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Desmontagem da Caixa de Velocidades Manual


Vista Explodida-Corpo da Embraiagem

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(1) (25)

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(23)

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(26)

(1) CONJUNTO DO DIFERENCIAL (13) VEIO DO CARRETO DA MARCHA-ATRÁS (22) CAME DO BLOQUEIO DA MARCHA-ATRÁS

(2) CONJUNTO DA FORQUILHA DAS MUDANÇAS (14) CARRETO LIVRE DA MARCHA-ATRÁS (23) PARAFUSO ESPECIAL de 6 mm
15 N—m (1,5 kgf—m)
(3) CONJUNTO DO CONTRAVEIO (15) PARAFUSO ESPECIAL de 6 mm
(4) CONJUNTO DO VEIO PRIMÁRIO 15 N—m (1,5 kgf—m) (24) PARAFUSO ESPECIAL de 8 mm

(5) ROLAMENTO DE AGULHAS (16) FORQUILHA DA MARCHA-ATRÁS (25) ANILHA DE MOLA de 8 mm

(6) CHAPA C DE GUIA DO ÓLEO (17) RETENTOR de 35 x 58 x 8 mm (26) SUPORTE B DO CABO DO MOTOR DE ARRANQUE

(7) ÍMAN
Substitua. (27) PARAFUSO DE FLANGE de 6 x 1,0 mm

(8) ANILHA de 26 mm (18) CORPO DA EMBRAIAGEM 12 N—m (1,2 kgf—m)

(9) ANILHA DE MOLA de 36 mm (19) PARAFUSO DE FLANGE de 6 mm (28) E-RING


(10) ROLAMENTO DE ESFERAS
9,8 N—m (1,0 kgf—m) Substitua.

(11) RETENTOR de 26 x 40 x 7 mm (20) SENSOR DA VELOCIDADE DO VEÍCULO (VSS) (29) ANILHA


Substitua. (21) O-RING (30) MOLA
(12) GUIA de 14 x 20 mm Substitua. (31) CARRETO DO SENSOR DA
VELOCIDADE DO VEÍCULO (VSS)

Vista Explodida-Corpo da Transmissão

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(16) (9)

(10)

(1) PARAFUSO DE PONTO (10) ANILHA DE AFINAÇÃO de 72 mm (20)ANILHA de 20 mm


22 N—m (2,2 kgf—m) (11) CHAPA DA CALHA DO ÓLEO
Substitua.
(2) ANILHA de 12 mm (21)BUJÃO DE ENCHIMENTO
(12) ANILHA DE AFINAÇÃO de 72 mm
Substitua. 44 N—m (4,5 kgf—m)
(13) INTERRUPTOR DA LUZ DA MARCHA-ATRÁS
(22)RETENTOR de 35 x 56 x 8 mm
(3) MOLA 29 N—m (3,0 kgf—m) Substitua.
(4) ESFERA DE AÇO (14) ANILHA de 18 mm
(23)ANILHA de 14 mm
(5) PARAFUSO DE VEDAÇÃO de 32 mm Substitua.
Substitua.
25 N—m (2,5 kgf—m) (15) BRAÇADEIRA DO TUBO RESPIRADOR (24)BUJÃO DE DRENO
(6) CORPO DA TRANSMISSÃO 39 N—m (4,0 kgf—m)
(16) TUBO RESPIRADOR
(7) PARAFUSO DE FLANGE DE 8 mm (17) PARAFUSO DE FLANGE de 6 mm
27 N—m (2,8 kgf—m) 12 N—m (1,2 kgf—m)
(8) PENDURAL DA TRANSMISSÃO (18) CONJUNTO DA ALAVANCA DAS MUDANÇAS
(9) CHAPA C DE GUIA DO ÓLEO
(19) GUIA de 8 x 10 mm

NOTA: Coloque o corpo da embraiagem em dois pedaços de madeira suficientemente grossos, de


forma a evitar que o veio primário não bata na bancada.

1. Retire os parafusos de ponto (A), as anilhas de 12 mm, molas, esferas de aço e o interruptor
(B) da luz da marcha-atrás.

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2. Retire o conjunto da alavanca das mudanças (A) e as guias 8 x 10 mm (B).

B
A

3. Retire o bujão de dreno (A), o bujão de enchimento (B), o sensor da velocidade do veículo
(VSS) (C) e os O-rings (D).

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4. Retire os parafusos da flange de 8 mm (A) e o pendural da transmissão (B) em padrão cruzado,


em várias operações.

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5. Retire o parafuso de vedação de 32 mm (A).

6. Expanda o freio (B) de 52 mm no rolamento de esferas do contraveio e retire-o da ranhura


utilizando um par de alicates de freios.

7. Retire o corpo da transmissão (C) e as guias de 14 x 20 mm (D).

8. Retire o carreto livre da marcha-atrás (A) e o veio (B) do carreto da marcha-atrás.

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9. Retire a forquilha da marcha-atrás.

10. Retire o came do bloqueio da marcha-atrás.

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11. Coloque fita nas estrias do veio primário e, em seguida, retire os conjuntos (A) do veio
primário e do contraveio (B) com as forquilhas (C) das mudanças do corpo (D) da
embraiagem.

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B A

12. Retire o parafuso especial de 8 mm (E) e a anilha de mola de 8 mm (F).

13. Retire a anilha de mola de 36 mm (G) e a anilha de 26 mm (H).

14. Retire o conjunto do diferencial (A) e o íman (B).

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15. Retire a chapa da calha do óleo (A) e a chapa M de guia do óleo (B) e a a anilha de afinação
de 72 mm (C).

A C

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