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Département Mécanique Atelier Mécanique

Objectifs :

Le but de ce TP est de :

- Identifier les différents organes de moteur.

- Définir les outils nécessaire pour les opérations de démontage et remontage

- Citer les différentes pannes, causes et remèdes

LES CONSIGNES :

- Toute action de maintenance dans ce traveaux pratique doit s’éffectuer sur un

établi propre.

- Les pièces et l’outillage doivent être disposés avec ordre.

LA SECURITE :

Certaines pièces sont lourdes. Attention à ne pas faire chuter des pièces sur vos

pieds ni à vous coincer les doigts.

TP techniques des réparations 1 Mr. Ouni Nizar


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Figure 1 : Vue éclatée de moteur

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DATE : / /20…… Groupe N° : …….… TP N°1.3 :


CLASSE : M.Ind…….… -……………………………………………………………………… Maintenance de Moteur
-……………………………………………………………………… électrique
Enseignant(e) : -………………………………………………………………………
……………………………………………………………………… -………………………………………………………………………
1- Indiquer le type de moteur:
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
2- Compléter le tableau suivant selon le dessin d’ensemble (Fig 1):

19 Clavette de bout d’arbre


18
17
16 Goupille fixation ventilateur
15
14
13 Capot de ventilation
12
11 Vis fixation flasque
10
9 Rondelle de précharge
8
7 Barrettes de connexions
6 Bornes
5
4
3 Flasque avant
2
1

Rep Nb Désignation Matière Observations

3- Compléter les tableaux suivantes par des commentaire (il faut indiquer l’outillage utilisé) :

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1/ Démontage flasque poulie avant : Commentaires

2/ Démontage flasque poulie arrière :

3/ Retirer la clavette :

4/ Démontage flasque avant :

- Dévisser les ……………………………

- Retirer………………………………….

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5/ Démontage capot arrière :

- Dévisser les ………………………….

- Retirer…………………………………

6/ Démontage goupille ventilateur :

7/ Extraire le ventilateur :

8/ Démontage flasque arrière :

- Dévisser ……………………………

- Retirer ……………………………

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9/ Sortir le rotor et extraire le circlips :

- Retirer le rotor de l’intérieur du stator.

- Retirer ………………………………….

10/ Extraire les roulements avant et


arrière :

11/ Nettoyer les pièces.

12/ Contrôler l’isolement et la continuité des bobinages :


Contrôle de continuité des bobinages.

- Démonter les barrettes en


repérant leur position pour le
remontage.

- Vérifier la résistance de chaque


enroulement à l’ohmmètre la
valeur doit être comprise entre
5 et 20  environ.

Rappel : Les 3 enroulements du moteur sont reliés respectivement aux bornes repérées U1-
U2, V1-V2, W1-W2 pour les moteurs récents ou U-X, V-Y, W-Z pour les moteurs plus anciens

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Contrôle de l’isolement entre les bobinages.

- Vérifier la résistance entre les 3


enroulements à l’ohmmètre la valeur doit
être ……………………………………...

Contrôle de l’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur.

- Vérifier la résistance entre les 3


enroulements et la carcasse du moteur
à l’ohmmètre la valeur doit être très
……………………………………..

13/ Contrôler la circularité de l’axe du rotor :

- Vérifier la circularité du rotor. Pour


cela, placer les 2 extrémités du rotor sur
2 vés de même dimension posés sur un
marbre.
Monter un comparateur comme indiqué
ci-contre.
Faire tourner le rotor d’un tour et
relever les valeurs extrêmes.

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4- Déterminer le graphe de démontage :

Outillage Observations

1 .

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5- Déterminer le graphe de remontage :

Outillage Observations

1 .

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6- Compléter le tableau suivant :

Pannes possibles Causes Remèdes

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