LES LOCOMOTIVES A VAPEUR

Une locomotive à vapeur est un type de

locomotive, c'est un engin moteur pour les
chemins de fer, mu par une machine à vapeur. Ce
type de moteur thermique est le plus couramment
utilisé, de la naissance du chemin de fer jusque
dans les années 1950. Il reste toujours employé
très localement dans certains pays au XXIe siècle,
notamment pour des trains touristiques ou dans
l'industrie extractive vu que le carburant y est
localement disponible à bas coû t.

Désormais, la plupart des trains sont

cependant tractés par des locomotives électriques
ou thermiques (Diesel), ou bien sont constitués par des rames automotrices, ou des
autorails, parfois indivisibles, intégrant la motorisation répartie sous les véhicules et/ou à
l'intérieur des caisses.

C'est au Royaume-Uni, au début du XIXe siècle, que commence l'histoire des chemins
de fer où la première locomotive à vapeur est construite en 1804.

Le 27 septembre 1825 est inauguré le chemin de fer de Stockton et Darlington,

première ligne ouverte au transport de passagers. La locomotive est celle conçue par
George Stephenson. En 1827, l'ingénieur français Marc Seguin met au point la chaudière
tubulaire, qui permet de quasiment décupler la puissance des machines. Bien que la
traction électrique soit à l'étude dès les années 1880, et utilisée dès les années 1900, c'est
en fait la traction Diesel qui entraîne la disparition de la traction vapeur, là où
l'électrification ne semble pas rentable ou pas souhaitable, stratégiquement.

L'après-guerre marque le déclin de la traction à vapeur, qui sera achevé dans la

plupart des pays toute à la fin des années 1970. Cela est effectué par la livraison de
nouvelles locomotives Diesel (la transition era en Amérique du Nord) ou le programme
d'électrification des lignes (en Europe).

Sources: wikipedia.fr