Vérins pneumatiques ISO 6431 et VDMA 24562

à amortissement réglable ø 32 à 200 mm

Les vérins pneumatiques UNIVER, conformes aux normes ISO 6431 et VDMA 24562, intègrent toutes les évolutions technologiques
les plus récentes ; de fait ils sont parfaitement adaptés aux besoins les plus larges.
Leur capacité à fonctionner avec de l’air non lubrifié mérite d’être soulignée, puisqu’ils peuvent être utilisés, grâce à cela, dans de
nombreux secteurs de l’industrie. Leur conception robuste assure l’utilisateur d’un fonctionnement durable et fiable.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Pression d’utilisation : 1,5 à 10 bar

Température de fonctionnement : -20°C à 80°C
Fluide : air filtré, lubrifié ou non
Enveloppe du vérin : aluminium extrudé, anodisé 15 à 18 µm
Alésage : 32 à 125 mm profilé aluminium
160 à 200 mm tube ou profilé aluminium et tirants acier
Durée de vie : 5000 km (dans des conditions norma-
les d’utilisation)

Codification

K 200 032 0050

Options

Course (en mm)

Caractéristiques du capteur magnétique voir page 18 Alésage (en mm)

Accessoires de fixation pages 15 à 17 accessoires de tige pages 8 et 9
Type
Options
- version magnétique Série
- disponible avec bloqueur de tige pour les diamètres 32 à
SERIE
125 avec tige acier chromé seulement
K = Ø 32 à 200 mm version profilé à “oreilles” pour capteur
- unités de guidage Ø 32 à 100 mm voir documentation uni- magnétique fixé par patte de fixation (série DH)
tés de guidage KD = Ø 32 à 125 mm version profilé plein pour capteur
magnétique intégré (série DF)
Détails de construction
Profilé en alliage d’aluminium renforcé. Anodisation 15 µm TYPE
intérieure et extérieure.
1 0 0 Double effet Tige inox
Têtes et fonds en alliage d’aluminium moulé fixés par vis
2 0 0 Double effet Tige chromée
autotaraudeuses.
2 0 1 Double effet Tige chromée traversante
Amortissement pneumatique réglable en version standard. 2 6 0 Simple effet Tige chromée rentrée
Amortisseurs mécaniques de fin de course intégrés aux 2 7 0 Simple effet Tige chromée sortie
fonderies. Réduction du bruit < 50 dB
ALÉSAGE
Piston en aluminium moulé sous pression et guidage en rési-
ne acétal équipé, pour la version magnétique, d’anneaux en Ø 32 - 40 - 50 - 63 - 80 - 100 - 125 - 160 - 200
plastoferrite. COURSE
Les joints de piston et d’amortissement sont fabriqués à par- Courses standards en mm : 25 - 50 - 75 - 80 - 100 - 125 - 150 -
tir de nitrile résistant à l’usure et permettant une utilisation 160 - 175 - 200 - 250 - 300 - 350 - 400 - 450 - 500
avec ou sans lubrifiant, tandis que les joints lèvres doubles
assurent un rattrapage automatique de l’usure. OPTIONS
Les tiges en acier inox (K100) ou en acier chromé (K200) F = pour utilisation avec un bloqueur de tige avec dimensions réduites
sont équipées en standard d’un contre écrou. G = pour utilisation avec un bloqueur de tige avec dimensions ISO
M = version magnétique
Cotes d’encombrement

Vérin à amortissement pneumatique Ø32 à 200

I 8 + course

Tolérance de la course

Tolérance
ZM + 2 course Course
de la course
WH + course
I8 + course
jusqu’à 500 mm
501 à 1250

jusqu’à 500 mm
501 à 1250

jusqu’à 500 mm
501 à 1250

KK
(Note 1)

Note 1 : Les dimensions “KK” et “AM” correspondent au type long de la norme ISO 4395. Note 2 : Les dimensions “EE” en pouce, sont conformes à la norme ISO 228/1
Cote aux normes, seulement sur demande.
* Vérins 160 et 200 : tube aluminium et tirants acier
masse (g) masse (g)
Forces résultantes en N pour une pression de travail
Amortissement
exprimée en bar (1 bar = 0,1 MPa)

Pression de travail Longueur Energie ciné- vérin augmen- partie mobile augmen- vérin augmen- partie mobile augmen-
Surface d’application tique maxima-
d’amortisse- course tation par course 0 tation par course 0 tation par course 0 tation par
de la pression le absorbable (kg) mm (g) (kg) mm (g)
ment (mm) 0 (kg) mm (g) (kg) mm (g)
(J)

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction

poussée
traction
Compléter le code des kits : fond avant, piston, fond arrière avec le diamètre du vérin.
N.B. : les vis de fixation des fonderies ne sont pas comprises dans les kits ;
elles sont à commander séparemment avec le code KR131 + Ø

Kit de joints KG -01... + Ø (032 à 125)

Kit piston
KK-701 + Ø
Kit fond arrière*
KK-601 + Ø

kit fond avant*

KK-501 + Ø

* Les fonds sont fournis équipés et testés

Vérin tandem Ce type de vérin possède deux pistons solidaires grâce auxquels
l’effort de poussée est doublé par rapport à un vérin ISO de même
diamètre
K-A

K-D
L + 2 x course S

Ø Vérin* EE L S (max)
32 G 1/8 169 3
40 G 1/4 189 5
50 G 3/8 175 4
63 G 3/8 195 7
80 G 1/2 211 6
100 G 1/2 224 9
125 G 1/2 251 9

Codification

K 2A 032 050 M TYPE

Magnétique (sur demande) Tige inox

1A Double poussée à la sortie de tige
Course (en mm) 1D Double poussée à la rentrée de tige
Alésage (en mm)
Tige acier chromé
Type 2A Double poussée à la sortie de tige
Série 2D Double poussée à la rentrée de tige

* Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11

Vérin deux positions Ce vérin posséde deux tiges indépendantes qui permettent de
réaliser un positionnement double, l’effort de poussée est iden-
tique à celui d’un vérin ISO de même diamètre.
K-B

Ø Vérin* EE L (mm) S (max)

32 G 1/8 166 3
40 G 1/4 186 5
50 G 1/4 172 4
63 G 3/8 192 7
80 G 3/8 208 6
100 G 1/2 221 9
125 G 1/2 248 9

Codification

K 2B 032 050 070 M

Magnétique (sur demande) TYPE

C2 Course maximale (en mm)
1B Double effet tige inox
C1 Course minimale (en mm)
2B Double effet tige acier chromé
Alésage (en mm)

Type

Série

* Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11

Vérin dos à dos Ce type de vérin est caractérisé par l’union des deux vérins, dans
lesquels les tiges sortent de chaque côté.
Les efforts de poussée sont identiques à ceux des vérins
K-C
traditionnels.

Ø Vérin* L
L + course 1 + course 2
32 194
40 220
50 222
63 252
80 266
100 288
125 334
160 378
200 382

Codification

K 2C 032 030 050 M

Magnétique (sur demande) TYPE

C2 Course maximale (en mm)
1C Double effet tige inox
C1 Course minimale (en mm)
2C Double effet tige acier chromé
Alésage (en mm)

Type

Série
* Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11