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ARMOIRE DE MANOEUVRE

N.O.V.A.

VERSION VARIATION DE FREQUENCE

Le 6 Juillet 2010

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Sommaire

Avertissement. 1

Précautions lors de l'installation. 2

Précautions lors de la mise en service. 3

Dialogue homme machine. 4

Vue globale des menus. 5

Auto-réglage variateur de fréquence. 6

Fonctionnement en mode minimum. 7

Vue d'ensemble de la carte NOVA. 8

Sélection en gaine. 9

Liste des défauts et causes probables. 10

Maintenance. 11

Caractéristiques. 12

Paramètres du site. 13

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1) Avertissement.

Avant toute utilisation de l'armoire de manoeuvre il est impératif de lire attentivement les
consignes contenues dans ce document et de se conformer à toutes ses instructions.

Le présent avertissement ne concerne pas le variateur de fréquence. Il convient de se


reporter à la documentation fournie avec celui-ci.

Les tensions mises en oeuvre sont potentiellement dangereuses. L'intervenant est supposé
qualifier et disposer des habilitations requises.

Stockage:

L'armoire de manoeuvre sera stockée dans son emballage d'origine dans des conditions
climatiques conformes aux exigences précisées dans ce document.

Transport et manipulations:

L'armoire de manoeuvre sera transportée dans son emballage d'origine et devra etre
manipulée avec précaution (présence interne de composants de sécurité).

Elle renferme des composants électroniques, et est de ce fait sensible aux décharges
électrostatiques. L'opérateur évitera tout contact direct avec les composants ou les pistes.

Conditions d'utilisation:

L'armoire de manoeurvre est conçue pour fonctionner exclusivement dans un environnement


conforme à la directive ascenseur 95/16/CE.

Son indice de protection ne doit pas etre inférieur à IP54 (défini selon NF EN 60529).

L'installateur s'assurera notamment de la qualité de son installation électrique en termes


de respect des niveaux électriques, de dimensionnement de ses protections en amont et de
Compatibilité Electo-Magnétique.

Aucune modification ou ajout ne sera apporté au produit sans notre accord.

Garantie:

Nous garantissons l'armoire de manoeuvre un an à partir de son départ d'usine.


Le non respect des consignes contenues dans le présent document entraine l'annulation
de la garantie.

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2) Précautions lors de l'installation


L'armoire de manoeuvre sera obligatoirement installée dans un local de machinerie d'ascenseur
respectant la directive ascenseur 95/16/CE.

La fixation de l'armoire au mur se fera au moyen du kit de fixation fourni.

L'installateur s'assurera que le passage des cables par la plaque passe-cables située en partie basse de
l'armoire ne dégrade pas l'indice de protection (IP54 minimum).

En marche normale (hors phases de mise en service ou maintenance) l'armoire de manoeuvre


fonctionnera obligatoirement avec la porte fermée.

Après chaque intervention il convient de vérifier l'état de propreté de l'ensemble des composants
et de procéder au besoin à un nettoyage. La présence d'éléments étrangers peut altérer le bon
fonctionnement de l'installation voir la rendre dangereuse.

L'installateur s'assurera que le type et la section des conducteurs reliés à l'armoire est bien compatible
avec les tensions et courants mis en oeuvre.

3) Précautions lors de la mise en service

L'armoire de manoeuvre renferme des tensions dangereuses.


L'installateur est supposé disposer des qualifications et habilitations requises par les normes appliquables.

Important:
L'armoire de manoeuvre est alimentée par 2 sources de tension indépendantes:
La tension principale sur les bornes L1, L2, L3, N.
La tension auxiliaire sur les bornes Pha, Na.

La coupure de l'une d'elle n'entraine pas la coupure de l'autre.

Dans l'armoire, les conducteurs de couleur orange sont utilisés pour véhiculer la tension auxiliaire.
Les bornes associées à cette tension sont protégées contre tout contact accidentel.

Important:
La chaine de sécurité est raccordée à l'armoire sur les bornes 2S, 3E,..., 10E.
s'assurer que rien ne vient court-circuiter tout ou partie de celle-ci avant la mise en route

L'armoire de manoeuvre contient des circuits électroniques et est de ce fait sensible aux perturbations
électromagnétiques. Il convient de respecter quelques règles élémentaires de cablage:

✔ Assurer une bonne séparation physique entre les conducteurs supportant les fortes
puissances et les conducteurs supportant les signaux de commande.

✔ Placer des antiparasites sur tous les éléments perturbateurs (au plus près de la source).
(exemples de source de perturbations: Moteur de levage, moteur d'opérateur, éclairage
fluorescent, bobine de frein, bobine de came, électrovannes, etc.)

✔ Ne pas entrer en contact avec les composants électroniques ou les pistes des circuits
imprimés.

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4) Dialogue homme machine.

Le terme menu est utilisée ci-dessous pour désigner un ensemble d'écrans successifs
faisant partie d'une même famille (ex. PARAMETRES de base).

Le terme écran est utilisée ci-dessous pour désigner les informations affichées .

De manière générale la fonction des touches est la suivante:

➢ La touche ü :

Elle permet la validation d'informations en cours d'édition (curseur clignotant),


de répondre oui à une question.

➢ La toucheû:

Elle permet le déplacement horizontal d'un menu à l'autre,


de passer en mode édition si des éléments peuvent être modifiés dans l'écran affiché,
de passer d'un élément modifiable à l'autre à l'intérieur d'un même écran,
de répondre non à une question.

➢ La toucheñ:

Elle permet le déplacement vertical vers le haut dans les menus,


de modifier une valeur ou une proposition en cours d'édition.

➢ La toucheò:

Elle permet le déplacement vertical vers le bas dans les menus,


de modifier une valeur ou une proposition en cours d'édition.

➢ L'appui simultanné sur les touches üet ñ génère un envoi au niveau haut.

➢ L'appui simultanné sur les touches üet ò génère un envoi au niveau bas.

➢ Le maintien des touches üet û pendant environ une seconde provoque une ré-
initialisation.

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6) Auto-réglage variateur de fréquence.

La procédure d'auto-réglage permet au variateur de fréquence d'effectuer la mesure de


certains paramètres moteur afin d'en assurer un contrôle optimum.

La procédure est dite 'statique', le treuil ne tourne pas pendant toute sa durée.

Déroulement:

– Mettre l'installation hors tension.

– Couper le disjoncteur de protection de la chaine de sécurité.

– Enlever le fil n°4 (VLD) du connecteur 8pts, de commande du variateur, situé sur la
carte NOVA (habituellement en position base gauche) et le connecter au 24V.

– Mettre l'installation sous tension.

– Entrer dans le menu 'Auto-réglage' du variateur (voir documentation variateur jointe).

– Appuyer sur la touche 'fleche haut' puis saisir la puissance nominale moteur.

– Appuyer sur la touche 'fleche haut' puis saisir la courant nominale moteur.

– Appuyer sur la touche 'fleche haut', le variateur est prêt.

– Maintener manuellement les contacteurs K1 et K2 fermement collés.


EVITER TOUT CONTACT AVEC LES ELEMENTS SOUS TENSION.

– Appuyer sur la touche RUN du variateur, après quelques secondes la procédure


est terminée.

– Mettre l'installation hors tension et remettre en place le fil n°4 (VLD).

7) Fonctionnement en mode minimum.

Ce mode permet à l'installation de fonctionner en inspection sans la sélection en gaine.

Pour cela les entrées de la carte NOVA, AGH et AGB doivent être amenées au GND.
Une commande inspection montée s'obtient si l'entrée RMO est amenée au GND.
Une commande inspection descente s'obtient si l'entrée RDE est amenée au GND.
(Voir le plan: Vue d'ensemble de la carte NOVA).

Le fonctionnement ci-dessus ne peut se faire que sous le contrôle de la chaine de sécurité.

NE JAMAIS COURT CIRCUITER UN ELEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE.

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8) Vue d'ensemble de la carte NOVA

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9) Sélection en gaine.
Elle se compose d'un capteur supérieur, d'un capteur inférieur, d'une boite pour le calage haut,
d'une boite pour le calage bas et de divers composants (drapeaux, aimants, came).

Les capteurs peuvent être de type doigt magnétique ou de type barrière optique.
Les boites de calage peuvent être de type capteur bistable ou de type culbuteur.

Dans la description ci-dessous nous utiliserons une sélection de type doigts magnétiques
et capteurs bistables.

9-1) Détail du montage des doigts magnétiques.

Dans le cas de vitesses cabine ne dépassant pas 1m/s, il convient de régler un entre-axe
entre les doigts magnétiques de 4cm.

Les aimants de comptage doivent être positionnés, comme illustré ci-dessous, dans le
prolongement des doigts. La distance entre aimants et doigts ne doit pas dépasser 10mm.

Remarque: Les doigts magnétiques fournis renferment une ampoule ILS sensible aux chocs
mécaniques. L'installateur apportera un soin particulier lors des manipulations.

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9-2) Détail du montage des capteurs bistables.

La fonction des capteurs bistables est de donner l'information de zone de ralentissement


haute et basse permettant à la manoeuvre de caler ses compteurs internes.

A chaque capteur bistable est associé un petit aimant rond qui permet de définir les zones
de ralentissent (l'un pour la zone haute et l'autre pour la zone basse).

Les aimants doivent être positionnés, comme illustré ci-dessous, dans le prolongement des
capteurs. La distance ne doit pas dépasser 10mm.

Exemple d'installation:
Dans l'illustration ci-dessus les capteurs bistables sont positionnés de tel sorte
que leur cable sorte en partie inférieure (repère rouge des capteurs vers le haut).
- Aimant associé à AGB montre sa face noire.
- Aimant associé à AGH montre sa face blanche.

Remarque: De part leur conception, les capteurs magnétiques bistables sont sensibles aux
chocs mécaniques. L'installateur apportera un soin particulier lors des manipulations.

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9-3) Principe de fonctionnement.

pour illustrer les explications suivantes veuillez vous reporter aux plans:
SELECTION EN GAINE (bistables)

a) Mise sous tension en dehors des zones de ralentissement hautes et basses.


Dans ce cas la cabine part en grande vitesse en descente. La manoeuvre recale ses
compteurs internes au moment où le capteur bistable AGB passe devant l'aimant rond
qui lui est associé.

Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du niveau bas (au maximum 1s plus tard).

La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons sous l'aimant d'arret.

b) Mise sous tension dans la zone de ralentissement basse.


Dans ce cas la cabine part en grande vitesse en montée. La manoeuvre recale ses
compteurs internes au moment où le capteur bistable AGB passe devant l'aimant rond
qui lui est associé.

Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du premier niveau rencontré (au maximum 1s
plus tard).

La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons entre les aimants d'arret.

c) Mise sous tension dans la zone de ralentissement haute.


Dans ce cas la cabine part en grande vitesse en descente. La manoeuvre recale ses
compteurs internes au moment où le capteur bistable AGH passe devant l'aimant rond
qui lui est associé.

Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du premier niveau rencontré.

La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons entre les aimants d'arret.

Remarques:
- Un laps de temps minimum de 0,25s doit être respecté entre les évennements qui
surviennent sur les capteurs bistables et ceux qui surviennent sur les capteurs de
comptage. Ce laps de temps permet à la manoeuvre de recaler ses compteurs internes.

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10) Liste des défauts et causes probables.


Code Message de défaut Causes probables
clignotant
enregistré

(Disponible)

BEQ Retour La (les) béquille(s) n'est pas en position repos alors que la cabine est en marche
normale.
BEQUille
Vérifier le cablage.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée BQR.
BOIT BOITes ralent. Les 2 boites de ralentissement haute et basse sont actionnées en même temps.
simultannées Vérifier le fonctionnement des entrées AGH et AGB.
CAPT CAPTeur de Le capteur supérieur CS ou le capteur inférieur CI ne fonctionne pas.
comptage Vérifier les capteurs de sélection ainsi que l'ensemble de la sélection en gaine.
La cabine a-t-elle pu se bloquer mécaniquement (ex. écoulement huile en hydr.) ?
Vérifier le fonctionnement des entrées CS et CI.
CHAI Perte CHAIne 6S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 6S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 6S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 6S.
CHAI Perte CHAIne 8S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 8S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 8S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 8S.
CHAI Perte CHAIne 10S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 10S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 10S.
CHAI Perte CHAIne 6S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 6S alors que la cabine était à
l'arrêt.
en l'arret
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 6S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 6S.
CONT Retour Une divergence est apparue entre l'état des contacteurs dermandé par la carte et
l'état relu sur l'entrée RET.
CONTacteurs
Vérifier le bon fonctionnement des contacteurs.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée RET.

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Code Message de défaut Causes probables


clignotant
enregistré
DHCS Detection Hors Le capteur extra-course du verin hydraulique a été atteint.
Course Sécurité Vérifier la sélection en gaine (notamment au niveau du positionnement des boites
de ralentissement, des distances entre drapeaux etc.).
Vérifier le fonctionnement de l'entrée DHS.
Nota: Un effacement des défauts est indispensable pour redémarrer l'appareil.
GEV Centrale La centrale hydraulique GMV type GEV est en alarme. La lecture de
l'information alarme se fait sur l'entrée optionnelle AGE.
hydraulique GEV
Rechercher l'origine du problème puis acquitter l'alarme.
INTE INTEgrateur de Le temps entre le passage de 2 drapeaux successifs devant les capteurs de
sélection a dépassé le temps paramétré par l'opérateur (temporisation intégrateur).
glissement
Ou bien, le temps de fonctionnement depuis le démarrage a dépassé le temps
paramétré par l'opérateur (temporisation course max.).
Vérifier les capteurs de sélection.
La cabine a-t-elle pu se bloquer mécaniquement (ex. écoulement huile en hydr.) ?
La vitesse de déplacement cabine a-t-elle dérivée ?
Les temps paramétrés laissent-t-ils une marge suffisante (voir menu visualisation
des temporisations) ?
MASS MASSe (isolement Un signal électrique lié à l'électronique (24V, GND, entrées TOR,..) est en
contact direct ou indirect avec la terre.
avec la terre)
Vérifier le cablage.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée MAS.
PARA Pas de message Défaut de la mémoire contenant les paramétres.
Effectuer un nouveau paramètrage.
Vérifier l'alimentation secteur.
Les protections antiparasites sont-elles toutes en place ?
Le cablage est-il réalisé dans les règles de l'Art (séparation des conducteurs
signaux des conducteurs puissances etc.) ?
PHAS PHASes secteur Une phase secteur est manquante ou l'ordre de rotation des phases est incorrecte.
rotat. ou perte Vérifier la qualité du réseau (ordre des phases, niveaux de tension ..).
Vérifier le module de détection.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée PHS.
PORT Fonctionnement Le temps pour ouvrir ou fermer la porte coté A à dépassé le temps paramétré par
l'opérateur (temporisation contrôle PA).
PORTe coté A
Vérifier le fonctionnement de la porte.
Le temps paramétré laisse-t-il une marge suffisante (voir menu visualisation des
temporisations) ?
Vérifier le fonctionnement des entrées FOA et FFA.

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Code Message de défaut Causes probables


clignotant
enregistré
PORT Fonctionnement Le temps pour ouvrir ou fermer la porte coté B à dépassé le temps paramétré par
l'opérateur (temporisation contrôle PB).
PORTe coté B
Vérifier le fonctionnement de la porte.
Le temps paramétré laisse-t-il une marge suffisante (voir menu visualisation des
temporisations) ?
Vérifier le fonctionnement des entrées FOB et FFB.
PV Petite Vitesse Le temps de fonctionnement en petite vitesse a dépassé le temps paramétré par
l'opérateur (temporisation contrôle PV).
trop longue
Ou bien la petite vitesse n'est pas etablie une seconde après que la boite de
ralentissement est été actionnée.
Si le défaut apparaît aux niveaux extrèmes, vérifier la sélection en gaine
(positionnement des boites de ralentissement, des distances entre drapeaux etc.).
Le temps paramétré laisse-t-il une marge suffisante (voir menu visualisation des
temporisations) ?
SENS SENS de déplace. Le sens de déplacement de la cabine est incorrect.
cabine
SOND SOND thermique Détection de sonde thermique sur l'entrée STH.
entrée STH Température du local de machinerie > 40°C ?
Température huile centrale hydraulique ?
Vérifier le fonctionnement de l'entrée STH.

(Disponible)

TAQU Retour Une divergence est apparue entre l'état du (des) taquet(s) dermandé par la carte et
l'état relu sur les entrées TQR (repos) ou TQT (travail).
TAQUets
Vérifier le fonctionnement du (des) taquet(s).
Vérifier le fonctionnement des entrées TQR et TQT.
VARI VARIateur Le variateur de fréquence n'est pas prêt ou est en défaut.
de fréquence Se reporter au manuel du variateur.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée RDY.
VERR VERRouillage La chaine de sécurité (fin) n'a pu être rétablie après plusieurs tentatives de
fermeture de la porte coté A.
porte coté A
VERR VERRouillage La chaine de sécurité (fin) n'a pu être rétablie après plusieurs tentatives de
fermeture de la porte coté B.
porte coté B
ZONE Retour L'information zone de porte est toujour présente alors que la cabine est hors zone.
Ou bien l'information zone de porte est absente alors que la cabine est à niveau.
ZONE de porte
Vérifier les capteurs de zone.
Vérifier le module de sécurité.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée ZNE.

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11) Maintenance
Le remplacement d'un élément défectueux ne peut se faire que par un composant identique.
Néanmoins, en cas de non disponibilité ou d'obsolescence nous vous proposerons un produit équivalent.

Les opérations de maintenance listées ci-dessous sont impératives et doivent etre effectuées aux
fréquences indiquées.

Elément Fréquence Nature de l'opération


Composant de sécurité (si A chaque visite. Controler la fonction de sécurité. (se reporter à la
présent dans l'armoire) documentation du composant)
Contacteurs de levage A chaque visite. Vérifier leur fonctionnement électrique et mécanique.
Vérifier les chutes de tension aux bornes des contacts
en charge.
Vérifier la détection du défaut 'retour contacteur' pour
chaque contacteur
Batterie A chaque visite. Vérifier la fonction éclairage de secours.
Prévoir son remplacement après 3 à 5ans .
Serrage des bornes A chaque visite. Principalement les bornes de puissance, de chaine de
sécurité et celles liées au composant de sécurité
Etat de propreté intérieur Après chaque intervention Enlever tous les éléments étrangers. Effectuer au
dans l'armoire. besoin un nettoyage complet à l'air comprimé armoire
hors tension.

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12) Caractéristiques.
Electriques.

➢ Alimentation principale triphasée (3 phases + neutre + terre):

Tension: 400Vac +6% -10%.

Puissance (armoire seule): <= 500VA.

➢ Alimentation auxiliaire monophasée:

Tension: 230Vac +6% -10%.

Puissance 400VA.

➢ Charge (moteur de levage)

Indiquée sur la plaque signalétique.

➢ Tensions utilisables générées par l'armoire:

24Vdc +/-10% 60VA maximum.

12Vp 0,5A max.: comprise entre 13,5V (réseau présent) et la tension batterie.

Climatiques.

Température de fonctionnement comprise entre 0°C et +40°C.

Température de stockage comprise entre 0°C et +50°C.

ATTENTION !
Si le produit a été soumis à un fort différentiel de température il convient d'attendre
sa stabilisation et la disparition d'une éventuelle condensation avant sa mise sous tension.
(risques de mauvais fonctionnement voir de destruction).

Poids.

Indiqué sur la plaque signalétique.

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PARAMETRES DU SITE
(à partir de v2.7)

Electrique: Hydraulique standard: Blocage:


Variation: Hydraulique GEV: Collective descente:
Collective complète:

Simplex: Nombre de niveaux:


Maitre:
Esclave:

Porte coté A: Automatique: Manuelle:


Porte coté B: Automatique: Manuelle:

Stat. porte coté A: Fermée: Ouverte: Ferm. forcée porte coté A: Oui: Non:
Stat. porte coté B: Fermée: Ouverte: Ferm. forcée porte coté B: Oui: Non:

Nombre de sous-sol: Niveau pompier:

Retour automatique: Oui: Non: Au niveau:

Choix de l'acces: Désignation des niveaux:


Accès choisis:

Niveaux sinistrés: Oui: Non: Relance minuterie: Oui: Non:

Réserve réduite: Oui: Non: Synthèse vocale: Oui: Non:

Taquet de chargement: Oui: Non: Taquet anti-dérive: Oui: Non:

Filtre appel: Oui: Non: Flêches MD: Oui: Non:

Isonivelage: Oui: Non: Pré-ouverture: Oui: Non:

Gong ouverture: Oui: Non: Gong sens montée: Oui: Non:

Voyant surcharge: Oui: Non: Acquittement appel/envoi: Oui: Non:

Révision en: PV: GV: Contrôle phases: Oui: Non:

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AFFECTATION DES GROUPES:


BASE EXTENSION N°1 EXTENSION N°2
G M D G M D G M D
Envois cabine (8 premiers niveaux):
Envois cabine (8 autres):
Appels palier descente (8 premiers niveaux):
Appels palier descente (8 autres):
Appels palier montée (8 premiers niveaux):
Appels palier montée (8 autres):
Envois cabine coté A (8 premiers niveaux):
Envois cabine coté A (8 autres):
Envois cabine coté B (8 premiers niveaux):
Envois cabine coté B (8 autres):
Appels palier desc. Coté A (8 premiers niveaux):
Appels palier desc. Coté A (8 autres):
Appels palier desc. Coté B (8 premiers niveaux):
Appels palier desc. Coté B (8 autres):
Appels palier montée Coté A (8 premiers niveaux):
Appels palier montée Coté A (8 autres):
Appels palier montée Coté B (8 premiers niveaux):
Appels palier montée Coté B (8 autres):
Incendies (8 premiers niveaux):
Incendies (8 autres):
Relances minuteries (8 premiers niveaux):
Relances minuteries (8 autres):
Variateur:
Réserve réduite:
Synthèse vocale:

Options groupe n°1:


Options groupe n°2:

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S2A ZAC du Bois Moussay Tél: +33 (0)1 48 40 44 04
30, avenue du Bois Moussay Fax: +33 (0)1 48 40 51 51
93240 STAINS E-mail : commercial@s2a-asc.eu

AFFECTATION DES OPTIONS:


Options groupe n°1 Options groupe n°2
0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 2 3 4 5 6 7
Entrée détection hors course hydraulique:
Entrée zone de porte:
Sortie commande du shunt de la chaine de sécu.:
Entrée fin de course ouverture porte coté B:
Entrée fin de course fermeture porte coté B:
Entrée cellule porte coté B:
Entrée choc porte coté B:
Sortie commande ouverture porte coté B:
Sortie commande f ermeture porte coté B:
Sortie commande vitesse inspection V2 (GEV):
Entrée lecture contacteur K10 (GEV):
Entrée lecture inf ormation alarme centrale (GEV):
Entrée lecture taquet(s) repos:
Entrée lecture taquet(s) travail:
Sortie commande du (des) taquet(s):
Sortie commande du voyant surcharge:
Sortie GONG ouverture porte:
Sortie GONG sens montée:
Sortie f iltre appel:
Sortie commande f lèche montée:
Sortie commande f lèche descente:
Sortie commande acquittement envoi:
Sortie commande acquittement appel:

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