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Renault 19

La Renault 19 est une automobile française commercialisée de 1988 à


1999 en Europe, mais produite jusqu'à fin 2000 pour les pays d'Amérique Renault 19
du Sud. Un restylage a eu lieu en 1992, inaugurant la seconde version de
la voiture (phase 2). Sa plate-forme est celle des Renault 9 et Renault 11
qu'elle remplace, cette base servira également à la Mégane. Son « moteur
E », dit « Energy », est réputé pour sa fiabilité et sa longévité. À l'époque,
la R19 fut la voiture étendard deRenault qui souhaitait à la fois pénétrer le
marché allemand et redorer son blason avec une finition et une fiabilité
exemplaires. La voiture fut assemblée dans des usines robotisées, et pour
l'époque futuristes, et ce notamment à Douai. De fait, en dépit de ses
lignes jugées banales, la R19 a été considérée, lors de sa sortie, comme un
gigantesque pas en avant du constructeur vers une plus grande qualité de Renault 19 Phase II
fabrication. Elle fut d'ailleurs la voiture étrangère la plus vendue en
Allemagne en 1989 et 1990.[réf. nécessaire]
Marque Renault
Années de Phase 1 : 1988 — 1992
production Phase 2 : 1992 — 19991
Production 5,9 millions exemplaire(s)
Sommaire
Classe Compacte
Du projet X53 à la Renault 19
Usine(s) Douai
Moteurs d’assemblage Maubeuge
1.2 Haren-Vilvoorde
1.2e Valladolid
1.4 Palencia
1.4e Setúbal
1.6 Córdoba
1.6i
Envigado
Bursa
1.7
1.7 i.e. Moteur et transmission
1.8 8s
Énergie Essence, diesel
1.8 16s
1.9 D
Moteur(s) Essence
moteur Cléon-Fonte:
1.9 dT
1 237 cm3
La gamme 1 390 cm3
Renault 19 16S 1 397 cm3
Lieux de productions 1 565 cm3 (marché
Titres hispanique)
moteur Energy:
Les points forts
1 171 cm3
Les points faibles 1 390 cm3
La concurrence moteur F:
Notes et références
1 721 cm3
1 794 cm3
Images
1 764 cm3
Diesel atmosphérique
moteur F: 1 870 cm3
Du projet X53 à la Renault 19 Diesel turbo
moteur F: 1 870 cm3
C’est en novembre 1984 que le projet X53 apparaît. Ce projet avait pour Position du
but de construire une berline fiable assimilant le confort et la sécurité avec
Avant
moteur
des outils de nouvelle génération. Transmission Traction

L’informatique jouera un rôle très important dans la conception du projet Boîte de Manuelle 5 rapports
vitesses Automatique 3 ou 4 rapports
X53 avec les premières maquettes en 3D (Conception Assistée par
Ordinateur) et les premières machines à commande numérique Poids et performances
(Fabrication Assistée par Ordinateur). Poids à vide De 975 à 1 175 kg

L’avancée technologique de la fin des années 1980 a permis la conception, Châssis - Carrosserie
les tests, et les modifications possibles avant même qu’une pièce soit Carrosserie(s) Berline tricorps 5 portes, 5
réalisée. places
Berline tricorps (Chamade)
Renault a parcouru 7,5 millions de kilomètres (2) entre les pavés, les 4 portes, 5 places
bancs d’essais et les tests en conditions extrêmes (pluie, température…)
Coupé cabriolet
dans les centres de Lardy et d’Aubevoye. Châssis Renault 9, Renault 11,
Renault Alliance, Renault
Pour ce nouveau modèle, Renault étudie aussi trois nouveaux moteurs Encore, Renault 19,
Mégane I, Mégane Scénic I
modernes, deux essences et un diesel.
Dimensions
Le 1,4 litre « Energy » de 80 ch,
Le 1,8 litre 16 soupapes de 140 ch,
Longueur Berline : 4 156 mm
Chamade : 4 248 mm
Le 1,9 litre diesel.
Largeur 1 694 mm
Ce n’est que quelques bonnes semaines après que la X53 porte enfin un
nom : la Renault 19
Hauteur 1 412 mm
Chronologie des modèles

Moteurs Renault 9
Renault Mégane I
Renault 11

1.2
Période de service : 1988
Identifiant moteur : C1G «Cléon-Fonte »
Cylindrée : 1 237 cm3
Alimentation : carburateur simple corps (Zénith 32)
Puissance maxi : 55 ch
Régime maximum : 5 300 tr/min

1.2e
Période de service : 1989 à 1991
Identifiant moteur : E7F «Energy »
Cylindrée : 1 171 cm3
Alimentation : injection monopoint
Puissance maxi : 60 ch
Régime maximum : 5 400 tr/min

1.4
Période de service : 1988 à 1991 / 1991 à 1999
Identifiant moteur : C1J / C3J «Cléon-Fonte »
Cylindrée : 1 397 cm3 en version carburateur / 1 390cm3 en version injection
Alimentation : carburateur simple corps (Zénith 32 IF2 ouWeber 32) / injection monopoint
Puissance maxi : 60 ch
Régime maximum : 5 250 tr/min / 4 950 tr/min

1.4e
Période de service : de 1988 à 2000
Identifiant moteur : E6J / E7J «Energy »
Cylindrée : 1 390 cm3
Alimentation : carburateur double corps (Weber 32 TLDR) / injection monopoint
Puissance maxi : 80 ch
Régime maximum : 5 600 tr/min

1.6
Période de service : 1992 à 2000 (marché hispanique)
Identifiant moteur : C2L «Cléon-Fonte »
Cylindrée : 1 565 cm3
Alimentation : carburateur simple corps (Weber 32)
Puissance maxi : 73 ch
Régime maximum : 5 100 tr/min

1.6i
Période de service : 1994 à 2000 (marché hispanique)
Identifiant moteur : C3L «Cléon-Fonte »
Cylindrée : 1 565 cm3
Alimentation : injection monopoint
Puissance maxi : 78 ch
Régime maximum : 5 000 tr/min

1.7
Période de service : 1988 à 1992
Identifiant moteur : F2N «Moteur F »
Cylindrée : 1 721 cm3
Alimentation : carburateur double corps (Solex 32*34 Z13)
Puissance maxi : 92 ch
Régime maximum : 5 800 tr/min

1.7 i.e.
Période de service : 1990 à 1992
Identifiant moteur : F3N «Moteur F »
Cylindrée : 1 721 cm3
Alimentation : injection multipoint
Puissance maxi : 107 ch
Régime maximum : 5 800 tr/min
1.8 8s
Période de service : 1992 à 1996
Identifiant moteur : F3P «Moteur F »
Cylindrée : 1 794 cm3
Alimentation : injection monopoint / injection multipoint (RSI, Baccara)
Puissance maxi : 95 ch / 113 ch (RSI, Baccara)
Régime maximum : 5 600 tr/min monopoint / 6 500 tr/min multipoint

1.8 16s
Période de service : 1990 à 1996
Identifiant moteur : F7P «Moteur F »
Cylindrée : 1 764 cm3
Alimentation : injection multipoint
Puissance maxi : 140 ch (1990/1992) 137 ch (1992/1996)
Régime maximum : 7 200 tr/min

1.9 D
Période de service : 1988 à 2000
Identifiant moteur : F8Q «Moteur F »
Cylindrée : 1 870 cm3
Alimentation : injection
Puissance maxi : 65 ch
Régime maximum : 4 500 - 4 600 tr/min
pompe injection: lucas et bosch

1.9 dT
Période de service : 1988 à 2000
Identifiant moteur : F8Q Turbo « Moteur F »
Cylindrée : 1 870 cm3
Alimentation : injection + turbo
Puissance maxi : 93 ch
Régime maximum : 4 300 tr/min

La gamme
Berline 5 portes 1988 à 1999 : moteurs 1.4 60 ch à 1.8 16s 140 ch et diesel atmosphérique (65 ch) et turbo (93
ch).
Berline 4 portes "Chamade" 1989 à 1999 : moteurs 1.4 60 ch à 1.8 16s 140 ch et diesel atmosphérique et turbo.
Berline 3 portes : 1989 à 1999 : moteurs 1.2 60 ch à 1.8 16s 140 ch et diesel atmosphérique (65 ch) et turbo (93
ch).
Cabriolet (assemblé chezKarmann) 1991 à 1999: moteurs 1.8 95 ch, 1.8ie 115 ch et 1.8 16s 137 ch.
1988 à 1989 Renault 19 TR 1.2 58 ch (3 portes)
1990 à 1992 Renault 19 TR 1.2e 60 ch (3 portes)
1988 à 1992 Renault 19 TR 1.4 60 ch
1988 à 1992 Renault 19 TS 1.4e 80 ch
1988 à 1992 Renault 19 TD 1.9 65 ch
1988 à 1992 Renault 19 GTR 1.4 60 ch
1988 à 1992 Renault 19 GTS 1.4e 80 ch
1990 à 1992 Renault 19 GTX 1.7 92 ch
1988 à 1992 Renault 19 GTD 1.9 65 ch
1988 à 1992 Renault 19 TurboD 1.9 93 ch
1988 à 1992 Renault 19 TSE 1.4e 80 ch
1988 à 1992 Renault 19 TXE 1.7 92 ch
1990 à 1992 Renault 19 TXI 1.7ie 107 ch
1988 à 1992 Renault 19 TDE 1.9 65 ch
1988 à 1992 Renault 19 TurboDX 1.9 93 ch
1989 à 1992 Renault 19 16S 1.8 16s 140 ch
Restylage en 1992 (phase 2)
1992 à 1997/2000 Renault 19 RL / Europa 1.4 65 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RL / Europa 1.4e 80 ch
1992 à 1996 Renault 19 RL / Europa 1.9d 65 ch
1996 à 1997/2000 Renault 19 RL / Europa 1.9d 70 ch
1992 à 2000 Renault 19 RE 1.6 73 ch (marché hispanique)
1992 à 2000 Renault 19 RE 1.6i 78 ch (marché hispanique)
1992 à 1997/2000 Renault 19 RN / Storia 1.4 65 ch
1992 à 2000 Renault 19 RN / Storia 1.4e 80 ch
1992 à 1996 Renault 19 RN / Storia 1.7 92 ch (hors Europe)
1996 à 1997/2000 Renault 19 RN / Storia 1.8 95 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RN / Storia 1.9d 70 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RN / Storia 1.9dT 95 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RT 1.4e 80 ch
1992 à 1996 Renault 19 RT 1.7 92 ch (hors Europe)
1992 à 1997/2000 Renault 19 RT 1.8 95 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RT 1.8ie 115 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RT 1.9d 70 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RT 1.9dT 95 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 RSi 1.8ie 115 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 16S 1.8 16s 137 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 Baccara 1.8 95 ch
1992 à 1997/2000 Renault 19 Baccara 1.8ie 115 ch
Finitions de 1988 à 1992 :

TR (entrée de gamme essence)


TS (entrée de gamme essence)
TD (entrée de gamme diesel)
GTR (milieu de gamme essence)
GTS (milieu de gamme essence) ; série limitée au départ pour le marché allemand, puis français, également
disponible sous l'appellation "Dynamic".
GTX (milieu de gamme essence)
GTD (milieu de gamme diesel)
Turbo D (milieu de gamme diesel)
TSE (haut de gamme essence)
TXE (haut de gamme essence)
TXI (haut de gamme essence)
TDE (haut de gamme diesel)
Turbo DX (haut de gamme diesel)
16S et 16V (versions essence sportives)
Finitions de 1992 à 1999 :

RL (entrée de gamme essence et diesel)


RN (milieu de gamme essence et diesel, atmo et turbo)
RT (haut de gamme essence et turbo diesel)
S (haut de gamme essence et turbo diesel)
RTI (haut de gamme essence)
Baccara (haut de gamme essence)
RSI, 16S et 16V (versions essence sportives)

Renault 19 16S
3
La Renault 19 16S est le modèle sportif de la gamme Renault 19, commercialisée
4
par Renault en 1990 . Elle aura pour concurrente la Peugeot 309 GTI 16 et la
Volkswagen Golf II GTI 16. Elle est animée par le « moteur F » coiffé d'un culasse
16 soupapes, de type F7P, il s'agit du premier moteur 16 soupapes de chez Renault.

La Renault 19 16S est lancée en 1990 en remplacement des Renault 9 Turbo et des
Renault 11 Turbo. Renault abandonne son mythique 1,4 « Cléon-Fonte » turbo à
carburateur au profit d'un « moteur F » multi-soupapes et de l'injection multipoint,
ce sera une évolution du moteur F2N de 1 721 cm3 apparu sur les Renault 9 et Renault 19 16S Phase 1
Renault 11, la course reste identique, mais l'alésage est augmenté, ce qui donnera
5
une cylindrée de 1 764 cm3 , coiffée d'une culasse de 16 soupapes (F7P)
qui équipera la R19 16S. Renault 19 16S
La Renault 19 sera un grand progrès en termes de finition qui faisait
défaut aux autos françaises des années 1980. Côté moteur, l'absence de
turbo va longtemps faire grogner les inconditionnels des années 1980,
d'autant que son moteur linéaire ne procure plus les sensations que
donnaient les Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo, de plus que les
performances sont identiques, mais sans le "coup de pied aux fesses" dû
au turbo de ces devancières, seule la vitesse de pointe est améliorée.
D'autre part, elle est moins performante que sa principale rivale, la
Peugeot 309 GTI 16 qui affiche 20 chevaux de plus et 100 kilos de moins.
Sa tenue de route est excellente, notamment grâce au train arrière 4 barres.
La Renault 19 16S aura des optiques et un pare-chocs avant spécifiques
sur cette version, les clignotants avant seront repris des Renault 9 et Renault 19 16S phase 1
Renault 11, et placés dans le pare-chocs comme sur ces devancières. Elle
sera disponible en version 3 portes destinée à remplacer les Renault 11 Marque Renault
Turbo 3 portes, en version 5 portes destinée à remplacer la Renault 11
Années de
Turbo 5 portes, en version 4 portes à coffre (chamade) pour remplacer la 1990 - 1995
production
Renault 9 Turbo, et également une variante en cabriolet.
Classe Compacte
En 1992, la Renault 19 est restylée, la 16S n'a plus d'optique et de pare- Moteur et transmission
chocs avant spécifiques à cette version.
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur F:
Lieux de productions 1 764 cm3
Position du
Douai (France) Avant
moteur
Maubeuge (France)
Haren-Vilvoorde (Belgique)
Transmission Avant
Laguna de Duero, Valladolid (Espagne) Boîte de
Manuelle 5 rapports
Villamuriel de Cerrato, Palencia (Espagne) vitesses
Setubal (Portugal) Poids et performances
Santa Isabel, Cordoba (Argentine)
Bursa (Turquie)
Poids à vide 1189 kg
Vitesse
SOFASA : SOciété de Fabrication d'Automobiles S.A., filiale de Renault 230 km/h
maximale
Envigado (Colombie) Accélération 0 à 100 km/h en 8,4 2 s
Bogotá (Colombie) Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3, 4 et 5 portes
Titres Châssis Renault 9, Renault 11,
Renault Alliance, Renault
Voiture de l'année 1989 (Allemagne)
Encore, Renault 19,
Voiture de l'année 1989 (Espagne) Mégane 1, Mégane Scénic
Voiture de l'année 1993 (Argentine) 1
Dimensions
Les points forts Longueur 4 150 mm
Fiabilité excellente Largeur 1 680 mm
Confort Hauteur 1 389 mm
Suspensions
Consommation de carburant raisonnable
Chronologie des modèles
Tenue de route Renault 9 Turbo Mégane I Coupé
Agrément de conduite Renault 11 Turbo 2.0 16V
Finition
Budget d'entretien
Habitabilité
Volume de coffre
Bons moteurs (notamment 1.4 «Energy », 1.9 dT et bloc « Cléon-Fonte »). Le « moteur Cléon-Fonte » conçu par
l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8.
Robustesse des moteurs notamment du 1.9 dT dont la plupart atteignent les 300 000 kilomètres sans soucis.
Souplesse de la direction assistée

Les points faibles


Tendance à la corrosion au niveau des bas de caisse et ailes arrière (les passages de roues AR doivent être bien
entretenus pour éviter la rouille)
Équipement dépouillé sur TD, TR, TS (du mieux après 1992 avec RL)
Niveau sonore à froid (diesel atmosphérique)
Ternissement de la peinture rouge, verte et crème des modèles 1988 et 1989
Dureté de l'embrayage, particulièrement sur les modèles diesel
Garde au toit arrière limitée
Visibilité 3/4 arrière limitée
Autonomie de carburant 1.7 et 1.8 carbu (< 600km)
Direction dure sur les modèles bas de gamme sans assistance
Surchauffe du carburateur Z13 (placé trop près de l'échappement) pouvant entraîner une déformation de la
semelle et une prise d'air (1.7 avant 1992)
Freinage moyen, pédale de frein dure (phase 1, sauf 16s)
Problèmes de joints de culasse sur les versions 1.9D (atmosphérique).

La concurrence
De 1988 à 1992 :

Volvo 440 / Volvo 460 / Volvo 480


Opel Kadett E 1987 - 1991
Rover 200 Mk II
Volkswagen Golf II 1988 - 1992
Fiat Tipo / Fiat Tempra 1989 - 1993
Alfa Romeo 33
Mazda 323 1988 - 1993
Peugeot 309 1990 - 1993
Honda Concerto
Honda Civic 1988 - 1991
Ford Escort Mk V/ Ford Orion 1991 - 1993
Nissan Sunny N14
De 1992 à 1997 :

Peugeot 306
Citroën ZX
Volvo 440 / Volvo 460
Opel Astra
Rover 200 Mk II / Rover 400
Lancia Delta
BMW 318 Compact
Volkswagen Golf III
Ford Escort Mk V/
Fiat Tipo / Fiat Tempra 1993 - 1996
Seat Córdoba
Mazda 323 1993 - 1998
Honda Concerto
Honda Civic 1992 - 1996
Nissan Sunny N14
Nissan Almera
Daewoo Nexia 1993 - 2013

Notes et références
1. Jusqu'en 2001 pour l'Amérique du Sud
2. Renault 19 16S (http://www.automobile-sportive.com/gui Sur les autres projets Wikimedia :
de/renault/r19s16.php)sur http://www.automobile-
sportive.com Renault 19, sur Wikimedia Commons
3. « Renault 19 16S 140ch - Performances -
1001Moteurs » (http://www.1001moteurs.com/perfs/fiche
-Renault-19-16S-3443.html), sur 1001Moteurs,
https://plus.google.com/105996682664379922025
(consulté le 12 janvier 2016)
4. « Renault 19 16S - le guide des GTI et petites
sportives » (http://www.guide-des-gti.fr/guide/renault/19-
16s.php), sur www.guide-des-gti.fr (consulté le
12 janvier 2016)
5. « Renault 19 16S 140 ch - Fiche technique &
performances » (http://www.zeperfs.com/fiche529-renaul
t-19-16s.htm), sur ZePerfs,
https://plus.google.com/117617938435521434776
(consulté le 12 janvier 2016)

Images
Renault 19 Chamade Renault 19 Chamade Renault 19 Chamade TS Renault 19 GTX 1988
TSE (phase 1) GTS (phase 1) (phase 1) (phase 1)

Renault 19 TD (phase 1) Renault 19 3 portes Face avant d'une Moteur Renault 1.9D 65
(phase 1) Renault 19 RN de 1992 ch sur Renault 19 RN de
(phase 2) 1992

Compteur sur Renault Renault 19 Europa RN Renault 19 RN (phase 2) Renault 19 RN (phase 2)


19 RN 1.9 D de 1992 (phase 2)

Renault 19 4 portes RT Renault 19 Cabriolet


(phase 2) (phase 2)

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