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3.3. Révision de l'alternateur.

A. Alternateur de type classique (Toyota).

Fig.3.8.
Vue éclatée de
l'alternateur
classique Toyota.

Principales instructions de révision de l'alternateur.

1. Démontage de l'alternateur.

a) Recherche des bruits anormaux.

 Faire tourner l'alternateur à la main, vérifier qu'il tourne

librement et rechercher la manifestation de bruits
anormaux.

b) Dépose du flasque côté entraînement et du rotor.

Fig.3.9.
 Enlever les trois vis d'assemblage.
 A l'aide d'un tournevis, faire levier sur le flasque puis le
déposer avec le rotor (Fig.3.9.).

Attention: ne pas prendre appui sur les conducteurs!

c) Dépose de la platine du redresseur.

Pincer la borne du redresseur à l'aide d'une paire de pinces à

becs longs puis déssouder les câbles (Fig.3.10.).

Attention: protéger le redresseur de tout échauffement anormal.

Le redresseur est très sensible à la chaleur, il est donc nécessaire
d'utiliser une paire de pinces qui fera office de barrière thermique
lorsqu'on effectuera des soudures (fig.). Effectuer la soudure le plus
rapidement possible pour éviter tout échauffement anormal du
redresseur. Fig.3.10.
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2. Contrôle de l'alternateur.

2.1. Rotor.

(a) Contrôle du rotor: circuit ouvert.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les Fig.3.11.

bagues collectrices (Fig.3.11.).
Résistances standards (à froid):
 sans régulateur intégré: 3,9 – 4,1 
 avec régulateur intégré: 2,8 – 3,0 
En cas de coupure du circuit, remplacer le rotor.

(b) Contrôle de la mise à la masse du rotor.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier que le circuit est

ouvert entre l'une des bagues collectrices et le
rotor (Fig.3.12.).
En cas de continuité du circuit, remplacer le rotor. Fig.3.12.

(c) Contrôle des bagues collectrices.

 Vérifier visuellement les bagues collectrices:

rayures, irrégularités.
Dans l'affirmative, remplacer le rotor.

 A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le

diamètre des bagues collectrices (Fig.3.13.).
Diamètre standard: 32,3 – 32,5 mm
Diamètre minimum: 32,1 mm Fig.3.13.
Si le diamètre des bagues est inférieur à la
spécification minimum, remplacer le rotor.

2.2. Stator.

(a) Contrôle du stator circuit ouvert (Fig.3.14.).

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les

câbles des enroulements.
En cas de circuit ouvert, remplacer le stator. Fig.3.14.

(b) Contrôle de la mise à la masse du stator.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de

continuité entre les câbles des enroulements du
stator et le noyau (Fig.3.15.).
En cas de circuit fermé, remplacer le stator.

Fig.3.15.
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2.3. Balais.

(a) Mesure de la partie dépassante des balais.

A l'aide d'une règlette, mesurer la longueur de la

partie dépassante des balais (Fig.3.16.).
Longueurs standards: Fig.3.16.
Sans régulateur intégré: 12,5 mm
Avec régulateur intégré: 16,5 mm
Longueur minimum: 5,5 mm
Si la longueur dépassante des balais est inférieure
à la limite minimum, remplacer-les.

(b) Remplacement des balais. Fig.3.17.

 Dessouder puis déposer le balai et le ressort

(Fig.3.17.).
 Engager le câble du balai dans le ressort
(Fig.3.18.).
 Monter le balais dans son support (Fig.3.18.).
 Souder le câble sur le porte-balais de manière
à obtenir la longueur prescrite de la partie
dépassante (voir point a).
 Vérifier que le balai coulisse librement dans le
porte-balais.
 Couper la partie dépassante du câble.
Fig.3.18.

2.4. Redresseur.

(a) Contrôle du pont de diodes positives.

 A l'aide d'un ohmmètre, brancher l'une des

touches sur chacune des bornes du redresseur
successivement et l'autre touche sur la borne
positive (Fig.3.19.et 3.20.).
 Inverser les branchements des touches et Fig.3.19.
répéter l'opération précédente.
 Vérifier que l'un des contrôles correspond à un
circuit fermé et l'autre à un circuit ouvert.
Si l'état du circuit ne correspond pas à la
spécification, remplacer le pont de diodes.

Fig.3.20

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