CH IV PASSAGE EN EAU DE SALINITE DIFFERENTE

IV-1 Principe d’Archimède

« Tout corps solide partiellement ou complètement immergé dans un liquide en

équilibre subit de la part de ce liquide une poussée verticale, dirigée de bas en haut,
égale au poids du liquide déplacé et s’appliquant au centre de gravité de ce liquide
déplacé »

Dénommée conventionnellement (Π)

Et s’appliquant au centre du volume déplacé (B)

Le poids du volume de liquide déplacé est égale au

poids du corps immergé. Chaque poids supplémentaire

va provoquer un enfoncement supplémentaire

proportionnel au poids ajouté, d’où la possibilité de

déterminer le poids par la lecture de l’enfoncement.

IV-2 le T P C

C’est une caractéristique du navire, qui correspond à la masse qui doit être chargée
(ou déchargée pour un changement de l’enfoncement (tirant d’eau) de 1 cm.

Donnée avec les courbes hydrostatiques (ou tableaux) en tonnes (t) pour un Te
donné et en eau de mer (d= 1.025 t/m ).

En exercice, trouver le TPC pour l’eau douce, (d=1.00 t/m³) et le TPC pour une eau
saumâtre (d= 1.015 t/m³). (par rapport au TPC en eau de mer)

IV-3 réserve de flottabilité

Définie comme étant le volume des espaces fermés au dessus de la ligne de

flottaison. Désignés donc par le franc bord.

Application 1/27-2/27-4/28

IV-4 effet de la densité sur le déplacement (Fresh Water Allowance)

• Lors du passage de l’eau de mer à l’eau douce, il y a augmentation du Te. Le

volume de carène augmentant de la valeur v.

V = volume en Em V + v = volume en Ed

La masse étant inchangée on a : MEm = MEd = V × 1.025 = (V+v) × 1.000

1
v= 0.025 × V = V/40

v correspondant à une masse p par laquelle on peut déterminer un changement de

Te à l’aide du TPC. p/TPC =FWA

Et V correspondant à la masse du navire P (ou D) on a p=P/40

p= FWA × TPC donc P = FWA × 40 TPC d’où FWA = P/40TPC

et en m/m FWA = P /4TPC

• Si on veut garder le Te constant en changeant de milieu, donc le volume de

carène doit rester constant ; et c’est alors le déplacement qui doit changer :

Nouveau volume = ancien volume

Nouveau déplacement/nouvelle d = ancien déplacement /ancienne d

Nouveau déplacement = ancien déplacement ×ancienne d/nouvelle d

Et pour connaitre le poids à débarquer afin de garder le même Te on retranche les

déplacements.

Et inversement si on passe de l’eau douce à une eau salée.

Applications : 1/32-2/33-2/38-3/38

IV-5 effet de la densité sur le tirant d’eau à déplacement constant :

* forme simple : on prend comme modèle un flotteur simple, parallélépipédique, de

dimensions LxBXC qui flotte avec un tirant d’eau Te. On fait subir à ce flotteur un
changement de milieu ayant une nouvelle densité ‘δn’ comparativement à l’ancienne densité
‘δa’, le volume de carène changera de l’ancien volume ‘Va’ en nouveau volume ‘Vn’
correspondant à un ancien Te (Te a)et un nouveau Te (Te n).la masse du flotteur restant
identique : ancien déplacement = nouveau déplacement (∆a = ∆n) on peut dire :

∆a = ∆n => Va x δa = Vn x δn => Va /Vn = δn / δa

Va = L x B x Te a

Vn = L x B x Te n

Va / Vn = Te a / Te n = δn / δa

Applications :

2
1 – une barge flotte avec un Te de 2.1m sur une eau de densité 1.005, trouver le nouveau Te
si on serait sur une eau de densité 1.025 ?

* Te a / Te n = δn / δa => Te n = Te a x δa / δn => 2.1 x 1.005 / 1.025 = 2.059m

2 – une barge flotte en eau douce. KB = 50cm. Si on devait flotter en eau de mer quel serait
le nouveau KB ?

* en eau douce : Te = 2 x KB = 2 x 0.5 = 1m

en eau de mer :

Te a / Te n = δn / δa => Te n = Te a x δa / δn = 1 x 1.000 / 1.025 = 0.976m

KB = ½ Te = 0.976/2 = 0.488m

* forme navire :

Comme on a définit le FRESH WATER ALLOWANCE ‘FWA’ comme étant le changement de Te

lorsque le navire passe de l’eau de mer en eau douce et inversement.

V = volume en eau de mer

V + v = volume en eau douce

∆ED = ∆EM = (V + v) x 1.000= V x 1.025

v = 0.025 x V = V / 40

si on considère ces deux volumes en équivalent de

masse d’eau de mer :

m ―› v et V ―› M alors m = M /40

cette différence de Te étant égale au FWA

on peut la déterminer par le TPC :

FWA = m / 100 TPC = M / 4000 TPC ( en mètre)

FWA = M /4 TPC (en m/m) TPC équivalent à :

M =déplacement du navire en charge (∆)