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Motoréducteurs

39144

120814 frFR 203 152 44 714 IS 980


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Sélection par menu et configuration pour motoréducteurs et composantes de cha-


riot Demag.
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sées jusque-là, 208 731 44 et 208 745 44, version 5 et versions plus anciennes.

Documentation en général Nº de réf.

DE EN FR ES

Prospectus

Prospectus Mécanismes d'entraînement Demag 208 732 44 208 734 44 208 735 44 208 736 44
Prospectus Gamme des galets Demag 208 722 44 208 724 44 208 725 44 208 726 44

Catalogues / Données techniques

Drive Designer Online www.demag-drivedesigner.com


Catalogue des motoréducteurs 203 150 44 203 151 44 203 152 44 203 153 44
Catalogue Système de blocs-galets DRS Demag 203 350 44 203 352 44 203 353 44 203 354 44
Données techniques Galets équipés DWS Demag 203 687 44 203 688 44 203 689 44 203 690 44
Catalogue Motoréducteurs de translation – Partie 3 – Sélection rapide et couple limite du
203 013 44 –
réducteur – DE / EN / FR
Catalogue Motoréducteurs de translation – Partie 3 – Sélection rapide et couple limite du
– 203 014 44 – 203 014 44
réducteur – IT / EN / ES
Instructions de montage

Instructions de montage Réducteurs à engrenages cylindriques D 11 - D 41 214 719 44 214 720 44 214 721 44 214 722 44
Instructions de montage Réducteurs à engrenages cylindriques D 50 - D 90 214 150 44 214 151 44 214 152 44 214 153 44
Instructions de montage Réducteurs à couple conique W 10 - W 100 214 057 44 214 058 44 214 059 44 214 060 44
Instructions de montage Réducteurs à arbres parallèles A 10 - A 90 214 205 44 214 206 44 214 207 44 214 208 44
Instructions de montage Réducteurs FG 06, FG 08, FG 10 206 217 44 206 218 44 206 219 44 206 220 44
Instructions de montage Moteurs série ZBL 211 813 44de 211 813 44en 211 813 44fr
Instructions de montage Moteurs série Z 214 227 44 214 228 44 214 229 44 214 230 44
Instructions de montage Moteurs KBA - KBF 214 317 44 214 318 44 214 319 44 214 320 44
Instructions de montage Accessoires pour freins, moteurs série Z 214 040 44 214 041 44 214 042 44 214 043 44
Instructions de montage / Connecteurs pour moteurs séries KB et Z 214 021 44 214 022 44 214 023 44 214 024 44
Instructions de montage Codeurs pour moteurs Z 214 371 44 214 372 44 214 373 44 214 374 44
Instructions de montage Système de blocs-galets DRS 112-200 214 275 44 214 276 44 214 277 44 214 278 44
Instructions de montage Système de blocs-galets DRS 250-500 214 326 44 214 327 44 214 328 44 214 329 44
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Instructions de montage Galets équipés DWS Demag 214 132 44 214 133 44 214 134 44 214 135 44
Catalogue de motoréducteurs

Terex MHPS GmbH travaille à l'amélioration constante de ses produits.


Nous nous réservons de ce fait le droit de procéder à des modifications ser-
vant au progrès technique et n'entraînant pas de diminution de la qualité.
Toutes les données, figures ou descriptions contenues dans le présent cata-
logue ne sont donc pas forcément à jour.
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tion de notre part.
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leurs avec virgule décimale.
2031521x_fr_120814.indd

1
Nos expériences dans les domaines de la manutention et de la technique
d'entraînement ont servi à l'élaboration de la gamme de motoréducteurs
Demag.

Les motoréducteurs Demag se caractérisent par les avantages suivants:

Possibilités de combinaisons multiples


permettant d'adapter les mécanismes d'entraînement à vos exigences et de
trouver des solutions à prix avantageux

construction innovatrice
Réducteur :
• large plage de réduction avec deux trains d’engrenages
• toutes les exécutions courantes du marché et de nombreuses possibilités
d’adaptation
Vaste gamme de moteurs :
• Moteurs à rotor cylindrique
• Moteurs-freins à rotor cylindrique
• Moteurs-freins à rotor conique
• Applications générales
• Applications de translation
Construction modulaire des freins :
• deux tailles de frein pour chaque taille de moteur à rotor cylindrique
• échelonnement de la plage de couples de freinage pour chaque type, pour
votre application

Moyens mis à votre disposition :


• Catalogue complet vous permettant la sélection par vous-mêmes.
• Logiciel sur CD-ROM et sur Internet, fichiers DAO etc. avec aides à l’utilisa-
teur pour la sélection et les travaux d’étude, programmes de calcul.
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2
Technique d'entraînement Demag
dans le monde entier

1 Généralités

1
2 Motoréducteurs à engrenages

2
cylindriques

3 Motoréducteurs à couple conique

3
4 Motoréducteurs à arbres parallèles

4
5 Moteurs

5
6 Options et accessoires

6
7 Annexe Adresses, Formu-

7
conditions de vente et de laire pour
livraison demande
de devis
Service après-vente www.demagcranes.com
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3
Sommaire

1 Généralités 6
1.1 Description de la gamme des motoréducteurs Demag 6
1.2 Aide à la sélection du motoréducteur 12
1.2.1 Schéma 12
1.2.2 Sélection du moteur 26
1.2.3 Sélection du frein 33

2 Motoréducteurs à engrenages cylindriques 34


2.1 Code de désignation des réducteurs 36
2.2 Code de désignation du moteur et du frein 37
2.3 Exemple de codage 37
2.4 Code de la forme de construction 38
2.5 Réducteur à engrenages cylindriques à entraînement direct 42
2.5.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques 43
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques
– à une seule polarité 44
2.5.3 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques
– à pôles commutables 8/2 63
2.5.4 Tableau de sélection (entraînement direct) de motoréducteurs
à engrenages cylindriques, aperçu 71
2.5.5 Feuilles de cotes pour entraînement direct avec moteur à rotor
cylindrique 72
2.6 Réducteur à engrenages cylindriques avec accouplement 81
2.6.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à engrenages
cylindriques en exécution avec accouplement 82
2.6.2 Tableaux de sélection, vitesse d'entraînement n1 ~ 1450 t/mn 84
2.6.3 Feuilles de cotes pour exécution avec accouplement et moteur à rotor
conique 92
2.7 Autres cotes de montage et boîtiers d'accouplement 101

3 Motoréducteurs à couple conique 104


3.1 Code de désignation des réducteurs 106
3.2 Code de désignation du moteur et du frein 107
3.3 Exemple de codage 107
3.4 Code de la forme de construction / symbole de la forme de construction 108
3.5 Réducteur à couple conique à entraînement direct 116
3.5.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à couple conique 117
3.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à couple conique
– à une seule polarité 118
3.5.3 Tableaux de sélection de motoréducteurs à couple conique
– à pôles commutables 8/2 146
3.5.4 Tableau de sélection (entraînement direct) de motoréducteurs à couple
conique, aperçu 157
3.5.5 Feuilles de cotes pour entraînement direct avec moteur à rotor
cylindrique 158
3.6 Réducteur à couple conique en exécution avec accouplement 170
3.6.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à couple conique en exécution
avec accouplement 171
3.6.2 Tableaux de sélection, vitesse d'entraînement n1 ~ 1450 t/mn 173
3.6.3 Feuilles de cotes pour exécution avec accouplement et moteur à rotor
conique 192
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3.7 Cotes de montage de boîtier d'accouplement 194

4 Motoréducteurs à arbres parallèles 196


4.1 Code de désignation des réducteurs 198
4.2 Code de désignation du moteur et du frein 199
4 4.3 Exemple de codage 199
4.4 Code de la forme de construction / symbole de la forme de construction 200
4.5 Réducteur à arbres parallèles à entraînement direct 208
4.5.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à arbres parallèles 209
4.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à arbres parallèles
– à une seule polarité 210
4.5.3 Tableaux de sélection de motoréducteurs à arbres parallèles
– à pôles commutables 8/2 236
4.5.4 Tableau de sélection (entraînement direct) de motoréducteurs
à arbres parallèles, aperçu 245
4.5.5 Feuilles de cotes pour entraînement direct avec moteur à rotor
cylindrique 246
4.6 Réducteur à arbres parallèles en exécution avec accouplement 256
4.6.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à arbres parallèles en
exécution avec accouplement 257
4.6.2 Tableaux de sélection, vitesse d'entraînement n1 ~ 1450 t/mn 259
4.6.3 Feuilles de cotes pour exécution avec accouplement et moteur
à rotor conique 264
4.7 Cotes de montage de boîtier d'accouplement 274

5 Moteurs 276
5.1 Généralités 276
5.1.1 Caractéristiques des moteurs à courant triphasé Demag 276
5.1.2 Isolation 277
5.1.3 Protection du moteur 278
5.1.4 Abréviations des données techniques 278
5.1.5 Conversion des données caractéristiques pour d'autres tensions
et fréquences 279
5.1.6 Normes et prescriptions 280
5.2 Moteurs à rotor cylindrique Demag Z 281
5.2.1 Code de désignation 281
5.2.2 Formes de construction des moteurs à rotor cylindrique Z Demag 282
5.2.3 Données techniques des moteurs à rotor cylindrique Z 284
5.2.4 Feuilles de cotes des moteurs à rotor cylindrique Z 291
5.2.5 Exécution mécanique des moteurs à rotor cylindrique Z 296
5.2.6 Exécution électrique des moteurs à rotor cylindrique Z 297
5.3 Freins 301
5.4 Moteurs à rotor conique Demag KB 331
5.4.1 Code de désignation 331
5.4.2 Formes de construction des moteurs à rotor conique Demag KB 332
5.4.3 Données techniques des moteurs à rotor conique KB 334
5.4.4 Feuilles de cotes des moteurs à rotor conique KB 343
5.4.5 Exécution mécanique des moteurs à rotor conique KB 348
5.4.6 Exécution électrique des moteurs à rotor conique KB 353
5.5 Service avec convertisseur de fréquence 356

6 Options et accessoires 364


6.1 Options des réducteurs 364
6.2 Options des moteurs Z 376
6.3 Options des freins pour moteur à rotor cylindrique Z 393
6.4 Options des moteurs KB 395
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6.5 Options des freins pour moteur à rotor conique KB 410

7 Annexe 415
7.1 Informations pour la commande 415
7.2 Formulaire pour demande de devis 417
7.3 Adresses 419 5
1 Généralités

1.1 Description de la gamme des motoréducteurs Demag

Système modulaire de construction


1

Entraînement direct

Moteur à rotor cylindrique ZN63 - ZN225

Train préliminaire
D11 - D90
Réducteur à engrenages
cylindriques

W10 - W100
Réducteur à Frein B003 - B680
couple conique

Moteur-frein à rotor cylindrique ZB63 - ZB225

A10 - A90
Réducteur à
arbres parallèles

41614450.eps

Le système de construction modulaire Demag offre des solutions individuelles


pour de nombreuses applications de la technique d'entraînement. En cas d'entraî-
nement direct, les différents types de réducteur sont combinés au moyen de
paliers-flasques aux moteurs à rotor cylindrique Demag du type Z.
Pour les réducteurs à engrenages cylindriques du type D et les réducteurs à
couple conique du type W, le rapport de réduction peut être sensiblement augmen-
té par l'adjonction d'un train préliminaire. Pour les réducteurs à arbres parallèles
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du type A, les carters sont conçus pour deux et trois trains d'engrenages.

6
Montage de l'accouplement

Moteur à rotor cylindrique ZN63 - ZN225


avec bout d'arbre d'accouplement Demag

1
D11 - D70
Réducteur à engrenages
cylindriques

Moteurs-freins à rotor cylindrique


ZB63 - ZB225
Demag avec bout d'arbre pour accouplement Demag
Accouplement
Frein
W10 - W100
B003-B680
Réducteur à
couple conique

Bride intermédiaire

A10 - A90
Réducteur à arbres parallèles
Moteur-frein à rotor conique KB71 - KB225
avec bout d'arbre pour accouplement Demag

41614544.eps

Les moteurs à rotor conique du type KB et les moteurs à rotor cylindrique du type
Z avec bout d'arbre pour accouplement Demag sont montés au moyen d'une bride
intermédiaire et d'un accouplement sur les réducteurs avec lanterne d'accouple-
ment.
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7
Motoréducteurs à engrenages cylindriques D Demag

Ils sont coaxiaux et offrent de nombreuses possibilités de montage grâce aux car-
ters pour fixation par bride ou à pattes.
Il existe 7 tailles de réducteurs à arbres parallèles.
Les tailles D11 à D41 ont un carter en aluminium de haute qualité coulé sous
1

42576144.eps pression garantissant une grande stabilité, un rendement optimal et un poids mort
faible. Pour ces tailles, on peut visser diverses brides.
Les tailles D50 à D70 ont un carter en fonte grise avec bride ou pattes moulées
d'une seule pièce.
Les réducteurs ont en exécution de base deux trains d'engrenages. Pour les tailles
D31 à D70, le rapport de réduction peut être sensiblement augmenté par l'adjonc-
tion d'un train préliminaire.
Aperçu :
Taille D11 D21 D31 D41 D50 D60 D70

Plage de rapports de réduction 2,8 - 63 2,8 - 63 3,15 – 250 3,15 – 250 2,78 – 251 6,44 – 197 6,89 – 201

Couple maxi à l'arbre de sortie 90 Nm 130 Nm 200 Nm 330 Nm 550 Nm 1000 Nm 1800 Nm

Motoréducteurs à engrenages cylindriques avec vitesse de sortie particulièrement


basse sur demande.

Motoréducteurs à couple conique W Demag

Ils peuvent être munis, en fonction de vos besoins, de brides de sortie, de pattes
ou de bras de réaction.
Les arbres de sortie existent comme arbres pleins et arbres creux en différentes
exécutions et avec différents diamètres.
41896545.eps
10 tailles de réducteurs à couple conique couvrent la plage. Pour les tailles W10 à
W50, le couple conique est un couple hypoïde. Les réducteurs à couple hypoïde
permettent d'obtenir, pour la gamme de puissances faible, des rendements avan-
tageux avec une marche silencieuse aux rapports de réduction élevés.
Les tailles W10 à W40 ont un carter en aluminium coulé en coquille de haute qua-
lité garantissant une grande stabilité, un rendement optimal et un poids mort faible.
Les tailles W50 à W100 ont un carter en fonte grise.
Les réducteurs à couple conique W10 à W50 ont en exécution de base deux trains
et les types W60 à W100 trois trains d'engrenages. Pour les types W20 à W100, la
plage de rapports de réduction peut être sensiblement augmentée par l'adjonction
d'un train préliminaire.
Aperçu :

Taille W10 W20 W30 W40 W50 W60 W70 W80 W90 W100

Plage de rapports de réduction 5,34 – 100 5,45 – 369 3,73 – 369 3,87 – 371 4,94 – 386 12,6 – 388 13,7 – 399 15,3 – 441 15,9 – 434 16,5 – 485

Couple maxi à l'arbre de sortie 120 Nm 200 Nm 330 Nm 500 Nm 800 Nm 1350 Nm 2500 Nm 4000 Nm 7000 Nm 12000 Nm
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Motoréducteurs à couple conique avec vitesse de sortie particulièrement basse sur


demande.

8
Motoréducteurs à arbres parallèles A Demag

Ces motoréducteurs compacts sont d'un faible encombrement grâce à la disposi-


tion avantageuse du carter du réducteur.
Les nombreuses variantes d'arbres de sortie pleins et creux, la possibilité de mon-
ter le réducteur à arbre creux au moyen d'un bras de réaction, par pattes ou par

1
bride permettent de trouver la solution adéquate et à coût avantageux.
41867544.eps
C'est la raison pour laquelle ce réducteur s'est imposé dans le monde entier pour
la translation.
Il existe 9 tailles de réducteurs à arbres parallèles. Les types A10 à A40 ont un
carter indéformable constitué de deux parties verticales en aluminium de haute
qualité coulé sous pression. Ces caractéristiques garantissent une stabilité élevée,
et ce avec un rendement optimal et un poids mort faible. Les types A50 à A90 sont
prévus avec carter en fonte grise. Il existe deux trains d'engrenages pour le type
A10 et deux ou trois trains – selon le rapport de réduction – pour les types A20 à
A90.
Aperçu :

Taille A10 A20 A30 A40 A50 A60 A70 A80 A90

Plage de rapports de réduction 8,32 – 52,5 6,21 – 123 7,78 – 156 8,78 – 256 8,69 – 218 8,91 – 297 9,23 – 267 9,89 – 281 10,2 – 274

Couple maxi à l'arbre de sortie 130 Nm 205 Nm 370 Nm 660 Nm 1150 Nm 2100 Nm 3700 Nm 6600 Nm 11500 Nm

Motoréducteurs à arbres parallèles avec vitesse de sortie particulièrement basse


sur demande.
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9
Moteurs à rotor cylindrique Z Demag

Ces moteurs sont adaptés de façon optimale aux réducteurs et à vos applications,
ils sont livrables avec ou sans frein (moteurs ZB et ZN). La gamme des moteurs
inclut les tailles Z..63 à Z..225. La puissance des moteurs à 2, 4, 6 et 8 pôles est
échelonnée selon la norme CEI. Les moteurs à 4 pôles Z.E sont conformes à la
classe de rendement IE2. Vous trouverez les données techniques au point 5.2.3.
1

41405044.eps Les moteurs existent également en version pôles commutables et/ou avec masse
d'inertie intégrée pour une manutention particulièrement douce des charges.
Le carter des moteurs des tailles Z..63 à Z..132 est du type en alliage d'aluminium
de haute qualité, celui des moteurs des tailles Z..160 à Z..225 est en fonte grise.
Les moteurs Z.A. et Z.E peuvent également être livrés sans réducteur pour fixation
par bride ou par pattes aux dimensions de la norme CEI ou être munis d'un bout
d'arbre pour accouplement. Les moteurs ZBF peuvent être fournis comme moteur
de base avec bout d'arbre pour accouplement pour montage sur réducteurs en
exécution avec accouplement.

Les freins B Demag pour moteurs Z

des moteurs à rotor cylindrique Demag ZB comprennent les types B003 à B680. Il
s'agit de freins à disque à double surface qui, à l'état hors tension, sont actionnés
par un ressort. Différents modules de commande pour le déblocage électrique du
frein permettent d'adapter les temps d'actionnement au cas d'utilisation.
41671644.eps Pour l'adaptation optimale des couples de freinage, des cadences de freinage et
des intervalles de réglage, chaque taille de moteur peut recevoir deux tailles de
frein.
Pour chaque taille de frein, la plage de couples peut être échelonnée grâce à diffé-
rentes combinaisons de ressorts de frein.

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10
Moteurs à rotor conique KB Demag

Ces moteurs peuvent, au moyen du système d'accouplement Demag, être montés


sur les nouveaux réducteurs Demag. Les tailles 71 à 225 incluent des moteurs
avec différents nombres de pôles, des moteurs à une seule polarité ou des mo-
teurs à pôles commutables.
Les carters des moteurs KB71 à KB125 sont en alliage d'aluminium de haute qua-

1
lité, ceux des moteur KB140 à KB225 en fonte grise.
41425944.eps
Le moteur-frein à rotor conique KB combine un moteur électrique avec frein à
ressort actionné selon le principe du rotor conique.
Le frein est débloqué automatiquement sans éléments de commande supplémen-
taires via l'enroulement du moteur à la mise sous tension et retombe à la mise
hors tension du moteur. Ce système est notamment conçu pour les démarrages
fréquents, les efforts de freinage importants ainsi que pour les mécanismes de
levage alimentés directement à partir du réseau. Des millions de moteurs de ce
type sont déjà en service dans le monde entier.

Le principe du rotor conique offre un avantage supplémentaire : Il permet l'utilisa-


tion d'une commande de précision. Il s'agit d'une unité de deux moteurs avec un
réducteur intermédiaire mécanique.
Ce réducteur intermédiaire permet d'obtenir des rapports de réduction de 500:1
sur l'arbre de sortie du moteur principal en utilisant en plus les différents nombres
de pôles du moteur principal (2 pôles par ex.) et du moteur pour la commande de
42388844.eps précision (8 pôles par ex.).
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11
1.2 Aide à la sélection du motoréducteur

1.2.1 Schéma La sélection du motoréducteur se fait selon le schéma suivant.


Pour le dimensionnement, il faut connaître ce qui suit :
• type de réducteur choisi,
• vitesse de sortie nécessaire du réducteur,
• rendement du réducteur,
• facteur de service nécessaire.
1

Sur la base de ces données, le mécanisme d'entraînement peut être choisi à partir
des tableaux de sélection.

Sélection du type de réducteur : Réducteurs à engrenages cylindriques


D, réducteurs à couple conique W ou réducteurs à arbres parallèles.

Vitesse de sortie n2 Rendement η réduct. Couple de sortie M2 Calcul du facteur de service


nécessaire fB néc.

cf. point 1.2.1.1


Calcul de la puissance
nécessaire P1

Tableaux de sélection Sélection provisoire


du réducteur
motoréducteurs

non
Charge radiale et/
ou axiale ?

oui

Détermination de la cf. point 1.2.1.2


charge radiale FR

Détermination de la cf. point 1.2.1.2


charge axiale FA

Choix d'un réducteur


avec roulement non
Charge imposée à
renforcé ou de taille l'arbre adm. ?
supérieure
oui

Sélection définitive
du réducteur

1) Contrôle du motoréducteur concernant le facteur


Contrôle du
de service et notamment pour les moteurs avec
moteur 1) réducteur en exécution avec accouplement

cf. point
Moteur Frein standard ? 1.2.3
avec frein ?
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oui non
non

Cf. code de la forme Détermination


de construction de la position de oui
12 fonctionnement
Légende des abréviations utilisées dans les fiches techniques

Désignations pour les motoréducteurs et réducteurs

Abréviation Description Unité Abréviation Description Unité

1
P1 Puissance d'entraînement du moteur kW F Force de traction (chaîne, courroie, bande) N

Charge radiale admissible de l'arbre de sortie, milieu


P2 Puissance d'entraînement du réducteur kW FR N
d'arbre

M1 Couple d'entraînement du réducteur Nm fB Facteur de service –

M2 Couple de sortie du réducteur Nm i Rapport de réduction –

n1 Vitesse d'entraînement t/mn η réduct. Rendement du réducteur –

Angle d'application de la charge radiale (regard sur le


n2 Vitesse de sortie t/mn φ –
réducteur)

r Rayon de l'élément de sortie m

cos φ Facteur de puissance – PN Puissance nominale kW

FM Facteur de service % PB20 Puissance absorbée de la bobine de frein à 20 ºC W

IA / IN Rapport du courant de démarrage – S1 Mode de service, service continu (100 % FM)

IN Courant nominal A S2 ... S9 Modes de service, service intermittent

JB Moment d'inertie du frein kgm2 t1 Temps de réponse du frein s

JM Moment d'inertie du moteur kgm2


Temps de retombée du frein pour coupure côté courant
t21DC s
Moment d'inertie supplémentaire (p. ex. continu
Jzus kgm2
masse d'inertie)

MA Couple de démarrage Nm
Temps de retombée du frein pour coupure côté courant
t21AC s
alternatif
MB Couple de freinage Nm

MN Couple nominal Nm WB Travail du frein jusqu'au réajustement J

nN Vitesse nominale t/mn IE1, IE2, IE3 Classe de rendement selon CEI 60034 - 30
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13
Puissance d'entraînement nécessaire P1
Nos agences, équipées de programmes de calcul, sont à votre disposition pour
déterminer la puissance d'entraînement nécessaire pour votre cas d'utilisation
pour les mouvements horizontaux et verticaux.
Entraînement par chaîne, courroie ou bande, rotation
1

P2 M2  n2 F  r  n2
P1   
Getr 9550  Getr 9550  Getr

Rendement
Le rendement des réducteurs est déterminé par le nombre de trains d'engrenages,
le frottement au roulement et le frottement entre les éléments d'étanchéité et
l'arbre. Pour les réducteurs à engrenages cylindriques et les réducteurs à arbres
parallèles à deux trains d'engrenages, on a réduct.  0,96, pour les réducteurs à
engrenages cylindriques et réducteurs à arbres parallèles à trois trains d'engre-
nages, on a réduct.  0,94. Pour les réducteurs à couple conique avec étage hy-
poïde à deux trains d'engrenages, on doit, selon le rapport de réduction, compter
sur un rendement réduct.  0,85 à 0,87. Les trains préliminaires ont un rendement
réduct.  0,98. Les trains d'engrenages coniques sont à considérer comme des
trains d'engrenages cylindriques.
Le rendement est généralement moins avantageux pour les vitesses d'entraîne-
ment et rapports de réduction élevés, pour les grandes quantités d'huile (selon
la forme de construction), pour les températures basses ainsi qu'en cas de rou-
lements et d'éléments d'étanchéité supplémentaires pour les exécutions avec
accouplement. Cela doit être notamment pris en compte pour la détermination des
mécanismes d'entraînement, en particulier pour les petites puissances de moteur.
La puissance thermique transmissible (puissance limite thermique) ne doit pas être
dépassée pendant une période prolongée afin que le réducteur ne surchauffe pas.
La puissance du réducteur est limitée par la température d'emploi max. admissible.
Les valeurs limites admissibles en service continu ne doivent pas être dépassées.
Cela doit notamment être contrôlé pour :
• vitesse d'entraînement élevée (pertes par barbotage),
• petits rapports de réduction, en particulier pour réducteurs à couple conique,
• montage du moteur via un accouplement,
• puissance d'entraînement supérieure à 75 kW,
• disposition verticale des réducteurs à grand remplissage d'huile (moteur en
bas),
• conditions de montage particulières (p. ex. encapsulage des réducteurs),
• température ambiante accrue.
Prière de nous consulter afin de pouvoir prendre des mesures appropriées dans
de telles conditions d'utilisation.
Couple de sortie nécessaire M2

9550  P2
M2  M2 = F · r
n2

1.2.1.1 Calcul du facteur de service nécessaire


Pour le calcul du facteur de service, on considère qu'un mécanisme d'entraî-
nement fonctionnant 8 heures/jour en effectuant 150 manœuvres par heure en
entraînant des masses faibles a un facteur de service fB néc. = 1. Nous entendons
par manœuvres la somme des démarrages, freinages et passages de vitesse. En
cas de freinage électrique, dimensionner selon la courbe caractéristique de choc
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s. Afin que le mécanisme d'entraînement corresponde aux conditions d'utilisation


différentes réelles, on sélectionne un facteur de service
à partir du diagramme fB néc.. Ce facteur détermine la taille du réducteur.
En cas de freinage électrique triphasé et de freinage mécanique, si le couple de
freinage choisi est supérieur à 2,5 fois le couple nominal du moteur, le dimension-
14 nement du mécanisme d'entraînement doit être contrôlé par Demag.
Détermination du facteur de choc
Facteur de service nécessaire fB néc.

Estimation des conditions d'utilisation prévisibles selon

chocs ou1) rapports de moments d'inertie

1
M

JLast
≤ 0,3
l
MN
JM

t
41279044.eps

JLast
≤3
m MN JM

41279144.eps

JLast
≤ 10
s
MN
JM

41279244.eps

Détermination du facteur de service en fonction du facteur de choc, du nombre de démarrages et du temps de fonc-
tionnement.
Temps de fonctionnement en h/j

24h/d 16h/d 8h/d


1,8
1,9 1,8 1,7
1,8 1,7 1,6 s
1,7 1,6 1,5
1,5 1,4
fB erf 1,6 m
1,3
1,4
1,5 1,2
1,3
1,4 1,2
1,1 l
1,0
1,3 1,1 0,9
1,2 1,0 0,8
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500
Manœuvres/h
41634944.eps

l = service régulier
m = chocs moyens
s = chocs lourds
JLast = Tous les moments d'inertie extérieurs (rapportés à l'arbre du moteur)
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JM = Moment d'inertie du moteur, cf. chapitre 5


fB erf = Facteur de service nécessaire
fB = Facteur de service existant du motoréducteur

1) En cas de charges différentes, choisir le facteur de service le plus élevé


15
Sélection :
Avec le facteur de service fB erf sélectionné, le motoréducteur est contrôlé à partir
des données du tableau de sélection.
La condition suivante doit être remplie :

fB ≥ fB erf
1

Exemple :
Pour un mécanisme d'entraînement, on a pour :
JLast
= 2,8
JM

avec un temps de fonctionnement de 16 heures ou des chocs moyens m, des


chocs moyens et 200 démarrages, un facteur de service fB néc. de 1,4.
Pour un motoréducteur ainsi sélectionné, le profilé cannelé est résistant ; la durée
de vie est seulement limitée par les roulements, les anneaux d'étanchéité ou le
lubrifiant.
Pour les applications avec démarrage à pleine charge, les rapports de moments
d'inertie supérieurs à 10 ou des chocs ou vibrations extrêmes, l'étude de projet doit
se faire en concertation avec nous.

Sélection de motoréducteurs avec moteurs à rotor conique type KB avec


accouplement
Le motoréducteur avec moteur à rotor conique KBA et réducteur avec accouple-
ment est sélectionné selon le procédé suivant :

1. Sélection du moteur
Détermination de la puissance du moteur nécessaire :

ML  n2 ML  nN
PM erf  
 Getr.  9550 i   Getr.  9550

La sélection du moteur s'effectue selon les données du chapitre 5.2.6, avec la


condition suivante à remplir :

PN ≥ PM erf

2. Sélection du réducteur
La sélection du facteur de service se fait selon chapitre 1.2.1.1 Détermination du
couple de réducteur nécessaire :

9550  PN  ηGetr
M2 erf   f B erf
n2
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16
La sélection du réducteur s'effectue selon les données du chapitre “ Réducteur
avec accouplement “ :
• Réducteurs à engrenages cylindriques : point 2.6
• Réducteurs à couple conique : point 3.6
• Réducteurs à arbres parallèles : point 4.6
Conditions à remplir :

1
M2 ≥ M2 erf

PM néc. = Puissance nécessaire du moteur


ML = Couple de charge
i = Rapport de réduction existant
réduct. = Rendement du réducteur
n2 = Vitesse de sortie du réducteur
nN = Vitesse de rotation nominale du moteur
PN = Puissance nominale du moteur
M2 erf = Couple nécessaire du réducteur
fB erf = Facteur de service nécessaire
M2 = Couple à l'arbre de sortie

1.2.1.2 Charges radiale et axiale admissibles pour les motoréducteurs

Charge radiale existante


La charge radiale au niveau du tourillon d'arbre résulte du couple à l'arbre de sor-
tie du motoréducteur, du diamètre et du type de l'élément de sortie. Le type d'élé-
ment de sortie détermine le facteur C dont doit être augmentée la charge radiale
existante.

2000  M
F vorh 
dt

dt = Diamètre de l'élément de sortie en mm


M = Couple existant en Nm
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17
Facteur C pour le type d'élément de sortie

Dans les tableaux de sélection, la charge radiale admissible FR est indiquée pour
chaque motoréducteur. Ces valeurs se rapportent au point d'application au milieu
de l'arbre (x = l/2) et sont des valeurs mini s'appliquant aux conditions les plus
défavorables pour le réducteur (position de montage, sens de rotation).
1

En cas d'exécution à pattes pour les réducteurs à arbres parallèles et les réduc-
teurs à couple conique, il est recommandé de recalculer la charge radiale admis-
sible, également avec point d'application au milieu de l'arbre, des charges radiales
plus élevées que celles indiquées dans les tableaux de sélection étant possibles
(exécution avec bride).
Si la charge provenant des éléments de sortie est appliquée au milieu de l'arbre,
définir comme suit :

FR ≥ Fvorh · C

Si le point d'application de la charge se trouve en dehors du milieu de l'arbre, la


charge radiale admissible doit être calculée selon le rapport suivant :

Eléments de sortie Exécution C


> 17 1,00
Roue dentée
≤ 17 1,15
≥ 20 Dents 1,00
Noix de chaîne > 13 > 20 1,25
≤ 13 1,40
Courroie crantée 1,25
Courroie trapézoïdale 2,00
Précontrainte selon indications du fabricant de la courroie
Courroie plate 2,50

Croquis du bout d'arbre du motoréducteur

41665144.eps

La plus petite des deux valeurs FRL ou FRW constitue maintenant la charge radiale
admissible.
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18
Prise en compte de la durée de vie du roulement :

1.
C1
FRL (x)  FR   Fvorh  C
x  C2

1
Prise en compte de la résistance de l'arbre :

2. C4
FRW ( x )   Fvorh  C
x  C3

Abréviation Description Unité

Charge radiale existante provenant du couple de sortie et du diamètre de


Fvorh N
l'élément de sortie
FA Charge axiale admissible N
FR Charge radiale admissible au milieu de l'arbre (l/2), cf. tableaux de sélection. N
Charge radiale admissible, limitée par la durée de vie du roulement ou par la
FR(x) N
résistance de l'arbre à distance x de l'épaulement de l'arbre
Charge radiale admissible, limitée par la durée de vie du roulement, à
FRL(x) N
distance x de l'épaulement de l'arbre
Charge radiale admissible, limitée par la résistance de l'arbre, à distance x
FRW(x) N
de l'épaulement de l'arbre
C Facteur pour le type d'élément de sortie –

C1, C2, C3, d, l Constantes de réducteur mm


C4 Constante de réducteur Nmm
x Distance de l'épaulement de l'arbre au point d'application de la charge mm
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19
Constantes du réducteur pour la détermination de la charge radiale admissible FRL(x) et FRW(x)

Réducteur Arbre à partir de la durée de vie du à partir de la résistance de


roulement l'arbre
d x l [mm] C1 [mm] C2 [mm] C3 [mm] C4 [Nmm]
DG/DF/DU 11 20 x 40 109,5 89,5 1,0 0,92 · 105
1

DG/DF/DU 21 25 x 50 114,5 89,5 1,0 1,63 · 105


Réducteur à engrenages cylindriques en exécu-
25 x 50 123,0 98,0 1,0 1,70 · 105
tion avec pattes, bride et combinée patte/bride DG/DF/DU 31
30 x 60 128,0 98,0 1,0 2,13 · 105
DG/DF/DU 41 30 x 60 143,0 113,0 1,0 2,40 · 105
DG/DF 50 40 x 80 172,0 132,0 1,0 4,63 · 105
Réducteur à engrenages cylindriques avec exé-
DG/DF 60 50 x 100 219,7 169,7 1,0 8,67 · 105
cution à pattes et bride
DG/DF 70 60 x 120 249,0 189,0 1,0 1,92 · 106
WU/WG 10 25 x 50 128,0 103,0 1,0 1,29 · 105
WU/WG 20 25 x050 142,0 117,0 1,0 1,07 · 105
WU/WG 30 30 x 60 166,5 136,5 1,0 1,75 · 105
WU/WG 40 40 x 80 203,5 163,5 1,0 4,76 · 105

Réducteur à couple conique en exécution univer- WU/WG 50 50 x 100 223,0 173,0 1,0 8,52 · 105
selle et avec pattes WU/WG 60 50 x 100 242,0 192,0 1,0 1,11 · 106
WU/WG 70 60 x 120 284,0 224,0 1,0 1,70 · 106
WU/WG 80 70 x 140 299,5 229,5 1,0 2,94 · 106
WU/WG 90 90 x 170 341,0 256,0 1,0 6,20 · 106
WU/WG 100 110 x 210 424,0 319,0 1,0 1,01 · 107
WF 10 25 x050 164,5 139,5 36,5 3,06 · 105
WF 20 25 x 50 180,5 155,5 38,5 2,62 · 105
WF 30 30 x 60 202,0 172,0 35,5 3,70 · 105
WF 40 40 x 80 245,5 205,5 42,0 9,51 · 105

Réducteur à couple conique en exécution avec WF 50 50 x 100 265,0 215,0 42,0 1,54 · 106
bride WF 60 50 x 100 283,5 233,5 41,5 2,31 · 106
WF 70 60 x 120 347,5 287,5 63,0 3,12 · 106
WF 80 70 x 140 380,5 290,5 61,0 5,42 · 106
WF 90 90 x 170 399,0 314,0 58,0 1,03 · 107
WF 100 110 x 210 490,0 385,0 66,0 1,61 · 107
AU 20 25 x 050 107,5 82,5 1,0 1,16 · 105
AU/AG 30 30 x 060 123,0 93,0 1,0 2,26 · 105
AU/AG 40 40 x080 146,5 106,5 1,0 4,51 · 105

Réducteur à arbres parallèles en exécution uni- AU/AG 50 50 x 100 175,5 125,5 1,0 1,22 · 106
verselle et avec pattes AU/AG 60 60 x 120 213,0 153,0 1,0 1,98 · 106
AU/AG 70 70 x 140 255,0 185,0 1,0 2,63 · 106
AU/AG 80 90 x 170 290,0 205,0 1,0 5,68 · 106
AU/AG 90 110 x 210 346,0 241,0 1,0 1,01 · 107
AF 20 25 x 50 125,0 100,0 17,5 1,89 · 105
AF 30 30 x060 157,0 127,0 34,0 4,61 · 105
AF 40 40 x 80 180,5 140,5 34,0 8,14 · 105

Réducteur à arbres parallèles en exécution avec AF 50 50 x 100 213,5 163,5 38,0 2,11 · 106
bride AF 60 60 x 120 269,0 209,0 56,0 3,77 · 106
AF 70 70 x 140 306,0 236,0 51,0 4,48 · 106
AF 80 90 x 170 342,0 257,0 52,0 9,04 · 106
AF 90 110 x 210 388,0 283,0 42,0 1,40 · 107
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20
Charge axiale admissible FA
Si la charge axiale existante est, indépendamment du sens, supérieure à 0,2 fois
la charge radiale admissible FR, veuillez nous consulter.

FA ≤ 0,2 · FR

1
Charges radiales plus élevées FR
Dans le tableau ci-dessous sont illustrées les charges radiales [FR] pour motoré-
ducteurs avec accouplement, avec les facteurs de service fB = 1, fB = 1,3 et fB = 2.
On peut à partir de ces valeurs déterminer les charges radiales admissibles plus
élevées avec couple réduit.
Les charges radiales indiquées dans le tableau s'entendent pour une gamme de
vitesses d'entraînement nominales de 720  n  1450 t/mn.
Si des charges radiales plus élevées sont nécessaires, veuillez consulter le point
1.2.1.3.
Les charges radiales indiquées se rapportent au point d'application au milieu de
l'arbre.

Charges radiales accrues pour le réducteur à engrenages cylindriques en N

Réducteur Facteur de Gamme de vitesses de sortie n2 [t/mn]


service

[fB] < 16 < 25 < 40 < 60 < 100 < 160 < 200 > 200

1 3000 3000 3000 3000 3000 3000 2635 2024


D 11 1,3 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
2 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
1 4600 4600 4202 3470 2273 1761 1509 1322
D 21 1,3 4600 4600 4600 4600 3509 2998 2707 2529
2 4600 4600 4600 4600 4566 4163 3898 3489
1 5000 5000 4516 3590 2599 1986 1865 1600
D 31 Ø 25 1,3 5000 5000 5000 4970 3997 3313 3168 2750
2 5000 5000 5000 5000 5000 4637 4451 3853
1 5000 5000 4113 3270 2367 1809 1699 1457
D 31 Ø 30 1,3 5000 5000 5000 4527 3640 3018 2885 2504
2 5000 5000 5000 5000 4895 4223 4054 3509
1 6500 6500 5343 3952 3087 2712 2541 2410
D 41 1,3 6500 6500 6500 5926 4941 4426 4170 3972
2 6500 6500 6500 6494 5783 5254 4989 4540
1 10000 10000 8645 6200 4342 2977 2596 2661
D 50 1,3 10000 10000 10000 8843 6987 5609 5183 5132
2 10000 10000 10000 10000 9632 8242 7770 7605
1 15000 15000 15000 15000 15000 13379 12703 12340
D 60 1,3 15000 15000 15000 15000 15000 14180 13913 13401
2 15000 15000 15000 15000 15000 14887 14630 14085
1 20000 20000 20000 20000 18663 16899 16137 15632
D 70 1,3 20000 20000 20000 20000 19680 17947 17154 16690
2 20000 20000 20000 20000 20000 18964 18171 17748
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21
Charges radiales accrues pour le réducteur à couple conique en N

Réducteur Facteur de Gamme de vitesses de sortie n2 [t/mn]


service

[fB] < 16 < 25 < 40 < 60 < 100 < 160 < 200 > 200

1 4000 4000 4000 4000 4000 3933 3690 3391


1

WU/WG 10 1,3 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 3715
2 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000
1 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100
WU/WG 20 1,3 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100
2 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100 4100
1 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600
WU/WG 30 1,3 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600
2 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600 5600
1 10000 10000 10000 10000 9756 8399 7905 7459
WU/WG 40 1,3 10000 10000 10000 10000 10000 9164 8670 8085
2 10000 10000 10000 10000 10000 9930 9436 8711
1 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000
WU/WG 50 1,3 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000
2 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000 14000
1 16000 16000 16000 16000 16000 16000 – –
WU/WG 60 1,3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 – –
2 16000 16000 16000 16000 16000 16000 – –
1 25000 25000 25000 25000 25000 25000 – –
WU/WG 70 1,3 25000 25000 25000 25000 25000 25000 – –
2 25000 25000 25000 25000 25000 25000 – –
1 40000 40000 37829 33848 29507 – – –
WU/WG 80 1,3 40000 40000 40000 37599 33258 – – –
2 40000 40000 40000 40000 37000 – – –
1 65000 57086 49320 43830 38054 – – –
WU/WG 90 1,3 65000 62782 55204 49714 43940 – – –
2 65000 65000 61086 55596 49823 – – –
1 85000 84693 73865 65582 58242 – – –
WU/WG 100 1,3 85000 85000 81816 73533 66195 – – –
2 85000 85000 85000 81484 74145 – – –
2031521c_fr_120814.indd

22
Charges radiales accrues pour le réducteur à arbres parallèles en N

Réducteur Facteur de Gamme de vitesses de sortie n2 [t/mn]


service

[fB] < 16 < 25 < 40 < 60 < 100 < 160 < 200 > 200

1 3150 3150 3150 2868 2569 2315 2211 2135

1
AU 20 1,3 3150 3150 3150 3150 2956 2668 2560 2466
2 3150 3150 3150 3150 3150 3020 2909 2798
1 5000 5000 5000 5000 5000 4865 4608 –
AU/AG 30 1,3 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 –
2 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 –
1 8000 7871 6621 5826 5297 4890 4847 –
AU/AG 40 1,3 8000 8000 7485 6639 6006 5526 5456 –
2 8000 8000 8000 7451 6714 6159 6066 –
1 12500 11730 9697 8406 7012 6076 5936 –
AU/AG 50 1,3 12500 12500 10934 9643 8250 7305 7153 –
2 12500 12500 12172 10881 9487 8534 8370 –
1 17469 14752 12075 10411 9020 8427 8240 –
AU/AG 60 1,3 19364 16647 13971 12306 10810 10090 9886 –
2 20000 18542 15865 14201 12601 11752 11532 –
1 31500 31500 31500 31500 30216 28842 – –
AU/AG 70 1,3 31500 31500 31500 31500 31500 30492 – –
2 31500 31500 31500 31500 31500 31500 – –
1 50000 50000 46867 42054 36843 34547 – –
AU/AG 80 1,3 50000 50000 50000 45759 40547 38094 – –
2 50000 50000 50000 49464 44252 41642 – –
1 80991 70345 61756 56302 52794 51237 – –
AU/AG 90 1,3 85000 75374 66788 61334 56920 54968 – –
2 85000 80404 71818 66240 61048 58494 – –

Les réducteurs A10 n'étant pas réalisés avec pattes ou en exécution universelle, il
n'y a ici pas d'indications concernant les charges radiales.
2031521c_fr_120814.indd

23
1.2.1.3 Conditions pour une charge radiale admissible encore plus élevée

Si les charges radiales sont plus élevées que celles indiquées sur la liste, veuillez
nous consulter. Pour le calcul exact, on a besoin des paramètres suivants :
• Taille du réducteur
• Rapport de réduction
1

• Couple de sortie existant


• Vitesse d'entraînement
• Sens de rotation de l'arbre de sortie
• Angle d'application  et point d'application x de la charge radiale
• Type et diamètre de l'élément de sortie
(Pour le sens de rotation et l'angle d'application, se reporter au croquis.)

Croquis : Sens de rotation, angle d'application

Sens de rotation à gauche Sens de rotation à droite

42575944.eps

Exemple pour une autre position de montage

42576044.eps

Pour les réducteurs W, les indications pour le sens de rotation et l'angle d'applica-
tion  se rapportent aux formes de construction B14.6, B3.1, B7.3 et B5.6.
2031521c_fr_120814.indd

24
1.2.1.4 Lubrifiants, températures
Les motoréducteurs et réducteurs solo sont remplis en usine de lubrifiant, les
réducteurs de base (réducteurs pour motoréducteurs en entraînement direct) sont
livrés sans lubrifiant.
Les lubrifiants utilisés répondent aux exigences selon DIN 51 517 partie 3. La
quantité d'huile utilisée pour la lubrification du réducteur est fonction de la posi-

1
tion de montage (cf. instructions de montage). Utiliser un lubrifiant standard faute
d'autres données spécifiées. Les lubrifiants pour applications et domaines d'appli-
cation particuliers sont décrits au chapitre 6.1.1.1 Lubrifiants spéciaux.

Le tableau suivant montre les lubrifiants autorisés pour les réducteurs.

DIN ISO, Température Castrol Castrol


ambiante ARAL BP Castrol Klüber Mobil Esso Shell Fuchs
(ISO) NLGI Optimol Tribol

A 10 - A 90

D 11 - D 90
Castrol
Standard BP Shell
Aral Alpha Optimol Esso Fuchs
Mineral. Öl VG -10ºC ··· Energol Tribol Klüberoil Mobil Omala
Degol SP 220 Optigear Spartan Renolin
/ Oil / Huile 220 +50ºC GR-XP 1100 / 220 GEM 1-220 Gear 630 S2 G
BG 220 MW 220 BM 220 EP 220 CLP 220
W 60 - W 100 CLP (CC) 220
MAX 220
220

FG06 - FG10

Standard BP Shell
W 10 - W 50 Hypoid Öl / Fuchs
SAE -10ºC ··· Energear Castrol Spirax
Oil / Huile Titan Gear
90 +50ºC Hypo EPX 90 S3 AD
LS SAE 90
API GL5 SAE 90 80W- 90

-30ºC ···
VG Klübersynth
+20ºC
68 1) GH 6-68
Sonder / spe-
A 10 - A 90 cial / Spéciale BP Shell
Aral Castrol Optimol Mobil Esso
VG -20ºC ··· Enersyn Tribol Klübersynth Omala
D 11 - D 70 Synthét. Degol Alphasyn Optiflex Glygoyle Glycolube
220 +60ºC SG-XP 800 / 220 GH 6-220 S4 WE
W 10 - W 100 Öl / Oi GS 220 PG 220 A 220 HE 220 220
220 220
FG06 - FG10 / Huile
CLP PG Shell
VG -20ºC ··· Klübersynth Omala
680 +80ºC GH 6-680 S4 WE
680

42708344_fr_040910.xls

1.2.1.5 Couleurs
Les motoréducteurs sont munis en série d’un vernis de finition hydro à 2 compo-
sants couleur RAL 5009 (bleu azur). Ils sont ainsi protégés contre la corrosion et
peuvent être utilisés en intérieur avec atmosphère neutre ainsi qu'en plein air par
climat tempéré. Les pièces à usiner sont munies, pour le transport, d'une couche
de protection anticorrosion qui se maintient pendant un temps limité. Couche de
peinture spéciale, cf. point 6.1.1.4.
2031521c_fr_120814.indd

1) Aux températures plus élevées, il y a une diminution du couple admissible du réducteur. 25


1.2.2 Sélection du moteur
1.2.2.1 Température ambiante et altitude d'utilisation

Les puissances nominales indiquées dans les tableaux des moteurs Z.E et KBA à
4 pôles s'entendent pour un service continu S1 selon EN 60034-1 et, sauf spécifi-
cation contraire, pour une température de refroidissement de 40 °C et une altitude
d'utilisation inférieure à 1000 m au-dessus du niveau de la mer.
1

Les puissances nominales indiquées des moteurs Z.A sont valables pour un ser-
vice intermittent S3 60% FM pour une température de refroidissement de 60 °C et
une altitude d'utilisation de 1000 m au-dessus du niveau de la mer.
Les puissances nominales indiquées des moteurs ZBF et KBF sont valables pour
le service intermittent S3.
Pour une sélection approximative avec des températures de refroidissement plus
élevées, diminuer la puissance indiquée pour le moteur du facteur kT ; si l'altitude
d'utilisation est supérieure à 1000 m au-dessus du niveau de la mer, diminuer du
facteur kH. Avec des températures de refroidissement supérieures à 60 °C, utiliser
des bobines de frein non standard avec un couple de freinage réduit (cf. point 5.3).
Les facteurs de réduction, fonction du nombre de pôles du moteur, sont représen-
tés dans le diagramme suivant. Vous obtiendrez des données de moteur exactes
sur demande.
Conversion effectuée sur demande, avec des moteurs Z.E, ZBF et KBF.

kT = Facteur pour température de refroidissement


anormale
kT

1,0 Z.A à 2, 4
pôles
Z.A à 6, 8
0,9
KBA 2, 4 pôles pôles
Z.A à pôles com-
KB à 6, 8
mutables
pôles
0,8

Z.A 8/2, 8 pôles


0,7

0,6 Z.A 12/2, 12 pôles

0,5

0,4

0,3
40 50 60 70 80

T [ °C ]
41217745.eps
2031521c_fr_120814.indd

26
kH = Facteur pour altitude d'utilisation anormale

kH

1,0

1
0,9

0,8

0,7

1000 2000 3000 4000


h [m]

41217745.eps

En fonction de la taille du moteur et du nombre de pôles, les moteurs sont munis


d'enroulements spéciaux si les conditions d'exploitation sont différentes.

Il en résulte une puissance admissible du moteur de :

Pzul = PN · kT · kH

Abréviation Description Unité


Pzul Puissance admissible du moteur kW
PN Puissance nominale kW
kT Facteur pour température de refroidissement anormale –
kH Facteur pour altitude d'utilisation anormale

La puissance ne diminue pas si la température ambiante (température de refroi-


dissement) baisse au fur et à mesure que l'altitude d'utilisation augmente selon le
tableau ci-joint.
Altitude plus de 0 1000 2000 3000
d'utilisa- m
tion à 1000 2000 3000 4000
Tempé- Z.A une seule polarité 60 52 44 36
rature de
refroidis- Z.A. à pôles commutables °C
sement 40 32 24 16
maximale KBA

ZBF et KBF sur demande


Si la puissance admissible du moteur ne suffit plus, vérifier si le moteur de puis-
2031521c_fr_120814.indd

sance immédiatement supérieure convient.

27
1.2.2.2 Détermination du mode de service
Les moteurs Z.A avec une vitesse de rotation sont dimensionnés pour le service
intermittent S3 60% FM à une température ambiante de 60 °C.
Les moteurs Z.E sont dimensionnés pour le service continu S1 100% FM à une
température ambiante de 40 °C.
Pour les moteurs KBA, vous trouverez les données tant pour le service continu
1

que pour le service intermittent à une température ambiante de 40 °C.


Dans la pratique, les moteurs sont également exploités dans un mode de service
différent.
L'étude de projet nécessite une description exacte du mode de service, la puis-
sance nécessaire pouvant très fortement différer de la puissance nominale indi-
quée.
La désignation du mode de service du moteur est sélectionnée conformément aux
définitions à partir du tableau des modes de service selon EN 60034-1.
Les modes de service les plus fréquents S1, S2, S3 et S4 sont illustrés sur les
diagrammes ci-dessous. Pour les autres modes de service, calculer une charge
équivalente à partir du diagramme charge/temps.
Indiquer le mode de service dans la spécification correspondante lors de la passa-
tion de la commande.

Service continu S1 Service temporaire S2

tB
tB

Charge Charge

Temps
Temps

tB Temps de charge tB Temps de charge

41299944.eps 41614144.eps

Service intermittent périodique S3 Service intermittent périodique avec inci- S4


dence du démarrage

ts
ts tA tB t St
tB t St

Charge
Charge

Temps
Temps
tB Temps de charge
tSt Temps improductif tA Temps de démarrage
tS Durée du cycle tB Temps de charge
tS Durée du cycle
tSt Temps improductif
2031521c_fr_120814.indd

tB t A  tB
Facteur de service   100% rapporté à 10 mn Facteur de service   100% rapporté à 10 mn
tB  tSt t A  tB  t St
41614244.eps 41614344.eps

28
Modes de service selon DIN EN 60034-1

Abréviation Description Données nécessaires


S1 Service continu avec 100 % FM –
Charge constante pour une courte
S2 Durée de charge
période, p. ex. S2 – 30 mn

1
Service intermittent périodique sans
S3 incidence du démarrage (fonctionnement Facteur de service FM en % (rapporté à 10 mn)
cadencé), p. ex. S3 – 40 %
Service intermittent périodique avec Facteur de service FM en %, démarrages par
S4
incidence du démarrage heure, couple de charge et moment d'inertie

Augmentation de la puissance en cas de modification du mode de service

Avec les modes de service S2 et S3, les puissances – selon liste – des moteurs
Z.A peuvent être recalculées sur la base des facteurs kED pour tenir compte des
facteurs de service moins élevés. En cas d’augmentation de la puissance, veiller à
ce que le rapport des

MK
Couples de renversement ne soit pas inférieur à 1,6.
MED  k ED
Sur demande, puissances accrues pour moteurs avec deux nombres de pôles
pour le levage. La plaque signalétique du moteur reste inchangée.
Il n'est pas prévu de calculer les moteurs Z.E ou KB pour d'autres modes de ser-
vice.

PED = PN · kED

Mode de Explication kED (Z.A)


service
S1 Service continu avec 100% FM –
60 mn 1,0
S2 Temps de fonctionnement 30 mn 1,09
10 mn 1,27
60 % 1,0
40 % 1,05
S3 Facteur de service
25 % 1,18
15 % 1,27
En indiquant le nombre de démarrages par heure, le temps de démar-
rage, le temps de charge, le type de frein, le temps de freinage, le temps
S 4 ... S 9 de marche à vide, la durée du cycle, le temps improductif et la puis- Sur demande
sance nécessaire, il est possible de déterminer le mode de service et la
puissance nécessaire.
2031521c_fr_120814.indd

29
1.2.2.3 Calcul du nombre de démarrages admissibles

Moteurs ZBA, ZBE et KBA


Les tableaux des puissances contiennent le nombre de démarrages à vide z0. Le
nombre de démarrages à vide définit combien de fois par heure un moteur peut
accélérer le moment d'inertie du rotor sans couple résistant à la vitesse à vide pour
un service de 50 % FM. Le nombre de démarrages admissibles z tient compte du
1

couple résistant, du moment d'inertie supplémentaire et du facteur de service.

Pour une fréquence autre que 50 Hz, la valeur z0 selon liste est à recalculer, pour
les moteurs ZBA et KBA, comme suit :

(50 Hz)2
z0 X = z0
fx 2

Le nombre de démarrages admissibles z peut être déterminé selon la formule


suivante :

z = z0 · kM · kFI · kP ou z = z0X · kM · kFI · kP

Couple lors de l'accélération Moment d'inertie supplémentaire Puissance requise et facteur de


marche
M1 JM
k M= 1 k FI = kP
MA J M+ J Zus
kM 1,0 k FI 1,0
kP 1
P1/PN = 0 0,2 0,4 0,5
0,9 0,9
0,9 0,6
0,8 0,8
0,8 0,7
0,7 0,7
0,7
0,6 0,6 0,8
0,6
0,5 0,5 0,5 0,9
0,4 0,4 0,4
0,3 0,3 0,3 1,0
0,2 0,2 0,2
0,1 0,1 0,1 1,1
1,2
0
0 0 0 20 40 60 80 100
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1 2 3 4 5
M J Zus CDF %
MA JM

41217844.eps 41217944.eps 41652044.eps


2031521c_fr_120814.indd

30
Pour le calcul du nombre de démarrages admissible, on considère qu'il existe un
freinage mécanique ou que le moteur s'arrête en roue libre. Le freinage électrique
entraîne une augmentation des pertes du moteur. En cas de freinage par contre-
courant – à éviter dans la pratique –, le nombre de démarrages calculé correspond
à env. un quart du nombre de démarrages admissible sans freinage électrique.
Les moteurs à pôles commutables sont freinés, en partie, de façon électrique au
moyen du bobinage à nombre de pôles le plus élevé, les couples de freinage pou-
vant atteindre, selon le rapport du nombre de pôles et/ou les caractéristiques des
enroulements, jusqu'à 3 fois le couple d'accélération du moteur. Pour un calcul
approximatif, le nombre de démarrages admissible calculé peut être diminué de 50

1
%.
Le calcul du nombre de démarrages est une approximation et constitue une aide
pour l'étude de projets. Si le nombre de démarrages calculé devait être proche de
la valeur nécessaire, veuillez nous consulter.
Après avoir calculé le nombre de démarrages admissible, vérifier pour les moteurs
ZBA et ZBE si le frein peut être utilisé pour ce moteur.
Veuillez consulter à cet effet les diagrammes au point 5.3.5.

Moteurs ZBF et KBF


Dans les tableaux des puissances des moteurs de translation, le facteur de
nombre de démarrages A est indiqué. Afin d'obtenir les démarrages admissibles
par heure, on doit diviser le facteur de nombre de démarrages A par le temps de
démarrage.
Pour les moteurs à pôles commutables, le nombre de démarrages admissible aug-
mente en cas de démarrage avec un enroulement à nombre de pôles élevé. Pour
le calcul, on utilise pour l'enroulement à faible nombre de pôles le temps d'accélé-
ration de la petite vitesse v1 à la grande vitesse v2.
Pour le calcul du nombre de démarrages admissible, on considère qu'il existe un
freinage mécanique ou que le moteur s'arrête en roue libre.
Le freinage électrique entraîne une augmentation des pertes du moteur. En cas
de freinage par contre-courant – à éviter dans la pratique –, le nombre de démar-
rages calculé correspond à env. un quart du nombre de démarrages admissible
sans freinage électrique. Les moteurs à pôles commutables sont freinés, en partie,
de façon électrique au moyen du bobinage à nombre de pôles le plus élevé, les
couples de freinage pouvant atteindre, selon le rapport du nombre de pôles et/ou
les caractéristiques des enroulements, jusqu'à 3 fois le couple d'accélération du
moteur. Pour un calcul approximatif, le nombre de démarrages admissible calculé
peut être diminué de 50 %.
Après avoir calculé le nombre de démarrages admissible, vérifier pour les moteurs
ZBF si le frein peut être utilisé pour ce moteur. Veuillez consulter à cet effet les
diagrammes au point 5.3.5.
Abréviation Description Unité
PED Puissance pour le nouveau facteur de marche W
PN Puissance nominale du moteur W
kED Facteur d'augmentation de la puissance –
MED Couple pour le nouveau facteur de marche Nm
MK Couple de décrochage Nm
z0 Nombre de démarrages à vide de la liste à 50 Hz h-1
fX Nouvelle fréquence différente de 50 Hz Hz
z0X Nombre de démarrages à vide avec la nouvelle fréquence h-1
z Nombre de démarrages admissible h-1
Coefficient pour prise en compte du couple résistant pendant le temps
kM –
d'accélération
kFI Coefficient pour la prise en compte du moment d'inertie supplémentaire –
Facteur de prise en compte de la puissance et du facteur de marche néces-
kP –
saires
JM Moment d'inertie du moteur kg m2
2031521c_fr_120814.indd

Jzus Moment d'inertie supplémentaire rapporté à l'arbre du moteur kg m2


M1 Couple d'entraînement du moteur Nm
MA Couple de démarrage du moteur Nm
P1 Puissance d'entraînement du moteur W

31
1.2.2.4 Calcul des charges radiales et axiales des moteurs Z
Il existe, aussi bien pour les exécutions avec pattes que pour les exécutions avec
bride des moteurs, des valeurs limites FR(x) et FA pour les charges radiales et
axiales.

Croquis du bout d'arbre du moteur


1

Pour les moteurs avec réducteur Demag incorporé, il n'est pas nécessaire de faire
un calcul pour l'arbre du moteur.
Prise en compte de la durée de vie du roulement :

C1
FRL ( x )  FRL   Fvorh  C
x  C2

Prise en compte de la résistance de l'arbre :

C4
FRW ( x )   Fvorh  C
x  C3

La plus petite des deux valeurs FRL ou FRW constitue maintenant la charge radiale
admissible.

Charge axiale admissible FA :

FA ≤ 0,3 · FRL

Si la charge axiale dépasse 0,3 fois la charge radiale, veuillez nous consulter.

Abréviation Description Unité


Fvorh Charge radiale existante N
FA Charge axiale admissible N
FRW Charge radiale admissible selon la résistance de l'arbre pour x = l/2 N
FRL Charge radiale admissible selon la durée de vie du roulement pour x = l/2 N
Charge radiale admissible, limitée par la durée de vie du roulement ou par
FR (x) N
la résistance de l'arbre à distance x de l'épaulement de l'arbre
adm. Charge radiale admissible au-dehors du milieu de l'arbre à l'endroit x
FRW (x) N
selon la résistance de l'arbre
adm. Charge radiale admissible au-dehors du milieu de l'arbre à l'endroit x
FRL (x) N
selon la durée de vie du roulement
Facteur pour le type d'élément de sortie, valeur et description
C –
cf. point 1.2.1.2
C1, C2, C3, d, l Constantes du moteur mm
2031521c_fr_120814.indd

C4 Constante du moteur Nmm


x Distance de l'épaulement de l'arbre au point d'application de la charge mm

Les constantes de moteur C1, C2, C3 et C4 dépendent de la taille du moteur et


sont définies, conjointement avec la charge radiale admissible FRL, FRW, dans le
32 tableau ci-dessous.
Charges radiales admissibles et constantes du moteur

Moteur Arbre FRL FRL FRL FRL C1 C2 C3 C4


dxl 2 pôles 4 pôles 6 pôles 8 pôles
[mm] [N] [N] [N] [N] [mm] [mm] [mm] [Nmm]
Z 63 A 14 x 030 0600 – – – 229 214 27,5 3,19 · 104
3,19 · 104

1
Z 63 B 14 x 030 0600 0750 – – 229 214 27,5
Z 71 A 14 x 030 0600 0750 – – 229 214 27,5 3,19 · 104
Z 71 B 14 x 030 0600 0750 – – 229 214 27,5 3,19 · 104
Z 80 A 24 x 050 0650 0800 0950 1050 275 250 28,5 6,15 · 104
Z 80 B 24 x 050 0650 0800 0950 1050 275 250 28,5 6,15 · 104
Z 90 A 24 x 050 0650 0800 0950 1050 275 250 28,5 6,15 · 104
Z 90 B 28 x 060 1150 1450 1700 1900 324 294 32 1,33 · 105
Z 100 A 28 x 060 – 1500 – 1900 324 294 32 1,33 · 105
Z 100 B 28 x 060 1150 1500 1700 1900 324 294 32 1,33 · 105
Z 112 A 38 x 080 1500 1950 2250 2450 437 397 33 2,59 · 105
Z 132 A 38 x 080 1500 1950 2250 2500 437 397 33 2,59 · 105
Z 132 B 38 x 080 1450 1900 2200 2450 437 397 33 2,59 · 105
Z 132 C 38 x 080 1450 1900 2200 – 437 397 33 2,59 · 105
Z 160 A 48 x 110 – 4150 4800 – 525 470 36 4,28 · 105
Z 160 B 48 x 110 – 4150 4750 – 525 470 36 4,28 · 105
Z 180 A 48 x 110 – 4150 – – 525 470 36 4,28 · 105
Z 180 B 55 x 110 – 5250 6100 – 580 525 45 7,05 · 105
Z 200 A 55 x 110 – 5150 5950 – 580 525 45 7,05 · 105
Z 200 B 55 x 110 – – 5950 – 580 525 45 7,05 · 105
Z 225 A 60 x 140 – 5750 6550 – 639 569 45 8,68 · 105
Z 225 B 60 x 140 – 5650 – – 639 569 45 8,68 · 105

1.2.3 Sélection du frein


Tous les moteurs à rotor cylindrique Z Demag peuvent être livrés avec freins à
ressort.
Dans les tableaux de sélection des motoréducteurs, un frein standard est affecté
aux moteurs. Le couple de freinage du frein standard correspond aux valeurs figu-
rant dans les tableaux pour moteurs (point 5.3) et est de :
MB ≈ 1,8 · MN
Contrôler le frein en fonction du cas d'utilisation (mécanisme de levage, nombre de
démarrages, ...). Pour la sélection et le contrôle du frein, on a besoin des données
suivantes :
• Vitesse de rotation
• Couple de charge
• Moments d'inertie
• Nombre de démarrages
Cf. point 5.3

La construction modulaire permet de choisir les freins en fonction du cas d'utili-


sation. Les plages des couples de freinage peuvent être échelonnées grâce aux
différentes combinaisons de ressorts de frein et les temps d'actionnement des
freins à commande séparée adaptés aux exigences du service. Il existe un “ petit ”
et un “ grand ” disque de frein pour les moteurs ZBA/ZBE.
2031521c_fr_120814.indd

Une description détaillée du frein se trouve au point 5.3.


Des moteurs fonctionnant selon le principe du rotor conique peuvent également
être livrés avec leur frein intégré (séries KBA et KBF).

33
2 Motoréducteurs à engrenages cylindriques

Exécutions des carters

DGV 11 - DGV 41
Forme de construction avec pattes
2

DFV 11 - DFV 41
Forme de construction avec bride

DUV 11 - DUV 41
Forme de construction combinée avec
pattes/bride

DGV 50 - DGV 70
Forme de construction avec pattes

DFV 50 - DFV 70
2031522a_fr_120814.indd

Forme de construction avec bride

34 41632944.eps
Dans la colonne “ réducteurs ” des tableaux de sélection “ motoréducteurs à
engrenages cylindriques ” (point 2.5), plusieurs motoréducteurs sont proposés en
fonction de la puissance, de la vitesse de rotation et du facteur de service néces-
saires.
Dans la colonne “ moteur ” ou “ frein ”, on indique le type de moteur et la taille de
frein correspondants.
Le code de désignation renseigne sur les caractéristiques techniques des motoré-
ducteurs.

Code de désignation
La désignation du réducteur inclut :
• Type de réducteur
• Forme de construction du carter
• Type d'arbre de sortie

2
• Taille
• Nombre de trains d'engrenages
• Type d'entraînement
La désignation du moteur inclut :
• Type de moteur
• Exécution du moteur
• Symbole d'application
• Taille
• Variantes de puissance
• Nombre de pôles

En cas d'exécution avec frein, on indique pour la désignation du moteur également


la taille du frein.
On peut sur la base de ces données établir le prix et le délai de livraison.

Code de la forme de construction


Les données du réducteur doivent être complétées du code de la forme de
construction. Le code de la forme de construction fournit dans l'ordre les caracté-
ristiques suivantes :

• Forme de construction et position de fonctionnement


• Dimensions de l'arbre de sortie.
• Position de la boîte à bornes du moteur.
• Rapport de réduction.
Le code de désignation et le code de la forme de construction constituent les don-
nées pour la livraison du motoréducteur souhaité.
Le motoréducteur peut seulement être utilisé dans cette exécution (cf. instructions
de montage 214 721 44 et 214 152 44).
2031522a_fr_120814.indd

35
2.1 Code de désignation des réducteurs

Code de désignation Code de la forme de construction

Se reporter au point 2.4 pour les explications sur le


code de la forme de construction.

Rapport de
réduction

Position de la boîte
à bornes
2

Symbole d'arbre de
sortie

Symbole de la forme
de construction

D F V 41 D D - B5.0 - 30 - 1 - 23.8

Type d'entraînement
D Entraînement direct
L Accouplement léger
S Accouplement lourd

Nombre de trains d'engrenages


D deux trains d'engrenages
T trois trains d'engrenages

Tailles
11, 21, 31, 41, 50, 60, 70

Exécution de l'arbre de sortie


V Arbre de sortie avec clavette

Forme de construction du carter


G Forme de construction avec pattes (montage à l'aide de pattes avec trous traversants
F Forme de construction avec bride (montage par bride avec trous traversants)
U Forme de construction combinée avec pattes/bride (uniquement pour les tailles D11 - D41)
2031522a_fr_120814.indd

Type de réducteur
D Réducteurs à engrenages cylindriques

36
2.2 Code de désignation du moteur et du frein

Taille de frein
ZBA : B003, B007, B020, B050, B140, B280, B680
ZBE : B020, B050, B140, B280, B680

Z B A 71 A 4 B007

Nombre de pôles
2, 4, 6, 8, 8/2

Variantes de puissance

2
A, AL, B, C

Taille
ZBA/ZNA: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225
ZBE/ZNE: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225
KBA: 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 225

Symbole d'application
A Moteur pour applications générales en service intermittent
E Moteur pour applications générales dans la classe de rendement IE2

Exécution du moteur
B Moteur avec frein (ZB, KB)
N Moteur sans frein (ZN)

Type de moteur
Z Moteur à rotor cylindrique
K Moteur à rotor conique avec frein (sans indication de la taille de frein)

2.3 Exemple de codage

DFV 41 DD-B5.0-30-1-23.8 ZBA 71 A4 B007


2031522a_fr_120814.indd

42574744.eps
37
2.4 Code de la forme de construction

Forme de construction/position de fonctionnement :


Aux points 2.4.1 à 2.4.3 vous sont présentés les réducteurs avec toutes les formes
de construction et positions de fonctionnement disponibles. Pour le codage, indi-
quer le symbole de la forme de construction.

Symbole d'arbre de sortie :


Les symboles suivants sont utilisés pour le codage de la forme de l'arbre de sortie:

Taille D11 D21 D31 D41 D50 D60 D70

Standard 25 1)
Arbre de sortie avec clavette V 20 25 30 40 50 60
Symbole d'arbre de sortie 30
2

Arbre de sortie sans clavette V 120 125 130 130 140 150 160
Option
Symbole d'arbre de sortie
Arbre de sortie avec clavette
V 220 225 230 230 240 250 260
en pouces

Vous trouverez d'autres arbres en option et leurs dimensions au point 6.1.2.1 Exé-
cution de l'arbre de sortie. Ces arbres sont fournis contre un supplément de prix et
avec des délais de livraison plus longs.

Position de la boîte à bornes :


Il existe 4 positions de montage pour la boîte à bornes du moteur. Les positions 0,
1, 2 ou 3 sont déterminées dans le sens du regard sur l'arbre du moteur
(cf. aux points 2.4.1 à 2.4.3).

Exemple : Position de la boîte à bornes 1 0

3 1

2 42574144.eps

Rapport de réduction :
Le rapport de réduction est indiqué dans la colonne “ Rapport de réduction i ” des
tableaux de sélection “ Motoréducteurs à engrenages cylindriques ”.
2031522a_fr_120814.indd

1) Les données techniques indiquées dans les aperçus vitesse de rotation-puissance sont valables pour le diamètre d'arbre de 30 mm. Les données pour
38 l'arbre de diamètre 25 mm sont représentées dans le Drive-Designer.
2.4.1 Symbole de la forme de construction des réducteurs DG
Forme de construction avec pattes, G
Formes de construction B5, B6, B8, B7, V5, V6
Montage avec pattes

B3 0

3 1

2
2
42574144.eps

B6
0

3 1

2
42574244.eps

B8 0

3 1

42574344.eps

B7 0

3 1

42574444.eps

V5 V6

Sens du regard pour déterminer


Coder la position de la boîte la position de la boîte à bornes
à bornes selon le symbole B3
de la forme de construction.
2031522a_fr_120814.indd

42574544.eps 42574644.eps
39
2.4.2 Symbole de la forme de construction des réducteurs DF
Forme de construction avec bride, F
Forme de construction B5, V1, V3
Montage par bride avec trous traversants
(Forme de construction B14, V19, V18 montage par bride avec trou taraudé D11 - D41)

B5.0 0

(B14.0)
2

3 1

2
42574744.eps

B5.1 0

(B14.1)
3 1

2
42574844.eps

B5.2 0

(B14.2)

3 1

2
42574944.eps

B5.3 0

(B14.3)

3 1

2 42575044.eps

V1 V3
(V18) (V19)
Sens du regard pour déterminer
la position de la boîte à bornes
Coder la position de la boîte
à bornes selon le symbole
B 5.0 (B14.0) de la forme
de construction.
2031522a_fr_120814.indd

42575144.eps 42575244.eps
40
2.4.3 Symbole de la forme de construction des réducteurs DU forme de construction combinée avec pattes/bride U
pour D11 - D41
Forme de construction B35, V15, V36
Montage par pattes et bride avec trous traversants
(Forme de construction B34, V15.4, V36.4 montage par pattes et bride avec trous taraudés)

B35.0 0

(B34.0)

2
3 1

2
42575344.eps

B35.1 0

(B34.1)
3 1

2
42575444.eps

B35.2 0

(B34.2)
3 1

2
42575544.eps

B35.3 0

(B34.3)

3 1

2
42575644.eps

V15.5 V36.5
(V15.4) (V36.4)
Sens du regard pour déterminer
la position de la boîte à bornes
Coder la position de la boîte
à bornes selon le symbole
B35.0 (B34.0) de la forme
de construction.
2031522a_fr_120814.indd

42575744.eps 42575844.eps
41
2.5 Réducteur à engrenages cylindriques à entraînement direct

Le système de construction modulaire Demag offre des solutions individuelles


pour de nombreuses applications de la technique d'entraînement. En cas d'entraî-
nement direct, les réducteurs sont utilisés, au moyen de paliers-flasques, en com-
binaison avec des moteurs à rotor cylindrique Demag du type Z. Pour les tailles
D31 à D70 des réducteurs à engrenages cylindriques, le rapport de réduction peut
être sensiblement augmenté par l'adjonction d'un train préliminaire.
2

Entraînement direct

D11 - D70 Train préliminaire (D31 - D70) Moteur à rotor cylindrique Z63 - Z225
Réducteur à engrenages cylindriques

Frein B003 - B680

41614448.eps 2031522b_fr_120814.indd

42
2.5.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Exemple de sélection
On demande un moteur-frein avec réducteur avec une puissance de 0,25 kW et
une vitesse de sortie d'env. 10 rotations par minute.
Facteur de service nécessaire fB néc.  1,4.

Le tableau du chapitre 2.5.2 donne :


Réducteur à engrenages cylindriques D..41TD
Exécution du carter et de l'arbre selon code de désignation au point 2.1

Réducteur : D..41TD
Moteur : ZBA 71 A4
n2 = 10 t/mn
M2 = 235

2
i = 138
fB = 1,41
Poids DGV avec huile en position de montage B3 ; moteur avec frein standard =
20 kg

2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques –


à une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)


Puissance
0,25 7,0 335 197 15000 2,99
ZBA 71 A 4 79
7,7 304 179 15000 3,29 D..60TD B007
ZBE 71 A 4 81
8,7 270 159 15000 3,70
4,1 590 164 10000 0,93
5,0 486 135 10000 1,13
5,5 436 121 10000 1,26
6,3 382 106 10000 1,44
D..50TD ZBA 80 B 8 B007 50
7,1 341 94,7 10000 1,61
7,8 311 86,4 10000 1,77
8,7 277 77,0 10000 1,98
9,3 259 71,9 10000 2,12
11 221 61,4 10000 2,49
12 197 54,7 10000 2,79
13 183 50,8 10000 3,01
D..50DD ZBA 80 B 8 B007 45
15 163 45,2 10000 3,38
17 144 40,0 10000 3,82
19 128 35,6 10000 4,29
7,4 316 186 6500 1,04
8,2 287 169 6500 1,15 ZBA 71 A 4 20
D..41TD B007
9,1 258 152 6500 1,28 ZBE 71 A 4 22
10 235 138 6500 1,41

Vitesse de sortie
2031522b_fr_120814.indd

43
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,18 3,5 493 197 15000 2,03


3,8 448 179 15000 2,23
4,3 398 159 15000 2,52
4,7 360 144 15000 2,78 D..60TD ZBA 80 A 8 B007 85
5,3 320 128 15000 3,13
5,9 290 116 15000 3,45
6,6 258 103 15000 3,88
3,0 560 224 10000 0,98
3,3 520 208 10000 1,06
3,7 463 185 10000 1,19
4,1 410 164 10000 1,34
5,0 338 135 10000 1,63
5,6 303 121 10000 1,82 D..50TD ZBA 80 A 8 B007 47
6,4 265 106 10000 2,08
2

7,2 237 94,7 10000 2,32


7,9 216 86,4 10000 2,55
8,8 193 77,0 10000 2,86
9,5 180 71,9 10000 3,06
11 154 61,4 10000 3,58
15 113 45,2 10000 4,87
D..50DD ZBA 80 A 8 B007 42
17 100 40,0 10000 5,50
19 89 35,6 10000 6,18
4,9 345 138 6500 0,96
D..41TD ZBA 80 A 8 B007 26
5,6 303 121 6500 1,09
5,8 300 240 6500 0,95
6,4 273 218 6500 0,95
7,5 233 186 6500 1,42
8,2 211 169 6500 1,56
9,1 190 152 6500 1,74
10 173 138 6500 1,91 ZBA 63 B 4 19
D..41TD B003
11 151 121 6500 2,18 ZBE 63 B 4 21
13 138 110 6500 2,40
14 122 97,6 6500 2,70
16 111 88,5 6500 2,98
18 96 76,8 6500 3,44
20 86 69,7 6500 3,74
24 73 58,6 6500 3,89 ZBA 63 B 4 17
D..41DD B003
26 67 53,2 6500 3,89 ZBE 63 B 4 19
8,4 206 165 5000 0,97
10 168 134 5000 1,19
12 149 119 5000 1,34
ZBA 63 B 4 16
13 133 106 5000 1,51 D..31TD B003
ZBE 63 B 4 18
16 108 86,6 5000 1,85
18 97 77,3 5000 2,07
21 83 66,4 5000 2,41
23 77 61,6 5000 2,60
25 69 55,0 5000 2,64
27 64 51,5 5000 3,11 ZBA 63 B 4 15
D..31DD B003
30 58 46,0 5000 3,48 ZBE 63 B 4 17
35 50 40,2 5000 3,98
39 45 35,9 5000 4,46
21 83 66,5 4600 1,56
23 75 59,8 4600 1,74
28 62 49,9 4600 2,08
31 56 44,8 4600 2,32 ZBA 63 B 4 13
D..21DD B003
34 52 41,2 4600 2,52 ZBE 63 B 4 15
2031522c_fr_120814.indd

37 46 37,1 4600 2,80


43 40 32,0 4600 3,25
48 36 28,8 4600 3,61

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
44 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,18 21 83 66,5 3000 1,08


23 75 59,8 3000 1,20
28 62 49,9 3000 1,44
31 56 44,8 3000 1,61
34 52 41,2 3000 1,75
37 46 37,1 3000 1,94
43 40 32,0 3000 2,25
48 36 28,8 3000 2,50
54 32 25,9 3000 2,78
60 29 23,3 3000 3,09
69 25 20,1 3000 3,58 ZBA 63 B 4 13
D..11DD B003
77 23 18,1 3000 3,98 ZBE 63 B 4 15
85 20 16,3 3000 4,42
95 18 14,7 3000 4,90

2
113 15 12,3 3000 5,85
125 14 11,1 3000 6,49
145 12 9,59 3000 7,51
161 11 8,62 3000 8,35
183 9,5 7,61 3000 9,46
203 8,5 6,84 3000 10,5
226 7,7 6,16 3000 11,7
284 6,1 4,89 3000 14,7
0,25 3,3 724 201 20000 2,49
3,7 644 179 20000 2,79
4,2 580 161 20000 3,11 D..70TD ZBA 80 B 8 B007 121
4,7 518 144 20000 3,47
5,2 468 130 20000 3,85
3,4 709 197 15000 1,41
3,7 644 179 15000 1,55
4,2 572 159 15000 1,75
4,7 518 144 15000 1,93 D..60TD ZBA 80 B 8 B007 88
5,2 461 128 15000 2,17
5,8 418 116 15000 2,39
6,5 371 103 15000 2,70
7,0 335 197 15000 2,99
ZBA 71 A 4 79
7,7 304 179 15000 3,29 D..60TD B007
ZBE 71 A 4 81
8,7 270 159 15000 3,70
4,1 590 164 10000 0,93
5,0 486 135 10000 1,13
5,5 436 121 10000 1,26
6,3 382 106 10000 1,44
D..50TD ZBA 80 B 8 B007 50
7,1 341 94,7 10000 1,61
7,8 311 86,4 10000 1,77
8,7 277 77,0 10000 1,98
9,3 259 71,9 10000 2,12
11 221 61,4 10000 2,49
12 197 54,7 10000 2,79
13 183 50,8 10000 3,01
D..50DD ZBA 80 B 8 B007 45
15 163 45,2 10000 3,38
17 144 40,0 10000 3,82
19 128 35,6 10000 4,29
7,4 316 186 6500 1,04
8,2 287 169 6500 1,15 ZBA 71 A 4 20
D..41TD B007
9,1 258 152 6500 1,28 ZBE 71 A 4 22
10 235 138 6500 1,41
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 45
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,25 11 206 121 6500 1,60


13 187 110 6500 1,76
14 166 97,6 6500 1,99
16 150 88,5 6500 2,19
ZBA 71 A 4 20
18 131 76,8 6500 2,53 D..41TD B007
ZBE 71 A 4 22
20 117 69,7 6500 2,76
23 101 60,5 6500 3,20
25 92 54,9 6500 3,20
28 83 49,5 6500 3,63
24 100 58,6 6500 2,86 ZBA 71 A 4 18
D..41DD B007
26 90 53,2 6500 2,86 ZBE 71 A 4 20
12 202 119 5000 0,99
13 180 106 5000 1,11
ZBA 71 A 4 18
16 147 86,6 5000 1,36 D..31TD B007
2

ZBE 71 A 4 20
18 131 77,3 5000 1,52
21 113 66,4 5000 1,77
22 105 61,6 5000 1,91
25 94 55,0 5000 1,94
27 88 51,5 5000 2,28
ZBA 71 A 4 16
30 78 46,0 5000 2,56 D..31DD B007
ZBE 71 A 4 18
34 68 40,2 5000 2,93
39 61 35,9 5000 3,28
42 55 32,6 5000 3,61
21 113 66,5 4600 1,15
23 102 59,8 4600 1,28
28 85 49,9 4600 1,53
31 76 44,8 4600 1,71
34 70 41,2 4600 1,86
ZBA 71 A 4 14
37 63 37,1 4600 2,06 D..21DD B007
ZBE 71 A 4 16
43 54 32,0 4600 2,39
48 49 28,8 4600 2,66
53 44 25,9 4600 2,95
59 40 23,3 4600 3,28
69 34 20,1 4600 3,80
28 85 49,9 3000 1,06
31 76 44,8 3000 1,18
34 70 41,2 3000 1,28
37 63 37,1 3000 1,43
43 54 32,0 3000 1,65
48 49 28,8 3000 1,84
53 44 25,9 3000 2,04
59 40 23,3 3000 2,27
69 34 20,1 3000 2,63
77 31 18,1 3000 2,92
ZBA 71 A 4 14
85 28 16,3 3000 3,25 D..11DD B007
ZBE 71 A 4 16
94 25 14,7 3000 3,60
113 21 12,3 3000 4,30
125 19 11,1 3000 4,77
144 16 9,59 3000 5,52
161 15 8,62 3000 6,14
182 13 7,61 3000 6,96
202 12 6,84 3000 7,74
225 10 6,16 3000 8,59
297 7,9 4,66 3000 11,4
382 6,2 3,63 3000 14,6
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
46 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,37 3,3 1065 201 20000 1,69


3,7 949 179 20000 1,90
4,2 853 161 20000 2,11
4,7 763 144 20000 2,36
D..70TD ZBA 90 A 8 B020 122
5,2 689 130 20000 2,61
5,8 615 116 20000 2,93
6,6 535 101 20000 3,36
7,4 479 90,3 20000 3,76
3,4 1044 197 15000 0,96
3,7 949 179 15000 1,05
4,2 843 159 15000 1,19
4,7 763 144 15000 1,31 D..60TD ZBA 90 A 8 B020 89
5,2 678 128 15000 1,47
5,8 615 116 15000 1,63

2
6,5 546 103 15000 1,83
7,0 512 197 15000 1,95
7,7 465 179 15000 2,15
8,6 413 159 15000 2,42
9,5 374 144 15000 2,67 D..60TD ZBA 71 B 4 B007 80
11 333 128 15000 3,00
12 302 116 15000 3,32
13 268 103 15000 3,73
6,3 562 106 10000 0,98
7,1 502 94,7 10000 1,10
7,8 458 86,4 10000 1,20 D..50TD ZBA 90 A 8 B020 51
8,7 408 77,0 10000 1,35
9,3 381 71,9 10000 1,44
11 325 61,4 10000 1,69
12 290 54,7 10000 1,90
13 269 50,8 10000 2,04
15 240 45,2 10000 2,30
17 212 40,0 10000 2,59 D..50DD ZBA 90 A 8 B020 46
19 189 35,6 10000 2,91
20 175 33,1 10000 3,14
23 156 29,5 10000 3,52
26 138 26,0 10000 3,99
10 359 138 6500 0,92
11 315 121 6500 1,05
13 286 110 6500 1,15
14 254 97,6 6500 1,30
16 230 88,5 6500 1,43
D..41TD ZBA 71 B 4 B007 21
18 200 76,8 6500 1,65
20 178 69,7 6500 1,81
23 155 60,5 6500 2,10
25 140 54,9 6500 2,10
28 126 49,5 6500 2,38
23 152 58,6 6500 1,87
26 138 53,2 6500 1,87
30 118 45,4 6500 2,80
D..41DD ZBA 71 B 4 B007 19
33 107 41,2 6500 3,08
37 96 37,1 6500 3,42
41 87 33,6 6500 3,78
18 201 77,3 5000 1,00
D..31TD ZBA 71 B 4 B007 19
21 173 66,4 5000 1,16
22 160 61,6 5000 1,25
D..31DD ZBA 71 B 4 B007 17
25 143 55,0 5000 1,27
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 47
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,37 27 134 51,5 5000 1,49


30 120 46,0 5000 1,67
34 105 40,2 5000 1,91
38 93 35,9 5000 2,14
42 85 32,6 5000 2,36 D..31DD ZBA 71 B 4 B007 17
47 76 29,1 5000 2,64
53 67 25,9 5000 2,97
60 60 23,1 5000 3,33
65 55 21,1 5000 3,65
28 130 49,9 4600 1,00
31 116 44,8 4600 1,12
33 107 41,2 4600 1,21
37 96 37,1 4600 1,35
2

43 83 32,0 4600 1,56


48 75 28,8 4600 1,74
D..21DD ZBA 71 B 4 B007 15
53 67 25,9 4600 1,93
59 61 23,3 4600 2,15
68 52 20,1 4600 2,49
76 47 18,1 4600 2,76
84 42 16,3 4600 3,07
94 38 14,7 4594 3,40
37 96 37,1 3000 0,93
43 83 32,0 3000 1,08
48 75 28,8 3000 1,20
53 67 25,9 3000 1,34
59 61 23,3 3000 1,49
68 52 20,1 3000 1,72
76 47 18,1 3000 1,91
84 42 16,3 3000 2,12
94 38 14,7 3000 2,35
112 32 12,3 3000 2,81 D..11DD ZBA 71 B 4 B007 15
124 29 11,1 3000 3,12
143 25 9,59 3000 3,61
160 22 8,62 3000 4,02
181 20 7,61 3000 4,55
201 18 6,84 3000 5,06
223 16 6,16 3000 5,62
295 12 4,66 3000 7,43
361 9,9 3,81 3000 9,09
455 7,9 3,02 3000 11,5
0,55 3,5 1508 201 20000 1,19
3,9 1343 179 20000 1,34
4,3 1208 161 20000 1,49
D..70TD ZBA 90 B 8 B020 128
4,9 1080 144 20000 1,67
5,4 975 130 20000 1,85
6,0 870 116 20000 2,07
7,1 744 201 20000 2,42
7,9 662 179 20000 2,72
ZBA 80 A 4
8,8 596 161 20000 3,02 D..70TD B007 118
ZBE 80 A 4
9,9 533 144 20000 3,38
11 481 130 20000 3,74
4,9 1080 144 15000 0,93
5,5 960 128 15000 1,04
D..60TD ZBA 90 B 8 B020 96
6,0 870 116 15000 1,15
6,8 773 103 15000 1,29
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
48 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,55 7,2 729 197 15000 1,37


7,9 662 179 15000 1,51
8,9 588 159 15000 1,70
9,9 533 144 15000 1,88
11 474 128 15000 2,11 ZBA 80 A 4
D..60TD B007 85
12 429 116 15000 2,33 ZBE 80 A 4
14 381 103 15000 2,62
15 347 93,9 15000 2,88
18 292 78,8 15000 3,43
20 265 71,5 15000 3,78
8,7 607 164 10000 0,91
11 500 135 10000 1,10
12 448 121 10000 1,23
13 392 106 10000 1,40 ZBA 80 A 4

2
D..50TD B007 47
15 350 94,7 10000 1,57 ZBE 80 A 4
16 320 86,4 10000 1,72
18 285 77,0 10000 1,93
20 266 71,9 10000 2,07
23 227 61,4 10000 2,42
26 202 54,7 10000 2,72
ZBA 80 A 4
28 188 50,8 10000 2,93 D..50DD B007 42
ZBE 80 A 4
31 167 45,2 10000 3,29
36 148 40,0 10000 3,72
15 361 97,6 6500 0,91
16 327 88,5 6500 1,01
18 284 76,8 6500 1,16
ZBA 80 A 4
20 256 69,7 6500 1,26 D..41TD B007 26
ZBE 80 A 4
23 222 60,5 6500 1,46
26 202 54,9 6500 1,46
29 182 49,5 6500 1,66
24 217 58,6 6500 1,31
27 197 53,2 6500 1,32
31 168 45,4 6500 1,96
34 152 41,2 6500 2,16 ZBA 80 A 4
D..41DD B007 24
38 137 37,1 6500 2,40 ZBE 80 A 4
42 124 33,6 6500 2,65
48 109 29,4 6500 3,03
60 88 23,8 6497 3,75
28 191 51,5 5000 1,05
31 170 46,0 4836 1,18
35 149 40,2 5000 1,34
40 133 35,9 5000 1,51
44 121 32,6 5000 1,66
49 108 29,1 4967 1,86 ZBA 80 A 4
D..31DD B007 22
55 96 25,9 5000 2,09 ZBE 80 A 4
61 85 23,1 5000 2,34
67 78 21,1 5000 2,56
75 70 18,9 5000 2,86
88 60 16,2 4989 3,34
98 54 14,5 4977 3,73
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 49
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,55 38 137 37,1 4162 0,95


44 118 32,0 4255 1,10
49 107 28,8 4334 1,22
55 96 25,9 4600 1,36
61 86 23,3 4477 1,51
71 74 20,1 4496 1,75 ZBA 80 A 4
D..21DD B007 20
78 67 18,1 4557 1,94 ZBE 80 A 4
87 60 16,3 4600 2,16
97 54 14,7 4577 2,39
115 46 12,3 4526 2,86
128 41 11,1 4461 3,17
148 35 9,59 4377 3,66
55 96 25,9 3000 0,94
61 86 23,3 3000 1,04
2

71 74 20,1 3000 1,21


78 67 18,1 3000 1,34
87 60 16,3 3000 1,49
97 54 14,7 3000 1,65
115 46 12,3 3000 1,98
128 41 11,1 3000 2,19
148 35 9,59 3000 2,54 ZBA 80 A 4
D..11DD B007 20
165 32 8,62 3000 2,82 ZBE 80 A 4
187 28 7,61 3000 3,20
208 25 6,84 3000 3,56
219 24 6,47 3000 3,76
231 23 6,16 3000 3,95
290 18 4,89 3000 4,97
305 17 4,66 3000 5,22
373 14 3,81 3000 6,38
470 11 3,02 3000 8,05
576 8,9 4,66 3000 9,77
740 6,9 3,63 3000 11,7 D..11DD ZBA 71 B 2 B007 15
932 5,5 2,88 3000 13,7
0,75 3,9 1862 179 20000 0,97
4,3 1674 161 20000 1,08
4,8 1498 144 20000 1,20 D..70TD ZBA 100 A 8 B020 131
5,3 1352 130 20000 1,33
5,9 1206 116 20000 1,49
7,0 1025 201 20000 1,76
7,9 913 179 20000 1,97
8,8 821 161 20000 2,19
9,8 734 144 20000 2,45
11 663 130 20000 2,71 ZBA 80 B 4 119
D..70TD B020
12 592 116 20000 3,04 ZBE 80 B 4 122
14 515 101 20000 3,49
16 461 90,3 20000 3,91
17 414 81,2 20000 4,35
19 370 72,5 20000 4,87
7,2 1005 197 15000 1,00
7,9 913 179 15000 1,10
8,9 811 159 15000 1,23
9,8 734 144 15000 1,36
11 653 128 15000 1,53 ZBA 80 B 4 86
D..60TD B020
12 592 116 15000 1,69 ZBE 80 B 4 89
14 525 103 15000 1,90
15 479 93,9 15000 2,09
2031522c_fr_120814.indd

18 402 78,8 15000 2,49


20 365 71,5 15000 2,74

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
50 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,75 22 323 63,3 15000 3,10 ZBA 80 B 4 86


D..60TD B020
25 293 57,5 15000 3,41 ZBE 80 B 4 89
13 541 106 10000 1,02
15 483 94,7 10000 1,14
ZBA 80 B 4 48
16 441 86,4 10000 1,25 D..50TD B020
ZBE 80 B 4 51
18 393 77,0 10000 1,40
20 367 71,9 10000 1,50
23 313 61,4 10000 1,76
26 279 54,7 10000 1,97
28 259 50,8 10000 2,12
31 231 45,2 10000 2,39 ZBA 80 B 4 44
D..50DD B020
35 204 40,0 10000 2,70 ZBE 80 B 4 47
40 182 35,6 10000 3,03

2
43 169 33,1 10000 3,26
48 150 29,5 10000 3,66
20 352 69,7 6500 0,91
23 306 60,5 6500 1,06 ZBA 80 B 4 27
D..41TD B020
26 277 54,9 6500 1,06 ZBE 80 B 4 30
28 250 49,5 6500 1,20
24 299 58,6 6500 0,95
27 271 53,2 6500 0,95
31 232 45,4 6500 1,43
34 210 41,2 6500 1,57
38 189 37,1 6500 1,74
ZBA 80 B 4 25
42 171 33,6 6500 1,93 D..41DD B020
ZBE 80 B 4 28
48 150 29,4 6500 2,20
59 121 23,8 6476 2,72
65 109 21,6 6426 3,00
75 94 18,7 6430 3,41
83 86 17,0 6422 3,65
35 205 40,2 4371 0,98
39 183 35,9 4320 1,09
43 166 32,6 4650 1,20
48 148 29,1 4792 1,35
54 132 25,9 4775 1,51
61 118 23,1 4740 1,70
67 108 21,1 4880 1,86 ZBA 80 B 4 23
D..31DD B020
75 96 18,9 5000 2,07 ZBE 80 B 4 26
87 83 16,2 4963 2,42
97 74 14,5 4848 2,70
110 65 12,8 4874 3,06
123 58 11,5 4882 3,32
136 53 10,4 4944 3,68
152 47 9,28 4990 3,95
54 132 25,9 3513 0,98
61 119 23,3 3601 1,09
70 103 20,1 4055 1,27
78 92 18,1 4008 1,41
87 83 16,3 4161 1,56
96 75 14,7 4242 1,73
115 63 12,3 4427 2,07 ZBA 80 B 4 21
D..21DD B020
127 57 11,1 4340 2,30 ZBE 80 B 4 24
147 49 9,59 4280 2,66
164 44 8,62 4175 2,96
185 39 7,61 4124 3,35
206 35 6,84 4047 3,67
2031522c_fr_120814.indd

218 33 6,47 4011 3,30


229 31 6,16 3994 3,30

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 51
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,75 78 92 18,1 3000 0,97


87 83 16,3 3000 1,08
96 75 14,7 3000 1,20
115 63 12,3 3000 1,43
127 57 11,1 3000 1,59
147 49 9,59 3000 1,84
164 44 8,62 3000 2,05
ZBA 80 B 4 21
185 39 7,61 3000 2,32 D..11DD B020
ZBE 80 B 4 24
206 35 6,84 3000 2,58
218 33 6,47 3000 2,73
229 31 6,16 3000 2,86
288 25 4,89 3000 3,61
303 24 4,66 3000 3,79
388 19 3,63 3000 4,86
2

467 15 3,02 3000 5,84


590 12 4,66 3000 7,27
722 9,7 3,81 3000 8,66 D..11DD ZBA 80 A 2 B007 20
911 7,7 3,02 3000 10,2
1,1 7,0 1508 201 20000 1,19
7,8 1343 179 20000 1,34
8,7 1208 161 20000 1,49
9,7 1080 144 20000 1,67
11 975 130 20000 1,85
ZBA 90 A 4 122
12 870 116 20000 2,07 D..70TD B020
ZBE 90 A 4 123
14 758 101 20000 2,38
16 677 90,3 20000 2,66
17 609 81,2 20000 2,96
19 544 72,5 20000 3,31
22 476 63,5 20000 3,78
9,7 1080 144 15000 0,93
11 960 128 15000 1,04
12 870 116 15000 1,15
14 773 103 15000 1,29
ZBA 90 A 4 89
15 704 93,9 15000 1,42 D..60TD B020
ZBE 90 A 4 90
18 591 78,8 15000 1,69
20 536 71,5 15000 1,86
22 475 63,3 15000 2,11
24 431 57,5 15000 2,32
29 363 48,4 15000 2,75
32 329 43,9 15000 3,04 ZBA 90 A 4 76
D..60DD B020
36 292 38,9 15000 3,43 ZBE 90 A 4 77
40 265 35,3 15000 3,78
18 578 77,0 10000 0,95 ZBA 90 A 4 51
D..50TD B020
19 539 71,9 10000 1,02 ZBE 90 A 4 52
23 460 61,4 10000 1,19
26 410 54,7 10000 1,34
28 381 50,8 10000 1,44
31 339 45,2 10000 1,62
35 300 40,0 10000 1,83
ZBA 90 A 4 46
39 267 35,6 10000 2,06 D..50DD B020
ZBE 90 A 4 47
42 248 33,1 10000 2,22
47 221 29,5 10000 2,49
54 195 26,0 10000 2,82
60 174 23,2 10000 3,16
66 158 21,1 10000 3,48
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
52 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

1,1 31 341 45,4 6020 0,97


34 309 41,2 5822 1,07
38 278 37,1 6069 1,19
42 252 33,6 6412 1,31
48 220 29,4 6401 1,50
59 179 23,8 6353 1,85
ZBA 90 A 4 28
65 160 21,6 6287 2,04 D..41DD B020
ZBE 90 A 4 29
75 139 18,7 6207 2,32
82 126 17,0 6161 2,49
95 110 14,8 6073 2,82
104 99 13,4 5992 3,04
116 90 12,1 5922 3,33
127 82 11,0 5834 3,57
48 218 29,1 3008 0,92

2
54 194 25,9 3538 1,03
61 173 23,1 3665 1,15
66 158 21,1 4002 1,26
74 142 18,9 4034 1,41
86 122 16,2 4404 1,65
97 109 14,5 4454 1,84
109 96 12,8 4620 2,08
122 85 11,5 4560 2,26
ZBA 90 A 4 26
135 77 10,4 4620 2,51 D..31DD B020
ZBE 90 A 4 27
151 69 9,28 4623 2,69
175 59 8,02 4741 3,09
196 53 7,16 4791 3,32
214 48 6,53 4663 3,09
257 40 5,45 4687 3,59
270 38 5,18 4706 3,72
317 33 4,41 4680 4,24
334 31 4,19 4654 4,39
433 24 3,23 4497 5,37
77 136 18,1 2440 0,96
86 122 16,3 2904 1,06
95 110 14,7 3024 1,18
114 92 12,3 3545 1,41
126 83 11,1 3612 1,56
146 72 9,59 3920 1,81
162 65 8,62 3983 2,01
ZBA 90 A 4 24
184 57 7,61 3966 2,28 D..21DD B020
ZBE 90 A 4 25
205 51 6,84 3871 2,50
216 48 6,47 3844 2,25
227 46 6,16 3846 2,25
286 36 4,89 3772 2,81
300 35 4,66 3768 2,81
367 28 3,81 3721 3,41
386 27 3,63 3707 3,42
114 92 12,3 3000 0,98
126 83 11,1 3000 1,08
146 72 9,59 3000 1,25
162 65 8,62 3000 1,39
184 57 7,61 3000 1,58
205 51 6,84 3000 1,75 ZBA 90 A 4 24
D..11DD B020
216 49 6,47 3000 1,85 ZBE 90 A 4 25
227 46 6,16 3000 1,95
286 37 4,89 3000 2,45
2031522c_fr_120814.indd

300 35 4,66 3000 2,58


367 29 3,81 3000 3,15
386 27 3,63 3000 3,31

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 53
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

1,1 464 23 3,02 3000 3,97 ZBA 90 A 4 24


D..11DD B020
486 21 2,88 3000 4,07 ZBE 90 A 4 25
559 19 4,89 3000 4,84
587 17 4,66 3000 4,98
D..11DD ZBA 80 B 2 B007 23
718 14 3,81 3000 5,94
950 11 2,88 3000 6,97
1,5 8,0 1790 179 20000 1,01
8,9 1610 161 20000 1,12
9,9 1440 144 20000 1,25
11 1300 130 20000 1,38
12 1160 116 20000 1,55
ZBA 90 B 4 128
14 1010 101 20000 1,78 D..70TD B020
ZBE 90 B 4 128
16 903 90,3 20000 1,99
2

18 812 81,2 20000 2,22


20 725 72,5 20000 2,48
23 635 63,5 20000 2,83
25 567 56,7 20000 3,17
28 513 51,3 20000 3,51 ZBA 90 B 4 108
D..70DD B020
31 458 45,8 20000 3,93 ZBE 90 B 4 108
14 1030 103 15000 0,97
15 939 93,9 15000 1,06
18 788 78,8 15000 1,27 ZBA 90 B 4 96
D..60TD B020
20 715 71,5 15000 1,40 ZBE 90 B 4 96
23 633 63,3 15000 1,58
25 575 57,5 15000 1,74
30 484 48,4 15000 2,07
33 439 43,9 15000 2,28
37 389 38,9 15000 2,57
ZBA 90 B 4 83
41 353 35,3 15000 2,83 D..60DD B020
ZBE 90 B 4 83
46 313 31,3 15000 3,19
50 284 28,4 15000 3,52
57 253 25,3 15000 3,95
26 547 54,7 9976 1,01
28 508 50,8 9976 1,08
32 452 45,2 9703 1,22
36 400 40,0 10000 1,38
40 356 35,6 10000 1,54
43 331 33,1 10000 1,66
ZBA 90 B 4 53
48 295 29,5 9931 1,86 D..50DD B020
ZBE 90 B 4 53
55 260 26,0 10000 2,12
62 232 23,2 10000 2,37
68 211 21,1 10000 2,61
81 176 17,6 10000 3,12
91 157 15,7 9970 3,50
101 141 14,1 9991 3,90
43 336 33,6 4760 0,98
49 294 29,4 5344 1,12
60 238 23,8 5924 1,39
66 215 21,6 5799 1,52
76 186 18,7 5839 1,73
84 169 17,0 5823 1,85
97 147 14,8 5831 2,10 ZBA 90 B 4 35
D..41DD B020
107 133 13,4 5769 2,26 ZBE 90 B 4 35
118 120 12,1 5724 2,48
130 109 11,0 5651 2,66
151 94 9,48 5567 3,03
2031522c_fr_120814.indd

166 86 8,60 5490 3,25


183 78 7,83 5429 3,55
195 73 7,33 5395 3,73

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
54 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

1,5 68 211 21,1 2675 0,95


76 189 18,9 2826 1,06
88 162 16,2 3387 1,23
99 145 14,5 3511 1,38
112 128 12,8 3884 1,56
124 114 11,5 3956 1,68
138 104 10,4 4189 1,87
154 92 9,28 4227 2,00
ZBA 90 B 4 33
178 80 8,02 4351 2,30 D..31DD B020
ZBE 90 B 4 33
200 71 7,16 4373 2,47
219 65 6,53 4153 2,30
262 54 5,45 4260 2,67
276 52 5,18 4301 2,77
324 44 4,41 4395 3,16

2
341 42 4,19 4421 3,27
421 34 3,40 4485 3,86
443 32 3,23 4496 4,00
106 135 25,9 2085 0,97
118 121 23,3 2265 1,07
136 105 20,1 2832 1,24
151 94 18,1 2941 1,38
168 85 16,3 3264 1,53
186 76 14,7 3327 1,70
223 63 12,3 3681 2,03
247 57 11,1 3590 2,19
D..21DD ZBA 90 A 2 B020 24
286 49 9,59 3663 2,44
318 44 8,62 3615 2,64
360 39 7,61 3648 2,89
401 35 6,84 3598 3,13
423 33 6,47 3552 2,94
445 31 6,16 3547 2,95
560 25 4,89 3499 3,64
588 24 4,66 3481 3,64
151 94 18,1 3000 0,96
168 85 16,3 3000 1,06
186 76 14,7 3000 1,18
223 64 12,3 3000 1,41
247 58 11,1 3000 1,56
286 50 9,59 3000 1,80
318 45 8,62 3000 2,01
360 40 7,61 3000 2,27
D..11DD ZBA 90 A 2 B020 24
401 36 6,84 3000 2,53
423 34 6,47 3000 2,68
445 32 6,16 3000 2,81
560 25 4,89 3000 3,54
588 24 4,66 3000 3,64
719 19 3,81 3000 4,34
755 19 3,63 3000 4,34
907 15 3,02 3000 5,09
2,2 11 1924 130 20000 0,94
12 1717 116 20000 1,05
14 1495 101 20000 1,20
16 1336 90,3 20000 1,35 ZBA 100 AL 4 134
D..70TD B050
17 1202 81,2 20000 1,50 ZBE 100 A 4 134
20 1073 72,5 20000 1,68
22 940 63,5 20000 1,92
2031522c_fr_120814.indd

25 839 56,7 20000 2,15

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 55
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

2,2 28 759 51,3 20000 2,37


31 678 45,8 20000 2,66
ZBA 100 AL 4 114
34 608 41,1 20000 2,96 D..70DD B050
ZBE 100 A 4 114
39 543 36,7 20000 3,31
43 491 33,2 20000 3,66
20 1058 71,5 15000 0,95
ZBA 100 AL 4 102
22 937 63,3 15000 1,07 D..60TD B050
ZBE 100 A 4 102
25 851 57,5 15000 1,18
29 716 48,4 15000 1,40
32 650 43,9 15000 1,54
36 576 38,9 15000 1,74
40 522 35,3 15000 1,91
45 463 31,3 15000 2,16 ZBA 100 AL 4 89
D..60DD B050
50 420 28,4 15000 2,38 ZBE 100 A 4 89
2

56 374 25,3 15000 2,67


62 340 23,0 15000 2,94
73 286 19,3 15000 3,50
81 259 17,5 15000 3,86
35 592 40,0 8354 0,93
40 527 35,6 8150 1,04
43 490 33,1 8770 1,12
48 437 29,5 9062 1,26
54 385 26,0 9400 1,43
61 343 23,2 9227 1,60
ZBA 100 AL 4 59
67 312 21,1 9573 1,76 D..50DD B050
ZBE 100 A 4 59
80 260 17,6 10000 2,11
90 232 15,7 9855 2,37
100 209 14,1 9826 2,64
112 186 12,6 9683 2,95
127 164 11,1 9790 3,35
143 146 9,87 9899 3,77
59 352 23,8 3350 0,94
66 317 21,6 3768 1,03
76 275 18,7 4489 1,17
83 250 17,0 4747 1,26
96 217 14,8 5104 1,43
106 197 13,4 5125 1,53
117 178 12,1 5222 1,68
129 161 11,0 5227 1,80
ZBA 100 AL 4 41
149 139 9,48 5279 2,06 D..41DD B050
ZBE 100 A 4 41
165 126 8,60 5224 2,21
181 115 7,83 5192 2,41
193 108 7,33 5172 2,53
220 95 6,44 5144 2,79
242 86 5,85 5108 2,99
298 70 4,75 4971 3,21
361 58 3,92 4908 3,74
386 54 3,67 4882 3,92
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
56 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

2,2 98 215 14,5 1695 0,93


111 189 12,8 2339 1,06
123 169 11,5 2540 1,14
136 153 10,4 2954 1,27
152 136 9,28 3087 1,36
176 118 8,02 3470 1,56
198 105 7,16 3544 1,67 ZBA 100 AL 4 39
D..31DD B050
217 96 6,53 3204 1,56 ZBE 100 A 4 39
260 80 5,45 3466 1,81
273 76 5,18 3548 1,88
321 65 4,41 3753 2,14
338 62 4,19 3812 2,22
416 50 3,40 3990 2,62
438 47 3,23 4027 2,71

2
525 40 5,45 4127 3,27
552 38 5,18 4148 3,38
649 32 4,41 4193 3,80 D..31DD ZBA 90 B 2 B020 33
683 30 4,19 4204 3,94
885 23 3,23 4092 4,72
3,0 16 1851 90,3 20000 0,97
17 1665 81,2 20000 1,08
ZBA 100 B 4 134
19 1486 72,5 20000 1,21 D..70TD B050
ZBE 100 B 4 135
22 1302 63,5 20000 1,38
25 1162 56,7 20000 1,55
27 1052 51,3 20000 1,71
31 939 45,8 20000 1,92
34 843 41,1 20000 2,14
38 752 36,7 20000 2,39 ZBA 100 B 4 114
D..70DD B050
42 681 33,2 20000 2,64 ZBE 100 B 4 115
47 609 29,7 20000 2,96
54 529 25,8 20000 3,40
61 472 23,0 20000 3,82
29 992 48,4 15000 1,01
32 900 43,9 15000 1,11
36 797 38,9 15000 1,25
40 724 35,3 15000 1,38
45 642 31,3 15000 1,56
49 582 28,4 15000 1,72 ZBA 100 B 4 89
D..60DD B050
55 519 25,3 15000 1,93 ZBE 100 B 4 90
61 472 23,0 15000 2,12
73 396 19,3 15000 2,53
80 359 17,5 15000 2,79
90 318 15,5 15000 3,15
99 289 14,1 15000 3,46
47 605 29,5 5828 0,91
54 533 26,0 7019 1,03
60 476 23,2 7232 1,16
66 433 21,1 8054 1,27
80 361 17,6 8637 1,52
89 322 15,7 8889 1,71
99 289 14,1 9404 1,90 ZBA 100 B 4 59
D..50DD B050
111 258 12,6 9219 2,13 ZBE 100 B 4 60
126 228 11,1 9295 2,42
142 202 9,87 9240 2,72
165 174 8,49 9511 3,16
185 153 7,57 9687 3,51
2031522c_fr_120814.indd

203 140 6,90 9919 3,86


246 115 5,69 9765 3,72

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 57
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

3,0 82 344 17,0 2438 0,91


95 300 14,8 3322 1,03
104 272 13,4 3681 1,11
116 245 12,1 4199 1,22
127 223 11,0 4440 1,31
148 192 9,48 4687 1,49
163 174 8,60 4712 1,60 ZBA 100 B 4 41
D..41DD B050
179 159 7,83 4800 1,74 ZBE 100 B 4 42
191 149 7,33 4840 1,83
217 130 6,44 4913 2,02
239 119 5,85 4895 2,16
295 96 4,75 4772 2,32
357 79 3,92 4743 2,71
381 74 3,67 4728 2,84
2

485 59 5,85 4726 3,59


598 48 4,75 4585 4,11
D..41DD ZBA 100 B 2 B020 37
724 39 3,92 4471 4,63
774 37 3,67 4433 4,80
135 211 10,4 1493 0,92
151 188 9,28 1735 0,98
175 162 8,02 2345 1,13
196 145 7,16 2503 1,21
214 132 6,53 2082 1,13
ZBA 100 B 4 39
257 110 5,45 2526 1,31 D..31DD B050
ZBE 100 B 4 40
270 105 5,18 2659 1,36
317 89 4,41 2992 1,55
334 85 4,19 3093 1,61
412 69 3,40 3405 1,90
433 65 3,23 3472 1,96
521 55 5,45 3662 2,37
548 52 5,18 3708 2,45
644 44 4,41 3817 2,75
D..31DD ZBA 100 B 2 B020 35
678 42 4,19 3848 2,85
835 34 3,40 3930 3,30
879 32 3,23 3947 3,42
4,0 20 1921 72,5 20000 0,94
ZBA 112 A 4 162
23 1683 63,5 20000 1,07 D..70TD B050
ZBE 112 A 4 162
25 1503 56,7 20000 1,20
28 1359 51,3 20000 1,32
31 1214 45,8 20000 1,48
35 1089 41,1 20000 1,65
39 973 36,7 20000 1,85
43 880 33,2 20000 2,05 ZBA 112 A 4 142
D..70DD B050
48 787 29,7 20000 2,29 ZBE 112 A 4 142
56 684 25,8 20000 2,63
63 610 23,0 20000 2,95
70 549 20,7 20000 3,28
78 490 18,5 20000 3,67
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
58 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

4,0 37 1031 38,9 15000 0,97


41 935 35,3 15000 1,07
46 829 31,3 15000 1,21
51 753 28,4 15000 1,33
57 670 25,3 15000 1,49
63 610 23,0 15000 1,64
ZBA 112 A 4 117
75 511 19,3 15000 1,96 D..60DD B050
ZBE 112 A 4 117
82 464 17,5 15000 2,16
93 411 15,5 15000 2,43
102 374 14,1 15000 2,68
123 310 11,7 15000 3,23
136 281 10,6 15000 3,56
157 244 9,19 15000 4,11
68 559 21,1 5708 0,98

2
82 466 17,6 6817 1,18
92 416 15,7 7077 1,32
102 374 14,1 7837 1,47
114 334 12,6 7978 1,65
130 294 11,1 8569 1,87
146 262 9,87 8546 2,10
ZBA 112 A 4 87
170 225 8,49 8830 2,44 D..50DD B050
ZBE 112 A 4 87
190 200 7,57 8912 2,69
209 182 6,90 9216 2,96
234 163 6,15 9364 3,16
253 150 5,69 8959 2,85
323 118 4,46 9259 3,45
421 90 3,42 9304 4,23
518 74 2,78 9068 4,93
650 59 4,46 8721 6,10
848 45 3,42 8516 7,12 D..50DD ZBA 112 A 2 B050 87
1043 37 2,78 8083 8,00
5,5 28 1849 51,3 20000 0,97
32 1651 45,8 20000 1,09
35 1481 41,1 20000 1,22
40 1323 36,7 20000 1,36
44 1197 33,2 20000 1,50
49 1070 29,7 20000 1,68
ZBA 132 AL 4 162
56 930 25,8 20000 1,94 D..70DD B140
ZBE 132 A 4 162
63 829 23,0 20000 2,17
70 746 20,7 20000 2,41
79 667 18,5 20000 2,70
90 584 16,2 20000 3,08
100 523 14,5 20000 3,44
115 454 12,6 19999 3,96
51 1024 28,4 15000 0,98
58 912 25,3 15000 1,10
63 829 23,0 15000 1,21
75 696 19,3 15000 1,44
83 631 17,5 15000 1,59
94 559 15,5 15000 1,79 ZBA 132 AL 4 137
D..60DD B140
103 508 14,1 15000 1,97 ZBE 132 A 4 137
124 422 11,7 15000 2,37
137 382 10,6 15000 2,62
158 331 9,19 14963 3,02
174 301 8,34 14925 3,33
205 256 7,10 14958 3,84
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 59
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

5,5 93 566 15,7 4196 0,97


103 508 14,1 5346 1,08
115 454 12,6 5666 1,21
131 400 11,1 6608 1,37
147 356 9,87 6835 1,55
171 306 8,49 7587 1,80
ZBA 132 AL 4 107
192 273 7,57 7696 1,97 D..50DD B140
ZBE 132 A 4 107
211 249 6,90 8122 2,17
237 222 6,15 8264 2,32
256 205 5,69 7707 2,09
326 161 4,46 8277 2,53
425 123 3,42 8669 3,10
523 100 2,78 8846 3,61
648 81 4,46 8721 4,43
2

845 62 3,42 8516 5,17 D..50DD ZBA 132 A 2 B050 87


1040 51 2,78 8083 5,81
7,5 39 1835 36,7 20000 0,98
43 1660 33,2 20000 1,08
48 1485 29,7 20000 1,21
56 1290 25,8 20000 1,40
62 1150 23,0 20000 1,57
69 1035 20,7 20000 1,74 ZBA 132 B 4 162
D..70DD B140
78 925 18,5 20000 1,95 ZBE 132 B 4 162
89 810 16,2 20000 2,22
99 725 14,5 20000 2,48
114 630 12,6 19941 2,86
127 565 11,3 19812 3,19
144 499 9,98 19870 3,61
74 965 19,3 15000 1,04
82 875 17,5 15000 1,14
93 775 15,5 15000 1,29
102 705 14,1 15000 1,42
123 585 11,7 14968 1,71 ZBA 132 B 4 137
D..60DD B140
135 530 10,6 14943 1,89 ZBE 132 B 4 137
156 460 9,19 14905 2,18
172 417 8,34 14753 2,40
202 354 7,10 14681 2,78
223 321 6,44 14533 2,98
129 555 11,1 3738 0,99
145 493 9,87 4185 1,11
169 425 8,49 5392 1,30
190 377 7,57 5689 1,43
208 344 6,90 6403 1,57 ZBA 132 B 4 107
D..50DD B140
233 306 6,15 6654 1,68 ZBE 132 B 4 107
252 284 5,69 5908 1,51
322 222 4,46 6867 1,83
420 170 3,42 7588 2,24
516 139 2,78 7968 2,61
650 109 4,46 8275 3,29
848 84 3,42 8438 3,84 D..50DD ZBA 132 B 2 B050 101
1043 68 2,78 8083 4,31
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
60 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

9,5 48 1871 29,7 20000 0,96


56 1625 25,8 20000 1,11
63 1449 23,0 20000 1,24
70 1304 20,7 20000 1,38
78 1166 18,5 20000 1,54
89 1021 16,2 20000 1,76
D..70DD ZBA 132 C 4 B140 163
99 914 14,5 19981 1,97
114 794 12,6 19888 2,27
127 712 11,3 19571 2,53
144 629 9,98 19577 2,86
162 561 8,91 19324 3,21
187 486 7,72 19106 3,70
82 1103 17,5 15000 0,91
93 977 15,5 15000 1,02

2
102 888 14,1 14912 1,13
123 737 11,7 14911 1,36
136 668 10,6 14684 1,50 D..60DD ZBA 132 C 4 B140 138
157 579 9,19 14664 1,73
173 525 8,34 14557 1,90
203 446 7,10 14420 2,20
224 405 6,44 14293 2,36
170 535 8,49 3347 1,03
190 476 7,57 3792 1,13
209 434 6,90 4738 1,24
234 387 6,15 5112 1,33
D..50DD ZBA 132 C 4 B140 108
253 358 5,69 4207 1,20
323 280 4,46 5535 1,45
421 215 3,42 6567 1,78
518 175 2,78 7138 2,07
648 140 4,46 7563 2,56
845 108 3,42 7892 2,99 D..50DD ZBA 132 C 2 B140 108
1040 87 2,78 7799 3,36
11 56 1858 25,8 20000 0,97
63 1656 23,0 20000 1,09
70 1490 20,7 20000 1,21
78 1332 18,5 20000 1,35
90 1166 16,2 20000 1,54
100 1044 14,5 19796 1,72 ZBA 160 AL 4 244
D..70DD B140
115 907 12,6 19837 1,98 ZBE 160 A 4 244
128 814 11,3 19405 2,21
145 719 9,98 19374 2,51
163 642 8,91 19136 2,81
188 556 7,72 18949 3,24
210 496 6,89 18698 3,63
103 1015 14,1 14831 0,99
124 842 11,7 14645 1,19
137 763 10,6 14491 1,31
ZBA 160 AL 4 219
158 662 9,19 14430 1,51 D..60DD B140
ZBE 160 A 4 219
174 600 8,34 14342 1,67
204 511 7,10 14236 1,92
225 464 6,44 14124 2,06
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 61
2.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

11 192 545 7,57 2461 0,99


210 497 6,90 3569 1,09
236 443 6,15 4030 1,16
ZBA 160 AL 4 189
255 410 5,69 3013 1,05 D..50DD B140
ZBE 160 A 4 189
325 321 4,46 4599 1,27
424 246 3,42 5850 1,55
522 200 2,78 6555 1,81
15 78 1832 18,5 19470 0,98
90 1604 16,2 19443 1,12
100 1435 14,5 19160 1,25
115 1247 12,6 19068 1,44
ZBA 160 B 4 252
128 1119 11,3 18749 1,61 D..70DD B280
ZBE 160 B 4 252
145 988 9,98 18765 1,82
163 882 8,91 18570 2,04
2

188 764 7,72 18478 2,36


210 682 6,89 18260 2,64
137 1049 10,6 13670 0,95
158 910 9,19 13668 1,10
ZBA 160 B 4 227
174 826 8,34 13547 1,21 D..60DD B280
ZBE 160 B 4 227
204 703 7,10 13695 1,40
225 638 6,44 13626 1,50
325 442 4,46 1835 0,92
ZBA 160 B 4 197
424 339 3,42 3731 1,13 D..50DD B280
ZBE 160 B 4 197
522 275 2,78 4833 1,32
18,5 89 1993 16,2 18591 0,90
99 1784 14,5 18342 1,01
114 1550 12,6 18384 1,16
127 1390 11,3 18111 1,30 ZBA 180 A 4 253
D..70DD B280
144 1228 9,98 18224 1,47 ZBE 180 A 4 280
162 1096 8,91 18067 1,64
187 950 7,72 18059 1,90
209 847 6,89 17872 2,12
173 1026 8,34 12578 0,97
ZBA 180 A 4 228
203 871 7,10 13028 1,13 D..60DD B280
ZBE 180 A 4 255
224 790 6,44 13071 1,21
421 420 3,42 1870 0,91 ZBA 180 A 4 198
D..50DD B280
518 341 2,78 3321 1,06 ZBE 180 A 4 225
22 117 1810 12,6 17795 0,99
130 1623 11,3 17562 1,11
147 1434 9,98 17758 1,26 ZBA 180 B 4 307
D..70DD B280
165 1280 8,91 17635 1,41 ZBE 180 B 4 377
190 1109 7,72 17699 1,62
213 990 6,89 17537 1,82
30 147 1955 9,98 16580 0,92
165 1745 8,91 16540 1,03 ZBA 200 A 4 398
D..70DD B680
190 1512 7,72 16787 1,19 ZBE 200 A 4 398
213 1350 6,89 16691 1,33
37 190 1861 7,72 15999 0,97 ZBA 225 AL 4 482
D..70DD B680
213 1661 6,89 15958 1,08 ZBE 225 A 4 482
2031522c_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
62 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,06/0,25 2,9/11 199/209 240 6500 1,43/1,36


3,2/13 181/190 218 6500 1,43/1,37
3,7/15 154/162 186 6500 2,14/2,04
4,1/16 140/147 169 6500 2,35/2,24
4,5/18 126/132 152 6500 2,62/2,50 D..41TD ZBA 63 B 8/2 B003 19
5,0/20 115/120 138 6500 2,88/2,75
5,7/23 100/105 121 6500 3,29/3,13
6,3/25 91/95 110 6500 3,61/3,45
7,1/28 81/85 97,6 6500 4,07/3,89
2,7/11 210/220 253 5000 0,95/0,91
3,1/12 188/197 226 5000 0,97/0,92
3,3/13 175/184 211 5000 1,14/1,09
3,7/15 156/164 188 5000 1,28/1,22

2
4,2/17 137/144 165 5000 1,46/1,39
5,1/20 111/117 134 5000 1,80/1,72
D..31TD ZBA 63 B 8/2 B003 17
5,8/23 99/104 119 5000 2,02/1,93
6,4/26 89/93 107 5000 0,97/0,92
6,5/26 88/92 106 5000 2,27/2,17
8,0/32 72/75 86,6 5000 2,78/2,65
8,9/35 64/67 77,3 5000 3,12/2,97
10/41 55/58 66,4 5000 3,63/3,46
11/44 51/54 61,6 5000 3,91/3,73
D..31DD ZBA 63 B 8/2 B003 15
13/50 46/48 55,0 5000 3,98/3,80
10/41 55/58 66,5 4600 2,36/2,25
12/46 50/52 59,8 4600 2,62/2,50
14/55 41/43 49,9 4600 3,14/2,99 D..21DD ZBA 63 B 8/2 B003 13
15/61 37/39 44,8 4600 3,50/3,34
17/66 34/36 41,2 4600 3,80/3,63
10/41 55/58 66,5 3000 1,63/1,56
12/46 50/52 59,8 3000 1,81/1,73
14/55 41/43 49,9 3000 2,17/2,07
15/61 37/39 44,8 3000 2,42/2,31
17/66 34/36 41,2 3000 2,63/2,51
19/74 31/32 37,1 3000 2,92/2,79
22/85 27/28 32,0 3000 3,39/3,23
24/95 24/25 28,8 3000 3,77/3,59
27/105 21/23 25,9 3000 4,19/3,99
30/117 19/20 23,3 3000 4,65/4,44 D..11DD ZBA 63 B 8/2 B003 13
34/136 17/17 20,1 3000 5,39/5,15
38/151 15/16 18,1 3000 5,99/5,72
42/167 14/14 16,3 3000 6,65/6,35
47/186 12/13 14,7 3000 7,38/7,04
56/222 10/11 12,3 3000 8,82/8,41
62/246 9,2/9,7 11,1 3000 9,77/9,32
72/285 8,0/8,3 9,59 3000 11,3/10,8
80/317 7,2/7,5 8,62 3000 12,6/12,0
91/359 6,3/6,6 7,61 3000 14,2/13,6
0,09/0,34 2,9/12 300/276 240 6500 0,95/1,03
3,2/13 273/251 218 6500 0,95/1,03
3,7/15 233/214 186 6500 1,42/1,54
4,1/16 211/194 169 6500 1,56/1,70
4,5/18 190/175 152 6500 1,74/1,89
5,0/20 173/159 138 6500 1,91/2,08
D..41TD ZBA 71 B 8/2 B003 20
5,7/23 151/139 121 6500 2,18/2,37
6,3/25 138/126 110 6500 2,40/2,61
7,1/28 122/112 97,6 6500 2,70/2,94
2031522d_fr_120814.indd

7,8/31 111/100 88,5 6500 2,98/3,08


9,0/36 96/87 76,8 6500 3,44/3,72
9,9/40 87/79 69,7 6500 3,79/3,72

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 63
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,09/0,34 4,2/17 206/190 165 5000 0,97/1,05


5,1/21 168/154 134 5000 1,19/1,30
5,8/23 149/137 119 5000 1,34/1,46
6,5/26 133/122 106 5000 1,51/1,64 D..31TD ZBA 71 B 8/2 B003 18
8,0/32 108/100 86,6 5000 1,85/2,01
8,9/36 97/89 77,3 5000 2,07/2,25
10/42 83/76 66,4 5000 2,41/2,62
11/45 77/71 61,6 5000 2,60/2,82
13/51 69/63 55,0 5000 2,64/2,87
D..31DD ZBA 71 B 8/2 B003 16
13/54 64/59 51,5 5000 3,11/3,38
15/60 58/53 46,0 5000 3,48/3,78
10/42 83/76 66,5 4600 1,56/1,70
12/46 75/69 59,8 4600 1,74/1,89
14/56 62/57 49,9 4600 2,08/2,27
2

15/62 56/52 44,8 4600 2,32/2,52


D..21DD ZBA 71 B 8/2 B003 14
17/67 52/47 41,2 4600 2,52/2,74
19/75 46/43 37,1 4600 2,80/3,05
22/87 40/37 32,0 4600 3,25/3,53
24/97 36/33 28,8 4599 3,61/3,93
10/42 83/76 66,5 3000 1,08/1,18
12/46 75/69 59,8 3000 1,20/1,31
14/56 62/57 49,9 3000 1,44/1,57
15/62 56/52 44,8 3000 1,61/1,75
17/67 52/47 41,2 3000 1,75/1,90
19/75 46/43 37,1 3000 1,94/2,11
22/87 40/37 32,0 3000 2,25/2,45
24/97 36/33 28,8 3000 2,50/2,72
27/107 32/30 25,9 3000 2,78/3,02
30/119 29/27 23,3 3000 3,09/3,36
34/138 25/23 20,1 3000 3,58/3,89
D..11DD ZBA 71 B 8/2 B003 14
38/154 23/21 18,1 3000 3,98/4,32
42/171 20/19 16,3 3000 4,42/4,80
47/189 18/17 14,7 3000 4,90/5,32
56/226 15/14 12,3 3000 5,85/6,36
62/250 14/13 11,1 3000 6,49/7,05
72/290 12/11 9,59 3000 7,51/8,16
80/323 11/9,9 8,62 3000 8,35/9,08
91/365 9,5/8,8 7,61 3000 9,46/10,3
101/406 8,5/7,9 6,84 3000 10,5/11,4
107/430 8,1/7,4 6,47 3000 11,1/12,1
112/451 7,7/7,1 6,16 3000 11,7/12,7
0,11/0,45 2,8/11 377/377 251 10000 1,46/1,46
3,1/13 336/336 224 10000 1,64/1,64
3,4/14 312/312 208 10000 1,76/1,76
3,8/16 278/278 185 10000 1,98/1,98
4,3/18 246/246 164 10000 2,24/2,24 D..50TD ZBA 80 A 8/2 B007 47
5,2/21 203/203 135 10000 2,72/2,72
5,8/24 182/182 121 10000 3,03/3,03
6,6/27 159/159 106 10000 3,46/3,46
7,4/30 142/142 94,7 10000 3,87/3,87
3,8/15 279/279 186 6500 1,18/1,18
4,1/17 254/254 169 6500 1,30/1,30
4,6/19 228/228 152 6500 1,45/1,45
5,1/21 207/207 138 6500 1,59/1,59
5,8/24 182/182 121 6500 1,82/1,82 D..41TD ZBA 80 A 8/2 B007 26
6,4/26 165/165 110 6500 2,00/2,00
2031522d_fr_120814.indd

7,2/30 146/146 97,6 6500 2,25/2,25


7,9/33 133/132 88,5 6500 2,49/2,33
9,1/38 115/115 76,8 6500 2,86/2,82

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
64 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,11/0,45 10/41 105/104 69,7 6500 3,16/2,82


12/48 91/91 60,5 6500 3,64/3,27
D..41TD ZBA 80 A 8/2 B007 26
13/52 82/82 54,9 6500 4,01/3,27
14/58 74/74 49,5 6500 4,44/3,71
12/49 88/88 58,6 6500 3,24/3,24
D..41DD ZBA 80 A 8/2 B007 24
13/54 80/80 53,2 6500 3,25/3,25
5,2/21 201/201 134 5000 1,00/1,00
5,9/24 179/179 119 5000 1,12/1,12
6,6/27 159/159 106 5000 1,26/1,26
D..31TD ZBA 80 A 8/2 B007 24
8,1/33 130/130 86,6 5000 1,54/1,54
9,1/37 116/116 77,3 5000 1,72/1,72
11/43 100/100 66,4 5000 2,01/2,01
11/47 92/92 61,6 5000 2,16/2,16

2
13/52 83/83 55,0 5000 2,20/2,20
14/56 77/77 51,5 5000 2,59/2,59
D..31DD ZBA 80 A 8/2 B007 22
15/63 69/69 46,0 5000 2,90/2,90
17/72 60/60 40,2 5000 3,32/3,32
19/80 54/54 35,9 5000 3,71/3,71
11/43 100/100 66,5 4569 1,30/1,30
12/48 90/90 59,8 4600 1,45/1,45
14/58 75/75 49,9 4600 1,74/1,74
16/64 67/67 44,8 4582 1,93/1,93
17/70 62/62 41,2 4600 2,10/2,10
D..21DD ZBA 80 A 8/2 B007 20
19/78 56/56 37,1 4600 2,34/2,34
22/90 48/48 32,0 4600 2,71/2,71
24/100 43/43 28,8 4583 3,01/3,01
27/111 39/39 25,9 4573 3,35/3,35
30/124 35/35 23,3 4557 3,72/3,72
11/43 100/100 66,5 3000 0,90/0,90
12/48 90/90 59,8 3000 1,00/1,00
14/58 75/75 49,9 3000 1,20/1,20
16/64 67/67 44,8 3000 1,34/1,34
17/70 62/62 41,2 3000 1,46/1,46
19/78 56/56 37,1 3000 1,62/1,62
22/90 48/48 32,0 3000 1,88/1,88
24/100 43/43 28,8 3000 2,08/2,08
27/111 39/39 25,9 3000 2,32/2,32
30/124 35/35 23,3 3000 2,58/2,58
35/143 30/30 20,1 3000 2,99/2,99
39/159 27/27 18,1 3000 3,31/3,31
D..11DD ZBA 80 A 8/2 B007 20
43/177 24/24 16,3 3000 3,68/3,68
48/196 22/22 14,7 3000 4,08/4,08
57/234 18/18 12,3 3000 4,88/4,88
63/259 17/17 11,1 3000 5,41/5,41
73/300 14/14 9,59 3000 6,26/6,26
81/334 13/13 8,62 3000 6,96/6,96
92/378 11/11 7,61 3000 7,88/7,88
102/421 10/10 6,84 3000 8,77/8,77
108/445 9,7/9,7 6,47 3000 9,27/9,27
114/468 9,2/9,2 6,16 3000 9,74/9,74
143/589 7,3/7,3 4,89 3000 12,3/12,3
150/618 7,0/7,0 4,66 3000 12,9/12,4
0,16/0,66 3,6/15 433/434 197 15000 2,31/2,30
3,9/16 394/394 179 15000 2,54/2,54
4,4/18 350/350 159 15000 2,86/2,86
D..60TD ZBA 90 A 8/2 B007 88
4,9/20 317/317 144 15000 3,16/3,15
2031522d_fr_120814.indd

5,5/23 282/282 128 15000 3,55/3,55


6,1/25 255/255 116 15000 3,92/3,91

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 65
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,16/0,66 2,8/12 552/553 251 10000 1,00/0,99


3,1/13 493/493 224 10000 1,12/1,11
3,4/14 458/458 208 10000 1,20/1,20
3,8/16 407/407 185 10000 1,35/1,35
4,3/18 361/361 164 10000 1,52/1,52
5,2/22 297/297 135 10000 1,85/1,85
D..50TD ZBA 90 A 8/2 B007 50
5,8/24 266/267 121 10000 2,07/2,06
6,7/27 233/233 106 10000 2,36/2,36
7,4/31 208/209 94,7 10000 2,64/2,64
8,2/34 190/190 86,4 10000 2,89/2,89
9,2/38 169/170 77,0 10000 3,25/3,24
9,8/40 158/158 71,9 10000 3,48/3,47
4,6/19 334/335 152 6500 0,99/0,99
5,1/21 304/304 138 6500 1,09/1,09
2

5,8/24 266/267 121 6500 1,24/1,24


6,4/26 242/242 110 6500 1,36/1,36
7,2/30 215/215 97,6 6500 1,54/1,54
8,0/33 195/195 88,5 6500 1,69/1,59 D..41TD ZBA 90 A 8/2 B007 29
9,2/38 169/169 76,8 6500 1,95/1,91
10/42 153/154 69,7 6500 2,15/1,91
12/48 133/133 60,5 6500 2,48/2,22
13/53 121/121 54,9 6500 2,73/2,22
14/59 109/109 49,5 6500 3,03/2,52
12/50 129/129 58,6 6500 2,21/2,21
13/55 117/117 53,2 6500 2,21/2,21
16/64 100/100 45,4 6471 3,30/3,30 D..41DD ZBA 90 A 8/2 B007 27
17/71 91/91 41,2 6468 3,64/3,60
19/78 82/82 37,1 6497 4,04/3,97
8,1/34 191/191 86,6 4688 1,05/1,05
9,1/38 170/170 77,3 4658 1,18/1,17 D..31TD ZBA 90 A 8/2 B007 27
11/44 146/146 66,4 5000 1,37/1,37
11/47 136/136 61,6 5000 1,48/1,47
13/53 121/121 55,0 5000 1,50/1,50
14/57 113/113 51,5 4902 1,77/1,76
15/63 101/101 46,0 4980 1,98/1,97
18/72 88/89 40,2 5000 2,26/2,26
D..31DD ZBA 90 A 8/2 B007 25
20/81 79/79 35,9 5000 2,53/2,53
22/89 72/72 32,6 4980 2,79/2,79
24/100 64/64 29,1 4913 3,12/3,12
27/112 57/57 25,9 4943 3,51/3,51
31/126 51/51 23,1 4977 3,94/3,86
12/49 132/132 59,8 3687 0,99/0,99
14/58 110/110 49,9 4180 1,18/1,18
16/65 99/99 44,8 4289 1,32/1,32
17/71 91/91 41,2 4353 1,43/1,43
19/78 82/82 37,1 4262 1,59/1,59
22/91 70/70 32,0 4462 1,85/1,84
D..21DD ZBA 90 A 8/2 B007 23
24/101 63/63 28,8 4550 2,05/2,05
27/112 57/57 25,9 4497 2,28/2,28
30/125 51/51 23,3 4430 2,54/2,53
35/145 44/44 20,1 4362 2,94/2,94
39/161 40/40 18,1 4265 3,26/3,26
43/179 36/36 16,3 4216 3,63/3,62
16/65 99/99 44,8 3000 0,91/0,91
17/71 91/91 41,2 3000 0,99/0,99
19/78 82/82 37,1 3000 1,10/1,10
2031522d_fr_120814.indd

D..11DD ZBA 90 A 8/2 B007 23


22/91 70/70 32,0 3000 1,28/1,28
24/101 63/63 28,8 3000 1,42/1,42
27/112 57/57 25,9 3000 1,58/1,58

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
66 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,16/0,66 30/125 51/51 23,3 3000 1,76/1,75


35/145 44/44 20,1 3000 2,04/2,03
39/161 40/40 18,1 3000 2,26/2,26
43/179 36/36 16,3 3000 2,51/2,51
48/198 32/32 14,7 3000 2,78/2,78
57/237 27/27 12,3 3000 3,33/3,32
64/262 24/24 11,1 3000 3,69/3,68
74/303 21/21 9,59 3000 4,27/4,26
82/338 19/19 8,62 3000 4,75/4,74
93/382 17/17 7,61 3000 5,38/5,37 D..11DD ZBA 90 A 8/2 B007 23
103/425 15/15 6,84 3000 5,98/5,97
109/450 14/14 6,47 3000 6,32/6,32
114/472 14/14 6,16 3000 6,64/6,63

2
144/595 11/11 4,89 3000 8,37/8,36
151/624 10/10 4,66 3000 8,78/8,43
185/764 8,4/8,4 3,81 3000 10,7/10,0
194/802 8,0/8,0 3,63 3000 11,3/10,1
233/964 6,6/6,7 3,02 3000 13,5/11,8
245/1010 6,3/6,3 2,88 3000 14,2/11,8
0,27/1,2 3,6/14 724/785 201 20000 2,49/2,29
4,0/16 644/699 179 20000 2,79/2,58
4,5/18 580/629 161 20000 3,11/2,86
D..70TD ZBA 90 B 8/2 B020 129
5,0/20 518/562 144 20000 3,47/3,20
5,5/22 468/508 130 20000 3,85/3,55
6,2/25 418/453 116 20000 4,31/3,97
3,7/15 709/769 197 15000 1,41/1,30
4,0/16 644/699 179 15000 1,55/1,43
4,5/18 572/621 159 15000 1,75/1,61
5,0/20 518/562 144 15000 1,93/1,78
5,6/23 461/500 128 15000 2,17/2,00
D..60TD ZBA 90 B 8/2 B020 96
6,2/25 418/453 116 15000 2,39/2,21
7,0/28 371/402 103 15000 2,70/2,49
7,7/31 338/367 93,9 15000 2,96/2,73
9,1/37 284/308 78,8 15000 3,53/3,25
10/41 257/279 71,5 15000 3,89/3,58
12/47 221/240 61,4 10000 2,49/2,29
13/53 197/214 54,7 10000 2,79/2,58
14/57 183/198 50,8 10000 3,01/2,77
D..50DD ZBA 90 B 8/2 B020 53
16/64 163/176 45,2 10000 3,38/3,12
18/73 144/156 40,0 10000 3,82/3,52
20/82 128/139 35,6 10000 4,29/3,96
12/50 211/229 58,6 6315 1,35/1,25
14/55 192/208 53,2 6333 1,35/1,25
16/64 163/177 45,4 6267 2,02/1,86
17/71 148/161 41,2 6216 2,22/2,03
19/78 134/145 37,1 6162 2,47/2,24
D..41DD ZBA 90 B 8/2 B020 35
21/87 121/131 33,6 6111 2,73/2,41
24/99 106/115 29,4 6037 3,12/2,72
30/122 86/93 23,8 5880 3,85/3,25
33/135 78/84 21,6 5795 4,24/3,49
39/156 67/73 18,7 5689 4,90/3,98
14/57 185/201 51,5 3353 1,08/0,99
16/63 166/180 46,0 3486 1,21/1,11
18/72 145/157 40,2 3929 1,38/1,27
20/81 129/140 35,9 3989 1,55/1,43
D..31DD ZBA 90 B 8/2 B020 33
22/89 117/127 32,6 4270 1,70/1,57
2031522d_fr_120814.indd

25/100 105/114 29,1 4338 1,91/1,76


28/112 93/101 25,9 4571 2,15/1,98
31/126 83/90 23,1 4491 2,41/2,18

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 67
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,27/1,2 34/138 76/82 21,1 4552 2,63/2,40


38/154 68/74 18,9 4547 2,94/2,57
44/180 58/63 16,2 4684 3,43/2,99
50/201 52/57 14,5 4734 3,83/3,20
56/227 46/50 12,8 4873 4,34/3,59
63/253 41/45 11,5 4820 4,83/3,83
69/280 37/41 10,4 4825 5,34/4,18
78/314 33/36 9,28 4737 5,99/4,49
90/363 29/31 8,02 4672 6,93/5,06 D..31DD ZBA 90 B 8/2 B020 33
101/406 26/28 7,16 4587 7,58/5,43
110/446 24/25 6,53 4456 7,16/5,29
132/534 20/21 5,45 4351 8,21/6,08
139/562 19/20 5,18 4326 8,50/6,30
2

163/660 16/17 4,41 4242 9,70/7,07


172/695 15/16 4,19 4218 10,1/7,33
212/856 12/13 3,40 4114 11,9/8,48
223/901 12/13 3,23 4092 12,3/8,78
0,45/1,8 3,5/15 1226/1188 201 20000 1,47/1,52
4,0/16 1092/1058 179 20000 1,65/1,70
4,4/18 982/952 161 20000 1,83/1,89
4,9/20 878/851 144 20000 2,05/2,12
5,5/22 793/768 130 20000 2,27/2,34 D..70TD ZBA 100 B 8/2 B020 131
6,1/25 708/686 116 20000 2,54/2,63
7,0/29 616/597 101 20000 2,92/3,02
7,9/32 551/534 90,3 20000 3,27/3,37
8,7/36 495/480 81,2 20000 3,63/3,75
4,0/16 1092/1058 179 15000 0,92/0,95
4,5/18 970/940 159 15000 1,03/1,06
4,9/20 878/851 144 15000 1,14/1,18
5,5/23 781/756 128 15000 1,28/1,32
6,1/25 708/686 116 15000 1,41/1,46
6,9/28 628/609 103 15000 1,59/1,64 D..60TD ZBA 100 B 8/2 B020 98
7,6/31 573/555 93,9 15000 1,75/1,80
9,0/37 481/466 78,8 15000 2,08/2,15
9,9/41 436/423 71,5 15000 2,29/2,37
11/46 386/374 63,3 15000 2,59/2,67
12/51 351/340 57,5 15000 2,85/2,94
15/60 295/286 48,4 15000 3,39/3,50
D..60DD ZBA 100 B 8/2 B020 85
16/66 268/259 43,9 15000 3,73/3,85
12/47 375/363 61,4 10000 1,47/1,52
13/53 334/323 54,7 9713 1,65/1,70
14/57 310/300 50,8 9843 1,77/1,83
16/64 276/267 45,2 10000 1,99/2,06
18/73 244/236 40,0 10000 2,25/2,33 D..50DD ZBA 100 B 8/2 B020 56
20/82 217/210 35,6 10000 2,53/2,61
21/88 202/196 33,1 10000 2,72/2,81
24/99 180/174 29,5 9893 3,06/3,15
27/112 159/154 26,0 9930 3,47/3,58
16/64 277/268 45,4 5215 1,19/1,23
17/71 251/243 41,2 5395 1,31/1,34
19/79 226/219 37,1 5459 1,46/1,48
21/87 205/199 33,6 5468 1,61/1,59
24/99 179/174 29,4 5572 1,84/1,80
30/122 145/141 23,8 5573 2,27/2,15 D..41DD ZBA 100 B 8/2 B020 37
33/135 132/128 21,6 5512 2,50/2,31
38/156 114/111 18,7 5448 2,89/2,63
2031522d_fr_120814.indd

42/171 104/100 17,0 5377 3,18/2,81


48/197 90/87 14,8 5307 3,66/3,19
53/218 82/79 13,4 5267 4,04/3,43

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
68 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,45/1,8 59/241 74/72 12,1 5237 4,47/3,73


D..41DD ZBA 100 B 8/2 B020 37
65/265 67/65 11,0 5189 4,82/3,99
20/81 219/212 35,9 2119 0,91/0,94
22/89 199/193 32,6 2625 1,01/1,04
24/100 178/172 29,1 2817 1,13/1,16
27/113 158/153 25,9 3266 1,27/1,31
31/126 141/137 23,1 3393 1,42/1,44
34/138 129/125 21,1 3679 1,55/1,59
38/154 115/112 18,9 3747 1,73/1,70
44/180 99/96 16,2 4037 2,02/1,97
49/201 88/86 14,5 4050 2,26/2,11
55/228 78/76 12,8 4231 2,56/2,37
62/253 70/68 11,5 4221 2,85/2,53
D..31DD ZBA 100 B 8/2 B020 35

2
68/280 63/61 10,4 4349 3,15/2,76
77/314 57/55 9,28 4369 3,53/2,97
89/363 49/47 8,02 4477 4,09/3,34
99/407 44/42 7,16 4473 4,47/3,58
109/446 40/39 6,53 4306 4,23/3,50
130/535 33/32 5,45 4351 4,84/4,01
137/563 32/31 5,18 4326 5,02/4,16
161/661 27/26 4,41 4242 5,72/4,67
169/696 26/25 4,19 4218 5,93/4,84
209/857 21/20 3,40 4114 7,00/5,60
220/902 20/19 3,23 4092 7,24/5,80
0,80/3,0 3,9/16 1951/1790 179 20000 0,92/1,01
4,3/18 1755/1610 161 20000 1,03/1,12
4,9/20 1570/1440 144 20000 1,15/1,25
5,4/22 1417/1300 130 20000 1,27/1,38
6,0/25 1264/1160 116 20000 1,42/1,55
6,9/28 1101/1010 101 20000 1,64/1,78 D..70TD ZBA 112 A 8/2 B050 162
7,8/32 984/903 90,3 20000 1,83/1,99
8,6/35 885/812 81,2 20000 2,03/2,22
9,7/40 790/725 72,5 20000 2,28/2,48
11/45 692/635 63,5 20000 2,60/2,83
12/51 618/567 56,7 20000 2,91/3,17
14/56 559/513 51,3 20000 3,22/3,51
D..70DD ZBA 112 A 8/2 B050 142
15/63 499/458 45,8 20000 3,61/3,93
14/59 528/484 48,4 15000 1,90/2,07
16/65 479/439 43,9 15000 2,09/2,28
18/74 424/389 38,9 15000 2,36/2,57
20/81 385/353 35,3 15000 2,60/2,83 D..60DD ZBA 112 A 8/2 B050 117
22/92 341/313 31,3 15000 2,93/3,19
25/101 310/284 28,4 15000 3,23/3,52
28/113 276/253 25,3 15000 3,63/3,95
14/56 554/508 50,8 7377 0,99/1,08
15/63 493/452 45,2 7602 1,12/1,22
18/72 436/400 40,0 8402 1,26/1,38
20/81 388/356 35,6 8564 1,42/1,54
21/87 361/331 33,1 9030 1,52/1,66
D..50DD ZBA 112 A 8/2 B050 87
24/97 322/295 29,5 9214 1,71/1,86
27/110 283/260 26,0 9470 1,94/2,12
30/124 253/232 23,2 9215 2,17/2,37
33/136 230/211 21,1 9350 2,39/2,61
40/163 192/176 17,6 9512 2,87/3,12
2031522d_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5. 69
2.5.3 Tableaux de sélection des motoréducteurs à engrenages cylindriques

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 1)

0,80/3,0 45/183 171/157 15,7 9679 3,21/3,50


50/204 154/141 14,1 9942 3,58/3,90
56/228 137/126 12,6 10000 4,00/4,27
63/259 121/111 11,1 9921 4,55/4,75
71/291 108/98 9,87 9731 5,11/5,09
82/338 93/85 8,49 9674 5,94/5,61
92/379 83/75 7,57 9491 6,67/6,00 D..50DD ZBA 112 A 8/2 B050 87
101/416 75/69 6,90 9483 7,31/6,36
114/467 67/61 6,15 9306 8,20/6,80
123/504 62/57 5,69 8967 7,68/6,82
157/643 49/44 4,46 8721 9,30/8,08
205/839 37/34 3,42 8516 11,4/9,43
252/1032 30/28 2,78 8083 13,3/10,6
2

1,1/4,5 5,4/22 1950/1937 130 20000 0,92/0,93


6,0/25 1740/1728 116 20000 1,03/1,04
6,9/29 1515/1505 101 20000 1,19/1,20
7,8/32 1355/1345 90,3 20000 1,33/1,34
D..70TD ZBA 132 C 8/2 B050 176
8,6/35 1218/1210 81,2 20000 1,48/1,49
9,7/40 1088/1080 72,5 20000 1,66/1,67
11/45 953/946 63,5 20000 1,89/1,90
12/51 851/845 56,7 20000 2,12/2,13
14/56 769/764 51,3 20000 2,34/2,35
15/63 687/682 45,8 20000 2,62/2,64
17/70 617/612 41,1 20000 2,92/2,94 D..70DD ZBA 132 C 8/2 B050 156
19/78 551/547 36,7 20000 3,27/3,29
21/87 498/495 33,2 20000 3,61/3,64
14/60 726/721 48,4 15000 1,38/1,39
16/66 659/654 43,9 15000 1,52/1,53
18/74 584/580 38,9 15000 1,71/1,73
20/82 530/526 35,3 15000 1,89/1,90
22/92 470/466 31,3 15000 2,13/2,14
D..60DD ZBA 132 C 8/2 B050 131
25/101 426/423 28,4 15000 2,35/2,36
28/114 380/377 25,3 15000 2,64/2,65
30/125 345/343 23,0 15000 2,90/2,92
36/149 290/288 19,3 15000 3,45/3,48
40/165 263/261 17,5 14989 3,81/3,84
18/72 600/596 40,0 4843 0,92/0,92
20/81 534/530 35,6 5293 1,03/1,04
21/87 497/493 33,1 6124 1,11/1,12
24/98 442/440 29,5 6434 1,24/1,25
27/111 390/387 26,0 7324 1,41/1,42
30/124 348/346 23,2 7499 1,58/1,59
33/136 317/314 21,1 8055 1,74/1,75
40/164 264/262 17,6 8420 2,08/2,10
45/183 236/234 15,7 8414 2,34/2,35
50/204 211/210 14,1 8797 2,60/2,62
56/229 189/187 12,6 8980 2,91/2,86 D..50DD ZBA 132 C 8/2 B050 101
63/259 167/165 11,1 9297 3,30/3,18
71/292 148/147 9,87 9318 3,71/3,42
82/339 127/126 8,49 9534 4,32/3,76
92/380 114/113 7,57 9491 4,84/4,02
101/417 104/103 6,90 9483 5,31/4,26
114/468 92/91 6,15 9306 5,96/4,56
123/506 85/85 5,69 8967 5,58/4,57
157/646 67/66 4,46 8721 6,76/5,42
205/842 51/51 3,42 8516 8,28/6,32
2031522d_fr_120814.indd

252/1036 42/41 2,78 8083 9,66/7,10

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; moteur avec frein standard.
70 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.5.5.
2.5.4 Tableau de sélection (entraînement direct) de motoréducteurs à engrenages cylindriques
Aperçu

Rapport de réduction possible selon taille de réducteur


Moteur D 11DD D 21DD D 31DD D 41DD D 50DD D 60DD D 70DD
D 31TD D 41TD D 50TD D 60TD D 70TD
Z.A 9,59 - 66,5 14,7 - 66,5 23,1 - 61,6 37,1 - 58,6 –
– –
63A – – 66,4 - 253 49,5 - 240 116 - 197
Z.A / Z.E 4,89 - 66,5 6,16 - 66,5 11,5 - 61,6 17 - 58,6 –
– –
63B – – 66,4 - 253 49,5 - 240 57,5 - 197
Z.A / Z.E 3,63 - 66,5 4,66 - 66,5 6,53 - 61,6 12,1 - 58,6 –
– –
71A – – 66,4 - 165 49,5 - 240 57,5 - 197
Z.A 2,88 - 66,5 2,88 - 66,5 4,19 - 61,6 7,33 - 58,6 –
– –
71B – – 66,4 - 165 49,5 - 240 57,5 - 197
Z.A / Z.E 2,88 - 66,5 2,88 - 66,5 3,23 - 61,6 3,92 - 58,6 9,87 - 61,4 17,5 - 48,4 33,2 - 51,3
80A – – 66,4 - 134 49,5 - 186 71,9 - 251 57,5 - 197 56,7 - 201
Z.A / Z.E 2,88 - 25,9 2,88 - 37,1 3,23 - 61,6 3,67 - 58,6 5,69 - 61,4 11,7 - 48,4 20,7 - 51,3
80B – – – 49,5 - 97,6 71,9 - 164 57,5 - 197 56,7 - 201

2
Z.A / Z.E 2,88 - 44,8 2,88 - 59,8 3,23 - 61,6 3,67 - 58,6 4,46 - 61,4 10,6 - 48,4 16,2 - 51,3
90A – – 66,4 - 86,6 49,5 - 152 71,9 - 251 57,5 - 197 56,7 - 201
Z.A / Z.E 3,23 - 51,5 3,67 - 58,6 2,78 - 61,4 6,44 - 48,4 11,3 - 51,3
– –
90B – – – 57,5 - 197 56,7 - 201
Z.A / Z.E 3,23 - 21,1 3,67 - 33,6 2,78 - 54,7 6,44 - 48,4 8,91 - 51,3
– –
100A(L) – – – 57,5 - 103 56,7 - 179
Z.A / Z.E 3,23 - 35,9 3,67 - 45,4 2,78 - 61,4 6,44 - 48,4 8,91 - 51,3
– –
100B – – – 57,5 - 179 56,7 - 201
Z.A / Z.E 2,78 - 50,8 6,44 - 48,4 6,89 - 51,3
– – – –
112A – – 56,7 - 179
Z.A / Z.E 2,78 - 33,1 6,44 - 48,4 6,89 - 51,3
– – – –
132A(L) – – 56,7 - 101
Z.A / Z.E 2,78 - 23,2 6,44 - 43,9 6,89 - 51,3
– – – –
132B – – 56,7 - 81,2
Z.A 2,78 - 40 6,44 - 48,4 6,89 - 51,3
– – – –
132C 56,7 - 130
Z.A / Z.E 2,78 - 29,5 6,44 - 48,4 6,89 - 51,3
– – – –
160A(L) – – 56,7 - 90,3
Z.A / Z.E 2,78 - 4,46 6,44 - 10,6 6,89 - 18,5
– – – –
160B – – –
Z.A / Z.E 2,78 - 17,6 6,44 - 31,3 6,89 - 51,3
– – – –
180A – – 56,7 - 56,7
Z.A / Z.E 6,89 - 12,6
– – – – – –
180B –
Z.A / Z.E 6,89 - 9,98
– – – – – –
200A –
Z.A / Z.E 6,89 - 8,91
– – – – – –
200B –
Z.A / Z.E 6,89 - 7,72
– – – – – –
225A(L) –
Z.A / Z.E
– – – – – – –
225B
20315044_038

Le tableau indique les plages de rapports de réduction possibles pour la combinai-


son moteur-réducteur avec entraînement direct.
Comme il n'est pas tenu compte de la puissance et du nombre de pôles des
moteurs, la combinaison sélectionnée doit encore être contrôlée avec le facteur de
service correspondant. Le facteur de service ne doit pas être inférieur à 0,9 et ne
devrait pas dépasser la valeur 15.
2031522e_fr_120814.indd

71
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV 11 - DGV 41
kG / kV
qV
qG
2

42145444.eps

Forme de construction combinée avec pattes/bride DUV 11 - DUV 41

kG / kV
qV
qG

42145544.eps

Dimensions de bride – Forme de construction combinée avec pattes/bride

Forme de construction Bride a1 b1 c1 e1 f1 s1 D11 D21 D31 D41


j6
x x – –
A120 120 0 j6 100 3,0 6,8
– – x –
B 35 A140 140 0 j6 115 3,0 9,0 X x x x
A160 160 0 j6 130 3,5 9,0 x X x x
A200 200 130 10 165 3,5 11,0 – – X X
C105 105 70 14 85 2,5 M6 X X – –
B 34 C120 120 80 18 100 3,0 M6 – – x –
C140 140 95 18 115 3,0 M8 – – X X
sans bride intermédiaire Pour les dimensions, cf. point 2.7.1.
2031522e_fr_120814.indd

20315044_130

42568846.eps

X Standard x en option – pas possible

72
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV/DUV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 i3 s4 t u x b x l12 a b c e f h h1 h3 m n qG qV s w1
1) DIN 6885
DG 11/DU 11 V 20 20 k6 40 54 M6 22,5 A6 x 6 x 32 95 120 15 120 145 85 1,5 137 35 33 178,5 – 9 28
DG 21/DU 21 V 25 25 k6 50 64 M10 28,0 A8 x 7 x 40 95 120 15 120 145 85 1,5 137 35 33 188,5 – 9 28
V 25 25 k6 50 68 M10 28,0 A8 x 7 x 40 197,5 260,0
DG 31/DU31 100 140 20 126 170 100 – 159 34 40 9 29
V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 207,5 270,0
DG 41/DU 41 V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 110 165 20 140 200 115 – 183 35 45 223,5 286,0 11 33
20315044_126

Moteur
Cote ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
63 / 71 80 / 90A 90B / 100
AC 140 140 157 157 196 196

2
AD 124 124 134 134 152 152
dv 2xM25 2xM25
4xM20 4xM20 4xM25 4xM25
(M.. X 1,5) 2xM32 2xM32
LL 153 153 153 153 168 168
AG 103 103 103 103 133 133
20315044_132

2 trains 3 trains
Moteur Moteur
d'engrenages d'engrenages
Réducteur ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
DD TD
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 63 / 71 80 / 90A
kG 454 534 492 589 – – kV – – – –
xk 157 170 – – xk – – – –
DG 11
d11 18 18 – – d11 – – – –
DU 11
h11maxi2) 164 164 – – h11maxi – – – –
LB 275 356 314 411 – – LB – – – –
kG 464 544 502 599 – – kV – – – –
xk 157 170 – – xk – – – –
DG 21
d11 18 18 – – d11 – – – –
DU 21
h11maxi2) 164 164 – – h11maxi – – – –
LB 275 356 314 411 – – LB – – – –
d=30 483 563 521 618 557 662 d=30 545 626 584 681
kG kV
d=25 473 553 511 608 547 652 d=25 535 616 574 671
DG 31 xk 157 170 183 xk 157 170
DU 31 d11 18 18 18 d11 18 18
h11maxi2) 185 185 198 h11maxi 185 185
LB 275 356 314 411 350 454 LB 275 356 314 411
kG 499 579 537 634 573 678 kV 561 642 600 697
xk 157 170 183 xk 157 170
DG 41
d11 18 18 18 d11 18 18
DU 41
h11maxi2) 191 194 213 h11maxi 191 194
LB 275 356 314 411 350 454 LB 275 356 314 411
20315044_110
2031522e_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre
2) Pour exécution DU sans bride vissée. 73
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV 11 - DFV 41

kG / kV
qV
qG

AG
2

42145744.eps

Dimensions de bride

Forme de construction Bride a1 b1 c1 e1 f1 s1 D11 D21 D31 D41


j6
x x – –
A120 120 80 8 100 3,0 6,8
– – x –
B5 A140 140 95 9 115 3,0 9,0 X x x x
A160 160 110 9 130 3,5 9,0 x X x x
A200 200 130 10 165 3,5 11,0 – – X X
C105 105 70 14 85 2,5 M6 X X – –
B 14 C120 120 80 18 100 3,0 M6 – – x –
C140 140 95 18 115 3,0 M8 – – X X
sans bride intermédiaire Pour les dimensions, cf. point 2.7.1.
20315044_131
42568846.eps

X Standard x en option – pas possible


2031522e_fr_120814.indd

74
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 i3 s4 t u x b x l12 h1 h2 qG qV
1) DIN 6885
DF 11 V 20 20 k6 40 54 M6 22,5 A6 x 6 x 32 1,5 84 178,5 –
DF 21 V 25 25 k6 50 64 M10 28,0 A8 x 7 x 40 1,5 84 188,5 –
V 25 25 k6 50 68 M10 28,0 A8 x 7 x 40 – 97 197,5 260,0
DF 31
V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 – 97 207,5 270,0
DF 41 V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 – 112 223,5 286,0
20315044_127

Moteur
Cote ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
63 / 71 80 / 90A 90B / 100

2
AC 140 140 157 157 196 196
AD 124 124 134 134 152 152
dv 2xM25 2xM25
4xM20 4xM20 4xM25 4xM25
(M.. X 1,5) 2xM32 2xM32
LL 153 153 153 153 168 168
AG 103 103 103 103 133 133
20315044_132

2 trains 3 trains
Moteur Moteur
d'engrenages d'engrenages
Réducteur ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
DD TD
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 63 / 71 80 / 90A
kG 454 534 492 589 – – kV – – – –
xk 157 170 – – xk – – – –
DF 11 d11 18 18 – – d11 – – – –
h11maxi2) 164 164 – – h11maxi – – – –
LB 275 356 314 411 – – LB – – – –
kG 464 544 502 599 – – kV – – – –
xk 157 170 – – xk – – – –
DF 21 d11 18 18 – – d11 – – – –
h11maxi2) 164 164 – – h11maxi – – – –
LB 275 356 314 411 – – LB – – – –
d=30 483 563 521 618 557 662 d=30 545 626 584 681
kG kV
d=25 473 553 511 608 547 652 d=25 535 616 574 671
xk 157 170 183 xk 157 170
DF 31
d11 18 18 18 d11 18 18
h11maxi2) 185 185 198 h11maxi 185 185
LB 275 356 314 411 350 454 LB 275 356 314 396
kG 499 579 537 634 573 678 kV 561 642 600 697
xk 157 170 183 xk 157 170
DF 41 d11 18 18 18 d11 18 18
h11maxi2) 191 194 213 h11maxi 191 194
LB 275 356 314 411 350 454 LB 275 356 314 411
20315044_111
2031522e_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre
2) h11maxi sans bride vissée.
Avec bride : h11maxi = h2 + a1/2 75
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV 50 - DGV 70

kG / kV
qV
qG
2

42146044.eps

DGV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l/i2 s4 t u x b x l12 a b c e f h h1 h3 m n qG qV s w1
1) DIN 6885
DG 50 V 40 40 k6 80 M16 43,0 A12 x 8 x 70 120 210 30 159 250 150 – 253 38 57 267,5 337,0 13,5 45,0
DG 60 V 50 50 k6 100 M16 53,5 A14 x 9 x 90 185 250 35 235 300 195 43 301 50 68 367,5 472,0 18,0 54,0
DG 70 V 60 60 m6 120 M20 64,0 A18 x 11 x 110 190 290 35 250 350 240 50 359 60 75 408,5 521,0 22,0 65,0
20315044_128

Moteur
Cote ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A 180B / 200 225
AC 140 140 157 157 196 196 260 260 314 314 394 394 440 440
AD 124 124 134 134 152 152 185 185 269 269 311 311 332 332
dv 2xM25 2xM25 2xM32 2xM32 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40
4xM20 4xM20 4xM25 4xM25
(M.. X 1,5) 2xM32 2xM32 2xM40 2xM40 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50
LL 153 153 153 153 168 168 273 273 273 273 273 273 273 273
AG 103 103 103 103 133 133 173 173 173 173 173 173 173 173
20315044_132
2031522e_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre
76
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

2 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur
ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
DD
80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A 180B / 200 225
kG 581 678 617 722 741 863 851 971 – – – –
xk 170 183 238 252 – – – –
DG 50 d11 18 18 18 29 – – – –
h11max 253 256 280 307 – – – –
LB 314 411 350 454 473 596 583 704 – – – –
kG 675 772 710 815 834 956 944 1064 – – – –
xk 164 176 231 245 – – – –
DG 60 d11 21 22 25 29 – – – –
h11max 302 302 325 352 – – – –
LB 308 405 343 447 466 589 576 697 – – – –
kG 711 808 746 851 870 992 980 1100 1093 1226 1137 1273

2
xk 159 171 226 240 249 259
DG 70 d11 18 16 20 28 28 28
h11max 359 359 370 397 437 460
LB 303 400 338 442 461 584 571 692 684 818 728 865
20315044_112

3 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
TD
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A
kV – – 651 748 – – – – – –
xk – – 170 – – – – – –
DG 50 d11 – – 18 – – – – – –
h11max – – 253 – – – – – –
LB – – 314 411 – – – – – –
kV 747 828 786 883 822 926 – – – –
xk 157 170 183 – – – –
DG 60 d11 18 18 18 – – – –
h11max 301 301 301 – – – –
LB 275 356 314 411 350 454 – – – –
kV – – 835 932 871 975 994 1117 1104 1225
xk – – 170 183 238 252
DG 70 d11 – – 18 18 18 29
h11max – – 359 359 359 359
LB – – 314 411 350 454 473 596 583 704
20315044_113
2031522e_fr_120814.indd

77
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV 50 - DFV 70
kG / kV DFV 50 - DFV 70
qV
qG
2

42146344.eps

DFV 80, DFV 90

42146444.eps

DFV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 s4 t u x b x l12 a1 a11 b1 c1 e1 f1 h1 h2 qG qV s1
1) DIN 6885
DF 50 V 40 40 k6 80 M16 43,0 A12 x 8 x 70 250 192 180 j6 15 215 4 – 147 267,5 337,0 13,5
DF 60 V 50 50 k6 100 M16 53,5 A14 x 9 x 90 300 236 230 j6 16 265 4 43 188 367,5 472,0 13,5
DF 70 V 60 60 m6 120 M20 64,0 A18 x 11 x 110 350 265 250 j6 19 300 4 50 231 408,5 521,0 18,0
20315044_129

Moteur
Cote ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A 180B / 200 225
AC 140 140 157 157 196 196 260 260 314 314 394 394 440 440
AD 124 124 134 134 152 152 185 185 269 269 311 311 332 332
dv 2xM25 2xM25 2xM32 2xM32 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40
4xM20 4xM20 4xM25 4xM25
(M.. X 1,5) 2xM32 2xM32 2xM40 2xM40 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50
LL 153 153 153 153 168 168 273 273 273 273 273 273 273 273
AG 103 103 103 103 133 133 173 173 173 173 173 173 173 173
20315044_132
2031522e_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre
78
2.5.5 Feuilles de cotes
Entraînement direct avec moteur à rotor cylindrique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

2 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur
ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
DD
80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A 180B / 200 225
kG 581 678 617 722 741 863 851 971 – – – –
xk 170 183 238 252 – – – –
DF 50 d11 18 18 18 29 – – – –
h11max 250 253 277 304 – – – –
LB 314 411 350 454 473 596 583 704 – – – –
kG 675 772 710 815 834 956 944 1064 – – – –
xk 164 176 231 245 – – – –
DF 60 d11 21 22 25 29 – – – –
h11max 306 306 318 345 – – – –
LB 308 405 343 447 466 589 576 697 – – – –
kG 711 808 746 851 870 992 980 1100 1093 1226 1137 1273

2
xk 159 171 226 240 249 259
DF 70 d11 18 16 20 28 28 28
h11max 364 364 364 388 428 451
LB 303 400 338 442 461 584 571 692 684 818 728 865
20315044_114

3 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB. ZN. ZB.
TD
63 / 71 80 / 90A 90B / 100 112 / 132 160 / 180A
kV – – 651 748 – – – – – –
xk – – 170 – – – – – –
DF 50 d11 – – 18 – – – – – –
h11max – – 250 – – – – – –
LB – – 314 411 – – – – – –
kV 747 828 786 883 822 926 – – – –
xk 157 170 183 – – – –
DF 60 d11 18 18 18 – – – –
h11max 306 306 306 – – – –
LB 275 356 314 411 350 454 – – – –
kV – – 835 932 871 975 994 1117 1104 1225
xk – – 170 183 238 252
DF 70 d11 – – 18 18 18 29
h11max – – 364 364 364 364
LB – – 314 411 350 454 473 596 583 704
20315044_115
2031522e_fr_120814.indd

79
2

80
2031522e_fr_120814.indd
2.6 Réducteur à engrenages cylindriques avec accouplement

Les moteurs à rotor conique du type KB et les moteurs à rotor cylindrique du type
Z avec réducteur à bout d'arbre Demag à bout d'arbre sont montés au moyen de
brides, d'accouplements et de lanternes.

Montage de l'accouplement

Moteur à rotor cylindrique Z63 - Z225 Frein

2
avec bout d'arbre pour accouplement B003 - B680
Demag

D11 - D70
Réducteur à engrenages cylindriques Accouplement Demag

Bride intermédiaire

Moteur-frein à rotor conique KB71 - KB225


avec bout d'arbre pour accouplement Demag

41653344.eps

Données pour la vitesse d'entraînement n1 = 1450 t/mn.


Vous trouverez dans le Drive Designer entre autres :
 Données supplémentaires pour vitesses d'entraînement 2900, 960 et 720 t/mn.
 Feuilles de cotes pour réducteurs solo ou motoréducteurs en exécution avec
accouplement avec moteurs Z.
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81
2.6.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à engrenages cylindriques en exécution
avec accouplement

Exemple de sélection
On a besoin d'un motoréducteur avec moteur-frein à rotor conique KBA de 0,37
kW, 100 % FM et une vitesse de sortie d'env. 25 t/mn.
Facteur de service nécessaire fBnéc.  1,25.

Sélection du moteur selon point 5.4.3.


Tableau avec caractéristiques des moteurs KBA à 4 pôles, 100 % FM

Moteurs KBA à 4 pôles,


100% FM
2

Type PN nN MN IN cosφN IA / IN MA/MN JMot Z0 MBStd Poids


[kW] [t/mn] [Nm] 400 V [kgm2 x 10-3] [h-1] [Nm] [kg] 3)
[A] 1) 2) 4) 1) 2)

KBA 71 A 4 0,37 1370 2,6 1,30 0,65 3,30 2,20 1,5 4,1 14600 5,5 9 10
KBA 71 B 4 0,55 1355 3,9 1,75 0,69 3,55 2,45 1,7 4,4 19250 7,1 10 11
KBA 80 A 4 0,83 1360 5,8 2,60 0,72 3,70 2,35 3,5 10,0 13500 12,0 13 15
KBA 80 B 4 1,00 1370 7,0 3,10 0,70 3,95 2,50 3,9 10,4 13800 14,0 14 17

Moteur sélectionné :
KBA 71 A 4, 0,37 kW, 100 % FM,1370 t/mn, MNMot. = 2,6 Nm

Sélection du réducteur selon les critères suivants :

Vitesse du moteur 1370 t/mn


i= = 54,8
Vitesse de l'arbre de sortie 25 t/mn

Couple nominal du réducteur avec vitesse d'entraînement n1 = 1450 t/mn :

M2N ≈ fB i MNMot. ≈ 1,25 54,8 2,6 ≈ 178 Nm

Il s'ensuit la sélection du réducteur selon point 2.6.2.


Tableau de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques en exécution avec
accouplement à 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

21,1 1,5 69 2952


23,1 1,3 63 2967
25,9 1,2 56 3393
29,1 1,1 50 3483
32,6 0,93 45 3923
35,9 0,85 40 3973 D..31D 9,9

40,2 0,76 36 4428


2031522f_fr_120814.indd

46 0,66 32 4595
51,5 0,59 28 5000
182 55 0,50 26 5000
200 61,6 0,49 24 5000

82
Choix effectué :
Réducteurs à engrenages cylindriques D.. 31D.
Exécution du carter et de l'arbre selon code de désignation du point 2.1

Réducteur : D.. 31D.


Rapport de réduction i : i = 55.
Vitesse de sortie env. : 1370 t/mn / 55 = 25 t/mn.
Charge radiale admissible : 5.000 N.

Facteur de service existant fB :

182 Nm

2
fB = = 1,27
55 2,6 Nm

Affectation de l'accouplement selon le point 6.1.1.9

Réducteur à
engrenages D11 / D21 D31 D41 – D50 D60 D70 – – –
cylindriques
Réducteur à
W10 W20 W30 W40 W50 W60 W70 / W 80 W90 W100 –
couple conique
Réducteur à
A10 A20 A30 A40 – A50 / A60 A70 A80 – – A90
arbres parallèles
Taille de moteur
Z 63 / 71 KB 71
Z 80 / 90 A KB 80
Z 90 B KB 90
H 1 / HT 1
Z 100 KB 100
Z 112 / Z 132 A KB 112 / KB 125
Z 132 B / 132 C KB 140
H 2 / HT 2
Z 160 KB 160
Z 180 A KB 180
Z 180 B / 200 KB 200
H3
Z 225 KB 225

P. ex.
accouplement léger H1 ou accouplement lourd HT1.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3. D'autres options sont indiquées au cha-
pitre 6.
2031522f_fr_120814.indd

83
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

77 2,88 4,0 503 2242


81 3,02 4,0 480 2169
84 3,63 3,5 400 2106
88 3,81 3,5 381 2024
90 4,66 2,9 311 2049
4,89 2,8 297 2168
6,16 2,2 235 2388
6,47 2,1 224 2530
6,84 2,0 212 3000
7,61 1,8 191 3000
2

8,62 1,6 168 3000


9,59 1,4 151 3000
11,1 1,3 131 3000
12,3 1,1 118 3000
D..11D. 7,5 -
14,7 0,93 99 3000
16,3 0,84 89 3000
18,1 0,75 80 3000
20,1 0,68 72 3000
23,3 0,59 62 3000
25,9 0,53 56 3000
28,8 0,47 50 3000
32 0,43 45 3000
37,1 0,37 39 3000
41,2 0,33 35 3000
44,8 0,31 32 3000
49,9 0,27 29 3000
59,8 0,23 24 3000
66,5 0,21 22 3000

2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
84 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3.
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

77 2,88 4,0 503 1995


81 3,02 4,0 480 1930
84 3,63 3,5 400 1875
88 3,81 3,5 381 1802
91 4,66 3,0 311 1775
96 4,89 3,0 297 1694
98 6,16 2,4 235 1765
103 6,47 2,4 224 1694
127 6,84 2,8 212 1322
130 7,61 2,6 191 1512

2
8,62 2,3 168 1509
9,59 2,1 151 1827
11,1 1,8 131 1859
12,3 1,6 118 2185
D..21D. 7,5 -
14,7 1,4 99 2273
16,3 1,2 89 2620
18,1 1,1 80 2659
20,1 0,98 72 3047
23,3 0,85 62 3177
25,9 0,76 56 3579
28,8 0,69 50 3647
32 0,62 45 4063
37,1 0,53 39 4242
41,2 0,48 35 4600
44,8 0,44 32 4600
49,9 0,40 29 4600
59,8 0,33 24 4600
66,5 0,30 22 4600
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3. 85
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

129 3,23 6,0 449 1532


131 3,4 5,8 426 1493
137 4,19 4,9 346 1504
139 4,41 4,8 329 1467
143 5,18 4,2 280 1493
145 5,45 4,0 266 1457
150 6,53 3,5 222 1546
176 7,16 3,7 203 1696
184 8,02 3,5 181 1807
185 9,28 3,0 156 1809
2

193 10,4 2,8 140 1929


11,5 2,5 127 1917
200 12,8 2,4 113 2073
14,5 2,1 100 2076 D..31D. 9,9 -
16,2 1,9 90 2431
18,9 1,6 77 2539
21,1 1,5 69 2952
23,1 1,3 63 2967
25,9 1,2 56 3393
29,1 1,1 50 3483
32,6 0,93 45 3923
35,9 0,85 40 3973
40,2 0,76 36 4428
46 0,66 32 4595
51,5 0,59 28 5000
182 55 0,50 26 5000
200 61,6 0,49 24 5000
200 66,4 0,46 22 5000
77,3 0,39 19 5000
86,6 0,35 17 5000
106 0,29 14 5000
86 107 0,12 14 5000
200 119 0,26 12 5000
D..31T. 12 -
134 0,23 11 5000
165 0,18 8,8 5000
188 0,16 7,7 5000
211 0,14 6,9 5000
182 226 0,12 6,4 5000
200 253 0,12 5,7 5000
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
86 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3.
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

172 3,23 8,1 449 3083


185 3,67 7,7 395 2875
184 3,92 7,1 370 2972
202 4,75 6,4 305 2726
4,75 6,4 305 2726
257 5,85 6,7 248 2410
264 6,44 6,2 225 2492
272 7,33 5,6 198 2541
277 7,83 5,4 185 2568
278 8,6 4,9 169 2595

2
286 9,48 4,6 153 2712
291 11 4,0 132 2780
299 12,1 3,8 120 2908
D..41D. 13 -
302 13,4 3,4 108 2951
310 14,8 3,2 98 3087
314 17 2,8 85 3184
322 18,7 2,6 77 3348
327 21,6 2,3 67 3529
330 23,8 2,1 61 3882
29,4 1,7 49 4563
33,6 1,5 43 4878
37,1 1,4 39 5343
41,2 1,2 35 5591
45,4 1,1 32 6074
259 53,2 0,74 27 6500
285 58,6 0,74 25 6500
301 49,5 0,92 29 6500
294 54,9 0,81 26 6500
324 60,5 0,81 24 6500
322 69,7 0,70 21 6500
330 76,8 0,65 19 6500
88,5 0,57 16 6500
97,6 0,51 15 6500
110 0,46 13 6500 D..41T. 15 -
121 0,41 12 6500
138 0,36 11 6500
152 0,33 9,5 6500
169 0,30 8,6 6500
186 0,27 7,8 6500
259 218 0,18 6,7 6500
285 240 0,18 6 6500
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3. 87
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

235 301 2,78 12,8 16,5 521 5756


257 328 3,42 11,4 14,6 424 5614
283 361 4,46 9,6 12,3 325 5483
305 389 5,69 8,1 10,4 255 5423
514 514 6,15 12,7 12,7 236 2661
540 540 6,9 11,9 11,9 210 2776
538 538 7,57 10,8 10,8 192 2596
550 550 8,49 9,8 9,8 171 3067
9,87 8,5 8,5 147 3099
11,1 7,5 7,5 131 3831
2

12,6 6,6 6,6 115 3822


14,1 5,9 5,9 103 4571
15,7 5,3 5,3 93 4501 D..50D. 32 44
17,6 4,7 4,7 83 5268
21,1 4,0 4,0 69 5878
23,2 3,6 3,6 63 5800
26 3,2 3,2 56 6704
29,5 2,8 2,8 49 6881
33,1 2,5 2,5 44 7815
35,6 2,3 2,3 41 7776
40 2,1 2,1 36 8739
45,2 1,9 1,9 32 8966
50,8 1,7 1,7 29 9966
54,7 1,6 1,6 27 9975
61,4 1,4 1,4 24 10000
550 71,9 1,2 20 10000
77 1,1 19 10000
86,4 0,97 17 10000
94,7 0,88 15 10000
106 0,79 14 10000
121 0,69 12 10000
D..50T. 37 -
135 0,62 11 10000
164 0,51 8,9 10000
185 0,45 7,8 10000
208 0,40 7 10000
224 0,37 6,5 10000
251 0,33 5,8 10000
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
88 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3.
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

955 955 6,44 22,5 22,5 225 12340


982 982 7,1 21,0 21,0 204 12558
1000 1000 8,34 18,2 18,2 174 12703
9,19 16,5 16,5 158 13379
10,6 14,3 14,3 137 13812
11,7 13,0 13,0 124 14199
14,1 10,8 10,8 103 14841
15,5 9,8 9,8 94 15000
17,5 8,7 8,7 83 15000
D..60D. 75 86
19,3 7,9 7,9 75 15000

2
23 6,6 6,6 63 15000
25,3 6,0 6,0 57 15000
28,4 5,3 5,3 51 15000
31,3 4,9 4,9 46 15000
35,3 4,3 4,3 41 15000
38,9 3,9 3,9 37 15000
43,9 3,5 3,5 33 15000
48,4 3,1 3,1 30 15000
1000 57,5 2,6 25 15000
63,3 2,4 23 15000
71,5 2,1 20 15000
78,8 2,0 18 15000
93,9 1,6 15 15000
103 1,5 14 15000
D..60T. 78 -
116 1,3 13 15000
128 1,2 11 15000
144 1,1 10 15000
159 0,95 9,1 15000
179 0,85 8,1 15000
197 0,77 7,3 15000
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3. 89
2.6.2 Tableaux de sélection des réducteurs à engrenages cylindriques avec accouplement

Vitesse d'entraînement
n1 ~ 1450 t/mn

M2 [Nm] i P2 [kW] n2 [t/mn] FR [N] Réducteur Poids [kg] 1)


2) 3) 2) 3) 2) 3)

1742 1800 6,89 38,4 39,7 210 15768


1800 7,72 35,4 35,4 188 16137
8,91 30,7 30,7 163 16412
9,98 27,4 27,4 145 16930
11,3 24,2 24,2 129 17146
12,6 21,7 21,7 115 17818
14,5 18,8 18,8 100 18303
16,2 16,9 16,9 90 19013
18,5 14,8 14,8 78 19505
D..70D. 102 131
20,7 13,2 13,2 70 20000
2

23 11,9 11,9 63 20000


25,8 10,6 10,6 56 20000
29,7 9,2 9,2 49 20000
33,2 8,2 8,2 44 20000
36,7 7,4 7,4 40 20000
41,1 6,6 6,6 35 20000
45,8 6,0 6,0 32 20000
51,3 5,3 5,3 28 20000
1762 1800 56,7 4,7 4,8 26 20000
1800 63,5 4,3 4,3 23 20000
72,5 3,8 3,8 20 20000
81,2 3,4 3,4 18 20000
90,3 3,0 3,0 16 20000
101 2,7 2,7 14 20000
D..70T. 108 120
116 2,4 2,4 13 20000
130 2,1 2,1 11 20000
144 1,9 1,9 10 20000
161 1,7 1,7 9 20000
179 1,6 1,6 8,1 20000
201 1,4 1,4 7,2 20000
2031522g_fr_120814.indd

1) Poids DGV avec remplissage d'huile en position de fonctionnement B3 ; sans accouplement étoile à rouleaux, sans bride intermédiaire
2) Pour montage sur moteurs  Z100, KB100
3) Pour montage sur moteurs  Z112, KB112
90 Pour les feuilles de cotes, cf. point 2.6.3.
2031502g_fr_120814.indd

91
2
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV 11 - DGV 41

kG / kV
pG / pV
qV
qG
2

42569244.eps

Forme de construction combinée avec pattes/bride DUV 11 - DUV 41

kG / kV
pG / pV
qV
qG

42569544.eps

Dimensions de bride – Forme de construction combinée avec pattes/bride


Forme de
Bride a1 b1 c1 e1 f1 s1 D11 D21 D31 D41
construction
j6
x x – –
A120 120 0 j6 100 3,0 6,8
– – x –
B 35 A140 140 0 j6 115 3,0 9,0 X x x x
A160 160 0 j6 130 3,5 9,0 x X x x
A200 200 130 10 165 3,5 11,0 – – X X
C105 105 70 14 85 2,5 M6 X X – –
B 34 C120 120 80 18 100 3,0 M6 – – x –
C140 140 95 18 115 3,0 M8 – – X X
sans bride intermédiaire Pour les dimensions, cf. point 2.7.1.
42568846.eps
20315044_130
2031522h_fr_120814.indd

X standard x option – pas possible

Dimensions sans bride intermédiaire, cf. point 2.7.1.

92
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV/DUV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 i3 s4 t u x b x l12 a b c e f h h1 h3 m n qG qV s w1
1) DIN 6885
DG 11/DU 11 V 20 20 k6 40 54 M6 22,5 A6 x 6 x 32 95 120 15 120 145 85 1,5 137 35 33 178,5 – 9 28
DG 21/DU 21 V 25 25 k6 50 64 M10 28,0 A8 x 7 x 40 95 120 15 120 145 85 1,5 137 35 33 188,5 – 9 28
V 25 25 k6 50 68 M10 28,0 A8 x 7 x 40 197,5 260,0
DG 31/DU31 100 140 20 126 170 100 – 159 34 40 9 29
V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 207,5 270,0
DG 41/DU 41 V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 110 165 20 140 200 115 – 183 35 45 223,5 286,0 11 33
20315044_126

Moteur
Cote KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B
AC 140 140 158 158 178 178 196 196

2
AD 134 134 143 143 153 153 176 176
dv
4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM32 4xM32
(M.. X 1,5)
LL 128 128 128 128 128 128 158 158
AG 108 108 108 108 108 108 128 128
xk 77 77 82 82 92 92 103 103
LB 244 264 284 299 315 331 349 366
20315044_133

2 trains 3 trains
Moteur Moteur
d'engrenages d'engrenages
Réducteur
KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
D. T.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 71 A 71 B 80 A 80 B
kG 581,0 601,0 623,0 638,0 – – – – kV – – – –
pG 325,5 325,5 – – pV – –
DG 11
h11maxi 165,5 165,5 – – h11maxi – –
DU 11
d11 19 19 – – d11 – –
c4 11,5 13,5 – – c4 – –
kG 591,0 611,0 633,0 648,0 – – – – kV – – – –
pG 335,5 335,5 – – pV – –
DG 21
h11maxi 165,5 165,5 – – h11maxi – –
DU 21
d11 19 19 – – d11 – –
c4 11,5 13,5 – – c4 – –
d=30 609,0 629,0 651,0 666,0 684,5 700,5 – – d=30 671,5 691,5 713,5 728,5
kG kV
d=25 599,0 619,0 641,0 656,0 674,5 690,5 – – d=25 661,5 681,5 703,5 718,5
d=30 353,5 353,5 353,5 – – d=30 416,0 416,0
DG 31 pG pV
d=25 343,5 343,5 343,5 – – d=25 406,0 406,0
DU 31
h11maxi 186,5 186,5 189 – – h11maxi 186,5 186,5
d11 19 19 19 – – d11 19 19
c4 11,5 13,5 13,5 – – c4 11,5 13,5
kG 625,0 645,0 667,0 682,0 698,0 714,0 734,0 751,0 kV 687,5 707,5 729,5 744,5
pG 365,5 365,5 365,5 365,5 pV 428,0 428,0
DG 41
h11maxi 207 207 207 207 h11maxi 207 207
DU 41
d11 30 30 30 30 d11 30 30
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 c4 15,5 17,5
20315044_116
2031522h_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre 93
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV 11 - DFV 41

kG / kV
pG / pV
qV
qG
2

42569444.eps

Dimensions de bride

Forme de construction Bride a1 b1 c1 e1 f1 s1 D11 D21 D31 D41


j6
x x – –
A120 120 80 8 100 3,0 6,8
– – x –
B5 A140 140 95 9 115 3,0 9,0 X x x x
A160 160 110 9 130 3,5 9,0 x X x x
A200 200 130 10 165 3,5 11,0 – – X X
C105 105 70 14 85 2,5 M6 X X – –
B 14 C120 120 80 18 100 3,0 M6 – – x –
C140 140 95 18 115 3,0 M8 – – X X
sans bride intermédiaire Pour les dimensions, cf. point 2.7.1.
20315044_131
42568846.eps

X standard x option – pas possible


2031522h_fr_120814.indd

94
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 i3 s4 t u x b x l12 h1 h2 qG qV
1) DIN 6885
DF 11 V 20 20 k6 40 54 M6 22,5 A6 x 6 x 32 1,5 84 178,5 –
DF 21 V 25 25 k6 50 64 M10 28,0 A8 x 7 x 40 1,5 84 188,5 –
V 25 25 k6 50 68 M10 28,0 A8 x 7 x 40 – 97 197,5 260,0
DF 31
V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 – 97 207,5 270,0
DF 41 V 30 30 k6 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 – 112 223,5 286,0
20315044_127

Moteur
Cote KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.

2
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B
AC 140 140 158 158 178 178 196 196
AD 134 134 143 143 153 153 176 176
dv
4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM32 4xM32
(M.. X 1,5)
LL 128 128 128 128 128 128 158 158
AG 108 108 108 108 108 108 128 128
xk 77 77 82 82 92 92 103 103
LB 244 264 284 299 315 331 349 366
20315044_133

2 trains 3 trains
Moteur Moteur
d'engrenages d'engrenages
Réducteur
KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
D. T.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 71 A 71 B 80 A 80 B
kG 581,0 601,0 623,0 638,0 – – – – kV – – – –
pG 325,5 325,5 – – pV – – –
DF 11 h11maxi2) 164,5 164,5 – – h11maxi – –
d11 19 19 – – d11 – –
c4 11,5 13,5 – – c4 – –
kG 591,0 611,0 633,0 648,0 – – – – kV – – – –
pG 335,5 335,5 – – p3 – – – –
DF 21 h11maxi2) 164,5 164,5 – – h11maxi – –
d11 19 19 – – d11 – –
c4 11,5 13,5 – – c4 – –
d=30 609,0 629,0 651,0 666,0 684,5 700,5 – – d=30 671,5 691,5 713,5 728,5
kG kV
d=25 599,0 619,0 641,0 656,0 674,5 690,5 – – d=25 661,5 681,5 703,5 718,5
d=30 353,5 353,5 353,5 – d=30 416,0 416,0
pG pV
DF 31 d=25 343,5 343,5 343,5 – d=25 406,0 406,0
h11maxi 2) 183,5 183,5 186,0 – h11maxi 183,5 183,5
d11 19 19 19 – d11 19 19
c4 11,5 13,5 13,5 – c4 11,5 13,5
kG 625,0 645,0 667,0 682,0 698,0 714,0 734,0 751,0 kV 687,5 707,5 729,5 744,5
pG 365,5 365,5 365,5 365,5 pV 428,0 428,0
DF 41 h11maxi2) 204,0 204,0 204,0 210,0 h11maxi 204,0 204,0
d11 30 30 30 30 d11 30 30
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 c4 15,5 17,5
20315044_117
2031522h_fr_120814.indd

1) Symbole d'arbre
2) h11maxi sans bride vissée.
Avec bride : h11maxi = h2 + a1/2 95
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

DGV 50 - DGV 70

kG / kV
pG / pV
qV
qG
2

41770945.eps

DGV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l/i2 s4 t u x b x l12 a b c e f h h1 h3 m n qG qV s w1
1) DIN 6885
DG 50 V 40 40 k6 80 M16 43,0 A12 x 8 x 70 120 210 30 159 250 150 – 253 38 57 267,5 337,0 13,5 45,0
DG 60 V 50 50 k6 100 M16 53,5 A14 x 9 x 90 185 250 35 235 300 195 43 301 50 68 367,5 472,0 18,0 54,0
DG 70 V 60 60 m6 120 M20 64,0 A18 x 11 x 110 190 290 35 250 350 240 50 359 60 75 408,5 521,0 22,0 65,0
20315044_128

Moteur
Cote KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112 B 125 B 140 B 160 B 180 B 200 B 225 B
AC 140 140 158 158 178 178 196 196 220 246 274 314 354 394 440
AD 134 134 143 143 153 153 176 176 189 200 269 269 293 311 332
dv 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40
4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM32 4xM32 4xM32 4xM32
(M.. X 1,5) 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50
LL 128 128 128 128 128 128 158 158 158 158 273 273 273 273 273
AG 108 108 108 108 108 108 128 128 128 128 173 173 173 173 173
xk 77 77 82 82 92 92 103 103 110 122 174 221 237 246 256
LB 244 264 284 299 315 331 349 366 389 444 511 586 663 727 769
2031522h_fr_120814.indd

20315044_133

96 1) Symbole d'arbre
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec pattes

2 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
D.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112B 125B 140B 160B 180B 200B 225B
kG 669 689 711 726 742 758 778 795 861 917 984 – – – –
pG 410 410 410 410 436 436 436 – – – –
DG 50 h11max 253 253 253 253 275 275 287 – – – –
d11 22 22 22 22 32 32 32 – – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 36,0 38,0 38,0 – – – –
kG 786 806 828 843 859 875 895 912 954 1010 1077 1188 – – –
pG 529 529 529 529 529 529 529 529 – – –
DG 60 h11max 302 302 302 302 345 345 345 352 – – –
d11 24 24 24 24 32 32 32 32 – – –
c4 13,5 15,5 15,5 18,0 36,0 38,0 38,0 74,0 – – –
kG 822 842 864 879 895 911 931 948 1065 1122 1189 1300 1377 1454 –
pG 565 565 565 565 640 640 640 640 640 640 –
DG 70 h11max 359 359 359 359 415 415 415 415 417 437 –

2
d11 24 24 24 24 41 41 41 41 41 41 –
c4 13,5 15,5 15,5 18,0 36,0 38,0 38,0 74,0 74,0 87,0 –
20315044_118

3 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur
KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
T.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112B 125B 140B 160B 180B 200B
kV 739 759 781 796 – – – – – – – – – –
pV 479 479 – – – – – – – – – –
DG 50 h11max 253 253 – – – – – – – – – –
d11 22 22 – – – – – – – – – –
c4 15,5 17,5 – – – – – – – – – –
kV 872 892 916 931 947 963 983 1000 1023 – – – – –
pV 614 614 614 614 614 – – – – –
DG 60 h11max 301 301 301 301 301 – – – – –
d11 22 22 22 22 25 – – – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 20,0 – – – – –
kV 921 941 965 980 996 1012 1032 1049 1114 1171 1238 – – –
pV 663 663 663 663 689 689 689 – – –
DG 70 h11max 359 359 359 359 359 359 359 – – –
d11 22 22 22 22 32 32 32 – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 36,0 38,0 38,0 – – –
20315044_119
2031522h_fr_120814.indd

97
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

DFV 50 - DFV 70

DFV 50 - DFV 70
kG / kV
pG / pV
qV
qG
2

41771145.eps

DFV 80, DFV 90

42146444.eps

DFV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l / i2 s4 t u x b x l12 a1 a11 b1 c1 e1 f1 h1 h2 qG qV s1
1) DIN 6885
DF 50 V 40 40 k6 80 M16 43,0 A12 x 8 x 70 250 192 180 j6 15 215 4 – 147 267,5 337,0 13,5
DF 60 V 50 50 k6 100 M16 53,5 A14 x 9 x 90 300 236 230 j6 16 265 4 43 188 367,5 472,0 13,5
DF 70 V 60 60 m6 120 M20 64,0 A18 x 11 x 110 350 265 250 j6 19 300 4 50 231 408,5 521,0 18,0
20315044_129

Moteur
Cote KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112 B 125 B 140 B 160 B 180 B 200 B 225 B
AC 140 140 158 158 178 178 196 196 220 246 274 314 354 394 440
AD 134 134 143 143 153 153 176 176 189 200 269 269 293 311 332
dv 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40 2xM40
4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM25 4xM32 4xM32 4xM32 4xM32
(M.. X 1,5) 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50 2xM50
LL 128 128 128 128 128 128 158 158 158 158 273 273 273 273 273
AG 108 108 108 108 108 108 128 128 128 128 173 173 173 173 173
2031522h_fr_120814.indd

xk 77 77 82 82 92 92 103 103 110 122 174 221 237 246 256


LB 244 264 284 299 315 331 349 366 389 444 511 586 663 727 769
20315044_133

98 1) Symbole d'arbre
2.6.3 Feuilles de cotes Réducteurs avec accouplement et avec moteur à rotor conique

Motoréducteurs à engrenages cylindriques – Forme de construction avec bride

2 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
D.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112B 125B 140B 160B 180B 200B 225B
kG 669 689 711 726 742 758 778 795 861 917 984 – – – –
pG 410 410 410 410 436 436 436 – – – –
DF 50 h11max 250 250 250 250 272 272 284 – – – –
d11 22 22 22 22 32 32 32 – – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 36,0 38,0 38,0 – – – –
kG 786 806 828 843 859 875 895 912 954 1010 1077 1188 – – –
pG 529 529 529 529 529 529 529 529 – – –
DF 60 h11max 306 306 306 306 338 338 338 345 – – –
d11 24 24 24 24 32 32 32 32 – – –
c4 13,5 15,5 15,5 18,0 36,0 38,0 38,0 74,0 – – –
kG 822 842 864 879 895 911 931 948 1065 1122 1189 1300 1377 1454 –
pG 565 565 565 565 640 640 640 640 640 640 –
DF 70 h11max 364 364 364 364 406 406 406 406 408 428 –

2
d11 24 24 24 24 41 41 41 41 41 41 –
c4 13,5 15,5 15,5 18,0 36,0 38,0 38,0 74,0 74,0 87,0 –
20315044_120

3 trains
Moteur
d'engrenages
Réducteur KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB. KB.
T.
71 A 71 B 80 A 80 B 90 A 90 B 100 A 100 B 112B 125B 140B 160B 180B 200B
kV 739 759 781 796 – – – – – – – – – –
pV 479 479 – – – – – – – – – –
DF 50 h11max 250 250 – – – – – – – – – –
d11 22 22 – – – – – – – – – –
c4 15,5 17,5 – – – – – – – – – –
kV 872 892 916 931 947 963 983 1000 1023 – – – – –
pV 614 614 614 614 614 – – – – –
DF 60 h11max 306 306 306 306 306 – – – – –
d11 22 22 22 22 22 – – – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 20,0 – – – – –
kV 921 941 965 980 996 1012 1032 1049 1114 1171 1238 – – –
pV 663 663 663 663 689 689 689 – – –
DF 70 h11max 364 364 364 364 364 364 364 – – –
d11 22 22 22 22 32 32 32 – – –
c4 15,5 17,5 17,5 20,0 36,0 38,0 38,0 – – –
20315044_121
2031522h_fr_120814.indd

99
2

100
2031522h_fr_120814.indd
2.7 Autres cotes de montage et boîtiers d'accouplement

2.7.1 Réducteur à engrenages cylindriques DU/DF 11 - 41 sans bride intermédiaire

DUV 11 - DUV 41 DFV 11 - DFV 41

2
42569644.eps

DUV/DFV Arbre de sortie avec clavette Cotes du réducteur


Réducteur WK d l i3 s4 t u x b x l12 a2 b2 e2 i4 s2
1) k6 DIN 6885
DU/DF 11 V 20 20 40 54 M6 22,5 A6 x 6 x 32 92,5 70 85 5,0 M6 x 15
DU/DF 21 V 25 25 50 64 M10 28,0 A8 x 7 x 40 92,5 70 85 5,0 M6 x 15
d=30 V 25 25 50 68 M10 28,0 A8 x 7 x 40
DU/DF 31 110,5 80 100 10,5 M8 x 16,5
d=25 V 30 30 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50
DU/DF 41 V 30 30 60 78 M10 33,0 A8 x 7 x 50 110,5 80 100 5,0 M8 x 16,5
20315044_122

Plaque d'adaptation pour le remplacement de réducteurs à engrenages cylindriques

42576244.eps

Réducteur L B t a0 a1 b0 b1 w0 w1 s0 s1

D11 / D10 Les réducteurs sont interchangeables.


D21 / D20 150 170 15 120 95 140 120 14 13 Ø9 M8
D31 / D30 165 200 15 130 100 165 140 17 13 Ø 11 M8
2031522i_fr_120814.indd

D41 / D40 165 220 15 135 110 190 165 15 15 Ø 11 M10


20315044_123

La plaque d'adaptation ne fait pas partie de l'étendue de livraison.

1) Symbole d'arbre 101


2.7.2 Logement de l'accouplement de réducteur solo
2

41670144.eps

Cotes du logement de l'accouplement


Réducteur Moteur axb d i2 l l11 l12 a1 f5 b3 d1 d11 e1 r s
DIN 471 k6 H7 Mxt
D 11/ D 21 Z 63 - 90A KB 71 - 80 19 x 1,2 19 53 147,0 21 25 178 6,0 140 125 19 160 16 M8 x 20
D 31D Z 63 - 90B KB 71 - 90
24 x 1,2 24 53 146,0 21 25 178 6,0 140 125 19 160 16 M8 x 20
D 31T Z 63 - 90A KB 71 - 80
D 41D Z 63 - 100 KB 71 - 100
24 x 1,2 24 49 142,0 21 25 204 6,0 160 140 30 180 20 M10 x 20
D 41T Z 63 - 90A KB 71 - 80
D 50D / D 70T Z 63 - 100 KB 71 - 100 24 x 1,2 24 49 142,0 21 25 204 6,0 160 140 22 180 20 M10 x 20
D 50D / D 70T Z 112 - 132 KB 112 - 140 32 x 1,5 32 60 168,0 33 37 318 5,0 250 224 32 280 31 M12 x 16
D 50T Z 63 - 90A KB 71 - 80 24 x 1,2 24 49 142,0 21 25 204 6,0 160 140 22 180 20 M10 x 20
D 60D Z 63 - 100 KB 71 - 100 24 x 1,2 24 51 161,0 21 25 255 6,0 200 180 24 224 25 M10 x 13,5
D 60D Z 112 - 160 KB 112 - 160 32 x 1,5 32 60 161,0 33 37 318 5,5 250 224 32 280 32 M12 x 16
D 60T Z 63 - 100 KB 71 - 112 24 x 1,2 24 49 142,0 21 25 204 6,0 160 140 22 180 20 M10 x 20
D 70D Z 63 - 100 KB 71 - 100 24 x 1,2 24 51 156,0 21 25 255 6,0 200 180 24 224 25 M10 x 13,5
D 70D Z 112 - 132 KB 112 - 140 32 x 1,5 32 60 231,5 33 37 400 9,0 315 280 41 355 40 M16 x 21
D 70D Z 160 - 200 KB 160 - 200 60 x 2 60 70 231,5 53 60 400 9,0 315 280 41 355 40 M16 x 21
20315044_124

. ..D = 2 trains d'engrenages


. ..T = 3 trains d'engrenages
2031522i_fr_120814.indd

102
2.7.3 Brides de montage du moteur

Côté réducteur Côté moteur

2
41670344.eps

Cotes des brides de montage


Réducteur Moteur Nº d'ident.
c4 b1 d1 d2 d3
D 11 / D 21 / D31 Z 63/71 KB 71 715 120 44 11,5 70 H7 125 j6 160 85
D 11 / D 21 / D31 Z 80/90A KB 80 715 122 44 13,5 80 H7 125 j6 160 100
D 31D Z 90B - 715 124 44 16,0 110 H7 125 j6 160 100
D 41 / D 50 / D 60T / D 70T Z 63/71 KB 71 715 220 44 15,5 70 H7 140 j6 160 85
D 41 / D 50 / D 60T / D 70T Z 80/90A KB 80
715 222 44 17,5 80 H7 140 j6 180 100
D 41T / D 50T / D 60T / D 70T - KB 90
D 41D / D 50D / D 60T / D 70T Z 90B/100 KB 100
715 224 44 20,0 110 H7 140 j6 180 130
D 60T - KB 112
D 60D / D 70D Z 63/71 KB 71 715 320 44 13,5 70 H7 180 j6 224 85
D 60D / D 70D Z 80/90A KB 80/90 715 322 44 15,5 80 H7 180 j6 224 100
D 60D / D 70D Z 90B/100 KB 100 715 324 44 18,0 110 H7 180 j6 224 130
D 50D / D 60D / D 70T - KB 112 715 426 44 36,0 110 H7 224 j6 280 130
D 50D / D 60D / D 70T Z 112A/132 KB 125/140 715 428 44 38,0 125 H7 224 j6 280 150
D 60D Z 160 KB 160B 715 434 44 74,0 155 H7 224 j6 280 190
D 70D - KB 112 715 526 44 36,0 110 H7 280 h6 355 130
D 70D Z 112/132 KB 125/140 715 528 44 38,0 125 H7 280 h6 355 150
D 70D Z 160/180A KB 160B/180B 715 536 44 74,0 155 H7 280 h6 355 190
D 70D Z 180B/200 KB 200B 715 538 44 87,0 200 H7 280 h6 355 236
20315044_125

. ..D = 2 trains d'engrenages


. ..T = 3 trains d'engrenages
2031522i_fr_120814.indd

103
3 Motoréducteurs à couple conique

Exécutions des carters

WUH 10 - WUH 100


Forme de construction universelle
3

WGV 10 - WGV 100


Forme de construction avec pattes

WGV 10 - WGV 100


Forme de construction avec pattes

WFV 10 - WFV 100


Forme de construction avec bride
2031523a_fr_120814.indd

104 41667744.eps
Dans la colonne “ réducteurs ” des tableaux de sélection “ motoréducteurs à
couple conique ” (point 3.5), plusieurs motoréducteurs sont proposés en fonction
de la puissance, de la vitesse de rotation et du facteur de service nécessaires.
Dans la colonne “ moteur ” ou “ frein ”, on indique le type de moteur et la taille de
frein correspondants.
Le code de désignation renseigne sur les caractéristiques techniques des motoré-
ducteurs.

Code de désignation
La désignation du réducteur inclut :
• Type de réducteur
• Forme de construction du carter
• Type d'arbre de sortie
• Taille
• Nombre de trains d'engrenages
• Type d'entraînement
La désignation du moteur inclut :
• Type de moteur
• Exécution du moteur
• Symbole d'application
• Taille

3
• Variantes de puissance
• Nombre de pôles
En cas d'exécution avec frein, on indique pour la désignation du moteur également
la taille du frein.
On peut sur la base de ces données établir le prix et le délai de livraison.

Code de la forme de construction


Les données du réducteur doivent être complétées du code de la forme de
construction. Le code de la forme de construction fournit dans l'ordre les caracté-
ristiques suivantes :
• Forme de construction et position de fonctionnement
• Dimensions de l'arbre de sortie.
• Position de la boîte à bornes du moteur.
• Rapport de réduction.
Le code de désignation et le code de la forme de construction constituent en-
semble les données pour la livraison du motoréducteur souhaité. Le motoréduc-
teur peut seulement être utilisé dans cette exécution (cf. instructions de montage
214 059 44).
2031523a_fr_120814.indd

105
3.1 Code de désignation des réducteurs

Code de désignation Code de la forme de construction

Se reporter au point 3.4 pour les explications sur le


code de la forme de construction

Rapport de
réduction

Position de la boîte
à bornes

Symbole d'arbre de
sortie

Symbole de la forme
de construction

W U H 50 D D - B14.0 - 50 - 3 - 61.5
3

Type d'entraînement
D Entraînement direct
L Accouplement léger
S Accouplement lourd

Nombre de trains d'engrenages


D deux trains d'engrenages
T trois trains d'engrenages
Q quatre trains d'engrenages

Tailles
10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100

Exécution de l'arbre de sortie


V Arbre de sortie avec clavette
E Arbre plein cannelé
H Arbre creux à clavette
K Arbre creux cannelé
B Arbre creux avec frette de serrage

Forme de construction du carter


U Forme de construction universelle
G Forme de construction avec pattes ou forme
de construction avec pattes sur la partie frontale
F Forme de construction avec bride
2031523a_fr_120814.indd

Type de réducteur
W Réducteur à couple conique

106
3.2 Code de désignation du moteur et du frein

Taille de frein
ZBA : B003, B007, B020, B050, B140, B280, B680
ZBE : B003, B007, B020, B050, B140, B280, B680
ZBF : B003, B020, B050, B140

Z B A 100 A 4 B050

Nombre de pôles
2, 4, 6, 8, 8/2, 12/2, 12/4

Variantes de puissance
A, AL, B, C

Taille
ZBA/ZNA: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225
ZBE/ZNE: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225
ZBF: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132
KBA: 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 225
KBF: 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140

3
Symbole d'application
A Moteur pour applications générales en service intermittent
E Moteur pour applications générales dans la classe de rendement IE2
F Moteur pour applications de translation

Exécution du moteur
B Moteur avec frein (ZB, KB)
N Moteur sans frein (ZN)

Type de moteur
Z Moteur à rotor cylindrique
K Moteur à rotor conique avec frein (sans indication de la taille de frein)

3.3 Exemple de codage

WUH 50 DD-B14.0-50-1-61.5 ZBA 100 A4 B050


2031523a_fr_120814.indd

41867444.eps

107
3.4 Code de la forme de construction

Symbole de la forme de construction :


Aux points 3.4.1 à 3.4.3 les réducteurs vous sont présentés en image avec toutes
les formes de construction et positions de fonctionnement disponibles. Pour le
codage, indiquer le symbole correspondant.

Symbole d'arbre de sortie :


Le symbole suivant est utilisé pour le codage de la forme de l'arbre de sortie :

Taille W 10 W 20 W 30 W 40 W 50 W 60 W 70 W 80 W 90 W 100

Arbre de sortie avec clavette 1) V 25 25 30 40 50 50 60 70 90 110

Arbre plein avec clavette, des deux côtés V 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11


Symbole d'arbre de sortie

Arbre de sortie cannelé 1) 2) E 30 35 45 50 65 65 75 90 110 –


Standard

Arbre de sortie cannelé, des deux côtés


2) E 11 11 11 11 11 11 11 11 11 –

Arbre creux avec clavette H 30 30 35 40 50 50 60 70 90 100


3

Arbre creux cannelé K 25 30 35 45 50 50 65 75 90 110

Arbre creux avec frette de serrage 3) B 25 28 / 30 35 40 50 50 65 70 90 100

Arbre de sortie sans clavette V 125 125 130 140 150 150 160 170 190 200
Arbres de sortie,
symbole
Option

Arbre de sortie avec clavette en pouces V 225 225 230 240 250 250 260 270 290 300

Arbre creux avec clavette en pouces H 230 230 235 240 250 250 260 270 290 300

Vous trouverez les dimensions des arbres en option au point 6.1.3.2 Exécution de
l'arbre de sortie. Ces arbres sont fournis contre un supplément de prix et avec des
délais de livraison plus longs.

1) L'arbre plein peut être monté au choix d'un côté ou de l'autre du réducteur. Le codage s'effectue au moyen du symbole de la forme de construction affecté à
l'image.
2031523a_fr_120814.indd

2) Charge radiale non autorisée ! Symbole d'arbre de sortie pour l'utilisation des réducteurs W avec DRS, cf. tableau page 119.
3) Le symbole de la forme de construction définit de quel côté du réducteur la frette de serrage est montée.
La frette de serrage se trouve du côté opposé à celui de l'arbre de commande dessiné dans la représentation du symbole de la forme de construction (dans le
catalogue). L'arbre standard à frette de serrage est présent pour les symboles de forme de construction B14.6, B3.1, B7.3 et B5.6 et pour tous les symboles
de forme de construction représentés en dessous dans la même colonne.
En option, la frette de serrage peut également être réalisée dans les formes de construction B14.0, B3.0, B7.2 ou B5.0 ou dans celles représentées dans la
108 colonne en dessous (prolongation du délai de livraison).
Symbole d'arbre de sortie :

Symboles des arbres cannelés E ou K en cas d'utilisation des réducteurs à couple


conique W avec le système de bloc-galet DRS Demag. Vous trouverez des infor-
mations complémentaires sur la gamme de galets Demag dans le catalogue
Demag Système de bloc-galet DRS, 203 353 44.

Bloc-galet Réducteur/Exécution du carter Exécution de l'arbre Disposition de Variante de fixation 3)


DRS d'entraînement 1) l'entraînement 1)
K/W1 B/W2
Symbole de l'arbre de sortie selon le code de la
Taille Taille Symbole forme de construction
EA 30
WU 10 E
ZI 11
112
EA
WU 20 K 30
ZI
WU 10 30 31
EA
E 35
WU 20
125 ZI 11
EA
WU 30 K 35
ZI
WU 20 35 36
EA
E 45
WU 30
160 ZI 11
EA
WU 40 K 45
ZI
WU 30 45 46

3
EA
E 50
WU 40
200 ZI 11
EA
WU 50/60 K 50
ZI
WU 40 51
EA
E 65 66
WU 50/60
250 ZI 11 22
EA
WU 70 K 65
ZI
WU 50/60 66
EA
E 75 76
WU 70
315 ZI 11 22
K EA
WU 80 75
ZI
WU 70 76
EA
E 90 91
WU 80
400 ZI 11 22
EA
WU 90 K 90
ZI
WU 80 91
EA
E 110 111
WU 90
500 ZI 11 22
EA
WU 100 K 110
ZI

1) E = arbre de sortie cannelé


2031523a_fr_120814.indd

K = arbre creux cannelé


2) EA = entraînement individuel
ZI = entraînement central côté intérieur ZI
3) K = fixation par le dessus
W = W1 (fixation latérale avec mécanisme d'entraînement côté bloc-galet)
W2 (fixation latérale avec mécanisme d'entraînement sur côté latéral)
B = fixation par axes 109
Position de la boîte à bornes :
Il existe 4 positions de montage pour la boîte à bornes du moteur. Les positions 0,
1, 2 ou 3 sont déterminées dans le sens du regard sur l'arbre du moteur
(cf. aux points 3.4.1 à 3.4.3).

Exemple : Position de la boîte à bornes 1


0

3 1

2
41663244.eps

Rapport de réduction :
Le rapport de réduction est indiqué dans la colonne “ Rapport de réduction i ” des
tableaux de sélection “ Motoréducteurs à couple conique ”.
3

2031523a_fr_120814.indd

110
2031523a_fr_120814.indd

111
3
3.4.1 Symbole de la forme de construction des réducteurs WU
Forme de construction universelle U
Forme de construction B14, V19, V18
Les deux côtés sortie avec centrage et trou taraudé, surfaces de montage par vissage en partie frontale et côté sol avec trou taraudé

B14.0 B14.6
0 0

3 1 3 1

2 2

41661644.eps 41661744.eps

B14.1 B14.7
Coder la position de la boîte
Coder la position de la boîte à
à bornes selon le sym-
bornes selon le symbole B14.6
bole B14.0 de la forme de
de la forme de construction.
construction.

41661844.eps 41661944.eps

B14.2 0
B14.8
0
3

3 1 3 1

2 2
41662044.eps 41662144.eps

B14.3 B14.9

Coder la position de la boîte Coder la position de la boîte à


à bornes selon le sym- bornes selon le symbole B14.6
bole B14.0 de la forme de de la forme de construction.
construction.

41662244.eps 41662344.eps

V18.0 V18.1
0
0

3 1
3 1

2 2
41292844.eps 41292944.eps

V19.0 V19.1
0 0

3 1
3 1
2031523a_fr_120814.indd

2 2

41292644.eps 41292744.eps

Sens du regard pour déterminer la position de la boîte à bornes


112
3.4.2 Symbole de la forme de construction des réducteurs WG
Forme de construction avec pattes, G
Formes de construction B3, B6, B8, B7, V5, V6
Montage avec pattes

B3.0 B3.1
0 0

3 1 3 1

2 2
41663244.eps 41663344.eps

B6.0 B6.1
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B3.0 bornes selon le symbole B3.1
de la forme de construction. de la forme de construction.

41663444.eps 41663544.eps

B8.0 0
B8.1 0

3
3 1 3 1

2 2
41663644.eps 41663744.eps

B7.0 B7.1
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B3.0 bornes selon le symbole B3.1
de la forme de construction. de la forme de construction.

41663844.eps 41663944.eps

V5.0 V5.1
0 0

3 1 3 1

2 2
41665844.eps 41666044.eps

V6.0 V6.1
0
0

3 1 3 1
2031523a_fr_120814.indd

2
2
41666944.eps 41665944.eps

Sens du regard pour déterminer la position de la boîte à bornes


113
Symbole de la forme de construction des réducteurs WG
Forme de construction avec pattes, G
Formes de construction B3, B6, B8, B7, V5, V6
Montage avec pattes

B7.2 B7.3
0
0

3 1 3 1

2 2
41664644.eps 41664744.eps

B3.2 B3.3
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B7.2 bornes selon le symbole B7.3
de la forme de construction. de la forme de construction.

41664044.eps 41664144.eps

B6.2 B6.3
0 0
3

3 1 3 1

2 2

41664244.eps 41664344.eps

B8.2 B8.3
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B7.2 bornes selon le symbole B7.3
de la forme de construction. de la forme de construction.

41664444.eps 41664544.eps

V5.2 V5.3
0
0

3 1
3 1

2
2
41666344.eps 41666444.eps

V6.2 V6.3
0
0

3 1 3 1
2031523a_fr_120814.indd

2
2
41666144.eps 41666244.eps

Sens du regard pour déterminer la position de la boîte à bornes


114
3.4.3 Symbole de la forme de construction des réducteurs WF
Forme de construction avec bride, F
Forme de construction B5, V1, V3
Montage par bride avec trous traversants

B5.0 B5.6
0
0

3 1
3 1

2
2
41662444.eps 41662544.eps

B5.1 B5.7
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B5.0 bornes selon le symbole B5.6
de la forme de construction. de la forme de construction.

41662644.eps 41662744.eps

B5.2 B5.8
0 0

3
3 1 3 1

2 2

41662844.eps 41662944.eps

B5.3 B5.9
Coder la position de la boîte à Coder la position de la boîte à
bornes selon le symbole B5.0 bornes selon le symbole B5.6
de la forme de construction. de la forme de construction.

41291244.eps 41291344.eps

V1.0 0
V1.1 0

3 1 3 1

2 2
41666744.eps 41666844.eps

V3.0 V3.1 0
0

3 1 3 1
2031523a_fr_120814.indd

2 2
41666544.eps 41666644.eps

Sens du regard pour déterminer la position de la boîte à bornes


115
3.5 Réducteur à couple conique à entraînement direct

Le système de construction modulaire Demag offre des solutions individuelles


pour de nombreuses applications de la technique d'entraînement. En cas d'entraî-
nement direct, les réducteurs sont utilisés, au moyen de paliers-flasques, en
combinaison avec des moteurs à rotor cylindrique Demag du type Z. Pour les
réducteurs à couple conique W20 à W100, le rapport de réduction peut être sensi-
blement augmenté par l'adjonction d'un train préliminaire.

Entraînement direct

W10 - W100
Réducteur à couple conique Train préliminaire (W20 - W100) Moteur à rotor cylindrique Z63 - Z225
3

Frein B003 - B680

41659545.eps

2031523b_fr_120814.indd

116
3.5.1 Exemple de sélection de motoréducteurs à couple conique

Exemple de sélection
On demande un moteur-frein avec réducteur avec une puissance de 0,18 kW et
une vitesse de sortie d'env. 12 rotations par minute.
Facteur de service nécessaire fB néc.  1,6.

Le tableau du point 3.5.2 donne :


Réducteur à couple conique W..20TD
Exécution du carter et de l'arbre selon code de désignation au point 3.1

Réducteur : W..20TD
Moteur : ZBA 63 B4
n2 = 12 t/mn
M2 = 125 Nm
i = 114
fB = 1,59
Poids WUH avec huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard
= 19 kg

3
3.5.2 Tableaux de sélection de motoréducteurs à
couple conique à une seule polarité

Puissance P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,18 9,9 154 140 4100 1,30


11 138 127 4100 1,45 ZBA 63 B 4 19
W..20TD B003
12 125 114 4100 1,59 ZBE 63 B 4 21
Vitesse de sortie 14 106 97,1 4100 1,89
15 98 90,1 4100 2,04
17 90 81,4 4100 2,23
20 75 68,0 4100 2,67 ZBA 63 B 4 17
W..20DD B003
24 64 58,7 4100 3,13 ZBE 63 B 4 19
26 58 53,0 4100 3,43
29 52 47,7 4100 3,86
12 124 56,2 4000 0,97
14 105 48,3 4000 1,14 W..10DD ZBA 80 A 8 B007 22
16 96 43,6 4000 1,25
2031523b_fr_120814.indd

117
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,18 1,7 998 399 25000 2,51


1,9 893 357 25000 2,80
2,1 800 320 25000 3,13 W..70QD ZBA 80 A 8 B007 147
2,4 715 286 25000 3,50
2,6 648 259 25000 3,86
1,8 970 388 16000 1,39
1,9 878 351 16000 1,54
2,2 783 313 16000 1,73
2,4 708 283 16000 1,91 W..60QD ZBA 80 A 8 B007 95
2,7 628 251 16000 2,15
3,0 568 227 16000 2,38
3,3 510 204 16000 2,65
3,6 485 388 16000 2,78
4,0 439 351 16000 3,08 ZBA 63 B 4 88
W..60QD B003
4,4 391 313 16000 3,45 ZBE 63 B 4 90
4,9 354 283 16000 3,82
1,8 840 386 14000 0,95
1,9 768 349 14000 1,04
2,1 694 319 14000 1,15
2,4 634 288 14000 1,26
2,7 546 251 14000 1,47
3

3,0 499 227 14000 1,60


3,3 452 208 14000 1,77 W..50TD ZBA 80 A 8 B007 63
3,6 414 188 14000 1,93
4,2 355 163 14000 2,26
4,6 326 148 14000 2,46
5,7 264 120 14000 3,03
6,1 241 111 14000 3,31
6,8 220 99,9 14000 3,64
2,8 537 244 10000 0,93
3,2 468 215 10000 1,07 W..40TD ZBA 80 A 8 B007 36
3,5 427 194 10000 1,17
3,7 403 371 10000 1,24
4,2 360 331 10000 1,39
5,1 294 270 10000 1,70
5,7 268 244 10000 1,86
6,5 234 215 10000 2,14 ZBA 63 B 4 29
W..40TD B003
7,2 213 194 10000 2,34 ZBE 63 B 4 31
7,9 190 175 10000 2,63
8,8 174 158 10000 2,88
10 149 137 10000 3,36
11 135 123 10000 3,70
4,9 311 286 5600 1,06
5,4 285 259 5600 1,16
5,9 254 234 5600 1,30
6,6 232 211 5600 1,42
7,5 202 186 5600 1,63 ZBA 63 B 4 23
W..30TD B003
8,3 185 168 5600 1,79 ZBE 63 B 4 25
9,3 163 150 5600 2,02
10 148 136 5600 2,21
12 128 118 5600 2,57
13 116 107 5600 2,68
15 98 90,1 5600 3,37 ZBA 63 B 4 21
W..30DD B003
17 90 81,4 5600 3,69 ZBE 63 B 4 23
2031523c_fr_120814.indd

7,1 212 195 4100 0,94


ZBA 63 B 4 19
7,9 195 177 4100 1,03 W..20TD B003
ZBE 63 B 4 21
9,0 169 155 4100 1,19

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
118 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,18 9,9 154 140 4100 1,30


11 138 127 4100 1,45 ZBA 63 B 4 19
W..20TD B003
12 125 114 4100 1,59 ZBE 63 B 4 21
14 106 97,1 4100 1,89
15 98 90,1 4100 2,04
17 90 81,4 4100 2,23
20 75 68,0 4100 2,67 ZBA 63 B 4 17
W..20DD B003
24 64 58,7 4100 3,13 ZBE 63 B 4 19
26 58 53,0 4100 3,43
29 52 47,7 4100 3,86
12 124 56,2 4000 0,97
14 105 48,3 4000 1,14 W..10DD ZBA 80 A 8 B007 22
16 96 43,6 4000 1,25
14 109 100 4000 1,10
15 100 90,6 4000 1,20
18 82 75,2 4000 1,47
20 75 68,0 4000 1,60
22 68 62,2 4000 1,77
25 62 56,2 4000 1,94
29 53 48,3 4000 2,28
32 48 43,6 4000 2,50

3
36 42 39,0 4000 2,83
39 39 35,3 4000 3,09
ZBA 63 B 4 14
46 33 30,4 4000 3,63 W..10DD B003
ZBE 63 B 4 16
51 30 27,5 4000 3,97
57 27 24,6 4000 4,49
63 24 22,2 4000 4,91
75 20 18,6 4000 5,93
83 18 16,8 4000 6,49
96 16 14,5 4000 7,61
106 14 13,1 4000 8,33
122 13 11,4 4000 9,46
134 11 10,4 4000 10,5
161 9,6 8,64 4000 12,5
0,25 1,5 1588 441 40000 2,52
1,7 1429 397 40000 2,80
1,9 1274 354 40000 3,14 W..80QD ZBA 80 B 8 B007 206
2,1 1148 319 40000 3,48
2,3 1030 286 40000 3,89
1,7 1436 399 25000 1,74
1,9 1285 357 25000 1,95
2,1 1152 320 25000 2,17
2,3 1030 286 25000 2,43
W..70QD ZBA 80 B 8 B007 149
2,6 932 259 25000 2,68
2,9 832 231 25000 3,01
3,3 724 201 25000 3,45
3,7 648 180 25000 3,86
1,7 1397 388 16000 0,97
1,9 1264 351 16000 1,07
2,1 1127 313 16000 1,20
2,4 1019 283 16000 1,33 W..60QD ZBA 80 B 8 B007 98
2,7 904 251 16000 1,49
3,0 817 227 16000 1,65
3,3 734 204 16000 1,84
2031523c_fr_120814.indd

3,6 660 388 16000 2,05


ZBA 71 A 4 89
3,9 597 351 16000 2,26 W..60QD B007
ZBE 71 A 4 91
4,4 532 313 16000 2,54

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 119
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,25 4,9 481 283 16000 2,81


5,5 427 251 16000 3,16 ZBA 71 A 4 89
W..60QD B007
6,1 386 227 16000 3,50 ZBE 71 A 4 91
6,8 347 204 16000 3,89
2,7 786 251 14000 1,02
3,0 719 227 14000 1,11
3,2 651 208 14000 1,23
3,6 596 188 14000 1,34
4,1 511 163 14000 1,57 W..50TD ZBA 80 B 8 B007 66
4,5 469 148 14000 1,71
5,6 380 120 14000 2,10
6,0 348 111 14000 2,30
6,7 316 99,9 14000 2,53
7,1 295 94,3 14000 2,71
8,6 244 78,0 14000 3,27 W..50DD ZBA 80 B 8 B007 61
9,5 223 70,5 14000 3,58
3,7 549 371 10000 0,91
4,2 490 331 10000 1,02
5,1 399 270 10000 1,25
5,7 365 244 10000 1,37
6,4 318 215 10000 1,57
3

7,1 290 194 10000 1,72 ZBA 71 A 4 30


W..40TD B007
7,9 259 175 10000 1,93 ZBE 71 A 4 32
8,8 236 158 10000 2,12
10 203 137 10000 2,47
11 184 123 10000 2,72
13 163 110 10000 3,07
14 147 99,6 10000 3,27
15 134 90,8 10000 3,72 ZBA 71 A 4 26
W..40DD B007
19 110 73,2 10000 4,57 ZBE 71 A 4 28
5,9 346 234 5600 0,95
6,6 316 211 5600 1,05
7,4 275 186 5600 1,20
8,2 251 168 5600 1,31 ZBA 71 A 4 24
W..30TD B007
9,2 222 150 5600 1,49 ZBE 71 A 4 26
10 201 136 5600 1,62
12 175 118 5600 1,89
13 158 107 5600 1,97
15 133 90,1 5600 2,48
17 122 81,4 5600 2,71
ZBA 71 A 4 22
20 103 69,8 5600 3,20 W..30DD B007
ZBE 71 A 4 24
22 94 63,1 5600 3,50
24 84 57,0 5600 3,91
9,9 209 140 4100 0,95
11 188 127 4100 1,06 ZBA 71 A 4 20
W..20TD B007
12 171 114 4100 1,17 ZBE 71 A 4 22
14 144 97,1 4100 1,39
15 133 90,1 4100 1,50
17 122 81,4 4100 1,64
20 102 68,0 4100 1,97
24 87 58,7 4100 2,30
ZBA 71 A 4 18
26 79 53,0 4100 2,52 W..20DD B007
ZBE 71 A 4 20
29 71 47,7 4100 2,83
32 64 43,1 4100 3,14
2031523c_fr_120814.indd

37 57 37,8 4100 3,54


40 51 34,2 4100 3,95

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
120 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,25 18 111 75,2 4000 1,08


20 102 68,0 4000 1,18
22 92 62,2 4000 1,30
25 84 56,2 4000 1,43
29 71 48,3 4000 1,68
32 65 43,6 4000 1,84
36 58 39,0 4000 2,08
39 53 35,3 4000 2,27
46 45 30,4 4000 2,67
50 41 27,5 4000 2,92
ZBA 71 A 4 15
56 36 24,6 4000 3,30 W..10DD B007
ZBE 71 A 4 17
62 33 22,2 4000 3,61
74 28 18,6 4000 4,36
82 25 16,8 4000 4,77
96 21 14,5 4000 5,60
106 20 13,1 4000 6,12
121 17 11,4 4000 6,96
133 16 10,4 4000 7,71
160 13 8,64 4000 9,18
206 10 6,73 4000 11,8
259 8,1 5,34 4000 14,9

3
0,37 1,5 2300 434 65000 3,04
1,7 2072 391 65000 3,38 W..90QD ZBA 90 A 8 B020 313
1,9 1913 361 65000 3,66
1,5 2337 441 40000 1,71
1,7 2104 397 40000 1,90
1,9 1876 354 40000 2,13
2,1 1691 319 40000 2,37
W..80QD ZBA 90 A 8 B020 207
2,3 1516 286 40000 2,64
2,6 1367 258 40000 2,93
3,0 1177 222 40000 3,40
3,4 1060 200 40000 3,77
1,7 2115 399 25000 1,18
1,9 1892 357 25000 1,32
2,1 1696 320 25000 1,47
2,3 1516 286 25000 1,65
2,6 1373 259 25000 1,82
2,9 1224 231 25000 2,04 W..70QD ZBA 90 A 8 B020 150
3,3 1065 201 25000 2,35
3,7 954 180 25000 2,62
4,2 853 161 25000 2,93
4,7 763 144 25000 3,28
5,3 668 126 25000 3,74
2,4 1500 283 16000 0,90
2,7 1330 251 16000 1,01
W..60QD ZBA 90 A 8 B020 99
3,0 1203 227 16000 1,12
3,3 1081 204 16000 1,25
3,5 1009 388 16000 1,34
3,9 913 351 16000 1,48
4,4 814 313 16000 1,66
4,9 736 283 16000 1,83
5,5 653 251 16000 2,07
W..60QD ZBA 71 B 4 B007 90
6,1 590 227 16000 2,29
6,7 530 204 16000 2,55
2031523c_fr_120814.indd

7,5 478 184 16000 2,82


8,9 403 155 16000 3,35
9,8 364 140 16000 3,71

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 121
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,37 3,6 877 188 14000 0,91


4,1 752 163 14000 1,06
4,5 690 148 14000 1,16
W..50TD ZBA 90 A 8 B020 67
5,6 560 120 14000 1,43
6,0 512 111 14000 1,56
6,7 466 99,9 14000 1,72
7,1 435 94,3 14000 1,84
8,6 360 78,0 14000 2,22
9,5 329 70,5 14000 2,43
11 284 61,5 14000 2,82 W..50DD ZBA 90 A 8 B020 62
12 259 55,6 14000 3,09
13 235 50,9 14000 3,41
15 215 46,0 14000 3,73
6,4 486 215 10000 1,03
7,1 444 194 10000 1,13
7,9 396 175 10000 1,26
8,7 362 158 10000 1,38
W..40TD ZBA 71 B 4 B007 31
10 310 137 10000 1,61
11 281 123 10000 1,78
13 249 110 10000 2,01
14 224 99,6 10000 2,15
3

15 205 90,8 10000 2,43


17 183 81,0 10000 2,73
19 167 73,2 10000 2,99 W..40DD ZBA 71 B 4 B007 27
21 150 66,2 10000 3,34
23 137 59,9 10000 3,65
9,2 339 150 5600 0,97
10 308 136 5600 1,06
W..30TD ZBA 71 B 4 B007 25
12 267 118 5600 1,24
13 241 107 5600 1,29
15 204 90,1 5600 1,62
17 186 81,4 5600 1,77
20 158 69,8 5600 2,09
22 144 63,1 5600 2,29
24 129 57,0 5600 2,56
27 118 51,5 5600 2,80 W..30DD ZBA 71 B 4 B007 23
30 102 45,3 5600 3,22
34 94 40,9 5600 3,53
38 83 36,6 5600 3,99
53 59 26,0 5600 5,55
67 47 20,5 5600 7,04
14 220 97,1 4100 0,91 W..20TD ZBA 71 B 4 B007 21
15 204 90,1 4100 0,98
17 186 81,4 4100 1,07
20 156 68,0 4100 1,29
23 133 58,7 4100 1,51
26 121 53,0 4100 1,65
29 108 47,7 4100 1,85
W..20DD ZBA 71 B 4 B007 19
32 97 43,1 4100 2,05
36 86 37,8 4100 2,31
40 77 34,2 4100 2,59
44 71 30,9 4100 2,83
49 63 27,9 4100 3,17
58 54 23,7 4100 3,69
24 129 56,2 4000 0,93
2031523c_fr_120814.indd

28 109 48,3 4000 1,10 W..10DD ZBA 71 B 4 B007 16


32 100 43,6 4000 1,20

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
122 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,37 35 88 39,0 4000 1,36


39 81 35,3 4000 1,49
45 69 30,4 4000 1,75
50 63 27,5 4000 1,91
56 56 24,6 4000 2,16
62 51 22,2 4000 2,36
74 42 18,6 4000 2,85
82 38 16,8 4000 3,12 W..10DD ZBA 71 B 4 B007 16
95 33 14,5 4000 3,66
105 30 13,1 4000 4,00
121 26 11,4 4000 4,55
132 24 10,4 4000 5,04
159 20 8,64 4000 6,00
204 16 6,73 4000 7,71
257 12 5,34 4000 9,71
0,55 1,4 3638 485 85000 3,30
W..100QD ZBA 90 B 8 B020 511
1,6 3278 437 85000 3,66
1,6 3255 434 65000 2,15
1,8 2933 391 65000 2,39
1,9 2708 361 65000 2,59
W..90QD ZBA 90 B 8 B020 320
2,2 2438 325 65000 2,87

3
2,5 2085 278 65000 3,36
2,8 1883 251 65000 3,72
1,6 3308 441 40000 1,21
1,8 2978 397 40000 1,34
2,0 2655 354 40000 1,51
W..80QD ZBA 90 B 8 B020 214
2,2 2393 319 40000 1,67
2,4 2145 286 40000 1,86
2,7 1935 258 40000 2,07
3,2 1632 441 40000 2,45
3,6 1469 397 40000 2,72
ZBA 80 A 4
4,0 1310 354 40000 3,05 W..80QD B007 204
ZBE 80 A 4
4,5 1180 319 40000 3,39
5,0 1058 286 40000 3,78
2,0 2678 357 25000 0,93
2,2 2400 320 25000 1,04
2,4 2145 286 25000 1,17 W..70QD ZBA 90 B 8 B020 157
2,7 1943 259 25000 1,29
3,0 1733 231 25000 1,44
3,6 1476 399 25000 1,69
4,0 1321 357 25000 1,89
4,4 1184 320 25000 2,11
5,0 1058 286 25000 2,36 ZBA 80 A 4
W..70QD B007 147
5,5 958 259 25000 2,61 ZBE 80 A 4
6,1 855 231 25000 2,93
7,1 744 201 25000 3,36
7,9 666 180 25000 3,75
3,7 1436 388 16000 0,94
4,0 1299 351 16000 1,04
4,5 1158 313 16000 1,17
5,0 1047 283 16000 1,29
5,7 929 251 16000 1,45 ZBA 80 A 4
W..60QD B007 95
6,3 840 227 16000 1,61 ZBE 80 A 4
7,0 755 204 16000 1,79
2031523c_fr_120814.indd

7,7 681 184 16000 1,98


9,2 574 155 16000 2,35
10 518 140 16000 2,61

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 123
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,55 11 463 125 16000 2,92 ZBA 80 A 4


W..60QD B007 95
13 418 113 16000 3,23 ZBE 80 A 4
5,7 808 251 14000 0,99
6,3 739 227 14000 1,08
6,8 670 208 14000 1,19
7,6 612 188 14000 1,31
ZBA 80 A 4
8,7 525 163 14000 1,52 W..50TD B007 63
ZBE 80 A 4
9,6 482 148 14000 1,66
12 391 120 14000 2,05
13 357 111 14000 2,24
14 325 99,9 14000 2,46
15 304 94,3 14000 2,64
ZBA 80 A 4
18 251 78,0 14000 3,19 W..50DD B007 58
ZBE 80 A 4
20 230 70,5 14000 3,49
9,0 514 158 10000 0,97
10 441 137 10000 1,13
ZBA 80 A 4
12 400 123 10000 1,25 W..40TD B007 36
ZBE 80 A 4
13 354 110 10000 1,41
14 322 99,6 10000 1,49
16 292 90,8 10000 1,71
18 261 81,0 10000 1,92
3

19 238 73,2 10000 2,10


21 213 66,2 10000 2,35 ZBA 80 A 4
W..40DD B007 32
24 195 59,9 10000 2,56 ZBE 80 A 4
27 170 52,7 10000 2,95
33 138 42,9 10000 3,62
37 126 38,7 10000 3,97
16 290 90,1 5600 1,14
17 265 81,4 5600 1,25
20 225 69,8 5600 1,47
23 205 63,1 5600 1,61
25 183 57,0 5600 1,80
28 168 51,5 5600 1,97 ZBA 80 A 4
W..30DD B007 28
31 146 45,3 5600 2,26 ZBE 80 A 4
35 133 40,9 5600 2,48
39 118 36,6 5600 2,80
43 108 33,1 5600 3,06
49 93 28,8 5600 3,56
55 85 26,0 5600 3,90
21 221 68,0 4100 0,90
24 189 58,7 4100 1,06
27 173 53,0 4100 1,16
30 154 47,7 4100 1,30
33 139 43,1 4100 1,44
38 123 37,8 4100 1,63
42 110 34,2 4100 1,82 ZBA 80 A 4
W..20DD B007 24
46 101 30,9 4100 1,99 ZBE 80 A 4
51 90 27,9 4100 2,23
60 77 23,7 4100 2,59
66 69 21,4 4100 2,90
76 61 18,8 4100 3,27
84 55 17,0 4100 3,65
93 49 15,2 4100 4,04
36 126 39,0 4000 0,96
2031523c_fr_120814.indd

40 115 35,3 4000 1,04 ZBA 80 A 4


W..10DD B007 22
47 98 30,4 4000 1,23 ZBE 80 A 4
52 90 27,5 4000 1,34

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
124 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,55 58 79 24,6 4000 1,52


64 72 22,2 4000 1,66
76 60 18,6 4000 2,00
85 55 16,8 4000 2,19
98 47 14,5 4000 2,57
ZBA 80 A 4
108 43 13,1 4000 2,81 W..10DD B007 22
ZBE 80 A 4
125 38 11,4 4000 3,20
137 34 10,4 4000 3,54
164 28 8,64 4000 4,22
211 22 6,73 4000 5,41
266 18 5,34 4000 6,82
0,75 1,4 5044 485 85000 2,38
1,6 4545 437 85000 2,64
1,8 3962 381 85000 3,03 W..100QD ZBA 100 A 8 B020 513
2,0 3567 343 85000 3,36
2,3 3151 303 85000 3,81
1,6 4514 434 65000 1,55
1,8 4066 391 65000 1,72
1,9 3754 361 65000 1,86
W..90QD ZBA 100 A 8 B020 322
2,1 3380 325 65000 2,07
2,5 2891 278 65000 2,42

3
2,7 2610 251 65000 2,68
3,2 2213 434 65000 3,16
ZBA 80 B 4 310
3,6 1994 391 65000 3,51 W..90QD B020
ZBE 80 B 4 313
3,9 1841 361 65000 3,80
1,7 4129 397 40000 0,97
1,9 3682 354 40000 1,09
2,2 3318 319 40000 1,21 W..80QD ZBA 100 A 8 B020 217
2,4 2974 286 40000 1,34
2,7 2683 258 40000 1,49
3,2 2249 441 40000 1,78
3,6 2025 397 40000 1,98
4,0 1805 354 40000 2,22
4,4 1627 319 40000 2,46 ZBA 80 B 4 205
W..80QD B020
4,9 1459 286 40000 2,74 ZBE 80 B 4 208
5,5 1316 258 40000 3,04
6,4 1132 222 40000 3,53
7,1 1020 200 40000 3,92
2,7 2694 259 25000 0,93
W..70QD ZBA 100 A 8 B020 160
3,0 2402 231 25000 1,04
3,5 2035 399 25000 1,23
3,9 1821 357 25000 1,37
4,4 1632 320 25000 1,53
4,9 1459 286 25000 1,71
5,4 1321 259 25000 1,89
ZBA 80 B 4 148
6,1 1178 231 25000 2,12 W..70QD B020
ZBE 80 B 4 151
7,0 1025 201 25000 2,44
7,8 918 180 25000 2,72
8,8 821 161 25000 3,04
9,8 734 144 25000 3,40
11 643 126 25000 3,89
5,0 1443 283 16000 0,94
5,6 1280 251 16000 1,05
6,2 1158 227 16000 1,17 ZBA 80 B 4 97
W..60QD B020
ZBE 80 B 4 100
2031523c_fr_120814.indd

6,9 1040 204 16000 1,30


7,7 938 184 16000 1,44
9,1 790 155 16000 1,71

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 125
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,75 10 714 140 16000 1,89


ZBA 80 B 4 97
11 638 125 16000 2,12 W..60QD B020
ZBE 80 B 4 100
12 576 113 16000 2,34
15 485 95,1 16000 2,78
16 439 86,0 16000 3,08 ZBA 80 B 4 83
W..60TD B020
18 391 76,6 16000 3,46 ZBE 80 B 4 86
20 353 69,3 16000 3,82
7,5 844 188 14000 0,95
8,7 723 163 14000 1,11
9,5 664 148 14000 1,20 ZBA 80 B 4 64
W..50TD B020
12 539 120 14000 1,49 ZBE 80 B 4 67
13 493 111 14000 1,62
14 448 99,9 14000 1,78
15 418 94,3 14000 1,91
18 346 78,0 14000 2,31
20 316 70,5 14000 2,53
ZBA 80 B 4 59
23 273 61,5 14000 2,93 W..50DD B020
ZBE 80 B 4 62
25 250 55,6 14000 3,21
28 224 50,9 14000 3,48
31 205 46,0 14000 3,88
11 552 123 10000 0,91
ZBA 80 B 4 38
3

13 488 110 10000 1,02 W..40TD B020


ZBE 80 B 4 41
14 443 99,6 10000 1,08
16 403 90,8 10000 1,24
17 359 81,0 10000 1,39
19 329 73,2 10000 1,52
21 294 66,2 10000 1,70
24 269 59,9 10000 1,86 ZBA 80 B 4 33
W..40DD B020
27 234 52,7 10000 2,14 ZBE 80 B 4 36
33 190 42,9 10000 2,63
36 174 38,7 10000 2,88
42 148 33,4 10000 3,37
47 136 30,2 10000 3,69
17 365 81,4 5600 0,90
20 310 69,8 5600 1,07
22 283 63,1 5600 1,17
25 253 57,0 5600 1,30
27 231 51,5 5600 1,43
31 201 45,3 5600 1,64
34 184 40,9 5600 1,80 ZBA 80 B 4 29
W..30DD B020
39 162 36,6 5600 2,03 ZBE 80 B 4 32
43 149 33,1 5600 2,22
49 128 28,8 5600 2,58
54 117 26,0 5600 2,83
62 101 22,7 5600 3,28
69 92 20,5 5600 3,59
76 83 18,6 5600 4,00
30 212 47,7 4100 0,94
33 191 43,1 4100 1,05
37 170 37,8 4100 1,18
41 152 34,2 4100 1,32
46 139 30,9 4100 1,44 ZBA 80 B 4 25
W..20DD B020
51 124 27,9 4100 1,62 ZBE 80 B 4 28
59 106 23,7 4100 1,88
2031523c_fr_120814.indd

66 95 21,4 4100 2,11


75 84 18,8 4100 2,37
83 75 17,0 4100 2,65

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
126 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,75 93 68 15,2 4100 2,93


ZBA 80 B 4 25
103 61 13,7 4100 3,29 W..20DD B020
ZBE 80 B 4 28
121 53 11,7 4100 3,81
51 123 27,5 4000 0,97
57 109 24,6 4000 1,10
64 100 22,2 4000 1,20
76 83 18,6 4000 1,45
84 75 16,8 4000 1,59
ZBA 80 B 4 23
97 64 14,5 4000 1,87 W..10DD B020
ZBE 80 B 4 26
108 59 13,1 4000 2,04
124 52 11,4 4000 2,32
136 47 10,4 4000 2,57
163 39 8,64 4000 3,06
210 31 6,73 4000 3,93
264 24 10,4 4000 5,04
318 20 8,64 4000 6,00
W..10DD ZBA 80 A 2 B007 22
409 16 6,73 4000 7,71
515 12 5,34 3899 9,71
1,1 1,4 7566 485 85000 1,59
1,5 6817 437 85000 1,76
1,8 5944 381 85000 2,02
W..100QD ZBA 100 B 8 B050 517

3
2,0 5351 343 85000 2,24
2,2 4727 303 85000 2,54
2,5 4259 273 85000 2,82
2,9 3638 485 85000 3,30 ZBA 90 A 4 504
W..100QD B020
3,2 3278 437 85000 3,66 ZBE 90 A 4 505
1,6 6770 434 65000 1,03
1,7 6100 391 65000 1,15
1,9 5632 361 65000 1,24
2,1 5070 325 65000 1,38 W..90QD ZBA 100 B 8 B050 326
2,4 4337 278 65000 1,61
2,7 3916 251 65000 1,79
3,0 3541 227 65000 1,98
2,1 4904 434 65000 1,43
2,4 4418 391 65000 1,58
2,6 4079 361 65000 1,72
2,9 3673 325 65000 1,91
3,3 3141 278 65000 2,23
W..90QD ZBA 90 B 6 B020 320
3,7 2836 251 65000 2,47
4,1 2565 227 65000 2,73
4,6 2305 204 65000 3,04
5,3 1989 176 65000 3,52
5,9 1785 158 65000 3,92
3,2 3255 434 65000 2,15
3,6 2933 391 65000 2,39
3,9 2708 361 65000 2,59 ZBA 90 A 4 313
W..90QD B020
4,3 2438 325 65000 2,87 ZBE 90 A 4 314
5,0 2085 278 65000 3,36
5,6 1883 251 65000 3,72
2,6 4025 258 40000 0,99
W..80QD ZBA 100 B 8 B050 220
3,0 3463 222 40000 1,16
3,2 3308 441 40000 1,21
3,5 2978 397 40000 1,34
4,0 2655 354 40000 1,51 ZBA 90 A 4 207
W..80QD B020
ZBE 90 A 4 208
2031523c_fr_120814.indd

4,4 2393 319 40000 1,67


4,9 2145 286 40000 1,86
5,4 1935 258 40000 2,07

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 127
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

1,1 6,3 1665 222 40000 2,40


7,0 1500 200 40000 2,67
ZBA 90 A 4 207
7,9 1335 178 40000 3,00 W..80QD B020
ZBE 90 A 4 208
8,7 1208 161 40000 3,31
10 1043 139 40000 3,84
3,9 2678 357 25000 0,93
4,4 2400 320 25000 1,04
4,9 2145 286 25000 1,17
5,4 1943 259 25000 1,29
6,1 1733 231 25000 1,44
ZBA 90 A 4 150
7,0 1508 201 25000 1,66 W..70QD B020
ZBE 90 A 4 151
7,8 1350 180 25000 1,85
8,7 1208 161 25000 2,07
9,7 1080 144 25000 2,31
11 945 126 25000 2,65
12 848 113 25000 2,95
14 765 102 25000 3,27 ZBA 90 A 4 130
W..70TD B020
15 683 91,0 25000 3,66 ZBE 90 A 4 131
7,6 1380 184 16000 0,98
9,0 1163 155 16000 1,16
ZBA 90 A 4 99
10 1050 140 16000 1,29 W..60QD B020
ZBE 90 A 4 100
3

11 938 125 16000 1,44


12 848 113 16000 1,59
15 713 95,1 16000 1,89
16 645 86,0 16000 2,09
18 575 76,6 16000 2,35
20 520 69,3 16000 2,60 ZBA 90 A 4 86
W..60TD B020
23 462 61,6 16000 2,92 ZBE 90 A 4 87
25 418 55,7 16000 3,23
28 374 49,9 16000 3,61
31 338 45,1 16000 3,99
12 792 120 14000 1,01
ZBA 90 A 4 67
13 724 111 14000 1,10 W..50TD B020
ZBE 90 A 4 68
14 659 99,9 14000 1,21
15 615 94,3 14000 1,30
18 509 78,0 14000 1,57
20 465 70,5 14000 1,72
23 401 61,5 14000 1,99
25 367 55,6 14000 2,18 ZBA 90 A 4 62
W..50DD B020
28 328 50,9 14000 2,37 ZBE 90 A 4 63
30 301 46,0 14000 2,64
35 257 39,9 14000 2,93
39 235 36,1 14000 3,27
43 210 32,5 14000 3,50
17 529 81,0 10000 0,95
19 483 73,2 10000 1,03
21 432 66,2 10000 1,16
23 395 59,9 10000 1,26
27 344 52,7 10000 1,45
33 280 42,9 10000 1,79
ZBA 90 A 4 36
36 255 38,7 10000 1,96 W..40DD B020
ZBE 90 A 4 37
42 218 33,4 10000 2,29
46 199 30,2 10000 2,51
52 176 27,0 10000 2,84
2031523c_fr_120814.indd

57 161 24,4 10000 3,10


62 147 22,6 10000 3,39
68 135 20,5 10000 3,70

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
128 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

1,1 27 340 51,5 5600 0,97


31 296 45,3 5600 1,12
34 270 40,9 5600 1,22
38 239 36,6 5600 1,38
42 218 33,1 5600 1,51
49 188 28,8 5600 1,76
54 172 26,0 5600 1,92
ZBA 90 A 4 32
62 148 22,7 5600 2,23 W..30DD B020
ZBE 90 A 4 33
68 135 20,5 5600 2,44
75 121 18,6 5600 2,72
83 111 16,8 5600 2,98
96 95 14,6 5600 3,46
106 87 13,2 5600 3,79
174 52 8,03 5600 6,30
193 48 7,26 5600 6,89
45 204 30,9 4100 0,98
50 182 27,9 4100 1,10
59 156 23,7 4100 1,28
65 140 21,4 4100 1,43
74 124 18,8 4100 1,61
ZBA 90 A 4 28
82 111 17,0 4100 1,80 W..20DD B020
ZBE 90 A 4 29

3
92 100 15,2 4100 1,99
102 89 13,7 4100 2,24
120 77 11,7 4100 2,59
132 69 10,6 4100 2,89
160 58 8,73 4100 3,47
75 121 18,6 4000 0,99
83 111 16,8 4000 1,08
97 95 14,5 4000 1,27
107 86 13,1 4000 1,39
ZBA 90 A 4 25
123 76 11,4 4000 1,58 W..10DD B020
ZBE 90 A 4 26
135 69 10,4 4000 1,75
162 58 8,64 4000 2,08
208 45 6,73 4000 2,67
262 36 5,34 4000 3,37
317 29 8,64 4000 4,11
406 23 6,73 4000 5,27 W..10DD ZBA 80 B 2 B007 24
512 18 5,34 3899 6,64
1,5 1,5 9700 485 85000 1,24
1,6 8740 437 85000 1,37
1,9 7620 381 85000 1,57
W..100QD ZBA 112 A 8 B050 544
2,1 6860 343 85000 1,75
2,3 6060 303 85000 1,98
2,6 5460 273 85000 2,20
2,9 4850 485 85000 2,47
3,3 4370 437 85000 2,75
ZBA 90 B 4 511
3,8 3810 381 85000 3,15 W..100QD B020
ZBE 90 B 4 511
4,2 3430 343 85000 3,50
4,7 3030 303 85000 3,96
2,0 7220 361 65000 0,97
2,2 6500 325 65000 1,08
2,6 5560 278 65000 1,26 W..90QD ZBA 112 A 8 B050 354
2,8 5020 251 65000 1,39
3,1 4540 227 65000 1,54
2031523c_fr_120814.indd

3,3 4340 434 65000 1,61


ZBA 90 B 4 320
3,7 3910 391 65000 1,79 W..90QD B020
ZBE 90 B 4 320
4,0 3610 361 65000 1,94

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 129
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

1,5 4,4 3250 325 65000 2,15


5,1 2780 278 65000 2,52
5,7 2510 251 65000 2,79 ZBA 90 B 4 320
W..90QD B020
6,3 2270 227 65000 3,08 ZBE 90 B 4 320
7,0 2040 204 65000 3,43
8,1 1760 176 65000 3,98
3,2 4410 441 40000 0,91
3,6 3970 397 40000 1,01
4,0 3540 354 40000 1,13
4,5 3190 319 40000 1,25
5,0 2860 286 40000 1,40
5,5 2580 258 40000 1,55 ZBA 90 B 4 214
W..80QD B020
6,4 2220 222 40000 1,80 ZBE 90 B 4 214
7,2 2000 200 40000 2,00
8,0 1780 178 40000 2,25
8,9 1610 161 40000 2,48
10 1390 139 40000 2,88
11 1260 126 40000 3,17
13 1130 113 40000 3,54 ZBA 90 B 4 183
W..80TD B020
14 1010 101 40000 3,96 ZBE 90 B 4 183
5,5 2590 259 25000 0,97
3

6,2 2310 231 25000 1,08


7,1 2010 201 25000 1,24
7,9 1800 180 25000 1,39 ZBA 90 B 4 157
W..70QD B020
8,9 1610 161 25000 1,55 ZBE 90 B 4 157
9,9 1440 144 25000 1,74
11 1260 126 25000 1,98
13 1130 113 25000 2,21
14 1020 102 25000 2,45
16 910 91,0 25000 2,75
ZBA 90 B 4 136
18 817 81,7 25000 3,06 W..70TD B020
ZBE 90 B 4 136
20 730 73,0 25000 3,42
22 660 66,0 25000 3,79
10 1400 140 16000 0,96
ZBA 90 B 4 106
11 1250 125 16000 1,08 W..60QD B020
ZBE 90 B 4 106
13 1130 113 16000 1,19
15 951 95,1 16000 1,42
17 860 86,0 16000 1,57
19 766 76,6 16000 1,76
21 693 69,3 16000 1,95
23 616 61,6 16000 2,19 ZBA 90 B 4 93
W..60TD B020
26 557 55,7 16000 2,42 ZBE 90 B 4 93
29 499 49,9 16000 2,71
32 451 45,1 16000 2,99
38 380 38,0 16000 3,55
42 343 34,3 16000 3,94
15 820 94,3 14000 0,98
18 679 78,0 14000 1,18
20 620 70,5 14000 1,29
23 535 61,5 14000 1,50
26 489 55,6 14000 1,64
ZBA 90 B 4 68
28 441 50,9 14000 1,77 W..50DD B020
ZBE 90 B 4 68
31 403 46,0 14000 1,97
36 346 39,9 14000 2,18
2031523c_fr_120814.indd

40 316 36,1 14000 2,43


44 281 32,5 14000 2,61
53 234 27,0 14000 3,06

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
130 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

1,5 59 214 24,4 14000 3,42 ZBA 90 B 4 68


W..50DD B020
66 188 21,7 14000 3,70 ZBE 90 B 4 68
24 527 59,9 10000 0,95
27 458 52,7 10000 1,09
33 373 42,9 10000 1,34
37 341 38,7 10000 1,47
43 291 33,4 10000 1,72
47 266 30,2 10000 1,88 ZBA 90 B 4 43
W..40DD B020
53 235 27,0 10000 2,13 ZBE 90 B 4 43
59 215 24,4 10000 2,33
63 197 22,6 10000 2,54
70 180 20,5 10000 2,77
81 154 17,7 10000 3,25
89 141 16,0 10000 3,55
35 360 40,9 5600 0,92
39 318 36,6 5600 1,04
43 291 33,1 5600 1,13
50 251 28,8 5600 1,32
55 229 26,0 5600 1,44
63 197 22,7 5600 1,67
70 180 20,5 5600 1,83 ZBA 90 B 4 39
W..30DD B020
ZBE 90 B 4 39

3
77 162 18,6 5600 2,04
85 148 16,8 5600 2,23
98 127 14,6 5600 2,60
108 116 13,2 5600 2,84
127 98 11,3 5600 3,36
140 90 10,2 5600 3,68
178 70 8,03 5600 4,72
60 209 23,7 4100 0,96
67 186 21,4 4100 1,07
76 165 18,8 4100 1,21
84 148 17,0 4100 1,35
94 134 15,2 4100 1,50 ZBA 90 B 4 35
W..20DD B020
104 119 13,7 4100 1,68 ZBE 90 B 4 35
122 103 11,7 4100 1,94
135 92 10,6 4100 2,17
164 77 8,73 4100 2,60
202 63 7,07 4100 3,18
100 126 27,5 4000 0,95
111 111 24,6 4000 1,08
123 102 22,2 4000 1,18
147 84 18,6 4000 1,43
163 77 16,8 4000 1,56
189 66 14,5 4000 1,83
W..10DD ZBA 90 A 2 B020 26
209 60 13,1 4000 2,00
240 53 11,4 4000 2,27
263 48 10,4 4000 2,52
317 40 8,64 3964 3,00
407 31 6,73 3989 3,85
513 25 5,34 3899 4,86
2,2 1,6 12892 437 85000 0,93
1,9 11240 381 85000 1,07
2,1 10119 343 85000 1,19 W..100QD ZBA 132 A 8 B050 545
2,3 8939 303 85000 1,34
2031523c_fr_120814.indd

2,6 8054 273 85000 1,49


2,9 7178 485 85000 1,67 ZBA 100 AL 4 517
W..100QD B050
3,2 6468 437 85000 1,86 ZBE 100 A 4 517

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 131
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

2,2 3,7 5639 381 85000 2,13


4,1 5076 343 85000 2,36
4,7 4484 303 85000 2,68 ZBA 100 AL 4 517
W..100QD B050
5,2 4040 273 85000 2,97 ZBE 100 A 4 517
5,9 3522 238 85000 3,41
6,6 3167 214 85000 3,79
3,3 6423 434 65000 1,09
3,6 5787 391 65000 1,21
3,9 5343 361 65000 1,31
4,4 4810 325 65000 1,46
5,1 4114 278 65000 1,70
5,6 3715 251 65000 1,88 ZBA 100 AL 4 326
W..90QD B050
6,2 3360 227 65000 2,08 ZBE 100 A 4 326
6,9 3019 204 65000 2,32
8,0 2605 176 65000 2,69
9,0 2338 158 65000 2,99
10 2072 140 65000 3,38
11 1865 126 65000 3,75
4,9 4233 286 40000 0,95
5,5 3818 258 40000 1,05
6,4 3286 222 40000 1,22
3

7,1 2960 200 40000 1,35 ZBA 100 AL 4 220


W..80QD B050
7,9 2634 178 40000 1,52 ZBE 100 A 4 220
8,8 2383 161 40000 1,68
10 2057 139 40000 1,94
11 1865 126 40000 2,15
13 1672 113 40000 2,39
14 1495 101 40000 2,68
ZBA 100 AL 4 189
16 1338 90,4 40000 2,99 W..80TD B050
ZBE 100 A 4 189
17 1205 81,4 40000 3,32
19 1080 73,0 40000 3,70
7,9 2664 180 25000 0,94
8,8 2383 161 25000 1,05
ZBA 100 AL 4 163
9,8 2131 144 25000 1,17 W..70QD B050
ZBE 100 A 4 163
11 1865 126 25000 1,34
13 1672 113 25000 1,49
14 1510 102 25000 1,66
16 1347 91,0 25000 1,86
17 1209 81,7 25000 2,07
19 1080 73,0 25000 2,31 ZBA 100 AL 4 142
W..70TD B050
21 977 66,0 25000 2,56 ZBE 100 A 4 142
24 873 59,0 25000 2,86
28 759 51,3 25000 3,29
31 678 45,8 25000 3,69
15 1407 95,1 16000 0,96
16 1273 86,0 16000 1,06
18 1134 76,6 16000 1,19
20 1026 69,3 16000 1,32
23 912 61,6 16000 1,48
25 824 55,7 16000 1,64
ZBA 100 AL 4 99
28 739 49,9 16000 1,83 W..60TD B050
ZBE 100 A 4 99
31 667 45,1 16000 2,02
37 562 38,0 16000 2,40
41 508 34,3 16000 2,66
2031523c_fr_120814.indd

46 451 30,5 16000 2,99


51 408 27,6 16000 3,30
62 340 23,0 16000 3,97

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
132 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

2,2 23 792 61,5 14000 1,01


25 724 55,6 14000 1,10
28 650 50,9 14000 1,20
31 595 46,0 14000 1,34
35 510 39,9 14000 1,48
39 466 36,1 14000 1,65
44 415 32,5 14000 1,77 ZBA 100 AL 4 74
W..50DD B050
52 345 27,0 14000 2,08 ZBE 100 A 4 74
58 315 24,4 14000 2,32
65 277 21,7 14000 2,51
72 253 19,6 14000 2,80
83 217 17,0 14000 3,10
92 199 15,4 14000 3,45
108 167 13,1 14000 3,89
33 552 42,9 10000 0,91
37 504 38,7 10000 0,99
42 430 33,4 10000 1,16
47 393 30,2 10000 1,27
52 348 27,0 10000 1,44
58 318 24,4 10000 1,57
63 291 22,6 10000 1,72

3
69 267 20,5 10000 1,87
80 228 17,7 10000 2,19 ZBA 100 AL 4 49
W..40DD B050
88 208 16,0 10000 2,40 ZBE 100 A 4 49
102 179 13,9 10000 2,79
112 164 12,6 10000 3,05
126 146 11,2 10000 3,43
136 134 10,4 10000 3,73
150 123 9,44 10000 4,07
246 76 5,76 9810 6,59
291 64 4,86 9543 7,81
366 51 3,87 9197 9,81
54 339 26,0 5600 0,97
62 292 22,7 5600 1,13
69 267 20,5 5600 1,24
76 239 18,6 5600 1,38
84 219 16,8 5600 1,51
97 188 14,6 5600 1,76
ZBA 100 AL 4 45
107 172 13,2 5600 1,92 W..30DD B050
ZBE 100 A 4 45
125 145 11,3 5600 2,27
139 133 10,2 5600 2,48
164 114 8,64 5600 2,90
176 103 8,03 5600 3,19
195 95 7,26 5600 3,49
209 89 6,78 5600 3,70
83 219 17,0 4100 0,91
93 198 15,2 4100 1,01
103 176 13,7 4100 1,13
121 152 11,7 4100 1,31 ZBA 100 AL 4 41
W..20DD B050
133 136 10,6 4100 1,47 ZBE 100 A 4 41
162 114 8,73 4100 1,76
200 93 7,07 4100 2,15
260 72 5,45 4100 2,79
3,0 2,3 12423 303 85000 0,97
W..100QD ZBA 132 B 8 B140 564
2031523c_fr_120814.indd

2,6 11193 273 85000 1,07


2,9 9758 238 85000 1,23

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 133
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

3,0 2,9 9943 485 85000 1,21


3,2 8959 437 85000 1,34
3,7 7811 381 85000 1,54
4,1 7032 343 85000 1,71
4,6 6212 303 85000 1,93
ZBA 100 B 4 517
5,1 5597 273 85000 2,14 W..100QD B050
ZBE 100 B 4 518
5,9 4879 238 85000 2,46
6,5 4387 214 85000 2,74
7,4 3895 190 85000 3,08
8,2 3506 171 85000 3,42
9,0 3178 155 85000 3,78
3,9 7401 361 65000 0,95
4,3 6662 325 65000 1,05
5,0 5699 278 65000 1,23
5,6 5146 251 65000 1,36
6,2 4654 227 65000 1,50 ZBA 100 B 4 326
W..90QD B050
6,9 4182 204 65000 1,67 ZBE 100 B 4 327
8,0 3608 176 65000 1,94
8,9 3239 158 65000 2,16
10 2870 140 65000 2,44
11 2583 126 65000 2,71
3

13 2276 111 65000 3,08


ZBA 100 B 4 277
14 2050 100 65000 3,41 W..90TD B050
ZBE 100 B 4 278
15 1892 92,3 65000 3,70
7,0 4100 200 40000 0,98
7,9 3649 178 40000 1,10
ZBA 100 B 4 220
8,7 3301 161 40000 1,21 W..80QD B050
ZBE 100 B 4 221
10 2850 139 40000 1,40
11 2583 126 40000 1,55
12 2317 113 40000 1,73
14 2071 101 40000 1,93
15 1853 90,4 40000 2,16
17 1669 81,4 40000 2,40 ZBA 100 B 4 189
W..80TD B050
19 1497 73,0 40000 2,67 ZBE 100 B 4 190
21 1349 65,8 40000 2,97
25 1162 56,7 40000 3,44
27 1048 51,1 40000 3,82
11 2583 126 25000 0,97 ZBA 100 B 4 163
W..70QD B050
12 2317 113 25000 1,08 ZBE 100 B 4 164
14 2091 102 25000 1,20
15 1866 91,0 25000 1,34
17 1675 81,7 25000 1,49
19 1497 73,0 25000 1,67
21 1353 66,0 25000 1,85
ZBA 100 B 4 142
24 1210 59,0 25000 2,07 W..70TD B050
ZBE 100 B 4 143
27 1052 51,3 25000 2,38
31 939 45,8 25000 2,66
34 845 41,2 25000 2,96
38 754 36,8 25000 3,31
43 660 32,2 25000 3,79
20 1421 69,3 16000 0,95
23 1263 61,6 16000 1,07
25 1142 55,7 16000 1,18
ZBA 100 B 4 99
28 1023 49,9 16000 1,32 W..60TD B050
ZBE 100 B 4 100
31 925 45,1 16000 1,46
2031523c_fr_120814.indd

37 779 38,0 16000 1,73


41 703 34,3 16000 1,92

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
134 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

3,0 46 625 30,5 16000 2,16


51 566 27,6 16000 2,39
ZBA 100 B 4 99
61 472 23,0 16000 2,86 W..60TD B050
ZBE 100 B 4 100
67 426 20,8 16000 3,17
77 371 18,1 16000 3,64
30 824 46,0 14000 0,96
35 703 39,9 14000 1,07
39 644 36,1 14000 1,19
43 573 32,5 14000 1,28
52 476 27,0 14000 1,51
57 435 24,4 14000 1,68
ZBA 100 B 4 74
65 383 21,7 14000 1,82 W..50DD B050
ZBE 100 B 4 75
71 349 19,6 14000 2,03
82 300 17,0 14000 2,25
91 275 15,4 14000 2,50
107 231 13,1 14000 2,82
119 210 11,8 14000 3,15
146 171 9,59 14000 3,76
46 545 30,2 10000 0,92
52 482 27,0 10000 1,04
57 440 24,4 10000 1,14

3
62 403 22,6 10000 1,24
68 370 20,5 10000 1,35
79 316 17,7 10000 1,58
88 289 16,0 10000 1,73
101 248 13,9 10000 2,02
ZBA 100 B 4 49
111 227 12,6 10000 2,20 W..40DD B050
ZBE 100 B 4 50
125 202 11,2 10000 2,47
135 185 10,4 10000 2,70
148 170 9,44 10000 2,94
170 150 8,24 9925 3,33
186 135 7,51 9971 3,69
217 118 6,46 9995 4,24
243 105 5,76 9810 4,76
288 89 4,86 9543 5,64
440 58 6,46 8933 8,61
493 52 5,76 8766 9,66
W..40DD ZBA 100 B 2 B020 46
584 43 4,86 8556 11,1
734 35 3,87 8296 12,9
75 332 18,6 5600 0,99
83 303 16,8 5600 1,09
96 260 14,6 5600 1,27
106 238 13,2 5600 1,39
124 202 11,3 5600 1,64
ZBA 100 B 4 45
137 184 10,2 5600 1,79 W..30DD B050
ZBE 100 B 4 46
162 158 8,64 5600 2,09
174 143 8,03 5600 2,30
193 131 7,26 5600 2,52
206 124 6,78 5600 2,67
267 96 5,24 5600 3,45
120 211 11,7 4100 0,95
132 189 10,6 4100 1,06
ZBA 100 B 4 41
160 157 8,73 4100 1,27 W..20DD B050
ZBE 100 B 4 42
198 129 7,07 4100 1,55
2031523c_fr_120814.indd

257 99 5,45 4100 2,01


325 78 8,73 4100 2,58
402 64 7,07 4100 3,15 W..20DD ZBA 100 B 2 B020 38
521 49 5,45 4100 4,08
1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 135
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

4,0 3,0 12853 485 85000 0,93


3,3 11581 437 85000 1,04
3,8 10097 381 85000 1,19
4,2 9090 343 85000 1,32
4,8 8030 303 85000 1,49
5,3 7235 273 85000 1,66
ZBA 112 A 4 544
6,1 6307 238 85000 1,90 W..100QD B050
ZBE 112 A 4 544
6,7 5671 214 85000 2,12
7,6 5035 190 85000 2,38
8,4 4532 171 85000 2,65
9,3 4108 155 85000 2,92
10 3710 140 85000 3,23
12 3207 121 85000 3,74
5,2 7367 278 65000 0,95
5,7 6652 251 65000 1,05
6,3 6016 227 65000 1,16
7,1 5406 204 65000 1,29 ZBA 112 A 4 354
W..90QD B050
8,2 4664 176 65000 1,50 ZBE 112 A 4 354
9,1 4187 158 65000 1,67
10 3710 140 65000 1,89
11 3339 126 65000 2,10
3

13 2942 111 65000 2,38


14 2650 100 65000 2,64
ZBA 112 A 4 304
16 2446 92,3 65000 2,86 W..90TD B050
ZBE 112 A 4 304
17 2202 83,1 65000 3,18
20 1887 71,2 65000 3,71
8,9 4267 161 40000 0,94
ZBA 112 A 4 248
10 3684 139 40000 1,09 W..80QD B050
ZBE 112 A 4 248
11 3339 126 40000 1,20
13 2995 113 40000 1,34
14 2677 101 40000 1,49
16 2396 90,4 40000 1,67
18 2157 81,4 40000 1,85
20 1935 73,0 40000 2,07 ZBA 112 A 4 216
W..80TD B050
22 1744 65,8 40000 2,29 ZBE 112 A 4 216
25 1503 56,7 40000 2,66
28 1354 51,1 40000 2,95
32 1206 45,5 40000 3,32
35 1087 41,0 40000 3,68
14 2703 102 25000 0,92
16 2412 91,0 25000 1,04
18 2165 81,7 25000 1,15
20 1935 73,0 25000 1,29
22 1749 66,0 25000 1,43
24 1564 59,0 25000 1,60
ZBA 112 A 4 170
28 1359 51,3 25000 1,84 W..70TD B050
ZBE 112 A 4 170
31 1214 45,8 25000 2,06
35 1092 41,2 25000 2,29
39 975 36,8 25000 2,56
45 853 32,2 25000 2,93
50 763 28,8 25000 3,28
58 663 25,0 25000 3,77
26 1476 55,7 16000 0,91
29 1322 49,9 16000 1,02 ZBA 112 A 4 127
W..60TD B050
ZBE 112 A 4 127
2031523c_fr_120814.indd

32 1195 45,1 16000 1,13


38 1007 38,0 16000 1,34

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
136 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

4,0 42 909 34,3 16000 1,49


47 808 30,5 16000 1,67
52 731 27,6 16000 1,85
63 610 23,0 16000 2,21 ZBA 112 A 4 127
W..60TD B050
69 551 20,8 16000 2,45 ZBE 112 A 4 127
80 480 18,1 16000 2,81
88 435 16,4 16000 3,11
103 371 14,0 16000 3,64
40 840 36,1 14000 0,92
44 748 32,5 14000 0,98
53 621 27,0 14000 1,15
59 568 24,4 14000 1,29
66 499 21,7 14000 1,39
ZBA 112 A 4 102
73 456 19,6 14000 1,56 W..50DD B050
ZBE 112 A 4 102
85 391 17,0 14000 1,72
94 358 15,4 14000 1,92
110 301 13,1 14000 2,16
122 275 11,8 14000 2,42
150 223 9,59 14000 2,88
64 521 22,6 10000 0,96
70 478 20,5 10000 1,05

3
81 408 17,7 10000 1,23
90 373 16,0 10000 1,34
104 320 13,9 10000 1,56
114 294 12,6 10000 1,70
129 261 11,2 9980 1,91
ZBA 112 A 4 77
138 240 10,4 10000 2,09 W..40DD B050
ZBE 112 A 4 77
153 220 9,44 10000 2,27
175 194 8,24 9794 2,57
192 175 7,51 9863 2,85
223 152 6,46 9828 3,28
250 136 5,76 9744 3,68
296 115 4,86 9543 4,36
372 91 3,87 9197 5,48
449 76 6,46 8933 6,59
503 68 5,76 8766 7,39
W..40DD ZBA 112 A 2 B050 77
597 57 4,86 8556 8,41
749 45 3,87 8296 9,80
5,5 4,2 12362 343 85000 0,97
4,8 10921 303 85000 1,10
5,3 9839 273 85000 1,22
6,1 8578 238 85000 1,40
6,8 7713 214 85000 1,56 ZBA 132 AL 4 564
W..100QD B140
7,7 6848 190 85000 1,75 ZBE 132 A 4 564
8,5 6163 171 85000 1,95
9,4 5586 155 85000 2,15
10 5046 140 85000 2,38
12 4361 121 85000 2,75
13 4073 113 85000 2,95
ZBA 132 AL 4 514
14 3640 101 85000 3,30 W..100TD B140
ZBE 132 A 4 514
16 3190 88,5 85000 3,76
7,1 7352 204 65000 0,95
8,3 6343 176 65000 1,10
ZBA 132 AL 4 374
9,2 5695 158 65000 1,23 W..90QD B140
ZBE 132 A 4 374
2031523c_fr_120814.indd

10 5046 140 65000 1,39


12 4541 126 65000 1,54

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 137
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

5,5 13 4001 111 65000 1,75


15 3604 100 65000 1,94
16 3327 92,3 65000 2,10
18 2995 83,1 65000 2,34 ZBA 132 AL 4 324
W..90TD B140
20 2566 71,2 65000 2,73 ZBE 132 A 4 324
23 2310 64,1 65000 3,03
25 2090 58,0 65000 3,35
28 1881 52,2 65000 3,72
13 4073 113 40000 0,98
14 3640 101 40000 1,10
16 3258 90,4 40000 1,23
18 2934 81,4 40000 1,36
20 2631 73,0 40000 1,52
22 2372 65,8 40000 1,69 ZBA 132 AL 4 236
W..80TD B140
26 2044 56,7 40000 1,96 ZBE 132 A 4 236
28 1842 51,1 40000 2,17
32 1640 45,5 40000 2,44
35 1478 41,0 40000 2,71
41 1283 35,6 40000 3,12
45 1157 32,1 40000 3,46
20 2631 73,0 25000 0,95
3

22 2379 66,0 25000 1,05


25 2126 59,0 25000 1,18
28 1849 51,3 25000 1,35
32 1651 45,8 25000 1,51
35 1485 41,2 25000 1,68
ZBA 132 AL 4 190
40 1326 36,8 25000 1,88 W..70TD B140
ZBE 132 A 4 190
45 1161 32,2 25000 2,15
51 1038 28,8 25000 2,41
58 901 25,0 25000 2,77
65 807 22,4 25000 3,10
73 714 19,8 25000 3,50
82 638 17,7 25000 3,92
38 1370 38,0 16000 0,99
42 1236 34,3 16000 1,09
48 1099 30,5 16000 1,23
53 995 27,6 16000 1,36
63 829 23,0 16000 1,63 ZBA 132 AL 4 147
W..60TD B140
70 750 20,8 16000 1,80 ZBE 132 A 4 147
80 652 18,1 16000 2,07
89 591 16,4 16000 2,28
104 505 14,0 16000 2,68
115 454 12,6 16000 2,97
60 774 24,4 14000 0,94
67 680 21,7 14000 1,02
74 622 19,6 14000 1,14
86 533 17,0 14000 1,26
94 488 15,4 14000 1,41 ZBA 132 AL 4 122
W..50DD B140
111 411 13,1 14000 1,58 ZBE 132 A 4 122
123 374 11,8 14000 1,77
152 304 9,59 14000 2,11
184 254 7,91 14000 3,02
240 195 6,07 14000 3,80
82 555 17,7 10000 0,90
2031523c_fr_120814.indd

91 507 16,0 10000 0,99 ZBA 132 AL 4 97


W..40DD B140
105 436 13,9 9849 1,15 ZBE 132 A 4 97
115 400 12,6 9880 1,25

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
138 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

5,5 130 355 11,2 9811 1,41


140 326 10,4 9775 1,53
154 299 9,44 9751 1,67
177 264 8,24 9541 1,89
ZBA 132 AL 4 97
194 238 7,51 9691 2,10 W..40DD B140
ZBE 132 A 4 97
225 207 6,46 9492 2,41
253 185 5,76 9444 2,71
299 156 4,86 9354 3,21
376 124 3,87 9197 4,03
447 105 6,46 8933 4,78
502 93 5,76 8766 5,36
W..40DD ZBA 132 A 2 B050 77
595 79 4,86 8556 6,11
747 63 3,87 8296 7,12
7,5 6,0 11900 238 85000 1,01
6,7 10700 214 85000 1,12
7,6 9500 190 85000 1,26
ZBA 132 B 4 564
8,4 8550 171 85000 1,40 W..100QD B140
ZBE 132 B 4 564
9,3 7750 155 85000 1,55
10 7000 140 85000 1,71
12 6050 121 85000 1,98
13 5650 113 85000 2,12

3
14 5050 101 85000 2,38
16 4425 88,5 85000 2,71 ZBA 132 B 4 514
W..100TD B140
18 3985 79,7 85000 3,01 ZBE 132 B 4 514
20 3520 70,4 85000 3,41
23 3175 63,5 85000 3,78
10 7000 140 65000 1,00 ZBA 132 B 4 374
W..90QD B140
11 6300 126 65000 1,11 ZBE 132 B 4 374
13 5550 111 65000 1,26
14 5000 100 65000 1,40
16 4615 92,3 65000 1,52
17 4155 83,1 65000 1,68
20 3560 71,2 65000 1,97
ZBA 132 B 4 324
22 3205 64,1 65000 2,18 W..90TD B140
ZBE 132 B 4 324
25 2900 58,0 65000 2,41
27 2610 52,2 65000 2,68
32 2250 45,0 64657 3,11
35 2025 40,5 64493 3,46
40 1790 35,8 64895 3,91
18 4070 81,4 40000 0,98
20 3650 73,0 40000 1,10
22 3290 65,8 40000 1,22
25 2835 56,7 40000 1,41
28 2555 51,1 40000 1,57
32 2275 45,5 40000 1,76 ZBA 132 B 4 236
W..80TD B140
35 2050 41,0 40000 1,95 ZBE 132 B 4 236
40 1780 35,6 40000 2,25
45 1605 32,1 40000 2,49
52 1385 27,7 40000 2,89
58 1245 24,9 40000 3,21
66 1095 21,9 40000 3,65
28 2565 51,3 25000 0,97
31 2290 45,8 25000 1,09
35 2060 41,2 25000 1,21 ZBA 132 B 4 190
W..70TD B140
ZBE 132 B 4 190
2031523c_fr_120814.indd

39 1840 36,8 25000 1,36


45 1610 32,2 25000 1,55
50 1440 28,8 25000 1,74

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 139
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

7,5 57 1250 25,0 25000 2,00


64 1120 22,4 25000 2,23
72 990 19,8 25000 2,53 ZBA 132 B 4 190
W..70TD B140
81 885 17,7 25000 2,82 ZBE 132 B 4 190
94 765 15,3 25000 3,27
105 685 13,7 25000 3,65
52 1380 27,6 16000 0,98
62 1150 23,0 16000 1,17
69 1040 20,8 16000 1,30
ZBA 132 B 4 147
79 905 18,1 16000 1,49 W..60TD B140
ZBE 132 B 4 147
88 820 16,4 16000 1,65
103 700 14,0 16000 1,93
114 630 12,6 16000 2,14
84 737 17,0 14000 0,91
93 675 15,4 14000 1,02
110 568 13,1 14000 1,15
122 517 11,8 14000 1,28 ZBA 132 B 4 122
W..50DD B140
150 420 9,59 14000 1,53 ZBE 132 B 4 122
181 351 7,91 14000 2,18
236 269 6,07 14000 2,75
290 219 4,94 14000 3,28
3

114 554 12,6 9129 0,90


128 493 11,2 9141 1,01
138 452 10,4 9218 1,11
152 415 9,44 9151 1,20
174 367 8,24 8914 1,36 ZBA 132 B 4 97
W..40DD B140
191 330 7,51 9226 1,51 ZBE 132 B 4 97
222 287 6,46 9001 1,74
249 256 5,76 9006 1,95
295 216 4,86 8984 2,31
371 172 3,87 8908 2,90
449 141 6,46 8836 3,55
503 126 5,76 8762 3,98
W..40DD ZBA 132 B 2 B050 91
597 106 4,86 8556 4,53
749 84 3,87 8296 5,28
9,5 7,6 11970 190 85000 1,00
8,4 10773 171 85000 1,11
9,3 9765 155 85000 1,23 W..100QD ZBA 132 C 4 B140 565
10 8820 140 85000 1,36
12 7623 121 85000 1,57
13 7119 113 85000 1,69
14 6363 101 85000 1,89
16 5576 88,5 85000 2,15
18 5021 79,7 85000 2,39
W..100TD ZBA 132 C 4 B140 515
20 4435 70,4 85000 2,71
23 4001 63,5 85000 3,00
26 3471 55,1 85000 3,46
29 3131 49,7 85000 3,83
13 6993 111 65000 1,00
14 6300 100 65000 1,11
16 5815 92,3 65000 1,20
17 5235 83,1 65000 1,34
20 4486 71,2 65000 1,56 W..90TD ZBA 132 C 4 B140 325
22 4038 64,1 64736 1,73
2031523c_fr_120814.indd

25 3654 58,0 64805 1,92


28 3289 52,2 65000 2,13
32 2835 45,0 64255 2,47

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
140 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

9,5 36 2552 40,5 63522 2,74


40 2255 35,8 63679 3,10
W..90TD ZBA 132 C 4 B140 325
45 2029 32,2 63581 3,45
51 1789 28,4 62890 3,91
22 4145 65,8 40000 0,96
25 3572 56,7 40000 1,12
28 3219 51,1 40000 1,24
32 2867 45,5 40000 1,40
35 2583 41,0 40000 1,55
40 2243 35,6 40000 1,78
W..80TD ZBA 132 C 4 B140 237
45 2022 32,1 40000 1,98
52 1745 27,7 40000 2,29
58 1569 24,9 40000 2,55
66 1380 21,9 40000 2,90
73 1247 19,8 39810 3,21
85 1071 17,0 39868 3,73
35 2596 41,2 25000 0,96
39 2318 36,8 25000 1,08
45 2029 32,2 25000 1,23
50 1814 28,8 25000 1,38
58 1575 25,0 25000 1,59
W..70TD ZBA 132 C 4 B140 191

3
64 1411 22,4 25000 1,77
73 1247 19,8 25000 2,00
81 1115 17,7 25000 2,24
94 964 15,3 25000 2,59
105 863 13,7 25000 2,90
63 1449 23,0 16000 0,93
69 1310 20,8 16000 1,03
80 1140 18,1 16000 1,18
W..60TD ZBA 132 C 4 B140 148
88 1033 16,4 16000 1,31
103 882 14,0 16000 1,53
114 794 12,6 16000 1,70
110 716 13,1 14000 0,91
122 653 11,8 14000 1,02
150 530 9,59 14000 1,21
W..50DD ZBA 132 C 4 B140 123
182 442 7,91 14000 1,73
237 340 6,07 14000 2,18
291 276 4,94 14000 2,60
153 523 9,44 8569 0,96
175 462 8,24 8330 1,08
192 416 7,51 8763 1,20
223 362 6,46 8543 1,38 W..40DD ZBA 132 C 4 B140 98
250 323 5,76 8598 1,55
296 273 4,86 8640 1,83
372 217 3,87 8634 2,30
447 181 6,46 8589 2,76
502 161 5,76 8543 3,10
W..40DD ZBA 132 C 2 B140 98
595 136 4,86 8458 3,53
747 108 3,87 8296 4,11
11 8,5 12312 171 85000 0,97
9,4 11160 155 85000 1,08 ZBA 160 AL 4 646
W..100QD B140
10 10080 140 85000 1,19 ZBE 160 A 4 646
12 8712 121 85000 1,38
13 8136 113 85000 1,47
2031523c_fr_120814.indd

14 7272 101 85000 1,65 ZBA 160 AL 4 596


W..100TD B140
16 6372 88,5 85000 1,88 ZBE 160 A 4 596
18 5738 79,7 85000 2,09

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 141
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

11 21 5069 70,4 85000 2,37


23 4572 63,5 85000 2,62
ZBA 160 AL 4 596
26 3967 55,1 85000 3,02 W..100TD B140
ZBE 160 A 4 596
29 3578 49,7 85000 3,35
33 3182 44,2 85000 3,77
15 7200 100 65000 0,97
16 6646 92,3 65000 1,05
17 5983 83,1 64354 1,17
20 5126 71,2 65000 1,37
23 4615 64,1 64453 1,52
25 4176 58,0 64143 1,68
ZBA 160 AL 4 406
28 3758 52,2 64300 1,86 W..90TD B140
ZBE 160 A 4 406
32 3240 45,0 63977 2,16
36 2916 40,5 62849 2,40
41 2578 35,8 62836 2,72
45 2318 32,2 62607 3,02
51 2045 28,4 62059 3,42
57 1836 25,5 61188 3,81
26 4082 56,7 40000 0,98
28 3679 51,1 40000 1,09
32 3276 45,5 40000 1,22
3

35 2952 41,0 40000 1,36


41 2563 35,6 40000 1,56
45 2311 32,1 39997 1,73 ZBA 160 AL 4 318
W..80TD B140
52 1994 27,7 40000 2,01 ZBE 160 A 4 318
58 1793 24,9 40000 2,23
66 1577 21,9 40000 2,54
73 1426 19,8 39674 2,81
85 1224 17,0 39583 3,27
95 1102 15,3 39696 3,63
39 2650 36,8 25000 0,94
45 2318 32,2 25000 1,08
50 2074 28,8 25000 1,21
58 1800 25,0 25000 1,39
ZBA 160 AL 4 272
65 1613 22,4 25000 1,55 W..70TD B140
ZBE 160 A 4 272
73 1426 19,8 25000 1,75
82 1274 17,7 25000 1,96
95 1102 15,3 25000 2,27
106 986 13,7 25000 2,53
70 1498 20,8 16000 0,90
80 1303 18,1 16000 1,04
ZBA 160 AL 4 229
88 1181 16,4 16000 1,14 W..60TD B140
ZBE 160 A 4 229
104 1008 14,0 16000 1,34
115 907 12,6 16000 1,49
151 608 9,59 14000 1,06
183 507 7,91 14000 1,51 ZBA 160 AL 4 204
W..50DD B140
239 389 6,07 14000 1,90 ZBE 160 A 4 204
294 317 4,94 14000 2,27
15 ZBA 160 B 4 654
12 11979 121 85000 1,00 W..100QD B280
ZBE 160 B 4 654
13 11187 113 85000 1,07
14 9999 101 85000 1,20
16 8762 88,5 85000 1,37
18 7890 79,7 85000 1,52 ZBA 160 B 4 604
W..100TD B280
ZBE 160 B 4 604
2031523c_fr_120814.indd

21 6970 70,4 85000 1,72


23 6287 63,5 85000 1,91
26 5455 55,1 85000 2,20
29 4920 49,7 85000 2,44
1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
142 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

15 33 4376 44,2 85000 2,74


36 3940 39,8 85000 3,05 ZBA 160 B 4 604
W..100TD B280
40 3564 36,0 85000 3,37 ZBE 160 B 4 604
45 3208 32,4 85000 3,74
20 7049 71,2 60959 0,99
23 6346 64,1 60458 1,10
25 5742 58,0 61181 1,22
28 5168 52,2 60481 1,35
32 4455 45,0 60691 1,57
36 4010 40,5 60059 1,75
ZBA 160 B 4 414
41 3544 35,8 60281 1,98 W..90TD B280
ZBE 160 B 4 414
45 3188 32,2 59685 2,20
51 2812 28,4 59564 2,49
57 2525 25,5 58874 2,77
66 2178 22,0 58395 3,21
73 1960 19,8 57604 3,57
82 1752 17,7 57122 3,99
35 4059 41,0 38796 0,99
41 3524 35,6 38818 1,13
45 3178 32,1 39324 1,26
52 2742 27,7 39210 1,46
ZBA 160 B 4 326

3
58 2465 24,9 38883 1,62 W..80TD B280
ZBE 160 B 4 326
66 2168 21,9 39458 1,84
73 1960 19,8 39264 2,04
85 1683 17,0 38729 2,38
95 1515 15,3 38460 2,64
58 2475 25,0 25000 1,01
65 2218 22,4 25000 1,13
73 1960 19,8 25000 1,28 ZBA 160 B 4 280
W..70TD B280
82 1752 17,7 25000 1,43 ZBE 160 B 4 280
95 1515 15,3 25000 1,65
106 1356 13,7 25000 1,84
104 1386 14,0 16000 0,97 ZBA 160 B 4 237
W..60TD B280
115 1247 12,6 16000 1,08 ZBE 160 B 4 237
183 697 7,91 14000 1,10
ZBA 160 B 4 212
239 535 6,07 14000 1,38 W..50DD B280
ZBE 160 B 4 212
294 435 4,94 14000 1,65
18,5 14 12423 101 85000 0,97
16 10886 88,5 85000 1,10
18 9803 79,7 85000 1,22
20 8659 70,4 85000 1,39
23 7811 63,5 85000 1,54
26 6777 55,1 85000 1,77
ZBA 180 A 4 605
29 6113 49,7 85000 1,96 W..100TD B280
ZBE 180 A 4 632
33 5437 44,2 85000 2,21
36 4895 39,8 85000 2,45
40 4428 36,0 85000 2,71
44 3985 32,4 85000 3,01
51 3456 28,1 84889 3,47
57 3112 25,3 84881 3,86
25 7134 58,0 56650 0,98
28 6421 52,2 56322 1,09
32 5535 45,0 57176 1,26
ZBA 180 A 4 415
36 4982 40,5 56792 1,41 W..90TD B280
ZBE 180 A 4 442
2031523c_fr_120814.indd

40 4403 35,8 57485 1,59


45 3961 32,2 57088 1,77
51 3493 28,4 57346 2,00

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 143
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

18,5 56 3137 25,5 56818 2,23


65 2706 22,0 56677 2,59
ZBA 180 A 4 415
73 2435 19,8 56007 2,87 W..90TD B280
ZBE 180 A 4 442
81 2177 17,7 55739 3,22
91 1956 15,9 55013 3,58
40 4379 35,6 36892 0,91
45 3948 32,1 36435 1,01
52 3407 27,7 37458 1,17
58 3063 24,9 37364 1,31 ZBA 180 A 4 327
W..80TD B280
66 2694 21,9 37764 1,48 ZBE 180 A 4 354
73 2435 19,8 37600 1,64
85 2091 17,0 37809 1,91
94 1882 15,3 37361 2,13
64 2755 22,4 25000 0,91
73 2435 19,8 25000 1,03
ZBA 180 A 4 281
81 2177 17,7 25000 1,15 W..70TD B280
ZBE 180 A 4 308
94 1882 15,3 25000 1,33
105 1685 13,7 25000 1,48
237 663 6,07 14000 1,12 ZBA 180 A 4 213
W..50DD B280
291 540 4,94 14000 1,33 ZBE 180 A 4 240
22 17 12713 88,5 85000 0,94
3

18 11449 79,7 85000 1,05


21 10113 70,4 85000 1,19
23 9122 63,5 85000 1,32
27 7915 55,1 85000 1,52
30 7140 49,7 85000 1,68
ZBA 180 B 4 659
33 6350 44,2 85000 1,89 W..100TD B280
ZBE 180 B 4 729
37 5717 39,8 85000 2,10
41 5172 36,0 85000 2,32
45 4654 32,4 85000 2,58
52 4037 28,1 84748 2,97
58 3634 25,3 84324 3,30
64 3318 23,1 84531 3,62
28 7499 52,2 52697 0,93
33 6464 45,0 54151 1,08
36 5818 40,5 53980 1,20
41 5143 35,8 55079 1,36
46 4626 32,2 54852 1,51
ZBA 180 B 4 469
52 4080 28,4 55437 1,72 W..90TD B280
ZBE 180 B 4 539
58 3663 25,5 55047 1,91
67 3160 22,0 55199 2,21
74 2844 19,8 54633 2,46
83 2543 17,7 54550 2,75
92 2284 15,9 53909 3,06
53 3979 27,7 35380 1,01
59 3577 24,9 35435 1,12
67 3146 21,9 36247 1,27 ZBA 180 B 4 381
W..80TD B280
74 2844 19,8 36067 1,41 ZBE 180 B 4 451
86 2442 17,0 36534 1,64
96 2198 15,3 36266 1,82
83 2543 17,7 25000 0,98
ZBA 180 B 4 335
96 2198 15,3 25000 1,14 W..70TD B280
ZBE 180 B 4 405
107 1968 13,7 25000 1,27
30 23 12439 63,5 85000 0,96
2031523c_fr_120814.indd

27 10794 55,1 84010 1,11 ZBA 200 A 4 750


W..100TD B680
30 9736 49,7 83658 1,23 ZBE 200 A 4 750
33 8658 44,2 85000 1,39

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
144 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.2 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

Une seule polarité

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

30 37 7797 39,8 83568 1,54


41 7052 36,0 83721 1,70
45 6347 32,4 84253 1,89
52 5505 28,1 84392 2,18
ZBA 200 A 4 750
58 4956 25,3 82916 2,42 W..100TD B680
ZBE 200 A 4 750
64 4525 23,1 82752 2,65
71 4075 20,8 82558 2,95
80 3585 18,3 82654 3,35
89 3232 16,5 81480 3,71
41 7013 35,8 48993 1,00
46 6308 32,2 49198 1,11
52 5563 28,4 50609 1,26
58 4995 25,5 50570 1,40 ZBA 200 A 4 560
W..90TD B680
67 4310 22,0 51459 1,62 ZBE 200 A 4 560
74 3879 19,8 51157 1,80
83 3467 17,7 51541 2,02
92 3115 15,9 51118 2,25
67 4290 21,9 32094 0,93
74 3879 19,8 32187 1,03 ZBA 200 A 4 472
W..80TD B680
86 3330 17,0 33309 1,20 ZBE 200 A 4 472
96 2997 15,3 33269 1,33
ZBA 200 A 4 426

3
107 2684 13,7 25000 0,93 W..70TD B680
ZBE 200 A 4 426
37 27 13285 55,1 82635 0,90
30 11983 49,7 79559 1,00
33 10657 44,2 81031 1,13
37 9596 39,8 81029 1,25
41 8680 36,0 81743 1,38
45 7812 32,4 81097 1,54 ZBA 225 AL 4 834
W..100TD B680
52 6775 28,1 82284 1,77 ZBE 225 A 4 834
58 6100 25,3 81540 1,97
64 5569 23,1 81213 2,15
71 5015 20,8 80422 2,39
80 4412 18,3 80532 2,72
89 3978 16,5 79503 3,02
46 7763 32,2 44303 0,90
52 6847 28,4 46431 1,02
58 6148 25,5 46695 1,14
ZBA 225 AL 4 644
67 5304 22,0 48223 1,32 W..90TD B680
ZBE 225 A 4 644
74 4774 19,8 48148 1,47
83 4267 17,7 48938 1,64
92 3833 15,9 48702 1,83
86 4099 17,0 30519 0,98 ZBA 225 AL 4 556
W..80TD B680
96 3689 15,3 30674 1,08 ZBE 225 A 4 556
45 33 12877 44,2 75712 0,93
37 11595 39,8 75731 1,03
41 10488 36,0 77537 1,14
45 9439 32,4 77372 1,27
52 8186 28,1 78664 1,47 ZBA 225 B 4 834
W..100TD B680
58 7371 25,3 78172 1,63 ZBE 225 B 4 834
64 6730 23,1 78706 1,78
71 6060 20,8 78025 1,98
80 5331 18,3 78175 2,25
89 4807 16,5 77307 2,50
58 7429 25,5 42388 0,94
2031523c_fr_120814.indd

67 6409 22,0 44627 1,09


ZBA 225 B 4 644
74 5768 19,8 44804 1,21 W..90TD B680
ZBE 225 B 4 644
83 5156 17,7 46044 1,36
92 4632 15,9 46017 1,51
1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs
dans Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 145
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,06/0,25 1,9/7,4 268/281 371 10000 1,87/1,78


2,1/8,2 239/251 331 10000 2,09/2,00
2,6/10 195/204 270 10000 2,56/2,45
2,8/11 178/187 244 10000 2,81/2,68 W..40TD ZBA 63 B 8/2 B003 29
3,2/13 155/163 215 10000 3,22/3,07
3,6/14 142/149 194 10000 3,53/3,37
3,9/16 126/132 175 10000 3,96/3,77
1,9/7,4 266/279 369 5600 1,24/1,18
2,1/8,2 244/256 334 5600 1,35/1,29
2,4/9,5 207/216 286 5600 1,60/1,52
2,7/11 189/198 259 5600 1,74/1,66
2,9/12 169/177 234 5600 1,95/1,86
3,3/13 154/159 211 5600 2,14/2,04
W..30TD ZBA 63 B 8/2 B003 23
3,7/15 134/141 186 5600 2,46/2,34
4,1/16 123/126 168 5600 2,69/2,48
4,6/18 108/111 150 5600 3,05/2,89
5,1/20 99/102 136 5600 3,32/2,88
5,8/23 85/88 118 5600 3,87/3,49
6,4/26 78/80 107 5600 4,22/3,48
2,5/9,8 204/214 279 4100 0,98/0,94
2,9/11 174/182 241 4100 1,15/1,10
3

3,2/13 158/166 217 4100 1,26/1,20


3,5/14 141/148 195 4100 1,42/1,36
3,9/15 129/136 177 4100 1,55/1,48
W..20TD ZBA 63 B 8/2 B003 19
4,5/18 112/117 155 4100 1,79/1,70
4,9/20 102/107 140 4100 1,96/1,87
5,4/21 92/96 127 4100 2,18/2,08
6,1/24 83/87 114 4100 2,40/2,29
7,1/28 70/73 97,1 4100 2,85/2,72
7,7/30 65/68 90,1 4100 3,07/2,93
8,5/34 59/62 81,4 4100 3,36/3,21 W..20DD ZBA 63 B 8/2 B003 17
10/40 50/52 68,0 4100 4,03/3,84
6,9/27 72/76 100 4000 1,66/1,59
7,6/30 66/69 90,6 4000 1,81/1,73
9,2/36 54/57 75,2 4000 2,21/2,11
10/40 50/52 68,0 4000 2,42/2,30
11/44 45/47 62,2 4000 2,67/2,55
12/49 41/43 56,2 4000 2,92/2,79
14/57 35/37 48,3 4000 3,44/3,28
16/63 32/33 43,6 4000 3,77/3,59
18/70 28/30 39,0 4000 4,26/4,07
20/77 26/27 35,3 4000 4,65/4,44 W..10DD ZBA 63 B 8/2 B003 15
23/90 22/23 30,4 4000 5,47/5,22
25/99 20/21 27,5 4000 5,97/5,70
28/111 18/19 24,6 4000 6,76/6,44
31/123 16/17 22,2 4000 7,40/7,06
37/147 13/14 18,6 4000 8,93/8,52
41/163 12/13 16,8 4000 9,78/9,33
48/188 10/11 14,5 4000 11,5/10,9
53/208 9,6/10 13,1 4000 12,5/12,0
61/239 8,4/8,8 11,4 4000 14,2/13,6
0,09/0,34 1,8/7,2 485/446 388 16000 2,78/3,03
2,0/7,9 439/404 351 16000 3,08/3,34 W..60QD ZBA 71 B 8/2 B003 89
2,2/8,9 391/360 313 16000 3,45/3,75
1,9/7,5 403/371 371 10000 1,24/1,35
2031523d_fr_120814.indd

2,1/8,4 360/331 331 10000 1,39/1,51 W..40TD ZBA 71 B 8/2 B003 30


2,6/10 294/270 270 10000 1,70/1,85

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
146 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,09/0,34 2,8/11 268/247 244 10000 1,86/2,02


3,2/13 234/215 215 10000 2,14/2,32
3,6/14 213/196 194 10000 2,34/2,55
3,9/16 190/175 175 10000 2,63/2,86 W..40TD ZBA 71 B 8/2 B003 30
4,4/18 174/160 158 10000 2,88/3,13
5,0/20 149/137 137 10000 3,36/3,65
5,6/23 135/123 123 10000 3,70/3,79
2,4/9,7 311/286 286 5600 1,06/1,15
2,7/11 285/262 259 5600 1,16/1,26
2,9/12 254/234 234 5600 1,30/1,41
3,3/13 232/211 211 5600 1,42/1,54
3,7/15 202/186 186 5600 1,63/1,77
W..30TD ZBA 71 B 8/2 B003 24
4,1/17 185/168 168 5600 1,79/1,87
4,6/19 163/148 150 5600 2,02/2,17
5,1/20 150/136 136 5600 2,21/2,17
5,8/24 128/116 118 5600 2,57/2,63
6,4/26 118/107 107 5600 2,80/2,62
3,5/14 212/195 195 4100 0,94/1,03
3,9/16 195/179 177 4100 1,03/1,12
4,5/18 169/155 155 4100 1,19/1,29
4,9/20 154/142 140 4100 1,30/1,41 W..20TD ZBA 71 B 8/2 B003 20

3
5,4/22 138/127 127 4100 1,45/1,57
6,1/24 125/115 114 4100 1,59/1,73
7,1/29 106/97 97,1 4100 1,89/2,06
7,7/31 98/90 90,1 4100 2,04/2,22
8,5/34 90/82 81,4 4100 2,23/2,43
10/41 75/69 68,0 4100 2,67/2,91 W..20DD ZBA 71 B 8/2 B003 18
12/47 64/59 58,7 4100 3,13/3,41
13/52 58/54 53,0 4100 3,43/3,73
6,9/28 109/100 100 4000 1,10/1,20
7,6/31 100/92 90,6 4000 1,20/1,31
9,2/37 82/75 75,2 4000 1,47/1,59
10/41 75/69 68,0 4000 1,60/1,74
11/45 68/62 62,2 4000 1,77/1,93
12/49 62/57 56,2 4000 1,94/2,11
14/58 53/48 48,3 4000 2,28/2,48
16/64 48/44 43,6 4000 2,50/2,72
18/71 42/39 39,0 4000 2,83/3,08
20/79 39/36 35,3 4000 3,09/3,36
23/91 33/30 30,4 4000 3,63/3,95 W..10DD ZBA 71 B 8/2 B003 15
25/101 30/28 27,5 4000 3,97/4,31
28/113 27/25 24,6 4000 4,49/4,88
31/125 24/22 22,2 4000 4,91/5,34
37/149 20/19 18,6 4000 5,93/6,45
41/165 18/17 16,8 4000 6,49/7,06
48/192 16/15 14,5 4000 7,61/8,27
53/212 14/13 13,1 4000 8,33/9,05
61/244 13/12 11,4 4000 9,46/10,3
66/267 11/11 10,4 4000 10,5/11,4
80/322 9,6/8,8 8,64 4000 12,5/13,6
0,11/0,45 1,8/7,4 582/582 388 16000 2,32/2,32
2,0/8,2 527/527 351 16000 2,56/2,56
2,2/9,2 470/470 313 16000 2,88/2,88
W..60QD ZBA 80 A 8/2 B007 95
2,5/10 425/425 283 16000 3,18/3,18
2,8/11 377/377 251 16000 3,59/3,59
2031523d_fr_120814.indd

3,1/13 341/341 227 16000 3,96/3,96

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 147
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,11/0,45 1,8/7,5 504/504 386 14000 1,59/1,59


2,0/8,3 461/461 349 14000 1,74/1,74
2,2/9,0 416/416 319 14000 1,92/1,92
2,4/10 380/380 288 14000 2,10/2,10
2,8/11 328/328 251 14000 2,44/2,44 W..50TD ZBA 80 A 8/2 B007 63
3,1/13 300/300 227 14000 2,67/2,67
3,4/14 271/271 208 14000 2,95/2,95
3,7/15 248/248 188 14000 3,22/3,22
4,3/18 213/213 163 14000 3,76/3,76
1,9/7,8 484/484 371 10000 1,03/1,03
2,1/8,7 432/432 331 10000 1,16/1,16
2,6/11 352/352 270 10000 1,42/1,42
2,9/12 322/322 244 10000 1,55/1,55
3,3/13 281/281 215 10000 1,78/1,78
3,6/15 256/256 194 10000 1,95/1,95
W..40TD ZBA 80 A 8/2 B007 36
4,0/16 228/228 175 10000 2,19/2,19
4,4/18 209/208 158 10000 2,40/2,40
5,1/21 179/179 137 10000 2,80/2,80
5,7/23 162/162 123 10000 3,08/2,87
6,4/26 144/143 110 10000 3,48/3,31
7,0/29 131/131 99,6 10000 3,80/3,30
3

2,7/11 342/342 259 5600 0,97/0,97


3,0/12 305/305 234 5600 1,08/1,08
3,3/14 279/278 211 5600 1,18/1,16
3,8/15 243/243 186 5600 1,36/1,36
4,2/17 222/221 168 5600 1,49/1,41 W..30TD ZBA 80 A 8/2 B007 30
4,7/19 196/195 150 5600 1,69/1,65
5,1/21 180/179 136 5600 1,84/1,64
5,9/24 154/154 118 5600 2,14/1,99
6,5/27 141/141 107 5600 2,34/1,99
7,8/32 118/118 90,1 5600 2,81/2,81
8,6/35 107/107 81,4 5600 3,07/3,07
W..30DD ZBA 80 A 8/2 B007 28
10/41 91/91 69,8 5600 3,62/3,62
11/46 83/83 63,1 5600 3,96/3,96
4,5/19 202/202 155 4100 0,99/0,99
5,0/21 185/185 140 4100 1,08/1,08
5,5/23 166/166 127 4100 1,21/1,21 W..20TD ZBA 80 A 8/2 B007 26
6,1/25 150/150 114 4100 1,33/1,33
7,2/30 127/127 97,1 4100 1,58/1,58
7,8/32 118/118 90,1 4100 1,70/1,70
8,6/35 107/107 81,4 4100 1,86/1,86
10/42 90/90 68,0 4100 2,23/2,23
12/49 77/77 58,7 4100 2,61/2,61 W..20DD ZBA 80 A 8/2 B007 24
13/54 70/70 53,0 4100 2,86/2,86
15/60 62/62 47,7 4100 3,21/3,21
16/67 56/56 43,1 4100 3,56/3,56
7,0/29 131/131 100 4000 0,92/0,92
7,7/32 120/120 90,6 4000 1,00/1,00
9,3/38 98/98 75,2 4000 1,22/1,22
10/42 90/90 68,0 4000 1,34/1,34
11/46 81/81 62,2 4000 1,48/1,48
12/51 74/74 56,2 4000 1,62/1,62 W..10DD ZBA 80 A 8/2 B007 22
14/60 63/63 48,3 4000 1,90/1,90
16/66 58/58 43,6 4000 2,09/2,09
18/74 51/51 39,0 4000 2,36/2,36
2031523d_fr_120814.indd

20/82 47/47 35,3 4000 2,58/2,58


23/95 40/40 30,4 4000 3,02/3,02

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
148 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,11/0,45 25/105 36/36 27,5 4000 3,31/3,31


28/117 32/32 24,6 4000 3,74/3,74
32/130 29/29 22,2 4000 4,10/4,10
38/155 24/24 18,6 4000 4,94/4,94
42/171 22/22 16,8 4000 5,41/5,41
48/199 19/19 14,5 4000 6,34/6,34 W..10DD ZBA 80 A 8/2 B007 22
53/220 17/17 13,1 4000 6,94/6,94
61/253 15/15 11,4 4000 7,88/7,88
67/277 14/14 10,4 4000 8,74/8,74
81/333 12/12 8,64 4000 10,4/10,4
104/428 9,0/9,0 6,73 4000 13,4/13,4
0,16/0,66 1,8/7,3 878/879 399 25000 2,85/2,84
2,0/8,2 785/786 357 25000 3,18/3,18
W..70QD ZBA 90 A 8/2 B007 150
2,2/9,1 704/705 320 25000 3,55/3,55
2,5/10 629/630 286 25000 3,97/3,97
1,8/7,5 854/855 388 16000 1,58/1,58
2,0/8,3 772/773 351 16000 1,75/1,75
2,3/9,3 689/689 313 16000 1,96/1,96
2,5/10 623/623 283 16000 2,17/2,17
2,8/12 552/553 251 16000 2,44/2,44 W..60QD ZBA 90 A 8/2 B007 98
3,1/13 499/500 227 16000 2,70/2,70

3
3,5/14 449/449 204 16000 3,01/3,00
3,8/16 405/405 184 16000 3,33/3,33
4,5/19 341/341 155 16000 3,96/3,95
1,8/7,5 739/740 386 14000 1,08/1,08
2,0/8,3 676/676 349 14000 1,18/1,18
2,2/9,1 611/611 319 14000 1,31/1,31
2,4/10 558/558 288 14000 1,43/1,43
2,8/12 480/481 251 14000 1,67/1,66
3,1/13 439/440 227 14000 1,82/1,82
3,4/14 398/399 208 14000 2,01/2,01 W..50TD ZBA 90 A 8/2 B007 66
3,8/15 364/364 188 14000 2,20/2,20
4,3/18 312/312 163 14000 2,56/2,56
4,8/20 287/287 148 14000 2,79/2,79
5,9/24 232/233 120 14000 3,44/3,41
6,4/26 212/213 111 14000 3,77/3,56
7,1/29 193/194 99,9 14000 4,14/3,96
2,6/11 517/517 270 10000 0,97/0,97
2,9/12 472/473 244 10000 1,06/1,06
3,3/14 412/412 215 10000 1,22/1,21
3,6/15 376/376 194 10000 1,33/1,33
4,0/17 335/335 175 10000 1,49/1,49
W..40TD ZBA 90 A 8/2 B007 39
4,5/18 306/306 158 10000 1,63/1,63
5,1/21 262/263 137 10000 1,91/1,90
5,7/24 238/238 123 10000 2,10/1,95
6,4/26 211/211 110 10000 2,37/2,25
7,1/29 193/193 99,6 10000 2,59/2,24
7,8/32 174/174 90,8 10000 2,88/2,87
8,7/36 155/155 81,0 10000 3,23/3,22
W..40DD ZBA 90 A 8/2 B007 35
9,6/40 142/142 73,2 10000 3,53/3,52
11/44 127/127 66,2 10000 3,95/3,94
3,8/16 356/356 186 5600 0,93/0,93
4,2/17 325/326 168 5600 1,01/0,96
4,7/19 287/287 150 5600 1,15/1,12
W..30TD ZBA 90 A 8/2 B007 33
5,2/21 263/264 136 5600 1,25/1,12
2031523d_fr_120814.indd

6,0/25 226/226 118 5600 1,46/1,35


6,6/27 207/207 107 5600 1,59/1,35

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 149
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,16/0,66 7,8/32 172/173 90,1 5600 1,91/1,91


8,7/36 158/158 81,4 5600 2,09/2,09
10/42 134/134 69,8 5600 2,47/2,47
11/46 122/122 63,1 5600 2,70/2,70 W..30DD ZBA 90 A 8/2 B007 31
12/51 109/109 57,0 5600 3,02/3,02
14/57 100/100 51,5 5600 3,31/3,31
16/64 87/87 45,3 5600 3,81/3,80
6,2/26 221/221 114 4100 0,91/0,91
W..20TD ZBA 90 A 8/2 B007 29
7,3/30 186/186 97,1 4100 1,08/1,07
7,8/32 172/173 90,1 4100 1,16/1,16
8,7/36 158/158 81,4 4100 1,27/1,27
10/43 132/132 68,0 4100 1,52/1,52
12/50 112/112 58,7 4100 1,78/1,78
13/55 103/103 53,0 4100 1,95/1,95
15/61 91/91 47,7 4100 2,19/2,19 W..20DD ZBA 90 A 8/2 B007 27
16/68 82/83 43,1 4100 2,42/2,42
19/77 73/73 37,8 4100 2,73/2,73
21/85 65/66 34,2 4100 3,06/3,05
23/94 60/60 30,9 4100 3,34/3,34
25/104 53/53 27,9 4100 3,75/3,74
10/43 132/132 68,0 4000 0,91/0,91
3

11/47 119/119 62,2 4000 1,01/1,01


13/52 109/109 56,2 4000 1,10/1,10
15/60 92/93 48,3 4000 1,30/1,30
16/67 84/85 43,6 4000 1,42/1,42
18/75 75/75 39,0 4000 1,61/1,61
20/82 68/68 35,3 4000 1,76/1,75
23/96 58/58 30,4 4000 2,06/2,06
26/106 53/53 27,5 4000 2,25/2,25
29/118 47/47 24,6 4000 2,55/2,55
W..10DD ZBA 90 A 8/2 B007 25
32/131 43/43 22,2 4000 2,79/2,79
38/156 36/36 18,6 4000 3,37/3,37
42/173 33/33 16,8 4000 3,69/3,69
49/201 28/28 14,5 4000 4,32/4,32
54/222 25/25 13,1 4000 4,73/4,73
62/255 22/22 11,4 4000 5,38/5,37
68/280 20/20 10,4 4000 5,96/5,95
82/337 17/17 8,64 4000 7,09/7,09
105/432 13/13 6,73 4000 9,11/9,10
132/545 10/10 5,34 3899 11,5/11,5
0,27/1,2 1,6/6,6 1588/1722 441 40000 2,52/2,32
1,8/7,3 1429/1550 397 40000 2,80/2,58
2,0/8,2 1274/1382 354 40000 3,14/2,89
W..80QD ZBA 90 B 8/2 B020 214
2,3/9,1 1148/1246 319 40000 3,48/3,21
2,5/10 1030/1117 286 40000 3,89/3,58
2,8/11 929/1007 258 40000 4,31/3,97
1,8/7,3 1436/1558 399 25000 1,74/1,60
2,0/8,2 1285/1394 357 25000 1,95/1,79
2,3/9,1 1152/1249 320 25000 2,17/2,00
2,5/10 1030/1117 286 25000 2,43/2,24
2,8/11 932/1011 259 25000 2,68/2,47 W..70QD ZBA 90 B 8/2 B020 157
3,1/13 832/902 231 25000 3,01/2,77
3,6/14 724/785 201 25000 3,45/3,19
4,0/16 648/703 180 25000 3,86/3,56
4,5/18 580/629 161 25000 4,31/3,98
2031523d_fr_120814.indd

2,1/8,3 1264/1370 351 16000 1,07/0,99


W..60QD ZBA 90 B 8/2 B020 106
2,3/9,3 1127/1222 313 16000 1,20/1,10

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
150 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,27/1,2 2,5/10 1019/1105 283 16000 1,33/1,22


2,9/12 904/980 251 16000 1,49/1,38
3,2/13 817/886 227 16000 1,65/1,52
3,5/14 734/797 204 16000 1,84/1,69
3,9/16 662/718 184 16000 2,04/1,88 W..60QD ZBA 90 B 8/2 B020 106
4,6/19 558/605 155 16000 2,42/2,23
5,1/21 504/547 140 16000 2,68/2,47
5,8/23 450/488 125 16000 3,00/2,77
6,4/26 407/441 113 16000 3,32/3,06
7,6/31 295/320 94,3 14000 2,71/2,41
9,2/37 244/265 78,0 14000 3,27/2,84
10/41 223/242 70,5 14000 3,58/3,16 W..50DD ZBA 90 B 8/2 B020 68
12/47 193/209 61,5 14000 4,15/3,49
13/52 176/191 55,6 14000 4,54/3,88
7,9/32 284/308 90,8 10000 1,76/1,62
8,9/36 254/275 81,0 10000 1,97/1,82
9,8/40 232/252 73,2 10000 2,16/1,99
11/44 207/225 66,2 10000 2,41/2,22
W..40DD ZBA 90 B 8/2 B020 43
12/49 190/206 59,9 10000 2,63/2,43
14/55 165/179 52,7 10000 3,03/2,79
17/68 134/146 42,9 10000 3,72/3,43

3
19/75 123/133 38,7 10000 4,08/3,76
8,0/32 282/306 90,1 5600 1,17/1,08
8,8/36 258/280 81,4 5600 1,28/1,18
10/42 219/237 69,8 5600 1,51/1,39
11/46 200/217 63,1 5600 1,65/1,52
13/51 179/194 57,0 5600 1,85/1,70
14/57 163/177 51,5 5600 2,02/1,86
W..30DD ZBA 90 B 8/2 B020 39
16/64 142/154 45,3 5600 2,33/2,14
18/71 130/141 40,9 5600 2,55/2,35
20/80 115/124 36,6 5600 2,88/2,65
22/88 105/114 33,1 5600 3,15/2,90
25/101 90/98 28,8 5600 3,66/3,37
28/112 82/89 26,0 5600 4,01/3,69
12/50 184/199 58,7 4100 1,09/1,00
14/55 168/182 53,0 4100 1,19/1,10
15/61 149/162 47,7 4100 1,34/1,23
17/68 135/146 43,1 4100 1,48/1,37
19/77 120/130 37,8 4100 1,67/1,54
21/85 107/116 34,2 4100 1,87/1,72
23/94 98/106 30,9 4100 2,04/1,88
26/104 87/95 27,9 4100 2,29/2,11
30/123 75/81 23,7 4100 2,66/2,46
34/136 67/73 21,4 4100 2,98/2,75 W..20DD ZBA 90 B 8/2 B020 35
38/155 60/65 18,8 4100 3,36/3,10
42/171 53/58 17,0 4100 3,76/3,46
47/191 48/52 15,2 4100 4,15/3,83
53/212 43/47 13,7 4100 4,66/4,30
62/249 37/40 11,7 4100 5,40/4,69
68/275 33/36 10,6 4100 6,02/5,35
82/333 28/30 8,73 4100 7,23/6,67
102/412 23/25 7,07 4100 8,83/8,14
132/534 17/19 5,45 4100 11,5/10,6
0,45/1,8 1,6/6,7 2647/2565 434 65000 2,64/2,73
1,8/7,5 2385/2311 391 65000 2,93/3,03
W..90QD ZBA 100 B 8/2 B020 322
2031523d_fr_120814.indd

2,0/8,1 2202/2134 361 65000 3,18/3,28


2,2/9,0 1983/1921 325 65000 3,53/3,64

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 151
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,45/1,8 1,6/6,6 2690/2606 441 40000 1,49/1,53


1,8/7,3 2422/2346 397 40000 1,65/1,70
2,0/8,2 2159/2092 354 40000 1,85/1,91
2,2/9,1 1946/1885 319 40000 2,06/2,12
2,5/10 1745/1690 286 40000 2,29/2,37 W..80QD ZBA 100 B 8/2 B020 217
2,8/11 1574/1525 258 40000 2,54/2,62
3,2/13 1354/1312 222 40000 2,95/3,05
3,6/15 1220/1182 200 40000 3,28/3,38
4,0/16 1086/1052 178 40000 3,68/3,80
1,8/7,3 2434/2358 399 25000 1,03/1,06
2,0/8,2 2178/2110 357 25000 1,15/1,18
2,2/9,1 1952/1891 320 25000 1,28/1,32
2,5/10 1745/1690 286 25000 1,43/1,48
2,7/11 1580/1531 259 25000 1,58/1,63
3,1/13 1409/1365 231 25000 1,77/1,83
W..70QD ZBA 100 B 8/2 B020 160
3,5/15 1226/1188 201 25000 2,04/2,10
3,9/16 1098/1064 180 25000 2,28/2,35
4,4/18 982/952 161 25000 2,55/2,63
4,9/20 878/851 144 25000 2,85/2,94
5,6/23 769/745 126 25000 3,25/3,36
6,3/26 689/668 113 25000 3,63/3,74
3

3,1/13 1385/1342 227 16000 0,97/1,01


3,5/14 1244/1206 204 16000 1,08/1,12
3,9/16 1122/1087 184 16000 1,20/1,24
4,6/19 946/916 155 16000 1,43/1,47 W..60QD ZBA 100 B 8/2 B020 109
5,1/21 854/827 140 16000 1,58/1,63
5,7/23 762/739 125 16000 1,77/1,83
6,3/26 689/668 113 16000 1,96/2,02
7,5/31 580/562 95,1 16000 2,33/2,40
8,3/34 525/508 86,0 16000 2,57/2,66
9,3/38 467/453 76,6 16000 2,89/2,98 W..60TD ZBA 100 B 8/2 B020 95
10/42 423/410 69,3 16000 3,19/3,30
12/47 376/364 61,6 16000 3,59/3,71
7,5/31 500/485 94,3 14000 1,60/1,59
9,1/37 414/401 78,0 14000 1,93/1,88
10/41 378/367 70,5 14000 2,11/2,09
12/47 326/316 61,5 14000 2,45/2,30
13/52 298/289 55,6 14000 2,68/2,57
W..50DD ZBA 100 B 8/2 B020 71
14/57 270/262 50,9 14000 2,96/2,71
15/63 247/239 46,0 14000 3,24/3,02
18/73 212/205 39,9 14000 3,78/3,35
20/81 194/188 36,1 14000 4,13/3,73
22/90 172/167 32,5 14000 4,64/4,00
7,8/32 482/467 90,8 10000 1,04/1,07
8,8/36 430/416 81,0 10000 1,16/1,20
9,7/40 393/381 73,2 10000 1,27/1,31
11/44 351/340 66,2 10000 1,42/1,47
12/49 322/312 59,9 10000 1,56/1,60
13/55 280/271 52,7 10000 1,79/1,85
W..40DD ZBA 100 B 8/2 B020 46
17/68 228/221 42,9 10000 2,20/2,27
18/75 208/201 38,7 10000 2,41/2,48
21/87 177/172 33,4 10000 2,82/2,91
24/97 162/157 30,2 10000 3,08/3,18
26/108 143/139 27,0 10000 3,49/3,60
29/119 131/127 24,4 10000 3,82/3,94
2031523d_fr_120814.indd

11/46 339/328 63,1 5600 0,97/1,01


W..30DD ZBA 100 B 8/2 B020 41
12/51 302/293 57,0 5600 1,09/1,13

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
152 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,45/1,8 14/57 276/268 51,5 5600 1,19/1,23


16/64 240/233 45,3 5600 1,37/1,42
17/71 220/213 40,9 5600 1,50/1,55
19/80 194/188 36,6 5600 1,70/1,75
21/88 178/172 33,1 5600 1,86/1,92
25/101 153/148 28,8 5600 2,16/2,23 W..30DD ZBA 100 B 8/2 B020 41
27/112 140/135 26,0 5600 2,36/2,44
31/128 120/117 22,7 5600 2,74/2,83
35/142 110/107 20,5 5600 3,00/3,10
38/157 99/96 18,6 5600 3,34/3,45
42/174 90/87 16,8 5600 3,66/3,78
19/77 203/197 37,8 4100 0,99/1,02
21/85 181/176 34,2 4100 1,10/1,14
23/94 166/161 30,9 4100 1,21/1,24
25/104 148/143 27,9 4100 1,35/1,39
30/123 127/123 23,7 4100 1,57/1,62
33/136 114/110 21,4 4100 1,76/1,82
38/155 101/98 18,8 4100 1,98/2,05
42/171 90/87 17,0 4100 2,22/2,29 W..20DD ZBA 100 B 8/2 B020 38
47/192 82/79 15,2 4100 2,45/2,53
52/213 73/70 13,7 4100 2,75/2,84

3
61/249 63/61 11,7 4100 3,18/3,10
67/275 56/55 10,6 4100 3,56/3,53
81/334 47/45 8,73 4100 4,27/4,40
100/412 38/37 7,07 4100 5,21/5,38
130/535 30/29 5,45 4100 6,76/6,98
0,80/3,0 1,4/5,9 5287/4850 485 85000 2,27/2,47
1,6/6,6 4763/4370 437 85000 2,52/2,75
1,8/7,5 4153/3810 381 85000 2,89/3,15 W..100QD ZBA 112 A 8/2 B050 544
2,0/8,4 3739/3430 343 85000 3,21/3,50
2,3/9,5 3303/3030 303 85000 3,63/3,96
1,6/6,6 4731/4340 434 65000 1,48/1,61
1,8/7,3 4262/3910 391 65000 1,64/1,79
1,9/8,0 3935/3610 361 65000 1,78/1,94
2,2/8,8 3543/3250 325 65000 1,98/2,15
2,5/10 3030/2780 278 65000 2,31/2,52 W..90QD ZBA 112 A 8/2 B050 354
2,8/11 2736/2510 251 65000 2,56/2,79
3,1/13 2474/2270 227 65000 2,83/3,08
3,4/14 2224/2040 204 65000 3,15/3,43
4,0/16 1918/1760 176 65000 3,65/3,98
1,8/7,2 4327/3970 397 40000 0,92/1,01
2,0/8,1 3859/3540 354 40000 1,04/1,13
2,2/9,0 3477/3190 319 40000 1,15/1,25
2,4/10 3117/2860 286 40000 1,28/1,40
2,7/11 2812/2580 258 40000 1,42/1,55
3,2/13 2420/2220 222 40000 1,65/1,80 W..80QD ZBA 112 A 8/2 B050 248
3,5/14 2180/2000 200 40000 1,83/2,00
3,9/16 1940/1780 178 40000 2,06/2,25
4,3/18 1755/1610 161 40000 2,28/2,48
5,0/21 1515/1390 139 40000 2,64/2,88
5,6/23 1373/1260 126 40000 2,91/3,17
6,2/25 1232/1130 113 40000 3,25/3,54
W..80TD ZBA 112 A 8/2 B050 216
6,9/28 1101/1010 101 40000 3,63/3,96
3,0/12 2518/2310 231 25000 0,99/1,08
3,5/14 2191/2010 201 25000 1,14/1,24
W..70QD ZBA 112 A 8/2 B050 191
2031523d_fr_120814.indd

3,9/16 1962/1800 180 25000 1,27/1,39


4,3/18 1755/1610 161 25000 1,42/1,55

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5. 153
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

0,80/3,0 4,9/20 1570/1440 144 25000 1,59/1,74


5,6/23 1373/1260 126 25000 1,82/1,98 W..70QD ZBA 112 A 8/2 B050 191
6,2/25 1232/1130 113 25000 2,03/2,21
6,9/28 1112/1020 102 25000 2,25/2,45
7,7/32 992/910 91,0 25000 2,52/2,75
8,6/35 891/817 81,7 25000 2,81/3,06 W..70TD ZBA 112 A 8/2 B050 170
9,6/39 796/730 73,0 25000 3,14/3,42
11/43 719/660 66,0 25000 3,48/3,79
7,4/30 1037/951 95,1 16000 1,30/1,42
8,1/33 937/860 86,0 16000 1,44/1,57
9,1/37 835/766 76,6 16000 1,62/1,76
10/41 755/693 69,3 16000 1,79/1,95
11/47 671/616 61,6 16000 2,01/2,19
W..60TD ZBA 112 A 8/2 B050 127
13/52 607/557 55,7 16000 2,22/2,42
14/58 544/499 49,9 16000 2,48/2,71
16/64 492/451 45,1 16000 2,75/2,99
18/76 414/380 38,0 16000 3,26/3,55
20/84 374/343 34,3 16000 3,61/3,94
9,0/37 740/676 78,0 14000 1,08/1,11
9,9/41 676/618 70,5 14000 1,18/1,24
11/47 583/533 61,5 14000 1,37/1,37
3

13/52 533/488 55,6 14000 1,50/1,52


14/56 483/441 50,9 14000 1,66/1,61
15/62 441/403 46,0 14000 1,81/1,79
18/72 378/346 39,9 14000 2,11/1,99
W..50DD ZBA 112 A 8/2 B050 102
19/80 346/317 36,1 14000 2,31/2,21
22/88 308/282 32,5 14000 2,60/2,37
26/106 256/234 27,0 14000 3,08/2,79
29/118 234/214 24,4 14000 3,42/3,11
32/132 206/188 21,7 14000 3,72/3,37
36/146 188/172 19,6 14000 4,15/3,76
41/169 161/147 17,0 14000 4,59/4,00
13/54 500/458 52,7 10000 1,00/1,09
16/67 407/373 42,9 10000 1,23/1,34
18/74 371/341 38,7 10000 1,35/1,47
21/86 317/291 33,4 10000 1,58/1,72
23/95 290/266 30,2 10000 1,73/1,88
26/106 256/235 27,0 10000 1,95/2,13
29/118 234/215 24,4 10000 2,14/2,33
31/127 214/197 22,6 10000 2,33/2,54
34/140 197/180 20,5 10000 2,54/2,77
40/162 168/154 17,7 9989 2,98/3,25
44/179 153/141 16,0 9970 3,26/3,55
W..40DD ZBA 112 A 8/2 B050 77
50/206 132/121 13,9 10000 3,79/4,00
56/228 121/110 12,6 10000 4,14/4,43
63/256 107/98 11,2 9896 4,65/4,79
67/276 99/90 10,4 9835 5,07/4,89
74/304 91/83 9,44 9661 5,52/5,41
85/348 80/73 8,24 9292 6,25/6,82
93/382 72/66 7,51 9358 6,94/6,32
108/444 63/57 6,46 8933 7,98/8,70
122/498 56/51 5,76 8766 8,95/9,75
144/591 47/43 4,86 8556 10,6/11,1
181/742 38/34 3,87 8296 13,3/13,0
1,1/4,5 1,4/5,9 7275/7227 485 85000 1,65/1,66
2031523d_fr_120814.indd

1,6/6,6 6555/6511 437 85000 1,83/1,84 W..100QD ZBA 132 C 8/2 B050 558
1,8/7,6 5715/5677 381 85000 2,10/2,11

1) FR se rapporte aux exécutions WUV et WGV. Pour WFV, des FR plus faibles sont admissibles, vous trouverez ces valeurs dans
Drive Designer.
2) Poids WUH avec remplissage d'huile en position de montage B14.0 ; moteur avec frein standard.
154 Pour les feuilles de cotes, cf. point 3.5.5.
3.5.3 Tableaux de sélection motoréducteurs à couple conique

à pôles commutables 8/2

P1 [kW] n2 [t/mn] M2 [Nm] i FR [N] 1) fB Réducteur Moteur Frein Poids [kg] 2)

1,1/4,5 2,0/8,4 5145/5111 343 85000 2,33/2,35


2,3/9,5 4545/4515 303 85000 2,64/2,66
2,6/11 4095/4068 273 85000 2,93/2,95 W..100QD ZBA 132 C 8/2 B050 558
2,9/12 3570/3546 238 85000 3,36/3,38
3,3/13 3210/3189 214 85000 3,74/3,76
1,6/6,6 6510/6467 434 65000 1,08/1,08
1,8/7,4 5865/5826 391 65000 1,19/1,20
1,9/8,0 5415/5379 361 65000 1,29/1,30
2,2/8,9 4875/4843 325 65000 1,44/1,45
2,5/10 4170/4142 278 65000 1,68/1,69
2,8/11 3765/3740 251 65000 1,86/1,87
W..90QD ZBA 132 C 8/2 B050 367
3,1/13 3405/3382 227 65000 2,06/2,07
3,4/14 3060/3040 204 65000 2,29/2,30
4,0/16 2640/2622 176 65000 2,65/2,67
4,4/18 2370/2354 158 65000 2,95/2,97
5,0/21 2100/2086 140 65000 3,33/3,36
5,6/23 1890/1877 126 65000 3,70/3,73
2,4/10 4290/4261 286 40000 0,93/0,94
2,7/11 3870/3844 258 40000 1,03/1,04
3,2/13 3330/3308 222 40000 1,20/1,21
3,5/14 3000/2980 200 40000 1,33/1,34
W..80QD ZBA 132 C 8/2 B050 262

3
3,9/16 2670/2652 178 40000 1,50/1,51
4,3/18 2415/2399 161 40000 1,66/1,67
5,0/21 2085/2071 139 40000 1,92/1,93
5,6/23 1890/1877 126 40000 2,12/2,13
6,2/25 1695/1684 113 40000 2,36/2,38
6,9/29 1515/1505 101 40000 2,64/2,66
7,7/32 1356/1347 90,4 40000 2,95/2,97 W..80TD ZBA 132 C 8/2 B050 230
8,6/35 1221/1213 81,4 40000 3,28/3,30
9,6/39 1095/1088 73,0 40000 3,65/3,68
3,9/16 2700/2682 180 25000 0,93/0,93
4,3/18 2415/2399 161 25000 1,04/1,04
4,9/20 2160/2146 144 25000 1,16/1,17 W..70QD ZBA 132 C 8/2 B050 205
5,6/23 1890/1877 126 25000 1,32/1,33
6,2/25 1695/1684 113 25000 1,47/1,48
6,9/28 1530/1520 102 25000 1,63/1,64
7,7/32 1365/1356 91,0 25000 1,83/1,84
8,6/35 1226/1217 81,7 25000 2,04/2,05
9,6/39 1095/1088 73,0 25000 2,28/2,30
W..70TD ZBA 132 C 8/2 B050 184
11/44 990/983 66,0 25000 2,53/2,54
12/49 885/879 59,0 25000 2,82/2,84
14/56 769/764 51,3 25000 3,25/3,27
15/63 687/682 45,8 25000 3,64/3,66
7,4/30 1426/1417 95,1 16000 0,95/0,95
8,1/33 1290/1281 86,0 16000 1,05/1,05