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Entretien des structures de

108
chaussée
Quels sont les objectifs de l’entretien des chaussées ?
Quels sont les différents types d’entretien ?
Quelles sont les dégradations que peut éventuellement subir une chaussée ?
Comment peut-on les répartir sur les différents types de structures ?
Comment peut-on classer les dégradations ?
Quels sont les moyens d’analyse du niveau de dégradation d’une chaussée ?
Quelles sont les principales techniques d’entretien pour chaussée en béton ?

Dimensionnement et entretien des chaussées - O. HNIAD 20/10/2016


109 Q1 : Quels sont les objectifs de
l’entretien des chaussées ?
Le réseau routier doit faire l'objet d'un entretien pour répondre aux évolutions
suivantes :
 Trafic en augmentation. en particulier les poids lourds ;
 Exigences économiques : développement de la logistique en flux tendus ;
 Besoin de cohérence des chaussées des différents réseaux ;
 Vieillissement du patrimoine de chaussées ;
 Nouvelles attentes des utilisateurs : les usagers sont de plus en plus
exigeants et critiques en matière de service et de sécurité ;
 Contraintes d'exploitation : le réseau doit être viable 7 jours sur 7 et 24
heures sur 24.

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110 Q1 : Quels sont les objectifs de
l’entretien des chaussées ?
L'objectif de l'entretien est de :
 Maintenir le niveau de service du réseau de chaussées afin d'assurer en
permanence la sécurité et le confort de tous les usagers :
 Adhérence pneumatiques/chaussée ;
 Uni de surface ;
 Drainabilité du revêtement ;
 Réduction des bruits de roulement.
 Conserver les caractéristiques de la couche de surface afin de protéger les
couches inférieures de la structure de chaussée :
 Imperméabilité du revêtement ;
 Résistance aux agressions climatiques.
 Maintenir l'intégrité de la structure de chaussée :
 Pérennité de la chaussée en fonction de sa durée de service ;
 Résistance au gel/dégel.

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111 Q2 : Quels sont les différents types
d’entretien ?
 Une chaussée est conçue pour une durée de service déterminée lors du
dimensionnement.
 Elle subit aux cours des années les agressions du temps, du trafic, des eaux de
ruissellement, des intempéries et des contraintes climatiques (chaleur,
gel/dégel).
 Le trafic (et surtout le trafic poids lourd) provoque une fatigue générale de la
chaussée. La fatigue se traduit dans la structure par des déformations et dans la
couche de roulement par des fissurations, du faïençage ...
 A noter que la chaussée peut être l'objet de plusieurs types de dégradations
provoquées par diverses attaques ou agressions :
 Usure superficielle de la couche de roulement générée par les efforts tangentiels du
trafic ;
 Fissurations des couches et faïençage en surface ;
 Orniérage créé par le fluage des différentes couches sous l'action des charges ;
 Accumulation des déformations permanentes au niveau du sol support.
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112 Q2 : Quels sont les différents types
d’entretien ?
 L'entretien préventif : consiste à maintenir la qualité des routes à partir d'une
surveillance continue des chaussées et de réparations ponctuelles (traitements
de fissures par pontage, bouchages de nid de poule...).
 L'entretien courant : concerne essentiellement les dépendances (accotements.
fossés, talus...) et les équipements de la route et son exploitation notamment en
période hivernale. Effectué souvent sans interruption de la circulation.
 L'entretien périodique : consiste à renouveler la couche de roulement afin de lui
conférer l'adhérence et l'uni nécessaires. Les solutions consistent en général à la
mise en place d'une couche d’enrobé pour les chaussées à trafic important et
d’ES pour les autres routes.
 L'entretien structurel : Il s'agit de redonner à la structure ses performances
structurelles initiales. Plusieurs techniques sont disponibles selon l'état résiduel de
la chaussées : renforcement par une nouvelle couche de surface,
reconstruction complète du corps de chaussées, retraitement en place ...

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113 Q3 : Quelles sont les dégradations que peut
éventuellement subir une chaussée ?

Les dégradations des chaussées peuvent avoir diverses origines :


 Le trafic répété des poids lourds ;
 Les conditions météorologiques : variation de températures avec
températures élevées et/ou basses (problème de gel), infiltration d'eaux de
pluie dans les structures ...
 Les erreurs de conception ou de mises en œuvre : épaisseurs trop faibles,
matériaux pas assez performants, sous-compactage ...
 Des incidents sur chaussées (pollution extérieure ou dégradations des
structures lors d'un accident...).

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114 Q3 : Quelles sont les dégradations que peut
éventuellement subir une chaussée ?
Les déformations : Les arrachements :
 Orniérage ;  Nids de poule ;
 Affaissement ;  Désenrobage ;
 Gonflement.  Plumage ;
 Pelade.
Les fissures :
 Transversales ; Les « mouvements » de
 Longitudinales ; matériaux :
 Faïençage.  Ressuage ;
 Remontée de fines.

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115 Q4 : Comment peut-on les répartir sur
les différents types de structures ?

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116 Q5 : Comment peut-on classer les
dégradations ?
Les dégradations peuvent donc avoir :
 Des conséquences structurelles, c'est-à-dire réduire les résistances
mécaniques de la structure et donc mettre en péril la pérennité de la
chaussée ;
 Des conséquences superficielles, c'est-à-dire affecter uniquement les
propriétés de la couche de roulement.

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117 Q5 : Comment peut-on classer les
dégradations ?

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118 Q6 : Quels sont les moyens d’analyse du
niveau de dégradation d’une chaussée ?

 Détecter les déformations transversales de la chaussée en relevant le profil


en travers ;
 Détecter les déformations longitudinales de la chaussée ;
 Mesure de la déformation de la chaussée sous chargement ;
 Mesure du coefficient de frottement de la chaussée ;
 Relevé des dégradations en filmant la chaussée.
Les valeurs mesurées sont comparées à des valeurs seuils. Dès que les valeurs
seuils sont dépassées, les opérations d'entretien sont programmées.

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119 Q7 : Quelles sont les principales techniques
d’entretien pour chaussée en béton ?

 Un entretien minimal des chaussées en béton est indispensable pour


assurer le maintien d'un niveau de qualité de service à l'usager et la
préservation de l'intégrité de la structure. Ses formes sont :
 Entretien courant ;
 Amélioration des caractéristiques de surface ;
 Entretien structurel ;
 Amélioration du confort acoustique ;
 Renforcement de chaussées par une structure en béton ;
 Travaux d’élargissement.

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120 Q7 : Quelles sont les principales techniques
d’entretien pour chaussée en béton ?

 Entretien courant : consiste à une réfection périodique des joints (périodicité


5 à 10 ans) pour rétablir leur étanchéité :
 dégarnir les joints (éventuellement à les scier à nouveau pour les porter à la bonne
largeur),
 mettre le béton à nu pour assurer un bon accrochage du produit de remplissage ;
 remplacer le produit en place dans le joint par un nouveau produit de garnissage.
 Amélioration des caractéristiques de surface :
 Mise en place d'une couche de roulement en enrobés bitumineux mince ou très
mince ou d'un enduit superficiel selon l'importance du trafic ;
 Grenaillage : permet d’augmenter la macrorugosité et raviver les arêtes des
granulats améliorant ainsi la microrugosité du revêtement ;
 Rainurage transversal par disques diamantés (technique peu utilisée).

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121 Q7 : Quelles sont les principales techniques
d’entretien pour chaussée en béton ?

 Entretien structurel : Par exemple :


 remplacement de dalles multifissurées ou affaissées et réfection si nécessaire de la
couche de fondation(avec notamment l'utilisation de béton à durcissement
rapide).
 injection sous dalle d'un coulis de ciment (remplissage de la cavité comprise entre
la dalle et la couche de fondation générant un battement des dalles ou un
défaut d'uni) ;
 Amélioration du confort acoustique : en particulier la mise en place d'une
nouvelle couche de roulement en béton drainant ou une couche de
roulement en béton composé de granulats de faibles dimensions (0/6, 0/10):
 nettoyer et grenailler la chaussée en béton existante ;
 répandre une barbotine de ciment servant de couche d'accrochage ;
 mettre en place la couche de béton en couche mince (5 à 10 cm)..

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122 Q7 : Quelles sont les principales techniques
d’entretien pour chaussée en béton ?
 Renforcement de chaussées par une structure en béton : mettre en œuvre
une couche de béton (en général une dalle en Béton Armé Continu) sur
une chaussée dégradée.
 La nouvelle couche est désolidarisée du support par mise en œuvre d'une
couche d'émulsion de bitume ;
 préparation du support : balayage de tous les matériaux ou graviers roulants ou
un reprofilage si les déformations transversales ou longitudinales de l'ancienne
chaussée sont excessives ;
 Travaux d’élargissement :
 pour l'élargissement d'une chaussée à base d'enrobés bitumineux, le béton est
coulé contre l'enrobé après sciage de celui-ci sur une profondeur d'au moins 10
cm ;
 pour l'élargissement d'une chaussée en béton existante, des armatures de liaison
doivent être scellées dans des réservations réalisées dans le revêtement existant,
avec des mortiers de scellements à base de résine ou de liants hydrauliques.

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