendeur

(5) Alternateur

11A-14
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710, et CONDITIONNEMENT AIR

Couples de serragem

vis de fixation du galet 4 daN.m


tendeur

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement. 19651
a Déposer la courroie en faisant pivoter le galet ten-
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- deur automatique vers la droite à l’aide d’une clé de
lonnes. 16 mm.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative. REPOSE
a Déposer : a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
- la roue avant droite, res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.

- le passage de roue avant droit,


ATTENTION
- le protecteur sous moteur.
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

a Reposer le galet tendeur de la courroie accesoires.


a Serrer au couple la vis de fixation du galet tendeur
(4 daN.m).

11A-15
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710, et CONDITIONNEMENT AIR

1
20845
a

Nota :
la courroie accessoires possède cinq dents alors
que la poulie du compresseur de conditionne-
ment d’air en posséde six ; s’assurer impérative-
ment, lors de la pose de la courroie, que la dent
intérieure (1) reste libre.

a Mettre en place la courroie neuve.

ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5


daN.m).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-16
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D4F, et 712

REPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
Mot. 1715 Appareil de contrôle res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
de tension de cour-
roies (fréquencemètre)
ATTENTION
Mot. 1505 Appareil de contrôle Remplacer impérativement une courroie dépo-
de tension de cour- sée.
roies (fréquencemètre)

ATTENTION
Couples de serragem Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.
vis de fixation du galet 3,7 daN.m
tendeur

vis de fixation du galet 2,2 daN.m


enrouleur

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
18494
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. a Mettre en place la courroie d’alternateur neuve.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne a Tendre la courroie soit avec une vis longue (environ
100 mm) et un écrou M6 soit avec un outil de fabri-
positive.
cation locale (tige filetée de longueur 100 mm et trois
a Déposer : écrous M6).
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit,
- les courroies accessoires.

11A-17
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D4F, et 712
a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil
(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur 210
± 5 Hz.

1 DIRECTION ASSISTEE, et CHAUFFAGE ORDI-


NAIRE

9 10
10071

8
(1) Vilebrequin

(2) Alternateur
11
(3) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil 97267


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
260 ± 5 Hz.
(8) Vilebrequin

(9) Galet tendeur


DIRECTION MANUELLE, et CONDITIONNEMENT
AIR (10) Pompe de direction assitée

(11) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
5 6 210 ± 5 Hz.

97267-1

(4) Vilebrequin

(5) Galet tendeur

(6) Compresseur conditionnement


d’air

(7) Point de contrôle

11A-18
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D4F, et 712
a

DIRECTION ASSISTEE, et CONDITIONNEMENT ATTENTION


AIR Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Serrer aux couples :


- la vis de fixation du galet tendeur (3,7 daN.m),
16
- la vis de fixation du galet enrouleur (2,2 daN.m),
14 - les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).
13 a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
15
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
12 res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).
17

14263

(12) Vilebrequin

(13) Pompe de direction assistée

(14) Compresseur de conditionne-


ment d’air

(15) Galet tendeur

(16) Galet enrouleur

(17) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
210 ± 5 Hz.

11A-19
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

REPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
Mot. 1715 Appareil de contrôle res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
de tension de cour-
roies (fréquencemètre)
ATTENTION
Mot. 1505 Appareil de contrôle Remplacer impérativement une courroie dépo-
de tension de cour- sée.
roies (fréquencemètre)

ATTENTION
Couples de serragem Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.
vis de fixation du galet 3,7 daN.m
tendeur

vis de fixation du galet 2,2 daN.m


enrouleur

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a

ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
18494
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. a Mettre en place la courroie d’alternateur neuve.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne a Tendre la courroie soit avec une vis longue (environ
100 mmM6), et un écrou soit avec un outil de fabri-
positive.
cation locale (tige filetée de longueur 100 mm et trois
a Déposer : écrous M6).
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit,
- les courroies accessoires.

11A-20
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil
(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur 177
± 5 Hz.

DIRECTION ASSISTEE, et CHAUFFAGE ORDI-


1
NAIRE

9 10
10071

8
(1) Vilebrequin

(2) Alternateur
11
(3) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil 97267


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
244 ± 5 Hz.
(8) Vilebrequin

(9) Galet tendeur


DIRECTION MANUELLE, et CONDITIONNEMENT
AIR (10) Pompe de direction assitée

(11) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
5 6 191 ± 5 Hz.

97267-1

(4) Vilebrequin

(5) Galet tendeur

(6) Compresseur conditionnement


d’air

(7) Point de contrôle

11A-21
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
a

DIRECTION ASSISTEE, et CONDITIONNEMENT ATTENTION


AIR Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Serrer aux couples :

16 - la vis de fixation du galet tendeur (3,7 daN.m),


- la vis de fixation du galet enrouleur (2,2 daN.m),
14 - les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).
13 a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
15
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
12 res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).
17

14263

(12) Vilebrequin

(13) Pompe de direction assistée

(14) Compresseur de conditionne-


ment d’air

(15) Galet tendeur

(16) Galet enrouleur

(17) Point de contrôle

a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil


(Mot. 1715) ou de l’outil (Mot. 1505) à la valeur de
± 5 Hz.
180±

11A-22
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K7J, et 700 ou 701, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1505 Appareil de contrôle


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle


de tension de cour-
1
roies (fréquencemètre)

Couples de serragem

vis de fixation du galet 2,1 daN.m


tendeur

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a 107500
a Desserrer les vis de fixation du galet tendeur (1).
ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie a Déposer la courroie d’accessoires.
d’accessoires, pour éviter la destruction de la
poulie d’accessoire de vilebrequin.
REPOSE
a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
ATTENTION res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
ATTENTION
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- Remplacer impérativement une courroie dépo-
lonnes. sée.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne


négative.
ATTENTION
a Déposer : Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit.

11A-23
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
K7J, et 700 ou 701, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

105999 107516
a Mettre en place une vis longue (6) sur le support
a Reposer la courroie d’accessoires.
multifonction.
a Tendre la courroie à l’aide de la vis.
ATTENTION a Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil
Vérifier que les dents extérieures des poulies res- (Mot. 1505) ou (Mot. 1715) à la valeur de 189 ± 5 Hz.
tent libres.

ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.
2
a Serrer au couple les vis de fixation du galet ten-
deur (2,1 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
4
a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5
1 daN.m).
3

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
5 positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
106045 res (voir 80A, Batterie : Dépose - Repose).

(1) Vilebrequin

(2) Alternateur

(3) Pompe de direction assistée ou


Galet enrouleur

(4) Galet tendeur

(5) Point de mesure

11A-24
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F8Q, et 632, et CONDITIONNEMENT AIR

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1505 Appareil de contrôle


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Couples de serragem

boulon de fixation de 4,4 daN.m


l’alternateur sur son
support

boulon de fixation de 2,1 daN.m


l’alternateur sur la glis-
sière de tension de la
courroie d’accessoires
23291
vis de fixation de roue 10,5 daN.m a Desserrer :
- les écrous de fixation de l’alternateur,
DÉPOSE - la vis de mise en tension de la courroie d’accessoi-
res.
a
a Déposer la courroie d’accessoires.
ATTENTION
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie
d’accessoires, pour éviter la destruction de la REPOSE
poulie d’accessoire de vilebrequin. a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.

ATTENTION
ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement. Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit.

11A-25
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F8Q, et 632, et CONDITIONNEMENT AIR
a Tendre la courroie et régler sa tension à l’aide de
l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715) à la valeur 188 Hz
± 5.
a Serrer aux couples :
3
- le boulon de fixation de l’alternateur sur son
support (4,4 daN.m).
- le boulon de fixation de l’alternateur sur la glis-
2 sière de tension de la courroie d’accessoires (2,
1 daN.m).
1 4
ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.


5
a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5
daN.m).

98751
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
(1) Vilebrequin positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).
(2) Pompe à eau

(3) Alternateur

(4) Compresseur de conditionne-


ment d’air

(5) Point de mesure

11A-26
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F8Q, et 632, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1505 Appareil de contrôle


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Couples de serragem
2
boulon de fixation de 4,4 daN.m
l’alternateur sur son
support 1
boulon de fixation de 2,1 daN.m
l’alternateur sur la glis-
sière de tension de la
courroie d’accessoires
13092
vis de fixation de roue 10,5 daN.m a Desserrer :

vis de fixation de roue 10,5 daN.m - les écrous de fixation de l’alternateur (1),
- la vis de mise en tension de la courroie d’accessoi-
res (2).
DÉPOSE
a Déposer la courroie d’accessoires.
a

ATTENTION REPOSE
Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie a Nettoyer à la brosse les vés de la poulie d’accessoi-
d’accessoires, pour éviter la destruction de la res de vilebrequin pour éliminer tout dépôt.
poulie d’accessoire de vilebrequin.

ATTENTION
ATTENTION Remplacer impérativement une courroie dépo-
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens sée.
de fonctionnement.

a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-


lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit.

11A-27
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie d'accessoires 11A
F8Q, et 632, et CHAUFFAGE ORDINAIRE

5
3
6 2

13509 13092
a Tendre la courroie à l’aide de la vis (2) et régler sa
tension à l’aide de l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715)
(3) Vilebrequin
à la valeur 166 Hz ± 5.
(4) Alternateur a Serrer aux couples :

(5) Pompe à eau - le boulon de fixation de l’alternateur sur son


support (4,4 daN.m).
(6) Pompe de direction assistée
- le boulon de fixation de l’alternateur sur la glis-
(7) Point de mesure sière de tension de la courroie d’accessoires (2,
1 daN.m),
- les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).

ATTENTION
Effectuer impérativement deux tours moteur pour
positionner correctement la courroie.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.


a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5
daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-28
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1453 Support d ' a n c rage écrou de fixation du 2,7 daN.m


moteur à réglages galet tendeur de distri-
multiples, avec san- bution
gles de maintien
vis de poulie d’accessoi- 4 daN.m +
Mot. 1489 Pige de calage point res de vilebrequin ± 15˚
115˚±
mort haut
écrous neufs des pou- ±
3 daN.m + 84˚±
Mot. 1368 Outil de serrage vis lies d’arbres à cames 4˚
galet tendeur excentri-
que. Clé Torx de 8 et bouchon de la pige de 2 daN.m
carré de 12.7 point mort haut

Mot. 799-01 Immobilisateur des vis et écrous du carter 4,1 daN.m


pignons pour courroie supérieur de distribution
crantée de distribution
vis de biellette de 11 daN.m
Mot. 1496 Outil de calage des reprise de couple sur
arbres à cames moteur

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec boulon de fixation de la 6,2 daN.m


index pour clé angu- biellette de reprise de
laire de serrage de couple sur moteur
culasse
boulons de fixation de la 6,2 daN.m
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le biellette de reprise de
serrage de culasse couple sur berçeau
(entraînement 1/2")

Mot. 1490-01 Blocage et calage des DÉPOSE


poulies d'arbres à a
cames
ATTENTION
Mot. 1487 Outil de repose des
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
couvercles d'arbre à
de fonctionnement.
cames (diamètre 57
mm) a Mettre le véhicule sur pont élévateur à deux colon-
nes.
Mot. 1488 Outil de repose des
couvercles d'arbre à a Débrancher la batterie en commençant par la borne
cames (diamètre 43 négative.
mm)

Matériel indispensable

sangle de sécurité

clé dynamométrique "faible couple"

Couples de serragem

écrous des arbres à 1,5 daN.m


cames

vis de fixation du galet 4,5 daN.m


enrouleur de distribution

11A-29
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

K4M, et 752 ou 753

105681
a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.
1453) avec des sangle de sécurité et prendre l’an-
neau de levage côté distribution comme point d’an-
crage.
a Déposer : 1
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7), 21384-1
- le protecteur sous moteur. a Déposer la vis (1) et desserrer le boulon (2) de la
biellette de reprise de couple.

K4M, et 750

15959
17720
a Desserrer l’écrou de fixation de la coiffe de suspen-
a Déposer le boulon (1) et desserrer la vis (2) de la
sion pendulaire sur le tampon élastique,
biellette de reprise de couple.
a Déposer l’ensemble de la suspension pendulaire.

11A-30
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
a Débrancher les connecteurs du boîtier papillon mo- CALAGE DE LA DISTRIBUTION
torisé.
a Dégrafer :
- le faisceau électrique du carter supérieur de distri-
bution et écarter l’ensemble,
- les tuyaux d’essence du carter inférieur de distribu-
tion.
a Déposer le résonateur d’air.

14491-1
a Positionner les rainures des arbres à cames quasi-
ment à l’horizontale et désaxées vers le bas.
4

14491
a Déposer :
- les bouchons (3) d’arbres à cames en perçant le
centre du bouchon à l’aide d’un tournevis,
- le bouchon de pige de point mort haut (4).

14489
a Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489).
a Effectuer une rotation moteur dans le sens horaire
(côté distribution).
a Amener lentement et sans à-coup le vilebrequin en
appui sur la pige.

11A-31
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

14490 14487-2

a Vérifier que les rainures des arbres à cames soient a Détendre la courroie de distribution en dévissant
horizontales et désaxées vers le bas. l’écrou (7) du galet tendeur.
a Déposer la galet enrouleur de distribution à l’aide de
l’outil (Mot. 1368).

Nota :
Le pignon de vilebrequin n’étant pas claveté,
5 veiller à ce qu’il ne tombe pas lors de la dépose
de la courroie de distribution.

REPOSE - PROCEDURE 1
a
6 ATTENTION
Remplacer impérativement la vis de la poulie
d’accessoires de vilebrequin.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
14487 de fonctionnement.

a Déposer :

- la poulie de vilebrequin en bloquant le volant mo-


teur à l’aide d’un tournevis,

- les fixations des carters inférieur et supérieur de


distribution,

- le carter supérieur de distribution (5),

- le carter inférieur de distribution (6).

11A-32
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION
a La première procédure s’applique au remplacement
de tout élément se trouvant dans la façade de distri-
bution et qui ne nécessite pas le desserrage d’une
ou des poulies d’arbres à cames.

ATTENTION

Dégraisser impérativement :
- le bout de vilebrequin (côté distribution),
- l’alésage et les surfaces d’appui du pignon de
distribution,
- les faces d’appui de la poulie accessoires,
- les bouts des arbres à cames (côté distribution),
- les alésages et les faces d’appui des pignons
des arbres à cames.
Ceci pour éviter un glissement entre :
14928
- la distribution,
a Fixer l’outil (Mot. 1496) en bout des arbres à cames.
- le vilebrequin,
- les pignons des arbres à cames.
Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

14490
a Positionner les rainures des arbres à cames horizon-
talement et désaxées vers le basen tournant les ar-
bres à cames à l’aide de l’outil (Mot. 799-01) si
nécessaire.

11A-33
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
II - REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

Première version

14489 9

8 14505
a

Nota :
Veiller lors de la repose du galet tendeur à ce que
l’ergot du galet tendeur soit correctement posi-
tionné dans la rainure (9).
14487-1
a Vérifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la
pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (8) du
vilebrequin doit être vers le haut).

11A-34
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

10

12

11

13
14487-2 14505-1
a Reposer : a Faire dépasser l’index mobile (12) du galet tendeur
de 7 à 8 mm par rapport à l’index fixe (10), à l’aide
- le galet tendeur,
d’une clé six pans de 6 mm en tournant l’excentrique
- la courroie de distribution, dans le sens horaire.
- le galet enrouleur.
a Serrer au couple la vis de fixation du galet enrou- Nota :
leur de distribution (4,5 daN.m) à l’aide de l’outil La position (11) correspond à l’index mobile au
(Mot. 1368). repos.

III - TENSION DE LA COURROIE


a Il existe deux versions de galet tendeur.

11A-35
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Deuxième version que l’index (14) soit en face de l’encoche (15) sinon
ramener progressivement l’index mobile (14) en
15 face de l’encoche (15) en tournant l’excentrique
14 (16) dans le sens horaire.
a Serrer au couple l’écrou de fixation du galet ten-
deur de distribution (2,7 daN. m).

IV - CONTRÔLE DU CALAGE DE LA COURROIE


16
1 - Contrôle de la tension
a Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens ho-
raire (côté distribution).
a Avant la fin des deux tours, visser la pige de point
mort haut (Mot. 1489).
a Positionner lentement et sans à-coups le vilebrequin
en appui sur la pige de point mort haut.
a Retirer la pige de point mort haut.

103263
a A l’aide d’une clé six pans de 6 mm, amener l’index ATTENTION
mobile (14) en face de l’encoche (15), en tournant Vérifier que l’index mobile du galet tendeur soit
l’excentrique (16) dans le sens horaire. correctement positionné par rapport à l’index fixe
(selon le modèle de galet), sinon reprendre la
a Presserrer au couple l’écrou du galet tendeur de
procédure de tension.
distribution (0,7 daN.m) à l’aide d’une clé dynamo-
métrique "faible couple".
a Reposer la poulie d’accessoires de vilebrequin. 2 - Contrôle de calage

a Serrer au couple et à l’angle la vis de poulie d’ac- a S’assurer de la bonne position de l’index mobile du
cessoires de vilebrequin (4 daN.m + 115˚ ± 15˚) à galet tendeur avant d’effectuer le contrôle de calage
l’aide de l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591- de la distribution.
04) (vilebrequin en appui sur la pige de point mort a Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le
haut). carter-cylindres.
a Déposer : a Amener lentement et sans à-coups le vilebrequin en
- l’outil (Mot. 1496), appui sur la pige.

- la pige de point mort haut (Mot. 1489).


a Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens ho-
raire (côté distribution) ; avant la fin des deux tours :
- visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans
le carter-cylindres,
- amener lentement et sans à-coups le vilebrequin
en appui sur la pige de point mort haut.
a Retirer la pige de point mort haut (Mot. 1489).
a Desserrer d’un tour maximum l’écrou du galet ten-
deur, tout en maintenant l’index mobile à l’aide d’une
clé de six pans de 6 mm :
- pour la première version du galet tendeur, aligner
l’index mobile (12) par rapport à l’index fixe (10) en
tournant l’excentrique dans le sens antihoraire.
- pour la deuxième version du galet tendeur, vérifier

11A-36
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

REPOSE - PROCÉDURE 2

I -CALAGE DE LA DISTRIBUTION
a La deuxième procédure s’applique au remplacement
de tous les éléments qui nécessitent le desserrage
d’une ou des poulies des arbres à cames.

ATTENTION
Remplacer impérativement les écrous des arbres
à cames et la vis de la poulie d’accessoires de
vilebrequin.

ATTENTION

Dégraisser impérativement :
- le bout de vilebrequin (côté distribution),
- l’alésage et les surfaces d’appui du pignon de
14490 distribution,
a Mettre en place (sans forcer) l’outil (Mot. 1496) (les - les faces d’appui de la poulie accessoires,
rainures des arbres à cames doivent être horizonta-
les et désaxées vers le bas). - les bouts des arbres à cames (côté distribution),
- les alésages et les faces d’appui des pignons
ATTENTION des arbres à cames.
Si l’outil ne s’engage pas, refaire le calage de la Ceci pour éviter un glissement entre :
distribution et la tension. - la distribution,
- le vilebrequin,
- les pignons des arbres à cames.
Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.

a Mettre en place les poulies des arbres à cames avec


les anciens écrous.
a Serrer au couple les écrous des arbres à cames (1,
5 daN.m) MAXIMUM.

11A-37
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

14490 14489
a Positionner les rainures des arbres à cames horizon-
talement et désaxées vers le bas en tournant les ar- 17
bres à cames à l’aide de l’outil (Mot. 799-01) si
nécessaire.

14487-1
a Vérifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la
pige de point mort haut (Mot. 1489) (la rainure (8) du
vilebrequin vers le haut).
14928 a Positionner les logos RENAULT gravés sur les bran-
a Fixer l’outil (Mot. 1496) en bout des arbres à cames. ches des poulies des arbres à cames verticalement
et vers le haut (17).
a Retirer les anciens écrous des poulies des arbres à
cames et les remplacer par des écrous neufs (sans
blocage des écrous, jeu de 0,5 à 1 mm entre les
écrous et les poulies).

11A-38
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
II - REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

ATTENTION
Remplacer impérativement la vis de la poulie
d’accessoires de vilebrequin.

14839
a Mettre en place :
9 - la courroie de distribution sur les poulies d’arbres à
cames,
- l’outil de blocage des poulies d’arbres à cames
(Mot. 1490-01) (utiliser les fixations du carter de
distribution pour fixer l’outil).

14505
a

Nota :
Veiller lors de la repose du galet tendeur à ce que
l’ergot du galet tendeur soit correctement posi-
tionné dans la rainure (9).

a Reposer :
- le galet tendeur,
- le pignon de distribution du vilebrequin.

11A-39
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Première version

10

12

11

13
14487-3 14505-1
a Reposer le galet enrouleur. a Faire dépasser l’index mobile (12) du galet tendeur
a Serrer au couple la vis de fixation du galet enrou- de 7 à 8 mm par rapport à l’index fixe (10), à l’aide
leur de distribution (4,5 daN.m) à l’aide de l’outil d’une clé six pans de 6 mm en (13) en tournant l’ex-
(Mot. 1368). centrique dans le sens horaire.

a Mettre la poulie d’accessoires de vilebrequin en pla-


ce (sans blocage de la vis, jeu de 2 à 3 mm entre la Nota :
vis et la poulie).
La position (11) correspond à l’index mobile au
repos.
III - TENSION DE LA COURROIE
a Il existe deux versions de galet tendeur.

11A-40
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Deuxième version deur de distribution (2,7 daN.m).


a Déposer la poulie de vilebrequin.
15
a Mettre en place le carter inférieur de distribution.
a Reposer la poulie de vilebrequin.
14

16

103263

a A l’aide d’une clé six pans de 6 mm, amener l’index


mobile (14) en face de l’encoche (15) dans le sens
horaire.
a Presserrer au couple l’écrou du galet tendeur de
14839
distribution (2,7 daN.m) à l’aide d’une clé dynamo-
métrique "faible couple". a Mettre en place l’outil de blocage des poulies d’ar-
bres à cames (Mot. 1490-01).
a Retirer les outils de blocage des poulies d’arbres à
cames (Mot. 1490-01).

Nota :
Vérifier que les écrous des poulies des arbres à
cames ne viennent pas en contact avec leurs
poulies respectives. De plus plaquer de temps en
temps les poulies des arbres à cames contre les
arbres à cames.

a Effectuer une rotation de six tours de la distribution


par la poulie d’arbre à cames à l’aide de l’outil (Mot.
799-01).
a Desserrer d’un tour maximum l’écrou du galet ten-
deur, tout en maintenant l’index mobile à l’aide d’une
clé de six pans de 6 mm :
- pour la première version du galet tendeur, aligner
l’index mobile (12) par rapport à l’index fixe en tour-
nant l’excentrique dans le sens antihoraire.
- pour la deuxième version du galet tendeur, vérifier
que l’index (14) soit en face de l’encoche (15) sinon
ramener progressivement l’index mobile (14) en
face de l’encoche (15) en tournant l’excentrique
(16) dans le sens horaire.
a Serrer au couple l’écrou de fixation du galet ten-

11A-41
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
IV - CONTRÔLE DU CALAGE ET DE LA TENSION

1 - Contrôle de la tension
a Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens ho-
raire (côté distribution) ; avant la fin des deux tours :
- visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans
le carter-cylindres,
- positionner lentement et sans à-coups le vilebre-
quin en appui sur la pige de point mort haut.
a Retirer la pige de point mort haut.

ATTENTION
Vérifier que l’index mobile du galet tendeur soit
correctement positionné par rapport à l’index fixe
(selon le modèle de galet), sinon reprendre la
procédure de tension.

14489 2 - Contrôle de calage


a
a S’assurer de la bonne position de l’index mobile du
ATTENTION galet tendeur avant d’effectuer le contrôle de calage
de la distribution.
Vérifier que le vilebrequin soit en appui sur la
pige de point mort haut (Mot. 1489). a Visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le
carter-cylindres.
a Serrer au couple et à l’angle :
a Amener lentement et sans à-coups le vilebrequin en
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (4 appui sur la pige.
daN.m + 115˚± ± 15˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-02)
ou de l’outil (Mot. 591-04) (vilebrequin en appui sur
la pige de point mort haut),
- les écrous neufs des poulies d’arbres à cames
(3 daN.m + 84˚± ± 4˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-02)
ou de l’outil (Mot. 591-04) en commencant par la
poulie d’échappement.
a Déposer :
- l’outil de calage des arbres à cames (Mot. 1496),
- l’outil de blocage des poulies des arbres à cames
(Mot. 1490-01),
- la pige de point mort haut (Mot. 1489).

11A-42
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

14490 14487-4
a Mettre en place (sans forcer) l’outil (Mot. 1496) (les a Reposer le carter supérieur de distribution.
rainures des arbres à cames doivent être horizonta-
a Serrer au couple les vis et écrous du carter supé-
les et désaxées vers le bas).
rieur de distribution (4,1 daN.m).

ATTENTION
Si l’outil ne s’engage pas, refaire le calage de la
distribution et la tension.

REPOSE
a Reposer le bouchon de pige de point mort haut en
mettant un point de RHODORSEAL 5661, sur le ta-
raudage.
a Serrer au couple le bouchon de la pige de point
mort haut (2 daN.m).

11A-43
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

18 19

15103

a Reposer :

- le bouchon d’étanchéité neuf de l’arbre à cames


d’admission à l’aide de l’outil (Mot. 1487)(18),

- le bouchon d’étanchéité neuf de l’arbre à cames


d’échappement à l’aide de l’outil (Mot. 1488)(19),

- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant


moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7),

- la suspension pendulaire moteur (Chapitre Sus-


pension moteur, Suspension pendulaire, page
19D-1).

a Serrer aux couples :

- la vis de biellette de reprise de couple sur mo-


teur (11 daN.m), (moteur K4M 752/753),

- le boulon de fixation de la biellette de reprise de


couple sur moteur (6,2 daN.m), (moteur K4M
750),

- les boulons de fixation de la biellette de reprise


de couple sur berçeau (6,2 daN.m).

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-44
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a
Mot. 1367-02 Support de moteur
ATTENTION
Mot. 1054 Pige de point mort Ne jamais tourner le moteur dans le sens inverse
haut de fonctionnement.
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
index pour clé angu- lonnes.
laire de serrage de
culasse a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le
a Déposer :
serrage de culasse
(entraînement 1/2") - la roue avant droite,
- le passage de roue avant droit,
- le protecteur sous moteur.
Couples de serragem
a Déposer la biellette de reprise de couple.
écrou du galet tendeur 2,4 daN.m

vis de fixation du carter 1 daN.m


intermédiaire de distri-
bution

vis de fixation du carter 3,3 daN.m


supérieur de distribution

vis de la poulie de vile- 4 daN.m + 70˚


brequin d’accessoires ± 5˚

vis de fixation la suspen- 6,2 daN.m


sion pendulaire droite

vis de fixation de la biel- 10,5 daN.m


lette de reprise de cou-
ple moteur

boulon de fixation de 6,2 daN.m


couple sur berceau

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

11A-45
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712

21384-1 21379
a Déposer :
- l’ensemble suspension pendulaire droite,
- la ou les courroies d’accessoires (selon version),
- la poulie de vilebrequin en bloquant le volant mo-
teur à l’aide d’un tournevis,
- les carters de distribution (1) et (2).

105682
a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.
1367-02).

11A-46
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712
CALAGE DE LA DISTRIBUTION

5
6

18499
18500
a Vérifier que l’encoche (5) du galet tendeur soit bien
positionnée dans la nervure (6) de la culasse.

18501
a Caler le moteur au point mort haut à l’aide de l’outil
(Mot. 1054), en alignant le repère (3) du pignon de
vilebrequin avec le repère fixe (4). 18499
a Desserrer l’écrou du galet tendeur puis déposer la a Vérifier que la pige de point mort haut (Mot. 1054)
courroie de distribution. soit en place.

11A-47
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement, remplacer impérative-
ment le galet tendeur.

7
8

18501
a Vérifier que le repère (7) du pignon de distribution vi-
lebrequin soit en face du repère (8) du corps de la
pompe à huile.

10

9
18505
a Mettre en place la courroie de distribution en alignant
les repères de la courroie avec ceux des pignons
d’arbre à cames et de vilebrequin.
a Retirer la pige de point mort haut.

18502
a Vérifier que le repère (9) de la poulie d’arbre à ca-
mes soit en face du repère (10) du couvre-culasse.
a Serrer au couple la vis de poulie vilebrequin d’ac-
cessoires équipée de sa rondelle (1,5 daN.m),
pour maintenir le pignon de distribution en place.

11A-48
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712

13 12
11

18497-1 18497
a Tourner l’excentrique du galet tendeur dans le sens a Desserrer d’un tour maximum l’écrou du galet ten-
antihoraire à l’aide d’une clé six pans de 6 mm, ame- deur tout en le maintenant à l’aide d’une clé six pans
ner l’index mobile du galet tendeur dans la position de 6 mm, et ramener dans le sens horaire l’index
(11). mobile (12) au milieu de la fenêtre de calage (13).
a Serrer au couple l’écrou du galet tendeur 2,4 a Serrer au couple l’écrou du galet tendeur (2,4
daN.m. daN.m).
a Effectuer six tours de vilebrequin dans le sens horai-
re (côté de la distribution).
a Remettre la pige de point mort haut (Mot. 1054) en
place et mettre la distribution à son point de calage
(vérifier que les repères des pignons d’arbre à ca-
mes et de vilebrequin soient bien alignés avec les re-
pères fixes).
a Retirer la pige de point mort haut.

Nota :
Serrer impérativement l’écrou du galet tendeur
au couple pour éviter tout desserrage risquant
d’entraîner la détérioration du moteur.

18503
a Retirer la vis de la poulie vilebrequin d’accessoires.
a Reposer le carter inférieur de distribution.

11A-49
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D4F, et 712

3
2

1
4

18504 21386
a Serrer au couple les vis de fixation du carter inter- a Reposer le suspension pendulaire droite.
médiaire de distribution (1 daN.m).
a Serrer aux couples :
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
- les vis de fixation la suspension pendulaire
du carter supérieur de distribution (3,3 daN.m).
droite (6,2 daN.m),
a Serrer au couple et à l’angle la vis de la poulie de
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
vilebrequin d’accessoires (4 daN.m + 70˚ ± 5˚) à
couple moteur (10,5 daN.m),
l’aide de l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-
04) en bloquant le volant moteur à l’aide d’un tourne- - le boulon de fixation de couple sur berceau (6,2
vis. daN.m),
- les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-50
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a
Mot. 1379 Outil support moteur
pour intervention sur ATTENTION
culasse Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
Mot. 1054 Pige de point mort
haut a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
Mot. 1386 Outil pour pré-tension
courroie de distribution a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Mot. 1135-01 Tendeur de courroie
a Déposer :
de distribution
- la roue avant droite,
Mot. 1505 Appareil de contrôle
de tension de cour- - le pare-boue avant droit,
roies (fréquencemètre) - le protecteur sous moteur,

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec - la ou les courroies d’accessoires (selon version),
index pour clé angu- - la poulie d’accessoires de vilebrequin en bloquant
laire de serrage de le volant moteur à l’aide d’un tournevis.
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
(entraînement 1/2")

Matériel indispensable

clé dynamométrique "faible couple"

Couples de serragem

écrou du galet tendeur 5 daN.m

vis de carter supérieur 3,3 daN.m


de distribution

vis de fixation de la sus- 6,2 daN.m


pension pendulaire

vis de fixation de poulie 4 daN.m + 70˚


d’accessoires de vile- ± 5˚ 10267
brequin a Mettre en place l’outil (Mot. 1379).
vis de fixation de roue 10,5 daN.m

11A-51
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
CALAGE DE LA DISTRIBUTION

12924-1
a Déposer la suspension pendulaire. 107259

99795
a Déposer le bouchon (1) de la fenêtre dans le carter
supérieur de distribution.
a Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distri-
bution) jusqu’à aligner le repère du pignon d’arbre à
cames avec le repère sur le carter supérieur de dis-
tribution, tout en insérant la pige (Mot. 1054) dans le
volant moteur.
a Déposer les carters de distribution.

11A-52
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
PROCÉDURE DE TENSION DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION
2 a Retirer la pige (Mot. 1054).

10881

a Mettre en place l’entretoise (4) de l’outil (Mot. 1386)


et visser la vis du pignon de vilebrequin.

1041
a Effectuer un repérage sur le couvre culasse (2) ali-
gné avec le repère du pignon d’arbres à cames .
a Desserrer l’écrou (3) du galet tendeur.
a Déposer la courroie de distribution.

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo- 6
sée.
5

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement la courroie de distribution et le
galet tendeur. 16294

a Aligner les repères de la courroie de distribution a Mettre en place l’outil (Mot. 1135-01) en (5) sur le ga-
let tendeur et effectuer une rotation du galet tendeur
avec les repères du pignon d’arbres à cames et de
dans le sens antihoraire jusqu’à l’obtention de la va-
vilebrequin.
leur de 139 ± 3Hz. La mesure de la tension de la
courroie se fait à l’aide de l’outil (Mot. 1505) placé en
(6).
a Serrer l’écrou du galet tendeur.

11A-53
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

2 3

1
7 4
8

10881 21379
a Mettre en place l’outil (Mot. 1386)(7) et à l’aide d’une a Reposer les carters de distribution.
clé dynamométrique "faible couple" réglée au
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de carter su-
couple de 1 daN.m appliquer une précontrainte sur
périeur de distribution (3,3 daN.m).
le brin de courroie (8).
a A l’aide de l’outil (Mot. 1505) vérifier si la tension de
la courroie de distribution se trouve dans la tolérance
de la tension de pose 139 ± 3 Hz, sinon l’ajuster à
l’aide de l’outil (Mot. 1135-01).
a Serrer au couple l’écrou du galet tendeur (5
daN.m).
a Faire quatre tours de vilebrequin et repositionner la
distribution au point mort haut.
a Mettre en place l’outil (Mot. 1386)(7) et à l’aide d’une
clé dynamométrique "faible couple" réglée au
couple de 1 daN.m appliquer une précontrainte sur
le brin de courroie (8).
a A l’aide de l’outil (Mot. 1505) vérifier si la tension de
la courroie de distribution se trouve dans la tolérance
de la tension de pose 139 ± 3 Hz, sinon l’ajuster à
l’aide de l’outil (Mot. 1135-01).
a Serrer au couple l’écrou du galet tendeur (5
daN.m).

11A-54
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

12924-1
a Serrer au couple les vis de fixation de la suspen-
sion pendulaire (6,2 daN.m).
a Serrer au couple et à l’angle vis de fixation de pou-
lie d’accessoires de vilebrequin (4 daN.m + 70˚ ±
5˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot.
591-04).
a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5
daN.m).
a Resposer la ou les courroies d’accessoires (selon
version) (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie
d'accessoires, page 11A-7).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-55
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a
Mot. 1453 Support d ' a n c rage
moteur à réglages ATTENTION
multiples, avec san- Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
gles de maintien de fonctionnement.

Mot. 1543 Outil de précontrainte a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
courroie de distribution lonnes.
Mot. 1054 Pige de point mort a Débrancher la batterie en commençant par la borne
haut négative.

Mot. 1505 Appareil de contrôle


de tension de cour- 2
roies (fréquencemètre)

Mot. 1715 Appareil de contrôle 3


de tension de cour-
roies (fréquencemètre)

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec 1


index pour clé angu-
laire de serrage de
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
23181
(entraînement 1/2")
a Débrancher les tuyaux de suralimentation d’air (1)
Matériel indispensable a Déposer :

sangle de sécurité - le capot,


- la fixation du raccord (2) sur la patte de levage,
clé dynamométrique "faible couple"
- le raccord avec ses tuyaux,
- le cache moteur (3).
Couples de serragem
a Déposer :
écrou de galet tendeur 5 daN.m
- la roue avant droite,
vis de fixation de 6,2 daN.m - le pare-boue avant droit.
l’ensemble suspension
pendulaire

écrou de coiffe de sus- 3,7 daN.m


pension pendulaire

vis de fixation de la biel- 6,2 daN.m


lette de reprise de cou-
ple

11A-56
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790

4
5 105681
a Mettre en place l’outil (Mot. 1453) avec des sangle
de sécurité et prendre l’anneau de levage côté de
distribution comme point d’ancrage.

99024
a Déposer la vis (4) du tirant.
a Desserrer l’écrou (5) du tirant.
a Déposer :
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7),
- le protecteur sous moteur.
8

7
6

23166
a Déposer :
- les vis (8) de l’ensemble suspension pendulaire,
- l’ensemble suspension pendulaire,
17720
- la poulie d’accessoires de vilebrequin en bloquant
a Déposer la vis (6) et desserrer le boulon (7) de la
le volant moteur à l’aide d’un tournevis.
biellette de reprise de couple.

11A-57
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790
CALAGE DE LA DISTRIBUTION

15102
a Déposer le bouchon de pige du point mort haut. 104329
a

ATTENTION
La fenêtre dans le carter de distribution est
étroite, tourner lentement le vilebrequin pour que
le repère de l’arbre à cames ne dépasse pas le
repère sur le car ter lors du calage du moteur.
9 En cas de dépassement du repère du pignon de
l’arbre à cames par rapport au repère du carter
de distribution ne pas aligner les repères en tour-
nant le moteur à l’inverse du sens de fonctionne-
ment.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (côté dis-


tribution) ; amener le repère de la poulie d’arbre à ca-
16563-1 mes une demi-dent avant la pointe dans la fenêtre
a Revisser la vis de poulie d’accessoires de vilebre- du carter de distribution.
quin avec l’entretoise (9) de l’outil (Mot. 1543).
a Mettre en place la pige de point mort haut (Mot.
1054).

11A-58
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790

11

12518 23292
a Dès que le repère de l’arbre à cames est positionné a Déposer :
une demi-dent avant la pointe dans la fenêtre du
- l’écrou de fixation du galet tendeur (11),
carter de distribution, appuyer sur la pige de point
mort haut et tourner le vilebrequin dans le sens ho- - le galet tendeur,
raire jusqu’au calage du vilebrequin.
- la courroie de distribution.
a Déposer le carter de distribution.
a Effectuer un repérage à l’aide d’un crayon sur le car- ATTENTION
ter intérieur de distribution situé en face du repère de
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
pignon d’arbre à cames.
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

11A-59
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790

15 17

13
14
16

12 12

13093 13093
a Déposer :
- les deux vis (12),
- les vis de fixation du galet enrouleur (13),
- le galet enrouleur.
a Déclipper les tuyaux de carburant sur l’anneau de le-
vage et sur le carter intérieur de distribuion en (14).
a Déposer la vis du support de tuyaux de carburant
(15).
a Mettre à la place de la vis (15) une vis plus longue
pour pouvoir contraindre le galet tendeur.

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée. 23292

a Reposer :
ATTENTION - le galet enrouleur et les vis (12),
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs. - le galet tendeur en prenant soin de bien le position-
ner sur la tête de vis (16).
a Mettre en place la courroie de distribution en alignant
les repères de la courroie avec ceux des pignons
d’arbre à cames et de vilebrequin.
a Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en
vissant la vis (17) sur le carter intérieur de distribu-
tion.
a Déposer la pige de point mort haut (Mot. 1054).

11A-60
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790
a Mettre la distribution à son point de calage (com-
mencer à appuyer sur la pige une demi dent avant
l’alignement du repère du pignon d’arbre à cames
18 avec le repère effectué au crayon sur le carter inté-
rieur de distribution, afin d’éviter de tomber dans un
trou d’équilibrage vilebrequin).
a Déposer la pige de point mort haut.
a Mettre en place l’outil de précontrainte de courroie
de distribution (Mot. 1543) équipé de la cloche (18)
sur le pignon (19).
Appliquer une précontrainte en (20) à l’aide de l’outil
(Mot. 1543) et d’une clé dynamométrique "faible
couple" réglée au couple de 1,1 daN.m.
16563-1 a Déposer l’outil (Mot. 1543) et placer le capteur de
l’outil (Mot. 1505) ou de l’outil (Mot. 1715) en (20).
a Vérifier que la valeur de tension soit de 67 ± 5 Hz si-
non ajuster.

ATTENTION
Serrer au couple l’écrou du galet tendeur pour
éviter un desserrage risquant d’entraîner une
déterioration du moteur.

20 a Serrer au couple l’écrou de galet tendeur (5


daN.m).
a Déposer la vis de contrainte du galet tendeur de
courroie de distribution et remettre la vis du support
de tuyaux de carburant sur le carter intérieur de dis-
tribution.
a Clipper les tuyaux de carburant sur le carter intérieur
19 de distribution et sur l’anneau de levage.

16292

a Mettre en place l’outil de précontrainte de courroie


de distribution (Mot. 1543) équipé de la cloche (18)
sur le pignon (19).

Appliquer une précontrainte en (20) à l’aide de l’outil


(Mot. 1543) et d’une clé dynamométrique "faible
couple" réglée au couple de 1,1 daN.m.

a Déposer l’outil (Mot. 1543) et placer le capteur de


l’outil (Mot. 1505) ou de l’outil (Mot. 1715) en (20).
a Tendre la courroie jusqu’à l’obtention de la valeur
préconisée 70 ± 3 Hz en agissant sur la vis (17).

a Serrer au couple l’écrou du galet tendeur (1


daN.m).
a Faire deux tours de vilebrequin dans la sens horaire
(côté distribution).
a Remettre en place la pige de point mort haut (Mot.
1054).

11A-61
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790

1 2 3

4 5

106874

a Reposer la poulie d’accessoires de vilebrequin.

ATTENTION
Selon la forme de la poulie d’accessoires de vile-
brequin des moteurs F, le couple de serrage de la
poulie d’accessoires de vilebrequin est spécifi-
que.

11A-62
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F9Q, et 790
a Serrer au couple et à l’angle :
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (1)(4
daN.m + 110˚ ± 10˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-02)
ou de l’outil (Mot. 591-04),
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (2) et
(3)(4 daN.m + 100˚ ± 10˚) à l’aide de l’outil (Mot.
591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04),
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (4) et 21
(5)(2 daN.m + 115˚ ± 15˚) à l’aide de l’outil (Mot.
591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04).
a Reposer
- le carter de distribution,
- le bouchon de pige de point mort haut.

23166
a Reposer la suspension pendulaire et serrer aux
couples :
- les vis de fixation de l’ensemble suspension
pendulaire (6,2 daN.m),
- l’écrou de coiffe de suspension pendulaire (3,7
daN.m)(21).
a Serrer au couple les vis de fixation de la biellette
de reprise de couple (6,2 daN.m).
a Reposer la courroie de accessoires (Chapitre Haut
et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-
7).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-63
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a
Mot. 1453 Support d ' a n c rage
moteur à réglages ATTENTION
multiples, avec san- Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
gles de maintien de fonctionnement.

Mot. 1489 Pige de calage point a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
mort haut lonnes.
Mot. 1430 Jeu de 5 piges de a Débrancher la batterie en commençant par la borne
calage des poulies négative.
arbre à cames et vil- a Déposer :
brequin
- la roue avant droite,
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec
- le pare-boue avant droit,
index pour clé angu-
laire de serrage de - le protecteur sous moteur,
culasse
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7),
serrage de culasse - la biellettte de reprise de couple moteur.
(entraînement 1/2")

Matériel indispensable

sangle de sécurité

Couples de serragem

vis du galet tendeur 2,5 daN.m

vis de poulie vilebrequin 4 daN.m + 115˚


d’accessoires (M12) ± 15˚

vis de poulie vilebrequin 12 daN.m + 95˚


d’accessoires (M14) ± 15˚
105681
bouchon de point mort 2 daN.m a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.
haut 1453) avec des sangle de sécurité et prendre l’an-
neau de levage côté distribution comme point d’an-
vis du support pendu- 2,1 daN.m crage.
laire culasse

vis de l’ensemble sus- 6,2 daN.m


pension pendulaire

écrou de coiffe de sus- 3,7 daN.m


pension pendulaire

vis de fixation de la biel- 11 daN.m


lette de reprise de cou-
ple sur moteur

boulon de fixation de 6,2 daN.m


couple sur berceau

vis de fixation de roue 10,5 daN.m

11A-64
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19731
a Déposer :
- l’ensemble suspension pendulaire,
- le carter suspérieur de distribution en déclippant les
deux languettes (1).

11A-65
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19654-1
a Déposer :
- le capteur de position de poulie de pompe haute
pression (2),
- les tuyaux de carburant du carter de distribution,
- la vis (3),
- le carter inférieur en declippant les trois languettes
(4).
a Lever le moteur pour sortir le carter de distribution.

11A-66
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19654-2
a Déposer le support pendulaire de culasse (5).

19650
a Déposer le bouchon de pige de point mort haut.

11A-67
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
CALAGE DE LA DISTRIBUTION

19655
19702 a La pige d’arbre à cames (Mot. 1430) doit s’engager
dans les trous de la poulie d’arbre à cames et de la
culasse.
a Retirer la pige (Mot. 1430) et la pige (Mot. 1489).

14489
a Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distri-
bution), avant que le trou (6) dans le pignon d’arbre
à cames soit en face du trou (7) sur la culasse, visser
la pige (Mot. 1489) dans le carter-cylindres. Amener
lentement et sans à-coups le vilebrequin en appui
sur la pige.

11A-68
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19656
a Déposer la poulie d’accessoires de vilebrequin en
bloquant le volant moteur à l’aide d’un tournevis.

11A-69
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19656-1
a Détendre la courroie de distribution en desserrant la
vis (8) du galet tendeur.
a Déposer la courroie de distribution.

11A-70
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeurs et enrouleurs.

ATTENTION

Dégraisser impérativement :
- le bout de vilebrequin (côté de distribution),
- l’alésage et les faces d’appui du pignon de dis-
tribution,
- les faces d’appui de la poulie d’accessoires.
Ceci pour éviter un glissement entre :
- la distribution,
- le vilebrequin.
Ce glissement entraîne la destruction du moteur.

11A-71
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

11 12

10

13

19656-2
a Vérifier que :
- le repère de la poulie de haute pression (11) soit
bien en face de la tête de vis (12),
- le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de point
mort haut (la rainure (13) du vilebrequin doit être
vers le haut).

14489

a Vérifier que l’ergot (9) du galet tendeur soit bien po-


sitionné dans la rainure (10).

a Engager la pige (Mot. 1430) dans les trous de la


poulie d’arbre à cames et de la culasse.

11A-72
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

14

19657 19658
a Monter la courroie de distribution en alignant les re- a A l’aide d’une clé six pans de 6 mm, amener l’index
pères de la courroie avec ceux des pignons de l’ar- mobile (14) dans la position indiquée, en tournant la
bre à cames et de la pompe haute pression (19 clé dans le sens antihoraire.
creux de dents entre les repères des pignons d’ar-
a Serrer au couple la vis du galet tendeur (2,5
bres à cames et de pompe haute pression).
daN.m).
a Reposer la poulie vilebrequin d’accessoires équipé
d’une vis neuve.
a Serrer au couple et à l’angle :
- la vis de poulie vilebrequin d’accessoires (M12)
(4 daN.m + 115˚ ± 15˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-
02) ou de l’outil (Mot. 591-04),
- la vis de poulie vilebrequin d’accessoires (M14)
(12 daN.m + 95˚ ± 15˚) à l’aide de l’outil (Mot. 591-
02) ou de l’outil (Mot. 591-04).
(vilebrequin en appui sur la pige de point mort haut).
a Déposer l’outil de pige de point mort haut (Mot.
1489) et la pige de calage du pignon d’arbre à cames
(Mot. 1430).

11A-73
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19702 19655
a Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens ho- a Vérifier que la pige du pignon d’arbre à cames s’en-
raire (côté distribution), avant que le trou (6) dans pi- gage bien dans le trou du pignon d’arbre à cames et
gnon d’arbres à cames soit en face du trou (7) dans celui de la culasse et qu’il y ait bien 19 creux de
la culasse, visser la pige (Mot. 1489) dans le carter- dents de courroie entre les repères du pignon d’ar-
cylindres. Amener lentement et sans à-coups le vile- bre à cames et du pignon de pompe haute presion.
brequin en appui sur la pige.
a Déposer l’outil de pige de point mort haut (Mot.
1489) et la pige de calage du pignon d’arbre à cames
(Mot. 1430).

11A-74
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

14

15

19658-1
a Desserrer d’un tour maximum la vis du galet tendeur
tout en maintenant à l’aide d’une clé six pans de 6
mm, puis ramener progessivement l’index mobile
(14) (en tournant la clé dans le sens horaire) au mi-
lieu de la fenêtre de calage (15).
a Serrer au couple la vis du galet tendeur (2,5
daN.m).
a Reposer le bouchon de pige de point mort haut en
mettatnt un point de produit RHODORSEAL 5661.
a Serrer au couple le bouchon de point mort haut (2
daN.m).

11A-75
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19654-2
a Reposer le support de la suspension pendulaire sur
culasse.
a Serrer au couple les vis du support pendulaire cu-
lasse (2,1 daN.m).

11A-76
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19654-1

16

17

19659
a Reposer le carter de distribution en positionnant la
languette (16) dans l’orifice (17) du carter intérieur
de distribution.

11A-77
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19654

a Reposer :
- le carter supérieur de distribution,
- la courroie accessoires (Chapitre Haut et avant mo-
teur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

11A-78
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

19731
a Reposer l’ensemble suspension pendulaire.
a Serrer aux couples :
- les vis de l’ensemble suspension pendulaire (6,
2 daN.m),
- l’écrou de coiffe de suspension pendulaire (3,7
daN.m),
- la vis de fixation de la biellette de reprise de
couple sur moteur (11 daN.m),
- le boulon de fixation de couple sur berceau (6,2
daN.m),
- les vis de fixation de roue (10,5 daN.m).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-79
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1453 Support d ' a n c rage écrou de coiffe de sus- 3,7 daN.m
moteur à réglages pension pendulaire
multiples, avec san-
gles de maintien boulons de fixation de la 6,2 daN.m
biellette de reprise de
Mot. 1543 Outil de précontrainte couple
courroie de distribution

Mot. 1054 Pige de point mort DÉPOSE


haut
a
Mot. 1505 Appareil de contrôle
ATTENTION
de tension de cour-
roies (fréquencemètre) Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens
de fonctionnement.
Mot. 1715 Appareil de contrôle
de tension de cour- a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
roies (fréquencemètre) lonnes.

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec a Débrancher la batterie en commençant par la borne
index pour clé angu- négative.
laire de serrage de a Déposer :
culasse
- la roue avant droite,
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le
serrage de culasse - le pare-boue avant droit,
(entraînement 1/2") - le capot.

Matériel indispensable

sangle de sécurité

clé dynamométrique "faible couple"

Couples de serragem

écrou de galet tendeur 5 daN.m

vis de poulie d’accessoi- 4 daN.m + 110˚


res de vilebrequin ± 10˚ 1
vis de poulie d’accessoi- 4 daN.m + 100˚ 2
res de vilebrequin ± 10˚

vis de poulie d’accessoi- 2 daN.m + 115˚


res de vilebrequin ± 15˚

vis de fixation de 6,2 daN.m


l’ensemble suspension 99024
pendulaire
a Déposer la vis du tirant (1).
a Desserrer l’écrou (2) du tirant.
a Déposer :
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7),

11A-80
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632
- le protecteur sous moteur.
a Déposer un boulon de fixation de la biellette de repri-
se de couple et desserrer l’autre.

16563-1
a Revisser la vis de poulie d’accessoires de vilebre-
quin avec l’entretoise (3) à l’aide de l’outil (Mot.
105681 1543).
a Mettre en place l’outil (Mot. 1453) avec une sangle
de sécurité et prendre l’anneau de levage côté de
distribution comme point d’ancrage.
a Déposer :
- la coiffe de la suspension pendulaire,
- la poulie d’accessoires de vilebrequin en bloquant
le volant moteur à l’aide d’un tournevis.

15102
a Déposer le bouchon de pige du point mort haut.

11A-81
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632
CALAGE DE LA DISTRIBUTION Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (côté dis-
tribution) ; amener le repère de la poulie d’arbre à ca-
mes une demi-dent avant la pointe dans la fenêtre
(4) du carter de distribution.
a Mettre en place la pige de point mort haut (Mot.
1054).
4

23291

12518
a Dès que le repère de l’arbre à cames est positionné
une demi-dent avant la pointe dans la fenêtre (4) du
carter de distribution, appuyer sur la pige de point
mort haut et tourner le vilebrequin dans le sens ho-
raire jusqu’au calage du vilebrequin.
a Déposer le carter de distribution.
a Effectuer un repérage à l’aide d’un crayon sur le car-
ter intérieur de distribution situé en face du repère de
pignon d’arbre à cames.

104329

ATTENTION
La fenêtre dans le carter de distribution est
étroite, tourner lentement le vilebrequin pour que
le repère de l’arbre à cames ne dépasse pas le
repère sur le carter lors du calage du moteur.
En cas de dépassement du repère du pignon de
l’arbre à cames par rapport au repère du carter
de distribution ne pas aligner les repères en tour-
nant le moteur à l’inverse du sens de fonctionne-
ment.

11A-82
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632

5 7
8

23292 13093
a Déposer : a Déposer :
- l’écrou (5) de fixation du galet tendeur, - les deux vis (6),
- le galet tendeur, - les vis de fixation du galet enrouleur (7),
- la courroie de distribution. - le galet enrouleur.
a Déclipper les tuyaux de carburant sur l’anneau de le-
ATTENTION vage et sur le carter intérieur de distribution en (8).
Lors du remplacement de la courroie remplacer a Déposer la vis (9) du support de tuyaux de carbu-
impérativement les galets tendeur et enrouleur. rant.
a Mettre à la place de la vis (9) une vis plus longue
pour pouvoir effectuer la tension de la courroie.

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie remplacer
impérativement les galets tendeur et enrouleur.

11A-83
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632

11

10

13093

23292

a Reposer le galet enrouleur et les vis (6).

a Reposer le galet tendeur en prenant soin de bien le


positionner sur la tête de vis (10).

a Mettre en place la courroie de distribution en alignant


les repères de la courroie avec ceux des pignons
d’arbre à cames, de pompe d’injection et de vilebre-
quin.

a Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en


vissant la vis (11) sur le carter intérieur de distribu-
tion.

a Déposer la pige de point mort haut (Mot. 1054).

11A-84
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632
a Mettre la distribution à son point de calage (com-
mencer à appuyer sur la pige une demi dent avant
l’alignement du repère du pignon d’arbre à cames
12 avec le repère effectué au crayon sur le carter inté-
rieur de distribution, pour éviter de tomber dans un
trou d’équilibrage vilebrequin).
a Déposer la pige de point mort haut.
a Mettre en place l’outil de précontrainte de courroie
de distribution (Mot. 1543) équipé de la cloche (12)
sur le pignon (13).
Appliquer une précontrainte en (14) à l’aide de l’outil
(Mot. 1543) et d’une clé dynamométrique "faible
couple" réglée au couple de 1,1 daN.m.
16563-1 a Déposer l’outil (Mot. 1543) et placer le capteur de
l’outil (Mot. 1505) ou de l’outil (Mot. 1715)en (14).
a Vérifier que la valeur de tension soit de 61 ± 5 Hz si-
non ajuster.

ATTENTION
Serrer au couple l’écrou du galet tendeur pour
éviter un desserrage risquant d’entraîner une
déterioration du moteur.

14 a Serrer au couple l’écrou de galet tendeur (5


daN.m).
a Vérifier le calage de la pompe d’injection (Chapitre
Injection diesel, Pompe d'injection : Réglage, page
13B-134).
a Déposer la vis de contrainte du galet tendeur de
courroie de distribution et remettre la vis du support
13 de tuyaux de carburant sur le carter intérieur de dis-
tribution.

16292 a Clipper les tuyaux de carburant sur le carter intérieur


de distribution et sur l’anneau de levage.
a Mettre en place l’outil de précontrainte de courroie
de distribution (Mot. 1543) ; équipé de la cloche (12) a Reposer le carter de distribution.
sur le pignon (13).

Appliquer une précontrainte en (14) à l’aide de l’outil


(Mot. 1543) et d’une clé dynamométrique "faible
couple" réglée au couple de 1,1 daN.m.

a Déposer l’outil (Mot. 1543) et placer le capteur de


l’outil (Mot. 1505) ou de l’outil (Mot. 1715) en (14).
a Tendre la courroie jusqu’à l’obtention de la valeur
préconisée 68 ± 3 Hz en agissant sur la vis (11).

a Presserrer au couple l’écrou du galet tendeur (1


daN.m).
a Faire deux tours de vilebrequin dans la sens horaire
(côté distribution).
a Remettre en place la pige de point mort haut (Mot.
1054).

11A-85
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632

1 2 3

4 5

106874

a Récupérer la rondelle (3).


a Reposer la poulie d’accessoires de vilebrequin. ATTENTION
Selon la forme de la poulie d’accessoires de vile-
brequin des moteurs F, le couple de serrage de la
poulie d’accessoires de vilebrequin est spécifi-
que.

11A-86
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
F8Q, et 632
a Serrer au couple et à l’angle :
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (4
daN.m + 110˚ ± 10˚), (1) à l’aide de l’outil (Mot. 591-
02) ou de l’outil (Mot. 591-04),
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (4
daN.m + 100˚ ± 10˚), (2) et (3),
- la vis de poulie d’accessoires de vilebrequin (2
daN.m + 115˚ ± 15˚), (4) et (5).
a Reposer le bouchon de pige de point mort haut.
a Reposer la suspension pendulaire et serrer aux
couples :
- les vis de fixation de l’ensemble suspension
pendulaire (6,2 daN.m),
- l’écrou de coiffe de suspension pendulaire (3,7
daN.m).
a Serrer au couple les boulons de fixation de la biel-
lette de reprise de couple (6,2 daN.m).
a Reposer la courroie de accessoires (Chapitre Haut
et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-
7).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-87
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K7J, et 700 ou 701

Outillage spécialisé indispensable Couples de serragem

Mot. 1453 Support d ' a n c rage vis de fixation de la pou- 3 daN.m + 80˚
moteur à réglages lie de vilebrequin ±5
multiples, avec san-
gles de maintien boulons de fixation de la 6,2 daN.m
biellette de reprise de
Mot. 1489 Pige de calage point couple
mort haut

Mot. 1501 Outil de précontrainte ATTENTION


de courroie de distri-
bution Ne jamais tourner le moteur à l’inverse du sens de
fonctionnement.
Mot. 1135-01 Tendeur de courroie
de distribution
DÉPOSE
Mot. 1505 Appareil de contrôle
de tension de cour- a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
roies (fréquencemètre) lonnes.

Mot. 1715 Appareil de contrôle a Débrancher la batterie en commençant par la borne


de tension de cour- négative.
roies (fréquencemètre)
a Déposer :
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec
- la roue avant droite,
index pour clé angu-
laire de serrage de - le pare-boue avant droit,
culasse
- le protecteur sous moteur,
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le
serrage de culasse - la courroie d’accessoires (voir 11A, Haut et avant
(entraînement 1/2") moteur, Courroie d’accessoires),

- la poulie d’accessoires de vilebrequin en bloquant


Matériel indispensable le volant moteur à l’aide d’un tournevis,

sangle de sécurité - la biellette de reprise de couple.

clé dynamométrique "faible couple"

Couples de serragem

écrou de fixation du 5 daN.m


galet tendeur de distri-
bution

vis de fixation (7) du car- 4 daN.m


ter de distribution supé-
rieur

vis de fixation (8) du car- 2,2 daN.m


ter de distribution supé-
rieur 105681

a Mettre en place l’outil de maintien moteur (Mot.


1453) avec une sangle de sécurité.

a Prendre l’anneau de levage côté distribution comme


point d’ancrage.

11A-88
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K7J, et 700 ou 701

3
107358
a Déposer la coiffe de suspension pendulaire (1).

107498
a Déposer :
- les vis de fixation du carter de distribution inférieur
(3),
- le carter de distribution inférieur,
2 - les vis de fixation du carter de distribution supé-
rieur,
- le carter de distribution supérieur.

107359
a Déposer le bouchon de pige de point mort haut (2).

11A-89
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K7J, et 700 ou 701
CALAGE DE LA DISTRIBUTION

4
107494
107497 a Faire des marquages (4) pour repérer le point mort
a Revisser la vis de poulie d’accessoires de vilebre- haut.
quin avec une entretoise.
a Desserrer l’écrou de fixation (5) du galet tendeur.
a Tourner le vilebrequin dans le sens horaire.
a Déposer :
a Amener le repère du pignon d’arbre à cames une
- la courroie de distribution,
dent avant l’axe vertical du pignon.
- le galet tendeur.
a Viser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le
carter cylindres.
a Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à
amener et sans à-coups le vilibrequin en appui sur la
pige.

11A-90
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K7J, et 700 ou 701

REPOSE
a

ATTENTION
Remplacer impérativement une courroie dépo-
sée.

ATTENTION
Lors du remplacement de la courroie, remplacer
impérativement les galets tendeur et enrouleur.

ATTENTION
Remplacer impérativement la vis de fixation de
poulie d’accessoires de vilebrequin.

a Reposer le galet tendeur.


a Mettre en place la courroie de distribution en alignant
les repéres de la courroie avec ceux des pignons 107493
d’arbre à cames et de vilebrequin.
a Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie.
a Serrer légèrement l’écrou du galet tendeur.
a Déposer la pige de point mort haut (Mot. 1489).
6

16293
a Mettre en place l’outil de précontrainte de la courroie
de distribution (Mot. 1501) sur le pignon d’arbre à ca-
mes.
a Appliquer une précontrainte, sur le brin de courroie
(6), à l’aide d’une clé dynamométrique "faible cou-
ple" réglée au coulpe de 1 daN.m.
a Déposer l’outil (Mot. 1501).

11A-91
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution 11A
K7J, et 700 ou 701

107492 107499

a Mettre en place l’outil tendeur de courroie de distri- a Reposer le carter supérieur de distribution.
bution (Mot. 1135-01). a Serrer aux couples :

a Placer le capteur de l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. - les vis de fixation (7) du carter de distribution
1715) en (6). supérieur (4 daN.m),

- la vis de fixation (8) du carter de distribution su-


a Tendre la courroie, en faisant pivoter le galet tendeur
périeur (2,2 daN.m).
à l’aide de l’outil (Mot. 1135-01) dans le sens antiho-
raire, jusqu’à l’obtention de la valeur : 165 Hz ± 20. a Reposer le carter inférieur de distribution.

a Serrer au couple l’écrou de fixation du galet ten- a Mettre en place la pige de point mort haut (Mot.
deur de distribution (5 daN.m). 1489).

a Reposer la poulie d’accessoires de vilebrequin.


a Faire deux tours de vilebrequin dans le sens horaire.
a Serrer au couple et à l’angle la vis de fixation de la
a Caler le moteur au point mort haut (Mot. 1489). poulie de vilebrequin (3 daN.m + 80˚ ± 5) à l’aide
de l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04)en
a Déposer la pige de point mort haut (Mot. 1489). bloquant le vilebrequin sur la pige de point mort haut.

a Remettre en place l’outil de précontrainte de la cour- a Reposer la coiffe de suspension pendulaire (voir
roie de distribution (Mot. 1501) sur le pignon d’arbre 19D, Suspension moteur, Suspension pendulai-
à cames re).

a Serrer au couple les boulons de fixation de la biel-


a Appliquer une précontrainte, sur le brin de courroie lette de reprise de couple (6,2 daN.m).
(6), à l’aide d’une clé dynamométrique "faible cou-
ple" réglée au coulpe de 1 daN.m a Reposer la courroie d’accessoires (voir 11A, Haut et
avant moteur, courroie d’accessoires).
a Déposer l’outil (Mot. 1501).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Vérifier à l’aide de l’outil (Mot. 1505) ou (Mot. 1715),
que la tension de la courroie soit de 165 Hz ± 20, si-
ATTENTION
non ajuster.
Brancher la batterie en commençant par la borne
a Serrer au couple l’écrou de fixation du galet ten- positive ; effectuer les apprentissages nécessires
deur de distribution (5 daN.m). (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-92
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable


Couples de serragem
Mot. 1202-01 Pince collier pour col-
lier élastique (grand vis de fixation n˚1 à 12, 1,2 daN.m
modèle) 14 à 19, 21 à 24 du cou-
vre culasse
Mot. 1202-02 Pince collier pour col-
lier élastique (petit vis de fixation n˚22, 23, 1,2 daN.m
modèle) 20, 13 du couvre
culasse
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique vis (neuves) de fixation 1,5 daN.m
du décanteur d’huile
Mot. 1159-03 Support moteur sur dans les logements non
longeron droit pour taraudés
interventions sans
dépose du moteur vis (neuves ou d’origi- 1 daN.m
nes) de fixation du
Mot. 1453 Support d ' a n c rage décanteur d’huile dans
moteur à réglages les logements déjà
multiples, avec san- taraudés
gles de maintien
vis du répartiteur infé- 2,1 daN.m
Mot. 1490-01 Blocage et calage des rieur d’admission
poulies d'arbres à
cames vis de fixation des bobi- 1,3 daN.m
nes
Mot. 1311-06 Outil de démontage
raccords pression vis de fixation du réparti- 0,9 daN.m
d'essence teur d’admission

Mot. 104 Pieds de centrage de vis de fixation du boîtier 1,3 daN.m


joint et de culasse papillon

Mot. 1491 Outil de mise en place vis de fixation du boîtier 0,9 daN.m
du joint d'étanchéité de filtre à air
arbre à cames

Mot. 1632 Outil de mise en place


joint d'arbre à cames DÉPOSE

Mot. 1487 Outil de repose des a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
couvercles d'arbre à lonnes.
cames (diamètre 57
mm) a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Mot. 1488 Outil de repose des
couvercles d'arbre à a Déposer :
cames (diamètre 43
mm) - le cache moteur,

- le protecteur sous moteur.


Matériel indispensable
a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in-
outillage d'épreuve de culasse
férieure du radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01)
ou de l’outil (Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448).

a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et


avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).

11A-93
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
- le tuyau d’alimentation de la rampe à l’aide de l’outil
(Mot. 1311-06).

20847

a Mettre en place :
14843
- l’outil (Mot. 1159-03), a Débrancher :

- une cale entre le support multifonction et le ber- - le connecteur du boîtier papillon motorié,
ceau. - le connecteur du capteur de température d’air (2),
a Déposer l’outil support moteur (Mot. 1453). - les connecteurs des bobines d’allumage,
- les connecteurs des injecteurs,
- le connecteur du pressostat sur la canalisation de
1 direction assistée,
- le connecteur du capteur de pression absolue.

101876

a Déposer :

- le protecteur de la rampe d’injection,

- les pignons d’arbres à cames à l’aide de l’outil (Mot.


1490-01)(1),

11A-94
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
- le connecteur de la sonde à oxygène,
- la patte de levage moteur.

15757

a Déposer :
- les vis de fixation du boîtier de filtre à air,

- le boîtier de filtre à air.

14849

a Déposer les fixations du catalyseur.

a Dégager le collecteur d’échappement.


a Attacher le collecteur à la ligne d’échappement.
a Déposer :
- la béquille fixée à l’échappement,
- le boîtier papillon motorisé,

11A-95
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

14497-4
a Déposer :
- le répartiteur d’air,
- les bobines,
- le décanteur d’huile.

11A-96
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

101871
a Déposer :
- la patte de levage côté volant moteur,
5
- les vis de couvre-culasse.
a Décoller verticalement le couvre-culasse (taper sur 14889
les "oreilles" en (3) à l’aide d’un jet en bronze, tout en a Déposer :
faisant levier en (4) à l’aide d’un tournevis).
- les Durits sur le boîtier d’eau sortie culasse et le
connecteur de la sonde de température d’eau à
ATTENTION l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil (Mot.
Ne pas abîmer les surfaces en aluminium (proté- 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448),
ger le tournevis). - les fixations du support faisceau électrique en (5).
a Déposer :
- les arbres à cames,
- les linguets.

11A-97
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

15153-1

a Déposer la culasse. I -NETTOYAGE

a Nettoyer la culasse.

IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
- Mettre des lunettes.
- Mettre des gants pendant l’opération.
- Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie de joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à netttoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
enlever les résidus avec une spatule en bois.

ATTENTION
Nous attirons votre attention sur le soin qu’il con-
vient d’apporter à cette opération, pour éviter que
des corps étrangers soient introduits dans les
canalisations d’huile (canalisations situées dans
le carter-cylindres et dans la culasse).

11A-98
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
a Vérifier qu’il n’y ait pas de déformation du plan de
joint à l’aide d’une régle et d’un jeu de cales.
8

Déformation maximale : 0,05 mm.

ATTENTION
Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.

a Epreuver la culasse pour détecter une fissure éven-


tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
(voir catalogue Equipements de garage).

a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout con-


tact avec les soupapes lors du remontage des arbres
à cames.

a Dégraisser impérativement :
- la face de combustion de la culasse,

- la face combustion du carter-cylindres. 14499


a Réamorcer les butées hydrauliques (les butées hy-
drauliques peuvent se vider après un temps de dé-
pose prolongé).
Pour vérifier s’il faut les réamorcer, appuyer sur le
7
6 haut de la butée (8) avec le pouce.
S’il y a enfoncement du piston de la butée :
- plonger les butées dans un récipient de gazole,
- remonter les butées hydrauliques.
a Reposer :
- les linguets,
- les arbres à cames en huilant les paliers.

ATTENTION
Ne pas mettre de l’huile sur le plan de joint du
« carter palier d’arbres à cames ».

14689
I -REPÉRAGE DES ARBRES À CAMES
a Vérifier la présence de la douille (6) sur le carter-cy-
a L’identification des arbres à cames peut se faire de
lindres.
deux façons.
a Mettre en place sur le carter-cylindres l’outil (Mot.
104)(7).

REPOSE
a Mettre en place le joint de culasse.

a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150).

11A-99
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
- soit par un repérage par rapport aux cames.

14518
a L’identification des arbres à cames peut se faire de
deux façons :
- soit par un gravage (voir Haut moteur : Caracté-
ristiques),

Arbre à cames d’admission

10 11 9

9
10

101881
a Mettre la rainure (9) en bout d’arbre à cames hori-
zontalement et désaxée vers le bas.

Les cames (10) du cylindre n˚1 doivent se trouver à


gauche de l’axe vertical (11).

11A-100
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Arbre à cames d’échappement

13
14

12 13 12

101880
a Mettre la rainure (12) en bout d’arbre à cames hori-
zontalement et désaxée vers le bas.
Les cames (13) du cylindre n˚1 doivent se trouver à
droite de l’axe vertical (14).

11A-101
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

15
15

14490 14517
a Positionner les rainures des arbres à cames horison- a Appliquer à l’aide d’un rouleau (à crépi) de la LOC-
talement et désaxées vers le bas. TITE 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jus-
qu’à ce qu’il soit rougeâtre.

Nota :
Nota :
- Les plans de joint doivent être propres, secs et
non gras (éviter les traces de doigts). Retirer, à l’aide d’un chiffon, la LOCTITE 518 se
trouvant sur les trottoirs (15) des six paliers du
- Un surplus du produit d’étanchéité à l’applica-
couvre-culasse.
tion peut provoquer un débordement de ce pro-
duit lors du serrage des pièces. Le mélange du a Reposer le couvre culasse en le serrant au couple.
produit - fluide peut entraîner une dégradation
de certains éléments (moteur, radiateur, ...). a Serrer au couple les vis de fixation du couvre-cu-
lasse (1,2 daN.m).

11A-102
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
II - MÉTHODE DE SERRAGE

14497
a Présserrer dans l’ordre et aux couples :
- les vis de fixation n˚22, 23, 20, 13 du couvre cu-
lasse (0,8 daN.m),
- les vis de fixation n˚1 à 12, 14 à 19, 21 à 24 du
couvre culasse (1,2 daN.m).
a Desserrer dans l’ordre les vis 22, 23, 20, 13.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
n˚22, 23, 20, 13 du couvre culasse (1,2 daN.m).

11A-103
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

3
2
6 8

4
5
7 1

14516 18431
a a Reposer le décanteur d’huile.

Nota : a Serrer dans l’ordre et aux couples :

- Les plans de joint doivent être propres, secs et - les vis (neuves) de fixation du décanteur d’huile
non gras (éviter les traces de doigts). dans les logements non taraudés (1,5 daN.m),

- Un surplus de produit d’étanchéité à l’applica- - les vis (neuves ou d’origines) de fixation du dé-
tion peut entraîner un débordement de ce pro- canteur d’huile dans les logements déjà tarau-
duit lors du serrage des pièces. Le mélange du dés (1 daN.m).
produit - fluide peut provoquer une dégradation
de certains élements (moteur, radiateur).

a Appliquer à l’aide d’un rouleau (à crépi) de la LOC-


TITE 518 sur le plan de joint jusqu’à ce que le plan
de joint soit rougeâtre.

11A-104
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

17

16

15148
a Vérifier :
- que l’écran thermique d’échappement soit bien pris
entre la sonde à oxygène et le collecteur (ceci afin
d’éviter un effet de cheminée qui risquerait de dé-
truire la connectique de la sonde amont),
- l’alignement (16) entre le répartiteur d’admission et
la culasse (côté distribution) en s’assurant que les
languettes (17) soient bien en contact avec celles
du couvre-culasse.
a Serrer au couple les vis du répartiteur inférieur
d’admission (2,1 daN.m).

11A-105
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

31

106443
a Lors de la repose des bobines ou des fils de bougies,
déposer impérativement un cordon (31) de GRAIS-
SE FLUOREE (REFERENCE 82 00 168 855) d’un
diamètre de 2 mm sur le pourtour des capuchons
haute tension.
a Reposer les bobines d’allumage.

11A-106
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

5 18

2
6 1

3
4

7 19

18706 20256
a Serrer au couple les vis de fixation des bobines (1, a La première version de joint élastomère est équipée
3 daN.m). d’un ressort (18) et d’une lèvre d’étanchéité (19) en
forme de « V ».
a Reposer le répartiteur d’admission équipé de joints
neufs.
a Serrer dans l’ordre (1) à (7) et au couple les vis de
fixation du répartiteur d’admission (0,9 daN.m).
a Reposer le boîtier papillon.
a Serrer au couple les vis de fixation du boîtier pa-
pillon (1,3 daN.m).
a Reposer le boîtier de filtre à air.
a Serrer au couple les vis de fixation du boîtier de
filtre à air (0,9 daN.m).

III - REMPLACEMENT DES JOINTS D’ÉTANCHÉITÉ


DES ARBRES À CAMES
a Il existe deux versions de joints élastomère d’étan-
chéité pour les arbres à cames qui sont facilement
identifiables

11A-107
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

22

20
21
23

20257 14892
a La deuxième version de joint élastomère est équipée a Mettre en place les joints d’étanchéité à l’aide de
d’une lèvre plate (20) et d’un protecteur (21) (servant l’outil (Mot. 1491)(22) et des anciens écrous (23).
aussi au montage du joint sur le moteur).

Nota :
Les deux versions de joint d’étanchéité peuvent
équiper un même moteur. Elles ne sont pas inter-
changeables. Remplacer impérativement l’ancien
joint par la version identique, sauf dans le cas
d’un remplacement d’un ou des arbres à cames.

1 - Mise en place de la première version des joints


d’étanchéité des arbres à cames
a Mettre en place les joints d’étanchéité sur les arbres
à cames.

11A-108
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
2 - Mise en place de la deuxième version des joints
d’étanchéité des arbres à cames

25 24

105531

18687
a

ATTENTION
Ce type de joint est très fragile, lors de la manipu-
lation, utiliser impérativement le protecteur (25). Il
est strictement interdit de toucher au joint élasto-
mère (24) pour éviter toute fuite d’huile une fois
que le joint d’étanchéité est en place sur le
moteur. 26

21687
a Visser le goujon (26) de l’outil (Mot. 1632) sur l’arbre
à cames.

11A-109
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

21687-1 21687-3
a Mettre sur l’arbre à cames le protecteur équipé du a Visser l’écrou épaulé jusqu’au contact de la cloche
joint d’étanchéité (en prenant soin de ne pas toucher avec la culasse.
au joint).
a Déposer l’écrou, la cloche, le protecteur et la tige fi-
letée.

28 27

21687-2
a Mettre en place la cloche (27) et l’écrou épaulé (28)
de l’outil (Mot. 1632).

11A-110
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
IV - REPOSE

29

30

14890
a Reposer :
- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie de distribution, page 11A-29),
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7),
- les bouchons d’étanchéité neufs de l’arbre à cames
d’admission à l’aide de l’outil (Mot. 1487)(30),
- les bouchons d’étanchéité neufs de l’arbre à cames
d’échappement à l’aide de l’outil (Mot. 1488)(29),
- la suspension pendulaire moteur (Chapitre Sus-
pension moteur, Suspension pendulaire, page
19D-1).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
ment (voir 19A, Refroidissement).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

11A-111
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F9Q, et 790

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Mot. 1202-01 Pince collier pour col- lonnes.
lier élastique (grand
modèle) a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- a Déposer :
lier élastique (petit
modèle) - les caches du moteur,
- le protecteur sous moteur.
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique a Vidanger le circuit de refroidissemenent par la Durit
inférieure du radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-
Mot. 1159-03 Support moteur sur 01) ou de l’outil (Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot.
longeron droit pour 1448).
interventions sans
dépose du moteur a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
Mot. 1453 Support d ' a n c rage 29).
moteur à réglages
multiples, avec san-
gles de maintien

Matériel indispensable

outillage d'épreuve de culasse

clé de serrage angulaire

IMPORTANT

Avant toute intervention : 1


- brancher l’outil de diagnostic (après-vente),
- entrer en dialogue avec le calculateur d’injec-
tion,
- vérifier que la rampe d’injection ne soit plus
sous pression,
99024
- prendre garde à la température du carburant,
a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03)(1) entre le ber-
- commander le kit de bouchons spécial circuit ceau et le carter-cylindres.
d’injection haute pression.
a Retirer le support moteur (Mot. 1453).

ATTENTION
- Placer des bouchons sur les orifices après cha-
que dépose d’un tuyau de gazole.
- Respecter impérativement toutes les consignes
de sécurité.
- Chapitre Injection diesel.

11A-112
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F9Q, et 790

3
4

23176 23298
a Déposer : a Débrancher :
- l’ensemble filtre à air, - le tuyau de dépression de l’amplificateur de freina-
- le tuyau d’entrée d’air, ge,

- les bougies de préchauffage. - les Durits sur le boîtier boîtier d’eau sortie culasse,
a Débrancher : - le connecteur de la sonde (4).
- les connecteurs des injecteurs,
- le connecteur de l’électrovanne de recirculation des
gaz d’échappement (2),
- le connecteur de régulation de pompe haute pres-
sion (3).

23174

a Débrancher :

- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (5),

- les tuyaux de carburant (6).

a Mettre en place des bouchons de propreté.

11A-113
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F9Q, et 790

10

16181 23293
a Débrancher le capteur de repérage cylindre (7). a Déposer :
a Désacoupler la bride en entrée de catalyseur. - la fixation (9),
- le tuyau d’alimentation d’huile en (10),
- le tuyau de retour d’huile.

17706
a Déposer la béquille (8).

11A-114
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F9Q, et 790
I -NETTOYAGE
a Nettoyer la culasse.

IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
- Mettre des lunettes.
- Mettre des gants pendant l’opération.
11 - Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre une dizaine de minutes puis enlever les
résidus avec une spatule en bois.

ATTENTION
12521 - Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
convient d’apporter à cette opération, pour évi-
a Déposer la vis (11).
ter que des corps étrangers soient introduits
a Desserrer sans les déposer les autres vis de fixation dans les canalisations d’huile (canalisations
du carter intérieur de distribution. situées à la fois dans le carter-cylindres et dans
la culasse.
a Déposer les vis de fixation de la culasse.
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
ter que des coprs étrangers soient introduits
Nota : dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
La culasse est centrée par deux douilles, ne pas culasse.
la faire pivoter lors de sa dépose. - Le non respect de cette consigne risque
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
a Déposer la culasse en écartant la partie inférieure du
d’huile et de provoquer une détérioration rapide
carter d’arbre à cames.
de l’arbre à cames.

ATTENTION
Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.

ATTENTION
Ne pas huiler les vis neuves.

11A-115
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F9Q, et 790
II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
a Vérifier avec une régle et un jeu de cales s’il y a dé-
formation du plan de joint.

La déformation maximale est de 0,05 mm.

ATTENTION
Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.

a Epreuver la culasse pour detecter une fissure éven-


tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
(voir Catalogue Equipements de garage).

REPOSE
a

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

a Dégraisser impérativement :

- la face de ciombustion de la culasse,


- la face de combustion du carter-cylindres.

a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque


de contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
a Mettre en place le joint de culasse.

a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150) à l’aide d’une clé
de serrage angulaire.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

a Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et


avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).

a Reposer la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et


avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (voir 19A, refroidissement).
a Réamorcer le circuit de gazole Chapitre Alimenta-
tion carburant.

11A-116
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712

Outillage spécialisé indispensable


5 2
Mot. 1202-01 Pince collier pour col- 6
lier élastique (grand
modèle)

Mot. 1202-02 Pince collier pour col-


lier élastique (petit
modèle)
3
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique

Matériel indispensable
1
outillage d'épreuve de culasse

clé dynamométrique "faible couple"


4
Couples de serragem
20003
vis de fixation du cou- 1,2 daN.m a Déposer :
vre culasse
- la jauge à huile,
vis de fixation du réparti- 1 daN.m
teur d’admission - le boîtier de filtre à air,
- le cache moteur,

DÉPOSE - la fixation (1) du condensateur antiparasite,

a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- - les tuyaux (5) et (6) en les débranchant sur l’absor-
lonnes. beur des vapeurs d’essence.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne a Débrancher les connecteurs (2), (3), (4).
négative. a Débrancher :
a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et - les fils haute tension des bougies d’allumage,
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29). - le tuyau de carburant sur la rampe d’injection,

a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in- - le connecteur du capteur de température d’eau sur
férieure à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil la culasse.
(Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448). a Dégrafer le faisceau électrique du capteur de clique-
tis sur le répartiteur d’admission.
a Déposer les vis de fixation du répartiteur d’admissi-
on.
a Débrancher :
- le connecteur du boîtier papillon motorisé,
- le connecteur du capteur de température d’air,
- les connecteurs des injecteurs.
a Déposer :
- le répartiteur d’admission,
- les vis du couvre-culasse,
- le couvre-culasse,

11A-117
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712
- les Durits sur le boîtier d’eau sortie culasse, II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
- les fixations de la descente d’échappement, a Vérifier avec une régle et un jeu de cales s’il y a dé-
formation du plan de joint.
- les vis de fixation de la culasse,
La déformation maximale est de 0,05 mm.
- la culasse.

I -NETTOYAGE DE LA CULASSE ATTENTION


Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.
a Nettoyer la culasse.
a Epreuver la culasse pour detecter une fissure éven-
tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
IMPORTANT
(voir Catalogue Equipements de garage).
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
III - RÉGLAGE DES JEUX AUX SOUPAPES
- Mettre des lunettes.
a Valeurs de réglage des jeux aux soupapes :
- Mettre des gants pendant l’opération.
- admission 0,05 à 0,12 mm,
- Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint - échappement 0,15 à 0,22 mm.
restant collée. a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚1
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; en pleine ouverture et régler :
attendre une dizaine de minutes puis enlever les - les jeux aux soupapes d’admission du cylindre n˚3,
résidus avec une spatule en bois.
- les jeux aux soupapes d’échappement du cylindre
n˚4.
ATTENTION a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚3
- Nous attirons votre attention sur le soin qu’il en pleine ouverture et régler :
convient d’apporter à cette opération, pour évi-
- les jeux aux soupapes d’admission du cylindre n˚4,
ter que des corps étrangers soient introduits
dans les canalisations d’huile (canalisations - les jeux aux soupapes d’échappement du cylindre
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans n˚2.
la culasse.
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚4
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi- en pleine ouverture et régler :
ter que des corps étrangers soient introduits
- les jeux aux soupapes d’admission du cylindre n˚2,
dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
culasse. - les jeux aux soupapes d’échappement du cylindre
n˚1.
- Le non respect de cette consigne risque
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚2
d’huile et de provoquer une détérioration rapide en pleine ouverture et régler :
de l’arbre à cames.
- les jeux aux soupapes d’admission du cylindre n˚1,
- les jeux aux soupapes d’échappement du cylindre
ATTENTION n˚3.
Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.

ATTENTION
Ne pas huiler les vis neuves.

11A-118
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712

REPOSE
a

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

ATTENTION
Remplacer impérativement tous les joints dépo-
sés.

a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque


de contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
a Dégraisser impérativement :
- la face de combustion de la culasse,
- la face de combustion du carter-cylindres.
a Mettre en place le joint de culasse en utilisant les
douilles de centrage du carter-cylindres.
a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150).

Nota :
- les plans de joint doivent être propres, secs et
non gras (éviter le traces de doigts).
- Un surplus de produit d’étanchéité à l’applica-
tion peut provoquer un débordement du produit
lors du serrage des pièces. Le mélange de pro-
duit - fluide peut entraîner une dégradation de
certains éléments (moteur, radiateur, ...).

11A-119
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712

20005
a Appliquer du RHODORSEAL 5661 ou équivalent
sur :
- les paliers d’arbre à cames (7) et (8),
- le contour des trous de fixation (9) du couvre-culas-
18441
se.

3 7 1 9 5
8
11
13

12 14
4 8 2 10
6

18442
18640
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
du couvre culasse (1,2 daN.m).

11A-120
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712
- le connecteur du capteur de température d’air,
- le connecteur du boîtier papillon motorisé.

4 1 5

7 8
3 2 6

18444
a Mettre une goutte de LOCTITE FRENETANCH sur
les vis du répartiteur d’admission.
18637
a Visser à la main les huit vis du répartiteur d’admissi-
a Reposer les joints neufs de puits de bougies à l’aide on.
d’une douille diamètre extérieure de 41 mm (douille
a Presserrer au couple les vis (4) et (5) du répartiteur
de 32 mm par exemple).
d’admission (0,6 daN.m) à l’aide d’une clé dyna-
mométrique "faible couple".
a Desserrer les vis (4) et (5) jusqu’à les libérer totale-
15 ment.
a Serrer définitivement au couple et dans l’ordre les
huit vis de fixation du répartiteur d’admission (1
daN.m).
a Reposer :
- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie de distribution, page 11A-29),
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
16 moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

18639

a Vérifier, avant la repose du répartiteur d’admission,


que le faisceau électrique soit bien positionné en
(15) et (16).
a Remplacer les joints du répartiteur d’admission et le
joint de réaspiration des vapeurs d’huile.
a Reposer le répartiteur d’admission.
a Brancher :
- les connecteurs des injecteurs,

11A-121
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D4F, et 712

106640
a Lors de la repose des fils de bougie, déposer impé-
rativement un cordon de GRAISSE FLUOREE (RÉ-
FÉRENCE 82 00 168 855) d’un diamètre de 2 mm
sur le pourtour intérieur des capuchons haute ten-
sion.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment Chapitre Refroidissement.

11A-122
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 726

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1202-01 Pince collier pour col-


lier élastique (grand 1
modèle)

Mot. 1202-02 Pince collier pour col-


lier élastique (petit
modèle)

Mot. 1448 Pince à distance pour


collier élastique

Matériel indispensable

outillage d'épreuve de culasse 99894


a Débrancher :
- le câble d’accélérateur,
Couples de serragem
- les tuyaux d’arrivée et de retour d’essence au ni-
vis de fixation de roue 10,5 daN.m veau du carter de distribution sur la culasse,
- les fils des bougies d’allumage à l’aide de l’outil (1),
DÉPOSE - le tuyau de l’absorbeur des vapeurs d’essence,
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co- - les tuyaux de reaspiration des vapeurs d’essence
lonnes. sur l’électrovanne.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne a Débrancher :
négative.
- les connecteurs du module d’allumage,
a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A- - le connecteur des injecteurs,
29). - les connecteurs du boîtier papillon,
a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in- - le connecteur du capteur de température d’air,
férieure à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil
(Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448). - le connecteur du capteur de température d’eau au
niveau du boîtier d’eau.
a Déposer :
a Déposer la Durit entre la pompe à eau et le radiateur
- la jauge à huile, de chauffage.
- le boîtier filtre à air. a Dégrafer le faisceau électrique de l’écran thermique
a Débrancher le tuyau d’assistance de freinage sur le sur le couvre culasse.
répartiteur d’admission. a Déposer les fixations de la bride de descente
d’échappement.

11A-123
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 726

99937
a Déposer :
- les vis de fixation (2) de la patte du boîtier papillon
sur la culasse,
- les écrous de fixation (3) du répartiteur d’admission
sur la culasse,
- les vis de fixation (4) du répartiteur d’admission sur
le couvre culasse,
- l’ensemble "répartiteur d’admission - boîtier pa-
pillon - rampe d’injection"
a Débrancher les Durits sur le boîtier d’eau en sortie
de culasse.
a Déposer :
- le couvre-culasse,
- les vis de fixation de la culasse,
- la culasse.

11A-124
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 726
I -NETTOYAGE DE LA CULASSE II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
a Nettoyer la culasse. a Vérifier avec une régle et un jeu de cales s’il y a dé-
formation du plan de joint.

IMPORTANT La déformation maximale est de 0,05 mm.


- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium. ATTENTION
- Mettre des lunettes. Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.
- Mettre des gants pendant l’opération. a Epreuver la culasse pour détecter une fissure éven-
- Nettoyer les plans de joint avec du produit tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint (voir Catalogue Equipements de garage).
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; III - RÉGLAGE DES JEUX AUX SOUPAPES
attendre une dizaine de minutes puis enlever les a Valeurs de réglage des jeux aux soupapes :
résidus avec une spatule en bois.
- admission 0,05 à 0,12 mm,
- échappement 0,15 à 0,22 mm.
ATTENTION
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚ 1
- Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
en pleine ouverture et régler :
convient d’apporter à cette opération, pour évi-
ter que des corps étrangers soient introduits - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚ 3,
dans les canalisations d’huile (canalisations
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚4.
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans
la culasse. a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚ 3
en pleine ouverture et régler :
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
ter que des coprs étrangers soient introduits - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚ 4,
dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚2.
culasse.
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚ 4
- Le non respect de cette consigne risque
en pleine ouverture et régler :
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
d’huile et de provoquer une détérioration rapide - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚ 2,
de l’arbre à cames.
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚1.
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚ 2
ATTENTION en pleine ouverture et régler :
Remplacer systématiquement toutes les vis de la - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚ 1,
culasse après un démontage.
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚3.

ATTENTION
Ne pas huiler les vis neuves.

11A-125
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 726

REPOSE
a

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

ATTENTION
Remplacer impérativement tous les joints dépo-
sés

a Dégraisser impérativement :
- la culasse,
- la face de combustion du carter-cylindres.
a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque
de contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
a Mettre en place le joint de culasse en utilisant les
douilles de centrage du carter-cylindres.
a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150).
a Reposer :
- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie de distribution, page 11A-29),
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

11A-126
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 726

106640
a Lors de la repose des fils de bougie, déposer impé-
rativement un cordon de GRAISSE FLUOREE (RÉ-
FÉRENCE 82 00 168 855) d’un diamètre de 2 mm
sur le pourtour intérieur des capuchons haute ten-
sion.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Serrer au couple les vis de fixation de roue (10,5
daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (voir 19A, Refroidissement.

11A-127
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

DÉPOSE
Outillage spécialisé indispensable
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
Mot. 1202-01 Pince collier pour col- lonnes.
lier élastique (grand
modèle) a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Mot. 1202-02 Pince collier pour col- a Déposer :
lier élastique (petit
modèle) - les caches du moteur,
- le protecteur sous moteur.
Mot. 1448 Pince à distance pour
collier élastique a Vidanger le circuit de refroidissemenent par la Durit
inférieure du radiateur à l’aide de l’outil (Mot. 1202-
Matériel indispensable 01) ou de l’outil (Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot.
1448).
outillage d'épreuve de culasse a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
clé de serrage angulaire
29).
a a Débrancher :
IMPORTANT - le capteur température d’air d’admission en amont
turbocompresseur,
Avant toute intervention :
- le capteur température d’air d’admission en aval
- brancher l’outil de diagnostic (après-vente), turbocompresseur,
- entrer en dialogue avec le calculateur d’injec- - le capteur de pression de suralimentation,
tion,
- le connecteur de l’électrovanne de recirculation des
- vérifier que la rampe d’injection ne soit plus gaz d’échappement.
sous pression,
a Déposer le boîtier filtre à air.
- prendre garde à la température du carburant,
- commander le kit de bouchons spécial circuit
d’injection haute pression.

ATTENTION 1
- Placer des bouchons sur les orifices après cha-
que dépose d’un tuyau de gazole. 2
- Respecter impérativement toutes les consignes
de sécurité (voir 13B, Injection diesel).

19726
a Débrancher :
- le capteur de température de carburant (1),
- le connecteur du régulateur de débit basse pres-
sion (2),

11A-128
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
- l’arrivée et le retour de carburant de la pompe haute
pression.

20804

a Débrancher :
- les connecteurs des injecteurs,
- les connecteurs des bougies de préchauffage (3).

19726

a Déposer le support de câblage et du tuyau de retour


de carburant (4).

11A-129
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

20796
a Débrancher :
- les Durits sur le boîtier d’eau à l’aide de l’outil (Mot.
1202-01) ou de l’outil (Mot. 1202-02) ou de l’outil
(Mot. 1448),
19710
- le capteur de température d’eau sur la boîtier
d’eau. a Déposer :
- le galet tendeur de distribution,
- le carter de distribution (8).

20799
a Déposer :
- les deux béquilles (5), 19707

- les fixations (6) du catalyseur, a Déposer :


- le tuyau de retour d’huile (7). - le tuyau d’assistance de freinage de la pompe à vi-
de,
- la patte de support de boîtier de filtre à air (9).

11A-130
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
I -NETTOYAGE
a Nettoyer la culasse.

IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
- Mettre des lunettes.
- Mettre des gants pendant l’opération.
- Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre une dizaine de minutes puis enlever les
résidus avec une spatule en bois.

ATTENTION
19711 - Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
convient d’apporter à cette opération, pour évi-
a Déposer :
ter que des corps étrangers soient introduits
- le couvre-culasse, dans les canalisations d’huile (canalisations
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans
- la fixation du tube guide de jauge à huile sur la cu-
la culasse.
lasse,
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
- les vis de fixation de la culasse,
ter que des coprs étrangers soient introduits
- la culasse. dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
culasse.
- Le non respect de cette consigne risque
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
d’huile et de provoquer une détérioration rapide
de l’arbre à cames.

ATTENTION
Remplacer systématiquement toutes les vis de la
culasse après un démontage.

ATTENTION
Ne pas huiler les vis neuves.

11A-131
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT REPOSE
a Vérifier avec une régle et un jeu de cales s’il y a dé- a
formation du plan de joint.
ATTENTION
La déformation maximale est de 0,05 mm.
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
ATTENTION les trous de fixation de la culasse.
Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.
a Dégraisser impérativement :
a Epreuver la culasse pour detecter une fissure éven- - la face de combustion de la culasse,
tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse;
(voir Catalogue Equipements de garage). - la face de combustion du carter-cylindres.
a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque
de contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
a Mettre en place le joint de culasse en utilisant les
douilles de centrage du carter cylindres.
a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150) à l’aide d’une clé
de serrage angulaire.
a Reposer le catalyseur (voir 19B, Echappement Ca-
talyseur).
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Reposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).
a Reposer la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

a Réamorcer le circuit de gazole (voir 13A, Alimenta-


tion carburant).
a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
ment (voir 19A, Refroidissement).

11A-132
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766

Outillage spécialisé indispensable


1 2
Mot. 1202-01 Pince collier pour col-
lier élastique (grand
modèle)

Mot. 1202-02 Pince collier pour col-


lier élastique (petit
modèle)

Mot. 1448 Pince à distance pour


collier élastique

Matériel indispensable

outillage d'épreuve de culasse 100025


a Débrancher :

Couples de serragem - l’électrovanne (2) sur le détendeur,


- le tuyau de gaz détendeur-rampe et laisser
vis de fixation de roues 10,5 daN.m s’échapper le gaz (1).

DÉPOSE IMPORTANT
a
Lors de cette opération, il est impératif de :
IMPORTANT - ne pas fumer et ne pas approcher d’objet incan-
Avant toute intervention lire les consignes de descent près de l’aire de travail,
sécurité (voir Consignes de sécurité)
- faire attention aux projections de carburant en
a Mettre le véhicule à l’extérieur. débranchant le raccord,

a Débrancher la batterie en commençant par la borne - protéger les zones sensibles à l’écoulement de
négative. carburant.

a Déposer la batterie en commençant par la borne né- a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
gative. lonnes.
a Déposer la courroie de distribution (Chapitre Haut et
avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-
29).
a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in-
férieure à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil
(Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448).
a Déposer :
- la jauge à huile,
- le boîtier de filtre à air.
a Débrancher le tuyau d’assistance de freinage sur le
répartiteur d’admission.

11A-133
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766

100025
a Débrancher :
- Le tuyau d’arrivée d’essence au niveau du carter
de distribution sur la culasse,
- les fils de bougies d’allumage,
- le tuyau de l’absorbeur des vapeurs d’essence.
a Débrancher :
- les connecteurs du module d’allumage,
- le connecteur des injecteurs,
- les connecteurs du boîtier papillon,
- le connecteur du capteur de température d’air,
- le connecteur du capteur de température d’eau au
niveau du boîtier d’eau.
a Déposer la Durit entre la pompe à eau et le radiateur
de chauffage.
a Dégrafer le faisceau électrique de l’écran thermique
sur le couvre culasse.
a Déposer les fixations de la bride de descente
d’échappement.

11A-134
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766

99937
a Déposer :
- les vis de fixation (3) de la patte du boîtier papillon
sur la culasse,
- les écrous de fixation (4) du répartiteur d’admission
sur la culasse,
- les vis de fixation (5) du répartiteur d’admission sur
le couvre culasse,
- l’ensemble « répartiteur d’admission - boîtier pa-
pillon - rampe d’injection ».
a Débrancher les Durits sur le boîtier d’eau en sortie
de culasse.
a Déposer :
- le couvre-culasse,
- les vis de fixation de la culasse,
- la culasse.

11A-135
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766
I -NETTOYAGE DE LA CULASSE II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
a Nettoyer la culasse. a Vérifier avec une règle et un jeu de cales s’il y a dé-
formation du plan de joint.

IMPORTANT La déformation maximale est de 0,05 mm.


- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium. ATTENTION
- Mettre des lunettes. Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.
- Mettre des gants pendant l’opération. a Epreuver la culasse pour détecter une fissure éven-
- Nettoyer les plans de joint avec du produit tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint (voir Catalogue Equipements de Garage).
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; III - RÉGLAGE DES JEUX AUX SOUPAPES
attendre une dizaine de minutes puis enlever les a Valeurs de réglage des jeux aux soupapes :
résidus avec une spatule en bois.
- admission 0,05 à 0,12 mm,
- échappement 0,15 à 0,22 mm.
ATTENTION
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚1
- Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
en pleine ouverture et régler :
convient d’apporter à cette opération, pour évi-
ter que des corps étrangers soient introduits - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚3,
dans les canalisations d’huile (canalisations
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚4.
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans
la culasse. a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚3
en pleine ouverture et régler :
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
ter que des corps étrangers soient introduits - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚4,
dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚2.
culasse.
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚4
- Le non respect de cette consigne risque
en pleine ouverture et régler :
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
d’huile et de provoquer une détérioration rapide - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚2,
de l’arbre à cames.
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚1.
a Amener la soupape d’échappement du cylindre n˚2
ATTENTION en pleine ouverture et régler :
Remplacer systématiquement toutes les vis de la - le jeu à la soupape d’admission du cylindre n˚1,
culasse après un démontage.
- le jeu à la soupape d’échappement du cylindre n˚3.

ATTENTION
Ne pas huiler les vis neuves.

11A-136
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766

REPOSE
a

IMPORTANT

Après toute intervention sur le circuit de gaz :


- remplacer les colliers et les Durits de gaz dépo-
sés,
- vérifier l’absence de fuite (voir Consignes de
sécurité).

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

ATTENTION
Remplacer impérativement tous les joints dépo-
sés

a Dégraisser impérativement :
- la culasse,
- la face de combustion du carter-cylindres.
a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque
de contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
a Mettre en place le joint de culasse en utilisant les
douilles de centrage du carter-cylindres.
a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse (Chapitre Haut et avant moteur,
Serrage culasse, page 11A-150).
a Reposer :
- la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie de distribution, page 11A-29),
- la courroie d’accessoires (Chapitre Haut et avant
moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-7).

11A-137
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
D7F, et 764 ou 766

106640
a Lors de la repose des fils de bougie, déposer impé-
rativement un cordon de GRAISSE FLUOREE (RÉ-
FÉRENCE 82 00 168 855) d’un diamètre de 2 mm
sur le pourtour intérieur des capuchons haute ten-
sion.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Serrer au couple les vis de fixation de roues (10,5
daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (voir 19A, Refroidissement).

11A-138
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1202-01 Pince collier pour col-


lier élastique (grand
modèle)

Mot. 1202-02 Pince collier pour col-


lier élastique (petit
modèle)

Mot. 1448 Pince à distance pour


collier élastique

Mot. 1159-03 Support moteur sur


longeron droit pour
interventions sans
dépose du moteur

Matériel indispensable

outillage d'épreuve de culasse


107489

a Mettre :
Couples de serragem
- en place l’outil support moteur (Mot. 1159-03) entre
vis de fixation du cou- 1 daN.m le berceau et le carter-cylindres,
vre culasse
- une cale de bois entre le support multifonction et le
berceau.
DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévaveur à deux co-
lonnes. 1
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- le capot,
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie de distribution).
a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in-
férieure à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil
(Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448).

107574

a Déposer les vis de fixation du couvercle de boîtier de


filtre à air.
a Dégrafer les oreilles de fixation du couvercle.

a Déposer :
- le couvercle du boîtier de filtre à air,

11A-139
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701
- les vis de fixation (1) du boîtier de filtre à air.

8
7
2 5

6
107361
a Débrancher :
- le tuyau de réaspiration (2) des vapeurs d’huile par
l’intérieur du boîtier filtre à air,
107356
- le manchon d’entrée d’air sur la caisse.
a Déclipper :
a Déposer le boîtier filtre à air.
- la rotule (3),
- l’arrêt de gaine (4).
a Débrancher :
- le capteur de température (5),
- le capteur de pression (6),
- le tuyau de l’amplificateur de freinage sur le collec-
teur d’admission,
- le connecteur de la sonde (7).
a Déposer :
- le câble de masse (8) sur l’anneau de levage,
- la fixation du suuport des Durits sur l’anneau de le-
vage.

11A-140
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701

10 9
14

13
11

12

107357 107486
a Débrancher : a Dégrafer :
- le connecteur du capteur de position du papillon - le tuyau de carburant en (12),
(9),
- le faisceau électrique en (13).
- le connecteur du moteur pas à pas de ralenti (10).
a Déposer la vis de fixation (14) du guide de jauge à
huile.
IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et de ne pas approcher d’objet
incandescent près de l’aire de travail,
15
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord,
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.

a Débrancher :
- le tuyau de carburant (11) sur la rampe d’injection,
- les connecteurs d’injecteurs.
107483
a Déposer la vis de fixation (15) du répartiteur d’admis-
sion d’air.

11A-141
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701

17 16

20

18

107358

107359
17
a Déposer les Durits (20) du boîtier d’eau sur la culas-
se.
a Déposer le collecteur d’échappement (voir 11A,
Haut et avant moteur, Collecteur d’échappe-
ment).

19

107360
a Débrancher :
- les fils des bougies d’allumage,
- le connecteur (16),
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’essence en 10015
(17),
a Déposer :
- le faisceau (18) en (19).
- les vis de fixation du couvre culasse,
a Déposer la fixation du faisceau sur l’alternateur.
- le couvre culasse,
a Dégager le faisceau sur le côté.
- les vis de fixation de la culasse,
- la culasse,
- le joint de culasse.

11A-142
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701
I -NETTOYAGE DE LA CULASSE a Epreuver la culasse pour détecter une fissure éven-
tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse
a Nettoyer la culasse. (voir catalogue équipements de garage).

IMPORTANT REPOSE
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
a
aluminium.
- Mettre des lunettes. ATTENTION

- Mettre des gants pendant l’opération. Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
- Nettoyer les plans de joint avec du produit les trous de fixation de la culasse.
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; ATTENTION
attendre environ une dizaine de minutes puis Remplacer impérativement tous les joints dépo-
enlever les résidus avec une spatule en bois. sés.

a Dégraisser impérativement :
ATTENTION - la face de combustion de la culasse,
- Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
convient d’apporter à cette opération, pour évi- - la face de combustion du carter-cylindres.
ter que des corps étrangers soient introduits a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout con-
dans les canalisations d’huile (canalisations tact avec les soupapes lors du remontage des arbres
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans à cames.
la culasse.
a Mettre en place le joint de culasse.
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
ter que des corps étrangers soient introduits a Reposer la culasse.
dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
a Serrer la culasse.
culasse.
- Le non respect de cette consigne risque
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
d’huile et de provoquer une détérioration rapide 8 4 3 7
de l’arbre à cames.

ATTENTION
Remplacer systématiquement toutes les vis de la
culasse après un démontage.

ATTENTION
6 2 1 5
Ne pas huiler les vis neuves.
10016

a Dégraisser le plan de joint du couvre-culasse.


II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT
a Reposer le couvre culasse avec son joint neuf.
a Vérifier avec une règle et un jeu de cales s’il y a dé-
formation du plan de joint. a Presserrer dans l’ordre et au couple les vis de fixa-
tion du couvre culasse (0,2 daN.m).
La déformation maximale est de 0,05 mm.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
du couvre culasse (1 daN.m).
ATTENTION
a reposer le collecteur d’échappement (voir 11A, Haut
Aucune rectification de la culasse n’est autorisée. et avant moteur, Collecteur déchappement).

11A-143
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
K7J, et 700 ou 701

106640
a Lors de la repose des fils de bougie, déposer impé-
rativement un cordon de GRAISSE FLUOREE (ré-
férence 82 00 168 855) d’un diamètre de 2 mm sur
le pourtour intérieur des capuchons haute tension.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Reposer :
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie de distribution),
- la courroie d’accessoires (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie d’accessoires).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-


ment (voir 19A, Refroidissement, Vidange - Rem-
plissage du circuit de refroidissement).

11A-144
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F8Q, et 632

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1202-01 Pince collier pour col-


lier élastique (grand
modèle)

Mot. 1202-02 Pince collier pour col-


lier élastique (petit
modèle)

Mot. 1448 Pince à distance pour


collier élastique

Mot. 1159-03 Support moteur sur


longeron droit pour
interventions sans
dépose du moteur

Mot. 1453 Support d ' a n c rage


moteur à réglages
multiples, avec san-
gles de maintien 99024
a Mettre :
Matériel indispensable
- en place l’outil support moteur (Mot. 1159-03) entre
outillage d'épreuve de culasse le berceau et le carter cylindres,
- une cale de bois entre le support multifonctions et
le berceau.
DÉPOSE
a Mettre en place l’outil (Mot. 1159-03) entre le ber-
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
ceau et le carter cylindres.
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- le capot,
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie de distribution).
a Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit in-
férieure à l’aide de l’outil (Mot. 1202-01) ou de l’outil
(Mot. 1202-02) ou de l’outil (Mot. 1448).

11A-145
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F8Q, et 632

4
2

99310 107350
a Déposer la vis de fixation du conduit d’eau (1) sur le a Débrancher :
carter-cylindres.
- le tuyau de réaspiration (2) des vapeurs d’huile,
a Mettre la patte de l’outil (Mot. 1159-03) en appui sur
- le manchon d’entrée d’air sur le boîtier de filtre à air.
le berceau.
a Déclipper les tuyaux de carburant du boîtier de filtre
a Fixer la patte de l’outil (Mot. 1159-03) avec la vis du
à air.
conduit d’eau.
a Dévisser les vis de fixation (3) du couvercle du boî-
a Faire reposer le moteur en appui sur l’outil (Mot.
tier de filtre à air, sans les déposer.
1159-03).
a Déposer :
a Décrocher l’outil (Mot. 1453) de l’anneau de levage.
- la vis de fixation (4) du couvercle du boîtier de filtre
à air,
- le couvercle du boîtier de filtre à air.

11A-146
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F8Q, et 632
- les trois écrous de fixation (7) du boîtier de filtre à
air sur le collecteur d’admission,
8
- la vis de fixation (8) du boîtier de filtre à air,
- le boîtier de filtre à air,
- les fixations de la bride de descente d’échappe-
ment.

107351

23298
a Déposer les Durits du boîtier d’eau sur la culasse.
a Débrancher :
- le connecteur sur le boîtier d’eau,
- le tuyau de l’amplificateur de freinage sur la pompe
à vide.
107352

a Débrancher :
- le connecteur du capteur de température,
- le connecteur (5) de l’électrovanne de recirculation
des gaz d’échappement,
- les connecteurs des bougies de préchauffage,
- les tuyaux de carburant sur la pompe d’injection,
- les tuyaux de carburant sur le filtre à gazole.
a Placer des bouchons sur les orifices.
a Basculer l’agrafe (6) du connecteur de pompe d’in-
jection.
a Débrancher le connecteur de pompe d’injection.
a Déclipper le faisceau électrique de l’alternateur sur
le support de pompe d’injection.
a Déposer :

11A-147
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F8Q, et 632
- le joint de culasse.

I -NETTOYAGE DE LA CULASSE
a Nettoyer la culasse.

9 IMPORTANT
- Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
- Mettre des lunettes.
- Mettre des gants pendant l’opération.
- Nettoyer les plans de joint avec du produit
DECAPJOINT pour dissoudre la partie du joint
restant collée.
- Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
enlever les résidus avec une spatule en bois.

13093

a Déposer le support de tuyaux de carburant (9). ATTENTION


- Nous attirons votre attention sur le soin qu’il
a Desserrer sans les déposer les vis de fixation du car- convient d’apporter à cette opération, pour évi-
ter inférieur de distribution. ter que des corps étrangers soient introduits
dans les canalisations d’huile (canalisations
situées à la fois dans le carter-cylindres et dans
la culasse.
- Protéger le conduit de montée d’huile pour évi-
10 ter que des corps étrangers soient introduits
dans les canalisations d’amenée d’huile dans la
culasse.
- Le non respect de cette consigne risque
d’entraîner l’obturation des conduits d’arrivée
d’huile et de provoquer une détérioration rapide
de l’arbre à cames.

ATTENTION
Remplacer systématiquement toutes les vis de la
culasse après un démontage.

ATTENTION
13092 Ne pas huiler les vis neuves.
a Déposer :

- le système de tension de courroie d’accessoires


(10),
- les vis de fixation de la culasse.

a Déposer :
- la culasse en écartant la partie inférieure du carter
d’arbres à cames,

11A-148
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse 11A
F8Q, et 632
II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT REPOSE
a Vérifier avec une règle et un jeu de cales s’il y a dé- a
formation du plan de joint.
ATTENTION
La déformation maximale est de 0,05 mm.
Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
ATTENTION les trous de fixation de la culasse.
Aucune rectification de la culasse n’est autorisée.

a Epreuver la culasse pour détecter une fissure éven- ATTENTION


tuelle à l’aide de l’outillage d'épreuve de culasse Remplacer impérativement tous les joints dépo-
(voir Equipements de Garage). sés.

a Dégraisser impérativement :
III - DÉTERMINATION DE L’ÉPAISSEUR DU JOINT
DE CULASSE - la face de combustion de la culasse,
a - la face de combustion du carter-cylindres.

ATTENTION a Placer les pistons à mi-course pour éviter tout con-


tact avec les soupapes lors du remontage des arbres
Il existe 3 épaisseurs de joint de culasse en fonc-
à cames.
tion des dépassement des pistons.
a Mettre en place le joint de culasse.
a Reposer la culasse.
a Serrer la culasse.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Reposer :
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie de distribution),
- la courroie d’accessoires (voir 11A, Haut et avant
moteur, Courroie d’accessoires).
11
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
106259
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
a Compter le nombre de trou dans la languette (11) du res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
joint de culasse déposé. Repose).
a Choisir le joint de culasse selon le nombre de trou
a Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidisse-
dans la languette :
ment (voir 19A, Refroidissement, Vidange - Rem-
- languette avec 1 trou, commander un joint de cu- plissage du circuit de refroidissement).
lasse d’épaisseur 1,45 mm,
- languette avec 2 trous, commander un joint de cu-
lasse d’épaisseur 1,35 mm,
- languette avec 3 trous, commander un joint de cu-
lasse d’épaisseur 1,55 mm.

11A-149
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec


index pour clé angu-
laire de serrage de
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
(entraînement 1/2")

Couples de serragem

presserrage des vis de 2 daN.m


fixation de la culasse

serrage des vis de fixa- ± 6˚


240˚±
tion de la culasse

METHODE DE SERRAGE DE CULASSE


a

ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
cation de cette procédure.

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correcte des vis, retirer
avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

11A-150
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

14500
a

ATTENTION
- Réutiliser les vis si la longueur sous tête ne
dépasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes
les vis).
- Ne pas huiler les vis neuves. Huiler impérative-
ment les vis en cas de réutilisation.

a Serrer dans l’ordre et au couple : presserrage des


vis de fixation de la culasse (2 daN.m).
a Contrôler que toutes les vis de fixation de la culasse
soient bien serrées au couple.
a Serrer dans l’ordre et à l’angle : serrage des vis de
fixation de la culasse (240˚± ± 6˚) à l’aide de l’outil
(Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04).

11A-151
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec 8 4 1 5 9


index pour clé angu-
laire de serrage de
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
(entraînement 1/2")

7 3 2 6 10
Couples de serragem

presserrage des vis de 2,5 daN.m 19712


fixation de la culasse
a
serrage des vis de fixa- 255˚ ± 10˚
tion de la culasse ATTENTION
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.
METHODE DE SERRAGE DE CULASSE
- Ne pas huiler les vis neuves.
a
a Serrer dans l’ordre et au couple : presserrage des
ATTENTION vis de fixation de la culasse (2,5 daN.m).
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
a Contrôler que toutes les vis de fixation de la culasse
cation de cette procédure.
soient bien serrées au couple.
a Serrer dans l’ordre et à l’angle : serrage des vis de
ATTENTION fixation de la culasse (255˚ ± 10˚) à l’aide de l’outil
(Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04).
Pour obtenir un serrage correcte, retirer avec une
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous
de fixation de la culasse.

11A-152
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
F9Q, et 790
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
Outillage spécialisé indispensable de la culasse (3 daN.m).
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec a Serrer dans l’ordre et à l’angle 100˚ ± 4˚ à l’aide de
index pour clé angu- l’outil (Mot. 591-02) ou (Mot. 591-04).
laire de serrage de
a Attendre 3 min (temps de stabilisation).
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
(entraînement 1/2")

METHODE DE SERRAGE DE CULASSE

ATTENTION
Pour obtenir un serrage correct, retirer avec une
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous
de fixation de la culasse.

10 6 2 3 7

9 5 1 4 8

16189

a Il existe deux méthodes suivant le type de joint de


culasse.

1 - Pour les moteurs équipés de joint de culasse


non métallique

a - Prétassement du joint de culasse

ATTENTION
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.
- Ne pas huiler les vis neuves.

11A-153
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
F9Q, et 790
b - Serrage de la culasse 2 - Pour les moteurs équipés de joint de culasse
métallique
a Desserrer les vis (1) et (2) de fixation de la culasse
jusqu’à les libérer totalement. a

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (1) et (2) de ATTENTION


fixation de la culasse (joint de culase non métalli- - Remplacer systématiquement toutes les vis de
que) (2,5 daN.m). culasse après un démontage.

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (1) et (2) de - Ne pas huiler les vis neuves.
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
que) (+ 213˚ ± 7˚).
de la culasse (joint de culasse métallique) (3
a Desserrer les vis (3) et (4) de fixation de la culasse daN.m).
jusqu’à les libérer totalement. a Contrôler que toutes les vis de fixation de la culasse
soient bien serrées au couple.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (3) et (4) de
fixation de la culasse (joint de culase non métalli- a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis de fixation de
que) (2,5 daN.m). la culasse (joint de culasse métallique) (230˚ ±
6˚).
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (3) et (4) de
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚). ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
a Desserrer les vis (5) et (6) de fixation de la culasse
cation de cette procédure.
jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (5) et (6) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (5) et (6) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).

a Desserrer les vis (7) et (8) de fixation de la culasse


jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (7) et (8) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (7) et (8) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).

a Desserrer les vis (9) et (10) de fixation de la culasse


jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (9) et (10) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (9) et (10) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).

ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
cation de cette procédure.

11A-154
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
D4F, et 712

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 591-02 Flexible aimanté avec


index pour clé angu-
laire de serrage de 10 6 2 3 7
culasse

Mot. 591-04 Clé angulaire pour le


serrage de culasse
(entraînement 1/2")

Couples de serragem 9 5 1 4 8

presserrage des vis de 2 daN.m


fixation de la culasse

serrage des vis de fixa- 230˚ ± 6˚


tion de la culasse

METHODE DE SERRAGE DE CULASSE 18641


a
a
ATTENTION
ATTENTION
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
culasse après un démontage.
cation de cette procédure.
- Ne pas huiler les vis neuves.

ATTENTION a Serrer dans l’ordre et au couple : presserrage des


vis de fixation de la culasse (2 daN.m).
Pour obtenir un serrage correcte, retirer avec une
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous a Contrôler que toutes les vis de fixation de la culasse
de fixation de la culasse. soient bien serrées au couple.
a Serrer dans l’ordre et à l’angle : serrage des vis de
fixation de la culasse (230˚ ± 6˚) à l’aide de l’outil
(Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04).

11A-155
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
2 - Serrage de la culasse
Outillage spécialisé indispensable
a Desserrer les vis (1) et (2) de fixation de la culasse
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec jusqu’à les libérer totalement.
index pour clé angu-
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (1) et (2) de
laire de serrage de
fixation de la culasse (2 daN.m).
culasse
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (1) et (2) de
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le fixation de la culasse (+ 200˚ ± 6˚).
serrage de culasse
(entraînement 1/2") a Desserrer les vis (3), (4), (5) et (6) de fixation de la
culasse jusqu’à les libérer totalement.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (3), (4), (5) et
METHODE DE SERRAGE DE CULASSE
(6) de fixation de la culasse (2 daN.m).
a
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (3), (4), (5) et
ATTENTION (6) de fixation de la culasse (+ 200˚ ± 6˚).
Pour obtenir un serrage correct, retirer avec une a Desserrer les vis (7), (8), (9) et (10) de fixation de la
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous culasse jusqu’à les libérer totalement.
de fixation de la culasse.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (7), (8), (9) et
(10) de fixation de la culasse (2 daN.m).
1 - Prétassement du joint de culasse a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (7), (8), (9) et
(10) de fixation de la culasse (+ 200˚ ± 6˚).

ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
cation de cette procédure.

90775
a

ATTENTION
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.
- Ne pas huiler les vis neuves.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation


de la culasse (2 daN.m).
a Serrer dans l’ordre et à l’angle 90˚ ± 6˚ à l’aide de
l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04).
a Attendre 3 min (temps de stabilisation).

11A-156
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
K7J, et 700 ou 701
b - Serrage de la culasse
Outillage spécialisé indispensable
a Desserrer les vis (1) et (2) de fixation de la culasse
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec jusqu’à les libérer totalement.
index pour clé angu-
laire de serrage de a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (1) et (2) de
culasse fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2 daN.m).
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le
serrage de culasse a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (1) et (2) de
(entraînement 1/2") fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 110˚ ± 6˚).

METHODE DE SERRAGE DE CULASSE a Desserrer les vis (3) et (4) de fixation de la culasse
jusqu’à les libérer totalement.
a

ATTENTION a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (3) et (4) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
Pour obtenir un serrage correct, retirer avec une que) (2 daN.m).
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous
de fixation de la culasse. a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (3) et (4) de
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 110˚ ± 6˚).

a Desserrer les vis (5) et (6) de fixation de la culasse


jusqu’à les libérer totalement.

8 4 1 5 9 a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (5) et (6) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (5) et (6) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
7 3 2 6 10 que) (+ 110˚ ± 6˚).

a Desserrer les vis (7) et (8) de fixation de la culasse


jusqu’à les libérer totalement.
10015
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (7) et (8) de
a Il existe deux méthodes suivant le type de joint de fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
culasse. que) (2 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (7) et (8) de


1 - Pour les moteurs équipés de joint de culasse
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
non métallique
que) (+ 110˚ ± 6˚).

a - Prétassement du joint de culasse a Desserrer les vis (9) et (10) de fixation de la culasse
jusqu’à les libérer totalement.
a
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (9) et (10) de
ATTENTION fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
- Remplacer systématiquement toutes les vis de que) (2 daN.m).
culasse après un démontage.
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (9) et (10) de
- Ne pas huiler les vis neuves. fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 110˚ ± 6˚).
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation
de la culasse (2 daN.m).
a Serrer dans l’ordre et à l’angle 100˚ ± 6˚ à l’aide de ATTENTION
l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04). Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
a Attendre 3 min (temps de stabilisation). cation de cette procédure.

11A-157
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
K7J, et 700 ou 701
2 - Pour les moteurs équipés de joint de culasse
métallique
a

ATTENTION
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage.
- Ne pas huiler les vis neuves.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation


de la culasse (joint de culasse métallique) (2
daN.m).
a Contrôler que toutes les vis de fixation de la culasse
soient bien serrées au couple.
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis de fixation de
la culasse (joint de culasse métallique) (220˚ ±
10˚).

ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
cation de cette procédure.

11A-158
HAUT ET AVANT MOTEUR
Serrage culasse 11A
F8Q, et 632
2 - Serrage de la culasse
Outillage spécialisé indispensable
a Desserrer les vis (1) et (2) de fixation de la culasse
Mot. 591-02 Flexible aimanté avec jusqu’à les libérer totalement.
index pour clé angu-
laire de serrage de a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (1) et (2) de
culasse fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).
Mot. 591-04 Clé angulaire pour le
serrage de culasse a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (1) et (2) de
(entraînement 1/2") fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).

METHODE DE SERRAGE DE CULASSE a Desserrer les vis (3) et (4) de fixation de la culasse
jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (3) et (4) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).

8 4 1 5 9 a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (3) et (4) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).
7 3 2 6 10 a Desserrer les vis (5) et (6) de fixation de la culasse
jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (5) et (6) de


fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).
90775
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (5) et (6) de
a
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
ATTENTION que) (+ 213˚ ± 7˚).
Pour obtenir un serrage correct, retirer avec une a Desserrer les vis (7) et (8) de fixation de la culasse
seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous jusqu’à les libérer totalement.
de fixation de la culasse.
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (7) et (8) de
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
1 - Prétassement du joint de culasse que) (2,5 daN.m).
a
a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (7) et (8) de
ATTENTION fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (+ 213˚ ± 7˚).
- Remplacer systématiquement toutes les vis de
culasse après un démontage. a Desserrer les vis (9) et (10) de fixation de la culasse
- Ne pas huiler les vis neuves. jusqu’à les libérer totalement.

a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation a Serrer dans l’ordre et au couple les vis (9) et (10) de
de la culasse (3 daN.m). fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
que) (2,5 daN.m).
a Serrer dans l’ordre et à l’angle 100˚ ± 4˚ à l’aide de
l’outil (Mot. 591-02) ou de l’outil (Mot. 591-04). a Serrer dans l’ordre et à l’angle les vis (9) et (10) de
fixation de la culasse (joint de culase non métalli-
a Attendre 3 min (temps de stabilisation).
que) (+ 213˚ ± 7˚).

ATTENTION
Ne pas resserrer les vis de culasse après l’appli-
cation de cette procédure.

11A-159
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D7F, et 726

Contrôle effectué au ralenti (1)


Carburant (2)
Moteur
Type Emission des polluants (3) (indice
véhicule
d’octane
Type Indice Ralenti CO (%) (4) CO2 HC Lambda
(%) (ppm) (λ) minimum)
(tr/min)

XC01 D7F 726 740 +/- 50 0,5 14,5 100 0,97<λ<1, Super sans
03 plomb (IO 95)
XC0F maximum maxi- maxi-
mum mum

(1) (3)
pour une température d’eau supérieure à 80˚C et pour les valeurs légales voir les spécifications selon
après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 s les pays
environ
(4) à 2000 tr/min le CO doit être de 0,3 % maximum
(2) compatible IO 91 sans plomb

Températures en ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120

Sonde de température d’air à coefficient 8640 à 1930 à 760 à 293 à 127 à 98 à 112
de température négatif (résistance en Ω) 10440 2170 860 327 143

Sonde de température d’eau à coefficient 11500 à 2150 à 770 à 274 à 112 à 89 à 85


de température négatif (résistance en Ω) 13500 2350 850 290 116

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection SIEMENS-SIRIUS 32 Calculateur 90 voies

Bobines d’allumage SAGEM Bobines monoblocs à double sorties


Résistance entre voies 1 et 2 : 2 Ω
Résistance entre voie 1 et 4, 2 et 3, 1 et 3, 2 et 4 : 1,6

Résistance entre voies 3 et 4 : 1,1 Ω

Injecteurs SIEMENS - DEKA 1A Résistance : 14,5 Ω à 20˚C


BOSCH EV 1.3 Débit de fuite : 0,7 cm 3/min maximum

Capteur de pression de col- DELCO ELECTRONICS Type piézoélectrique


lecteur

Ordre d’injection 1, 3, 4, 2

12A-1
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D7F, et 726

Désignation Marque - Type Indications particulières

Potentiomètre papillon Intégré au boîtier papillon


Résistances (pied levé):
- voies A et B : 1200 Ω
- voies A et C : 1260 Ω
- voies B et C : 2200 Ω
Résistances (pied à fond):
- voies A et B : 1200 Ω
- voies A et C : 2200 Ω
- voies B et C : 1260 Ω

Capteur de cliquetis SAGEM Capteur de type piézoélectrique


Couple de serrage : 2 daN.m

Capteur de position et de SIEMENS Connecteur intégré


régime moteur
ELECTROFIL Résistance : 200 à 270 Ω

Sondes à oxygène amont et NTK 6 L Résistance de chauffage : 6 Ω à 20˚C


aval
Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <100 mV

Electrovanne d’absorbeur de SAGEM Intégrée à l’absorbeur des vapeurs d’essence


vapeur d’essence
Résistance : 26 ± 4 Ω à 20˚C

Sonde de température d’eau SYLEA Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Sonde de température d’air DAV IATS04 Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Boitier papillon MAGNETI MARELLI

Diagnostic Outil de diagnostic CLIP uniquement

Bougie d’allumage EYQUEM Ecartement : 0,9 ± 0,05 mm


RFC58LZP Serrage : 2 à 3 daN.m

Catalyseur C221

Pompe à essence WALBRO Pression : 3,5 bar ± 0,06


Débit mini : 80 à 100 l/heure

12A-2
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D7F, et 764 ou 766

Contrôle effectué au ralenti Carburant


Moteur (2)
Emmissions de polluants
Type
(indice
véhicule Type Indice Ralenti CO (%) CO2 (%) HC Lambda
(4) (ppm) (λ) d’octane
(tr/min)
minimum)

XC1A D7F 766 750 +/- 0,5 14,5 100 0, Super


50 97<λ<1, sans
764 maximum maximum maximum
03 plomb (IO
95)

(1)pour une température d’eau supérieure à 80˚C et (3)pour les valeurs légales voir les spécifications selon
après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 s les pays
environ
(4) à 2000 tr/min le CO doit être de 0,3 % maximum
(2) compatible IO 91 sans plomb

Températures en ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120

Sonde de température d’air à coefficient 8640 à 1930 à 760 à 293 à 127 à 98 à 112
de température négatif (résistance en Ω) 10440 2170 860 327 143

Sonde de température d’eau à coefficient 11500 à 2150 à 770 à 274 à 112 à 89 à 85


de température négatif (résistance en Ω) 13500 2350 850 290 116

D7F, et 764

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection essence SAGEM S2000

Calculateur d’injection GPL GPL 2000

D7F, et 766

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection essence SIEMENS - SIRIUS 34

Calculateur d’injection GPL JCAE GAZ 3000

12A-3
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D7F, et 764 ou 766

Désignation Marque - Type Indications particulières

Bobines d’allumage SAGEM Bobines monoblocs à double sorties


Résistance entre voies 1 et 2 : 2 Ω
Résistance entre voie 1 et 4, 2 et 3, 1 et 3, 2 et 4 : 1,6

Résistance entre voies 3 et 4 : 1,1 Ω

Injecteurs SIEMENS - DEKA 1A Résistance : 14,5 Ω à 20˚C


BOSCH EV 1.3 Débit de fuite : 0,7 cm 3/min maximum

Capteur de pression de col- SIEMENS 5WK9681 Type piézoélectrique


lecteur
ou
DELCO ELECTRONICS

Pressostat de direction TEXAS INSTRUMENT


assistée
ou BITRON

Ordre d’injection 1, 3, 4, 2

Capteur de cliquetis SAGEM ou JCAE Capteur de type piézoélectrique


Couple de serrage : 2 daN.m

Capteur de position et de SIEMENS Connecteur intégré


régime moteur
Résistance : 200 à 270 Ω

Sondes à oxygène amont BOSCH LSF 4.2 Résistance de chauffage : 9 Ω à 20˚C


Moteur chaud :
- Mélange riche >800 mV
- Mélange pauvre <50 mV

Sondes à oxygène aval NTK 6 L Résistance de chauffage : 6 Ω à 20˚C


Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <100 mV

Electrovanne d’absorbeur de SAGEM ou JCAE Intégrée à l’absorbeur des vapeurs d’essence


vapeur d’essence
Résistance : 26 ± 4 Ω à 20˚C

Sonde de température d’eau SYLEA Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Sonde de température d’air DAV IATS04 Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

12A-4
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D7F, et 764 ou 766

Désignation Marque - Type Indications particulières

Boitier papillon MGI ou VDO Diamètre 40


Connecteur 6 voies:
- 1 : Masse
- 2 : Signal potentiomètre 1
- 3 : - moteur
- 4 : + moteur
- 5 : + 5V alimentation
- 6 : Signal potentiomètre 2

Diagnostic Outil de diagnostic Clip uniquement

Bougie d’allumage EYQUEM Ecartement : 0,9 ± 0,05 mm


RFC58LZ2E Serrage : 2 à 3 daN.m

Electrovanne détendeur AG ou SAGEM Résistance : 12,6 Ω à 20˚C


GPL

Capteur de pression GPL SAGEM ou JCAE Connecteur 3 voies :


- 1 : + 5V alimentation
- 2 : signal
- 3 : masse
Tension entre voies 2 et 3:
- à 0,5 bar : 0,8 V,
- à 2,5 bar : 4,8 V.

Injecteur GPL SAGEM ou JCAE Résistance : 22 Ω à 20˚C

Catalyseur C196

12A-5
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D4F, et 712

Contrôle effectué au ralenti Carburant


Moteur (2)
Emmissions de polluants
Type
(indice
véhicule Type Indice Ralenti CO (%) CO2 (%) HC Lambda
(4) (ppm) (λ) d’octane
(tr/min)
minimum)

XC0T D4F 712 750 +/- 0,5 14,5 100 0, Super


50 97<λ<1, sans
XC0W maximum maximum maximum
03 plomb (IO
XC05 95)

(1)pour une température d’eau supérieure à 80˚C et (3)pour les valeurs légales voir les spécifications selon
après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 s les pays
environ
(4) à 2000 tr/min le CO doit être de 0,3 % maximum
(2) compatible IO 91 sans plomb

Températures en ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120

Sonde de température d’air à coefficient 8640 à 1930 à 760 à 293 à 127 à 98 à 112
de température négatif (résistance en Ω) 10440 2170 860 327 143

Sonde de température d’eau à coefficient 11500 à 2150 à 770 à 274 à 112 à 89 à 85


de température négatif (résistance en Ω) 13500 2350 850 290 116

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection MAGNETI MARELLI Calculateur d’allumage et d’injection multipoint


5NR séquentielle
Calculateur 96 voies

Bobines d’allumage ELECTRIFIL Bobines monoblocs à double sorties


Résistance primaire : 0,4 Ω
Résistance secondaire (y compris fils haute tension :
9,8 ± 0,5 kΩ

Injecteurs MAGNETI MARELLI Résistance : 14,5 Ω à 20˚C


"PICO"

Capteur de pression de col- DELCO ELECTRONICS Type piézoélectrique


lecteur
Connecteur 3 voies :
- A : masse
- B : signal de sortie
- C : + 5V alimentation

Ordre d’injection 1, 3, 4, 2

Capteur de cliquetis SAGEM Capteur de type piézoélectrique


Couple de serrage : 2 daN.m

12A-6
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
D4F, et 712

Désignation Marque - Type Indications particulières

Capteur de position et de SIEMENS Connecteur intégré


régime moteur
Résistance : 200 à 270 Ω

Capteur pédale d’accéléra- HELLA Potentiomètre double piste


teur
Résistance piste 1 : 1200 ± 480 Ω
Résistance piste 2 : 1700 ± 680 Ω

Sondes à oxygène amont et NTK 6 L Résistance de chauffage : 3,3 Ω à 23˚C


aval
Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <100 mV

Electrovanne d’absorbeur de SAGEM Intégrée à l’absorbeur des vapeurs d’essence


vapeur d’essence
Résistance : 26 ± 4 Ω à 20˚C

Sonde de température d’eau ELTH Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Sonde de température d’air DAV IATS04 Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Boitier papillon MAGNETI MARELLI Diamètre 42


Connecteur 6 voies :
- 1 : Masse
- 2 : Signal potentiomètre 1
- 3 : - moteur
- 4 : + moteur
- 5 : + 5V alimentation
- 6 : Signal potentiomètre 2

Diagnostic Outil de diagnostic CLIP uniquement

Bougie d’allumage CHAMPION Ecartement : 0,9 ± 0,05 mm


REA8MCL Serrage : 2,5 daN.m

Catalyseur C221

12A-7
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Contrôle effectué au ralenti Carburant


Moteur (2)
Emmissions de polluants
Type
(indice
véhicule Type Indice Ralenti CO (%) CO2 (%) HC Lambda
(4) (ppm) (λ) d’octane
(tr/min)
minimum)

XC0L 750
Super
XC0P 0,5 14,5 100 0,
752 750 +/- sans
K4M 97<λ<1,
XC0S 50 maximum maximum maximum plomb (IO
03
95)
XC0S 753

(1)pour une température d’eau supérieure à 80˚C et (3)pour les valeurs légales voir les spécifications selon
après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 s les pays
environ
(4) à 2000 tr/min le CO doit être de 0,3 % maximum
(2) compatible IO 91 sans plomb

Températures en ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120

Sonde de température d’air à coefficient 8640 à 1930 à 760 à 293 à 127 à 98 à 112
de température négatif (résistance en Ω) 10440 2170 860 327 143

Sonde de température d’eau à coefficient 11500 à 2150 à 770 à 274 à 112 à 89 à 85


de température négatif (résistance en Ω) 13500 2350 850 290 116

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection SIEMENS SIRIUS 34 Calculateur d’allumage et d’injection multipoint


séquentielle
Calculateur 90 voies

Bobines d’allumage NIPPODENSO Bobines 4 bobines crayon


ou SAGEM Résistance primaire : 0,5 Ω
Résistance secondaire :
- (NIPPODENSO) 6,8 ± 1 kΩ,
- (SAGEM) 10.5 ± 1,5 kΩ.

Injecteurs SIEMENS DEKA Résistance : 14,5 Ω à 20˚C

Capteur de pression de col- DELCO ELECTRONICS Type piézorésitif


lecteur
Connecteur 3 voies :
- A : masse
- B : signal de sortie
- C : + 5V alimentation

Ordre d’injection 1, 3, 4, 2

12A-8
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Désignation Marque - Type Indications particulières

Capteur de cliquetis SAGEM Capteur de type piézoélectrique


Couple de serrage : 2 daN.m

Capteur de position et de SIEMENS Connecteur intégré


régime moteur
Résistance : 200 à 270 Ω

Potentiomètre pédale HELLA Potentiomètre double piste


d’accélérateur
Résistance piste 1 : 1200 ± 480 Ω
Résistance piste 2 : 1700 ± 680 Ω

Sondes à oxygène amont et BOSCH Résistance de chauffage : 9 Ω à 20˚C


aval
Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <50 mV

Electrovanne d’absorbeur de SAGEM Intégrée à l’absorbeur des vapeurs d’essence


vapeur d’essence
Résistance : 26 ± 4 Ω à 20˚C

Sonde de température d’eau SYLEA Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Sonde de température d’air DAV IATS 04 Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précedent)

Boitier papillon motorisé VDO Diamètre 60


Connecteur 6 voies :
- 1 : Masse
- 2 : Signal potentiomètre 1
- 3 : - moteur
- 4 : + moteur
- 5 : + 5V alimentation
- 6 : Signal potentiomètre 2
Résistance moteur : 1,5 Ω à 20˚C
Résistance du potentiomètre : 1000 ± 250 Ω

Diagnostic Outil de diagnostic CLIP uniquement

CHAMPION
RC87YCL Ecartement : 0,95 ± 0,05 mm
Bougie d’allumage
EYQUEM Serrage : 2,5 daN.m

RFN58LZ

Catalyseur C 199
C 138

12A-9
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
K7J, et 700 ou 701

Contrôle effectué au ralenti Carburant


Moteur (2)
Emmissions de polluants
Type
(indice
véhicule Type Indice Ralenti CO (%) CO2 (%) HC Lambda
(4) (ppm) (λ) d’octane
(tr/min)
minimum)

XC0M K7J 700 750 +/- 0,5 14,5 100 0, Super


50 97<λ<1, sans
XC0B 701 maximum maximum maximum
03 plomb (IO
95)

(1)pour une température d’eau supérieure à 80˚C et (3)pour les valeurs légales voir les spécifications selon
après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 s les pays
environ
(4) à 2000 tr/min le CO doit être de 0,3 % maximum
(2) compatible IO 91 sans plomb

Températures en ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120

Sonde de température d’air à coefficient 8640 à 1930 à 760 à 293 à 127 à 98 à 112
de température négatif (résistance en Ω) 10440 2170 860 327 143

Sonde de température d’eau à coefficient 11500 à 2150 à 770 à 274 à 112 à 89 à 85


de température négatif (résistance en Ω) 13500 2350 850 290 116

Désignation Marque - Type Indications particulières

Calculateur d’injection SIEMENS-SIRIUS 32 Calculateur 90 voies

Bobines d’allumage SAGEM Bobines monoblocs à double sorties


Résistance entre voies 1 et 2 : 2 Ω
Résistance entre voie 1 et 4, 2 et 3, 1 et 3, 2 et 4 : 1,6

Résistance entre voies 3 et 4 : 1,1 Ω

Injecteurs SIEMENS - DEKA 4 Résistance : 14,5 Ω à 20˚C

Capteur de pression de col- DELCO ELECTRONICS Type piézorésitif


lecteur
Connecteur 3 voies :
- A : masse
- B : signal de sortie
- C : + 5 V alimentation

Ordre d’injection 1, 3, 4, 2

12A-10
MÉLANGE CARBURÉ
Caractéristiques 12A
K7J, et 700 ou 701

Désignation Marque - Type Indications particulières

Potentiomètre papillon CTS Intégré au boîtier papillon


Connecteur 3 voies:
- A : masse
- B : + 5 V alimentation
- C : curseur
Résitance piste : 1200 ± 200 Ω

Capteur de cliquetis SAGEM Capteur de type piézoélectrique


Couple de serrage : 2 daN.m

Capteur de position et de SIEMENS Connecteur intégré


régime moteur
Résistance : 200 à 270 Ω

Sonde à oxygène amont NTK 6 L Résistance de chauffage : 3,3 Ω à 20˚C


Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <100 mV

Sonde à oxygène aval NTK 6 L Résistance de chauffage : 6 Ω à 20˚C


Moteur chaud :
- Mélange riche >850 mV
- Mélange pauvre <100 mV

Electrovanne d’absorbeur de SAGEM Intégrée à l’absorbeur des vapeurs d’essence


vapeur d’essence
Résistance : 26 ± 4 Ω à 20˚C

Sonde de température d’eau SYLEA Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précédent)

Sonde de température d’air DAV IATS 04 Thermistance à coefficient de température négatif


(voir tableau précédent)

Diagnostic Outil de diagnostic CLIP uniquement

CHAMPION
RC87YCL Ecartement : 0,95 ± 0,05 mm
Bougie d’allumage
EYQUEM Serrage : 2,5 daN.m

RFN58LZ

Catalyseur K7J 700 C 162

Catalyseur K7J 701 C 73

12A-11
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

Schéma du circuit d’admission d’air

1 4

105687

(1) Manchon d’aspiration d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Conduit d’air

(4) Boîtier papillon

(5) Répartiteur d’admission

(6) Entrée d’air

12A-12
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
D4F, et 712

Schéma du circuit d’admission d’air

4
5

3
2
6

105686

(1) Manchon d’aspiration d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Résonateur d’air

(4) Boîtier papillon

(5) Répartiteur d’admission

(6) Entrée d’air

12A-13
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Schéma du circuit d’admission d’air

7 6 1 8

102071

(1) Manchon d’aspiration d’air

(2) Résonateur d’air

(3) Boîtier de filtre à air

(4) Boîtier d’air

(5) Boîtier papillon

(6) Répartiteur d’admission

(7) Cale por te-injecteurs

(8) Entrée d’air

12A-14
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
K9K, et 702

Schéma du circuit d’admission d’air

1 4 2 5

10
9

6 8
103225

(1) Conduit d’entrée d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Turbocompresseur

(4) Boîtier de recyclage des gaz


d’échappement

(5) Tube métallique d’admission


d’air

(6) Entrée échangeur air-air

(7) Sortie échangeur air-air

(8) Echangeur air-air

(9) Entrée d’air

(10) Vers répartiteur d’admission

12A-15
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
K9K, et 704 ou 710

Schéma du circuit d’admission

2
1
5

7
4

20806

(1) Conduit d’entrée d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Turbocompresseur

(4) Boîtier de recyclage des gaz


d’échappement

(5) Tube métallique d’admission


d’air

(6) Entrée d’air

(7) Vers répartiteur d’admission

12A-16
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
F8Q, et 632

Schéma du circuit d’admission d’air

15826

(1) Entrée d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Collecteur d’admission

(4) Electrovanne de recirculation


des gaz d’échappement

12A-17
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
F9Q, et 790

2
6
3

5
1
8

20350

(1) Entrée d’air

(2) Boîtier de filtre à air

(3) Débitmètre

(4) Turbocompresseur

(5) Entrée échangeur air - air

(6) Echangeur air - air

(7) Sortie échangeur air - air

(8) Collecteur d’admission

12A-18
MÉLANGE CARBURÉ
Admission d'air 12A
K7J, et 700 ou 701

1202

(1) Boîtier de filtre à air

(2) Boîtier papillon

(3) Répartiteur d’admission

12A-19
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
D4F, et 712
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

21064
a Débrancher le manchon d’aspiration d’air (1).
a Dégrafer la Durit sur le boîtier de filtre à air.
a Déposer :
- les vis de fixation (2) du boîtier de filtre à air,
- l’élément filtrant.

12A-20
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

3
1

104548
101103 a Débrancher le tuyau de dépression (2) de l’amplifi-
a Déposer le boîtier résonateur d’air (1). cateur de freinage du répartiteur d’admission.

ATTENTION
Ne pas endommager la sortie de dépression sur
le répartiteur d’admission. Sa destruction
entraîne le remplacement du répartiteur d’admis-
sion.

a Déposer :
- les deux vis de fixation (3) du couvercle de filtre à
air,
- l’élément filtrant.

12A-21
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
K9K, et 702 ou 704 ou 710
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

1
3

20792
a Déposer le cache moteur.
a Débrancher le manchon d’aspiration d’air (1) sur le
boîtier de filtre à air.
a Dégrafer le faisceau électrique du boîtier de filtre à
air.
a Déposer les vis de fixation (2) sur le boîtier de filtre à
air.
a Déposer :
- le couvercle (3) du boîtier de filtre à air,
- l’élément filtrant.

12A-22
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
F9Q, et 790
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

23181
a Dévisser les vis (1).
a Déposer :
- le couvercle du boîtier de filtre à air,
- l’élément filtrant.

12A-23
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
F8Q, et 632
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

1
3

107350
a Débrancher :
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (1),
- le manchon d’entrée d’air.
a Dévisser les vis de fixation (2) du couvercle de boî-
tier de filtre à air, sans les déposer.
a Déclipper les tuyaux de carburant sur le boîtier de fil-
tre à air.
a Déposer :
- la vis de fixation du couvercle de boîtier filtre à air
(3),
- le couvercle de boîtier filtre à air.
a Remplacer l’élément filtrant.

12A-24
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
D7F, et 726 ou 764 ou 766
REMPLACEMENT DE L’ÉLÉMENT FILTRANT

105687
a Déposer la cartouche (1).
a Remplacer l’élément filtrant.

12A-25
MÉLANGE CARBURÉ
Filtre à air : Remplacement 12A
K7J, et 700 ou 701

DÉPOSE

107574
a Déposer les vis de fixation du couvercle de boîtier fil-
tre à air.
a Dégrafer les clips de fixation du couvercle.
a Déposer :
- le couvercle du boîtier filtre à air,
- le filtre à air.

REPOSE
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

12A-26
MÉLANGE CARBURÉ
Couvre-culasse 12A
D4F, et 712

Couples de serragem

vis de fixation du cou- 1 daN.m


vre-culasse
1

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélan-
ge Carburé, Répartiteur d’admission).

18441

21066
a Déposer :
- les bobines d’allumage,
- les vis du couvre-culasse,
- le couvre-culasse en le décalant vers la batterie,
- les joints de puits de bougies.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité.
18442
a Appliquer du RHODORSEAL 5661 (ou équivalent)
sur les paliers (1) et (2) de l’arbre à cames, ainsi que
sur les quatre trous de fixation arrière du couvre-cu-
lasse.
a Reposer les vis du couvre-culasse.
a Visser les vis à la main.

12A-27
MÉLANGE CARBURÉ
Couvre-culasse 12A
D4F, et 712

11 3 7 1 9 5
13

12 6
14
4
8 2 10

18640 18637
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis de fixation a Reposer des joints de puits de bougies neuves à
du couvre-culasse (1 daN.m). l’aide d’une douille de diamètre 42 mm, par exemple
une douille de 32 mm.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose
a Reposer le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélan-
ge carburé, Répartiteur d’admission).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (Chapitre Batterie).

12A-28
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Couples de serragem

vis de fixation du boîtier 0,9 daN.m


de filtre à air

DÉPOSE 3
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.

1
101104
a Débrancher le tuyau de dépression (2) de l’amplifi-
cateur de freinage du répartiteur d’admission.

ATTENTION
Ne pas endommager la sortie de dépression sur
le répartiteur d’admission. Sa détérioration
entraîne le remplacement du répartiteur d’admis-
sion.

101103 a Déposer :
a Déposer : - les deux vis de fixation (3) du couvercle de filtre à
- la vis de fixation (1) du résonateur d’air, air,

- le résonateur d’air. - l’élément filtrant.

12A-29
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

101494 15757
a Débrancher le connecteur de la sonde à oxygène a Déposer le boîtier de filtre à air.
(4).
a Déposer la patte de fixation (5). REPOSE
a Remplacer :
- le joint du boîtier papillon à chaque démontage en
utilisant de la graisse pour faciliter sa mise en pla-
ce,
- les rivets plastique et les agrafes après chaque dé-
pose.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Serrer au couple les vis de fixation du boîtier de
filtre à air (0,9 daN.m).
6
ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

101488
a Déposer les deux vis de fixation (6) du boîtier de filtre
à air.
a Déposr le vase d’expansion de son support.

12A-30
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.

a Déposer le cache moteur.

3 2

4
1

20792

a Débrancher :

- le manchon d’aspiration (1) du boîtier de filtre à air,

- la sonde de température d’air (3).

a Déposer le capteur de pression de suralimentation


(2) du boîtier de filtre à air.

a Desserrer le collier (4) du conduit sur le boîtier de fil-


tre à air.

a Dégrafer le faisceau électrique du boîtier de filtre à


air.

a Déposer le boîtier de filtre à air.

REPOSE
a Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité
déposés.

a Reposer le boîtier de filtre à air.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

12A-31
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
F9Q, et 790

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en començant par la borne 3
négative.
4

1
5

23181
a Déposer la vis de fixation du raccord (1) du conduit
de suralimentation. 23177

a Desserrer les colliers (2) du conduit de suralimenta- a Débrancher :


tion.
a Déposer : - le connecteur (3) du débitmètre,

- le conduit de suralimentation, - le capteur de repérage cylindre (4).


- le cache moteur.
a Déposer :

- les deux vis de fixation du débitmètre sur le boîtier


de filtre à air,

- les vis de fixation (5) du boîtier de filtre à air,

- le boîtier de filtre à air.

REPOSE

a Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité


déposés.

Nota:
Veiller au bon positionnement du joint d’étan-
chéité du débitmètre.

a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

12A-32
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en començant par la borne
négative.

105687
a Dégrafer les sangles élastiques du boîtier de filtre à
air (1).
a Débrancher les conduits (2) du boîtier de filtre à air.
a Déposer le boîtier de filtre à air.

REPOSE
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commneçant par la borne
positive ; effectuer le apprentissages nécessaires
Chapitre Equipement électrique.

12A-33
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
F8Q, et 632

DÉPOSE
5
6
2

107351

1
3
4

107350
a Débrancher :
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (1),
- le manchon d’entrée d’air.
a Dévisser les vis de fixation (2) du couvercle de boî-
tier filtre à air, sans les déposer.
a Déclipper les tuyaux de carburant sur le couvercle
de boîtier filtre à air.
a Déposer :
- la vis de fixation du couvercle de boîtier filtre à air
(3),
- le couvercle de boîtier filtre à air. 107352
a Débrancher le connecteur du capteur (6).
a Déposer :
- les trois écrous de fixation du boîtier filtre à air sur
le collecteur d’admission en (4),
- la vis de fixation (5) du boîtier filtre à air,
- le boîtier filtre à air.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité déposés.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

12A-34
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier de filtre à air 12A
K7J, et 700 ou 701

DÉPOSE REPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
négative. chéité déposés.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

107574

a Déposer les vis de fixation du couvercle de boîtier fil-


tre à air.
a Dégrafer les clips de fixation du couvercle.
a Déposer :

- le couvercle du boîtier de filtre à air,


- les vis de fixation du boîtier de filtre à air.

107361

a Débrancher :
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (1) par
l’intérieur du boîtier de filtre à air,
- le manchon d’entrée d’air sur la caisse.
a Déposer le boîtier de filtre à air.

12A-35
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Couples de serragem

vis du r é p a rtiteur 0,9 daN.m


d’admission

vis du boîtier papillon 1,3 daN.m

vis du boîtier de filtre à 0,9 daN.m


air

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- le boîtier de filtre à air (Chapitre Mélange carburé,
Boîtier de filtre à air, page 12A-29),
- le boîtier papillon motorisé (Chapitre Mélange car-
buré, Boîtier papillon, page 12A-68). 101794
a Déposer :
- les vis du répartiteur d’admission,
1 2 - le répartiteur.

REPOSE
a Remplacer sytématiquement tous les joints d’étan-
chéité.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

23879
a Débrancher :
- le capteur de pression (1),
- les bobines d’allumage (2),
- le capteur de température d’air (3).
a Mettre le faisceau électrique sur le côté.

12A-36
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

106443

12A-37
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

106640

a Lors de la repose des bobines ou des fils de bougie,


déposer impérativement un cordon de GRAISSE
FLUOREE (RÉFÉRENCE 82 00 168 855) d’un dia-
mètre de 2 mm sur le pourtour intérieur des capu-
chons haute tension.

12A-38
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

7
5

2
1

4 3

101794
a Serrer dans l’ordre et au couple les vis du réparti-
teur d’admission (0,9 daN.m).
a Serrer aux couples :
- les vis du boîtier papillon (1,3 daN.m),
- les vis du boîtier de filtre à air (0,9 daN.m),

ATTENTION
Brancher la batterie ; effectuer les apprentissa-
ges nécessaires Chapitre Equipement électri-
que.

12A-39
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D4F, et 712

DÉPOSE
Couples de serragem a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
vis de fixation du réparti- 1 daN.m
teur d’admission
a Déposer :
vis de fixation supérieu- 1 daN.m
- le cache moteur,
res du r é p a rtiteur
d’admission - le boîtier de filtre à air.

8
4
9 3

5 7
6

21067

a Débrancher : répartiteur d’admission,


- les connecteurs (1) du calculateur d’injection, - la sonde de température d’eau (6).
- l’interconnexion (2) du faisceau moteur, a Déconnecter :
- le capteur de pression collecteur (3). - les câbles du démarreur,
a Déposer le condensateur antiparasitage (4) situé - le tuyau (7) de dépression de l’amplificateur de frei-
derrière le moteur. nage (côté collecteur),
a Débrancher : - le tuyau (8) de réaspiration des vapeurs d’essence,
- sous le moteur, le capteur de pression d’huile, - le tuyau (9) d’arrivée de carburant.
- le connecteur des bobines d’allumage et dégager
le faisceau,
- les fils haute tension des bougies d’allumage par le
prolongateur,
- le capteur de cliquetis (5) et dégrafer le faisceau du

12A-40
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D4F, et 712

18444
a Déposer :
- les quatre vis du répartiteur d’admission sur le cou-
vre-culasse,
- les vis du répartiteur d’admission sur la culasse,
- le répartiteur d’admission en le décalant sur le côté
et débrancher le connecteur du boîtier papillon mo-
torisé,
- la sonde de température d’air,
- les injecteurs.
a Mettre le faisceau électrique sur le côté.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité.

ATTENTION
Les vis de fixation du répartiteur d’admission sur
la culasse débouchent dans la culasse. Il est
impératif de les remonter avec de la LOCTITE
FRENETANCH ou équivalent.

12A-41
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D4F, et 712

106640
a Lors de la repose des bobines ou des fils de bougie,
déposer impérativement un cordon de GRAISSE
FLUOREE (RÉFÉRENCE 82 00 168 855) d’un dia-
mètre de 2 mm sur le pourtour intérieur des capu-
chons haute tension.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

12A-42
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D4F, et 712

4 1 5
8
7
3 2 6

18444
a Reposer les huit vis du répartiteur d’admission avec
de la LOCTITE FRENETANCH ou équivalent et ef-
fectuer un préserrage à 0,6 daN.m sur les vis (4) et
(5).
a Desserrer les vis (4) et (5).
a Serrer définitivement dans l’ordre (1) à (8) et au cou-
ple les vis de fixation du répartiteur d’admission
(1 daN.m).
a Serrer au couple et en croix les vis de fixation su-
périeures du répartiteur d’admission (1 daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (Chapitre Batterie).

12A-43
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D7F, et 726

DÉPOSE
Couples de serragem a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
vis de fixation de rampe 1 daN.m
a Déposer les deux tuyaux d’air sur le boîtier filtre à air.
d’injection sur le réparti-
teur d’admission a Débrancher les fils de bougies d’allumage.

écrous de fixation du 1,7 daN.m


répartiteur d’admission
sur la culasse

3 4 1

6
2
5

8
10

99937

a Basculer les fils de bougies du côté droit du véhicule. d’essence.


a Débrancher :
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (1) sur IMPORTANT
le répartiteur d’admission,
- le tuyau de prise de pression (2) sur le régulateur Lors de cette opération il est impératif de:
de pression, - ne pas fumer et ne pas approcher d’objet incan-
- le tuyau de prise de dépression (3) de l’amplifica- descent près de l’aire de travail,
teur de freinage, - faire attention aux projections de carburant en
- le tuyau (4) du cateur de pression, débranchant le raccord,

- le connecteur (7) des injecteurs, - protéger les zones sensibles à l’écoulement de


carburant.
- le câble d’accélérateur (10).
a Débrancher le tuyau d’arrivée (5) et de retour (6) a Déposer la jauge à huile (8).

12A-44
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D7F, et 726

14

11

12
13

99945
a Déposer le collecteur de la culasse.
a Basculer le collecteur.
a Déposer les vis de fixation (14) de la rampe d’injec-
tion au répartiteur d’admission.
11313
a Débrancher : a Extraire la rampe d’injection.
a Basculer le tuyau d’arrivé d’essence.
- le connecteur (11) du moteur pas à pas de régula-
tion de ralenti, a Déposer le répartiteur d’admission.
- le connecteur (12) du potentiomètre de position pa-
pillon, REPOSE
- le connecteur (13) du capteur de température d’air. a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
a Déposer : chéité.

- les vis de fixation de la patte du boîtier papillon sur a Remettre en place le tuyau de retour d’essence te le
la culasse, tuyau de réaspiration des vapeurs d’essence avant
de repositionner la rampe d’injection.
- les écrous de fixation du répartiteur d’admission sur
la culasse, a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

- les vis de fixation (9) du répartiteur d’admission sur a Serrer au couples :


le couvre-culasse. - les vis de fixation de rampe d’injection sur le ré-
partiteur d’admission (1 daN.m),
- les écrous de fixation du répartiteur d’admissi-
on sur la culasse (1,7 daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-45
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K7J, et 700 ou 701

Couples de serragem

vis de fixation du réparti- 2,5 daN.m


teur d’admission

écrous de fixation du 2,5 daN.m


répartiteur d’admission

DÉPOSE
2
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
107361
négative.
a Débrancher :

- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (2) par


l’intérieur du boîtier filtre à air,

1 - le manchon d’entrée d’air sur la caisse.

a Déposer le boîtier de filtre à air.

1
4

107574
a Déposer les vis de fixation du couvercle de boîtier de 5
filtre à air.
6
a Dégrafer les clips de fixation du couvercle.
a Déposer :
- le couvercle du boîtier de filtre à air,
- les vis de fixations du boîtier de filtre à air (1). 107356

a Déclipper les rotules (3).

a Débrancher :

- le capteur de température (4),

- le capteur de pression (5),

- le tuyau de l’amplificateur de freinage sur le collec-


teur d’admission,

- le tuyau (6) sur le répartiteur d’admission.

12A-46
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K7J, et 700 ou 701

11
7

9
8 13

10
12
107357 107486
a Débrancher :
- le connecteur du capteur de position du paillon,
13
- le connecteur du moteur pas à pas de ralenti (7).
a Déposer le boîtier papillon en le basculant.
a Débrancher :
- le tuyau d’arrivée d’essence (8) sur la rampe d’in-
jection,
- les connecteurs des injecteurs.

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de : 107777

- ne pas fumer et de ne pas approcher d’objet a Dégrafer le faisceau électrique (9) du répartiteur
incandescent près de l’aire de travail, d’admission.
- faire atttention aux projections de carburant en a Dégrafer le tuyau de carburant en (10).
débranchant le raccord,
a Déposer les vis de fixation supérieures (11) du ré-
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de partiteur d’admission.
carburant.
a Déposer (par dessous) :
a Déposer le protecteur sous moteur.
- l’écrou de fixation du répartiteur sur le support (12),

- les écrous de fixation inférieurs du répartiteur d’ad-


mission en (13).

a Déposer le répartiteur d’admission.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité déposés.

12A-47
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
K7J, et 700 ou 701

14

107777
a Reposer le répartiteur d’admission en commençant
par l’écrou de fixation inférieur central (14).
a Serrer au couple :
- les vis de fixation du répartiteur d’admission (2,
5 daN.m),
- les écrous de fixation du répartiteur d’admissi-
on (2,5 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-48
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D7F, et 764 ou 766

Couples de serragem 3 4 5
vis de fixation de rampe 1 daN.m
d’injection sur le réparti-
teur d’admission

écrous de fixation du 1,7 daN.m


répartiteur d’admission
sur la culasse

DÉPOSE 6
a
100025
IMPORTANT a Déposer les deux tuyaux d’air sur le boîtier filtre à air.
Avant toute intervention, lire les consignes de
sécurité (voir 12C, Carburation GPL, Consi- a Débrancher les fils de bougies d’allumage.
gnes de sécurité). a Basculer les fils de bougies du côté droit du véhicule.

a Mettre le véhicule à l’extérieur. a Débrancher :

a Débrancher la batterie en commençant par la borne - le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile au ni-
négative. veau de la birde de fixation du boîtier papillon,

a Déposer la batterie. - le tuyau de prise de pression sur le régulateur de


pression d’essence,
- le tuyau de prise de dépression (3) de l’amplifica-
2 teur de freinage,
1
- le connecteur du capteur de pression (4),

- le tuyau de recyclage des vapeurs d’essence (5),


- le connecteur des injecteurs,

- les connecteurs sur le boîtier papillon.


a Débrancher le tuyau d’arrivée et de retour d’essence
sur la rampe d’injection.

IMPORTANT
100025

a Débrancher : Lors de cette opération il est impératif de:


- ne pas fumer et ne pas approcher d’objet incan-
- l’électrovanne (2) sur le détendeur,
descent près de l’aire de travail,
- le tuyau de gaz (1) détendeur - rampe. - faire attention aux projections de carburant en
débrachant le raccord,
a Laisser s’échapper le gaz.
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.
IMPORTANT
Lors de cette opération, il est impératif de ne pas a Déposer :
fumer et ne pas approcher d’objet incandescent - la jauge à huile (6),
près de l’aire de travail.
- les écrous de fixation du répartiteur d’admission sur
a Débrancher les connecteurs des injecteurs de GPL. la culasse,

12A-49
MÉLANGE CARBURÉ
Répartiteur d'admission 12A
D7F, et 764 ou 766
- les vis de fixation du répartiteur d’admission sur le a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
couvre-culasse. chéité.
a Remettre en place le tuyau de retour d’essence et le
tuyau de réaspiration des vapeurs d’essence avant
de repositionner la rampe d’injection.
7
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Serrer au couples :
- les vis de fixation de rampe d’injection sur le ré-
partiteur d’admission (1 daN.m),
- les écrous de fixation du répartiteur d’admissi-
on sur la culasse (1,7 daN.m).

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
99945
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
a Déposer le collecteur de la culasse. res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).
a Basculer le collecteur.
a Déposer les vis de fixation (7) de la rampe d’injection
au répartiteur d’admission.
a Extraire la rampe d’injection.
a Basculer le tuyau d’arrivée d’essence.
a Déposer le répartiteur d’admission.

REPOSE
a

IMPORTANT

Après toute intervention sur le circuit de gaz :


- remplacer les colliers et les Durits de gaz dépo-
sés,
- vérifier l’absence de fuite (voir 12C, Carbura-
tion GPL, Consignes de sécurité).

12A-50
MÉLANGE CARBURÉ
Cale porte-injecteurs 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Couples de serragem

vis (1) et (2) de la cale 2,5 daN.m


porte-injecteurs

vis (3) à (10) de la cale 2,1 daN.m


porte-injecteurs

vis du carter supérieur 4,4 daN.m


de distribution 2 3 4 3

vis du support pendu- 4,4 daN.m


laire

101802

DÉPOSE a Déposer :
a Débrancher le batterie en commençant par la borne
négative. - le raccord d’arrivée de carburant (2),

a Déposer le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélan- - les injecteurs (3),


ge carburé, Répartiteur d’admission).
- le capteur de cliquetis (4).

IMPORTANT
Prendre garde aux projections d’essence en
débranchant le raccord d’alimentation.

Nota :
Protéger l’alternateur de l’écoulement d’essence
se trouvant dans la rampe et le conduit d’alimen-
tation. 7

101493
1
a Déposer les deux vis de fixation (5) de la rampe d’in-
jection.

a Tirer la rampe d’injection délicatement vers soi pour


101801 la déposer.
a Déposer :
a Déposer :
- les deux écrous de fixation (1) de la protection de
rampe d’injection, - l’écrou de bridage (6) du faisceau électrique,

- le faisceau électrique. - le puits de jauge à huile (7).

12A-51
MÉLANGE CARBURÉ
Cale porte-injecteurs 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

12 13

2 6
1
9 5
11
10 7
3
4
8
101792 101792
a Déposer les vis de fixation de la cale porte-injec-
a Mettre en place toutes les vis de fixation.
teurs.
a Plaquer :
REPOSE
- la cale porte-injecteurs contre le carter supérieur de
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan- distribution en serrant la vis (11) à la main,
chéité.
- la cale porte-injecteurs contre le support pendulaire
en serrant la vis (12) à la main.

a Mettre la cale porte-injecteurs en appui sur les cales


(13) du couvre-culasse (si le véhicule en est équipé).

a Vérifier visuellement, si le véhicile n’est pas équipé


de cales de couvre-culasse, l’alignement de la surfa-
ce d’appui de la cale porte-injecteurs avec celle de la
culasse sur le carter cylindres.

a Serrer dans l’ordre et aux couples :

- les vis (1) et (2) de la cale porte-injecteurs (2,5


daN.m),

- les vis (3) à (10) de la cale porte-injecteurs (2,1


daN.m).

a Serrer au couple :

- la vis du carter supérieur de distribution (4,4


daN.m),

- la vis du support pendulaire (4,4 daN.m).

a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-52
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur 12A
F9Q, et 790

Couples de serragem
1
vis de fixation de l’élec- 0,9 daN.m
trovanne de recircula-
tion des gaz
d’échappement

les vis de fixation de 2 daN.m


l’anneau de levage

goujons de fixation des 0,8 daN.m


collecteurs

écrous de fixation des 2,8 daN.m


collecteurs

IMPORTANT
Les catalyseurs contiennent des fibres céramiques ;
elles sont contenues à l’intérieur d’une unité close 23176
et ne peuvent se disperser. Il est interdit de percer
a Débrancher le connecteur (1) de l’électrovanne de
ou découper des catalyseurs.
recirculation de gaz d’échappement.

DÉPOSE - REPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer le turbocompresseur (Chapitre Suralimen-
tation, Turbocompresseur, page 12B-1).

12A-53
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur 12A
F9Q, et 790

23296 23176-1
a Déposer la vis de fixation (2) de l’écran thermique a Déposer les vis de fixation (4) de l’électrovanne de
des tuyaux d’alimentation et de retour de gazole. recirculation des gaz d’échappement.
a Mettre l’ensemble sur le côté.
a Déposer : REPOSE
- les neuf écrous de fixation des collecteurs, a Remplacer systématiquement :
- les collecteurs, - tous les joints d’étanchéité,
- le joint. - le conduit plastique d’entrée du turbocompresseur
a Déposer à l’établi : et ses colliers,

- les deux colliers (3) du tube du boîtier de recircula- - les deux colliers (3) du tube du boîtier de recircula-
tion des gaz d’échappement, tion des gaz d’échappement.

- le tube de recirculation des gaz d’échappement, a Serrer aux couples :

- l’anneau de levage. - les vis de fixation de l’électrovanne de recircu-


lation des gaz d’échappement (0,9 daN.m),
- les les vis de fixation de l’anneau de levage (2
daN.m),
- les goujons de fixation des collecteurs (0,8
daN.m),
- les écrous de fixation des collecteurs (2,8
daN.m).
a Reposer le turbocompresseur (Chapitre Suralimen-
tation, Turbocompresseur, page 12B-1).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir Chapitre Batterie;).

12A-54
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur 12A
F8Q, et 632

Couples de serragem 5
goujons de fixation des 0,7 daN.m
collecteurs

écrous de fixation des 2,7 daN.m


collecteurs

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
107351
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.

2
4

1
3

107352
a Déposer:
107350
- les trois vis de fixation du boîtier de filtre à air sur le
a Débrancher: collecteur d’admission en (4),
- la vis de fixation (5) du boîtier de filtre à air,
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (1),
- le boîtier de filtre à air.
- le manchon d’entrée d’air.
a Désaccoupler la descente d’échappement.
a Dévisser les vis de fixation (2) du couvercle de boî- a Déposer:
tier de filtre à air, sans les déposer.
- le tuyau de recirculation des gaz d’échappement
a Déclipper les tuyaux de carburant sur le couvercle (6),
de boîtier de filtre à air. - le démarreur (Chapitre Démarrage - Charge, Dé-
marreur, page 16A-10).
a Déposer:

- la vis de fixation (3) du couvercle de boîtier de filtre


à air,

- le couvercle de boîtier de filtre à air.

12A-55
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur 12A
F8Q, et 632

12-4
a Déposer:
- les fixations des collecteurs en (7),
- les fixations des collecteurs en (8),
- le collecteur d’admission,
- les fixation (9) du collecteur d’échappement,
- le collecteur d’échappement.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité déposés.
a

Nota:
Il est possible de remettre en place les écrous (8)
munis de leurs rondelles avant le collecteur
d’échappement.

a Serrer aux couples:


- les goujons de fixation des collecteurs (0,7
daN.m) (si goujons déposés),
- les écrous de fixation des collecteurs (2,7
daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

12A-56
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

Couples de serragem

écrous de fixation du 2,5 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

goujons de fixation du 1 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

vis de fixation de la des- 2,2 daN.m


cente d’échappement 3

IMPORTANT
Les catalyseurs contiennent des fibres céramiques ;
elles sont contenues à l’intérieur d’une unité close
et ne peuvent se disperser. Il est interdit de percer 2
ou découper des catalyseurs.
99946
a Débrancher la sonde à oxygène (2).
DÉPOSE
a Déposer :
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur.
- les deux vis de fixation (3) du collecteur d’échappe-
a Déposer le protecteur sous moteur.
ment au catalyseur,
a Attacher la ligne d’échappement à la caisse. - le catalyseur,
- les sept vis de fixation du collecteur d’échappement
à la culasse,
- le collecteur d’échappement.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité.
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

11314
a Dévisser le collier (1) de fixation du catalyseur à la li-
gne d’échappement.

12A-57
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

12-2
a

Nota :
Vérifier l’absence de contact de la ligne d’échap-
pement sous caisse, la présence et la fixation
des écrans thermiques.

a Serrer aux couples :


- les écrous de fixation du collecteur d’échappe-
ment (2,5 daN.m),
- les goujons de fixation du collecteur d’échappe-
ment (1 daN.m),
- la vis de fixation de la descente d’échappement
(2,2 daN.m).

12A-58
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
D4F, et 712

Couples de serragem

goujons de fixation du 1,2 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

écrous de fixation du 2,5 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

vis de fixation de l’écran 1,5 daN.m


thermique
1
goujons de fixation de 1,2 daN.m
descente d’échappe-
ment

écrous de fixation de 2,5 daN.m


descente d’échappe-
ment
20004
a Déposer :
IMPORTANT
- les écrous de fixation de descente d’échappement,
Les catalyseurs contiennent des fibres céramiques ;
elles sont contenues à l’intérieur d’une unité close - la vis de fixation du catalyseur,
et ne peuvent se disperser. Il est interdit de percer
- le catalyseur,
ou découper des catalyseurs.
- les trois vis de fixation (1) de l’écran thermique,

DÉPOSE - l’écran thermique.

a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-


lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer le protecteur sous moteur.
a Débrancher les sondes à oxygène amont puis aval.
a Dégrafer le faisceau de la sonde à oxygène aval.

20004-1

a Déposer :
- les cinq écrous de fixation (2) du collecteur
d’échappement à l’aide d’une clé articulée à travers
le berceau et la caisse,

12A-59
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
D4F, et 712
- le collecteur d’échappement.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints détan-
chéité.

a Reposer le collecteur.

a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

5 1 4

3
2

20004-1

a Serrer au couple les goujons de fixation du collec-


teur d’échappement (1,2 daN.m).

a Serrer dans l’ordre et au couple les écrous de fixa-


tion du collecteur d’échappement (2,5 daN.m).

a Serrer aux couples :

- les vis de fixation de l’écran thermique (1,5


daN.m),

- les goujons de fixation de descente d’échappe-


ment (1,2 daN.m),

- les écrous de fixation de descente d’échappe-


ment (2,5 daN.m).

a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-60
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1495-01 Douille de 22 mm pour


dépose / repose de
sondes à oxygène -
Entraînement carré 1/
2" et 6 pans ext. de 24
mm

Couples de serragem
1

écrous de collecteurs 2,3 ± 0,3


d’échappement daN.m

vis de l’écran thermique 1 daN.m

sonde à oxygène 4,5 daN.m 2

vis de la béquille sur le 0,8 daN.m


collecteur d’échappe-
ment 21063
a Débrancher la sonde à oxygène aval (1).
vis de la béquille sur la 2,1 daN.m
boîte de vitesses a Déposer le collier (2).

écrous de la bride 2 daN.m


d’échappement

IMPORTANT
Les catalyseurs contiennent des fibres céramiques ;
elles sont contenues à l’intérieur d’une unité close
et ne peuvent se disperser. Il est interdit de percer
ou découper des catalyseurs.

DÉPOSE 3
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. 4
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer le boîtier de filtre à air.

101793
a Déposer :
- l’écran thermique sur le berceau,
- les fixations (3) de la bride d’échappement,
- la béquille (4) du collecteur d’échappement.

12A-61
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

6
101798 101502
a Déposer l’écran thermique inférieur à l’établi.
a Déposer :

- la sonde à oxygène (5) à l’aide de l’outil (Mot. 1495- REPOSE


01),
a Remplacer systématiquement :
- l’écran thermique supérieur (6) du collecteur - tous les joints d’étanchéités déposés,
d’échappement.
- les écrous du collecteur d’échappement.

101797

a Déposer :

- les écrous de fixation du collecteur d’échappement,

- le collecteur d’échappement.

12A-62
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

8
2
3
5
9
7
1
4
6

101797
a Serrer dans l’ordre et au couple les écrous de col-
lecteurs d’échappement (2,3 ± 0,3 daN.m).
a Serrer aux couples :
- les vis de l’écran thermique (1 daN.m),
- la sonde à oxygène (4,5 daN.m),
- la vis de la béquille sur le collecteur d’échappe-
ment (0,8 daN.m),
- la vis de la béquille sur la boîte de vitesses (2,1
daN.m),
- les écrous de la bride d’échappement (2 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-63
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1567 Pince à distance pour


colliers EGR
2

3
Couples de serragem

goujons du collecteur 0,9 daN.m 3


d’échappement

écrous de fixation du 2,6 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

vis de fixation du boîtier 2,1 daN.m


de recirculation des gaz
d’échappement
1 3
3
IMPORTANT 20069
Les catalyseurs contiennent des fibres céramiques ; a Desserrer le collier du tube métallique (1).
elles sont contenues à l’intérieur d’une unité close
et ne peuvent se disperser. Il est interdit de percer a Déposer :
ou découper des catalyseurs. - les deux vis de fixation (2) du boîtier de recircula-
tion des gaz d’échappement,

DÉPOSE - le boîtier de recirculation des gaz d’échappement


et son tube,
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. - les écrous de fixation (3) du collecteur,

a Débrancher la batterie en commençant par la borne - le collecteur d’échappement.


négative.
a Déposer le turbocompresseur.

12A-64
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

REPOSE

8
4
2
6 7
3
1
5

20848-1

a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-


chéités déposés.
ATTENTION
a Reposer le collecteur d’échappement.
Brancher la batterie en commençant par la borne
a Serrer au couple les goujons du collecteur positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
d’échappement (0,9 daN.m). res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).
a Serrer dans l’ordre et au couple les écrous de fixa-
tion du collecteur d’échappement (2,6 daN.m).
a Mettre en place :
- le boîtier de recirculation des gaz d’échappement,
- le tube neuf du boîtier de recirculation des gaz
d’échappement,
- les deux colliers neufs sur le tube neuf du boîtier.
a Serrer les colliers neufs à l’aide de l’outil (Mot. 1567).
a Serrer au couple les vis de fixation du boîtier de
recirculation des gaz d’échappement (2,1
daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Reposer le turbocompresseur (voir 12B, Suralimen-
tation, Turbocompresseur).

12A-65
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K7J, et 700 ou 701

Couples de serragem

écrous de fixation du 2,5 daN.m


collecteur d’échappe-
ment

goujons de fixation de la 0,7 daN.m


descente d’échappe-
ment

écrous de fixation de la 2,1 daN.m


descente d’échappe-
ment

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes. 2
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative. 107487
a Déposer :
- les deux fixations (2) de la descente d’échappe-
ment,
1 - les fixations du collecteur d’échappement sur la cu-
lasse,
- le collecteur d’échappement.

REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints détan-
chéité déposés.
a Reposer le joint neuf du collecteur d’échappement.

107488
a Déposer les fixations (1) de l’écran thermique.

12A-66
MÉLANGE CARBURÉ
Collecteur d'échappement 12A
K7J, et 700 ou 701

4 1 5

6 2 3 7

107487
a Serrer dans l’ordre et au couple les écrous de fixa-
tion du collecteur d’échappement (2,5 daN.m).
a Serrer aux couples :
- les goujons de fixation de la descente d’échap-
pement (0,7 daN.m) (si goujons déposés),
- les écrous de fixation de la descente d’échappe-
ment (2,1 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-67
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
D4F, et 712

REPOSE
Matériel indispensable a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité.
outil de diagnostic
a Nettoyer les filets des quatre vis de fixation du boîtier
papillon.
Couples de serragem a Reposer le boîtier papillon.

vis du boîtier papillon 0,7 daN.m a Serrer au couple les vis du boîtier papillon (0,7
daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Nota :
Le boîtier papillon n’est réparable. ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectué les apprentissage nécessaires
DÉPOSE (Voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
a Débrancher la batterie en commençant par la borne Repose).
négative.
a Déposer le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélan- EN CAS DE REMPLACEMENT DU BOÎTIER
ge carburé, Répartiteur d’admission). PAPILLON
a Effectuer un apprentissage de la butée mini papillon.
a Procéder à un effacement des codes défaut et à une
réinitialisation des apprentissages à l’aide de l’outil
de diagnostic.
a L’apprentissage de la butée mini du papillon s’effec-
tue dès la première mise du contact, pour cela :
- mettre le contact 3 s environ puis démarrer le mo-
teur,
- arrêter le moteur puis couper le contact,
- attendre la fin de la phase d’auto-alimentation du
calculateur (power latch), environ 5 s, puis redé-
1 marrer le moteur.
a Laisser tourner le moteur au ralenti pour atteindre
une température d’eau de 60˚C (temps estimé à par-
tir d’une température d’eau moteur de 20˚C environ
3 min).
a Effectuer un essai routier pour apprendre les adap-
18446 tatifs de boîtier papillon.
a Déposer :
- les quatre vis de fixation (1) du boîtier papillon,
- le boîtier papillon.

12A-68
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
D7F, et 726

Couples de serragem

vis de fixation du boîtier 1 daN.m 7


papillon sur le réparti-
teur d’admission

vis de la patte sur le 1 daN.m


couvre culasse

Nota :
Le boîtier papillon n’est pas réparable.

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative,
a Déposer les tuyaux d’air sur le boîtier de filtre à air.
99942
a Déposer :
- les trois vis de fixation du boîtier papillon,
- les deux vis de fixation de la patte (7) de boîtier pa-
pillon sur la culasse (laisser la patte fixée sur le boî-
3
tier papillon),
- le boîtier papillon.

Nota
6 Il est impossible de déposer le potentiomètre
papillon et le moteur pas à pas sans déposer le
4 boîtier papillon.
Le potentiomètre papillon n’est pas réglable.
5
REPOSE
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
chéité.
11313
a Débrancher :
Nota
- le moteur pas à pas (3),
Le non respect de la procédure de repose du boî-
- la sonde de température d’air (4),
tier papillon peut causer une prise d’air.
- le câble d’accélérateur (5),
- le potentiomètre papillon (6).

12A-69
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
D7F, et 726

12-3
a Desserrer la vis de fixation de la patte (7) sur le boî-
tier papillon.
a Serrer aux couples et dans l’ordre suivant :
- les vis de fixation du boîtier papillon sur le ré-
partiteur d’admission (1 daN.m),
- les vis de la patte sur le couvre culasse (1
daN.m).
a Serrer la patte (7) sur le boîtier papillon.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir Chapitre Batterie).

12A-70
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Matériel indispensable

outil de diagnostic

Couples de serragem

vis de boîtier papillon 1,3 daN.m

vis de boîtier de filtre à 0,9 daN.m


air

DÉPOSE 4

101800
2
a Déposer :
- les vis de fixation (4),
- le boîtier papillon.

REPOSE
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a Remplacer le joint du boîtier papillon à chaque dé-
3 montage (utiliser de la graisse pour faciliter sa mise
en place).
a Serrer aux couples :

101489 - les vis de boîtier papillon (1,3 daN.m),


a Débrancher la batterie en commençant par la borne - les vis de boîtier de filtre à air (0,9 daN.m).
négative.
a Déposer le boîtier de filtre à air (1). ATTENTION
a Débrancher : Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
- le connecteur du boîtier papillon (2),
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
- le tuyau de recirculation des vapeurs d’essence (3) Repose).
sur l’électrovanne de commande.

12A-71
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
EN CAS DE REMPLACEMENT
a Effectuer à l’aide de l’outil de diagnostic une réini-
tialisation des apprentissages des butées à l’ide de
la commande RZ008: « Réinitialisation des
apprentissages ».
A la mise du contact, le boîtier papillon doit effectuer
un cycle d’apprentissage des butées mini et maxi.
a Contrôler à l’aide de l’outil de diagnostic que cet
apprentissage soit bien effectué ET111:
« Apprentissages butées papillon ».

12A-72
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
K7J, et 700 ou 701

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.

107356
1
a Déclipper la rotule (3).

107574

a Déposer les vis de fixation du couvercle de boîtier de 5 4


filtre à air.
a Dégrafer les clips de fixation du couvercle.
a Déposer :

- le couvercle du boîtier de filtre à air,


- les vis de fixation du boîtier de filtre à air (1).

107357

a Débrancher :
2
- le connecteur du capteur de position du papillon
(4),
107361 - le connecteur du moteur pas à pas de ralenti (5).
a Débrancher : a Déposer le boîtier papillon en le basculant.
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (2) par
l’intérieur du boîtier de filtre à air,
REPOSE
- le manchon d’entrée d’air sur la caisse.
a Remplacer systématiquement tous les joints d’étan-
a Déposer le boîtier de filtre à air. chéité déposés.

12A-73
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon 12A
K7J, et 700 ou 701
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie, Batterie : Dépose -
Repose).

12A-74
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon : Branchement 12A
D4F, et 712

1
18440
Connecteur du boîtier papillon
Voie Désignation

1 Masse potentiomètres

2 Signal potentiomètre piste 1

3 Alimentation moteur

4 Masse moteur

5 Alimentation 5 Volts

6 Signal potentiomètre piste 2

12A-75
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon : Branchement 12A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

1 6

101491

Voie Désignation

1 Masse commune

2 Signal potentiomètre piste 1

3 - moteur

4 + moteur

5 Alimentation + 5 V des potentiomètres

6 Signal potentiomètre piste 2

Résistance moteur : Voies 3 et 4 : ≈ 1,6 Ω à 23˚C


Résistance potentiomètre : Voies 1 et 5 : ≈ 1000 Ω ±
250
En cas de remplacement du boîtier papillon, effectuer à
l’aide de l’outil de diagnostic une réinitialisation des
apprentissages des butées à l’aide de la commande
RZ008 : « Réinitialisation des apprentissages ».
A la mise du contact, le boîtier papillon doit effectuer un
cycle d’apprentissage des butées mini et maxi.
Contrôler à l’aide de l’outil de diagnostic que cet ap-
prentissage soit bien effectué E T 1 1 1:
« Apprentissages butées papillon ».

12A-76
MÉLANGE CARBURÉ
Boîtier papillon : Branchement 12A
D7F, et 764 ou 766
Les voies du connecteur du boîtier papillon motorisé
sont numérotées de 1 à 6.

Voie Désignation

1 Masse commune

2 Signal potentiomètre piste 1

3 - moteur

4 + moteur

5 Alimentation + 5 V des potentiomètres

6 Signal potentiomètre piste 2

En cas de remplacement du boîtier papillon, effectuer à


l’aide de l’outil de diagnostic une réinitialisation des
apprentissages des butées à l’aide de la commande
RZ008 : « Réinitialisation des apprentissages ».
A la mise du contact, le boîtier papillon doit effectuer un
cycle d’apprentissage des butées mini et maxi.
Contrôler à l’aide de l’outil de diagnostic que cet ap-
prentissage soit bien effectué E T 1 1 1:
« Apprentissages butées papillon ».

12A-77
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
F9Q, et 790

Outillage spécialisé indispensable


1
Mot. 1566 Clé de dépose des
tuyaux Haute Pres-
sion remplace le Mot.
1383

Matériel indispensable
2
outil de diagnostic

Couples de serragem

vis de fixation du conduit 1,2 daN.m


23181
de retour d’huile du tur-
bocompresseur a Déposer :
- la roue avant droite,
écrous de fixation du 2,6 daN.m
turbocompresseur - le pare-boue avant droit,

vis de la béquille liaison 6 daN.m - la protection sous le moteur,


moteur - boîte de vites- - la vis de fixation du raccord (1) du conduit de sura-
ses limentation sur l’anneau de levage.
écrous de fixation du 3 daN.m a Desserrer les colliers (2) du conduit de suralimenta-
tube de sortie du turbo- tion.
compresseur a Déposer :
vis de fixation du tube 2,1 daN.m - le conduit de suralimentation,
de sortie du turbocom-
- le cache moteur.
presseur sur sa béquille

écrous de fixation du 2,1 daN.m


catalyseur sur le tube de
sortie du turbocompres-
seur

raccords du conduit 2,2 daN.m


d’alimentation d’huile du
turbocompresseur

vis de roue 10,5 daN.m

DÉPOSE
a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative

12B-1
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
F9Q, et 790

4 6 3 8

10
7 11

23177 23293
a Débrancher : a Débrancher :
- le connecteur (3) du débimètre, - le tuyau de commande (8) du poumon de clapet de
régulation de pression de suralimentation,
- le connecteur (4) du capteur de repérage cylindre,
- le manchon d’entrée d’air (5), - le conduit de réaspiration des vapeurs d’huile (9),

- le tutau d’entrée d’air (6) du turbocompresseur. - le conduit d’entrée du turbocompresseur (10).

a Déposer : a Déposer le conduit d’alimentation en huile (11).

- les vis de fixation (7) du boîtier filtre à air,


- le boîtier de filtre à air.

12

23297
a Déposer :
- les trois écrous de fixation (12) de la liaison cataly-
seur - tube sortie de turbocompresseur,
- le collier d’échappement en sortie du catalyseur,

12B-2
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
F9Q, et 790
- le catalyseur.

18

16

19
14 17
15

23295
23294 a Déposer :
a Desserrer le collier du tuyau de sortie du turbocom-
- la béquille (17),
presseur (14).
- les trois écrous de fixation (18) du turbocompres-
a Déposer :
seur,
- la vis de fixation (15) du tube de sortie du turbocom-
- le turbocompresseur avec son conduit de retour
presseur sur sa béquille,
d’huile (19).
- les quatre fixations (16) du tube de sortie du turbo-
a A l’établi, déposer le conduit de retour d’huile (19).
compresseur.

12B-3
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
F9Q, et 790

REPOSE tesses (6 daN.m),

a - les écrous de fixation du tube de sortie du tur-


bocompresseur (3 daN.m),
ATTENTION
- la vis de fixation du tube de sortie du turbocom-
presseur sur sa béquille (2,1 daN.m),
Précautions particulières :
- les écrous de fixation du catalyseur sur le tube
- Avant le remontage, vérifier que le graissage
des paliers du turbocompresseur soit correct. de sortie du turbocompresseur (2,1 daN.m),
Pour ce faire : - les raccords du conduit d’alimentation d’huile
du turbocompresseur (2,2 daN.m).
• débrancher le connecteur du régulateur haute
pression sur la pompe d’injection (interdiction - les vis de roue (10,5 daN.m).
de mise en marche du moteur),
• actionner le démarreur, ATTENTION
• l’huile doit arriver abondamment par la tuyau- Brancher la batterie en commençant par la borne
terie de montée d’huile (placer un récipient positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
dessous), sinon remplacer le tuyau de grais- res (Chapitre Equipement électrique).
sage.
a Débrancher le connecteur du régulateur haute pres-
- Veiller à ce qu’aucun corps étranger ne pénètre, sion sur la pompe d’injection (interdiction de mise en
lors du remontage, dans la turbine ou dans le marche du moteur).
compresseur.
a Actionner le démarreur jusqu’à extinction du témoin
- Vérifier, suite à une défaillance du turbocom- de pression d’huile (insister quelques secondes).
presseur, que l’échangeur air-air ne soit pas
plein d’huile. Dans ce cas, le déposer, le rincer a Couper le contact.
avec du produit de nettoyage et le laisser a Rebrancher le connecteur du régulateur haute pres-
s’égoutter. sion sur la pompe d’injection.
- Vérifier que le conduit de retour d’huile du turbo- a Vérifier l’absence de fuite d’huile.
compresseur ne soit pas complètement obstrué
par la calamine. Vérifier aussi qu’il soit parfaite- a Brancher l’outil de diagnostic et effacer les défauts
ment étanche, sinon le remplacer. mémorisés.
a Vérifier l’absence de contact sous caisse.
a Remplacer impérativement :
- le tuyau d’entrée d’air du turbocompresseur avec
ses deux colliers,
- le collier d’échappement,
- les joints d’étanchéité :
• du catalyseur,
• du turbocompresseur,
• des conduits d’huile du turbocompresseur.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Utiliser l’outil (Mot. 1566) pour le serrage des rac-
cords du conduit d’alimentation d’huile du turbocom-
presseur.
a Serrer aux couples :
- les vis de fixation du conduit de retour d’huile
du turbocompresseur (1,2 daN.m),
- les écrous de fixation du turbocompresseur (2,
6 daN.m),
- les vis de la béquille liaison moteur - boîte de vi-

12B-4
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
K9K, et 702 ou 704 ou 710

Couples de serragem
Matériel indispensable
vis de fixation de 2,1 daN.m
outil de diagnostic l’anneau de levage coté
distribution

vis de roue 10,5 daN.m


Couples de serragem

fixation du conduit de 1,2 daN.m DÉPOSE


retour d’huile sur le tur-
bocompresseur a Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
goujons de turbocom- 0,9 daN.m
presseur sur le collec- a Débrancher la batterie en commençant par la borne
teur d’échappement négative.

a Déposer :
goujons de fixation du 0,9 daN.m
catalyseur sur le turbo- - la roue avant droite,
compresseur
- le pare-boue avant droit,
écrous de fixation du 2,6 daN.m
turbocompresseur sur le - le cache moteur.
collecteur

vis du conduit d’alimen- 2,3 daN.m


tation d’huile sur le tur- 3
bocompresseur 2
raccord du conduit d’ali- 2,3 daN.m
mentation d’huile sur la
culasse 4
1
écran thermique de 1,2 daN.m
l’électrovanne de recir-
culation des gaz
d’échappement

écrous de fixation du 2,6 daN.m


catalyseur sur le turbo-
compresseur

vis de fixation du cataly- 2,1 daN.m


seur sur la béquille côté
boîte de vitesse
20792
vis de fixation de la 4,4 daN.m a Débrancher :
béquille du catalyseur
sur le carter-cylindres - la manchon d’aspiration (1) du boîtier filtre à air,

- la sonde de température d’air (3) amont.


vis de fixation de la 2,5 daN.m
béquille sur la cataly- a Déposer le capteur de pression de suralimentation
seur (2) du boîtier de filtre à air.

collier du tube d’échap- 2,1 daN.m a Desserrer le collier (4) du conduit sur le boîtier de fil-
pement tre à air.

vis de fixation du tube 2,1 daN.m a Dégrafer le faisceau électrique du boîtier de filtre à
métallique d’admission air.
d’air a Déposer le boîtier de filtre à air.

12B-5
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
K9K, et 702 ou 704 ou 710

K9K, et 704 ou 710 K9K, et 702

7
5 13
9

6
8

12
11

10

20793 21372
a Débrancher : a Débrancher :
- le connecteur de la sonde de température d’air aval - le connecteur de la sonde de température d’air aval
(5), (9),
- le connecteur de l’électrovanne de recirculation des - le connecteur de l’électrovanne de recirculation des
gaz d’échappement (6), gaz d’échappement (10),
- le tuyau de commande (7) du clapet de régulation - le tuyau de commande (11) du clapet de régulation
de la pression de suralimentation. de la pression de suralimentation.
a Déposer les conduits (8). a Déposer :
- les conduits (12),
- la vis de fixation (13) du conduit d’air sur le boîtier
de recirculation des gaz d’échappement.
a Desserrer les colliers de fixation du conduit d’air et le
débrancher.

12B-6
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
K9K, et 702 ou 704 ou 710

15 14
19 20
16

21

17

18

20799 20799
a Déposer : a Déposer :
- l’anneau de levage (14), - l’écran thermique de l’électrovanne de recirculation
des gaz d’échappement,
- la vis de fixation (15) du tube métallique d’admissi-
on d’air, - le conduit d’alimentation d’huile du turbocompres-
seur (19),
- le tube métallique d’admission d’air,
- l’écrou de fixation inférieure du turbocompresseur
- les écrous de fixation (16) du catalyseur sur le tur-
sur le collecteur d’échappement,
bocompresseur.
- les deux écrous de fixation supérieure (20).
a Desserrer le collier (si le véhicule en est équipé) du
tube d’échappement. a Déposer le turbocompresseur avec son conduit de
retour d’huile (21).
a Déposer :
a A l’établi, déposer le conduit de retour d’huile.
- la béquille (17) du catalyseur,
- la vis de fixation (18) du catalyseur sur la béquille
côté boîte de vitesses.
a Dégager le catalyseur des goujons sur le turbocom-
presseur et l’abaisser.

12B-7
SURALIMENTATION
Turbocompresseur 12B
K9K, et 702 ou 704 ou 710

REPOSE côté boîte de vitesse (2,1 daN.m),

a - la vis de fixation de la béquille du catalyseur sur


le carter-cylindres (4,4 daN.m),
ATTENTION
- les vis de fixation de la béquille sur la catalyseur
(2,5 daN.m),
Précautions particulières :
- le collier du tube d’échappement (2,1 daN.m),
- Veiller à ce qu’aucun corps étranger ne pénètre,
lors du remontage, dans la turbine ou dans le - la vis de fixation du tube métallique d’admissi-
compresseur. on d’air (2,1 daN.m),
- Vérifier, suite à une défaillance du turbocom- - les vis de fixation de l’anneau de levage coté
presseur, que l’échangeur air-air ne soit pas distribution (2,1 daN.m),
plein d’huile. Dans ce cas, le déposer, le rincer
- les vis de roue (10,5 daN.m).
avec du produit de nettoyage et le laisser
s’égoutter.
- Vérifier que le conduit de retour d’huile du turbo- ATTENTION
compresseur ne soit pas complètement obstrué Brancher la batterie en commençant par la borne
par la calamine. Vérifier aussi qu’il soit parfaite- positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
ment étanche, sinon le remplacer. res (Chapitre Equipement électrique).
- Remplacer impérativement : a Débrancher le connecteur du régulateur de débit
• tous les joints toriques et les deux joints en basse pression sur la pompe d’injection (interdiction
cuivre du conduit d’alimentation d’huile de tur- de mise en marche du moteur).
bocompresseur, a Actionner le démarreur jusqu’à extinction du témoin
• le joint de bride d’échappement. de pression d’huile (insister quelques secondes).
a Couper le contact.
a Reposer le catalyseur (voir 19B, Echappement, Ca-
talyseur). a Rebrancher le connecteur du régulateur de débit
basse pression sur la pompe d’injection.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.
a Vérifier l’absence de fuite d’huile.
a Appliquer de la LOCTITE FRENTANCH sur les filets
du raccord du conduit d’alimentation d’huile du tur- a Brancher l’outil de diagnostic et effacer les défauts
bocompresseur sur la culasse. mémorisés.

a Serrer aux couples : a Vérifier l’absence de contact sous caisse.

- la fixation du conduit de retour d’huile sur le tur-


bocompresseur (1,2 daN.m),
- les goujons de turbocompresseur sur le collec-
teur d’échappement (0,9 daN.m),
- les goujons de fixation du catalyseur sur le tur-
bocompresseur (0,9 daN.m),
- les écrous de fixation du turbocompresseur sur
le collecteur (2,6 daN.m),
- la vis du conduit d’alimentation d’huile sur le
turbocompresseur (2,3 daN.m),
- le raccord du conduit d’alimentation d’huile sur
la culasse (2,3 daN.m),
- l’ écran thermique de l’électrovanne de recircu-
lation des gaz d’échappement (1,2 daN.m),
- les écrous de fixation du catalyseur sur le turbo-
compresseur (2,6 daN.m),
- la vis de fixation du catalyseur sur la béquille

12B-8
SURALIMENTATION
Echangeur air - air 12B
F9Q, et 790
- l’échangeur (5).

Couples de serragem
REPOSE
vis de fixation de 0,8 daN.m
a Vérifier que l’échangeur air-air ne soit pas plein
l’échangeur
d’huile. Dans ce cas, le nettoyer avec du produit de
nettoyage puis le laisser sécher.
DÉPOSE a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

a Débrancher la batterie en commençant par la borne a S’assurer de la bonne mise en place de l’échangeur
négative. sur les silentblocs.
a Serrer au couple les vis de fixation de l’échangeur
(0,8 daN.m).
1

ATTENTION
3 Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

23181

a Déposer l’écrou de fixation du raccord (1) du conduit


de suralimentation.
a Desserrer les colliers (2) des conduits de suralimen-
tation.
a Déposer :
- le conduit de suralimentation,
- les trois vis de fixation (3) du cache moteur,
- le cache moteur.

5 4

23179

a Déposer :
- les vis de fixation (4) de l’échangeur,

12B-9
SURALIMENTATION
Echangeur air - air 12B
K9K, et 702

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer:
- le bouclier avant,
- la calandre.

104223
a Desserrer les colliers de conduits d’air en entrée et
sortie de l’échangeur.
a Déposer:
- les vis de fixation (1) de l’échangeur,
- l’échangeur.

REPOSE
a Vérifier que l’échangeur air-air ne soit pas plein
d’huile. Dans ce cas, le nettoyer avec du produit de
nettoyage puis le laisser sécher.
a Procéder dans le sens inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res Chapitre Equipement électrique.

12B-10
SURALIMENTATION
Régulateur de pression : Réglage 12B
F9Q, et 790 – K9K, et 702 ou 704 ou 710
CLAPET DE RÉGULATION DE LA PRESSION DE 3 - Réglage
SURALIMENTATION

F9Q, et 790 4 3

a Le clapet de régulation de pression de suralimenta-


tion, actionné par une tige, est commandé par la
pression de suralimentation appliquée sur la mem-
brane du poumon du clapet de régulation de pres-
sion.

Contrôler l’état du tuyau entre le collecteur d’admis-


sion et le poumon du clapet de régulation de pres-
sion.

1 - Contrôle
23236
a
1 Nota :
2 Lors d’un contrôle, il est possible d’intervenir sur
le réglage de la longueur de la tige de la soupape
de régulation de la pression de suralimentation
(pression hors tolérances).

a Desserrer le contre-écrou (3).


a Procéder au réglage en vissant ou en dévissant la
molette (4) par demi-tour jusqu’à obtenir la bonne
pression de calibrage.

23236 Nota :
a Contrôler la pression après avoir resserré le con-
tre-écrou (3).
Nota :
Le contrôle ainsi que le réglage ne peuvent pas
s’effectuer avec le turbocompesseur en place.

a Déposer le turbocompresseur (Chapitre Suralimen-


K9K, et 702 ou 704 ou 710
tation, Turbocompresseur, page 12B-1).
a Le réglage de la pression de suralimentation n’est
a Utiliser un pied magnétique muni d’un comparateur pas réalisable.
positionné en bout de tige (1) du clapet de régulation
de pression (le plus possible dans l’axe de la tige).
a Brancher une pompe manuelle munie d’un manomè-
tre en (2) et appliquer progressivement une pression
sur le clapet de régulation.

2 - Valeur

a
- Pour une valeur de pression de 1000 ± 33 mbar, le
déplacement de la tige doit être de 1 mm.
- Pour une valeur de pression de 1130 ± 55 mbar, le
déplacement de la tige doit être de 4 mm.

12B-11
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en essence 13A
Schéma fonctionnel du circuit d’alimentation (ensemble « pompe - jauge - filtre » à essence)

2
3 4

19310
Le circuit d’alimentation de carburant est sans retour.
La pression d’alimentation ne varie pas en fonction de
la charge du moteur.
Le circuit est composé :
- d’une rampe (1) sans raccord de canalisation de re-
tour et sans régulateur de pression d’alimentation,
- d’une canalisation (2) unique venant du réservoir,
- d’un ensemble d’alimentation « pompe - jauge -
filtre » à essence équipé du régulateur de pression
(3), de la pompe (4) et du filtre à essence (5) (le tout
situé dans le réservoir),
- d’un réservoir de recirculation des vapeurs d’essence
(6).

13A-1
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en essence 13A
Schéma fonctionnel du circuit d’alimentation (filtre extérieur)

8 7

9 10
11
12

106938
Le circuit d’alimentation de carburant est sans retour.
La pression d’alimentation ne varie pas en fonction de
la charge du moteur.
Le circuit est composé :
- d’une rampe (7) sans raccord de canalisation de re-
tour et sans régulateur de pression d’alimentation,
- d’une canalisation (8) unique venant du réservoir,
- d’un ensemble d’alimentation « pompe - jauge » à es-
sence équipé du régulateur de pression (9), de la
pompe (10) et du filtre à essence (11),
- d’un réservoir de recirculation des vapeurs d’essence
(12).

13A-2
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en gazole 13A
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710

Schéma fonctionnel du circuit d’alimentation en gazole

4
8 8
2

3 5

6 7

102847

Le circuit se compose :
- d’une jauge (1),
ATTENTION
- d’une pompe d’amorçage (2),
Il est interdit :
- d’un filtre à carburant (3) qui peut être équipé d’un
capteur de détection d’eau, - de démonter l’intérieur de la pompe et des injec-
teurs. Seul l’actuateur de débit, le capteur de tem-
- d’une pompe haute pression (4) intégrant une pompe pérature de gazole et le venturi peuvent être
de gavage mécanique (pompe de transfert), remplacés,
- d’un actuateur de débit (5), - de déposer le capteur de pression de la rampe de
carburant (pour des problèmes de pollution du cir-
- d’une rampe d’injection (6) équipée d’un capteur de cuit). En cas de défaillance du capteur de pres-
pression de gazole (7), sion, remplacer impérativement le capteur de
- de quatre injecteurs électromagnétiques (8) équipés pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pres-
de valves de décharge, sion.

- d’un venturi (9),

- de différents capteurs,
- d’un calculateur d’injection.

IMPORTANT
Il est strictement interdit de desserrer un raccord de
tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

13A-3
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en gazole 13A
F9Q, et 790

Shéma fonctionnel du circuit d’alimentation en gazole

1 2 3 4

5 7 6

100821

Le circuit se compose :

- d’une pompe d’amorçage (1) alimentée sous 12 V (si- ATTENTION


tuée dans le compartiment moteur ),
Il est interdit de démonter l’intérieur d’une pompe
haute pression et des injecteurs.
- d’un filtre à carburant (2) qui peut être équipé d’un
capteur de détection d’eau,

- d’un régulateur haute pression (3) fixé sur la pompe,

- d’une pompe haute pression (4),

- d’une rampe d’injection (5) équipée d’un capteur de


pression de gazole et d’un limiteur de pression (6),

- de quatre injecteurs électromagnétiques (7),

- d’une jauge (8) à gazole,

- de différents capteurs,

- d’un calculateur d’injection.

IMPORTANT
Il est strictement interdit de desserrer un raccord de
tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

13A-4
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en gazole 13A
F8Q, et 632

Schéma fonctionnel du circuit d’alimentation en gazole

1 2 3

4 4

100821
Le circuit se compose :
- d’une pompe d’amorçage (1) (située dans le compar-
timent moteur),
- d’un filtre à carburant (2) qui peut être équipé d’un
capteur de détection d’eau,
- d’une pompe d’injection (3),
- de quatre injecteurs (4),
- d’une jauge (5),
- d’un réservoir à carburant (6),
- d’un calculateur d’injection.

IMPORTANT
Il est strictement interdit de desserrer un raccord de
tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

13A-5
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à essence : Généralités 13A
Filtre à essence intégré à l’ensemble « pompe -
jauge »

102299

Le filtre à essence est situé dans le réservoir, il est in-


tégré à l’ensemble « pompe - jauge » et n’est pas dé-
montable.

ATTENTION
Remplacer impérativement l’ensemble « pompe -
jauge » si un des composants de l’ensemble est
défaillant.

L’efficacité du filtre est prévue pour une longue durée.


Le contrôle de la pression d’alimentation et du débit de
la pompe permet de diagnostiquer l’ensemble « pompe
- jauge ».

13A-6
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à essence 13A
Filtre à essence extérieur au réservoir

105691

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et de ne pas approcher d’object
incandescent près de l’aire de travail,
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord,
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.

DÉPOSE
a Débrancher les canalisations munies de raccords ra-
pides.

a Dégrafer le filtre à essence.

a Déposer le filtre à essence.

REPOSE
a Respecter le sens d’écoulement de carburant (repé-
ré par une flèche sur le filtre).

a Brancher les canalisations.

a S’assurer du bon encliquetage :

- du filtre à essence,

- des raccords rapides.

13A-7
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à gazole 13A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

IMPORTANT

Avant toute intervention :


- prendre garde aux projections de gazole en
débranchant le raccord d’alimentation,
- commander le kit de bouchons spécial circuit
d’injection haute pression.

ATTENTION
- Protéger les zones sensibles à l’écoulement du
carburant.
- Respecter strictement les consignes de propreté.

DÉPOSE
a Débrancher la batterie en commençant par la borne 102477
négative. a Retirer le filtre à gazole de son support.
a Mettre en place le filtre à gazole neuf (ne retirer les
bouchons qu’au dernier moment).
a Déconnecter tous les encliquetables en commene-
çant par les trois encliquetables verticaux (éviter le
contact des encliquetables avec l’environnement).
a Déconnecter en dernier l’encliquetable de sortie vers
la pompe haute pression et le reconnecter aussitôt
sur le filtre à gazole neuf.
a Reconnecter les autres encliquetables.
a Amorcer le système par la pompe d’amorçage(déga-
zage automatique).

REPOSE
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

13A-8
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à gazole 13A
K9K, et 702 ou 704 ou 710

1 2

21749
a

Nota :
Purger périodiquement l’eau contenue dans le fil-
tre à gazole par le bouchon de purge (1).

Certains véhicules possèdent un capteur de détec-


tion d’eau (2) dans le gazole, situé sur le filtre. En
cas de présence d’eau dans le gazole, le témoin de
défaut injection s’allume.

13A-9
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à gazole 13A
F9Q, et 790

DÉPOSE
Matériel indispensable

outil de diagnostic 1
2

IMPORTANT
5
Avant toute intervention :
- prendre garde aux projections de gazole en
débranchant le raccord d’alimentation,
- commander le kit de bouchons spécial circuit
d’injection haute pression.

ATTENTION 3
- Protéger les zones sensibles à l’écoulement du
6
carburant.
- Respecter strictement les consignes de propreté.
15773
Le filtre à gazole est placé dans le compartiment mo-
teur. Il est contenu dans une cartouche démontable. a Débrancher du filtre les canalisations :
Cette cartouche intègre une soupape régulatrice qui a
pour fonction de limiter le débit de gazole circulant vers - d’alimentation du moteur (1),
le moteur.
- venant du réservoir (2) pompe basse pression,
Pour remplacer le filtre, remplacer l’ensemble.
- de retour de gazole pour circulation (3),

- de retour de pompe (4),


Nota :
Pour déposer la cartouche, déposer l’ensemble fil- - de retour ver le réservoir (5).
tre à gazole.
a Mettre en place les bouchons de propreté.

ATTENTION
Eviter le contact des raccords des tuyaux avec un
environnement pollué.

a Déposer le filtre.

REPOSE
a Brancher les raccords des tuyaux.

ATTENTION
Respecter impérativement la position des rac-
cords sur le filtre.

a Prendre garde à ne pas pincer ou détériorer les ca-


nalisations.

a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

13A-10
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à gazole 13A
F9Q, et 790
a Procéder au réarmorçage du circuit d’alimentation
en gazole en mettant le contact plusieurs fois, ou fai-
re tourner la pompe basse pression à l’aide de l’outil
de diagnostic dans le menu « commandes des
actuateurs ».

Nota :
Purger périodiquement l’eau contenue dans le fil-
tre à gazole par le bouchon de purge (6).

13A-11
ALIMENTATION CARBURANT
Contacteur à inertie 13A
BUT 3 - Remise en fonctionnement du contacteur

Sa fonction est d’éviter, à la suite d’un accident, un in- Pour réarmer le contacteur à inertie, appuyer dessus
cendie dû à l’écoulement de carburant. Pour ce faire pour repositionner la bille sur son siège.
tous les organes pompant le carburant du réservoir
sont stoppés durant et à la suite du choc. Ils ne peuvent
être remis en fonctionnement que par une action méca-
nique du réparateur.

ATTENTION
Effacer impérativement à l’aide de l’outil de dia-
gnostic la mémoire du calculateur d’injection après
avoir réarmé le contacteur.

1 - Description

13051

Le système se compose, d’un contacteur à inertie (1)


qui :
- détecte le choc,

- interrompt le circuit électrique,


- il est monté entre la « voie 1 » du relais de pompe et
l’alimentaion.

2 - Fonctionnement

Durant le choc, la bille du contacteur à inertie quitte son


siège et interrompt la liaison électrique.
L’alimentation en « + » du circuit de commande du re-
lais de pompe est coupé. La pompe ainsi que les injec-
teurs ne sont plus alimentés électriquement.
L’essence contenue dans le réservoir est, de ce fait,
isolée.

13A-12
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
D7F, et 726

Outillage spécialisé indispensable


IMPORTANT
Mot. 1311-06 Outil de démontage
raccords pression Prendre garde aux projections de carburant en
d'essence débranchant le raccord d’alimentation.

Couples de serragem ATTENTION


Protéger les zones sensibles à l’écoulement de car-
vis de fixation de rampe 1 daN.m
burant.
d’injection sur le collec-
teur
DÉPOSE

2
1

4
3

5
5

99937

a Débrancher :
- la batterie en commençant par la borne négative,
- le tuyau de prise de pression (1) du régulateur de
pression,
- le tuyau de retour à carburant (2),
- le connecteur électrique (3) des injecteurs,
- le tuyau d’arrivée (4) d’essence en utilisant l’outil
(Mot. 1311-06) de grande section (le tuyau d’arri-
vée en essence possèdeun outil de dépose lié au
raccord embarqué sur le véhicule).

13A-13
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
D7F, et 726

A
7

6
B
8

99461 10046
a Déposer les raccords, passer l’outil (Mot. 1311- a Clipper sur la rampe d’injection, le régulateur de
06)(A) entre les deux branches (B) et (C) pression (6).
a Appuyer sur l’outil pour lever les deux griffes de Il y a un connecteur intermédiaire (7) entre le con-
maintien, puis tirer sur le raccord. necteur de l’injecteur (8) et le calculateur.
a Déposer les deux vis (5) fixant la rampe d’injection
au collecteur.
a Faire coulisser la rampe d’injection ainsi que les in-
jecteurs entre le collecteur et la culasse.
a Extraire la rampe d’injection du côté droit du véhicu-
le.

13A-14
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
D7F, et 726

10

10047

13

a Retirer le clip (9) pour ôter l’injecteur, puis appuyer REPOSE


sur l’agrafe (10) avant de tirer sur l’injecteur.
a Changer les joints toriques au niveau du pied des in-
jecteurs (si l’injecteur a été démonté, changer égale-
ment le joint au niveau de la tête de l’injecteur).

13A-15
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
D7F, et 726
a Vérifier le « clic » lors de l’encliquetage.
a Serrer au couple les vis de fixation de rampe d’in-
jection sur le collecteur (1 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

13A-16
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
D4F, et 712
- les injecteurs.

Couples de serragem
REPOSE
vis de fixation de de la 0,7 daN.m a Remplacer impérativement les joints toriques des in-
rampe d’injection
jecteurs par des joints neufs, ainsi que les agrafes
de fixation des injecteurs.
DÉPOSE a Serrer au couple les vis de fixation de de la rampe
d’injection (0,7 daN.m).
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative. a Vérifier le« clic » des raccords d’arrivée et de retour
en essence.
a Déposer le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélan-
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
ge carburé).

ATTENTION
1 Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

18446

a Déposer les deux vis (1) de la rampe d’injection sur


le répartiteur d’admission.

18447

a Déposer :

- les agrafes de fixation des injecteurs,

13A-17
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Couples de serragem

vis de fixation de la 0,9 daN.m


rampe d’injection

vis de fixation de cache 0,4 daN.m


de batterie
2
Les injecteurs sont fixés à la rampe d’injection par des
agrafes.
Le carburant circule en permanence sur la circonféren-
ce du corps de l’injecteur. Ce balayage de carburant
évite la formation de bulles de vapeur d’essence et fa-
vorise les démarrages à chaud. 101801
a Déposer les deux écrous de fixation (2) de protection
DÉPOSE de rampe d’injection.
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
a Déposer :
- les caches du moteur,
- le répartiteur d’admission (voir 12A, Mélange car-
buré).

1
101810
a Débrancher le faisceau électrique (3) des injecteurs.

a Mettre de côté le conduit (1) de la pompe de direc-


tion assistée.

13A-18
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
A L’ÉTABLI

4
7
6
101802
101816
a Débrancher le tuyau d’arrivée de carburant (4).
a Déposer :
- les agrafes (6) des injecteurs,
IMPORTANT
Attention aux projections d’essence en débran- - les injecteurs (7).
chant le raccord d’alimentation de la rampe
d’injection. REPOSE
a Mettre en place la rampe d’injection.
ATTENTION
Protéger l’alternateur de l’écoulement d’essence ATTENTION
se trouvant dans la rampe et le conduit d’alimen-
Remplacer impérativement les joints toriques et
tation.
les agrafes de fixation des injecteurs.

a Serrer aux couples :


- les vis de fixation de la rampe d’injection (0,9
daN.m),
- les vis de fixation de cache de batterie (0,4
daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

101493

a Déposer :
- les deux vis de fixation de la rampe d’injection,
- la rampe d’injection en la tirant délicatement vers
soi.

13A-19
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
K7J, et 700 ou 701

Couples de serragem
5
vis de fixation de la 0,7 daN.m
rampe d’injection
7
DÉPOSE 4
a Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
8 4

1
6

107357
a Débrancher :
- les connecteurs des injecteurs (4) et du capteur de
2 3 position papillon (5),
107361 - le tuyau d’arrivée d’essence (6).
a Déposer le boîtier de filtre à air (1). a Déposer les deux vis (7) de fixation de la rampe, puis
a Débrancher les tuyaux de réaspireation des vapeurs extraire la rampe d’injection (8).
d’huile (2) et d’essence (3).

10
9

101473
a Retirer le clip (9) pour ôter l’injecteur, puis appuyer
sur l’agrafe (10) avant de tirer sur l’injecteur.

13A-20
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs 13A
K7J, et 700 ou 701

REPOSE
a Changer les joints toriques au niveau du pied des in-
jecteurs (si l’injecteur a été démonté, changer égale-
ment le joint au niveau de la tête de l’injecteur).
a Vérifier le « clic » des raccords d’arrivée et de retour
en essence.
a Serrer au couple les vis de fixation de la rampe
d’injection (0,7 daN.m).
a Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ATTENTION
Brancher la batterie en commençant par la borne
positive ; effectuer les apprentissages nécessai-
res (voir 80A, Batterie : Dépose - repose).

13A-21
ALIMENTATION CARBURANT
Régulateur de pression de carburant : Contrôle 13A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1311-06 Outil de démontage


raccords pression
d'essence

Mot. 1311-05 Raccord "K" de prise


de pression essence

Mot. 1311-01 Manomètres et rac-


cords de prise de
pression d'essence

99934
a Brancher l’outil de dérivation (Mot. 1311-05) sur la
rampe, puis rebrancher la canalisation d’arrivée en
carburant sur le té.

99939
a Débrancher le conduit d’arrivée en carburant en uti-
lisant l’outil (Mot. 1311-06) de grande section.

99938
a Mettre en place le manomètre (Mot. 1311-01).

13A-22
ALIMENTATION CARBURANT
Régulateur de pression de carburant : Contrôle 13A
D7F, et 726 ou 764 ou 766

E
A C

B D
J M N

105684
a Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe (B)
à carburant situé dans le boîtier fusibles moteur.
La pression doit être de 3 ± 0,2 bar.
En appliquant une dépression de 500 mbar sur le ré-
gulateur de pression, la pression d’essence doit être
de 2,5 ± 0,2 bar.

13A-23
ALIMENTATION CARBURANT
Régulateur de pression de carburant : Contrôle 13A
D4F, et 712

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et ne pas approcher d’objet incan-
descent près de l’aire de travail,
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord,
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.

21065
a Débrancher le raccord rapide sur la rampe d’alimen-
tation.
a Adapter sur le raccord rapide le raccord (1) équipé
du manomètre de la valise contrôle.
a Démarrer le véhicule le véhicule pour faire tourner la
pompe à carburant.
a Relever la pression qui doit être constante, 3,5 ± 0,
06 bar.

13A-24
ALIMENTATION CARBURANT
Régulateur de pression de carburant : Contrôle 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1311-01 Manomètres et rac-


cords de prise de
pression d'essence

Mot. 1311-08 Raccord pour prise de


pression de carburant

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et de ne pas approcher d’objet 1
incandescent près de l’aire de travail,
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord, 2
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.
101496
a Débrancher le conduit d’arrivée d’essence sur la
rampe d’injection.
a Brancher :
- le tuyau équipé du manomètre contenu dans la va-
lise de contrôle (Mot. 1311-01), avec le raccord en
« T »(1) de l’outil (Mot. 1311-08),
- le raccord en « T » sur la rampe,
- le conduit d’arrivée d’essence (2) sur le raccord en
« T ».
a Démarrer le véhicule pour faire tourner la pompe à
carburant.
a Relever la pression elle doit être constante 3,5 ± 0,
06 bar.

Nota :
Quelques secondes peuvent être nécessaires
pour relever une pression correcte dans la rampe
d’injection.

13A-25
ALIMENTATION CARBURANT
Pompe à essence électrique : Contrôle 13A
D7F, et 726 ou 764 ou 766 – K7J, et 700 ou 701

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1265 Pince pour désaccou-


pler les raccords rapi-
des de canalisations
de carburant diam. 8
mm

E
IMPORTANT A C

Lors de cette opération, il est impératif de : G

- ne pas fumer et de ne pas approcher d’objet B D


incandescent près de l’aire de travail, J M N

- faire attention aux projections de carburant en


débranchant le raccord,
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.
105684
a Schunter les bornes 3 et 5 du relais (B) de pompe à
carburant situé dans la boîte fusibles moteur. En
une minute, le débit de pompe doit être au minimun
de 1,3 l sous une tension de 12 V.
1
Si le débit est faible, vérifier la tension d’alimentation
de la pompe (perte de débit environ 10% pour une
chute de tension de 1 V).

96093
a

Nota:
Contrôler le débit de pompe à carburant par le
tuyau de retour de carburant branché sur
l’ensemble « pompe - jauge ».

CONTROLE DU DEBIT DE POMPE


a Débrancher la canalisation de retour à carburant
(1)(Mot. 1265)
a Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le
plonger dans une éprouvette graduée de 0 à 2000
ml.

13A-26
ALIMENTATION CARBURANT
Pompe à essence électrique : Contrôle 13A
D4F, et 712

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1311-08 Raccord pour prise de


pression de carburant
B

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et de ne pas approcher d’objet
incandescent près de l’aire de travail,
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord,
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.

21168
a Schunter les bornes (3) et (5) du relais (B) de pompe
à essence situé dans la boîte fusibles moteur. En
une minute, le débit de pompe doit être au minimun
de 1,3 l sous une tension de 12 V.
Débit relevé : 80 à 100 l/h.

21062
a Débrancher le raccord rapide de la rampe d’alimen-
tation.
a Adapter le raccord à la rampe, l’outil (Mot. 1311-08)
puis brancher un tuyau d’une longueur suffisante
pour de faire débiter la pompe dans une éprouvette
de contrôle, graduée.

13A-27
ALIMENTATION CARBURANT
Pompe à essence électrique : Contrôle 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1311-01 Manomètres et rac-


cords de prise de
pression d'essence

Mot. 1311-08 Raccord pour prise de


pression de carburant 2

IMPORTANT

Lors de cette opération, il est impératif de :


- ne pas fumer et ne pas approcher d’objet incan- 1
descent près de l’air de travail,
- faire attention aux projections de carburant en
débranchant le raccord, 3
- protéger les zones sensibles à l’écoulement de
carburant.
101496
a Débrancher le conduit d’arrivé d’essence sur la ram-
pe d’injection.
a Brancher :
- le tuyau équipé du manomètre contenu dans la va-
lise de contrôle (Mot. 1311-01), sur le raccord en
« T » de l’outil (Mot. 1311-08),
- le raccord en « T » sur la rampe,
- le conduit d’arrivée d’essence sur le raccord en
« T ».
a Plonger le tuyau dans une éprouvette graduée de
2000 ml.

IMPORTANT
Cette opération doit impérativement être effec-
tuée contact coupé.

13A-28
ALIMENTATION CARBURANT
Pompe à essence électrique : Contrôle 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753

103561
a Faire tourner la pompe en shuntant les voies du re-
lais de pompe à essence (4).
En une minute le débit de la pompe à essence doit
être au minimun, sous une tension de 12 V de 1,3 l .
Le débit relevé doit être de 80 à 120 l/h.

13A-29
ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif antipercolation 13A
K4M, et 750 ou 752 ou 753
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le système antipercolation est commandé directement
par le calculateur.
L’information de température d’eau provient du capteur
de température d’eau de l’injection .
Après la coupure du contact, le système entre en mode
surveillance.
Si la température d’eau dépasse le seuil de 103˚C pen-
dant les cinq minutes suivant l’arrêt du moteur, le relais
de petite vitesse de motoventilateur est alimenté.
Si la température d’eau repasse en dessous de 100˚C,
le relais de petite vitesse du motoventilateur est coupé
(le fonctionnement du groupe motoventilateur ne peut
pas dépasser une durée de 12 minutes).

13A-30
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F9Q, et 790

Moteur
Boîte
de Norme de
Véhicules Type Indice Alé- Cours Cylin- Rapport Cata-
vites- dépollu-
sage e (mm) drée volumétri- lyti-
ses tion
(mm) (cm3) que que

XCOV JC7 F9Q 790 80 93 1870 19/1 C223 EU 03

Régime (tr/min) Opacité des fumée

Ralenti Maximum à vide Maximu m en Valeur d’homolo- Maximum légales


charge gation

800 4700 ± 150 4250 ± 100 1 m-1 (33,5%) 3 m -1 (70%)

Désignation Marque - Type Indications particuliaires

Pompe haute pression BOSCH CR/CP1S3/R65/10-1S Pression de 250 à 1350 bar

Capteur de pression de gazole BOSCH Vissé sur la rampe


Connecteur 3 voies
Voie 1 : masse
Voie 2 : signal capteur
Voie 3 : alimentation capteur + 5
volt

Pompe de gavage BOSCH Pression de 2,5 bar à 4 bar


Débit de 80 à 100 l/h minimun

Injecteurs BOSCH Injecteur électromagnétique


Résistance : <2 Ω
Pression de fonctionnement : 1300
bar
Pression maximale : 1525 bar

Régulateur de pression BOSCH Situé sur la pompe haute pression


Résistance : 3 Ω à 20˚C

Calculateur d’injection BOSCH EDC 15 Calculateur 128 voies

13B-1
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F9Q, et 790

Désignation Marque - Type Indications particuliaires

Boîtier de pré-post-chauffage NAGARES BED/7-12 Avec fonction pré-postchauffage


(situé derrière le pare-boue de la gérée par le calculateur
roue avant gauche)
Connecteurs 9 voies
Voie 1 : sortie bougie n˚3
Voie 2 : sortie bougie n˚4
Voie 3 : + batterie
Voie 6 : sortie bougie n˚1
Voie 7 : sortie bougie n˚2
Voie 8 : commande
Voie 9 : liaison diagnostic

Bougies de préchauffage BERU ou CHAMPION Type crayon


Résistance: 0,6 Ω connecteur
débranché

Capteur régime moteur et de point MGI Résistance : 800 à 80 Ω à 20˚C


mort haut

Capteur d’arbre à cames ELECTRIFIL Type à effet Hall


Connecteur 3 voies :
Voie 1: masse
Voie 2 : signal
Voie 3 : alimentation + 12 volt

Potentiomètre d’accélérateur HELLA Tension d’alimentation des pistes


+ 5 volt
Résistance :
- piste 1 : 1200 ± 480 Ω
- piste 2 : 1700 ± 680 Ω

Capteur température d’air admis- SIEMENS Intégré au débitmètre d’air


sion
Capteur de température à coéffi-
cient de température négative
Résistance :
3714 ± 161 Ω à 10 ˚C

2448 ± 90 Ω à 20 ˚C

1671 ± 59 Ω à 30 ˚C

Capteur de température de gazole ELTH Résistance : 2050 Ω à 25˚C

13B-2
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F9Q, et 790

Désignation Marque - Type Indications particuliaires

Capteur de température d’eau ELTH Capteur de température à coéffi-


moteur cient de température négatif :
Connecteur 4 voies 2 voies pour la
gestion moteur
Résistance :

2252 Ω ± 112 Ω à 25 ˚C
811 Ω ± 39Ω à 50 ˚C
283 Ω ± 8 Ω à 80 ˚C

Débitmètre d’air SIEMENS Débitmètre d’air avec sonde de


température d’air intégrée connec-
teur 6 voies :
- voie 1 : température d’air
- voie 2 : masse débitmètre
- voie 3 : + 5 V de référence
- voie 4 : + 12 V après relais
d’injection
- voie 5 : signal débitmètre d’air
- voie 6 : masse batterie

Capteur de pression de suralimen- BOSCH Tension de sortie contact mis


tation moteur à l’arrêt (entre les voies 2
et 3) :
- = 1,6 V pour une pression atmos-
phérique de 1013 mbar
- >1,6 V pour une pression atmos-
phérique >1013 mbar
- <1,6 V pour une pression atmos-
phérique <1013 mbar
Remplacer le joint à chaque
démontage

Capteur de pression atmosphéri- - Intégré au calculateur


que

13B-3
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F9Q, et 790

Désignation Marque - Type Indications particuliaires

Electrovanne de recirculation des PIERBURG Vanne commandée par rapport


gaz d’échappement cycle d’ouverture
Résistance : 8 Ω à 20˚C (voies 1 et
5)
Résistance capteur : 4 kΩ à 20˚C
(voies 2 et 4)
- voie 1 : alimentation + 12 Vsolé-
noïde
- voie 2 : alimentation + 5 V
- voie 3 : non utilisée
- voie 4 : masse capteur
- voie 5 : masse solénoïde (com-
mande)
- voie 6 : signal capteur

Electrovanne de régulation de PIERBURG Résistance : 15,4 +/- 0,7 Ω à 20˚C


pression de suralimentation

Turbocompresseur GARRET Tarage


- Pour une dépression de 1 0 0 0
mbar, la tige doit effectuer une
course de 1 mm
- pour une dépression supérieure
1140 mbar la tige doit effectuer
une course de 4 mm

Thermoplongeurs Thermoplongeurs commandés par


deux relais
Résistance :
0,45 ± 0,05 Ω à 20 ˚C

13B-4
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710

Moteur
Boîte de
Type Indice Alésage Course Cylindrée Rapport Cataly- Norme
Véhicule vites- de
ses (mm) (mm) (cm 3) volumé- -seur
dépolu-
-trique tion

XC07 JB3/JC5 704


EURO
XC08 JC5 K9K 702 76 80,5 1461 18,25/1 228
03
XC09 JB1 710

Régime (tr/min) Opacité des fumées

Ralenti Maximum à vide Maximu m en Valeur d’homolo- Maximum légal


charge gation

800 ± 50 5000 ± 150 4800 ± 150 2,26 m -1 (60%) 3 m -1 (73%)

Désignation Marque - type Indications particulières

Pompe haute pression DELPHI Pression de 0 à 1400 bar

Pompe de gavage DELPHI Intégrée à la pompe haute pres-


sion

Calculateur d’injection DELPHI Calculateur 112 voies (A 32, B 48,


C 32)

Capteur de pression de rampe de DELPHI Intégré à la rampe


gazole
Résistance non mesurable
Tension d’alimentation + 5 V
Connecteur 3 voies :
- 1 : signal
- 2 : masse capteur de pression
de rampe de gazole
- 3 : alimentation + 5 V

Injecteurs DELPHI Injecteur électromagnétique 5


trous
Pression maximale 1400 bar
Résistance non mesurable
Tension d’alimentation + 12 V
Connecteur 2 voies :
- 1 : commande + injecteur
- 2 : commande - injecteur

13B-5
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710

Désignation Marque - type Indications particulières

Actuateur de débit de gazole DELPHI Situé sur la pompe haute pression


Résistance : 5,3 Ω ± 0,5 à 20˚C
Tension d’alimentation + 5 V
Connecteur 2 voies :
- 1 : + batterie via l’unité de pro-
tection et de commutation
- 2 : commande actuateur

Capteur de régime et de position MGI Capteur à réluctance variable


moteur
Résistance : 760 Ω
Connecteur 2 voies
- A : signal +
- B : signal -

Boîtier de pré-postchauffage NAGARES BED 7-12 Fonction de pré-postchauffage


gérée par le calculateur
Connecteur 9 voies
- 1 : alimentation bougie n˚3
- 2 : alimentation bougie n˚4
- 3 : alimentation + batterie
- 6 : alimentaion bougie n˚1
- 7 : alimentaion bougie n˚2
- 8 : commande calculateur
d’injection
- 9 : diagnostic

Bougies de préchauffage BERU Résistance : 0,6 Ω

Potentiomètre de pédale d’accélé- HELLA Potentiomètre double piste


rateur
Résistance
- piste 1 : voies 3 et 5 : 1700 ± 900

- piste 2 : voies 2 et 6 : 3875 ±
1025 Ω
Connecteur 6 voies :
- 1 : signal piste 2
- 2 : alimentation + 5 V piste 2
- 3 : alimentation + 5 V piste 1
- 4 : signal piste 1
- 5 : masse piste 1
- 6 : masse piste 2

13B-6
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710

Désignation Marque - type Indications particulières

Capteur de repérage cylindre SAGEM Capteur à effet hall


Connecteur 3 voies :
- 1 : masse capteur de repérage
cylindre
- 2 : signal
- 3 : + batterie par l’unité de pro-
tection et de commutation

Sonde de température de gazole DELPHI Située sur la pompe haute pres-


sion
Thermistance à coefficient de
température négatif
Résistance : 2,2 kΩ à 25˚C
Connecteur 2 voies :
- 1 : signal
- 2 : masse sonde de température
de gazole

Capteur de pression atmosphéri- DELPHI Intégré au calculateur


que

Accéléromètre SAGEM Résistance non mesurable


Connecteur 2 voies :
- 1 : signal
- 2 : masse accéléromètre

Sonde de température d’eau ELTH Thermistance à coefficient de


moteur température négatif
Résistance :
- 76000 ± 7000 Ω à -40˚C
- 12500 ± 1130 Ω à -10˚C
- 2252 ± 112 Ω à 25˚C
- 810 ± 40 Ω à 50˚C
- 280 ± 8 Ω à 80˚C
- 1153 Ω à 110˚C
- 882 Ω à 120˚C
Connecteur 4 voies :
- 3 : signal
- 4 : masse sonde de températue
d’eau moteur

13B-7
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710

Désignation Marque - type Indications particulières

Sonde de température d’air JAERGER Capteur de pression avec une


thermistance à coefficient de tem-
pérature négatif
Tension d’alimentation + 5 V
Résistance :
- 50000 ± 6800 Ω à -40˚C
- 9500 ± 900 Ω à -10˚C
- 9426 ± 475 Ω à -10˚C
- 2051 ± 120 Ω à 25˚C
- 810 ± 47 Ω à 50˚C
- 310 ± 17 Ω à 80˚C

Electrovanne de recirculation des PIERBURG Tension d’alimentation + 12 V


gaz d’échappement
Résistance : voies 1 et 5 :8 ± 0,5
Ω à 20˚C
voies 4 et 6 : 1 ± -0,5 KΩ à 20˚C
voies 2 et 4 : 4 ± -1,6 KΩ à 20˚C

Capteur de pression de surali- DELCO ELECTRONIQUE Résistance:


mentation

- voies A et B : 9 KΩ
- voies A et C : 4 KΩ
- voies B et C : 5 KΩ

Thermoplongeurs BERU Résistance :


- 0,6 ± 0,05 Ω à 20˚C

13B-8
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F8Q, et 632

Moteur
Boîte de
Type Indice Alésage Course Cylindrée Rapport Cataly- Norme
Véhicule vites- de
ses (mm) (mm) (cm 3) volumé- -seur
dépolu-
-trique tion

XCOJ
EURO
JJB1 F8Q 632 80 93 1870 21,5/1 C101
03
XCON

Régime (tr/min) Opacité des fumées

Ralenti Maximum à vide Maximu m en Valeur d’homolo- Maximum légal


charge gation

825 ± 50 5175 ± 50 4600 ± 100 1 m-1 (33%) 2,5 m-1 (64%)

Désignation Marque - type Indications particulières

Pompe d’injection LUCAS DIESEL. Pompe rotative électronique


munie :
E.P.I.C
- d’une électrovanne de débit +,
R8640 A111A
- d’une électrovanne de débit -,
H111.027
- d’une électrovanne d’avance,
- d’un stop électrique,
- d’un capteur de position du tiroir
de débit (non démontable),
- d’un capteur de position du tiroir
d’avance (non démontable).

Calage de la pompe Calage par pige sur pompe

Calculateur d’injection D.C.U Unité Contrôle Diesel 90


voies

Thermitance de température Intégrée à la pompe


pompe
Résistance : 2716 ± 60 Ω

Capteur de position de tiroir de Résistance : 41 ± 4 Ω


débit

Electrovanne de débit + Résistance : 31 ± 2 Ω

Electrovanne de débit - Résistance : 31 ± 2 Ω

Electrovanne d’avance Résistance : 31 ± 2 Ω

Capteur de position de came 52 ± 4 Ω


d’avance

13B-9
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F8Q, et 632

Désignation Marque - type Indications particulières

Stop électrique Résistance : 1,39 ± 0,1 Ω

Capteur de régime MGI Résistance : 650 Ω


Connecteur 2 voies
- A : signal +
- B : signal -

Boîtier de pré-postchauffage NAGARES BRE 6-12 Fonction de pré-postchauffage


gérée par le calculateur

Filtre à carburant PURFLUX Equipé d’un réchauffeur électrique


de gazole

Tube de refoulement Diamètre extérieure : 6 mm


Diamètre intérieure : 2,5 mm
Longeur : 300 mm

Bougies de préchauffage BERU Résistance : 0,6 Ω


Serrage : 2 daN.m

Potentiomètre de pédale d’accélé- CTS Potentiomètre double piste


rateur

Contacteur d’embrayage TORRIX

Injecteurs LUCAS Tarage : 125 à 140 bar


RDNOSDC 675 IH

Porte injecteurs LUCAS Serrage porte-injecteur : 7 daN.m


LCR 67354 Serrage porte-injecteur sur
culasse: 7 daN.m
Thermistance à coefficient de
température négatif
Résistance : 2,2 kΩ à 25˚C
Connecteur 2 voies :
- 1 : signal
- 2 : masse sonde de température
de gazole

Capteur de pression atmosphéri- DELPHI Intégré au calculateur


que

Accéléromètre SAGEM Résistance non mesurable


Connecteur 2 voies :
- 1 : signal
- 2 : masse accéléromètre

13B-10
INJECTION DIESEL
Caractéristiques 13B
F76, et F8Q, et 632

Désignation Marque - type Indications particulières

Sonde de température d’eau ELTH Thermistance à coefficient de


moteur température négatif
Résistance :
- 5290 à 6490 Ω à 0˚C
- 2400 à 2600 Ω à 20˚C
- 1070 à 1270 Ω à 40˚C
- 300 à 450 Ω à 80˚C
Connecteur 4 voies :
- 3 : signal
- 4 : masse sonde de températue
d’eau moteur

Sonde de température d’air JAERGER Résistance :


- 5290 à 6490 Ω à 0˚C
- 2400 à 2600 Ω à 20˚C
- 1070 à 1270 Ω à 40˚C

Electrovanne de recirculation des PIERBURG Vanne électrique avec volet inté-


gaz d’échappement gré et capteur de position
Résistance vanne :
- 8 ± 0,5Ω à 20˚C
- 4 KΩ à 20˚C

Diagnostic outil de diagnostic NXR

13B-11
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et F9Q, et 790
I -A RESPECTER IMPÉRATIVEMENT LORS D’UNE ils sont souillés, un nettoyage ne suffit pas pour les ren-
INTERVENTION SUR LE SYSTÈME D’INJECTION dre réutilisables). Les bouchons restants du sachet doi-
DIRECTE HAUTE PRESSION vent être jetés.
Le système est très sensible à la pollution. Les risques Se munir de sacs plastique qui ferment plusieurs fois
induits par l’introduction de pollution sont : de manière hermétique, pour le stockage des pièces
qui seront déposées. Il y a moins de risques que les
- l’endommagement ou la destruction du système d’in- pièces ainsi stockées soient soumises aux impuretés.
jection à haute pression, Les sacs sont à usage unique ; une fois utilisés, ils doi-
- le grippage d’un élément, vent être jetés.
Se munir de lingettes de nettoyage non peluchantes
- la non étanchéité d’un élément.
(lingettes référencées 77 11 211 707). L’utilisation de
Toutes les interventions après-vente doivent être réali- chiffon ou de papier classique est interdite. En effet
sées dans de très bonnes conditions de propreté. Avoir ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carbu-
réalisé une opération dans de bonnes conditions de rant du système. Chaque lingette ne peut être utilisée
propreté signifie qu’aucune impureté (particule de quel- qu’une fois.
ques microns) n’a pénétré dans le système au cours de
son démontage ou dans les circuits par les raccords de
III - A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU
carburant.
CIRCUIT DE CARBURANT
Les principes de propreté doivent s’appliquer depuis le Utiliser du diluant neuf lors de chaque intervention (un
filtre jusqu’aux injecteurs. diluant usagé contient des impuretés). Le verser dans
Quels sont les éléments qui polluent ? un récipient ne contenant pas d’impuretés.
Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre
- les copeaux métalliques ou plastique,
et en bon état (le pinceau ne doit pas perdre ses poils).
- la peinture,
Nettoyer les raccords à ouvrir à l’aide du pinceau et du
- les fibres : diluant.

• de carton, Souffler à l’air comprimé les parties nettoyées (outils,


établi, ainsi que les pièces, raccords et zones du systè-
• de pinceau, me d’injection). Vérifier qu’il ne reste pas de poils de
pinceau.
• de papier,
Se laver les mains avant et durant l’intervention si né-
• de vêtement, cessaire.
• de chiffon, Lors de l’utilisation de gants de protection, recouvrir les
- les corps étrangers tels que les cheveux, gants en cuir par des gants en latex.

- l’air ambiant,
IV - A RESPECTER PENDANT L’INTERVENTION
- etc. Dès que le circuit est ouvert, boucher impérativement
les ouvertures pouvant laisser pénétrer la pollution. Les
bouchons à utiliser sont disponibles au magasin de piè-
ATTENTION ces de rechange. Les bouchons ne doivent en aucun
Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur cas être réutilisés.
haute pression au risque d’endommager la connec-
Refermer la pochette hermétiquement, même s’il faut
tique. De plus, l’humidité peut stagner dans les con-
l’ouvrir peu de temps après. L’air ambiant est vecteur
necteurs et créer des problèmes de liaisons
de pollution.
électrique.
Tout élément du système d’injection déposé doit, après
avoir été bouché, être stocké dans un sac plastique
II - A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION hermétique.
SUR LE SYSTÈME D’INJECTION
Après l’ouverture du circuit, l’usage de pinceau, de di-
Se munir de bouchons pour les raccords à ouvrir (sac luant, de soufflette, d’écouvillon, de chiffon classique
de bouchons vendus au magasin de pièces de rechan- est strictement interdit. En effet, ces éléments sont sus-
ge). Les bouchons sont à usage unique. Après utilisa- ceptibles de faire pénétrer des impuretés dans le sys-
tion, les bouchons doivent être jetés (une fois utilisés, tème.

13B-12
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et F9Q, et 790
En cas de remplacement d’un élément par un neuf, ne V - NOTICE DE MONTAGE DU KIT DE BOUCHONS
déballer le nouveau composant que lors de sa mise en
place sur le véhicule.

référence 77 01 206 381

104561

13B-13
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710
I -A RESPECTER IMPÉRATIVEMENT LORS D’UNE ils sont souillés, un nettoyage ne suffit pas pour les ren-
INTERVENTION SUR LE SYSTÈME D’INJECTION dre réutilisables). Les bouchons restants du sachet doi-
DIRECTE HAUTE PRESSION vent être jetés.
Le système est très sensible à la pollution. Les risques Se munir de sacs plastique qui ferment plusieurs fois
induits par l’introduction de pollution sont : de manière hermétique, pour le stockage des pièces
qui seront déposées. Il y a moins de risques que les
- l’endommagement ou la destruction du système d’in- pièces ainsi stockées soient soumises aux impuretés.
jection à haute pression, Les sacs sont à usage unique ; une fois utilisés, ils doi-
- le grippage d’un élément, vent être jetés.
Se munir de lingettes de nettoyage non peluchantes
- la non étanchéité d’un élément.
(lingettes référencées 77 11 211 707). L’utilisation de
Toutes les interventions après-vente doivent être réali- chiffon ou de papier classique est interdite. En effet
sées dans de très bonnes conditions de propreté. Avoir ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carbu-
réalisé une opération dans de bonnes conditions de rant du système. Chaque lingette ne peut être utilisée
propreté signifie qu’aucune impureté (particule de quel- qu’une fois.
ques microns) n’a pénétré dans le système au cours de
son démontage ou dans les circuits par les raccords de
III - A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU
carburant.
CIRCUIT DE CARBURANT
Les principes de propreté doivent s’appliquer depuis le Utiliser du diluant neuf lors de chaque intervention (un
filtre jusqu’aux injecteurs. diluant usagé contient des impuretés). Le verser dans
Quels sont les éléments qui polluent ? un récipient ne contenant pas d’impuretés.
Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre
- les copeaux métalliques ou plastique,
et en bon état (le pinceau ne doit pas perdre ses poils).
- la peinture,
Nettoyer les raccords à ouvrir à l’aide du pinceau et du
- les fibres : diluant.

• de carton, Souffler à l’air comprimé les parties nettoyées (outils,


établi, ainsi que les pièces, raccords et zones du systè-
• de pinceau, me d’injection). Vérifier qu’il ne reste pas de poils de
pinceau.
• de papier,
Se laver les mains avant et durant l’intervention si né-
• de vêtement, cessaire.
• de chiffon, Lors de l’utilisation de gants de protection, recouvrir les
- les corps étrangers tels que les cheveux, gants en cuir par des gants en latex.

- l’air ambiant,
IV - A RESPECTER PENDANT L’INTERVENTION
- etc. Dès que le circuit est ouvert, boucher impérativement
les ouvertures pouvant laisser pénétrer la pollution. Les
bouchons à utiliser sont disponibles au magasin de piè-
ATTENTION ces de rechange. Les bouchons ne doivent en aucun
Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur cas être réutilisés.
haute pression au risque d’endommager la connec-
Refermer la pochette hermétiquement, même s’il faut
tique. De plus, l’humidité peut stagner dans les con-
l’ouvrir peu de temps après. L’air ambiant est vecteur
necteurs et créer des problèmes de liaisons
de pollution.
électrique.
Tout élément du système d’injection déposé doit, après
avoir été bouché, être stocké dans un sac plastique
II - A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION hermétique.
SUR LE SYSTÈME D’INJECTION
Après l’ouverture du circuit, l’usage de pinceau, de di-
Se munir de bouchons pour les raccords à ouvrir (sac luant, de soufflette, d’écouvillon, de chiffon classique
de bouchons vendus au magasin de pièces de rechan- est strictement interdit. En effet, ces éléments sont sus-
ge). Les bouchons sont à usage unique. Après utilisa- ceptibles de faire pénétrer des impuretés dans le sys-
tion, les bouchons doivent être jetés (une fois utilisés, tème.

13B-14
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et K9K, et 702 ou 704 ou 710
En cas de remplacement d’un élément par un neuf, ne V - NOTICE DE MONTAGE DU KIT DE BOUCHONS
déballer le nouveau composant que lors de sa mise en
place sur le véhicule.

référence 77 01 206 804

20977

13B-15
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et F8Q, et 632
I -CONSIGNES DE PROPRETÉ A RESPECTER II - CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE
IMPÉRATIVEMENT LORS D’UNE INTERVENTION INTERVENTION SUR LE SYSTÈME D’INJECTION
SUR LE SYSTÈME D’INJECTION EPIC
Se munir des bouchons des raccords à ouvrir (sac de
bouchons vendu au magasin de pièces de rechange,
1 - Risques liés à la pollution référence 77 01 206 340). Les bouchons sont à usage
unique. Après utilisation, les bouchons doivent être je-
Le système E.P.I.C. est sensible à la pollution. Les ris- tés (une fois utilisés, ils sont souillés, un nettoyage ne
ques induits par l’introduction de pollution sont : suffit pas pour les rendre réutilisables). Les bouchons
- l’endommagement ou la destruction du système d’in- non utilisés doivent être jetés.
jection E.P.I.C, Se munir des sacs plastiques qui ferment plusieurs fois
- le grippage d’un élément, de façon hermétique, pour le stockage des pièces qui y
seront déposées. Il y a moins de risques que les pièces
- la non étanchéité d’un élément. ainsi stockées soient sousmises aux impuretés. Les
sacs sont à usage unique, une fois utilisés, ils doivent
Toutes les interventions après-vente doivent être réali- être jetés.
sées dans de très bonnes conditions de propreté.
Se munir des lingettes de nettoyage non peluchantes
Avoir réalisé une opération dans de bonnes conditions (lingettes référencées 77 11 211 707). L’utilisation de
de propreté signifie qu’aucune impureté (particule de chiffon ou de papier classique pour nettoyer est interdi-
quelques microns) n’a pénétré dans le système au te. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le cir-
cours de son démontage. cuit de carburant du système. Chaque lingette ne peut
être utilisée qu’une fois.
2 - Les principes de propreté doivent s’appliquer
depuis le filtre jusqu’aux injecteurs III - CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER
AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE
CARBURANT
Quels sont les éléments qui polluent?
Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un
Les éléments qui polluent sont :
diluant usagé contient des impuretés). Le verser dans
- les copeaux métalliques ou plastiques, un récipient ne contenant pas d’impureté.

- la peinture, Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre


et en bon état (le pinceau ne doit pas perdre ses poils).
- les fibres :
Nettoyer à l’aide du pinceau et du diluant les raccords
• de carton, à ouvrir.
• de pinceau, Souffler à l’air comprimé les parties nettoyées (outils,
établi, ainsi que les pièces, raccords et zones du systè-
• de papier,
me d’injection). Vérifier qu’il ne reste pas de poils de
• de vêtement, pinceau.

• de chiffon, Se laver les mains avant et durant l’intervention si né-


cessaire.
- les corps étrangers tels que les cheveux,
Lors de l’utilisation de gants de protection, recouvrir les
- l’air ambiant, gants en cuir par des gants en latex disponibles au ma-
gasin de pièces de rechange.
- etc.

IV - CONSIGNES A RESPECTER PENDANT


ATTENTION L’INTERVENTION
Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur Dès que le circuit est ouvert, boucher impérativement
haute pression au risque d’endommager la connec- les ouvertures pouvant laisser pénétrer la pollution. Les
tique. De plus, l’humidité peut stagner dans les con- bouchons à utiliser sont disponibles au magasin de piè-
necteurs et créer des problèmes de liaison ces de rechange. Les bouchons ne doivent en aucun
électrique. cas être réutilisés.

13B-16
INJECTION DIESEL
Consignes de propreté 13B
F76, et F8Q, et 632
Refermer la pochette hermétiquement, même s’il faut
rouvrir peu de temps après. L’air ambiant est vecteur
de pollution.
Tout élément du système d’injection déposé doit, après
avoir été bouché, être stocké dans un sac plastique
hermétique.
Après l’ouverture du circuit, l’usage de pinceau, de di-
luant, de soufflette, d’écouvillon, de chiffon classique
est strictement interdit. En effet, ces éléments sont sus-
ceptibles de faire pénétrer des impuretés dans le sys-
tème.
En cas de remplacement d’un élément par un neuf, ne
déballer le nouveau composant que lors de sa mise en
place sur le véhicule.
Lorsque les injecteurs sont déposés, boucher les orifi-
ces des injecteurs

13B-17
INJECTION DIESEL
Description 13B
F76, et F8Q, et 632
La pompe E.P.I.C « Contrôle d’Injection Programmé
Electroniquement » est une pompe d’injection distri-
butrice de type tout électronique. Sur la pompe sont
implantés :

2 3
6

15821
Les deux capteurs de position des tiroirs d’avance et de
débit sont indémontables car il est indispensable de
(1) une électrovanne d’avance mémoriser leurs positions dans le calculateur et dans la
pompe d’injection. Cette opération n’est réalisable que
(2) une électrovanne de débit plus sur un banc d’injection.

(3) une électrovanne de débit moins La pompe E.P.I.C est associée à un calculateur d’injec-
tion appelé D.C.U (Unité de Contrôle Diesel). Celui-ci
(4) un stop électrique gère le calcul de l’avance et du débit, puis en fonction
de ces calculs, pilote les électrovannes. Il pilote égale-
(5) un capteur de position du tiroir ment l’électrovanne de récirculation des gaz d’échap-
de débit (non démontable) pement.

(6) une sonde température de


gazole (dans le corps de pompe
et indémontable)
ATTENTION
L’électrovanne de débit plus et l’électrovanne d’avance Respecter impérativement les consignes de propre-
sont indissociables. Elles sont implantées sur la partie tés avant et pendant chaque opération.
supérieure de la pompe.

L’électrovanne de débit moins et de stop électrique


sont indissociables. Ils sont implantées sur la partie ar-
rière (ou inférieure) de la pompe.

13B-18
INJECTION DIESEL
Description 13B
F76, et F8Q, et 632
CONTRÔLE APRES REPARATION
Après