THEME 2 : LES TRANSPORTS INTERNATIONAUX

L’exécution d’une solution de transport à l’international nécessite l’entremise de

plusieurs acteurs mais surtout de divers modes de transport qui interviennent en
préacheminement, en transport principal et en post acheminement. Tout au long de ce
chapitre, nous allons tour à tour ressortir le cadre règlementaire de chaque mode de
transport, les documents, les techniques et surtout la tarification.

SECTION I : cadre réglementaire et documents de transport des transports

internationaux

A. l’organisation du transport maritime

I. législation

La 41eme session de la commission des nations unies pour le droit du commerce

international (CNUDCI) tenue du 16 Juin au 03 juillet 2008 à New York a approuvé le
« projet de convention sur le transport international de marchandises effectué
entièrement ou partiellement par mer » connu sous l’appellation de « Règles de
Rotterdam ». Le transport de marchandises par mer est ainsi en train de glisser vers une
convention unique appelée à remplacer les deux textes qui coexistent actuellement.

En attendant l’entrée en vigueur de cette future convention, il existe différents textes

régissant le transport maritime au niveau international.

 la convention de BRUXELLES de 1924 instituant les règles de la HAYE. elle

s’applique aux transports internationaux à l’occasion desquelles un
connaissement a été établi dans l’un des Etats signataires. cette convention a été
modifiée par deux protocoles ratifiés par un petit nombre de pays et n s’applique
que pour les Etats signataires.

 les règles de HAMBOURG entrées en vigueur le 1er novembre 1992 et ratifiées

par 20 Etats Africains. ces règles s’appliquent lorsque le transport de départ ou
d’arrivé est situé dans un pays signataire ou lorsque le connaissement st établi
par l’un de ces pays. les règles de HAMBOURG sont plus contraignantes que la
convention de BRUXELLS pour l transporteur.

II. Les conférences maritimes

Bon nombre de compagnies maritimes appartiennent à une conférence maritime : elles

ont signé un accord pour l’exploitation des lignes régulières, ce qui permet d rationaliser
les fréquences de départ vers les différentes destinations et d’établir les bases de
ratification. Les compagnies qui restent indépendantes sont appelées OUTSIDERS.
III. Avantages et inconvénients du transport maritime

1. avantages

Le transport est peu onéreux, si l’on compare le tonnage transporté sur une certaine
distance ; il est aussi plus économique.

Le transport maritime permet de transporter n’importe quelle marchandise.

2. inconvénients

Il est relativement peu rapide. Car la marchandise, non seulement peut arriver tard, mais
en outre cela présente une immobilisation d’argent.

Le transport maritime est assujetti aux aléas climatiques et atmosphériques.

B. LES TCHNIQUES DU TRANSPORT MARITIME

Dans le cadre de notre cours, nous allons les classer en deux catégories : les navires
spécialisés et les navires non spécialisés.

1. Les navires spécialisés

Dans cette catégorie, nous avons :

• Les navires GPL ou transporteur de gaz liquéfiés,

• Les minéraliers

• Les céréaliers

• Les navires polythermes. Il s’agit des navires spécialisés destinés au transport des
denrées périssables.