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CFF-RA – Formation des formateurs Electricité automobile RA-M8-1-4/4

(b) Contrôle du pont de diode négatives.

 A l'aide d'un ohmmètre, brancher l'une des


touches sur chacune des bornes du redresseur
successivement et l'autre touche sur la borne
négative (Fig.3.21. et 3.22.).
 Inverser les branchements des touches et
répéter l'opération précédente.
 Vérifier que l'un des contrôles correspond à un
Fig.3.21.
circuit fermé et l'autre à un circuit ouvert.
 Si l'état du circuit ne correspond pas à la
spécification, remplacer le pont de diodes.

Fig.3.22.

2.5. Roulements.

(a) Contrôle du roulement arrière (Fig.3.23.).

Vérifier le roulement: usure (jeux) ou points durs.

(b) Remplacement du roulement arrière.

 A l'aide de l'outil spécial, arracher le


roulement (Fig.3.24.).
 A l'aide d'une presse, emmancher le roulement
neuf (Fig.3.25.). Fig.3.23.

Fig.3.24. Fig.3.25.

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3. Remontage de l'alternateur.

3.1. Montage de la platine du redresseur sur le


stator (Fig.3.26.).

Maintenir la borne du redresseur à l'aide d'une


pince à becs longs pendant le soudage des câbles.

Attention: il est nécessaire de protéger le redresseur de


tout échauffement anormal. Fig.3.26.

3.2. Assemblage du flasque côté entraînement


et du flasque côté bagues collectrices.

(a) Disposer les câbles du redresseur de manière à


pouvoir monter le rotor.
(b) A l'aide d'un crochet, repousser les balais au
maximum puis les maintenir en place à l'aide
d'un fil métallique rigide engagé dans le trou
d'accès du flasque côte bagues collectrices
(Fig.3.27.).
(c) Assembler les flasques côté entraînement et
bagues collectrices: engager le roulement
Fig.3.27.
arrière de l'arbre du rotor dans le flasque côté
bagues collectrices (Fig.3.28.).
(d) Monter les trois vis – tirants d'assemblage
(Fig.3.29.).
(e) Enlever le fil métallique rigide du trou d'accès.
(f) Vérifier que le rotor tourne librement et sans
bruit (Fig.3.30.).
(g) Sceller le trou d'accès.

Fig.3.28.

Fig.3.30.
Fig.3.29.

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B. Alternateur de type compact à haut régime (Toyota).

Fig.3.31.
Vue éclatée d'un
alternateur compact
Toyota.

Dans les pages suivantes, nous n'aborderons que


les procédures d'interventions qui diffèrent de
celles applicables à l'alternateur de type classique.

1. Démontage de l'alternateur.

1.1. Dépose de la poulie.

(a) Maintenir l'outil spécial SST (A) à l'aide d'une


clé dynamométrique puis serrer l'outil spécial
SST (B) dans le sens de l'horloge au couple
prescrit (Fig.3.32.).
Couple de serrage: 39 Nm
(b) Vérifier que l'outil spécial (A) est fixé sur Fig.3.32.
l'arbre du rotor.
(c) Pincer l'outil spécial (C) à l'étau puis mettre en
place l'alternateur sur celui-ci (fig.3.33.).
(d) Tourner l'outil spécial (A) dans le sens indiqué
sur la figure pour desserrer l'écrou de la poulie.
Attention: pour éviter toute détérioration de l'arbre du
rotor, ne pas desserrer l'écrou de la poulie de plus d'un
demi tour.
(e) Dégager l'alternateur de l'outil spécial (C).
(f) tourner l'outil spécial (B) puis déposer les
outils spéciaux (A) et (B).
(g) Enlever l'écrou de la poulie et déposer celle-ci.

Fig.3.33.

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2. Vérification et réparation de l'alternateur.

2.1. Rotor, stator et redresseur.

Les contrôles du rotor, stator et redresseur sont


identiques à ceux applicables à l'alternateur
classique sans régulateur intégré.
Fig.3.34.
2.2. Balais.

(a) Mesure de la partie dépassante des balais.

A l'aide d'une réglette, mesurer la longueur de la


partie dépassante du balai (Fig.3.34.).
Longueur standard: 10,5 mm
Longueur minimum: 4,5 mm
Si la longueur de la partie dépassante est
inférieure à la spécification minimum, remplacer
Fig.3.35.
les balais.

(b) Remplacement des balais.

 Dessouder puis déposer le balai et son ressort.


 Engager le câble du balai dans le trou du
porte-balais puis monter le ressort et le balai
dans le porte-balais (Fig.3.35.).
 Souder le câble du balai sur son support de
manière à obtenir la longueur dépassante
prescrite du balai (voir cote ci-dessus) Fig.3.36
(Fig.3.36.).
 Vérifier que les balais coulissent librement
dans leur support.
 Couper le câble en excédent.
 Déposer une touche de vernis isolant sur la
soudure.

2.3. Roulements.

(a) Contrôle du roulement arrière.

Contrôler le roulement arrière: usure ou points Fig.3.37.


durs (Fig.3.37.).

(b) Remplacement du roulement arrière.

 A l'aide de l'outil spécial SST, déposer


l'arrêtoir du roulement et le roulement
(Fig.3.38.).
Attention: ne pas détériorer le ventilateur.
 A l'aide de l'outil spécial SST et d'une presse,
emmancher le roulement et l'arrêtoir Fig.3.38
(Fig.3.38.).
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3. Remontage de l'alternateur.

3.1. Poulie.

(a) Monter la poulie sur l'arbre du rotor, serrer


Fig.3.39
l'écrou à la main.
(b) Maintenir l'outil spécial SST (A) à l'aide d'une
clé dynamométrique puis serrer l'outil spécial
SST (B) dans le sens de l'horloge au couple
prescrit (Fig.3.39.).
Couple de serrage: 39 Nm
(c) Vérifier que l'outil spécial SST (C) est
fixement engagé sur l'arbre de la poulie.
(d) Pincer l'outil spécial SST (C) à l'étau puis
mettre en place l'alternateur sur l'outil spécial
(C) (fig.).
(e) Serrer l'écrou de la poulie, tourner l'outil
spécial (A) dans le sens indiqué sur la figure
3.40.
Couple de serrage: 110 Nm
(f) Dégager l'alternateur de l'outil spécial SST Fig.3.40
(C).
(g) Tourner l'outil spécial (B) puis déposer les
outils spéciaux (A) et (B).

3.2. Pose du porte-balais et du régulateur.

(a) Monter le couvercle du porte-balais sur ce


dernier.
(b) Monter le régulateur intégré avec porte-balais
(fig.3.41.).
(c) Mettre en place les 5 vis de fixation.
(d) Vérifier que le jeu entre le porte-balais et le
connecteur est égal ou supérieur à 1 mm
(Fig.3.42.). Fig.3.41
(e) Mettre en place le couvercle du porte-balais
sur le flasque côté bagues collectrices
(Fig.3.43.).

Fig.3.43
Fig.3.42.

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