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2GD-FTV (BLOC-MOTEUR) MOTEUR VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

PRECAUTION:

Afin d'éviter des blessures consécutives à un contact avec un ventilateur, une courroie trapézoïdale de générateur ou un
ventilateur de refroidissement en fonctionnement, garder les mains et les vêtements éloignés du ventilateur, de la courroie
trapézoïdale de générateur et des ventilateurs de refroidissement lors de manipulations à l'intérieur du compartiment
moteur alors que le moteur tourne.

CONSEIL:
Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des caractéristiques du véhicule. Pour les expressions reprises
dans cette section, se reporter aux mesures de précaution présentées dans la section "Expressions du contacteur
d'allumage".
Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (DEMARRAGE)>SYSTEME DE DEMARRAGE>MESURES DE PRECAUTION

PROCEDURE

1.VERIFIER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (REFROIDISSEMENT)>SYSTEME DE REFROIDISSEMENT>VERIFICATION SUR

VEHICULE

2.VERIFIER L'HUILE MOTEUR

Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (LUBRIFICATION)>SYSTEME DE LUBRIFICATION>VERIFICATION SUR

VEHICULE

3.VERIFIER LA BATTERIE 28800

Cliquer ici Source d'alimentation électrique / Réseau>2GD-FTV (BATTERIE / CHARGE)>SYSTEME DE

CHARGE>VERIFICATION SUR VEHICULE

4.VERIFIER L'ENSEMBLE DE TENDEUR DE COURROIE STRIEE 16620

Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (BLOC-MOTEUR)>COURROIE D'ENTRAINEMENT>VERIFICATION SUR

VEHICULE

5.VERIFIER LE BRUIT DU DISPOSITIF DE REGLAGE DE JEU DE SOUPAPE 13750

a. Emballer le moteur à plusieurs reprises. Vérifier si le moteur n'émet pas de bruits anormaux.
En cas de bruits anormaux, faire monter le moteur en température et le laisser tourner au ralenti pendant 30 minutes
minimum. Ensuite, répéter la vérification.
En cas de détection de défauts ou de problèmes pendant la vérification, vérifier le dispositif de réglage de jeu de
soupape.

6.VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ELEMENT DE FILTRE D'EPURATEUR D'AIR 17801

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a. Déposer le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air du boîtier d'épurateur d'air.

b. S'assurer que le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air n'est pas trop sale.
Si le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air est trop sale, remplacer le sous-ensemble d'élément de filtre
d'épurateur d'air.
En cas de nettoyage du sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air, insuffler de l'air comprimé pour le
nettoyer.
REMARQUE:
· Ne pas démarrer le moteur si le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air est déposé, car cela
risque d'endommager le moteur.
· Lors de l'utilisation d'un sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air qui utilise de l'air comprimé,
porter des lunettes de protection et un masque antipoussière de manière à se protéger.

CONSEIL:
Lorsque le volume de saleté est trop important, remplacer le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air.

c. Reposer le sous-ensemble d'élément de filtre d'épurateur d'air sur le boîtier d'épurateur d'air.

7.VERIFIER LE REGIME DE RALENTI DU MOTEUR

a. Faire monter le moteur en température puis l'arrêter.

b. Brancher le GTS sur le DLC3.

c. Mettre le moteur en marche et le faire tourner au ralenti.

d. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and Transmission / Data List / Engine Speed.
Powertrain > Engine and Transmission > Data List
Affichage du tester
Engine Speed

Executer

e. Vérifier le régime de ralenti du moteur.

Régime de ralenti standard:
630 à 730 tr/min

REMARQUE:
· Mettre les systèmes électriques et l'A/C en position OFF.
· Lors de la vérification du régime de ralenti, déplacer le levier de changement de vitesse au point mort.

CONSEIL:
· Pour de plus amples informations sur le GTS, consulter son manuel d'utilisation.
· Si le GTS n'est pas disponible, utiliser un compte-tours à la place.

f. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

g. Débrancher le GTS ou la sonde du tester de compte-tours du DLC3.

8.VERIFIER LE REGIME MOTEUR MAXIMUM

a. Faire démarrer le moteur.

b. Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur.

c. Vérifier le régime moteur maximum.

Régime moteur maximum:

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4450 à 4750 tr/min

9.VERIFIER LA COMPRESSION

a. Faire monter le moteur en température puis l'arrêter.

b. Déposer les 4 ensembles d'injecteur.

Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (CARBURANT)>INJECTEUR DE CARBURANT>DEPOSE

c. Vérifier la pression de compression des cylindres.

i.

*1 Boulon
*2 Rondelle
*3 Attache de porte-injecteur
*a SST (accessoire I)
*b Joint torique neuf
*c Siège d'injecteur neuf
*d Joint d'étanchéité de porte-injecteur neuf

Poser un nouveau joint d'étanchéité de porte-injecteur, le siège d'injecteur neuf et un joint torique neuf, le SST
(accessoire I), l'attache de porte-injecteur et la rondelle sur le sous-ensemble de cache-soupapes à l'aide du
boulon.
SST
09992-19015 (09992-10120)

Couple de serrage:
21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

ii.

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*a SST (compressiomètre)
*b SST (raccord en L)

Brancher le SST (ensemble de jauge), le SST (jeu de garniture) et le SST (joint L) sur le SST (accessoire I).
SST
09992-19015 (09992-10010, 09992-10020, 09992-10030)

iii. Mesurer la pression de compression lorsque le moteur est entraîné par le démarreur.
Pression de compression standard:
2700 kPa (27,5 kgf/cm², 392 psi.) minimum

Pression minimum:
2200 kPa (22,4 kgf/cm², 319 psi.)

Différence entre les cylindres:

500 kPa (5,1 kgf/cm², 73 psi.) maximum

REMARQUE:
· Utiliser une batterie complètement chargée pour augmenter le régime moteur jusqu'à 280 tr/min
minimum.
· Vérifier les autres cylindres de la même manière.
· Mesurer la compression aussi rapidement que possible.

iv. Si le taux de compression du cylindre est faible, verser une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre par les
orifices d'injecteur, puis vérifier à nouveau.
Si l'ajout d'huile augmente la pression de compression, il se peut que les segments de piston et/ou l'alésage du
cylindre soient usés ou endommagés.
Si la pression reste faible, une soupape peut être coincée ou déplacée, ou une fuite est possible au niveau du joint
d'étanchéité.

d. Déposer le SST.

e. Reposer les 4 ensembles d'injecteur.

Cliquer ici Moteur / Système hybride>2GD-FTV (CARBURANT)>INJECTEUR DE CARBURANT>REPOSE

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