MRC CH 10 346 - LB II

DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
OTIS TECHNIQUE CARTE LOGIQUE LBII

CHANTIERS DECEMBRE 1998 MRC CH 10 346 PAGE 1
SOMMAIRE
I- GENERALITES ........................................................................................................................ 2
II - LA CARTE LBII ........................................................................................................................ 3
III - MISE EN SERVICE ................................................................................................................. 13
IV - PARAMETRES DE PROGRAMMATION ................................................................................ 27
V- LISTE DES EVENEMENTS .................................................................................................... 46
VI - TESTS ET DIAGNOSTIQUES ............................................................................................... 51
GLOSSAIRE ............................................................................................................................ 59
TABLE DES ERREURS AVEC L’OUTIL TEST ..................................................................... 60
Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

I GENERALITES
Il existe trois versions de carte LBII :

F version V1 (repère terminant par F1) Complètement équipée
F version V2 (repère terminant par F2) Sans relais de phase et contrôle de frein
F version V3 (repère terminant par F3) Sans carte d’extension
La carte LBII version V3 est intégrée dans le contrôleur CONTROL 210.

µ
La version V2 est utilisée pour la pièce de rechange pour la carte LB I ( P1ME) version T.
La carte LBII toutes options (avec des composants partout) inclus la carte d’extension (EB).
Cette carte est fabriquée avec des composants CMS.

Les interfaces de sortie pour 110 VAC sont changés par des contacts de relais.
Les connecteurs sont changés en bornes WAGO.
Le connecteur P3 (7 bornes) est utilisé pour la chaîne de sécurité en 110 Volts.

Le connecteur P33 (7 bornes) est utilisée pour la chaîne de sécurité en 48 Volts. Bien entendu pour
cette configuration, les relais utilisés pour les circuits sont des relais 48 Volts.
Une borne CRET est ajoutée aux connecteurs P3 ou P33 (borne pour Gamma).
Les appels et envois ou les fonctions de la carte d'extension se raccordent directement sur les
connecteurs de la carte LBII.
1.1 CONTROL 210
UTILISATION ET LIMITATIONS
Le CONTROL 210 est une version limitée pour la modernisation d'appareils électriques. La
technologie est non multiplexée et est de même principe qu'un µP1ME.
La programmation peut se faire soit avec les boutons poussoirs soit avec l'outil test MCS.
Il est nécessaire de vérifier les limites d'emploi liées à la version de carte simplifiée. Il existe 16
contrôleurs types permettant les configurations autorisées.
Principales limites d'emploi
1 vitesse à 0,63 m/s et 2 vitesses à 1,00 m/s. En cas d'OVF10 seul le kit option MS300 peut être
installé sur un contrôleur 1 vitesse.
8 niveaux maxi en SAPB et DCL (sans sous sol), 7 en DCL (avec sous sol), 6 en FCL.
40 mètres de course.
Serrures 110 Volts ou 48 Volts / lumineux en 24 Volts.
Pas de possibilité pour le module FPD : obligation de passer dans ce cas en MCS220M.
Pour connaître précisément toutes les limites d'emploi se référer au Manuel Produit
Technique Chapitre 4.

II LA CARTE LBII
2.1 VUE GÉNÉRALE (VERSION V1)

2.2 CONNECTEURS ET AFFECTATIONS DES BORNES
CONNECTEUR P1 Alimentations 12 Volts / 24 Volts / 110 Volts

Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction MLB GND PI 24 V 12 V 12 V
Alimentation MLB 24 V indicateur de 24 VDC non filtrée Alimentation carte Alimentation carte
Explications
position
Bornes 7 8 9 10
Fonction 110 V 110 V Libre HL1
Fusible de la Fusible de la
Explications
chaîne de sécurité chaîne de sécurité
CONNECTEUR P2 Sorties principales : commandes relais et contacteurs
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction /1A /DO /U /D /ST/G /T/SR
Limitation de Ouverture de Contacteur Contacteur Ralentissement Grande vitesse
Explications courant au portes montée descente Petite vitesse Niveau court (γ )
démarrage
Bornes 7 8 9 10 11 12
Fonction /2A /DC GND Libre Libre Libre
Contacteur de Fermeture de
Explications
décélération portes
CONNECTEUR P3 Chaîne de sécurité pour 110 Volts : la fonction est activée avec présence de tension
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction UIB /ES DIB DFC /INS DW
Commande Chaîne de sécurité Commande Chaîne de sécurité Information mode Porte cabine fermée
Explications inspection montée fermée inspection et portes fermées Normal si activée ou ADS (battantes)
descente
Bornes 7
Fonction CRET
Borne pour
Explications
Gamma
CONNECTEUR P33 Chaîne de sécurité pour 48 Volts : la fonction est activée avec présence de tension
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction UIB /ES DIB DFC /INS DW
Commande Chaîne de sécurité Commande Chaîne de sécurité Information mode Porte cabine fermée
Explications inspection montée fermée inspection et portes fermées Normal si activée ou ADS (battantes)
descente
Bornes 7
Fonction CRET
Borne pour
Explications
Gamma
CONNECTEUR P4 Entrées en 24 Volts
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction /DOL ISS LNS LVZ ou RUN DOB LV1 ou DZ
Porte cabine Manoeuvre Non Stop 80 % de Indication de Réouverture de Zone de
Explications
ouverte indépendant la charge cabine marche portes déverrouillage
Bornes 7 8 9 10
Fonction IPU IPD /2LS /1LS
Top de Top de Appareil au Appareil au niveau
Explications décélération décélération niveau haut bas
descente montée
CONNECTEUR P5 Indicateur de position 7 segments
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction /G /E /c /F /b /C
Commande du Commande du Commande du Commande du Commande du Commande du
Explications
segment segment segment segment segment segment
Bornes 7 8 9 10
Fonction /A /D /B /g
Commande du Commande du Commande du Commande du
Explications
segment segment segment segment

CONNECTEUR P6 Boutons d'envois, d'appels et lumineux

Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction /B/TTL10 /B/TTL12 /B/TTL14 /B/TTL16 /B/TTL9 /B/TTL11
Explications Bouton 10 Bouton 12 Bouton 14 Bouton 16 Bouton 9 Bouton 11
Bornes 7 8 9 10 11 12
Bornes 13 14 15 16
Fonction /B/TTL7 /B/TTL8 /B/TTL4 /B/TTL1
Explications Bouton 7 Bouton 8 Bouton 4 Bouton 1
CONNECTEUR P7 Duplex communication série entre contrôleurs
Bornes 1 2 3 4
Fonction RXA RXB TXB TXA
Explications Réception fil A Réception fil B Transmission fil A Transmission fil B
CONNECTEUR P8 Indicateur de direction
Bornes 1 2 3 4
Fonction Libre /CUDL /CDDL Libre
Indication de Indication
Explications déplacement déplacement
montée desc.
CONNECTEUR P11 REM serial link
Bornes 1 2
Fonction REM REM
CONNECTEUR P12 M esure thermique moteur
Bornes 1 2
Fonction PTC GND
CONNECTEUR P13 Entrées relais de phase (J) et contrôle moteur
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction BC-IN BC-OUT Libre U1 Libre U2
Contrôle de frein Contrôle de frein Phase 1 Phase 2
Explications
entrée sortie
Bornes 7 8
Fonction Libre U3
Explications Phase 3
CONNECTEUR P14 Connecteur outil test
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction VCC VCC TXB RXA GND VCC
Bornes 7 8 9
Fonction TXA RXB GND
CONNECTEUR P2-EB Entrées / sorties supplémentaires
Bornes 1 2 3 4 5 6
Fonction /NUG-1 /NUSD-1 /NU EFO CTL LWO
Manoeuvre Manoeuvre courant Manoeuvre Manoeuvre pompier Manoeuvre Surcharge
Explications courant de de secours courant de prioritaire
secours secours
Bornes 7 8 9 10 11 12
Fonction Libre Libre /NDG /OLS /NUSD /NUG
Fermeture forcée Lumineux Manoeuvre Manoeuvre courant
Explications surcharge ronfleur courant de de secours
secours
Bornes 13 14 15 16
Fonction /B/TTL34 /REV Libre /B/TTL33
Explications Bouton 34 Réouverture Bouton 33
CONNECTEUR P3-EB Boutons d'envois, d'appels et lumineux supplémentaires
Bornes 1 2 3 4 5 6
Bornes 7 8 9 10 11 12
Bornes 13 14 15 16
Fonction /B/TT23 /B/TTL24 /B/TTL20 /B/TTL17
Explications Bouton 23 Bouton24 Bouton 20 Bouton 17
2.3 CONFIGURATION, INTERRUPTEURS ET AFFICHAGE DE LA LBII
Ce chapitre décrit les principes d'utilisation des boutons de programmation, le menu de l'outil test et
les affichages de la carte LBII.
ALIMENTATION Fusible : F1 1AT pour 110V

F2 4AT pour 12V
BOUTONS POUSSOIR et INTERRUPTEUR :
SW1 Changement entre datas et adresses
SW2 Interrupteur pour les datas
SW3 Interrupteur pour la programmation
PRINCIPE D'UTILISATION
Particularités de l'affichage 7 segments :

Au delà de l’adresse (16ème), l’adresse suivante est 10.
Elle est représentée sur l'afficheur par .

Le segment horizontal inférieur de l'afficheur est allumé en fixe.

Le segment horizontal central de l'afficheur est allumé en clignotant.

Le segment horizontal supérieur de l'afficheur est allumé en fixe.
MODES OPERATOIRES
L'examen et la programmation des données contrats se font par manipulation combinée des
boutons S1 et S2, et par l'observation de l'afficheur 7 segments :
Deux types d'affichage :
l'un clignotant l'autre fixe
affichage d'une adresse affichage d'une donnée

Action de S1 :
L'appui sur S1 sert à passer de l'affichage d'adresse (clignotant) à l'affichage de la donnée (fixe)
contenue à cette adresse, et inversement.
Action de S2 :
L'appui sur S2 sert :

. à passer à l'adresse suivante si l'affichage clignote,
. à passer à la donnée suivante si l'affichage est fixe, en mode vérification des paramètres,
. à augmenter de 1 la valeur de la donnée si l'affichage est fixe, en mode programmation des
paramètres.
Action simultanée de S1 et S2 :
L'appui en même temps sur S1 et S2 permet de mettre à "0" l'affichage de l'adresse si l'indicateur
clignote, de la donnée si l'indicateur est fixe.
Accès direct à l’adresse 30 (adresse des défauts) :
. mettre l’appareil en normal,

. basculer S3 sur la position 1 puis sur la position 2, puis à nouveau sur la position 1.
Cette manoeuvre doit être effectuée en moins de 2 secondes.
L’adresse 30 est ainsi directement affichée.
L’appareil reste à l’étage portes ouvertes.
Les adresses 30 à 3A contiennent des messages d’erreur et d’information.

Vérification de la programmation des paramètres

Le mode 3 permet de consulter le contenu des adresses sans en modifier la valeur de la donnée.
Mode 3 :
TCI/ERO = Normal
S3 = 1

EXEMPLE 1 : Examiner le contenu de l'adresse 0.
EXEMPLE 2 : Examiner le contenu des adresses 1 et 2.

Programmation des paramètres :
Mode 4 :
TCI/ERO = Inspection
S3 = position 1

EXEMPLE : Programmer C à l'adresse 2 et 4 à l'adresse 3.

OUTIL TEST : MENU
LED : Les led de la carte indiquent l'état des signaux importants pour le fonctionnement.
Utiliser ces informations pour un diagnostique ou une vérification peut faire gagner du temps.
Signification des informations fournies par les leds

VLC Alimentation carte
DUP Duplex
DW Contacts de porte
DFC Portes complètement fermées
/ES Chaîne de sécurité établie (avant portes)
/INS Inspection
ISS Service indépendent
/DOL Limite d’ouverture de porte
LNS Non Stop
RUN Marche
DOB Bouton d’ouverture de porte
DZ Door Zone (zone de porte)
IPD Détecteur montée IP
IPU Détecteur descente IP
/2LS Information niveau haut
/1LS Information niveau haut
UIB Commande d’inspection montée
DIB Commande d’inspection descente
MP Protection moteur
BC Contrôle de frein

III MISE EN SERVICE
3.1 MISE EN INSPECTION SANS LA CARTE
Il est possible de mettre l’ascenseur en inspection sans la carte LBII.

Cette opération est préférable lorsque tous les circuits périphériques n'ont pas été vérifiés ou
raccordés définitivement.
Un minimum de travaux doit être exécuté :
F Mise en place du contrôleur,

F Protections individuelles (gémov sur frein, protection opérateur et came ...),
F Raccordement de la canalisation sécurité,
F Raccordement des cordons souples,
F Installation et branchement de la boîte d'inspection,
F Raccordement des éléments machinerie (moteur, tableau d'arrivée de courant, frein et sécurités).
3.1.1 MESURE D'ISOLEMENT
Les mesures se font à l’aide d’un multimètre utilisé en Ohmmètre sur le plus grand calibre,
l’installation étant hors tension (puissance / lumière) :
. Mesurer la résistance entre chaque phase alimentant le contrôleur et la terre : mini 500 KOhms,
. Mesurer la résistance entre chaque fil alimentant le moteur et la terre : mini 500 KOhms,
. Supprimer provisoirement la liaison entre les borniers HL1-HL2, GND et la terre,
. Enclencher tous les fusibles dans le contrôleur,
. Mesurer la résistance entre les HL1-HL2 et la terre : tester chaque fil raccordé dans le contrôleur
par rapport à la masse : mini 250 KOhms,
. Déclencher tous les fusibles dans le contrôleur,
. Établir la liaison entre les borniers HL1-HL2 et la terre.
3.1.2 MISE EN INSPECTION SANS LA CARTE
Les points suivants sont à préparer pour exécuter cette opération :

n Chaîne de sécurité fermée.
n Installation en dépannage ERO en machinerie ou en inspection TCI sur le toit de cabine.
n Débrancher tous les connecteurs de la carte LBII.
n S’assurer que le pont entre les bornes E1 à E2 est déconnecté. Sinon la cabine peut partir
automatiquement du niveau haut ou du bas ( voir schéma).
n Sur le connecteur P1 de la carte les bornes 7 et 8 doivent être connectées avec un pont.
n Enlever et marquer les fils connectés aux bornes A2 des relais U, D, et G (T - et 1A en 1
vitesse).
n Connecter les bornes A2 des relais mentionnés ci-dessus à HL1 en utilisant un fil distinctif.
n Ajuster les prises des transformateurs de manoeuvre avec la tension d’alimentation.

n Enclencher les fusibles nécessaires au déplacement de la cabine :

- frein,
- manoeuvre,
- sécurités.
n Enclencher l’interrupteur principal.

n Mesurer les tensions d’alimentation à l’interrupteur principal.
Les connexions du transformateur du côté du primaire peuvent être changées de 380 VAC à 418
VAC en cas de tensions trop hautes ou de 418 VAC à 380 VAC en cas de tensions trop basses.
n Mettre les paramètres J / BCD / MPD provisoirement à 0.

n Vérifier les différentes tensions de manoeuvre :
- 130 VDC pour le frein,
- 110 VAC pour sécurités et manoeuvre (ou 48 volts si fourni).
n Simuler un déplacement en montée ou en descente soit à l'aide la manoeuvre ERO soit sur les
bornes de la boîte d'inspection depuis le contrôleur.
n Corriger si nécessaire le sens de rotation du moteur de traction en inversant deux fils de phase.
n Vérifier la manoeuvre INS sur le toit de cabine.
n Vérifier l’action de chaque sécurité :

- à l’arrêt,
- pendant le déplacement.
Attention !
La varistance (Gémov) pour supprimer les pics de tension inductifs quand le frein retombe
doit être connecté directement sur les bornes B et B1 dans la boîte de connexions moteur.
Vérifier sa présence avant de démarrer.
En cas d’installations Gamma & VF une mise en inspection sans la carte est IMPOSSIBLE.

3.2 REGLAGE DES DISTANCES D'ARRET
3.2.1 REGLAGE DES DETECTIONS DE RALENTISSEMENT ET D'ARRET
Elles dépendent de la configuration ou du type de contrôle.
a) Distance d’arrêt 1 vitesse
* la mise en place de plusieurs aimants bout à bout impose d'avoir la même polarité sur la même face.
Distance d’arrêt
Zone de déverrouillage Position de
v en m/s IPU/IPD
(Door Zone) 1LS et 2LS
(Stopping Distance)
0.50 550 280 650
0.63 700 360 800
Note : Pour utiliser ces cotes, il est nécessaire de programmer dans la LBII à l'adresse F (drive) la
valeur 0 (arrêt sur DZ).

b) Distance d’arrêt 2 vitesses
Distance d'arrêt Zone de déverrouillage

v en m/s Position de 1LS et 2LS
(Stopping Distance) (Door zone)
0,40 450 85 550
0,63 650 85 750
1,00 1350 85 1450

c) Distance d'arrêt en 2 vitesses avec renivelage (RLEV)
Distance d'arrêt Zone de déverrouillage Position de Distance de renivelage

v en m/s
(Stopping distance) (Door Zone) 1LS et 2LS UIS/DIS
0,63 650 85 750 15 mm
1,00 1350 85 1450 15 mm

d) Distance d’arrêt Gamma L et LSVF
Distance d’arrêt Zone de déverrouillage

v en m/s Longueur d'aimant Position de 1LS et 2LS
(Stopping distance) (Door zone)
0,63 600±200 177 85 750
0,80 1000±200 177 85 1100
1,00 1300±200 177 85 1450

e) Distance d’arrêt en Gamma D
Zone de
Vitesse nominale Longueur Recouvrement Position de
déverrouillage
(m/s) d'aimant UIS/DIS 1 LS et 2 LS
(Door zone)
1,6 85 177 10 2050±200

f) Distance d’arrêt en Gamma 160 SCR
Distance d’arrêt Zone de

Longueur Recouvrement Position de
v en m/s (Stopping déverrouillage
d’aimant UIS/DIS 1LS et 2LS
distance) (Door zone)
0.8 1000 250 85 10 1100
1.0 1300 250 85 10 1400
1.2 1500 250 85 10 1600
1.6 2000 250 85 10 2100
Pour des informations complémentaires se référer au MTC du MS / NE 300 ou NH 300.

3.3 POSITION DES INTERRUPTEURS EN GAINE
a) 1/2 Vitesses - Gamma L - Gamma D - LSVF
Contacts électriques
7 LS et 8 LS Ouvert 150 mm au-delà des niveaux haut et bas.
5 LS Sécurité inspection extrême bas ouvert - 50 à 100 mm avant le niveau.
6 LS (SES) Sécurité inspection extrême haut ouvert - 1800 mm avant le dernier niveau.
1 LS et 2 LS Ouvert 50 à 100 mm avant IPU ou IPD (sauf Gamma D).
NOTA : Dans le cas d'utilisation des deux cames.
7 LS et 8 LS Actionnés par la came la plus courte de la cabine.
Les autres interrupteurs sont actionnés par la came la plus longue de la cabine.

b) Gamma S
Contacts électriques
7 LS et 8 LS Ouvert 150 mm au-delà des niveaux haut et bas.
5 LS Sécurité inspection extrême bas ouvert - 50 à 100 mm avant le niveau.
6 LS Sécurité inspection extrême haut ouvert - 2000 mm avant le niveau.
1 LS et 2 LS Ouvert 50 à 100 mm avant IPU ou IPD (sauf Gamma D).
3 LS et 4 LS Sécurité Grande Vitesse. Une coupure de la sécurité Grande Vitesse doit

stopper l'appareil dans le DZ du niveau extrême.
Principe de réglage
Vérifier lors d'un déplacement étage à étage au niveau extrême :

- en montée à vide pour 4 LS (niveau haut),
- en descente pleine charge pour 3 LS (niveau bas).
L'appareil réalise la course sans action de 3 LS ou 4 LS. Sinon, diminuer la cote de réglage de
l'interrupteur 3 LS ou 4 LS par tranche de 5 cm pour obtenir un déplacement normal.
Après cette modification, reprendre le réglage de la pression des ressorts du frein pour obtenir un arrêt
en pleine charge d'une course égale ou inférieure de 120 cm à la cote de réglage de 3 LS ou 4 LS.
NOTA :
7 LS et 8 LS Actionnés par la came la plus courte de la cabine.
Les autres interrupteurs sont actionnés par la came la plus longue de la cabine.
Vérifier l'action de l'interrupteur sur toute la longueur de la came (compression des contacts).
Pour les appareils hydrauliques se référer au MTC CH 10-15 partie 2.
Le réglage de l'interrupteur SES (6LS) doit être au minimum à 2 mètres du haut de la gaine
(point le plus saillant).
Le réglage doit permettre au technicien de sortir aisément du toit de la cabine.
(suivant configuration du site).
3.4 MISE EN INSPECTION AVEC LA CARTE LOGIQUE LBII
Cette phase de travail vous permettra de :

- Vérifier le fonctionnement des sécurités,
- Vérifier le fonctionnement des détections en gaine,
- Vérifier le fonctionnement de tous les modules.
3.4.1 AVANCEMENT NECESSAIRE POUR LA MISE EN INSPECTION
3.4.1.1 A ce stade tous les travaux de montage sont terminés :
Les organes en gaine sont câblés et réglés aux cotes indiquées :

7 et 8 LS (fin de course),
5 et 6 LS (sécurité inspection),
1 et 2 LS (recalage, initialisation).
. Les aimants sont montés et placés sur leurs supports.

. Les impulseurs IPU, IPD, DZ, LV1, LV2 et UIS, DIS sont placés sur leurs supports aux cotes
correspondant à la vitesse contrat.
. Les raccordements de tous les organes et câbles sont effectués et vérifiés.
La routine de mise en service dépend de la spécification de l’installation, avec ou sans carte d’extension :
- Toutes les tensions d’alimentation du connecteur P1 de la carte logique doivent être testées avant
d’installer le connecteur sur la carte.
ATTENTION !
Vérifier si la mise en inspection a été faite sans la carte que les ponts et connexions
provisoires sont supprimés (HL1 et relais).
Vérifier la présence des Gémov sur le frein ou les condensateurs sur l'opérateur.
3.4.1.2 Débrancher toutes les liaisons provisoires installées pour le fonctionnement en phase de
fin de montage
. Liaisons HL1 des bornes A2 des contacteurs ;

. Liaisons pour la continuité de la chaîne de sécurité ;
. Shunts sur les connecteurs P1 et P2.
Vérifier les tensions
Carte LB . Connecteur P1
Entre P1.9 et P1.4 è 24 VDC

Entre P1.5 et P1.6 è 12 VAC
Entre P1.7 et P1.10 è 110 VAC
Si les tensions sont correctes, installer le connecteur P1.
- La LED VLC indique un voltage correct de 5 VDC pour la logique.

- L'afficheur 7 segments doit indiquer un "4".
- Pour le test de la carte pas d’autres connexions ne doivent être faites. Ceci simule une
manoeuvre INS ou ERO sur la carte logique.

Test de la carte ( Self Test )

Exécuter un self test de la carte.
Mode 2 :
ERO/TCI = Inspection
S3 = 2
Il est possible de tester les composants de la carte. Pour cela, presser les poussoirs S1 et S2
simultanément.
L’indication suivante s’affichera sur le 7 segments :
Test du composant EEPROM, en cours.

Test du composant EEPROM, en cours (si 1ère phase OK!).
Test de la RAM, en cours.
Test de l’EPROM, en cours.
Si aucune erreur n’est détectée, l’indicateur 7 segments affichera "4" en fin de test.
Si une erreur est détectée, le test suivant n’est pas initié et l’afficheur indique le composant
défectueux.
3.4.1.3 Mise en inspection
n Raccorder les connecteurs sur la carte logique et les cartes extérieures,

n Raccorder tous les fils en supplément à la masse,
n Vérifier que l’interrupteur du toit de cabine est en mode inspection ou que le module ERO est
en dépannage.
r Vérifier la continuité de la chaîne de sécurité depuis le contrôleur.
r A partir du contrôleur, ou à l’aide du module ERO, simuler des déplacements en inspection

dans les deux sens.
r Contrôler le fonctionnement des fins de course 7LS et 8LS.
r Vérifier l’action de chaque sécurité à l’arrêt et pendant un déplacement :

- fin de course inspection 5LS et 6LS.
- sécurités cabine : portes cabine,
parachute,
trappe,
bouton STOP, TES.
r Vérifier le fonctionnement de la manoeuvre INSPECTION sur le toit de cabine.

r Contrôler :
- chaque porte palière.
- fond de cuvette : bouton d’arrêt PES,
poulie tendeuse GTC.
r Vérifier les signaux de DZ, IPU, IPD (UIS et DIS si RLEV) :

- action du contact électrique,
- distance par rapport au niveau,
- action à chaque niveau.
Quand les impulseurs sont activés les led respectives sont allumées.
- Si ce n’est pas le cas les polarités des aimants doivent être vérifiées ainsi que la distance aimants
détecteurs.

3.5 FONCTIONNEMENT EN MODE NORMAL
3.5.1 VERIFICATION DES PARAMETRES
La table "paramètres de programmation", qui contient les valeurs initiales des mémoires fait partie
du schéma de l’installation.
Ces valeurs enregistrées dans les adresses Hexadécimales peuvent être comparées aux valeurs
de la table fournie dans la chapitre paramètres de programmation de ce document.
- Si les datas enregistrées sont différentes des datas de la table, les paramètres doivent être
programmés en accord avec le schéma de l’installation.
3.5.2 MISE EN NORMAL

n Dans le contrôleur, basculer les interrupteurs DDO (suppression de l’ouverture des portes) et
CHCS (suppression des appels paliers) sur ON.
Pour les contrôleurs non munis de ces interrupteurs, DDO et CHCS peuvent se programmer à
l’adresse 1D.
n Placer la cabine à un niveau extrême : 1LS + DZ ou 2LS + DZ.
n Basculer TCI et le module ERO en mode NORMAL.
n La cabine doit être recalée et ne doit pas bouger.
n Vérifier les états des deux rangées de LED sur la LB :
VLC Allumée
DUP Eteinte
DW Allumée
DFC Allumée
/ES Allumée
/INS Allumée
ISS Eteinte
/DOL Eteinte
LNS Eteinte
RUN Allumée (pour 1/2 vitesses)
DOB Eteinte
DZ Allumée
IPD Eteinte
IPU Eteinte
/2LS Allumée si cabine en bas
/1LS Allumée si cabine en haut
UIB Bouton d'inspection montée
DIB Bouton d'inspection descente
MP Allumée (protection moteur)
BC Allumée (si programmée)

n Simuler un envoi cabine vers la mi-course en forçant une entrée du connecteur P6 à HL1.
n Contrôler le fonctionnement pendant :

- le ralentissement,
- la séquence d’arrêt.
n Un appui sur S2 crée un appel au niveau bas, simultanément sur S1 et S2 crée un appel au
niveau haut.
n Finalement exécuter un test fonctionnel de l’appareil (précision d'arrêt, tests des portes et des
envois et appels ...).
n Vérifier dans le cas de duplex le bon fonctionnement des appareils.
n Après avoir réaliser toutes les vérifications et réglages, débarrasser le site et mettre l'appareil à
la disposition du client.
NOTA :
L'affectation sérigraphié sur la carte correspond à une programmation contrôleur stock.
Pour utiliser cette affectation (celle du schéma) programmer l'adresse 13 (contrôleur stock).
Sinon :
Les envois sont connectés en premier, en commençant par P6-1, P6-2. Au dernier envoi cabine
connecter les appels paliers HB sur la borne P6. suivante.

IV PARAMETRES D'INSTALLATION
Explication :
Sur l'outil test, l'affichage des datas "A à F" sont de "10 à 15".
clignotant Adresse Fonction

Valeur
7 segments Data Temps (sec)
Dec. HEX Temps de portes défaut
Outil test
0 0
0 0 0
1 1
Temporisation cabine 2
C-NT 2 2
1
3 3
4 4
1 1 Temporisation paliers 4
5 5
H-NT
6 6
2 7
8
7
8
Temporisation pour relais réouverture,
seulement
2 2 0
REV-T 9 9 pour DC opérateur
A 10
3 3 3
B 11
Priorité cabine jusqu'à 15 sec. 0
C 12
CCP-T
D 13
E 14
F 15

PARAMETRES D'INSTALLATION (SUITE)

ARD-Retour automatique de la cabine Valeur
7 segments Data
Dec. HEX DOP-Protection d'ouverture de portes défaut
Outil test
CK-Réduction de tempo sur nouvel envoi
0 X (ARD, DOP, CK )
1 ARD après 10 secondes
2 DOP = 10 secondes
3 ARD après 10 secondes, DOP = 10 secondes
4 ARD après 3 minutes
5 ARD après 15 minutes
6 ARD après 3 minutes, DOP = 10 secondes
4 7 ARD après 15 minutes, DOP = 10 secondes
4 4
ARD... 8 CK
9 CK et ARD après 10 secondes
A CK et DOP = 10 secondes
B CK et ARD après 10 sec.,DOP = 10 sec.
C CK et ARD après 3 minutes
D CK et ARD après 15 minutes
E CK et ARD après 3 minutes, DOP = 10 sec
F CK et ARD après 15 minutes,DOP= 10 sec

Valeur
7 segments Data Ouverture
Dec. HEX Indications sur la position défaut
Outil test
5 5 5 Niveau haut
TOP
6 6 6 Niveau principal
LOBBY
O-F 1-16
7 7 7 Niveau bas
BOT
8 8 8
CTL ou PKS - Niveau
CTL-P (voir aussi HEX 14)

Valeur
7 segments Data Types Hydr. et délais arrêt
Dec. HEX défaut
Outil test Motorisée / Solénoîde
Hydraulique avec vane motorisée
9 9 0-7 Délais arrêt cabine par valeurs de 80 msec.
9 De 0 à 560 msec.
HYDR Hydraulique avec vane solénoïde
9 9 8-F Délais arrêt cabine par valeurs de 80 msec.
De 0 à 560 msec.


Valeur
7 segments Data Ouverture
Dec. HEX Indications sur la position défaut
Outil test
A 10 A Position de Parking (Voir aussi HEX 4)

PPP
b 11 B Niveau EPO (Voir aussi HEX 11)
EPO-P
O-F 1-16
C 12 C Niveau EFS (Voir aussi HEX 12)
EFO-P
d 13 D
Position de niveau court
SR-P (démarrage petite vitesse de ce niveau)

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX DCL ou FCL défaut
Outil test
0 FCL
1 DCL (un bouton au niveau principal en direction montée)
E 2 DCL (un bouton au niveau principal en direction descente)
14 E
F/DCL 3 DCL (2 boutons au niveau principal - fonction FCL)
5 SAPB avec lumineux à l' arrivée de l'appareil
D SAPB avec lumineux en fonctionnement

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Sélection de tous les contrôles moteur défaut
Outil test
0 1 vitesse arrêt dans DZ
1 2 vitesses / GAMMA L / LSVF
2 GAMMA S ( XRLEV , XADO )
3 1 vitesse arrêt dans IPU ou IPD
2 vitesses sans RLEV,
F 15 F 4
recouvrement G&T pendant temps 2A
DRIVE 5 2 vitesses avec RLEV
6 GAMMA S avec modules RLEV and XADO
E GAMMA S avec modules RLEV and ADO
F Hydraulique


Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Simplex / Duplex, Fréquence (alimentation) défaut
Outil test
0 Simplex, 50Hz
1 Simplex, 60Hz
_0
16 10 8 Duplex, 50Hz, Cabine A.
GROUP
9 Duplex, 60Hz, Cabine A.
A Duplex, 50Hz, Cabine B.
B Duplex, 60Hz, Cabine B.

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Manoeuvre courant secours défaut
Outil test
0 XEPO
1 EPO-A (Retour au niveau)
_1 17 11 2 EPO-B (Retour au prochain niveau)
EPO
5 EPO-C (Retour au niveau EPO,cabine en fonctionnement)
EPO-D (Retour au prochain niveau, cabine en
A
fonctionnement)

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Manoeuvre pompier défaut
Outil test
0 XEFO, XEFS Sans manoeuvre
1 EFO DOB non autorisé
2 EFS1 (Automatique) DOB non autorisé
3 EFS1 (Standard anglais) DOB non autorisé
_2
18 12 4 EFS2 (Manuel) DOB non autorisé
EFO
5 EFS2 (Standard anglais) DOB non autorisé
9 EFO DOB autorisé
A EFS1 (Automatique) DOB autorisé
C EFS2 (Manuel) DOB autorisé

clignotant Adresse Fonction Arrêt d'urgence / DRR / SC / DPPL

DRR - Direction du recalage
SC - Contrôleur Stock Valeur
7 segments Data
Dec. HEX ESS - Arrêt d'urgence ou partition des portes défaut
Outil test
ESB - Annulation sur nouvel envoi, bouton d'arrêt en cabine
DPPL - Suppression de priorité Parking au niveau principal
0 ESS
1 ESB
2 ESS et DPPL
3 DRR = Desc. ESB et DPPL
4 et ESS et SC
5 ESB et SC
6 ESS et DPPL et SC
_3 7 ESB et DPPL et SC
19 13
ES.. 8 ESS
9 ESB
A ESS et DPPL
B DRR = Mont. ESB et DPPL
C et ESS et SC
D ESB et SC
E ESS et DPPL et SC
F ESB et DPPL et SC

PKS interrupteur parking / CTL rappel cabine au Valeur
7 segments Data
Dec. HEX niveau programmé / DCB bouton fermeture / LWO défaut
Outil test
surcharge
0 X ( PKS, CTL, DCB, LWO)
1 PKS
2 CTL
4 DCB
_4 5 PKS et DCB
PKS.. 6 CTL et DCB
20 14
8 LWO
9 LWO et PKS
A LWO et CTL
C LWO et DCB
D LWO et PKS et DCB
E LWO et CTL et DCB


CHCS sur ISS - Entrée
Carte Multilight / PMO / FLSH Valeur
7 segments Data
Dec. HEX défaut
Outil test PMO - Cellule
- Clignotement IL / TTL / (lum.)
FLSH
en marche
0 X (FLSH, PMO, MLB, CHCS, (ISS)
1 MLB
2 FLSH
3 MLB et FLSH
4 PMO
5 PMO et MLB
6 PMO et FLSH
_5 7 PMO et MLB et FLSH
21 15
MLB 8 CHCS (ISS)
9 MLB
A FLSH
B MLB et FLSH
C CHCS (ISS) et PMO
D PMO et MLB
E PMO et FLSH
F PMO et MLB et FLSH

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Type de portes défaut
Outil test
0 ACG / DCP = 10sec / X (ADO
1 FLH / DCP = 10sec / X (ADO)
2 TLD / CLD / DCP = 10sec / ADO
ACG (Portes Automatiques et 10s de protection en
4
fermeture DCP)
FLH (Portes battantes) et 10s de protection pour relais DC
_6 5
- (came mobile)
22 16
DOOR TLD / CLD et DCP sans fermeture forcée, réouverture
6
limité et détecteur
8 ACG / NO DCP / X (ADO)
A TLD / CLD / NO DCP / EDP avec LDR / NDG / X (ADO)
ACG (Porte cabine Automatique) sans protection de porte
C
en fermeture
E TLD / CLD et EDP avec LDR et NDG sans DCP
Si l'appareil est programmé en ACG le stationnement est fait porte ouverte, si il est programmé en
TLD / CLD il stationne au niveau porte fermé. Pour changer l'état des portes en stationnement, il
faut programmer les adresses 3C à 3F en fonction des niveaux concernés.

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Niveau court défaut
Outil test
0 X (sans) niveau court
1 Type "A" ( 2 vitesses avec délai 2A )
_7 23 17 2 Type "B" ( 2 vitesses sans délai 2A )
EN-SR 4 GAMMA S, second IP
8 GAMMA S, premier IP

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX LNS non stop ou ANS anti nuisance défaut
Outil test
0 XLNS, XANS 0
1 ANS ( anti nuisance mécanique)
2 LNS ( non stop 80% mécanique)
3 LNS and ANS ( mécanique)
_8 24 18 4 LNS (électronique)
ANS.. 5 LNS (électronique) ANS ( mécanique)
8 ANS (électronique)
A LNS (mécanique) ANS (électronique)
C LNS and ANS (électronique)

Valeur
7 segments Data Interdiction de stationnement en Parking
Dec. HEX défaut
Outil test Position de 0 à 3
0 Parking autorisés tous niveaux (0, 1, 2, 3 )
1 Position 0 interdit (pas avec hydraulique)
2 Position 1 interdit
3 Position 1 et 0 interdits
_9 7 Position 2, 1 et 0 interdits
25 19
PRK00 8 Position 3 interdit
A Position 3 et 1 interdits
B Position 3, 1 et 0 interdits
C Position 3 et 2 interdits
D Position 3, 2 et 0 interdits
E Position 3, 2 et 1 interdits
F Position 3, 2, 1 et 0 interdits


Valeur
Dec. HEX défaut
Outil test position de 4 à 7
0 Parking autorisés tous niveaux (4, 5, 6, 7 )
_A 7 Position 6, 5 et 4 interdits
26 1A

Valeur
Dec. HEX défaut
0 Parking autorisés tous niveaux (8,9,10,11)
_B 7 Position 10, 9 et 8 interdits
27 1B


Valeur
Dec. HEX défaut
0 Parking autorisés tous niveaux 12,13,14,15
_C 7 Position 14, 13 et 12 interdits
28 1C

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX POUR TEST SEULEMENT défaut
Outil test
0 Service normal 0
1 DDO et CHCS, supprime appels paliers, portes fermées
_D 2 CHCS, supprime appels paliers
Test 29 1D CHCS, supprime appels paliers appel continu au niveau
4
principal et parking
CHCS, supprime appels paliers appel continu au niveau
5
principal et parking, portes fermées

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Temporisation 1A défaut
Outil test
_E 30 1E 0-F 1 A - diminution par pas de 200 ms ( 0... 3 sec)

1A - T

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Temporisation 2A défaut
Outil test
_F 31 1F 0-F 2 A - diminution par pas de 200 ms ( 0... 3 sec)

2A - T

Valeur
7 segments Data
Dec. HEX Masque des niveaux, décalage position défaut
Outil test
Á0 32 20 0 Affichage standard 0
POS00
Á1 33 21 1 Décalage affichage +1
POS01
POS02
POS03
POS04
POS05
POS06
POS07
Á8 40 28 8 Niveau fictif, pas d'affichage

POS08
Á9 41 29 9 Décalage affichage -1
POS09
ÁA 42 2A A Décalage affichage -2
POS10
ÁB 43 2B B Décalage affichage -3
POS11
ÁC 44 2C C Décalage affichage -4
POS12
ÁD 45 2D D Décalage affichage -5
POS13
ÁE 46 2E E Décalage affichage -6
POS14
ÁF 47 2F F Décalage affichage -7
POS15

Dans le programme, il existe un affichage standard de l'indicateur 0, 1, 2, 3, 4, 5 ... Pour les niveaux
1, 2, 3, 4, 5, 6.... Les adresses HEX 20 à 2F sont utilisés pour programmer. Sur les niveaux de 1 à
15 un affichage différent de l'affichage standard de l'indicateur de position.
Les valeurs de 1 à 7 quand l'affichage doit indiquer un nombre plus haut que l'affichage standard
ou de 9 à F quand l'affichage désiré est plus bas (voir exemples de programmation).
Attention ! En utilisant une Multi Light Board, le calcul a été fait depuis le nombre d'affichage
désiré vers l'affichage continu de l'adresse HEX 20 à 2F et doit être programmée à 0.
Voir "MLB, Multi Light Board" et "Indication pour le plus bas niveau en utilisant la MLB".
La valeur 8 peut être choisi seulement pour interdire un niveau.

Data
7 segments Dec. HEX Codes des défauts ou anomalies de fonctionnement
~0 48 30 Plus ancienne des 4 dernières anomalies
~1 49 31 Avant avant dernière anomalie

O-F
~2 50 32 Avant dernière anomalie
~3 51 33 Dernière anomalie
Erreurs possibles :
0 : Reset.
1 : Erreur micro (excès de temps de programme).
2 : Erreur accès mémoire (parasite).
3 : Perte de DZ en fonctionnement normal.
4 : Erreur de position.
5 : Protection en ouverture de porte.
6 : Protection en fermeture de porte.
7 : Coupure de la chaîne de sécurité en GV.
8 : Coupure de la chaîne de sécurité en PV.
9 : Défaut 24V (24VDC sur borne P1.4 absent).
: Erreur de transmission sur ligne série pour duplex.
: Erreur de valeur de paramètre.
: Erreur de 24V (synchronisation).
Anomalies possibles : : Bouton d'arrêt.
: Manoeuvre spéciale active ISS, EPO, EFO, PKS, CTL).
: Inspection.
Pour entrer directement dans l'adresse 30 activer 2 fois S3 en 2 secondes de la position 2 à 1.


Data
7 segments Dec. HEX Temps écoulé depuis la dernière anomalie
~4 52 34 Valeur X 45 h 30'40,0" ( 163840,0")
~5 53 35 Valeur X 2 h 50'40,0" ( 10240,0")
~6 54 36 O-F Valeur X 10'40,0" ( 640,0")
~7 55 37 Valeur X 40,0" ( 40,0")
~8 56 38 Valeur X 2,5" ( 2,5")

Data
7 segments Dec. HEX Information sur le programme
~9 57 39 O - F Numéro de la version de programme
~A 58 3A O - F Numéro de la révision
~B 59 3B
Augmentation du temps de DDP en GV
O - 3 (Base de 20 secondes augmentées avec EDDP par
EDDP pas de 10 secondes) 1 = +10 / 2 = +20 / 3 = + 30
En fonction du type de porte programmé ACG ou TLD / CLD vous pouvez inverser l'état d'origine
des portes en stationnement. La data à programmer sur les 4 tableaux suivant permet l'inversion
soit sur un niveau soit plusieurs niveaux par combinatoire.
clignotant Adresse Fonction Etat des portes en stationnement

pour position de 0 à 3 (niveau 1 à 4)
7 segments Data Type ACG = Parking avec portes fermées
Dec. HEX
Outil test Types
= Parking avec portes ouvertes
CLD/TLD
0 Niveaux 1 à 4 même état des portes ( 0, 1, 2, 3)
1 Position 0 changée
3 Position 1 et 0 changées
~C 7 Position 2, 1 et 0 changées
60 3C
PKM00 8 Position 3 changée
A Position 3 et 1 changées
B Position 3,1 et 0 changées
C Position 3 et 2 changées
D Position 3, 2 et 0 changées
E Position 3, 2 et 1 changées
F Position 3, 2, 1 et 0 changées


7 segments Data
Dec. HEX Type ACG = Parking avec portes fermées
Outil test
Types CLD/TLD = Parking avec portes ouvertes
~d 7 Position 6, 5 et 4 changées
61 3D

7 segments Data
Outil test
~E 7 Position 10, 9 et 8 changées
62 3E


7 segments Data
Outil test
~F 7 Position 14, 13 et 12 changées
63 3F
clignotant Adresse
7 segments Data Fonction
Dec. HEX
Outil test
{0 64 40 0/1 ASN / J relais de phase

J
{1 65 41 0/1 Contrôle de courant de frein
BCD
{2 66 42 0/1 Système de protection moteur

MPD
Nota :
Contrôle de frein BCD : Mettre à zéro pendant la calibration OVF 10.

EXEMPLES DE PROGRAMMATION
Exemple 1
1). PROGRAMMATION DE L'INDICATEUR DE POSITION (7 SEGMENTS ).
Exemple de situation dans un bâtiment :

- Nombre de niveaux 8
- Nombre de sous sols 1
- Affichage pour l'installation -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6
- Affichage standard 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
- Adresses Hexadécimal 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27
Valeur à
Niveau Indicateur Affichage standard HexaDec.
programmer
Etage 6 6 7 27 9
Etage 5 5 6 26 9
Etage 4 4 5 25 9
Etage 3 3 4 24 9
Etage 2 2 3 23 9
Etage 1 1 2 22 9
Niveau principal 0 1 21 9
Sous sol -1 0 20 9
Il faut décaler de -1 l'affichage standard pour chaque niveau pour obtenir l'affichage souhaité pour
l'installation.
Il faut programmer 9 décalage de -1 à l'adresse HEX 20 et ainsi de suite sur chaque niveau
(adresses 21, 22, ...).
Exception :
Quelques installations duplex avec des niveaux différents
Le paragraphe suivant indique les conditions pour programmer l'indicateur de position :
- Mise sous tension.

- TCI ou ERO est en fonction.
- L'interrupteur de programmation S3 est en position 1.
- Le nombre de niveaux est programmé.
- Le bouton poussoir S2 est pressé plusieurs fois jusqu'à ce que l'adresse hexaDec.20 (équivalent
Dec. 32) apparaît sur le 7 segments display de la logique board.
Les segments et clignotent alternativement, voir aussi chapitre : programmation de
paramètres.
- Presser le bouton poussoir S1 une fois pour changer l'affichage des adresses au data, un fixe
est maintenant affiché.

- Presser maintenant S2 plusieurs fois jusqu'à ce que la valeur requise apparaisse, dans cette
exemple un .
- Presser une fois S1 et terminer la séquence de programmation de la plus basse valeur de

l'indicateur de position.
La forme hexadécimale de l'adresse 20 apparaîtra ( et alternativement ).
- Presser le bouton poussoir S2 une fois fera apparaître l'adresse hexaDec.21 (équivalent Dec. 32)
sur le 7 segments de la logique board.
( et clignotent alternativement ).
- Quand le bouton de programmation S1 est pressé une fois un apparaîtra.
- Le bouton poussoir S2 doit être presser plusieurs fois (jusqu'à la valeur 9).
- Presser S1 affiche l'adresse avec un affichage clignotant (adresse qui vient d'être programmée).
Dans cette exemple l'adresse hexaDec. 21 est affichée.
et clignotent alternativement sur le 7 segments.
- Pour chaque niveau, les valeurs requises doivent être programmées comme ci-dessus.
Après le contenu des mémoires de toutes les valeurs nécessaires pour l'indicateur de position
sont dans les adresses hexaDec. de 20 à 27.
- Cette séquence de programmation est terminée en plaçant l'interrupteur S3 de la position 1 à la

position 2, les valeurs programmées sont transférées de la RAM dans l' EEPROM pour un
stockage permanent.
A ce moment, l'appareil change du mode 4 à 3 (si ERO ou INS l'affichage reste en 4).
Remarque :
Dans cette exemple la différence entre le nombre processeur interne et la valeur de l'indicateur de
position requise était toujours - 1 (voir table ci-dessous).
Adresses Hexadécimales 20 21 22 23 24 25 26 27
Paramètre d'installation
Contenu mémoire ( DATA ) 9 9 9 9 9 9 9 9
affichage standard interne 0 1 2 3 4 5 6 7
affichage désiré -1 0 1 2 3 4 5 6
Différence -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1

Exemple 2
2). Programmation de l'indicateur de position avec des numéros de niveau discontinus.
Exemple de situation dans un bâtiment :
- Nombre de niveaux 9
- Nombre de sous sols 2
- Affichage indicateur souhaité -2, -1, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13
- Affichage standard interne 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
- HexaDec. adresses 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
Paramètre Adresses Hexadécimales 20 21 22 23 24 25 26 27 28

d'installation Contenu mémoire ( DATA ) A A 9 0 1 2 3 4 5
affichage standard 0 1 2 3 4 5 6 7 8
affichage désiré -2 -1 1 3 5 7 9 11 13
Décalage -2 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5
La séquence de programmation des datas est identique à l'exemple 1.
La table ci-dessus montre que la différence n'est pas toujours identique pour chaque niveau ce qui
signifie que chaque adresse hexadécimale contient une data différente.
L'exception est pour la différence 0, aucune valeur ne doit être programmée à l'adresse (23) et
l'adresse suivante (24) peut être sélectionnée et programmée à 1
PROGRAMMATION DES TEMPORISATIONS DE PORTES
Exemple pour temporisation de porte sur envois
Si la valeur par défaut de 2 secondes de temporisation sur envois cabine est à changer en 4
secondes par exemple, la procédure décrite ci-dessous doit être faite :
Les conditions sont :

- Un test fonctionnel de l'installation est correct
- L'appareil est en mode TCI ou ERO
- L'interrupteur de programmation S3 est en position 1
Le 7 segments de la logique board indique l'adresse clignotante (HEX) .
- Presser une fois sur le bouton poussoir S1 change l'affichage clignotant de l'adresse à
l'affichage fixe du contenu de la mémoire, un dans cet exemple.
- Presser deux fois le bouton poussoir S2 pour augmenter la data à .

- La séquence de programmation est finalement terminée en plaçant S3 de la position 1 à la position 2.
La temporisation de portes désirée est enregistrée dans le système. A ce moment, l'appareil passe
du mode 4 à 3.
Remarque :
La temporisation peut être programmée de 0 à 15 secondes par pas de 1 seconde. Voir table page
suivante.

Temps requis en
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
secondes
Data à programmer 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
0 Temporisation sur envois cabine
1 Temporisation sur appels paliers

Adresse
2 Augmentation de temporisation sur réouverture de portes
3 Préférence donnée aux envois cabine (priorité cabine)
Programmation des temporisations de portes
Exemple pour temporisation de porte sur appels paliers
La valeur par défaut pour la temporisation des portes sur appels paliers est de 4 secondes. Si le
temps doit être changé par rapport aux différentes configuration de l'immeuble, la procédure décrite
ci-dessous doit être faite.
Les conditions sont :

- Un test fonctionnel de l'installation est correct.
- L'appareil est en mode TCI ou ERO.
- L'interrupteur de programmation S3 est en position 1.
Le 7 segments de la logique board indique l'adresse clignotante (HEX) .
- Presser le bouton S2 une fois pour changer l'adresse vers l'adresse (HEX) .
- Presser une fois le bouton S1 pour changer l 'affichage clignotant de l'adresse au contenu de la
mémoire fixe
- Presser six fois le bouton S2 pour augmenter le contenu de la mémoire à la valeur qui sera
alors affichée. ( correspond au nombre décimal 10, voir table).
- La séquence de programmation est finalement terminée en plaçant S3 de la position 1 à la position 2.
La temporisation de portes désirée est enregistrée dans le système. A ce moment, l'appareil passe
du mode 4 à 3.

Programmation des parametres
En regard de la table ci-dessous, il est possible de changer différents paramètres fonctionnels sur
certains niveaux.
Contenu mémoire 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Data à programmer 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
5 position du niveau haut
6 position du niveau principal
7 position du niveau bas
8 position de CTL ou PKS

Adresse
A position du stationnement (parking)
B niveau EPO
C niveau EFS
D position du niveau court
Exemple :
Pour un appareil avec 8 niveaux, le contenu de la mémoire doit être programmé à l'adresse HEX 5
avec la valeur (voir table).
Chaque valeur possible peut être programmée DANS CHAQUE ADRESSE POSSIBLE AVEC
COMME EXCEPTION qui ne peut être programmé pour le niveau Haut et pour le niveau bas.
Note :
Une table des paramètres spécifiques pour un contrat est toujours inclus dans le schéma contrat
de l'appareil.

V OUTIL TEST
5.1 STRUCTURE DU MENU DE L'OUTIL SUR LA LBII
Cette partie est seulement une description supplémentaire de l' outil test (Voir LCBII).
ATTENTION :
Si vous utilisez l'outil test pour programmer ou changer un paramètre, ces opérations
peuvent être exécutées sans utiliser l'interrupteur S3 : vérifier bien que l'appareil est en
ERO ou inspection pour ces manipulations.

5.1.1 MONITOR
Description de l'affichage.
1. STS-C = <M> <1> <1> <1>
Pèse charge > E = Vide; A = LWX (ANS); F = LNS (80%); O = LWO (Surcharge)
2. STS-I = <M> <1> <1> <2>
Première ligne comme au paragraphe 1.

Seconde ligne, affichage des signaux d'entrée suivants :
1LS, 2LS, IPU, IPD, DZ, DOB, RUN, LNS, SKL, OL, RE, 3CL, DHB, 1CL, UIS, SE, ES, DFC, DW,
DOL, ISS, UIB, DIB, B1-B32, LWX, DCB, LWO, CTL, EFS, NU, NUS, NUG S1, S2, S3, MP, BC,
INS, J.
3. STS-O = <M> <1> <1> <4>
Première ligne comme au paragraphe 1.

Seconde ligne, affichage des signaux de sortie suivants :
U, D, T, G, DO, DC, 1A, 2A.

5.1.2 TEST = 2
Test d'appels <<Calltest >> = <M> <1> <2> <1>

Même que test appels et lumineux.
Log = <M> <1> <2> <2>

Idem LCBII
Selftest = <M> <1> <2> <3>

Idem LCBII
Exception : - Pas de RSL test.
- Pourcentage indique l'avancement du test de l'EPROM.
- "Eeprom changed" indique que durant le test Eeprom, la check somme a changé parce que
des valeurs ont été changées. En effectuant 2 fois le test, le défaut doit disparaître.
5.1.3 SETUP = 3
Install = <M> <1> <3> <1>
Point d'exclamation clignotant indique que pendant le fonctionnement de l'appareil, aucune entrée
de data n'est possible.
ERASE = <M> <1> <3> <4>

Tous les paramètres sont effacés.
ATTENTION ! L'UTILISATION DE CE TEST FAIT PERDRE LES DONNEES ENREGISTREES

5.2 AFFICHAGE DE L'OUTIL TEST
5.2.1 Modes opérationnels
Affichage 7-Segments
Explication
outil test (LBII)
NOR 1 En normal
CTL 2 Cabine au niveau principal
PKS 3 Mode parking
INS 4 Inspection
LNS 5 Pèse charge 80% activé
ESS 6 Interrupteur d’arrêt d’urgence
ESB 7 Bouton d’arrêt d’urgence
ISSC 8 ISS (Porte se ferme avec appui sur DCB ou le bouton d"envoi)
ISSO 9 ISS (Porte ouverte)
ISSR A ISS (Cabine en marche)
EFS b EFS/EFO (Cabine en marche vers niveau EFS ou le bouton d"envoi)
EFSC C EFS (Porte se ferme avec appui sur DCB)
EFSO d EFS (Porte ouverte)
EFSR E EFS (Cabine en marche)
EPO F EPO (Attente pour recalage)
EPOC 10 EPO (Retour vers niveau EPO)
EPOR 11 EPO (Repos porte ouverte au niveau EPO)
EPOD 12 EPO (En service EPO)
COR 13 Cabine sans position (recalage nécessaire)
SAPR 14 SAPB-Fonctionnement
SAPC 15 SAPB-CCP
LWO 16 Surcharge
MPD 17 Marche et Rlev interdits pour MPD (protection moteur)
PARK 18 Etat stationnement
CCP 19 Attente avec CCP
CHCS 1A Fonctionnement en ISS - CHCS
SKL 1b Lumière déconnectée
ARBL 1C Retour automatique au niveau bas
DHB 1d Maintien du bouton des portes

5.2.2 Modes des contrôles
Affichage 7-Segments
Explication
outil test (LBII)
WMC 0 Attente contrôle moteur
W1A 1 Marche (Attente pour 1A)
WRR 8, 9, A, b Attente pour marche ou renivelage
RUN 2 Cabine en marche
STP 3 Cabine en phase d’arrêt
INS 4 Inspection
DDP 5 DDP temps
ES 6 Arrêt d’urgence
3CL C Marche (Position 3CL)
5.2.3 Modes des portes
IDL 7 Suppression de l’interrupteur de portes
CLD 8 Fermeture de portes
OPD 9 Ouverture de portes
NT A Temporisation des portes
ACD b Attente pour autorisation fermeture de portes

VI TESTS ET DIAGNOSTIQUES
6.1 INSTRUCTION
La carte LB II a des «Tests Chantier» intégrés qui peuvent être utilisés dans différents cas. Cela
rend possible :
- L'adaptation des paramètres en fonction de l’installation.

- L'affichage des états du contrôle de la LBII en fonctionnement.
- Le self test de composants.
- Le self test des boutons d’appels.
- Les envois cabine en haut et en bas.
Tous les composants nécessaires pour le « Test chantier » sont inclus dans la LBII. Aucun outil
supplémentaire n’est requis (excepté l'outil test si il est utilisé).
Les éléments sont :

- Un bouton de programmation « S3 ».
- Deux boutons poussoirs « S1 » et « S2 ».
- Un afficheur 7 segments ( LED ).
- Une prise 9 pôles femelles pour l’outil test.
Les codes pour le 7 segments sont décrits dans les modes contrôleur qui dépendent de :
- La position de l’interrupteur « S3 ».
- La position des interrupteurs TCI ou ERO.
6.2 MODES CONTROLEUR
La table ci-dessous indique 4 possibilités.
Interrupteur 3 TCI or ERO Mode
Position 2 NON Mode 1: Normal
Position 2 OUI Mode 2: Test

Position 1 NON Mode 3: Test des Paramètres
Position 1 OUI Mode 4: Programmation des Paramètres
Note :
Chacun des 4 modes comprend plusieurs fonctions différentes.
Une description individuelle de chaque mode évitera des confusions.

6.3 DESCRIPTION DES MODES
Les symboles suivants sont utilisés dans cette description :

"1" - Interrupteur S1 et / ou S2 actif
"2" - Interrupteur S1 et / ou S2 non actif
6.3.1 MODE 1 : NORMAL
ERO Inter Inter

ou Explication de l'affichage
TCI S1 S2 S3
0 0 0 2 dans le mode cabine / porte les affichages suivants sont possibles
0 Attente du 24V
1 Marche, attente pour 1A
2 Cabine en marche
3 Cabine en arrêt
4 Cabine en ERO ou TCI
5 DDP temps dépassé
6 Interrupteur d’arrêt d’urgence activé
7 Interrupteur de portes désactivé
8 Porte fermée ou en fermeture
9 Porte ouverte ou en ouverture
A Attente de fin de temporisation de porte ( NT )
B ACD ( attente d’autorisation de fermeture)
C Marche ( position CL ) ( Hydraulique )
D Renivelage montée (Hydraulique )
E Renivelage descente (Hydraulique )
F WRR avec renivelage interdit ( Hydraulique )

MODE 1 : NORMAL
ERO Inter Inter

ou Explication de l’affichage
TCI S1 S2 S3
0 1 0 2 Actionnant une fois S1 , permet le changement de l’affichage de fixe à
clignotant, i.e. l’affichage fixe de mode Cabine / porte change et vice versa.
Dans le mode opérationnel les affichages suivants sont possibles :

pas d'affichage : 24V absent
0 non utilisé
1 Normal
2 Cabine au niveau principal ( CTL )
3 Stationnement cabine ( PKS - fonction )
4 Inspection
5 ( LNS 80%) activé
6 Inter d’arrêt d’urgence ( ESS ) activé
7 Bouton d’arrêt d’urgence ( ESB ) activé
8 Service indépendent ISS ( Cabine à niveau avec fermeture et envoi)
9 Service indépendent ISS ( Cabine à niveau avec porte ouverte et

sans envoi)
A Service indépendent ( cabine en marche )
B EFS / EFO (FSS activé avec déplacement vers le niveau pompier)
C EFS / ISS ( fermeture des portes et envoi )
D EFS / ISS ( portes ouvertes et pas d’envoi )
E EFS / ISS ( cabine en service pompier )
F EPO ( attente de courant de secours )

MODE 1 : NORMAL
ERO Inter Inter

TCI S1 S2 S3
0 1 (0) 0 2
_0 EPO ( Recalage vers niveau EPO )
_1 EPO ( Repos avec portes ouvertes en EPO )
_2 EPO ( Fonctionnement en service EPO )
_3 Cabine sans position
_4 SAPB Marche
_5 SAPB (priorité aux envois)
_6 Surcharge
_7 # Marche et RLEV interdit pour MPD
_8 Etat stationnement
_9 Attente en COP (priorité cabine)
_A ISS / CSS Mode
_B SKL
_C ARBL ( & ) Retour automatique au niveau bas après 15 minutes
Á0 Cabine retardée
Á1 ANS activé
Á2 Delai après protection en fermeture de portes
Á3 *
+
Dernier door zone en WRR
Á4 *
+
Erreur de position référence

MODE 1 : NORMAL
ERO Inter Inter

TCI S1 S2 S3
0 0 (1) 0 2
Á5 + Protection ouverture de portes
Á6 + Protection fermeture de portes
ÁB *
+
Erreur de valeur de paramètres
ÁC Erreur 24V Synchronisation
~0 J défaut
~3 Frein pas levé après départ
~4 Frein pas retombé après arrêt
~5 UIS / DIS erreur
~6 # DDP pendant l’ouverture de vane
~7 # DDP pendant la fermeture de vane
~8 # DDP pendant RLEV montée
~9 # DDP pendant RLEV descente
~A # DDP pendant la marche
~B # DDP pendant l’arrêt
~C *
+
Erreur continue 24 V Synchronisation
0 0 1 2 Envoi au niveau bas

0 1 1 2 Envoi au niveau bas
* Provoque un recalage
+ Alarme mémorisée dans les évènements
# Panne fatale

6.3.2 MODE 2 : SELF TEST
ERO Inter Inter

ou Explication de l'affichage
TCI S1 S2 S3
1 0 0 2 Prêt pour tests entrées et sorties ( I/O ) ou mémoire ( RAM / EPROM )
1 1 0 2 Interruption de test en cours
1 0 1 2 Self test des interfaces d’entrées et de sorties ( appels et lumineux )
Le 7 segments indique l’état des entrées et sorties.
( x = nombre d’envoi cabine)
plus nombre d’appels montée
plus nombre d’appels descente
Si aucune erreur n’est détecté pendant ce test le 7 segments indiquera un “4“ .
Si une erreur entrée / sortie était détectée, le test sera terminé et le nombre de
l’interface défectueux est affiché.
Pendant le test de chaque entrée / sortie le lumineux correspondant TTL sera

allumé.
Sur installations duplex le test doit être fait sans le connecteur P6 de la LBII et
quand il existe sans le connecteur P3 de la carte d’extension dans sa position.
Le test n’est pas possible.

MODE 2 : SELF TEST

6.3.3 MODE 3 : VERIFICATION DES PARAMETRES (Paramètres d’installation)
ERO Inter Inter

ou Adresses et contenu mémoire
TCI S1 S2 S3
Un affichage clignotant indique une adresse.
0 0 0 1
Se référer “Paramètres d’installation“ pour une explication détaillée de l’affichage.
0 1 0 1 L’affichage change d’adresses ( clignotant ) à data (fixe) ou vice versa.
Quand l’affichage est clignotant, l’adresse est augmentée en activant une fois S2.
0 0 1 1 Quand l’affichage est fixe, le contenu data est enregistrée dans l’adresse activée
par S2.
presser S1 and S2 simultanément crée
- soit un reset de l’adresse si l’affichage clignote
0 1 1 1
- ou un reset du contenu mémoire enregistré sous l’adresse si l’affichage n’est pas
clignotant.
ATTENTION !
Placer S3 de la LBII en position 1 initie la vérification des paramètres, si la cabine est en

fonctionnement, elle s’arrêtera portes ouvertes au prochain niveau sur une impulsion IPU ou
IPD et restera stationnée dans cet état.
En mode 3 le microprocesseur est entièrement utilisé pour la vérification des paramètres,

c'est à dire que les appels paliers et cabine sont ignorés. Il est nécessaire d’afficher des
pancartes « Hors Service »
Après la vérification des paramètres l’interrupteur S3 doit être ramené en position 2.

Maintenant l’appareil fait un recalage et retourne en service normal.
6.3.4 MODE 4 : PROGRAMMATION DES PARAMETRES
ERO Inter Inter

ou Adresses et contenu mémoire
TCI S1 S2 S3
Un affichage clignotant indique une adresse. Se référer aux “ Paramètres
1 0 0 1
d’installation“ pour une explication détaillée de l’affichage
1 1 0 1 L’affichage change d’adresse ( clignotant ) à data (fixe) ou vice versa.
Quand l’affichage est clignotant, l’adresse est augmentée en activant une fois S2.
1 0 1 1 Quand l’affichage est fixe, le contenu data est enregistrée dans l'adresse activée
par S2.
presser S1 and S2 simultanément crée un reset de l’adresse clignotante à “0“ ou
1 1 1 1
un reset du contenu fixe de la mémoire soit une mise à 0.

GLOSSAIRE
ACG Porte cabine automatique (battantes au palier).

ADO Ouverture anticipée des portes et porte cabine automatique.
ANS Anti Nuisance.
ARD Retour Automatique de la cabine au niveau bas.
ARBL(&) Retour automatique au niveau bas après 15 minutes (hydraulique).
CHCS Interrupteur de suppression d’appels.
CK Interrupteur d’envois cabine.
CLD Porte palière ouverture centrale (automatique).
CTL Retour cabine au niveau programmé.
DCB Bouton de fermeture de portes.
DCL Collectif descente.
DCP Protection cabine retardée.
DDP Temporisation DDP.
DDOS Interdiction d’ouverture de porte.
DOB Bouton d’ouverture de porte.
DOP Protection d’ouverture de porte.
DRR Direction du recalage.
DPPL Suppression de pénalité pour le stationnement au niveau principal.
EDP Détecteur électronique.
EFO Opération pompier.
EFS Service pompier.
EPO Manoeuvre courant de secours.
ERO Manoeuvre électrique de rappel.
ES Arrêt d’urgence.
ESB Bouton d’arrêt d’urgence.
ESK Reset d’arrêt par envoi cabine ou ouverture de la porte palière.
ESS Interrupteur d’arrêt d’urgence.
FCL Collectif complet.
FLH Paroi lisse.
FLSH Lumineux clignotant TTL en marche.
IPD Impulseur descente.
IPU Impulseur montée.
LDR Réouverture limitée des portes.
LNS Pèse charge à 80%.
LWO Interrupteur surcharge.
MLB Multi Light Board.
OL-OLR Vanne d’ouverture surcharge.
OTS Thermique de température huile.
PKS Interrupteur Parking.
PMO Cellule.
RLEV Renivelage.
SAPB Manoeuvre à blocage.
SC Contrôleur stock.
SKL2 Interrupteur d ’arrêt lumière.
TLD Portes palières télescopiques (2V).

TABLE DES ERREURS AVEC L’OUTIL TEST
Affichage Description
0000 Erreur RAM ; Erreur d’accès mémoire.

0001
0002 Interruption illégale.
0003
0004 I2C erreur de démarrage pendant l’accès série de l’EEPROM.
0005 I2C erreur d’arrêt pendant l’accès série de l’EEPROM.
0006 I2C erreur d’écriture pendant l’accès série de l’EEPROM.
0007 I2C erreur de reconnaissance pendant l’accès série de l’EEPROM.
0008
0009
0100
0101 Erreur de tâches micro ; temps de programme trop long.
0102 Code illégal.
0103 DZ perdu.
0104 Erreur de position.
0105 Protection DO après 10 sec.
0106 Protection DC après 10 sec.
0107 SAF ( Marche).
0108 SAF (Arrêt).
0109 24V Défaut d’alimentation sur connecteur P1 4.
0110 Erreur Duplex ; Erreur de Data.
0111 Erreur de Paramètre.
0112 Erreur Synchronisation.
0113 Arrêt d’urgence; ESB, ESS.
0114 Service spécial avec CTL, PKS, ISS, CHCS, EFO, EFS, EPO, MPD.
0115 Inspection.
0116 ASN / J; Sous-voltage, erreur de phase, mauvaise direction.
0117 MPD.
0118 Erreur de levée de frein en marche.
0119 Erreur de retombée de frein à l ’arrêt.
0120 Erreur UIS / DIS.
0121 DDP OV ouverture vanne.
0122 DDP CV fermeture vanne.
0123 DDP renivelage montée.
0124 DDP renivelage descente.
0125 DDP pendant la marche GV.
0126 DDP en ralentissement PV.
0127
0128
0129

MRC CH 10 346 - LB II

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MRC CH 10 346 - LB II

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS

OTIS TECHNIQUE CARTE LOGIQUE LBII

II - LA CARTE LBII ........................................................................................................................ 3

III - MISE EN SERVICE ................................................................................................................. 13

IV - PARAMETRES DE PROGRAMMATION ................................................................................ 27

V- LISTE DES EVENEMENTS .................................................................................................... 46

VI - TESTS ET DIAGNOSTIQUES ............................................................................................... 51

TABLE DES ERREURS AVEC L’OUTIL TEST ..................................................................... 60

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

Il existe trois versions de carte LBII :

La carte LBII version V3 est intégrée dans le contrôleur CONTROL 210.

Cette carte est fabriquée avec des composants CMS.

Le connecteur P3 (7 bornes) est utilisé pour la chaîne de sécurité en 110 Volts.

1.1 CONTROL 210

Principales limites d'emploi

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

2.1 VUE GÉNÉRALE (VERSION V1)

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

2.2 CONNECTEURS ET AFFECTATIONS DES BORNES

CONNECTEUR P1 Alimentations 12 Volts / 24 Volts / 110 Volts

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

CONNECTEUR P6 Boutons d'envois, d'appels et lumineux

2.3 CONFIGURATION, INTERRUPTEURS ET AFFICHAGE DE LA LBII

ALIMENTATION Fusible : F1 1AT pour 110V

Particularités de l'affichage 7 segments :

Elle est représentée sur l'afficheur par .

Au delà de l’adresse (32ème), l’adresse suivante est 20.

Elle est représentée sur l'afficheur par .

Au delà de l’adresse (48ème), l’adresse suivante est 30.

Elle est représentée sur l'afficheur par .

Deux types d'affichage :

l'un clignotant l'autre fixe

affichage d'une adresse affichage d'une donnée

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

L'appui sur S2 sert :

Accès direct à l’adresse 30 (adresse des défauts) :

. mettre l’appareil en normal,

Cette manoeuvre doit être effectuée en moins de 2 secondes.

L’adresse 30 est ainsi directement affichée.

L’appareil reste à l’étage portes ouvertes.

Les adresses 30 à 3A contiennent des messages d’erreur et d’information.

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

Vérification de la programmation des paramètres

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

EXEMPLE 1 : Examiner le contenu de l'adresse 0.

EXEMPLE 2 : Examiner le contenu des adresses 1 et 2.

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

Programmation des paramètres :

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

EXEMPLE : Programmer C à l'adresse 2 et 4 à l'adresse 3.

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OUTIL TEST : MENU

Signification des informations fournies par les leds

Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

III MISE EN SERVICE

3.1 MISE EN INSPECTION SANS LA CARTE

Il est possible de mettre l’ascenseur en inspection sans la carte LBII.

Un minimum de travaux doit être exécuté :

F Mise en place du contrôleur,

3.1.1 MESURE D'ISOLEMENT

. Supprimer provisoirement la liaison entre les borniers HL1-HL2, GND et la terre,

. Enclencher tous les fusibles dans le contrôleur,

. Déclencher tous les fusibles dans le contrôleur,