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PROJET
Procédure de dépannage sur codes défauts M ID 150

GAMME FAMILLE VARIANTE

MAGNUM DXi 12 17RD

MAGNUM DXi 12 17SD

MAGNUM DXi 12 17TD

Les informations ci-dessus peuvent évoluer dans le temps. Seul le répertoire des manuels de réparation sous "Con-
sult" au standard 10320 sert de référence.

RENAULT V.I. 12/2003


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PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 -1
PROJET
SOMMAIRE

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-1 → 3
— Avant-propos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1-3 → 3
— Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A2-1 → 1
— Définition. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-1 → 1

Procédure pour la recherche d'une panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1 → 3


— Prise en compte des données basiques relatives au véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1-3 → 7
— Lecture des codes de défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-1 → 1
— Vérification des paramètres de programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-1 → 1

MID 150 : Calculateur de gestion des suspensions . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-1 → 2


— Schéma électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1 -14 → 20
— Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts. . . . . . . . . . . . C2 -1 → 187

Liaison services aux clients . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D-1 → 4

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PROJET

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70 608 A1 -1
PROJET

GÉNÉRALITÉS

RENAULT V.I. 12/2003


A1 -2 70 608
PROJET
APPLICABILITE

Avant-propos

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Avant-propos 09/04/2003 A1-3
12
17TD

Avertissements

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Avertissements 31/03/2003 A2-1
12
17TD

Définition

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Définition 15/07/2003 A3-1
12
17TD

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70 608 A1 -3
PROJET
Avant-propos

Avant-propos
Les descriptions et les instructions contenues dans ce manuel sont basées sur la construction et des méthodes
étudiées jusqu'en .
Les produits sont en continuel développemt; c'est pourquoi les véhicules et les composants fabriqués aprés la
date indiqués ci-dessus peuvent étre légérement différents, aussi bien au point de vue méthode de réparation
que données techniques.

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A1 -4 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 A2 -1
PROJET
Avertissements

Avertissements
Dans ce document, les consignes de sécurité sont symbolisées de la façon suivante :

DANGER ! LE NON RESPECT DE LA PROCÉDURE DÉCRITE, LE MANQUE DE SOIN OU D'ATTENTION RISQUENT DE PRO-
VOQUER DES BLESSURES GRAVES POUVANT ENTRAÎNER LA MORT.

ATTENTION ! Toute méthode de travail différente et inappropriée risque d'entraîner des domma-
ges au produit.

NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la méthode.

Respecter impérativement les réglementations en vigueur relatives à la récupération et au traitement des piè-
ces hors d'usage et des déchets.

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A2 -2 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 A3 -1
PROJET
Définition

Définition
Identification du code défaut
MID: Associé à une valeur numérique, il identifie un calculateur.
PID : Associé à une valeur numérique, il identifie un paramètre unique ou une valeur physique unique. Cette
valeur est normalisée (norme SAE).
PPID : Associé à une valeur numérique, il identifie un paramètre unique ou une valeur physique unique. Cette
valeur est propre au constructeur.
SID : Associé à une valeur numérique, il identifie un composant unique. Cette valeur est normalisée (norme
SAE).
PSID : Associé à une valeur numérique, il identifie un composant unique. Cette valeur est propre au construc-
teur.
FMI : Associé à une valeur numérique, il identifie un type de défaut. Ces défauts sont aux nombres de et sont
normalisés ( norme SAE ).

Constitution d'un code défaut :


Un code défaut est constitué par :
Un code "MID" associé à une valeur numérique pour identifer le calculateur
Un code "PID" ou "PPID" ou "SID" ou "PSID" associé à une valeur numérique pour identifier l'origine
Un code "FMI" associé à une valeur numérique pour identifier le type de défaut.

Définition des codes FMI suivant la norme SAE :

Type FMI Désignation (suivant norme SAE)

1 Données existantes mais au-dessus de la plage normale de fonctionnement.

2 Données existantes mais au-dessous de la plage normale de fonctionnement.

3 Données inexactes ou intermittentes.

4 Tension anormalement élevée ou court-circuit à une tension plus élevée.

5 Tension anormalement basse ou court circuit à une tension plus basse ou court cir-
cuit à la masse.

6 Courant anormalement bas ou coupure.

7 Courant anormalement élevé ou court-circuit à la masse.

8 Réponse inexacte en provenance du systéme mécanique.

9 Taux de mise à jour anormal.

10 Variations anormalement élevées.

11 Défaut non identifié.

12 Unité ou composant défectueux.

13 Valeurs hors calibrage.

14 Instructions spéciales.

15 Réservé à une utilisation future.

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A3 -2 70 608
PROJET

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70 608 B1 -1
PROJET

PROCÉDURE POUR LA RECHERCHE D'UNE PANNE

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B1 -2 70 608
PROJET
APPLICABILITE

Prise en compte des données basiques relatives au véhicule

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 15/07/2003
12
17TD

17RD Prise en compte des


MAGNUM DXi données basiques
17SD 15/07/2003 B1-3
12 relatives au véhicu-
17TD le

Lecture des codes de défauts

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Lecture des codes
17SD 16/07/2003 B2-1
12 de défauts
17TD

Vérification des paramètres de programmation

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
Vérification des pa-
MAGNUM DXi
17SD ramètres de pro- 16/07/2003 B3-1
12
grammation
17TD

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70 608 B1 -3
PROJET
Prise en compte des données basiques relatives au véhicule

Descriptif
La procédure décrite ci-dessous a pour but le ciblage rapide des causes de panne.
Elle se compose de sections permettant un diagnostic rapide :
1° Prise en compte des informations basiques.
2° Lecture des codes de défauts.
3° Vérification des paramètres de programmation.
4° Dépannage.

Prise en compte des données basiques relatives au véhicule


Avant de commencer toute recherche de panne, il est primordiale de rassembler autant d'informations que pos-
sible à propos des circonstances d'apparition de la panne.
En s'entretenant avec le chauffeur, le technicien saura quand la panne s'est produite pour la première fois, dans
quelles conditions, quels étaient les symptômes exacts accompagnant la panne, etc...
Cette étape, la première de la procédure, est la plus importante dans toute démarche de diagnostic et de re-
cherche de panne.
Elle devrait être effectuée avant que tout autre travail ne soit entrepris.
Le questionnaire suivant a pour but d'aider le technicien dans sa recherche de "données d'entrées".

Questionnaire d'initialisation au diagnostic

Données générales :
Nom du concessionnaire : ........................................
Adresse du concessionnaire : ....................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................

Téléphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mémo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................

Nom du client : .........................................................


Adresse du client : ....................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................

Téléphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mémo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................

Personne(s) fournissant le renseignement : .................


Nom du ou des conducteurs : .....................................
Date à laquelle les renseignements sont consignés : ...

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B1 -4 70 608
PROJET
Caractéristiques du véhicule :
Type de véhicule : ...............................................................................
Type de tracteur : ...............................................................................
Nombre d'essieux : ...................................*........................................
N° de chassis : ..................................................................................
Année modèle : ..................................................................................
Date de livraison du véhicule : ..............................................................
Kilométrage du véhicule : ....................................................................
Type de transport : .............................................................................
Poids total moyen par essieux : ...........................................................

Type de remorque : .............................................................................


Nombre d'essieux : ...................................*.........................................
N° de chassis : ...................................................................................
Année modèle : ...................................................................................

Si un autre type d'équipage ou de tracteur est utilisé, indiquer lequel : ......


.................................................................................................................
.................................................................................................................

Effectuer un contrôle de tous les pneus et indiquer si un ou plusieurs pneus sont anormalement usés :
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Type de moteur : ...............................................................


Numéro de moteur : ..........................................................

Type de boite de vitesse : ...............................................................


Numéro de boite de vitesse : ..................................................................................

Le véhicule a-t-il un ralentiseur ? ..................................................OUI / NON


Si oui, quel est son type : ...........................................................................
Le véhicule a-t-il une ou plusieurs prises de force ? .........................OUI / NON
Si oui, quel est son type : ...........................................................................

Type de pont arrière : ....................................................................


Démultiplication : .............................................................................
Le véhicule a-t-il des réducteurs aux moyeux ? ...............................OUI / NON

Noter les codes de défauts éventuels :

MID

PID

PPID

SID

PSID

FMI
Autres informations : .........................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................

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70 608 B1 -5
PROJET
Description du défaut :
Brève description du défaut : ......................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Quand le défaut a-t-il été découvert pour la première fois ?


Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Comment le défaut a-t-il été découvert ? ........................


.................................................................................................................

Que s'est-il passé juste avant l'apparition du défaut ? ......


.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Est-ce que le défaut réapparaît ? ....................OUI / NON


Souvent ? .....................................................OUI / NON
Lors de sa réapparition, quelle est alors sa durée ? ..............

Le défaut apparaît-il dans des circonstances précises ? ..............OUI / NON..


Si oui, quelles sont ces circonstances ? ........................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Est-ce que le conducteur a une idée sur la cause du défaut ? OUI / NON

Le défaut est-il encore présent ? ........................................... OUI / NON

Moteur :
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en montée ? .....................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est sur une route irrégulière ? ..OUI / NON
Le défaut apparaît-il sans circonstances particulières ? ....................... OUI / NON

Le défaut apparaît-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON


Le défaut apparaît-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le défaut apparaît-il lors de forte humidité ? ...................................... OUI / NON

Le défaut apparaît-il lorsque le moteur est froid ? ...............................OUI / NON


Le défaut apparaît-il lorsque le moteur est chaud ? ............................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le moteur a une température particulière ? OUI / NON
Dans ce cas, donner sa valeur : ........................................................................

Le moteur démarre-t-il difficilement ? ...............................................OUI / NON

Y a-t-il des fumées anormales ? .....................................................OUI / NON


Y a-t-il des bruits anormaux venant du moteur ? .............................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il de l'huile ? .............................................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il plus de carburant qu'avant ? ....................OUI / NON

Quel type de carburant est utilisé ? .............................................................


Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................

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B1 -6 70 608
P R O J E T
Quelles réparations ou interventions ont déjà été effectuées sur le moteur ?
Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

Transmission :
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en montée ? .....................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est sur une route irrégulière ? ..OUI / NON
Le défaut apparaît-il sans circonstances particulières ? ........................ OUI / NON

Le défaut apparaît-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON


Le défaut apparaît-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le défaut apparaît-il lors de forte humidité ? ...................................... OUI / NON

Quel type d'huile est utilisé ? .............................................................


Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................

Quelles réparations ou interventions ont déjà été effectuées sur la transmission ?


Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Date dernière vidange : ..........................................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

ABS / caractéristiques véhicule :


Y a-t-il une fonction ABS sur le tracteur ? .................... OUI / NON
Si oui, est-ce une version de base ? ............................ OUI / NON
Si oui, est-ce une version toutes options ? .................... OUI / NON

Y a-t-il une fonction ABS sur la remorque ? .................OUI / NON


Si oui quel est son type ? ............................

Dimension des pneus :


La différence de la circonférence des pneus entre les essieux est-elle infèrieure à 14% ? ......... OUI / NON
Si oui Indiqué ci dessous le ou lesquels
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Troisième essieux arrière ? .................................. OUI / NON

Est-ce qu'un pneu est plus usé que l'autre ? ...............................OUI / NON
Si oui, indiqué ci dessous le ou lesquels :
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 B1 -7
PROJET
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Troisième essieux arrière ? .................................. OUI / NON

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
Suspension pneumatique :
S'agit-il d'une suspension intégrale ? .................... OUI / NON
S'agit-il d'une suspension arrière ? ....................... OUI / NON

Si oui, indiquer le nombre de soufflets : ...................

Indiquer la température extérieure lorsque le défaut survient : .....................

Le véhicule est-il incliné ? ......... OUI / NON


Si oui, indiquer ci-dessous le sens :
En avant ? ....................................... OUI / NON
En arrière ? ..................................... OUI / NON
Sur la gauche ? ............................... OUI / NON
Sur la droite ? ................................. OUI / NON

Y a-t-il une fuite sur un des soufflets ? ............................... OUI / NON


La correction d'assiette fonctionne-t-elle normalement ? ............ OUI / NON
Le calculateur fonctionne-t-il normalement ? ........................ OUI / NON
La commande en cabine fonctionne-t-elle normalement ? ......... OUI / NON
La fonction s'arrête-t-elle par intermittence ? ........................... OUI / NON
Y a-t-il un message sur l'afficheur ? ................................ OUI / NON
Si oui indiquer le ou lesquels ? .......................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

RENAULT V.I. 12/2003


B1 -8 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 B2 -1
PROJET
Lecture des codes de défauts

Lecture des codes de défauts


Les codes de défauts sont générés par chaque calculateur connecté au bus de communication J1587 / J1708,
à partir de tests et d'une surveillance continuelle des périphériques.

L'affichage des codes de défauts se fait sur le "display" ou "afficheur du tableau de bord" mais il est également
possible de lire ces informations à l'aide de l'outil de diagnostic, en se connectant à la prise de diagnostic.

Les codes de défauts comportent les informations suivantes :


– Quel est le calculateur à l'origine du message → MID
– Quel est le composant en cause → PID,PPID,SID,PSID
– De quel type de panne électrique il s'agit → FMI

Dans le cas où un code de défaut est actif, le technicien peut se référer au manuel de réparation traitant de ces
codes de défauts afin d'y trouver les premières directives à suivre.

Dans le cas où un code de défaut est inactif, il est essentiel de déterminer lesquels ont un rapport avec la panne.

Pour ce faire, le technicien efface tous les codes après avoir pris soin de les noter. Il effectue si possible, un test
dans les circonstances identiques à celle de l'apparition de la panne en se référant aux questions consignant
les informations de base et observe si les codes de défauts apparaissent de nouveau.

RENAULT V.I. 12/2003


B2 -2 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 B3 -1
PROJET
Vérification des paramètres de programmation

Vérification des paramètres de programmation


Si la panne n'a pas pu être trouvée par la lecture des codes de défauts, il convient alors de comparer les para-
mètres afin de vérifier si une précédente programmation erronée ne pourrait pas être à l'origine des symptômes
rencontrés.

Cette vérification doit se faire de manière à déterminer si tous les paramètres programmés concordent avec les
préconisations du constructeur et avec les demandes du client.

RENAULT V.I. 12/2003


B3 -2 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1 -1
PROJET

MID 150 : CALCULATEUR DE GESTION DES SUSPENSIONS

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -2 70 608
PROJET
APPLICABILITE

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1 -3
PROJET
Schéma électrique

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD Suspension pneu-


MAGNUM DXi matique électroni-
17SD 28/01/2004 C1-14
12 que - Tracteurs
17TD "4x2" (1 capteur)

17RD Suspension pneu-


MAGNUM DXi matique électroni-
17SD 27/02/2004 C1-15
12 que - Tracteurs
17TD "4x2" (1 capteur)

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-15
12
17TD

17RD Suspension pneu-


MAGNUM DXi matique électroni-
17SD 28/01/2004 C1-16
12 que - "4x2 / 6x2"
17TD arrière (2 capteurs)

17RD Suspension pneu-


MAGNUM DXi matique électroni-
17SD 27/02/2004 C1-17
12 que - "4x2 / 6x2"
17TD arrière (2 capteurs)

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-15
12
17TD

17RD Suspension pneu-


matique électroni-
MAGNUM DXi 17SD
que - "4x2 / 6x2" 28/01/2004 C1-18
12
intégrale (2 cap-
17TD
teurs)

17RD Suspension pneu-


matique électroni-
MAGNUM DXi 17SD
que - "4x2 / 6x2" 27/02/2004 C1-19
12
intégrale (2 cap-
17TD
teurs)

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-15
12
17TD

Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -4 70 608
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PPID 463 - 13/04/2004 C2-1
12
FMI7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PPID 463 - 13/04/2004 C2-3
12
FMI10
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-5
12 150 - SID 2 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-8
12 150 - SID 2 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-11
12 150 - SID 2 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-14
12 150 - SID 3 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1 -5
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-17
12 150 - SID 3 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-20
12 150 - SID 3 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-23
12 150 - SID 4 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-26
12 150 - SID 4 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-29
12 150 - SID 4 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-32
12 150 - SID 5 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -6 70 608
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-35
12 150 - SID 5 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-38
12 150 - SID 5 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-41
12 150 - SID 7 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-44
12 150 - SID 7 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-47
12 150 - SID 7 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-50
12 150 - SID 8 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1 -7
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-53
12 150 - SID 8 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-56
12 150 - SID 8 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-59
12 150 - SID 10 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-62
12 150 - SID 10 - FMI 6
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 20/02/2004 C2-65
12 150 - SID 10 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-68
12 150 - SID 17 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -8 70 608
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-71
12 150 - SID 17 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-74
12 150 - SID 18 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-77
12 150 - SID 18 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-80
12 150 - SID 19 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-83
12 150 - SID 19 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-86
12 150 - SID 23 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1 -9
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-91
12 150 - SID 23 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-96
12 150 - SID 24 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-101
12 150 - SID 24 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-106
12 150 - SID 25 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-111
12 150 - SID 25 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-116
12 150 - SID 26 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -10 70 608
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-121
12 150 - SID 26 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-126
12 150 - SID 28 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/02/2004 C2-131
12 150 - SID 28 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-136
12 150 - SID 33 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-138
12 150 - SID 231 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 14/04/2004 C2-141
12 150 - SID 240 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1- 11
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-142
12 150 - SID 250 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/02/2004 C2-145
12 150 - SID 253 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - SID 253 - FMI 18/02/2004 C2-146
12
13
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/02/2004 C2-147
12 150 - PSID1 - FMI3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/02/2004 C2-152
12 150 - PSID1 - FMI4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/02/2004 C2-157
12 150 - PSID2 - FMI3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -12 70 608
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/02/2004 C2-165
12 150 - PSID2 - FMI4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/02/2004 C2-173
12 150 - PSID2 - FMI14
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID152 - 14/04/2004 C2-181
12
FMI12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID200 - 19/02/2004 C2-182
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID201 - 19/02/2004 C2-183
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID202 - 19/02/2004 C2-184
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1- 13
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID206 - 19/02/2004 C2-185
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 150 - PSID227 - 14/04/2004 C2-186
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-15
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -14 70 608
PROJET
Schéma électrique

Suspension pneumatique électronique - Tracteurs "4x2" (1 capteur)

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1- 15
PROJET
Suspension pneumatique électronique - Tracteurs "4x2" (1 capteur)
Légende des appareils

Code Libellé de la fonction Localisation

B001 Télécommande de controle de la suspention pneumatique C4c

C038 Capteur de position droit de la suspension du pont A7d

C119 Capteur de pression droit de la suspension du pont A7d

G004 Calculateur suspension pneumatique B2b

V030 Ensemble d'électrovanne de commande de la suspension du pont B7d

V031 Electrovalve principale de suspension arrière du pont B7d

V032 Electrovalve de suspension arrière (côté droit) du pont B7d

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -16 70 608
PROJET
Suspension pneumatique électronique - "4x2 / 6x2" arrière (2 capteurs)

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1- 17
PROJET
Suspension pneumatique électronique - "4x2 / 6x2" arrière (2 capteurs)
Légende des appareils

Code Libellé de la fonction Localisation

B001 Télécommande de controle de la suspention pneumatique C4c

B165 Commande de relevage du second essieu arriére B2b

B184 Commande activation délestage essieu B2b

C038 Capteur de position droit de la suspension du pont A7d

C039 Capteur de position gauche de la suspension du pont C7d

C115 Capteur de pression air dans le coussin de relevage A8d

C116 Capteur de pression d'air suspension essieu arriére A8d

C118 Capteur de pression gauche de la suspension du pont C7d

C119 Capteur de pression droit de la suspension du pont A7d

G004 Calculateur suspension pneumatique B2b

V030 Ensemble d'électrovanne de commande de la suspension du pont B7d

V031 Electrovalve principale de suspension arrière du pont B7d

V032 Electrovalve de suspension arrière (côté droit) du pont B7d

V033 Electrovalve de suspension arrière (côté gauche) du pont B7d

V034 Ensemble d'électrovanne de controle de la suspension de l essieu B7d


arriére

V035 Electrovalve principale de la suspension de l'essieu arriére B7d

V036 Electrovalve de la suspension essieu arriére B7d

V037 Electrovalve de commande du coussin de relevage B7d

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -18 70 608
PROJET
Suspension pneumatique électronique - "4x2 / 6x2" intégrale (2 capteurs)

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C1- 19
PROJET
Suspension pneumatique électronique - "4x2 / 6x2" intégrale (2 capteurs)
Légende des appareils

Code Libellé de la fonction Localisation

B001 Télécommande de controle de la suspention pneumatique C4c

B165 Commande de relevage du second essieu arriére B2b

B184 Commande activation délestage essieu B2b

C038 Capteur de position droit de la suspension du pont A7d

C039 Capteur de position gauche de la suspension du pont C7d

C061 Capteur de position de la suspension de l'essieux avant C3d

C115 Capteur de pression air dans le coussin de relevage A8d

C116 Capteur de pression d'air suspension essieu arriére A8d

C117 Capteur de pression d'air dans le coussin avant C3d

C118 Capteur de pression gauche de la suspension du pont C7d

C119 Capteur de pression droit de la suspension du pont A7d

G004 Calculateur suspension pneumatique B2b

V030 Ensemble d'électrovanne de commande de la suspension du pont B7d

V031 Electrovalve principale de suspension arrière du pont B7d

V032 Electrovalve de suspension arrière (côté droit) du pont B7d

V033 Electrovalve de suspension arrière (côté gauche) du pont B7d

V034 Ensemble d'électrovanne de controle de la suspension de l essieu B7d


arriére

V035 Electrovalve principale de la suspension de l'essieu arriére B7d

V036 Electrovalve de la suspension essieu arriére B7d

V037 Electrovalve de commande du coussin de relevage B7d

V038 Electrovalve suspension avant C3d

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -20 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2 -1
PROJET
Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts

Code défaut : MID 150 - PPID 463 - FMI7


Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Système en mode de secours mais sans aucun défaut présent.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) C038, C039, C061, C115, C116, C117, C118, C119, V037 est défec-
tueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Relever et traiter tous les codes défaut enregistrés dans les appareils listés ci dessous.

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -2 70 608
PROJET
Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2 -3
PROJET
Code défaut : MID 150 - PPID 463 - FMI10
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-10 Variations anormalement élevées

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :

Ce code défaut est toujours associé à un ou plusieurs autres codes défaut.

La vitesse de roulage du véhicule est supérieure à 10 km/h.


Altitude de roulage non conforme à l'altitude de roulage optimale.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Il y a des fuites d'air.
Le(s) composant(s) V030, V034, V038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
La fonction est hors service.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Relever et traiter tous les codes défaut enregistrés dans les appareils listés ci dessous.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -4 70 608
PROJET
G004 Calculateur suspension pneumati-
que

Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2 -5
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 2 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V038 Electrovalve suspension avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V038 à G004.
Le(s) composant(s) V038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V038 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -6 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 816) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 0 V

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2 -7
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -8 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 2 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V038 Electrovalve suspension avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V038 à G004.
Le(s) composant(s) V038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V038 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2 -9
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 816) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 0 V

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -10 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 11
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 2 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V038 Electrovalve suspension avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C117 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V038 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V038 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -12 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 816) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 0 V

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 13
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V038 1 V038 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V038 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V038 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-3 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V038.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V038.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -14 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 3 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V032 Electrovalve de suspension arrière


(côté droit) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V032 à G004.
Le(s) composant(s) V032 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V032 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 15
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V032 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 814) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 0 V

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V032 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -16 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 17
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 3 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V032 Electrovalve de suspension arrière


(côté droit) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V032 à G004.
Le(s) composant(s) V032 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V032 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -18 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V032 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 814) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 0 V

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V032 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 19
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -20 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 3 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V032 Electrovalve de suspension arrière


(côté droit) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C119 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V032 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V032 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 21
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V032 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 814) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 0 V

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V032 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -22 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V032 3 V032 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V032 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V032 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-5 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V032.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V032.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 23
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 4 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V033 Electrovalve de suspension arrière


(côté gauche) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V033 à G004.
Le(s) composant(s) V033 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V033 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -24 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V033 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 815) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 0 V

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V033 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 25
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -26 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 4 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V033 Electrovalve de suspension arrière


(côté gauche) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V033 à G004.
Le(s) composant(s) V038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V033 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 27
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V033 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 815) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 0 V

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V033 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -28 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 29
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 4 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V033 Electrovalve de suspension arrière


(côté gauche) du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C119 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V033 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V033 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -30 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V033 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 815) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 0 V

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V033 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 31
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V033 2 V033 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V033 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V033 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-4 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V033.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V033.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -32 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 5 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V036 Electrovalve de la suspension es-


sieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V036 à G004.
Le(s) composant(s) V036 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V036 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 33
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V036 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8148) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 0 V

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V036 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -34 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 35
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 5 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V036 Electrovalve de la suspension es-


sieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V036 à G004.
Le(s) composant(s) V036 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V036 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -36 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V036 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8148) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 0 V

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V036 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 37
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -38 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 5 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V036 Electrovalve de la suspension es-


sieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C116 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V036 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V036 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 39
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V036 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8148) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 0 V

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V036 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -40 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V036 3 V036 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V036 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V036 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-9 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V036.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V036.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 41
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 7 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V031 Electrovalve principale de suspen-


sion arrière du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V031 à G004.
Le(s) composant(s) V031 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V031 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -42 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V031 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 813) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 0 V

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V031 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 43
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -44 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 7 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V031 Electrovalve principale de suspen-


sion arrière du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V031 à G004.
Le(s) composant(s) V031 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V031 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 45
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V031 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 813) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 0 V

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V031 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -46 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 47
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 7 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V031 Electrovalve principale de suspen-


sion arrière du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C116 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V031 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V031 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -48 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V031 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 813) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 0 V

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V031 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 49
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V031 1 V031 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V031 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V031 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-10 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V031.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V031.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -50 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 8 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V035 Electrovalve principale de la sus-


pension de l'essieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V035 à G004.
Le(s) composant(s) V035 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V035 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 51
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V035 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8150) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 0 V

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V035 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -52 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 53
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 8 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V035 Electrovalve principale de la sus-


pension de l'essieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V035 à G004.
Le(s) composant(s) V035 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V035 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -54 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V035 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8150) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 0 V

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V035 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 55
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -56 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 8 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V035 Electrovalve principale de la sus-


pension de l'essieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C116 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V035 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V035 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 57
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V035 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8150) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 0 V

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V035 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -58 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V035 1 V035 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V035 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V035 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-8 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V035.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V035.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 59
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 10 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V037 Electrovalve de commande du


coussin de relevage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V037 à G004.
Le(s) composant(s) V037 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V037 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -60 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V037 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8149) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 0 V

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V037 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 61
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -62 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 10 - FMI 6
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-6 Courant anormalement élevé ou


court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V037 Electrovalve de commande du


coussin de relevage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement élevé.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V037 à G004.
Le(s) composant(s) V037 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V037 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 63
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V037 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8149) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 0 V

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V037 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -64 70 608
P R O J E T
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 65
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 10 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

V037 Electrovalve de commande du


coussin de relevage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les appareils C115 et G004 sont discordants.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le fonctionnement du(des) composant(s) V037 est défectueux.
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Il y a des fuites d'air.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le fonctionnement du système géré par le composant V037 est dégradé.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -66 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V037 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8149) :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 0 V

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 Ubat V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 1) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant V037 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mettre la clé de contact en position "arrêt".


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 67
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V037 2 V037 4 60 < R < 80 Ω

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Le composant V037 est inactif.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le composant V037 est actif.


Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2-7 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

A l'aide de l'outil de diagnostic vérifier la pression dans les coussins d'air associés au composant V037.
Vérifier l'intégrité mécanique du circuit pneumatique.
Contrôler le bon fonctionnement des pièces mobiles.
Purger manuellement les coussins d'air associés au composant V037.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -68 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 17 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C061 Capteur de position de la suspen-


sion de l'essieux avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C061 est supérieure à 4.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 879.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 8140.
Le(s) composant(s) C061 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 69
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C061, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C061 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le haut.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C061 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 1 C061 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 879) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -70 70 608
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C061 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C061.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C061 1 C061 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-25 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 71
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 17 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C061 Capteur de position de la suspen-


sion de l'essieux avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C061 est inférieure à 0.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 879.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C061 à G004.
Le(s) composant(s) C061 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -72 70 608
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C061, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C061 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le haut.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C061 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 1 C061 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 879) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 73
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C061 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C061.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C061 1 C061 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-25 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -74 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 18 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C038 Capteur de position droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C038 est supérieure à 4.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 881.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 8140.
Le(s) composant(s) C038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 75
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C038, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C038 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le haut.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 1 C038 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 881) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -76 70 608
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C038.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C038 1 C038 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-28 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 77
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 18 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C038 Capteur de position droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C038 est inférieure à 0.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 881.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C038 à G004.
Le(s) composant(s) C038 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -78 70 608
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C038, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C038 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le haut.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 1 C038 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 881) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 79
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C038.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C038 1 C038 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-28 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -80 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 19 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C039 Capteur de position gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C039 est supérieure à 4.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 880.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 8140.
Le(s) composant(s) C039 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 81
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C039, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C039 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le bas.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C039 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 1 C039 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 880) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -82 70 608
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C039 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C039.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C039 1 C039 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-26 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 83
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 19 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C039 Capteur de position gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 4 et 2 du(des) composant(s) C039 est inférieure à 0.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 880.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C039 à G004.
Le(s) composant(s) C039 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -84 70 608
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C039, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Pour le remontage du composant C039 veillez à ce que la pige de celui-ci soit orientée vers le bas.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C039 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 1 C039 2 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 880) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 85
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 0.5 < U < 4.5 V

Mesures et diagnostics du composant C039 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C039.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 2.5 < R < 8.5 Ω


kΩ

C039 1 C039 2 4<R<6 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-26 G004 X1-11 0.5 < U < 4.5 V

G004 X1-17 G004 X1-11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1-11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -86 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 23 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C117 Capteur de pression d'air dans le


coussin avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C117 est supérieure à 4.75 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8158.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 899.
Le(s) composant(s) C117 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V038 est dégradé.

V038 Electrovalve suspension avant

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 87
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C117, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C117.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C117 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 1 C117 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8158) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -88 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 2 C117 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 89
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -90 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 91
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 23 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C117 Capteur de pression d'air dans le


coussin avant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C117 est inférieure à 0.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8158.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C117 à G004.
Le(s) composant(s) C117 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V038 est dégradé.

V038 Electrovalve suspension avant

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -92 70 608
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C117, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C117.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C117 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 1 C117 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8158) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 93
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

C117 2 C117 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -94 70 608
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-19 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 95
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -96 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 24 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C119 Capteur de pression droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C119 est supérieure à 4.75 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8160.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 899.
Le(s) composant(s) C119 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V032 est dégradé.

V032 Electrovalve de suspension arrière


(côté droit) du pont

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 97
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C119, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C119.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C119 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 1 C119 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8160) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -98 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 2 C119 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2- 99
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 24 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C119 Capteur de pression droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C119 est inférieure à 0.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8160.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C119 à G004.
Le(s) composant(s) C119 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V032 est dégradé.

V032 Electrovalve de suspension arrière


(côté droit) du pont

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C119, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C119.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C119 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 1 C119 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8160) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 2 C119 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-23 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 25 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C118 Capteur de pression gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C118 est supérieure à 4.75 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8159.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 899.
Le(s) composant(s) C118 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V033 est dégradé.

V033 Electrovalve de suspension arrière


(côté gauche) du pont

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C118, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C118.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C118 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 1 C118 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8159) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 2 C118 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 25 - FMI 4

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C118 Capteur de pression gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C118 est inférieure à 0.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8159.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C118 à G004.
Le(s) composant(s) C118 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V033 est dégradé.

V033 Electrovalve de suspension arrière


(côté gauche) du pont

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C118, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C118.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C118 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 1 C118 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8159) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 2 C118 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-22 G004 X1-7 4.2 V

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70 608 C2-
PROJET

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C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 26 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C116 Capteur de pression d'air suspen-


sion essieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C116 est supérieure à 4.75 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8156.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 899.
Le(s) composant(s) C116 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V031 est dégradé.
Le fonctionnement du système géré par le composant V036 est dégradé.
Le fonctionnement du système géré par le composant V035 est dégradé.

V031 Electrovalve principale de suspen-


sion arrière du pont

V036 Electrovalve de la suspension es-


sieu arriére

V035 Electrovalve principale de la sus-


pension de l'essieu arriére

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C116, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C116.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C116 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 1 C116 4 4.5 < U < 5.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8156) :
Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 2 C116 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 1.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 26 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C116 Capteur de pression d'air suspen-


sion essieu arriére

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C116 est inférieure à 0.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8156.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C116 à G004.
Le(s) composant(s) C116 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V031 est dégradé.
Le fonctionnement du système géré par le composant V036 est dégradé.
Le fonctionnement du système géré par le composant V035 est dégradé.

V031 Electrovalve principale de suspen-


sion arrière du pont

V036 Electrovalve de la suspension es-


sieu arriére

V035 Electrovalve principale de la sus-


pension de l'essieu arriére

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
P R O J E T
Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C116.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C116 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Lors du remontage et de la connexion du composant C116, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 1 C116 4 4.5 < U < 5.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8156) :
Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 2 C116 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 1.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-21 G004 X1-7 4.2 V

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PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 28 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C115 Capteur de pression air dans le


coussin de relevage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C115 est supérieure à 4.75 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8157.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 899.
Le(s) composant(s) C115 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V037 est dégradé.

V037 Electrovalve de commande du


coussin de relevage

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C115, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C115.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C115 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 1 C115 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8157) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 2 C115 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 28 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C115 Capteur de pression air dans le


coussin de relevage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C115 est inférieure à 0.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8157.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C115 à G004.
Le(s) composant(s) C115 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.
Le fonctionnement du système géré par le composant V037 est dégradé.

V037 Electrovalve de commande du


coussin de relevage

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C115, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide d'un coup
d'air comprimé sec par exemple.

Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C115.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C115 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 1 C115 4 4.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de commande 8157) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 2 C115 4 0.25 < U < 4.75 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-7 X004 X004 0 V

G004 X1-30 G004 X1-7 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1-20 G004 X1-7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 33 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

B001 Télécommande de controle de la


suspention pneumatique

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) B001 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants B001 à G004.
Le(s) composant(s) B001, S002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le fonctionnement du(des) composant(s) B001 est défectueux.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant B001 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil B001.


Si le défaut disparaît, remplacer B001.

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X2:22 G004 X2:2 Ubat V

G004 X2:22 G004 X2:12 Ubat V

G004 X1:17 G004 X1:13 Ubat V

G004 X1:17 G004 X1:15 Ubat V

G004 X1:17 G004 X1:1 Ubat V

G004 X1:17 G004 X1:12 Ubat V

G004 X1:17 G004 X2:5 Ubat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 231 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) D001, D004, G001, G002, G003, G004, G005, G012,
G018, G019, G020, G021, G025, G026, G051 sont absents sur le bus de communication CAN SAE J1939.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.
Le(s) composant(s) D001, D004, G001, G002, G003, G004, G005, G012, G018, G019, G020, G021, G025,
G026, G051 est(sont) défectueux.
Il y a une trop grande résistance de contact entre les broches des connecteurs et/ou de l'oxydation.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil D001.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) D001
(MID140).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil D004.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) D004
(MID220).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G001
(MID144).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G002
(MID128).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G003.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G003
(MID249).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G004.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G004
(MID150).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G005.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G005
(MID136).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G012.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G012
(MID216).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G018.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G018
(MID179).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G019.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G019
(MID223).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G020.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G020
(MID130).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G021.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G021
(MID222).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G025.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G025
(MID163).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G026.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G026
(MID214).

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G051.
Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G051
(MID185).

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 240 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le composant G004 est neuf.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G004.
La mémoire intégrée à l'appareil G004 est défectueuse.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G004.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 250 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Beaucoup de calculateurs envoient simultanément des signaux sur le bus SAE J1587.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) D001, D004, G001, G002, G003, G004, G005, G012,
G018, G019, G020, G021, G025, G026, G051 sont absents sur le bus de communication CAN SAE J1587.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1587 est en défaut.
Le(s) composant(s) D001, D004, G001, G002, G003, G004, G005, G012, G018, G019, G020, G021, G025,
G026, G051 est(sont) défectueux.
Il y a une trop grande résistance de contact entre les broches des connecteurs et/ou de l'oxydation.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1587.

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil D001.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) D001
(MID140).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil D004.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) D004
(MID220).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G001
(MID144).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G002
(MID128).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G003.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G003
(MID249).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G004.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G004
(MID150).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G005.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G005
(MID136).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G012.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G012
(MID216).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G018.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G018
(MID179).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G019.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G019
(MID223).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G020.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G020
(MID130).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G021.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G021
(MID222).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G025.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G025
(MID163).

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G026.
Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G026
(MID214).

Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G051.


Effectuer un reset clef de contact "ON/OFF".
Si le défaut disparaît, relever et traîter tous les codes défauts enregistrés dans le(s) calculateur(s) G051
(MID185).

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 253 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Mauvais paramétrage de la mémoire interne du calculateur G004.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


La fonction est hors service.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Paramétrer l'appareil G004.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - SID 253 - FMI 13
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-13 Valeur de calibrage hors limites

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C061 Capteur de position de la suspen-


sion de l'essieux avant

C038 Capteur de position droit de la sus-


pension du pont

C039 Capteur de position gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le composant G004 n'est pas calibré.
Le composant C061 n'est pas calibré.
Le composant C038 n'est pas calibré.
Le composant C039 n'est pas calibré.
Le(s) composant(s) C061, C038, C039 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.
Programmation incorrecte de l'appareil G004.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le système fonctionne en mode de secours.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler la conformité du(des) composant(s) C061, C038, C039.
Contrôler le montage du composant C061, C038, C039.
A l'aide de l'outil de diagnostic calibrer le(s) composant(s) C061, C038, C039.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID1 - FMI3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C061 Capteur de position de la suspen-


sion de l'essieux avant

C038 Capteur de position droit de la sus-


pension du pont

C039 Capteur de position gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes X1:17 et X1:11 du(des) composant(s) C061, C038, C039 est supérieure
à 5.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation 8142.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le système fonctionne en mode de secours.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C061, C038, C039, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide
d'un coup d'air comprimé sec par exemple.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C061 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 1 C061 2 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant C061 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C061.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 1 C038 2 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant C038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C038.


RENAULT V.I. 12/2003
C2 - 70 608
P R O J E T
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C039 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 1 C039 2 3.5 < U < 5.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant C039 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C039.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:25 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:26 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:28 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:17 G004 X1:11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1:11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID1 - FMI4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C061 Capteur de position de la suspen-


sion de l'essieux avant

C038 Capteur de position droit de la sus-


pension du pont

C039 Capteur de position gauche de la


suspension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes X1:17 et X1:11 du(des) composant(s) G004 est inférieure à 4.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation 8142.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le système fonctionne en mode de secours.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Lors du remontage et de la connexion du composant C061, C038, C039, veillez à bien nettoyer le connecteur à l'aide
d'un coup d'air comprimé sec par exemple.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C061 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C061.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 1 C061 2 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant C061 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C061.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C061 4 C061 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C038 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 2 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C038.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 1 C038 2 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant C038 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C038.


RENAULT V.I. 12/2003
70 608 C2-
PROJET
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C038.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C038 4 C038 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C039 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 8140) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 2 X004 X004 0 Ω

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8142) :


Retirer l'appareil référencé C039.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C061.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 1 C039 2 3.5 < U < 5.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
P R O J E T
Mesures et diagnostics du composant C039 :

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Retirer l'appareil référencé C039.


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C039.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C039 4 C039 2 4<R<7 Ω


kΩ

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:25 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:26 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:28 G004 X1:11 0.5 < U < 5.5 V

G004 X1:17 G004 X1:11 4.5 < U < 5.5 V

G004 X1:11 X004 X004 4.5 < U < 5.5 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID2 - FMI3
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C115 Capteur de pression air dans le


coussin de relevage

C116 Capteur de pression d'air suspen-


sion essieu arriére

C117 Capteur de pression d'air dans le


coussin avant

C118 Capteur de pression gauche de la


suspension du pont

C119 Capteur de pression droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes X1:30 et X1:7 du(des) composant(s) G004 est supérieure à 5.5 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation 8077.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
La fonction est hors service.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

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P R O J E T
Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C115, C116, C117, C118, C119, veillez à bien nettoyer le con-
necteur à l'aide d'un coup d'air comprimé sec par exemple.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C117 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 1 C117 4 3.5 < U < 5.5 V

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PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C115 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 1 C115 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C116 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


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PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 1 C116 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C118 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

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PROJET
Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 1 C118 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C119 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 1 C119 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


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PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G004 X1:30 G004 X1:7 3.5 < U < 5.5 V

G004 X1:7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:22 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 1.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:22 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:22 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 3.5 V

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PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:22 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 4.2 V

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PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID2 - FMI4
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C115 Capteur de pression air dans le


coussin de relevage

C116 Capteur de pression d'air suspen-


sion essieu arriére

C117 Capteur de pression d'air dans le


coussin avant

C118 Capteur de pression gauche de la


suspension du pont

C119 Capteur de pression droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes X1:30 et X1:7 du(des) composant(s) G004 est supérieure à 5.5V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation 8077.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


La fonction est hors service.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

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P R O J E T
Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Lors du remontage et de la connexion du composant C115, C116, C117, C118, C119, veillez à bien nettoyer le con-
necteur à l'aide d'un coup d'air comprimé sec par exemple.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C117 (coté faisceau de câble) :


Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C117.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 1 C117 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C115 (coté faisceau de câble) :


Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C115.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 1 C115 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C116 (coté faisceau de câble) :


Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C116.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 1 C116 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C118 (coté faisceau de câble) :


Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C118.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 1 C118 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C119 (coté faisceau de câble) :


Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G004 et C119.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 1 C119 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:30 G004 X1:7 3.5 < U < 5.5 V

G004 X1:7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:22 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 1.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:22 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 3.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
G004 X1:22 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:22 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID2 - FMI14
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-14 Instructions spéciales

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

C115 Capteur de pression air dans le


coussin de relevage

C116 Capteur de pression d'air suspen-


sion essieu arriére

C117 Capteur de pression d'air dans le


coussin avant

C118 Capteur de pression gauche de la


suspension du pont

C119 Capteur de pression droit de la sus-


pension du pont

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La tension mesurée entre les bornes 1 et 4 du(des) composant(s) C115, C116, C117, C118, C119 est supérieu-
re à 16 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Défaut interne à l'appareil G004.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le système fonctionne en mode de secours.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G004. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Lors du remontage et de la connexion du composant C115, C116, C117, C118, C119, veillez à bien nettoyer le con-
necteur à l'aide d'un coup d'air comprimé sec par exemple.

Remplacer le(s) composant(s) G004.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C117 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C117.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C117.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 1 C117 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C115 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :
Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C115.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C115.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C115 1 C115 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C116 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C117 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :
Retirer l'appareil référencé C116.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C116.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C116 1 C116 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C118 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C118.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C118.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C118 1 C118 4 3.5 < U < 5.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C119 (coté faisceau de câble) :

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur de masse 899) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 4 X004 X004 0 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du circuit (coté conducteur d'alimentation 8077) :


Retirer l'appareil référencé C119.
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C119.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C119 1 C119 4 3.5 < U < 5.5 V

Mesures et diagnostics du composant G004 :


Vérifier que le calculateur référencé G004 est bien connecté.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:30 G004 X1:7 3.5 < U < 5.5 V

G004 X1:7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 1 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 0.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 0.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 3 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:22 G004 X1:7 1.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 1.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 5 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
G004 X1:22 G004 X1:7 2.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.2 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 7 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:20 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:21 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:22 G004 X1:7 2.8 V

G004 X1:23 G004 X1:7 2.8 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 9 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:20 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:21 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:22 G004 X1:7 3.5 V

G004 X1:23 G004 X1:7 3.5 V

Le tableau ci-dessous donne des valeurs de mesure pour une pression de 11 bars.

Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G004 X1:19 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:20 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:21 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:22 G004 X1:7 4.2 V

G004 X1:23 G004 X1:7 4.2 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID152 - FMI12
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) G004 sont absents.
Les signaux émis par le(s) composant(s) G004 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 8150, 8149, 8148, 813, 815, 814, 816.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal 8150, 8149, 8148, 813, 815, 814, 816.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Relever et traiter tous les codes défaut enregistrés dans les appareils listés ci dessous.

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

Tester le fonstionnement de l'appareil G004 à l'aide de la commande B001.

B001 Télécommande de controle de la


suspention pneumatique

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID200 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G004 et G002 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID201 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

G001 Calculateur gestion véhicule

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G004 et G001 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Enregistrement du code défaut MID144-PSID208-FMI9 par le calculateur G001.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID202 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

D001 Afficheur principal

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G004 et D001 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Enregistrement du code défaut MID140-PSID208-FMI9 par le calculateur D001.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID206 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

G021 Calculateur ralentisseur hydraulique

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G004 et G021 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Enregistrement du code défaut MID222-PSID208-FMI9 par le calculateur G021.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET
Code défaut : MID 150 - PSID227 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID150 G004 - Calculateur suspension


pneumatique

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G004 Calculateur suspension pneumati-


que

G051 Calculateur gestion production d'air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G004 et G051 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G004.
Enregistrement du code défaut MID185-PSID208-FMI9 par le calculateur G051.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 C2-
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 608
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 D -1
PROJET

LIAISON SERVICES AUX CLIENTS

RENAULT V.I. 12/2003


D -2 70 608
PROJET
APPLICABILITE

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Liaison services
17SD 20/11/2002 D-3
12 aux clients
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 608 D -3
PROJET
Liaison services aux clients
Notre ambition est de vous donner accès, à vous qui travaillez sur les diagnostics, les réparations et la mainte-
nance (à l'aide des documents émis par le service après-vente), à des informations aussi exactes et précises
que possible.
En nous donnant votre avis, en nous informant sur les écarts constatés entre ce qui est indiqué dans ce manuel
et ce qui existe sur le véhicule ou l'organe concerné, en nous faisant part de vos suggestions et en nous faisant
partager votre expérience, vous contribuerez à nous aider à concevoir une documentation technique de qualité.
Vous pouvez inscrire vos remarques et vos suggestions sur une copie de cette fiche de renseignements ou sur
papier libre et nous les envoyer par fax ou par courrier à l'adresse ci-dessous.

Adresse :

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API : COM 00B 1 02
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RENAULT V.I. 12/2003


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RENAULT V.I. 12/2003

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