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O objetivo deste experimento é demonstrar o Princípio de Pascal como funcionamento
um macaco hidráulico .„
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O cientista francês Blaise Pascal (1623-1662) „
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Qualquer acréscimo de pressão exercido num ponto de um fluido (gás ou líquido) em
equilíbrio se transmite integralmente a todos os pontos desse fluido e às paredes do
recipiente que o contém.„
Esse princípio também pode ser escrito como:„
O acréscimo de pressão produzido num líquido em equilíbrio transmite-se
integralmente a todos os pontos do líquido."„
„
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„
åetomando a figura 2, que ilustra dois recipientes cilíndricos de áreas transversais
diferentes e interligados por um tubo contendo um fluido qualquer (de preferência sendo
mais incompressível), ao se empurrar o pistão de área menor A1 com uma força F1,
produzimos um acréscimo de pressão naquela região dada por:„
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Esse acréscimo de pressão é transmitido a todos os pontos do líquido, inclusive, aos
pontos próximos do pistão maior de área A2. Como a pressão é a mesma em ambos os
pistões, pode-se escrever que:„
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„
Esse acréscimo de pressão é transmitido a todos os pontos do líquido, inclusive,„
aos pontos próximos do pistão maior de área A2. Como a pressão é a mesma em ambos„
os pistões, pode-se escrever que:„

„
Dessa forma, pode-se observar que a intensidade da força é diretamente proporcional à
área do tubo. Isso mostra que uma força pequena F1 é capaz de suportar, no outro
êmbolo, um peso muito grande F2.„
„


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„
Quando você pressiona o pedal de freio, seu carro transmite a força de seu pé para seus
freios por meio de um fluido. Como os freios em si requerem uma força muito maior do
que você poderia aplicar com seu pé, seu carro precisa multiplicar a força do seu pé. Ele
faz isso de duas maneiras: „
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& (força de alavanca) „
†„
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( „
Os freios transmitem a força aos pneus usando o ,
e os pneus, por sua vez,
transmitem essa força à estrada usando também o atrito. Antes de começarmos nossa
discussão sobre os componentes do sistema de freio, vamos verificar estes princípios: „
†„Força de alavanca „
†„÷idráulica „
†„Atrito „

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„
O pedal é projetado de tal maneira que pode multiplicar a força da sua perna diversas
vezes antes mesmo que qualquer força seja transmitida ao fluido de freio.„

„
Na figura acima, uma força F está sendo aplicada na extremidade esquerda da alavanca.
A extremidade esquerda da alavanca é duas vezes mais longa (2X) que a extremidade
direita (X). Consequentemente, na extremidade direita da alavanca uma força de 2F está
disponível, mas age com a metade da distância (Y) que a extremidade esquerda move
(2Y). Mudar os comprimentos relativos das extremidades esquerda e direita da alavanca
muda os multiplicadores. „

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A ideia básica por trás de qualquer sistema hidráulico é muito simples: a força aplicada
em um ponto é transmitida a um outro ponto usando um 

, quase
sempre algum tipo de óleo. A maioria dos sistemas de freio também multiplica a força
no processo. Aqui você pode ver o sistema hidráulico mais simples possível:„

„

(

 „
Na figura acima, dois pistões (mostrados em vermelho) estão encaixados em dois
cilindros de vidro preenchidos com óleo (mostrado em azul claro) e conectados um ao
outro com uma tubulação preenchida de óleo. Se você aplicar uma força descendente a
um pistão (esquerdo, neste desenho), na seqüência a força é transmitida ao segundo
pistão através do óleo na tubulação. Como o óleo é incompressível, a eficiência é muito
boa - quase toda a força aplicada aparece no segundo pistão. O mais interessante sobre
os sistemas hidráulicos é que a tubulação que conecta os dois cilindros pode ser de
qualquer comprimento e forma, permitindo que serpenteiem todos os tipos de
obstáculos que separam os dois pistões. A tubulação também pode se bifurcar, de modo
que um cilindro mestre possa guiar mais de um cilindro escravo se desejado, como pode
ver aqui: „

„
Outro ponto atraente sobre um sistema hidráulico é que ele faz a multiplicação (ou a
divisão) da força de maneira consideravelmente fácil. Se você já leu Como funciona o
sistema de roldana ou Como funciona a relação de marchas, sabe que a troca de força
por distância é bem comum em sistemas mecânicos. Em um sistema hidráulico, tudo o
que você tem que fazer é mudar o tamanho de um pistão e cilindro relativo ao outro,
como pode ver aqui: „
 „
Para determinar o fator da multiplicação na figura acima, comece observando o
tamanho dos pistões. Suponha que o pistão à esquerda tem 5,08 cm (2 polegadas) de
diâmetro (rádio de 1 polegada / 2,54 cm), enquanto o pistão à direita possui 15,24 cm (6
polegadas) de diâmetro (raio de 7,62 cm / 3 polegadas). A área dos dois pistões é Pi * r2.
A área do pistão esquerdo é, conseqüentemente, de 3,14, enquanto que a área do pistão
direito é de 28,26. O pistão à direita é nove vezes maior do que o pistão à esquerda. Isto
significa que qualquer força aplicada ao pistão esquerdo será nove vezes maior no
pistão direito. Assim, se você aplicar uma força descendente de 100 libras ao pistão
esquerdo, uma força ascendente de 900 libras aparecerá na direita. A única coisa é que
você terá que comprimir o pistão esquerdo em 22,86 cm (9 polegadas) para levantar
2,54 cm (1 polegada) no pistão direito.„

„
åepare que a distância do pedal ao pivô é quatro vezes a distância do cilindro ao pivô,
assim a força no pedal será ampliada por um fator de quatro antes que seja transmitida
ao cilindro. „
åepare também que o diâmetro do cilindro de freio é três vezes o diâmetro do cilindro
do pedal. Isso multiplica ainda mais a força, desta vez por nove. No todo, este sistema
aumenta a força do seu pé em um fator de 36. Se você puser 4,5 kg (10 libras) de força
sobre o pedal, 162 kg (360 libras) serão geradas na roda que espreme a pastilha de freio. „
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Na verdade a maioria dos carros utilizam um conjunto de freios que é composto por um
acionador hidráulico (cilindro mestre) e outro mecânico (freio de mão). No sistema hidráulico,
ao pisar no pedal de freio, pressiona-se um líquido (fluido de freio) que por sua vez "empurra"
pastilhas e lonas contra discos e tambores resultando em atrito, fazendo o carro reduzir sua
velocidade. O sistema de freio de estacionamento também se baseia na utilização dos tambores.
De acordo com a experiência realizada, se formos analisar cada tipo de freio independente,
iremos concluir que o freio a disco devido ao fator de multiplicação é o freio mais eficiente.
„

„
- 1 caixa de papelão„
- 3 seringas de 5ml„
- 1 seringa de 10ml„
- 1 seringa de 20ml„
- 2 mangueiras„
- 2 caixas de fósforo„
- 6 bolinhas de gude„

%„
†„ åetire os êmbolos das seringas. „
†„ Acople duas seringas de 5ml à uma das mangueiras. Faça o mesmo processo
para as outras seringas de 5ml e 10ml com a outra mangueira. „
†„ Encha as duas seringas de 5ml em algum recipiente com água (não deixe formar
bolhas de ar). A mangueira, também, deverá estar completamente cheia de água
e sem bolhas de ar. „
†„ Coloque os êmbolos nas seringas sem deixar entrar bolhas de ar. „
†„ Com uma das seringas do sistema 5ml- 5ml, injete água na outra seringa. Uma
das seringas ficará cheia até, aproximadamente, a marca de 5ml e na outra
seringa restará alguns centímetros de água. De algum jeito tire este resto de água
da seringa, de forma que, o êmbolo fique totalmente encostado no fundo da
seringa. „
†„ åepita este mesmo processo para as outras seringas de 5 e 10ml. Neste caso, a
seringa de 10ml injetará água na seringa de 5ml, de modo que ela fique vazia. „
†„ Na caixa de papelão faça quatro furos de acordo com o tamanho das seringas, ou
seja, as seringas deverão passar por estes furos (ver esquema de montagem). „
†„ Encaixe os sistemas de seringas nos furos da caixa (ver esquema de montagem). „
†„ Coloque uma das caixas de fósforo, presa por fita adesiva, sobre a seringa que
estiver com o êmbolo abaixado do sistema de seringas de 5 e 5ml. A outra caixa
deverá ficar presa sobre a seringa de 10ml, a qual deverá estar com o êmbolo
abaixado. „
†„ Coloque as bolinhas de gude, mesma quantidade, dentro das caixas de fósforo. „
†„ Pressione, ao mesmo tempo, os êmbolos das seringas de 5ml dos dois sistemas. „
†„ Observe se a força feita nos dois êmbolos será a mesma para os dois sistemas. „
†„ åepita o experimento várias vezes para perceber a diferença de força aplicada
nos sistemas. „
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Com este experimento foi possível comprovarmos os princípios de Pascal e suas
aplicações. Só não podermos precisar este experimento, porque o atrito do embolo com
a parede da seringa prejudica os resultados, apenas com a força aplicada , foi possível
perceber a diferença entre os 2 conjuntos de seringas tornando o objetivo do
experimento valido.„

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÷ALLIDAY, D. e åESNICK, å. - Fundamentos de Física. Vol. 2„

Educacao.uol.com.br/biografias/ult1789u647.jhtm „
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