CIRCUIT D'ORIENTATION

ET DE TRANSLATION
DES PELLES
A CHAÎNES SERIE C

Centre de Perfectionnement Codification

FRANCIS MONNOYEUR 274 S
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 ORIENTATION ET TRANSLATION TABLE DES MATIÈRES

Orientation
Présentation Page 4
Tiroir de priorité Page 8
Moteur Page 14
Anti-chocs Page 18
Les valves anti-réaction Page 22
Orientation fine Page 26
Réducteur d'orientation. Page 28

Translation.
Présentation Page 30
Pédibulateur Page 32
Moteur Page 34
Changement de cylindrée du moteur Page 35
Frein de translation Page 40
tiroir anti-survitesse Page 42
Anti-chocs Page 46
Réducteur Page 48

Tiroir d'anti-dérive
Présentation Page 49

Joint tournant.
Présentation Page 52

Circuit de retour.
Présentation. Pages 54

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Xavier DIGUET Roger LECULLIEZ Francis MONNOYEUR
Référence Document Version : Page
CPFM 274 S 3
 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Présentation

Electro-distributeur
de frein d'orientation
Orientation

Jauge de niveau Secondaires

Moteur d'orientation
Électro-distributeur
d'orientation fine

Valve anti-réaction

Réducteur d'orientation

Présentation
•Un seul distributeur pour l'orientation.
•Un électro-distributeur placé sous les distributeurs d'équipements.
•Un moteur d'orientation à piston et à cylindrée fixe.
•Deux limiteurs secondaires pour limiter la pression dans le circuit d'orientation.
•Deux valves anti-réactions pour moduler l'arrêt de l'orientation.
•Un électro-distributeur d'orientation fine pour la manutention.
•Un réducteur d'orientation graissé par barbotage.
•Une jauge de niveau d'huile pour le réducteur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 2

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Présentation

Retour et ligne de gavage

des clapets de réaspiration

Drain du moteur d'orientation

Filtre de drain du moteur d'orientation

La ligne de drainage du moteur d'orientation est dirigée vers un filtre. La

pression dans cette ligne est faible afin de limiter les contre-pressions dans le
moteur d'orientation. Si la pression dans cette ligne est trop importante le frein
d'orientation se libère mal et provoque une usure des freins ou une casse du
moteur d'orientation.

La grosse ligne de gavage alimentée par est dirigée vers le clapet de

pressurisation maintient une pression de 5 bars dans la ligne pour gaver le
moteur et éviter la cavitation du moteur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 3

ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Présentation

Tiroir de priorité d'orientation

Contacteur AEC
Réduction de
pression pour la Electro-distributeur
commande du tiroir de frein d'orientation
de priorité

Une seule pompe donc un seul distributeur alimente le circuit d'orientation. Le

pilotage du distributeur se fait directement depuis le manipulateur.
Sur la ligne de pilotage, un contacteur AEC permet d'informer l'ECM pompe
hydraulique pour accélérer le moteur thermique et alimenter l'électro-
distributeur de frein d'orientation.
Si le contacteur AEC ne reçoit plus de pression de pilotage, le frein
d'orientation s'engage (sauf en mode orientation fine) et le moteur ralentit
après 6 secondes.

La ligne de pilotage d'orientation passe par un sélecteur à bille et agit sur une
réduction de pression qui permet de donner la priorité à l'orientation. (Voir page
suivante).

Le tiroir de priorité orientation est utilisé pour supprimer l'alimentation parallèle

du tiroir de bras.

L'électro-distributeur de frein d'orientation est commandé par l'ECM pompe

hydraulique. Quand il est excité, il permet à l'huile de pilotage d'exercer une
pression dans le frein d'orientation pour défreinner le moteur d'orientation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 4

ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Présentation

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 5

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION Tiroir de priorité

Pression de
commande

Tiroir de priorité La réduction de pression

La pression de pilotage d'orientation (orange hachuré) agit sur le tiroir de la
réduction de pression. La pression de commande du tiroir de priorité (orange)
agit également en bout du tiroir.
La pression venant du manipulateur plus la pression de commande sont
suffisantes, le tiroir de la réduction de pression se déplace vers le bas contre le
ressort et supprime l'alimentation de la ligne de commande.
En résumé: plus la pression envoyée par le manipulateur d'orientation est
élevée moins la pression de commande est élevée.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 6

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION Tiroir de priorité

Tiroir de priorité Le tiroir de priorité.

Si l'orientation n'est pas actionnée:
•Le tiroir de priorité reçoit le débit d'huile de la pompe de
pilotage au travers de la réduction de pression.
•Le tiroir de priorité est donc soulevé vers le haut afin de
laisser passer l'huile de pompe d'équipement vers la ligne
parallèle d'alimentation du tiroir de bras.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 7

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION Tiroir de priorité

Tiroir de priorité La réduction de pression.

Le manipulateur d'orientation est déplacé à fond.

La pression de pilotage venant du manipulateur d'orientation atteint 39 bars. Le
tiroir de la réduction de pression est déplacé vers le bas et la ligne de
commande est vidangée.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION Tiroir de priorité

Tiroir de priorité Le tiroir de priorité.

Le tiroir de priorité ne reçoit plus la pression de pilotage.

Le tiroir de priorité par l'action du ressort est déplacé vers le bas et supprime
partiellement l'alimentation parallèle du distributeur de bras.
De ce fait le débit d'huile de la pompe principale va en priorité vers le
distributeur d'orientation.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION Tiroir de priorité

Tiroir de priorité
Réglage de la réduction de pression.

•Installer un T muni d'une prise de pression en B2 et A2.

•Installer un capteur de pression (0/50 bars) sur les 2 prises de pression.
•Démarrer le moteur et accélérer position 10
•Chauffer l'hydraulique à 50°C.
•Agir sur le levier d'orientation pour obtenir en B2 19.70 bars.
•La somme des pressions B2 et A2 doit être égale à 39.20
•Agir sur la vis de réglage si nécessaire.

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ORIENTATION ET
TRANSLATION

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ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
MOTEUR

Le moteur d'orientation

Le moteur d'orientation est à piston et à cylindrée fixe.

Les disques de frein du moteur d'orientation sont fixés directement
sur le barillet du moteur. Les disques métalliques sont fixés sur le
carter du moteur. Les ressorts poussent le plateau de frein et serrent
les disques entre eux.
La pression de pilotage venant de l'électro-distributeur de frein
pousse le plateau et comprime les ressorts pour libérer le frein
d'orientation.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
MOTEUR

Clapet d'anti-cavitation Limiteur de pression secondaire

Clapet d'anti-cavitation

La culasse du moteur d'orientation contient.

•2 clapets de réaspiration et d'anti-cavitation.

•2 limiteurs de pression secondaires à action modulée.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
MOTEUR

LIMITEURS SECONDAIRES ET DE MODULATION AU DÉMARRAGE

Drain du moteur d'orientation

Le drain du moteur est directement relié au filtre de drain afin de

limiter les contre-pressions dans le moteur. Si la pression dans les
drains est trop importante le frein d'orientation se libère mal et
provoque une usure des freins et du moteur.

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ORIENTATION ET
TRANSLATION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 15

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Secondaire

Orifice calibré Ressort Boisseau Piston de charge

Secondaire Les limiteurs secondaires à action progressive munis d'un piston de

charge permettent d'amortir le démarrage et la fin de la rotation.

Fonctionnement au repos.
•Le boisseau du limiteur est plaqué sur son siège sous
l'action du ressort.
•La chambre du piston de charge est vidangée.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Secondaire

Orifice calibré Ressort Boisseau Piston de charge

Secondaire Fonctionnement début de mouvement.

•Le démarrage ou un arrêt du mouvement provoque une montée en

pression devant le boisseau.
•Le débit d'huile passe dans la restriction et remplit la chambre du
piston de charge.
•Dans cette position le tarage du ressort est faible donc une partie du
débit de pompe part à la vidange.

A noter:
•Dans cette position, le tarage du ressort dépend du réglage du
limiteur, mouvement en butée.
•Un démarrage ou un arrêt très lent de l'orientation peut venir d'un
mauvais tarage du limiteur secondaire d'orientation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 17

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Secondaire

Orifice calibré Ressort Boisseau Piston de charge

Secondaire Fonctionnement en mouvement.

•Le débit d'huile remplit la chambre pilote. Le piston pilote est

déplacé vers la gauche afin de renforcer le tarage du ressort. Dans
cette position le tarage du ressort atteint la pression maximum du
circuit d'orientation.

A noter: La pression du limiteur secondaire est plus basse que la pression

du limiteur de pression sortie pompe.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 18

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Secondaire

Bouchon

Réglage du limiteur

Bouchon

Secondaire Il existe deux types de limiteurs secondaires les deux fonctionnent de la

même façon.
Celui du bas est équipé en plus d'un amortisseur pour la charge du piston
pilote
Attention: Il ne faut pas déposer les bouchons pour régler les limiteurs.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 19

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Les valves anti-réaction

Valve anti-survitesse

Electro-distributeur
d'orientation fine

Les valves anti-

Les valves anti-réactions autorisent un débit entre les deux lignes du moteur
Réactions
pour obtenir une meilleure précision à l'arrêt de la tourelle.

Elles limitent les chocs mécaniques sur le réducteur et les phénomènes de

retour dûs à la décompression des lignes hydrauliques.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Les valves anti-réaction

Piston amortisseur

Orifice calibré

Bille

Piston plongeur

Les valves anti-

Fonctionnement:
Réactions

Au repos.
•Le piston plongeur et le piston amortisseur sont actionnés vers le
bas sous l'action des ressorts.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 21

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Les valves anti-réaction

Piston amortisseur

Orifice calibré

Bille

Piston plongeur

Les valves anti-

Fonctionnement.
Réactions

Action sur le manipulateur d'orientation.

•Le distributeur est déplacé.
•Le débit d'huile est dirigé vers le moteur d'orientation.
La valve anti-réaction de gauche.
•La pression d'huile agit sur le piston amortisseur.
La valve anti-réaction de droite.
•Le piston plongeur sous l'action de la pression se déplace et pousse
vers le haut le piston amortisseur.

•A noter: Il n'y a pas de transfert d'huile dans les valves anti-réactions,

l'amortissement du démarrage se fait par les anti-chocs.

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 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Les valves anti-réaction

La chambre
de réaction
du piston
amortisseur
Piston amortisseur

Orifice calibré

Bille

Piston plongeur

Les valves anti-

Fonctionnement:
Réactions
Arrêt de l'orientation
•Le manipulateur d'orientation est au neutre.
•La pression s'installe dans la ligne de gauche par inertie de la
machine.
La valve anti-réaction de gauche.
•La pression d'huile agit sur le piston plongeur contre le ressort, le
piston plongeur remonte.
La valve anti-réaction de droite.
•La chambre à ressort du piston plongeur se vidange.
•Le piston plongeur est maintenu vers le bas sous l'action du ressort.
•La pression de la ligne s'exerce en bout du piston amortisseur. L'huile
installée dans la chambre amortisseur s'évacue lentement par la
restriction.
•Le débit d'huile de la ligne de gauche passe à travers le piston
amortisseur pousse la bille et va dans la boucle de droite.
•Le temps de réaction est très court et permet de faire chuter la
pression très rapidement afin d'immobiliser la pelle.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 23

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Les valves anti-réaction

Piston amortisseur

Orifice calibré

Bille

Piston plongeur

Les valves anti-

Réactions
• Une fois que le piston amortisseur est complètement déplacé, il n'y
a plus de communication entre les boucles.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 24

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Orientation fine

2 3

Frein L’interrupteur (2) commande un électro-distributeur tout ou rien (1) appelé

d’orientation orientation fine. Celui-ci permet de mettre en liaison les deux lignes
d ’alimentation du moteur d ’orientation en communication afin d’aligner La
flèche par rapport à la charge lors de manutention. L’électro-distributeur
d ’orientation fine est placé sur la partie avant du moteur.

En mode orientation fine, le frein d ’orientation est toujours déverrouillé.

L’interrupteur (3) commande l’avertisseur de surcharge des vérins de flèche.

En effet, un capteur de pression mesure la pression dans le fond des vérins de
flèche afin d ’avertir le chauffeur d’une éventuelle surcharge lors d’opérations
de manutention.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 25

 ORIENTATION ET ORIENTATION
TRANSLATION
Réducteur d'orientation

Réducteur Le réducteur d'orientation est composé de deux trains planétaires.

d'orientation
Le réducteur d'orientation est graissé, par barbotage d'huile dans le carter. Le
réducteur contient une jauge et un bouchon de vidange.

La couronne d'orientation n'a pas le même traitement de surface tout au tour.

La couronne a un sens de montage. Ici, il faut mettre le S à droite du châssis
et de la machine. Le S doit se trouver à l'opposé du téton de blocage X

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ORIENTATION ET
TRANSLATION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 27

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Présentation

Présentation Deux pédibulateurs commandent séparément deux distributeurs de

translation.
Les deux distributeurs de translation ont un circuit différent.
•Chaque pompe d'équipement alimente un distributeur de translation.
•Chaque distributeur alimente un moteur de translation.

Un électro-distributeur alimenté par la pompe de pilotage et commandé par

l'ECM pompe hydraulique. Il permet le changement automatique de la
cylindrée du moteur.

Deux contacteurs AEC installés sous la cabine permettent d'informer l'ECM

pompe hydraulique de l'utilisation de la translation.

Un tiroir d'anti-dérive piloté par un électro-distributeur permet de diviser le

débit pompe entre les équipements et la translation si les deux translations
plus l'équipement sont activés, et électro-distributeur est commandé par
l'ECM machine.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 28

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Présentation

Electro-
distributeur
d'anti-dérive Tiroir d'anti-dérive

Distributeur de translation

Présentation Le bloc distributeur contient

•2 distributeurs de translation: un pour la chaîne gauche et
un pour la chaîne droite.
•1 tiroir d'anti-dérive.
•1 électro-distributeur de commande du tiroir d'anti dérive

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 29

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Pédibulateur

Restriction

Tige de poussée

Coupelle (1)
Accumulateur
Ressort

Bille
Coupelle (2)

Ressort de la
réduction de
pression

Ressort de
Réduction de puissance
pression
Tiroir de la
réduction de
pression

Electro de sécurité
pilotage

Distributeur de translation

Pédibulateur Définition.
Le pédibulateur est une réduction de pression proportionnelle à l'effort
exercé sur la pédale.
Un pédibulateur est équipé
•d'une réduction de pression
•d'un amortisseur pour limiter les vibrations et renforcer l'effort à
exercer sur la pédale.
Fonctionnement.
La réduction de pression.
•La tige de poussé agit sur la coupelle (2).
•La coupelle (2) pousse le ressort de puissance. Ce ressort permet
de créer la résistance de la pédale.
•La coupelle renforce également la tension du ressort de la réduction
de pression. Le ressort de la réduction de pression appuie sur le
tiroir. Le tiroir se déplace vers le bas et permet le passage de l'huile
de pilotage vers le distributeur. Une pression hydraulique s'exerce
sous le tiroir contre le ressort de la réduction de pression. Quand la
pression installée dans la ligne vers le distributeur est suffisante, le
tiroir se déplace, vers le haut et supprime l'alimentation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 30

ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Pédibulateur

Fonctionnement (suite)
l'accumulateur.
•La tige de poussée agit sur la coupelle (1).
•L'huile (bleu) est emmagasinée dans la chambre de l'amortisseur.
•Quand l'opérateur appuie sur la pédale, la montée en pression
dans l'amortisseur poussent les billes sur leurs siège. L'huile peut
s'échapper que par la restriction. Le chauffeur doit appuyer plus fort
pour vidanger l'huile ce qui lui donne une meilleures précision.
•Quand l'opérateur relache la pédale les bille se soulèvent et la
chambre de l'amortisseur se remplit rapidement. La pédale revient
vite.

Contacteur AEC

Chaque pédibulateur est équipé d'un sélecteur à bille et d'un

contacteur AEC

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 31

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Moteur

Vérin de
changement de
cylindrée

Tiroir de
commande Tiroir de
de frein changement
de cylindrée

Tiroir distributeur

Anti-chocs

Tiroir anti-survitesse

Chaque moteur de transmission est composé.

•D'un tiroir anti-survitesse.

•De deux anti-chocs.
•De deux clapets anti-retours.
•D'un tiroir de commande de changement de cylindrée.
•D'un vérin de changement de cylindrée du moteur.
•D'un tiroir de commande de frein.
•De disques de frein.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 32

ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Moteur

Deux clapets anti-retour placés dans la culasse du moteur permettent de

diriger l'huile hydraulique de puissance vers le tiroir distributeur de
commande de changement de cylindrée du moteur de translation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 33

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Changement de cylindrée du moteur

Bloc de pilotage

Electro-distributeur de
changement de vitesses de
translation

Interrupteur de commande
de vitesses de translation

Changement
Un électro-distributeur permet de changer la cylindrée des moteurs afin
de cylindrée
du moteur d'obtenir 2 vitesses de translation.

Sur la console de droite un interrupteur permet de sélectionner 2 modes de

vitesses de translation.
•Le premier permet de rester en grande cylindrée du moteur pour aller
lentement.
•Le deuxième permet un changement automatique des vitesses de
translation.

Le changement automatique de translation est commandé par l'ECM en

fonction des informations des capteurs de pression de pompe.
Quand la pression de pompe est basse, l'électro-distributeur est alimenté par
l'ECM pompe hydraulique afin que les moteurs soit en petite cylindrée.
Quand la pression de pompe atteint par exemple 318 bars l'électro-
distributeur n'est plus alimenté et le moteur passe en grande cylindrée (petite
vitesse et plus de couple). Si la pression chute en dessous de 196.13 bars
l'électro-distributeur est alimenté.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 34

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Changement de cylindrée du moteur

Changement
Fonctionnement vitesse automatique ou vitesse rapide.
de cylindrée
du moteur
Lorsque la vitesse automatique est sélectionnée et que la pression de
pompe est faible l'électro-distributeur de changement de cylindrée est
alimentée par l'ECM pompe hydraulique.

L'électro-distributeur alimente la chambre de pilotage du tiroir qui se déplace

contre le ressort.

Le moteur est en cylindrée mini, Le couple est mini et la vitesse de

déplacement est rapide.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 35

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Changement de cylindrée du moteur

Changement
Fonctionnement en vitesse lente.
de cylindrée
du moteur
Lorsque l'opérateur sélectionne la vitesse tortue ou si la pression de pompe
est élevée, l'ECM machine n'alimente pas l'électro-distributeur de
changement de cylindrée placé sur le bloc de pilotage.

La commande du tiroir de sélection de vitesse est à la vidange.

Dans cette position; l'huile du circuit de puissance est dirigée vers le vérin de
changement de cylindrée du moteur afin de le maintenir en grande cylindrée.

Le moteur en grande cylindrée , couple maxi, vitesse mini.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 36

ORIENTATION ET
TRANSLATION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 37

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le frein

Clapet anti-retour.

Clapet anti-retour

Freinage Engagement du frein.

Le tiroir d'anti-survitesse est en position neutre.

Le clapet anti-retour est positionné sur son siége.
L'huile du piston de frein est mise à la vidange par la restriction du clapet
anti-retour afin de moduler le freinage.
Les rondelles belleville poussent le piston de frein et serrent les freins.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 38

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le frein

Clapet anti-
retour

Dé freinage Le frein est desserré par la pression du circuit de puissance de

transmission.

Fonctionnement

Le tiroir anti-survitesse est déplacé.

L'huile du circuit de puissance est dirigée vers le clapet anti-retour.

Le clapet anti retour se déplace et l'huile pousse le plateau de frein et

desserre les freins.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 39

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le tiroir anti-survitesse

Le tiroir anti- Chaque moteur de translation est flaqué d'un bloc contenant une valve anti-
survitesse survitesse.
L'ensemble comprend:
•Un tiroir anti-survitesse.
•Deux clapets anti-retour.
•Deux limiteurs de pression anti-chocs.

Rôle du tiroir anti-survitesse.

•Il immobilise le moteur par verrouillage hydraulique en phase repos.

•Il retient la pelle en phase de translation en phase descendante.
•Il évite les phénomènes de cavitation pendant les déplacements en
descente.
•Il alimente la valve de frein pour libérer les disques avant la mise en
mouvement de la pelle.

Les mouvements du tiroir anti-survitesse sont amortis par les clapets freineurs à
bille.
Le tiroir est connecté au distributeur de translation, en position repos, les deux
lignes de puissance sont en liaison avec la ligne de retour au réservoir.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 40

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le tiroir anti-survitesse

Le tiroir anti- Fonctionnement en charge résistante:

survitesse Le débit de pompe efface le clapet anti-retour et alimente le moteur bridé par
l'action du frein.
Le moteur ne pouvant tourner, la pression s'installe dans le circuit d'alimentation
et en bout du tiroir anti-survitesse par les clapets à bille et les orifices.
La force hydraulique installée déplace le tiroir.
Le tiroir découvre le passage vers la valve de commande de frein, les disques
de freins sont libérés.
Le moteur en tournant génère un débit de retour qui se présente en arrière du
2ème clapet anti-retour.
La forme du lamage autour du tiroir ne permet pas un passage suffisant vers le
distributeur.
L'opposition au débit augmente la pression du circuit d'alimentation et un
déplacement plus important du tiroir.
Le débit trouve alors un passage suffisant par le tiroir, la pression pompe
correspond à la résistance sur le moteur, le ressort du tiroir anti-survitesse est
comprimé.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 41

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le tiroir anti-survitesse

Le tiroir anti- Fonctionnement en charge menante;

survitesse

En descente le moteur de translation tourne à vitesse élevée, entraîné par le

poids de la machine.
La pompe ne peut pas fournir assez d'huile pour alimenter le moteur, il y a un
risque de cavitation et survitesse.
Le manque de débit entraîne une chute de pression dans la ligne
d'alimentation et dans la chambre de commande du tiroir anti-survitesse.
Le ressort recentre le tiroir, le passage de retour du moteur de translation vers
le réservoir se ferme.
Le retour est freiné, la pression remonte sur l'alimentation, le tiroir trouve une
position d'équilibre telle que la pression d'alimentation compense la force du
ressort.
Cette modulation permet de contrôler la vitesse de déplacement de la
machine dans une pente et ainsi d'éviter la cavitation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 42

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Le tiroir anti-survitesse

Le tiroir anti- Fonctionnement à l'arrêt de la translation.

survitesse
L'alimentation est supprimée, le tiroir n'est plus commandé par l'hydraulique.
Le tiroir isole le moteur en fermant le passage en vidange du moteur
entraîné mécaniquement par l'inertie de la pelle.
L'amortisseur monté à l'extrémité du tiroir ralenti le mouvement pour
permettre un arrêt progressif en soulageant l'action du limiteur de pression.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 43

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Anti-chocs

Piston de charge

Anti-chocs Les limiteurs de pression à action directe sont équipés d'un piston de charge
et d'un système de restriction qui assure une progressivité destinée à
absorber une pointe de pression.

Le montage en opposition permet le recyclage du débit évacué d'une ligne

vers l'autre pour éviter la cavitation.

Ce montage impose un verrouillage du limiteur de pression qui n'est pas

sollicité.

Le remplissage de la chambre du piston de charge se fait à travers les

restrictions.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 44

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Anti-chocs

Anti-chocs Fonctionnement.
Le débit d'huile passe dans le stem à travers la restriction.
La pression s'est installée dans la chambre de l'étage pilote.
L'étage pilote a renforcé l'action du gros ressort.
Le tarage du petit ressort est réglable depuis la vis de réglage il
permet d'ajuster la pression des anti-chocs.
Quand la pression est suffisante pour déplacer le boisseau il se
soulève et l'huile est dirigée vers l'autre boucle

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 45

 ORIENTATION ET TRANSLATION
TRANSLATION
Réducteur

Le réducteur Le réducteur est flasqué sur le châssis du train de roulement, il sert

de support au moteur hydraulique.
Le réducteur est à trois étages épicycloïdaux.
Par construction, aucun système accessible de l'extérieur ne permet
de déconnecter la transmission du moteur.
Une opération de remorquage nécessite la dépose de l'arbre que
assure l'entraînement.
Attention la pelle est alors en roue libre.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 46

 ORIENTATION ET TIROIR D'ANTI-DÉRIVE
TRANSLATION
Présentation

Electro-distributeur d'anti-dérive

Présentation Le tiroir d’anti dérive.

Le rôle du tiroir d’anti-dérive ou d’équilibrage est de distribuer l’huile des

pompes suivant les mouvements sollicités pour éviter les dérives en
translation.
Si on ne se sert que de l’équipement ou que de la translation ou de la
translation plus la descente de flèche en smart boom.

L’électro-distributeur pour commander le tiroir d’anti-dérive n’est pas alimenté.

Les débits des pompes alimentent séparément le banc distributeur gauche et
droite.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 47

 ORIENTATION ET TIROIR D'ANTI-DÉRIVE
TRANSLATION
Présentation

Le tiroir d'anti-
Fonctionnement du tiroir.
dérive

Le tiroir distributeur reste positionné vers le haut sous l’action du

ressort.
Le tiroir d’anti-dérive permet le passage du débit d’huile de la pompe
droite vers l’alimentation centre à suivre et parallèle du banc
distributeur droit. Elle permet également le passage du débit d’huile
de la pompe gauche vers l’alimentation centre à suivre et parallèle
du banc distributeur gauche. Ainsi la pompe droite alimente le banc
distributeur droit et la pompe gauche alimente le banc distributeur
gauche.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 48

 ORIENTATION ET TIROIR D'ANTI-DÉRIVE
TRANSLATION
Présentation

Le tiroir d'anti-
Si on actionne les deux leviers de translation plus un levier
dérive
d’équipement (sauf celui de descente de flèche lorsque l’on est en
position flottante).

Les trois contacteurs AEC donnent alors l’information au module électronique.

Le module électronique alimente l’électro-distributeur pour commander le
tiroir d’anti-dérive. Celui-ci est donc déplacé vers le bas.

Le débit de la pompe droite est dirigé vers les voies centre à suivre des deux
bancs distributeurs, les deux moteurs de translation sont alimentés par la
même pompe. La pompe droite alimente les deux moteurs de translation.

Le débit de la pompe gauche est dirigé vers l’alimentation parallèle du banc

distributeur gauche ; de plus, par la canalisation interne au distributeur, le
débit de la pompe gauche alimente la voie parallèle du banc distributeur droit.
La pompe gauche alimente tous les vérins d’équipement.

A l’intérieur du tiroir d’anti-dérive se trouve un clapet anti-retour qui permet au

débit d’huile qui n’est pas utilisé pour les vérins d’équipement d’aller vers les
moteurs de translation.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 49

ORIENTATION ET JOINT TOURNANT
TRANSLATION
Présentation

Joint tournant.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 50

ORIENTATION ET
TRANSLATION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 51

 ORIENTATION ET CIRCUIT DE RETOUR
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Présentation

Clapet de retenu

By-pass réfrigérant

Clapet de retenu Le circuit de retour principal regroupe deux lignes en parallèle.

•Un petit débit d'huile est dirigé vers un filtre à filtration fine et le reste
du débit de retour est dirigé vers le clapet de retenu. Celui-ci permet
de maintenir une pression de 5 bars minimum dans le circuit de retour.

Le débit après le filtre de filtration fine est dirigé au réservoir hydraulique.

Le débit qui passe à travers le clapet de retenue est dirigé au réfrigérant
hydraulique puis vers le filtre hydraulique principal.
Le réfrigérant hydraulique est équipé d'un by-pass.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 52

 ORIENTATION ET CIRCUIT DE RETOUR
TRANSLATION
Présentation

By -pass du filtre

Contacteur de colmatage

Filtre Une crépine d'aspiration des pompes d'équipements est installée

hydraulique dans le réservoir hydraulique.
principal Le filtre de retour hydraulique principal est équipé d'un by-pass et
d'un contacteur de colmatage

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 53

 ORIENTATION ET CIRCUIT DE RETOUR
TRANSLATION
Présentation

Filtre de drain des

moteurs et des
pompes
d'équipements

Filtre des drains Un filtre de retour de drain des pompes d'équipement (sauf 330C) et
des moteurs (translation et orientation) permet de filtrer leurs fuites
sans avoir de contre-pression dans le circuit.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 54

ORIENTATION ET
TRANSLATION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 274 S 55