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Peso:É a força da gravidade aplicada num corpo. (o peso pode variar de acordo com a
força aplicada, o peso de uma pessoa é diferente quando ela está na lua)
Ação e Reação: 3ª lei de Newton "Toda a ação corresponde a uma reação de mesma
intensidade em sentido oposto"
Energia Potencial: É a energia inerte que está contida num corpo em repouso, se
tornará cinética quando entrar em movimento.
Fluídos e Atmosfera
Existem dois tipos de fluídos, citados abaixo:
Geometria do Avião
-Superfícies aerodinâmicas: aquelas que produzem pequena resistência ao avanço. ex.
Spinner, carenagem da roda.
-Aerofólios: aquelas que produzem reações úteis ao vôo. ex: hélice, asa, estabilizadores.
Perfil do aerofólio
Perfil simétrico: pode ser dividido ao meio por uma linha reta
Perfil assimétrico: É aquele que não pode ser dividido por uma linha reta em duas
partes iguais.
Elementos de um Perfil
Bordo de ataque: extremidade dianteira do perfil
Corda: linha reta que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga (imaginária).
Linha média: é a linha que eqüidista desde o inicio até o fim o intradorso e o
extradorso.
Escoamento
Equação da continuidade: "Quanto mais estreito for o tubo de escoamento, maior
será a velocidade do fluído"
Forças Aerodinâmicas
Num vôo normal o ar escoa pela asa de um avião, a pressão diminuirá mais no
extradorso que no intradorso produzindo assim a Resultante Aerodinâmica, força
dirigida para cima e inclinada para trás.
O ângulo de ataque é o ângulo formado entre o vento relativo e a corda da asa (perfil
assimétrico)
Sustentação
- ângulo de ataque positivo = sustentação positiva (para qualquer tipo de perfil)
A sustentação é positiva quando é dirigida do intradorso para o extradorso
O ângulo de ataque é nulo quando o vento relativo sopra na mesma direção da corda do
aerofólio
O ângulo sempre será igual a zero nos perfis simétricos e inferior a zero nos perfis
assimétricos. Quando o ângulo de ataque é menor que o ângulo de sustentação nula, a
sustentação do aerofólio torna-se negativa (vôo invertido).
Arrasto
Todos objetos apresentam uma certa resistência ao avanço quando se deslocam através
do ar.
-Arrasto induzido
Tip Tanks: tanques nas pontas das asas, estes dificultam a formação do fluído.
Obs: este tipo de arrasto é mais intenso em baixas velocidades, pois o ângulo de
ataque é maior nestas condições.
- Arrasto Parasita
É o arrasto produzido por todas as partes do avião que não produzem forças úteis ao
vôo.
Ângulo de ataque e ângulo de Atitude
Ângulo de ataque: é o ângulo formado entre a linha da corda e o vento relativo.
Dispositivos Hipersustentadores
Os dispositivos hipersustentadores são capazes de aumentar consideravelmente o
coeficiente de sustentação (S). Existem dois tipos de dispositivos hipersustentadores:
• Flap
• Slot / Slat
- flap tipo "fowler": CL aumenta e S aumenta (este é o tipo de flap mais eficiente)
--- Os flaps funcionam também como freios aerodinâmicos, eles aumentam o arrasto do
aerofólio.
Comandos de Vôo
Movimento em torno do eixo transversal chama-se ARFAGEM
Superfícies de controle
Profundor: preso ao estabilizador horizontal, responsável pelo movimento de arfagem
Equilíbrio
Existem três tipos de equilíbrio:
• equilíbrio estável
• equilíbrio instável
• equilíbrio indiferente
O avião só voa se for estaticamente estável, condição básica. Mas não é o suficiente, o
avião pode ainda ser dinamicamente estável, instável ou indiferente.
Passo teórico ou geométrico: É a distância teórica que a hélice percorre em cada volta
b) Ajustável: têm bom rendimento somente nas condições para qual foram ajustadas
Movimentos da pá:
Potências
a) Nominal: É a potência total gerada por um grupo moto-propulsor numa certa RPM
para qual foi projetado.
Potência X Velocidade
1- Velocidade de Estol
4- Velocidade mínima
5- Velocidade Máxima
N- potência necessária