Dimensionnement des structures

de chaussée selon les normes

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marocaines
Quelles sont les références de dimensionnement des chaussées au Maroc ?
Quel est le schéma de dimensionnement selon ces règles ?

Dimensionnement et entretien des chaussées - O. HNIAD 20/10/2016

90 Q1 : Quelles sont les références de
dimensionnement des chaussées au Maroc
?
 Le dimensionnement des chaussées selon les normes marocaines se base
sur le Catalogue des Structures Types de Chaussées Neuves (révision en
1995 de la première édition datant de 1977) et du Guide Marocain des
Terrassements Routiers (G.M.T.R) inspiré des normalisations françaises de
classification routière des sols et des matériaux de remblai.
 La particularité de ce catalogue est que la structure de chaussée sera
choisie et non calculée, et ce en fonction du trafic, de l'utilisabilité ou la
non-utilisabilité de certains matériaux ou de certaines structures types dans
le cas d'étude, des conditions du sol-support, de l'environnement
climatique ...

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91 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Démarche à suivre :
 Estimation de la classe du trafic ;
 Fixation des conditions d'environnement ;
 Étude des terrassements et de la plate-forme support ;
 Évaluation de la portance de la plate-forme support ;
 Choix et dimensionnement des structures ;
 Choix des profils en travers.

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92 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
 Estimation de la classe de trafic : attention aux hypothèses !!
 Soit du nombre journalier de véhicules poids lourds ;
 Soit en fonction du nombre cumulé d'essieux de référence de 13t calculé à partir
du coefficient d'agressivité moyen d'un véhicule.

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93 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Fixation des conditions d'environnement :
 En ce qui concerne le climat, le territoire marocain est départagé en 4
zones définies chacune par sa pluviométrie.

 Pour ce qui est de la nature géotechnique du tracé de la route, le

catalogue marocain distingue deux zones :
 Zone 1, où les problèmes de stabilité de plate-forme sont réglés ou ponctuels ;
 Zone 2, où les problèmes de stabilité de plate-forme ne permettent pas d'assurer
un comportement sans risque majeur pour la structure de chaussée.

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94 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Terrassements et plate-forme :
 Cette étape consiste en la classification du sol-support en utilisant les
graphes précédemment présentés (selon le GTR/GMTR), évaluer la qualité
et les obstacles des terrassements (se référer au CPC du projet en question,
dans ce cas) et déterminer la classe de portance de la plate-forme (partie
traitée ci-suit).

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95 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Évaluation de la portance de la plate-forme support :
 Cette partie sera subdivisée en trois étapes :
 Définition de la portance à long terme ;
 Niveau 1 : la portance Sti ;
 Niveau 2 : la portance Pj.

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96 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
 La portance à long terme est la portance qui est prise en compte pour le
dimensionnement d'une structure de chaussée neuve. elle est définie à
deux niveaux :
 Niveau 1 : au niveau de la PST : la portance Sti est estimée à partir de la
connaissance des sols sur une hauteur h (0,50m en remblai et entre 0,70 et 1m en
déblai) et en fonction des conditions de drainage et d'environnement ;
 Niveau 2 : au sommet de la couche de forme : la portance Pj est estimée à partir
de la portance au niveau 1 (Sti) et de la nature et de l'épaisseur de la couche
de forme.

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97 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Portance niveau 1 : Sti
 La détermination de la portance Sti est fonction de :
 L'environnement climatique (niveaux d'humidité) ;
 Les conditions de drainage ;
 La catégorie des sols dépendante de la classification GTR.

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98 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Portance niveau 2 : Pj
 En l'absence de couche de forme : L'indice j de la plate-forme est égal à
l'indice i de la partie supérieure des terrassements
 En présence d'une couche de forme : dépend de la nature de la couche
de forme, de son épaisseur, ainsi que de la portance initiale au niveau 1
(Sti).

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99 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Choix et dimensionnement des structures :
Durée de vie :
 Zones I :
 Pour les chaussées à faible trafic la donnée trafic est souvent mal maîtrisée, par
contre les risques pris ont des conséquences moindres, on a donc intérêt à viser
des durées de vie longues ;
 Pour les chaussées à fort trafic les risques calculés devront être moindres, la
durée de vie prise en compte sera plus courte ;
 Les chaussées rigides et semi rigides :
 Offrent pour une légère surépaisseur une durée de vie fortement augmentée
 Entraînent un entretien onéreux et lourd dès que nécessaire.

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100 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Choix et dimensionnement des structures :
Durée de vie :
 Zones II : il est conseillé :
 De prévoir des structures qui s'adaptent aux déformations prévisibles du terrain ;
 D'éviter les structures rigides et semi-rigides ;
 De prévoir une durée de vie courte ;
 De prévoir des techniques permettant une réutilisation des matériaux.

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101 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Choix et dimensionnement des structures :
Matériaux de chaussée
 On se réfère aux tableaux du catalogue pour les couches, les structures et
le type de chaussée.

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102 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?

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103 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?

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104 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Profils en travers types :
 Les profils en travers parmi lesquels le concepteur a le choix sont présentés
dans la partie 2 du catalogue marocain des chaussées. Ceux-ci sont
proposés en fonction :
 De la nature de la structure de chaussée ;
 De la nature du sol-support de chaussée ;
 Du trafic estimé sur la durée de vie ;
 De l'environnement climatique fixé lors de la conception.

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105 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
Exemple d’utilisation du catalogue marocain :
 Trafic :
 NPL journalier = 47 véhicules ;
 Équilibré dans les deux sens ;
 Taux de 4% pour la croissance annuelle ;
 Largeur de chaussée égale à 6m
 Sol :
 Limon argileux en surface – classe A2 ;
 Tuf riche en carbonate – classe TcA (Tf si carbonate <70% ; Tc sinon)
 Zone climatique avec 400mm de précipitations moyennes annuelles ;
 Trajet situé hors zone inondable ;
 Les dispositifs de drainage internes à performance minimale requise ne sont
pas permis par le projet en question.

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106 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
 Trafic : Les hypothèses du catalogue sont satisfaites, donc on classera le
trafic en TPL2 dans ce cas ;
 A2 en catégorie I, hors zone inondable, semi-humide et drainage type 2 =
St0
TcA en catégorie II avec mêmes conditions = St1
Solution préférable : purger sur les limons (très mauvais sols) et remblayer en
incluant le TcA en partie supérieure des remblais = uniformiser à St1
 Décision à prendre sur présence ou absence de couche de forme :
 Sans CF : Pj = P1 (car St1 directement exploitée) ; On regarde directement les
profils proposés dans le catalogue (attention à la construction en BC et les joints
entre dalles !)
 Avec CF : TPL2, St1 (donc matériau F2, mais … ?), donc 10AC+20F2 et on passe à
P2 ; et on procède de même en retournant vers les structures proposées (Dans les
cas où l’AC n’est plus nécessaire, on se contentera de 30F2 en CF) (Dans le cas de
la couche en béton, l’apport de la CF ne se justifie pas, donc on ne l’utilisera pas).

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107 Q2 : Quel est le schéma de
dimensionnement selon ces règles ?
 Éventuelle stratégie d’entretien selon le catalogue marocain :

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