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ARMOIRE DE MANOEUVRE
N.O.V.A.
Le 6 Juillet 2010
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S2A ZAC du Bois Moussay Tél: +33 (0)1 48 40 44 04
30, avenue du Bois Moussay Fax: +33 (0)1 48 40 51 51
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Sommaire
Avertissement. 1
Sélection en gaine. 9
Maintenance. 11
Caractéristiques. 12
Paramètres du site. 13
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1) Avertissement.
Avant toute utilisation de l'armoire de manoeuvre il est impératif de lire attentivement les
consignes contenues dans ce document et de se conformer à toutes ses instructions.
Les tensions mises en oeuvre sont potentiellement dangereuses. L'intervenant est supposé
qualifier et disposer des habilitations requises.
Stockage:
L'armoire de manoeuvre sera stockée dans son emballage d'origine dans des conditions
climatiques conformes aux exigences précisées dans ce document.
Transport et manipulations:
L'armoire de manoeuvre sera transportée dans son emballage d'origine et devra etre
manipulée avec précaution (présence interne de composants de sécurité).
Elle renferme des composants électroniques, et est de ce fait sensible aux décharges
électrostatiques. L'opérateur évitera tout contact direct avec les composants ou les pistes.
Conditions d'utilisation:
Son indice de protection ne doit pas etre inférieur à IP54 (défini selon NF EN 60529).
Garantie:
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L'installateur s'assurera que le passage des cables par la plaque passe-cables située en partie basse de
l'armoire ne dégrade pas l'indice de protection (IP54 minimum).
Après chaque intervention il convient de vérifier l'état de propreté de l'ensemble des composants
et de procéder au besoin à un nettoyage. La présence d'éléments étrangers peut altérer le bon
fonctionnement de l'installation voir la rendre dangereuse.
L'installateur s'assurera que le type et la section des conducteurs reliés à l'armoire est bien compatible
avec les tensions et courants mis en oeuvre.
Important:
L'armoire de manoeuvre est alimentée par 2 sources de tension indépendantes:
La tension principale sur les bornes L1, L2, L3, N.
La tension auxiliaire sur les bornes Pha, Na.
Dans l'armoire, les conducteurs de couleur orange sont utilisés pour véhiculer la tension auxiliaire.
Les bornes associées à cette tension sont protégées contre tout contact accidentel.
Important:
La chaine de sécurité est raccordée à l'armoire sur les bornes 2S, 3E,..., 10E.
s'assurer que rien ne vient court-circuiter tout ou partie de celle-ci avant la mise en route
L'armoire de manoeuvre contient des circuits électroniques et est de ce fait sensible aux perturbations
électromagnétiques. Il convient de respecter quelques règles élémentaires de cablage:
✔ Assurer une bonne séparation physique entre les conducteurs supportant les fortes
puissances et les conducteurs supportant les signaux de commande.
✔ Placer des antiparasites sur tous les éléments perturbateurs (au plus près de la source).
(exemples de source de perturbations: Moteur de levage, moteur d'opérateur, éclairage
fluorescent, bobine de frein, bobine de came, électrovannes, etc.)
✔ Ne pas entrer en contact avec les composants électroniques ou les pistes des circuits
imprimés.
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Le terme menu est utilisée ci-dessous pour désigner un ensemble d'écrans successifs
faisant partie d'une même famille (ex. PARAMETRES de base).
Le terme écran est utilisée ci-dessous pour désigner les informations affichées .
➢ La touche ü :
➢ La toucheû:
➢ La toucheñ:
➢ La toucheò:
➢ L'appui simultanné sur les touches üet ñ génère un envoi au niveau haut.
➢ L'appui simultanné sur les touches üet ò génère un envoi au niveau bas.
➢ Le maintien des touches üet û pendant environ une seconde provoque une ré-
initialisation.
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La procédure est dite 'statique', le treuil ne tourne pas pendant toute sa durée.
Déroulement:
– Enlever le fil n°4 (VLD) du connecteur 8pts, de commande du variateur, situé sur la
carte NOVA (habituellement en position base gauche) et le connecter au 24V.
– Appuyer sur la touche 'fleche haut' puis saisir la puissance nominale moteur.
– Appuyer sur la touche 'fleche haut' puis saisir la courant nominale moteur.
Pour cela les entrées de la carte NOVA, AGH et AGB doivent être amenées au GND.
Une commande inspection montée s'obtient si l'entrée RMO est amenée au GND.
Une commande inspection descente s'obtient si l'entrée RDE est amenée au GND.
(Voir le plan: Vue d'ensemble de la carte NOVA).
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9) Sélection en gaine.
Elle se compose d'un capteur supérieur, d'un capteur inférieur, d'une boite pour le calage haut,
d'une boite pour le calage bas et de divers composants (drapeaux, aimants, came).
Les capteurs peuvent être de type doigt magnétique ou de type barrière optique.
Les boites de calage peuvent être de type capteur bistable ou de type culbuteur.
Dans la description ci-dessous nous utiliserons une sélection de type doigts magnétiques
et capteurs bistables.
Dans le cas de vitesses cabine ne dépassant pas 1m/s, il convient de régler un entre-axe
entre les doigts magnétiques de 4cm.
Les aimants de comptage doivent être positionnés, comme illustré ci-dessous, dans le
prolongement des doigts. La distance entre aimants et doigts ne doit pas dépasser 10mm.
Remarque: Les doigts magnétiques fournis renferment une ampoule ILS sensible aux chocs
mécaniques. L'installateur apportera un soin particulier lors des manipulations.
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A chaque capteur bistable est associé un petit aimant rond qui permet de définir les zones
de ralentissent (l'un pour la zone haute et l'autre pour la zone basse).
Les aimants doivent être positionnés, comme illustré ci-dessous, dans le prolongement des
capteurs. La distance ne doit pas dépasser 10mm.
Exemple d'installation:
Dans l'illustration ci-dessus les capteurs bistables sont positionnés de tel sorte
que leur cable sorte en partie inférieure (repère rouge des capteurs vers le haut).
- Aimant associé à AGB montre sa face noire.
- Aimant associé à AGH montre sa face blanche.
Remarque: De part leur conception, les capteurs magnétiques bistables sont sensibles aux
chocs mécaniques. L'installateur apportera un soin particulier lors des manipulations.
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pour illustrer les explications suivantes veuillez vous reporter aux plans:
SELECTION EN GAINE (bistables)
Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du niveau bas (au maximum 1s plus tard).
La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons sous l'aimant d'arret.
Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du premier niveau rencontré (au maximum 1s
plus tard).
La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons entre les aimants d'arret.
Le passage en petite vitesse ne se fera que l'orsque les doigts magnétiques de comptage
arriverons sur l'aimant de ralentissement du premier niveau rencontré.
La cabine s'arretera lorsque les doigts magnétiques se trouverons entre les aimants d'arret.
Remarques:
- Un laps de temps minimum de 0,25s doit être respecté entre les évennements qui
surviennent sur les capteurs bistables et ceux qui surviennent sur les capteurs de
comptage. Ce laps de temps permet à la manoeuvre de recaler ses compteurs internes.
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(Disponible)
BEQ Retour La (les) béquille(s) n'est pas en position repos alors que la cabine est en marche
normale.
BEQUille
Vérifier le cablage.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée BQR.
BOIT BOITes ralent. Les 2 boites de ralentissement haute et basse sont actionnées en même temps.
simultannées Vérifier le fonctionnement des entrées AGH et AGB.
CAPT CAPTeur de Le capteur supérieur CS ou le capteur inférieur CI ne fonctionne pas.
comptage Vérifier les capteurs de sélection ainsi que l'ensemble de la sélection en gaine.
La cabine a-t-elle pu se bloquer mécaniquement (ex. écoulement huile en hydr.) ?
Vérifier le fonctionnement des entrées CS et CI.
CHAI Perte CHAIne 6S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 6S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 6S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 6S.
CHAI Perte CHAIne 8S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 8S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 8S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 8S.
CHAI Perte CHAIne 10S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 10S alors que la cabine était en
marche.
en marche
Vérifier toute la chaine de sécurité.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 10S.
CHAI Perte CHAIne 6S La chaine de sécurité à été perdue au niveau du 6S alors que la cabine était à
l'arrêt.
en l'arret
Vérifier toute la chaine de sécurité en amont du 6S.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée 6S.
CONT Retour Une divergence est apparue entre l'état des contacteurs dermandé par la carte et
l'état relu sur l'entrée RET.
CONTacteurs
Vérifier le bon fonctionnement des contacteurs.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée RET.
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(Disponible)
TAQU Retour Une divergence est apparue entre l'état du (des) taquet(s) dermandé par la carte et
l'état relu sur les entrées TQR (repos) ou TQT (travail).
TAQUets
Vérifier le fonctionnement du (des) taquet(s).
Vérifier le fonctionnement des entrées TQR et TQT.
VARI VARIateur Le variateur de fréquence n'est pas prêt ou est en défaut.
de fréquence Se reporter au manuel du variateur.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée RDY.
VERR VERRouillage La chaine de sécurité (fin) n'a pu être rétablie après plusieurs tentatives de
fermeture de la porte coté A.
porte coté A
VERR VERRouillage La chaine de sécurité (fin) n'a pu être rétablie après plusieurs tentatives de
fermeture de la porte coté B.
porte coté B
ZONE Retour L'information zone de porte est toujour présente alors que la cabine est hors zone.
Ou bien l'information zone de porte est absente alors que la cabine est à niveau.
ZONE de porte
Vérifier les capteurs de zone.
Vérifier le module de sécurité.
Vérifier le fonctionnement de l'entrée ZNE.
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11) Maintenance
Le remplacement d'un élément défectueux ne peut se faire que par un composant identique.
Néanmoins, en cas de non disponibilité ou d'obsolescence nous vous proposerons un produit équivalent.
Les opérations de maintenance listées ci-dessous sont impératives et doivent etre effectuées aux
fréquences indiquées.
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12) Caractéristiques.
Electriques.
Puissance 400VA.
12Vp 0,5A max.: comprise entre 13,5V (réseau présent) et la tension batterie.
Climatiques.
ATTENTION !
Si le produit a été soumis à un fort différentiel de température il convient d'attendre
sa stabilisation et la disparition d'une éventuelle condensation avant sa mise sous tension.
(risques de mauvais fonctionnement voir de destruction).
Poids.
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PARAMETRES DU SITE
(à partir de v2.7)
Stat. porte coté A: Fermée: Ouverte: Ferm. forcée porte coté A: Oui: Non:
Stat. porte coté B: Fermée: Ouverte: Ferm. forcée porte coté B: Oui: Non:
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