Chapitre I présentation du l’entreprise portuaire

I.1.Introduction
Après la phase de la formation , on a effectué un stage pratique pendant 6 mois au niveau
de lentreprise de djendjen a jijel.
Objectif de cette expérience est dappliquer sur le terrain toute les connaissances acquies
notre théorique.

I.2.Présentation de l’entreprise
L’entreprise portuaire de djendjen (EPJ) est une SPA au capital de 1040000000 da, elle est
dirigée par la SGP SOGEPORTE/ société de gestion des participations de létats des ports qui
prend en charge des portefeuilles des ports commerciaux en Algérie.
Le port de djendjen est le dernier port commercial construit en Algérie après
lindépendance il est considéré comme le plus important ouvrage portuaire en méditerranées en
termes despaces et de tirant d’eau. Ce port, dont la construction avait été dans les années 1970
pour débuter en 1984 a été édifier sur une superficie de 104 ha et dune capacité annuel de
400000 tonnes. Il sanscrit dans le carde de laccroissement des capacités portuaires de la région
centre –est du paye.

I.3.Situation géographique
Situé dans de lAlgérie avec une position géographique de 3651 nord et 005 est le port de
djendjen se situe à moins de 50 miles de la route maritime reliant le canal de suez au détroit de
Gibraltar. Il est aussi à ; 10 km de chef-lieu de la wilaya de Jijel:
 365 km à lest dAlger ; 900 km de hassi-messoude (capital des hydrocarbures en
Algérie ) 40 km de la zone industriels de bellara.
 1 km de laéroport Ferhat Abbas.
Il partage avec les ports de Bejaia et de Skikda un vaste hinterland recouvrant une grande
partie de lest qui comprend les hauts plateaux au potentiel, mais aussi une grande partie du sud-
est avec ses plates-formes pétrolières.
Le port de djendjen se trouve aussi dans zone excentrée adossée à une réserve foncière de
plusieurs centaines dhectares dédiés aux futures zones logistique qui vont être érigées comme
support de lactivité de transbordement.
Cette infrastructure jouxtant la puissante centrale dELachouet possède des embranchements
ferroviaires reliés au réseau national de chemin de fer.
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Figure I. 1:Carte géographique de porte de djendjen

I.4.Historique
lentreprise portuaire de djendjen (EPJ) a été créé par le décret N84 173à la suite de la
restructuration de lentreprise de Bejaia , elle avait pour missions de gérer le port de jijelainsi que
le port le pèche de Jijel et de ziama-mansoriah.
Sa construction a débuté en 1984 pour sachever en 1992.
Le 11/10 1989 : lentreprise portuaire de djendjen est devenue une entreprise autonome
sous forme de société par action (SPA) dont le capital social était de 500000 da pour une durée
de vie 99 ans, les actions était détenus par le fond de participation service 40 , le fond de
participation industries diverses 30.
Le 01/08/1993 : après la réalisation du port de djendjen ,lancien de jijel est devenu une
propriété de la marine national.

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I.5.La différentes directions de lEPJ

I.5.1.La direction général 

I.5.1.1.Attribution de directeur général 

Le directeur général est chargé de concevoir, coordonner et contrôler les actions des
directions de lentreprise.

I.5.1.2.Attributions du directeur général adjoint

il est chargé de coordonner lactivité de lensemble des structure de lentreprise dans le but
de réaliser ses objectifs en matière du politique de développement, dorganisation et de gestion
dans le domaine technique, dexploitation et de sécurité.

I.5.1.3.Attributions de lauditeur
Il est chargé de veiller au niveau de lentreprise de la procédure en vigueur en organisant
les méthodes de travail par la mise à jour de lensemble des réglementations et procédures.

I.5.2. secrétariat
Afin de mener bien sa mission, le directeur général est assisté par un secrétariat.

I.5.3.Les types des directions

I.5.3.1.La direction d’exploitation

Cette direction est considérée comme étant le nerf de toute lentreprise, actuellement elle est
composée du département de chargement et du service commercial.

a- Le département de chargement et de déchargement

Il a pour mission le traitement des navires, la réception et la livraison des marchandises.
Ce département est composé de trois services:
 Le service de chargement et de déchargement.
 Le service de programmation et de planification.
 Le service de recouvrement.

b- .Le service commercial

Ce service a pour mission le marketing ; la recherche du trafic, la facturation des prestations de
service fournies par lentreprise ainsi que la gestion et lexploitation des installations de
lentreprise (forme de radoub, silos, avitaillement en eau de navrais, pont bascule…..
Il a été prévu de chargé ce service en département

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I.5.3.2.La direction des ressources humaines

Cette direction est formée actuellement de deux départements

a- Le département de personnel et de la formation

Le chef de ce département est chargé de:
 Dassurer la gestion de ladministration du personnel, inscrit et non inscrit maritime de
lentreprise.
 Tenir à jour le fichier central de lensemble du personnel de lentreprise.
 Suivre le mouvement du personnel en référence aux procédures de gestion (recrutement,
démission, licenciement, retraite, décès).
 Veiller à lapplication de la réglementation du travail.
 Elaborer les éléments fixes, variables nécessaires au calcul de la paire.
 Procéder à limmatriculation de lensemble du personnel après des service de sécurité
sociales.
 Elaborer le plan de recrutement.
 Elaborer les procédures et méthodes de la paie conformément à la législation en vigueur ;
Calculer quotidiennement et /ou mensuellement les éléments de paie du personnel, contractuel,
saisonnier ou journalier de l’entreprise ;
 Elaborer les plans pluriannuel de formation ;
 Analyser les besoins de formation de l’entreprise ;
 Suivre les stagiaires au plan de formation
 Assurer leur affectation à l’issue de leur formation ;
 Gérer les affaires générales de l’entreprise ;
Il est envisagé d’organisé le service personnel en deux sections qui sont : la section paie et la
section personnel.

b- Le département de l’administration général 

Ce département est chargé de la gestion des moyens matériels nécessaires au
fonctionnement des services.
A cet effet. Il suit et gère le parti moire mobilier et immobilier de l’entreprise et prend en
charge la protection permanente de l’entreprise.

I.5.3.3.La direction des finances et compatibilité 

Cette direction est composée actuellement d’un département de compatibilité et d’un
service des finances.

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a- Le département compatibilité 

b- Le service de finances 
Il est chargé de :
Prévoir et organiser les éléments de politique financière de l’entreprise
Le service des finances va être convertie en département organisé en deux service ; un
service des finances et un service budget et investissement.
La direction des études et développements:
Elle est organisée actuellement en un département des statistiques et un bureau informatique.

I.5.3.4.La direction des études et des développements

a- Le département des statistiques 

Ce département est chargé d’établir les propositions le plan de développement :
En assurant la promotion de port.
En étudient les statistiques et les changements observés en matière de trafic, de manutention, de
superstructures.
En proposant les adaptations d’aménagement et d’équipements pour faire fiacre aux
modifications de trafic maritime.

b- Le bureau informatique
Ce bureau est chargé d’établir et de mettre en place le plan informatique de l’entreprise :
 en déterminant les besoin en logiciels et programme de l’entreprise.
 en développant ces programmes et logiciels ou bien les commander à des fournisseurs.
 en assurant un programme de formation pour la vulgarisation de l’outil informatique au
profil des services pour une utilisation efficaces des logiciels développés et acquis.
Ce bureau informatique va êtreconverti prochainement en département informatique.

I.5.3.5.Direction des travaux et manutention

a- Le département des travaux
Le chef de ce département est chargé de:
Concevoir les moyens dassurer la conservation des ouvrage et bâtiments existant et la
réalisation de nouvelles structure pour de meilleurs conditions dexploitation:
En organisant les travaux des services sur la base de planning.
 En prévoyant les moyens humains et matériels nécessaires au lancement des travaux.
En supervisant les activités des chantiers chargé de la construction des bâtiments et ouvrages et
effectuer la suivi des travaux neufs.
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En effectuant des tournées journaliers dinspection dans les chantiers en vue de pende
connaissance de létat davancement des travaux.
En participant à louverture des plis, à lanalyse et au jugement des offres des fournisseurs des
services.
 En participant aux négociations avec les soumissionnaires en participant à la rédaction des
marchés.
 En assurant la gestion administrative, physique et financière des projets.
Le département des projets et travaux est constitué actuellement dun service ouvrage et
bâtiment composé à son tour par deux section: la section infrastructure et la section
superstructure.

b- Le département de manutention
Le chef de ce département est chargé dassurer la conservation du matériel de production,
dexploitation, de transport et d’installations:
 En exprimant les besoins de son département en pièce de recharge, outillage, et
accessoires.
 En traçant la politique de lentreprise en matière dentretien.
 En supervisant et coordonnât les travaux de ses services, en animant et en contrôlant les
structures à sa charge.
 En assurant une disponibilité optimale des engins et matériel.
Le département manutention est composé actuellement de deux service: le service
manutention et de service réseau qui seront renforcé par une base logistique.

I.5.3.6.La direction de la capitainerie

Cette direction est composé de deux département: le département aide à la navigation et le
département police et sécurité.

a- Le département de l’assistance à la navigation

Il a pour missions de remplir les taches suivantes:
Assurer le suivi des navires des leur arrivée en rade, à leur sortie du port et à leur entrée en vue
doptimiser lutilisation des postes à quai.
Coordonner et organiser les opérations les opérations de pilotage, amarrage et de remorquage en:
Prévoyant les moyens humains et matériels nécessaire aux différentes daide à la navigation.
En vaillant au bon entretien des engins de servitudes et de lensemble du matériel placé sous sa
responsabilité ;

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Ce département va être renforcé par deux services assistance au navire et le service des
mouvements.

b- Le département de la police maritime

Il est chargé de veiller au respect de la réglementation en matière de police et de sécurité.
Les agents exerçant dans ce département sont des agents assermentés et à ce titre sont habilité à
dresser des procès-verbaux à lencontre de tout contreventant aux règlements généraux et
particuliers dexploitation.
Aussi ce département a pour mission de veiller à:
Une bonne utilisation des surfaces dentreposage ouvertes et non ouvertes:
La propreté des terres pleines, hangar et bâtiment manière générale à la et à la salubrité dans
limites du domaine portuaire.
Il est chargé de la prévention, il agit en coordination avec les services de la protection civile et
les commandants des navires pour combattre tout sinistre se déclarant dans lenceinte du port.