Modélisation Et Étude Des Réseaux Électriques1

[Pr LABED Djamel –Cours : Réseaux de transport et de distribution d’énergie électrique
Chapitre 2-1 : Paramètres Des Lignes Et Des Câbles] 5 novembre 2018
CHAPITRE 2
PARAMETRES DES LIGNES ET DES CABLES
PARTIE I: PARAMETRES DES LIGNES
2-1 ARMEMENT DES LIGNES AERIENNES
Il existe plusieurs types de conducteurs utilisés pour 1e transport de l'énergie électrique.

La plupart de ces conducteurs sont constitués de plusieurs torons (conducteurs cylindriques
tordus) enroulés les uns contre les autres, que nous appelons des conducteurs toronnés. De tels
conducteurs ne possèdent non seulement une plus grande flexibilité, mais aussi une plus
grande résistance mécanique par rapport à un conducteur unique de même section. L'un des
types de conducteurs qui est très utilisé est celui constitué de torons d'aluminium enroulant
des torons d'acier (ACSR, aluminium conductor steel reinforced), où l'aluminium assure une
bonne conductivité et l'âme en a c i e r permet des tensions mécaniques élevées. Ce type de
conducteur est illustré à l a figure 2-1.
Les propriétés électriques et mécaniques de 1'aluminium et de 1'acier à une température de

20°C sont les suivantes
1
L'utilisation de l'aluminium lui-même et de certains de ses alliages est très courante dans la
construction des lignes. Les conducteurs constitués en un alliage d'aluminium, silicium et de
magnésium (almelec) possèdent à la fois de très bonnes qualités électriques et mécaniques.
Les propriétés électriques et mécaniques de 1'almelec à une température de 20°C sont les
suivantes:
Il existe aussi des conducteurs constitués de torons de cuivre ou d'alliage de cuivre, où le

cuivre possède une conductivité et une résistance mécanique supérieures â celles de
1'aluminium. Cependant, le cuivre possède une forte densité comparativement â l'aluminium
et à 1'almelec. Les propriétés électriques et mécaniques du cuivre et d'un alliage de cuivre
(addition de 1% de cadmium au cuivre) sont les suivantes:
2
Du point de vue économique, le coût du cuivre est de beaucoup supérieur à celui de

1'aluminium et de 1'almelec. Pour les raisons que nous venons de mentionner et pour bien
d'autres, les conducteurs constitués en aluminium ou en almelec sont préférés 3 ceux
constitués de cuivre ou d'alliage de cuivre.
L'augmentation des puissances à transporter a conduit à faire croître l'intensité avec la tension.
Il a donc fallu augmenter encore les sections des conducteurs Ces hautes tensions produisant
un champ électrique intense, qui règne autour des conducteurs d'une 1igne, produisent une
ionisation de l'air que nous appelons l'effet couronne. L'effet couronne provoque des pertes de
puissance active le long de la 1igne. Il faut pour réduire 1'effet couronne, diminuer 1e champ
électrique créé par les conducteurs en utilisant des conducteurs de gros diamètres ou en
adoptant un arrangement de conducteurs (conducteurs en faisceau).
Etant donné que 1'aluminium et 1'almlec possède une faible densité, i1 est possible d'avoir, à
l'aide de ces métaux, de plus gros conducteurs. Evidemment, i1 est possible de réaliser des
conducteurs avec un diamètre considérable, en uti1isant des conducteurs creux ou en adoptant
des conducteurs constitués de torons aluminium sur un bourrage en papier entourant 1'âme
d'acier à haute résistance mécanique.
La solution l a plus économique, et techniquement préférable, est l 'utilisation des conducteurs

en faisceau de 2, 3 ou 4 conducteurs du type ACSR, par phase, espacés d'environ 40 cm entre
eux. Le calcul et l'expérience ont démontré que le champ électrique d'un tel faisceau se
rapproche de celui d'un conducteur de plus gros diamètre. Cet arrangement de conducteur a
pour conséquence de diminuer les pertes par effet couronne. Nous pouvons voir à la figure2-2
un exemple d'une ligne possédant un tel arrangement
3
De plus, nous verrons dans ce chapitre que l'arrangement des conducteurs en faisceau a pour
effet de diminuer la réactance inductive de la ligne. Cette diminution de la réactance inductive
engendre une augmentation de la puissance transmise par la ligne.
2-2 CLASSIFICATION DES CONDUCTEURS PAR LEUR SECTION
Comme il a été mentionné précédemment, une ligne de transport d'énergie se définit

essentiellement par sa tension électrique et la section des conducteurs. La capacité d'un
conducteur à transporter le courant est fonction de la section de ce conducteur pour une
longueur donnée. C'est pourquoi, en général, les conducteurs sont classifiés par leur section
droite exprimée en "circular mil" (cmil). (Voir à la figure2-3)
2-3 RESISTANCE D'UN CONDUCTEUR

La capacité d'un conducteur â transporter l e courant dépend de l a résistance du conducteur.
De la, l'importance de déterminer l a résistance d'un conducteur. Il y a trois facteurs qui
définissent la résistance d'un conducteur à une température donnée. Il y a premièrement, l a
nature même du métal qui constitue le conducteur. Le second facteur est l a section du
conducteur qui est une fonction inverse de l a résistance, car plus l a section d'un conducteur
est grande, plus l a résistance du conducteur est faible. Finalement, nous devons tenir compte
de la longueur du conducteur qui est une fonction directe de l a résistance, car plus l e
conducteur est long, plus la résistance est élevée.
4
5
2-3.1 CALCUL DE LA RESISTANCE D'UN CONDUCTEUR CYLINDRIQUE
Lorsqu'un courant continu circule dans un conducteur cylindrique homogène, il est

uniformément distribué â travers la section du conducteur (fig.2-4). La résistance du
conducteur, R , rencontrée par le passage du courant continu , qui tien t compte des trois
facteurs mentionnés précédemment, est obtenue par l a formule suivante:
EXEMPLE 2-1
Calculer la résistance d'un conducteur cylindrique en aluminium ayant une longueur de 1 km
et un diamètre de 4.359 mm a 20°C.
SOLUTION
Nous pouvons déterminer l a résistance de ce conducteur S l'aide de l a formule (2-5). Tout
d'abord, i l nous faut déterminer l a surface de sa section. A l'aide de l a formule (2-1), nous
avons:
6
2-3.2 EFFET DE LA TEMPERATURE SUR LA RESISTANCE
L'application de l a formule 2-1 nous donne l a résistance d'un conducteur à une température
de 20°C quand nous utilisons 1es valeurs de l a résistivité du tableau 2-1. Cependant, la
résistance d'un conducteur, à n'importe quel le température, peut-être déterminée en
appliquant l a formule suivante:
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2-2 CLASSIFICATION DES CONDUCTEURS PAR LEUR SECTION

Comme il a été mentionné précédemment, une ligne de transport d'énergie se définit

2-3 RESISTANCE D'UN CONDUCTEUR

2-3.1 CALCUL DE LA RESISTANCE D'UN CONDUCTEUR CYLINDRIQUE

Lorsqu'un courant continu circule dans un conducteur cylindrique homogène, il est

2-3.2 EFFET DE LA TEMPERATURE SUR LA RESISTANCE

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