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Document n°1 Centre d’intérêt

Liaison au sol
Etudier le système et contrôler les éléments
/20 MVM
Nature du document
Elève SAVOIRS ASSOCIES S33
1/

Mise en situation
Un véhicule arrive à l'atelier avec la roue gauche usée à l'extérieur.

Observation du client Diagnostic du réceptionnaire :


Le véhicule tire vers la droite en ligne droite.
Contrôler les angles des trains avant et arrière, tout
particulièrement l'angle inclus pour diagnostiquer l'état du
pivot.

Véhicule : VL

Marque : Hyundai Modèle : Grandeur Année : 2011

Moteur : 2.3 Type :

Type de suspension :….

Dimension pneumatique :….

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Document n°2 Centre d’intérêt
Transmission
Etudier le système et contrôler les éléments
Nature du document MVM
Elève SAVOIRS ASSOCIES S33

Etude du système
/4
1) Indiquer quel dispositif de suspension est semblable au véhicule qui vous a
été confié, puis compléter la nomenclature et repérer ses éléments sur le
véhicule.

2) Citer les noms des représentations A et B et citer les avantages et /2


inconvénients de chacun ?
Représentation A :
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....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
Représentation B :
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Document n°3 Centre d’intérêt
Transmission
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3) Donner le nom des trois plans /1.5

« XOZ »

« YOZ »

« YOX »

4) Angles du train roulant /3


Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir
dans le plan transversal du véhicule (vue de face) :

L’angle inclus

l’angle de chasse

le parallélisme

autre(s) :

Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir,
vue de dessus :

L’angle inclus

l’angle de chasse

le parallélisme

Cocher ci-dessous toutes les caractéristiques du train avant que l’on peut voir,
dans le plan frontal :

L’angle inclus

l’angle de pivot

le parallélisme

L’angle de

carrossage l’angle de

chasse autre :

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Document n°4 Centre d’intérêt
Transmission
Etudier le système et contrôler les éléments
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Tracez l’angle de pivot en rouge sur le dessin ci-contre /2


et donnez la définition ci-dessous.

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Tracez l’angle de carrossage


(2 façons différentes) sur le dessin ci-contre, /2

-par rapport à la parallèle au sol, en vert

-par rapport à la verticale au sol, en bleu

Définition :

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...................................................................................................
....................................................................................................
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Tracez l’angle de chasse en rouge sur le dessin ci-contre et donnez la définition ci-
dessous.

Définition :

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...................................................................................................
....................................................................................................
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Entourer en vert l'élément de réglage du parallélisme


/2
Décrire ci-dessous la méthode de mise en assiette du véhicule.

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/2
Contrôle du système

D'après les dire du client, quel élément peut être en cause?


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Relever et tracer les angles constructeurs dans le tableau et sur le schéma ? /6


Réglage
Valeurs constructeur Valeurs relevées Conclusion
possible
Angles avant Maxi Mini Oui / Non Gauche Droite Bon / Mauvais

Parallélisme total

Parallélisme partiel

Carrossage

Chasse

Pivot 9°35

Angle inclus

Décalage de roues

Braquages
Angles arrière

Parallélisme total

Parallélisme partiel

Carrossage

Angle de poussée

Point A : Contact tige d'amortisseur et châssis


Point B : Centre de la rotule inférieure
Point C : Contact entre le triangle inférieur et le
châssis

/3

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Document n°6 Centre d’intérêt
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Comment allez-vous contrôler le système ? /2


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Rechercher et définir sur le dessin ci-dessous, les points de mesure pour réaliser correctement la /3
mise en position de la hauteur du véhicule en assiette de référence.

Après contrôle au banc de géométrie on relève les valeurs dans le tableau


précédent.

Représenter les valeurs des angles du train avant par les points A’B' et C'. /3

/5

Conclusion sur la panne et remise en conformité


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Document n°7 Centre d’intérêt
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GEOMETRIE DES TRAINS

- Vérifier que la hauteur H1 mesurée pré-


2 1 4 3 cédemment â I’avant, n’a pas changé.
GENERALITES

Train avant
- Véhicule en ordre de marche.
- La valeur du parallélisme varie en
fonction de la hauteur du véhicule.
- Mesurer la distance entre ie sol et
l'appui-cric et reporter cette valeur sur
une des courbes ci-aprés pour déter-
miner la valeur du paralélisme â I’essieu.

- Ramener Ie volant en divisant par deux (6) et ie sol (fig.Géo.7). REGLAGE DU PINCEMENT
Ie nombre de tours volant. Attention : Tenir compte de la hauteur
- Aligner ie 3éme repére (4) avec Ie re- - Seul Ie parallélisme est régbble (a I'avant).
des plateaux lors de la mesure de l’as- - Si la valeur est incorrecte, régler les

pére planche de bord (1). siette de référence H2.


- Réaligner Ie volant avec la planche de Biellettes (7) (un tour de bielk te = 2
bord, si nécessaire, en déposant puis mm environ) (fig.Géo. 8).
reposant Ie volant. - Serrer les écrous (8) â 4,5 daN.m.
- Effectuer Ie dévoilage des roues.
Train arriére
Mise en assiette de • Les angles de train arriére ne sont pas
référence réglables, Ie contrdle s’effectue en as-
H2 siette de référence.
A L’AVANT
7 8
- Engager les sangles [4) équipées de
leurs manilles [2] dans les anneaux
d’arrimage (fig.Géo. 4).
- Mettre en place ie compresseur de sus-
pension [1].

,
EQUI PEMENT ELECTRIQUE

[4]

[2] fig. Géom. 4

- Comprimer la suspension de maniére â


obtenir du cété droit et gauche la hau-
teur de caisse H1 (assiette de réfé-
rence), â mesurer entre ie bord tombé
(5) et Ie sol (fig.Géo. 5).
Attention : Tenir compte de la hauteur
des plateaux lors de la mesure de I'as-
siette de référence H1.

A L’ARRIERE
CARROSSERIE

- Engager les sangles [4) équipées de


leurs manilles [2] autour de la traverse
arriére (fig.Géo. 6).
• Mettre en place ie compresseur de
suspension [1].
- Choisir Ie crantage (A) Ie mieux adapté
pour tirer sur les sangles ie plus ver- H1
ticalement possible.
- Comprimer la suspension de maniére â
obtenir du cété droit et gauche la hau-
teur de caisse H2 (assiette de réfé-
rence), â mesurer entre Ie bord tombé

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