Rapport de Stage RENAULT-DACIA

Réalise par : HAMZA BOUNAB
2020-2021 RAPPORT DE STAGE D’INITIATION

1
Remerciement :
D’abord je profite de cette occasion pour adresser mes
sincères remerciements à Mr. Abdel Haq Naji le directeur
générale du l’entreprise et aussi Mr. Tarik ech-chafi le chef de
l’atelier de l’entreprise, qui me sont donné l’opportunité
d’intégrer Amis Classe Auto
Je tiens à remercier l’équipe de mécanique (SAID HIZAM-
SAID ARSSALAN-JAWAD EL BEHLOULI-Mohamed BOUHOU)
qui m’a guidé au long de ce stage, qui sont bien voulu
répondre à toutes mes questions, qui sont partagé avec moi
leur expérience, leur savoir-faire et qui me sont appris la
plupart des informations que j’ai pu acquérir durant ce mois
de stage.
Je suis profondément reconnaissant envers l’ensemble du
personnel pour leurs accueils sympathiques et leurs
coopérations professionnelles tout au long de ce mois pour
que ma formation se déroule dans les meilleures conditions
possibles.
Enfin je tiens à remercier mes professeurs de l’EST de Fès de
m’avoir bien enseigné la partie théorique ainsi les mots
techniques que j’ai pu rencontrer et utiliser durant mon
stage.

2
Table des matières
Remerciement : ...................................................................................................................................... 2
I-Introduction : ........................................................................................................................................ 5
II-Le secteur automobile au Maroc : ...................................................................................................... 6
III-Amis Classe Auto : .............................................................................................................................. 7
1-Présentation : .................................................................................................................................. 7
2-Organigramme : .............................................................................................................................. 9
3-Plan de l’atelier : ............................................................................................................................. 9
4- Processus gestion : ....................................................................................................................... 10
IV-La maintenance : .............................................................................................................................. 12
1-Définition :..................................................................................................................................... 12
2-Entretien ou maintenance : .......................................................................................................... 13
3-Situation de la maintenance au sein de l’entreprise : ................................................................. 13
4- Mission du service maintenance : ............................................................................................... 14
5- Le technicien de maintenance : ................................................................................................... 14
6- Types de la maintenance : ........................................................................................................... 15
7- Les objectifs de la maintenance : ................................................................................................ 16
V-Le fonctionnement de chaque atelier : ............................................................................................ 17
1-Atelier Mécanique : ...................................................................................................................... 17
1-Atelier Carrosserie : ...................................................................................................................... 18
VI-Déroulement du stage : ................................................................................................................... 20
➢Les activités réalisées :.................................................................................................................. 20
1- Le vidange du moteur ............................................................................................................... 20
2- Changement des plaquettes de frein ....................................................................................... 25
3- Changement Kit d’embrayage.................................................................................................. 28
4-Changement de la courroie de distribution.............................................................................. 34
5-Accident ..................................................................................................................................... 38
VII-L’application du dessin technique : ................................................................................................ 46
VIII-Conclusion : .................................................................................................................................... 47
Webographie : ...................................................................................................................................... 48

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Table de figures :
Figure 1 : Localisation de l’entreprise
Figure 2 : l’interface de l’entreprise
Figure 3 : Organigramme
Figure 4 : Plan de l’atelier
Figure 5 : Processus du diagnostic et devis
Figure 6 : Processus de réparation
Figure 7 : Processus de livraison
Figure 8 : Types de la maintenance
Figure 9 : Objectifs de la maintenance
Figure 10 : L’atelier Mécanique
Figure 11 : L’atelier Carrosserie
Figure 12 : Changement du Filtre à huile
Figure 13 : Changement du Filtre à Carburant
Figure 14 : Changement du Filtre à Air
Figure 15 : La pédale du frein
Figure 16 : La Fonctionnement d’un embrayage à diaphragme
Figure 17 : Carter de l’huile endommagée
Figure 18 : La vue de face d’un serpentin tendeur
Les Tableaux :
Tableau 1 : les outillages pour une vidange
Tableau 2 : Kit d’embrayage
Tableau 3 : Les étapes de la réparation d’une voiture

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I-Introduction :
Dans le but de consolider nos acquisitions antérieures, de réactiver nos
connaissances, de développer nos compétences et de mettre en pratique notre
savoir théorique, l’Ecole Supérieure de Technologie FES a programmé des
stages pour nous préparer à affronter le milieu du travail.
Pour cela, j’ai effectué un stage d’un mois du 02 aout au 29 aout au sein d’Amis
Classe Auto. Au cours de ce stage, à l’Atelier mécanique, j’ai pu m’intéresser à
la maintenance automobile.
Plus largement, ce stage a été l’opportunité pour moi d’apprendre à gérer
certaines défaillances que peuvent connaître les voitures associées à Amis
Classe Auto.
Dans un premier temps, je vais me pencher sur le secteur automobile
aujourd’hui avec une présentation de l’entreprise, dans un second, je vais
rendre compte des divers travaux effectués et pour conclure, je ferai un bilan
de ce qui a été traité dans ce rapport

5
II-Le secteur automobile au Maroc :
Avec une montée en puissance qui a dépassé toutes les prévisions et attentes,
l’industrie automobile au Maroc s’inscrit désormais dans une dynamique
permanente, laissant entrevoir une évolution des plus prometteuses qui érige
le Royaume en une plateforme de production et d’exportation aussi bien
performante et diversifiée qu’attractive pour les grands constructeurs
automobiles mondiaux.
Ce succès n’est pas le fruit d’un hasard, plusieurs facteurs entrent en jeu.
D’abord c’est la proximité du Maroc avec les marchés européens qui lui a valu
sa position de numéro 1 en Afrique. Ensuite, c’est le résultat des grands efforts
consentis par le gouvernement dans le but de proposer des mesures incitatives
d’ordre fiscales, financières et douanières ainsi qu’une meilleure qualité des
infrastructures. Le capital humain marocain demeure un facteur clé de succès
non négligeable de l’industrie automobile puisque le Maroc dispose d’une main
d’œuvre jeune et hautement qualifiée.
Il apparaît clairement que l’automobile est un secteur en plein essor au Maroc,
qui ne cesse d’aiguiser l’appétit des opérateurs mondiaux de cette industrie
porteuse à venir s’installer dans le Royaume et à tirer profit des potentiels
énormes dont il regorge. Le Maroc offre également de nombreux avantages
aux constructeurs automobiles, notamment un coût du travail extrêmement
concurrentiel et de bonnes infrastructures de transport qui permettent
d'exporter facilement vers l'Europe de l'Ouest, la région méditerranéenne et
l'Afrique subsaharienne, un marché en plein essor. À terme, le Maroc possède
donc tous les ingrédients pour détrôner le ténor africain.

6
III-Amis Classe Auto :
1-Présentation :
Créé en 2011, AMIS CLASSE AUTO est une section parmi beaucoup des sections
en concessionnaires automobiles à CASABLANCA, et ceci par sa longue
expérience et par le haut niveau d’excellence atteint dans les métiers de
l’assemblage industriel, de la commercialisation de véhicules ainsi que des
services d’accompagnement et du suivi.
Amis Classe Auto distribue deux grandes marques internationales : RENAULT et
DACIA
A Casablanca, il y a plusieurs emplacements de Renault Service, celui où j’ai
effectué mon stage est situé au QUARTIER INDUSTRIEL MOULAY RACHID.
La source de cette image est :

https://www.google.com/maps/place/Amis+Classe+Auto/@33.5308986,-
7.5592611,15z/data=!4m14!1m8!3m7!1s0xda6330522ac9ec1:0x60aa8938f455746c!2sAmis+Classe+
Auto!8m2!3d33.5669317!4d-
7.526826!14m1!1BCgIgAQ!3m4!1s0xda6330522ac9ec1:0x60aa8938f455746c!8m2!3d33.5669317!4d
-7.526826?hl=fr
Figure 1: LOCALISATION DE L’ENTREPRISE

7
Figure 2: L’INTERFACE DE L’ENTREPRISE

8
2-Organigramme :
Figure 3 : L’ORGANIGRAMME
3-Plan de l’atelier :

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Bureau du chef de service après-vente
Bureau du conseiller
Magasin de PDR
de service
Atelier mécanique Atelier carrosserie
Figure 4: Plan de l’atelier
4- Processus gestion :
Accueil client
‘’La reçoit du client’’
 Le client se présente au service client

 il est accueilli par le conseil de service
Réparation complique Réparation simple
Accident Vidange. Plaquette du frein
Devis

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 Le devis est établi par le chef technique
(bien contrôle le véhicule)
 Ecrire tous les chocs qui à l’inférieur ou à
l’extérieur
 Faire un papier de pré-devis comme une
facture
L’expert
 Contacté l’expert
 Comparaison les chocs en réel avec qui
s'écrit sur le papier visuellement
 Prendre des photos pour les chocs qui
ont existé à la voiture
 L’envoyer des photos à l'assurance
L’assurance faire une analyse

sur la demande
- l'estimation du l'état du
Accepte la demande Refuse la demande
Et donne l’autorisation Et donne un

pour le début les dédommagement
réparations financier au client
Commande des
pièces
Dans le magasin
Dans le Grand Dans la ferraille
du PDR
magasin

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Envoie des pièces
au mécanicien ou la
carrosserie
Départ des
réparations
Fin des
réparations
Lavage
Faire un contrôle général sur la voiture
L’expert
Prendre des photos pour

la voiture réparé avec les
pièces qui en dommages
Prise de possession du véhicule
IV-La maintenance :
1-Définition :
La maintenance est l’ensemble des activités destinées à maintenir ou à rétablir
un bien dans un état ou dans des conditions données de sûreté de
fonctionnement, pour accomplir une fonction requise. Ces activités sont une
combinaison d'activités technique, administratives et de management.

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Le rôle principal d'un service maintenance est de maintenir les capacités
opérationnelles des moyens de production, ainsi que leurs valeurs
patrimoniales. Ces capacités opérationnelles sont nécessaires pour servir une
commande non pas lorsque l'entreprise peut l'honorer, mais au moment où le
client la demande. La valeur patrimoniale peut s'envisager comme
l'allongement de la durée de vie utile des machines et équipements, ce qui
repousse ou annule la nécessité d'un nouvel investissement, ou en facilite la
revente.
2-Entretien ou maintenance :
-Entretenir, c’est dépanner et réparer un parc matériel, afin d’assurer la
continuité de la production : Entretenir, c’est subir le matériel
- Maintenir, c’est choisir les moyens de prévenir, de corriger ou de rénover
suivant l’usage du matériel, suivant sa criticité économique, afin d’optimiser le
coût global de possession maintenir, c’est maîtriser. En fait, la plupart des
services « entretien traditionnel » sont en mutation vers la maintenance.
3-Situation de la maintenance au sein de l’entreprise :

Il existe deux tendances quant au positionnement de la maintenance dans
l’entreprise :
✓ La centralisation où toute la maintenance est assurée par un service. D’où les

avantages sont :
• Standardisation des méthodes, des procédures et des moyens de
communication.
• Possibilité d’investir dans du matériel onéreux grâce au regroupement.
• Vision globale de l’état du parc du matériel à gérer.
• Gestion plus aisée et plus souple des moyens en personnels.
• Rationalisation des moyens matériels et optimisation de leur usage
(amortissement plus rapide).
• Diminution des quantités de pièces de rechange disponibles.
• Communication simplifiée avec les autres services grâce à sa situation
centralisée.

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✓ La décentralisation, où la maintenance est confiée à plusieurs services, de
dimension proportionnellement plus modeste, et liés à chacun des services de
l’entreprise. D’où les avantages sont :
• Meilleures communications et relations avec le service responsable et
l’utilisateur du parc à maintenir.
• Effectifs moins importants dans les différentes antennes.
• Réactivité accrue face à un problème.
• Meilleure connaissance du matériel.
• Gestion administrative allégée.
4- Mission du service maintenance :

Les différentes tâches d’un service maintenance sont :
• La maintenance des équipements, bien sûr : actions correctives et
préventives, dépannages, réparations et révisions.
• L’amélioration du matériel, dans l’optique de la qualité, de la productivité ou
de la sécurité.
• Les travaux neufs : participation au choix, à l’installation et au démarrage des
équipements nouveaux.
• Les travaux concernant l’hygiène, la sécurité, l’environnement et la pollution,
les conditions de travail, la gestion de l’énergie...
• L’exécution et la réparation des pièces de rechanges. L’approvisionnement et
la gestion des outillages, des rechanges... Des prestations diverses, pour la
production (réalisation de montages, par exemple) ou pour tout autre service.
• L’entretien général des bâtiments administratifs ou industriels, des espaces
verts, des véhicules...
5- Le technicien de maintenance :
Le technicien de maintenance nécessite d’une formation polyvalente :
• Au niveau de la technologie des matériels : mécaniques, hydrauliques,
électroniques, informatiques…etc.

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• Au niveau de la gestion, il aura, pour tout ou partie, à gérer l’ensemble du
service, le personnel, le budget, les investissements, le matériel du service, les
stocks nécessaires, les travaux extérieurs …etc.
Par rapport à l’entretien traditionnel, le métier d’un technicien de maintenance
a été nettement valorisé des outils théoriques (fiabilité, maintenabilité...) et
scientifiques (C.N.D, analyses de vibrations...) Ont enrichi les tâches relatives à
un matériel lui aussi plus sophistiqué qu’avant.
Ces tâches sont les suivantes :
• Le maintien de l’outil de production.
• L’organisation d’un service après-vente, la participation aux études, pour ce
qui concerne la fiabilité et la disponibilité prévisionnelle, la maintenabilité,
l’élaboration de « plans de maintenance» pour certains contrats, les travaux
neufs...
• La participation à la mise en place d’une G.M.A.O.
En conclusion, nous pouvons dégager le profil du technicien de maintenance,
comme celui d’un homme de terrain, de contact et d’équipe, qui s’appuie sur
sa formation technique initiale, puis sur son expérience pour toujours faire
évoluer la prise en charge du matériel dont il a la responsabilité.
6- Types de la maintenance :
En fonction des objectifs visés, la maintenance prendra des formes différentes,
ce qui donnera lieu aux types de maintenances suivants :
• Maintenance corrective : est une maintenance effectuée après défaillance,
qui se devise en catégories :
-Maintenance Palliative : est une maintenance corrective caractérisée par des

opérations de dépannage provisoires, effectuée parfois sans interruption du
fonctionnement de l’ensemble concerné.
-Maintenance Curative : est une maintenance corrective caractérisée par des
opérations de réparation définitives, effectuée in situ ou en atelier central,
parfois après dépannage.

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• Maintenance préventive : est définit comme l’ensemble des contrôles
périodiques des installations, mis en oeuvre pour découvrir des états pouvant
entraîner la panne ou la baisse des performances et des remises en état avant
même que les incidents ne se déclarent. Elle aussi comprend deux types :
-Maintenance systématique : est une maintenance préventive effectuée selon
un échéancier établi selon le temps ou un nombre d’unités d’usage.
-Maintenance conditionnelle : est une maintenance préventive subordonnée à
un type d’événement prédéterminé (auto-diagnostic, information d’un capteur,
mesure d’une usure, etc.) révélateur de l’état de dégradation du bien.
Figure 8 : Type de la Maintenance
7- Les objectifs de la maintenance :

La maintenance doit se faire de telle sorte que l’outil de production soit
disponible et en bon état de fonctionnement ; elle est, de ce fait, intime liée à
la production et à la qualité. Les objectifs de la maintenance, se greffent ceux
de la production ou services attendus tel que la qualité, le coût, les délais.
De ce point de vue, les objectifs de la maintenance réalisés à travers son
organisation, sa gestion et ses interventions, sont nombreux :
• Assurer La disponibilité
• Développer L’économie de l'entreprise
• Assurer la bonne qualité des produis
• Assurer la maintenabilité des équipements

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• Assurer la sécurité du personnel et des installations
• Augmenter la productivité
Figure 9 : Objectifs de la Maintenance
V-Le fonctionnement de chaque atelier :

1-Atelier Mécanique :
La mécanique automobile, ce sont les travaux nécessaires à l’entretien, aux
vérifications, à la réparation et à l’amélioration d’une voiture. Cela peut
concerner le frein à disques, le carburateur, les courroies et l’alternateur. Ou
encore le réservoir du liquide de frein et le maître-cylindre. Le vilebrequin et les
deux arbres à cames sont aussi concernés ainsi que l’ensemble du système
d’éclairage et de signalisation. Et bien sûr, l’élément principal de la voiture qui
est le moteur.

17
Figure 10 : L’atelier Mécanique
1-Atelier Carrosserie :
La carrosserie englobe les travaux de réparation des déformations subies par un
véhicule.
Selon la fonction spécifique, les profils professionnels qui composent le
personnel d’un atelier sont les suivants :
 Préparateur carrossier et carrossier monteur, qui effectuent les
réparations des carrosseries et châssis
 Carrossier peintre, spécialisé dans la peinture des voitures et motos,
ainsi que dans le contrôle qualité de la surface peinte

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Figure 11 : L’atelier Carrosserie

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VI-Déroulement du stage :
➢Les activités réalisées :
1- Le vidange du moteur
Le mécanisme de nos voitures est composé de nombreux engrenages et pièces
qui ont besoin d’être lubrifiés afin de réduire les frottements et éviter la casse.
La plus courante est celle de l’huile moteur.
Le remplacement périodique de l’huile moteur est impératif afin d’assurer une
protection optimale et une meilleure longévité de la véhicule. Une utilisation
exclusivement urbaine impose de raccourcir les intervalles de vidange.
Les rôles de la vidange :
• Éviter la casse moteur à terme
• Éviter la corrosion du moteur
• Éviter l'encrassage du moteur

• Économiser du carburant
• Éviter la surchauffe du moteur
• Améliorer les performances
Lors de chaque vidange, il est également impératif de remplacer le filtre à huile
en même temps. En effet, en vieillissant, celui-ci ne remplira plus son rôle de
barrière pour le moteur contre les résidus et les impuretés.
Il est conseillé d'effectuer sa vidange au moins une fois par an ou entre 10
000 et 30 000 km, en fonction des préconisations constructeur indiquées dans
votre carnet d'entretien.
Ne pas réaliser régulièrement sa vidange vous fera consommer davantage de
carburant, altèrera les performances de votre moteur et usera prématurément
votre véhicule. Dans les cas les plus graves, cela pourra entrainer des
dysfonctionnements moteurs plus sérieux et un coût d'entretien plus onéreux.
-> Le vidange est mettre dans la catégorie maintenance Préventive

systématique
-Après l'achat de voiture, il doive passe de deux types de vidange

 Vidange simple (après le premier 10000km) ; seulement changement de
filtre à huile

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 Vidange complet (après le premier 20000km) ; changement de filtre à
huile et filtre à carburant et le filtre à air
-Les matériaux nécessaires pour faire la vidange
Clé fixé de filtre avec Bras de

force et son tige
Pour dépose le filtre à huile
Clé de vidange pour ouvrir le

bouchon
Chiffon pour ne pas obtenir

l’huile versée sur la terre et aussi
pour nettoyer la jauge
Le huile 10w40
veut dire indice 10 de viscosité
Winter (hiver), et indice 40 de
viscosité à chaud.
Tableau 1 : les outillages pour une vidange

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-Ci-dessous les étapes de la vidange :
 Vidange simple
✓Après l’emplacement du véhicule et de
soulevé le capot
Directement sera le début de réparation de

débranche le tuyau de radiateur pour facilite
l’ouvrir du filtre
✓Avec la clé de filtre (Clé fixé de filtre avec

Bras de force et son tige) positionne le clé
autour du filtre à huile et dévisse-le Dès que
le filtre est entièrement dévissé faites
l’attention pour l'huile qui peut en sortir
avec un chiffon et ensuite en va déposer
l’ancien filtre dans la poubelle et mette une
nouvelle filtre
Enduire le joint en caoutchouc du filtre neuf

avec un peu d'huile moteur neuve afin de
favoriser l'étanchéité, mette-le en position
à la place de l'ancien filtre et visse-le avec le
matérielle nécessaire
Figure 12 : Changement du Filtre à huile

22
✓Apres le positionnement du filtre en va
passer à la deuxième étape Consiste à
verser l'huile.
✓Ouvrir le carénage et placer le

vidangeur exactement sous le bouchon
et pour la suite l’ouvrir le bouchon à
l'aide de la clé de vidange, L'écoulement
peut durer plusieurs minutes en raison
de la viscosité de l'huile.
✓Nettoyer le bouchon avec l’essence et

le chiffon et met nouvelle joint et ferme
le bouchon (bien serre) et retourne le
cache moteur
✓Et dans la troisième étape En va baisser la voiture et verser l'huile neuve à

l'aide de l'entonnoir, vérifie que le huile elle est exactement au maximum avec
une jauge et en fin Fermer le capot et démarrée la voiture

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 Vidange complet
Filtre à carburant
Figure 13 : Changement du Filtre à Carburant
Un filtre à gasoil défectueux peut causer d’importants dommages au moteur de

votre véhicule. C’est pourquoi il est important de le remplacer tous les 20 000
km environ.
✓Ouvrir le pare boue et desserre les boulons de support et après débranche les
tuyaux (entre et sortie) et démonte les deux fiches (capteur de température du
gaz, capteur du niveau de gaz)
✓Et en suite remplace l’ancien filtre par un autre neuf et mettre en place les
tuyaux et les deux fiches et ferme le support et en fin ferme le pare boue

24
Filtre à Air
Figure 14 : Changement du Filtre à Air
Un filtre à air propre est conçu pour retenir la saleté et les corps étrangers de
l'air extérieur afin de les empêcher d'atteindre la chambre de combustion et de
réduire la probabilité de recevoir une facture de réparation importante
✓pour les étapes c’est très facile tout simplement d’ouvrir le boitier et remplace
le filtre par une autre neuf
2- Changement des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont essentielles pour assurer un bon freinage de
véhicule. Cette pièce s'use vite et son usure ne doit pas être négligée car elle
remet directement en cause de sécurité.
La plupart des voitures sont équipées de deux plaquettes de frein par disque,
soit huit plaquettes de frein en tout. À chaque freinage, les plaquettes de frein
et les disques de frein perdent un peu de garniture (les plaquettes de frein en
perdent deux fois plus vite que les disques de frein). C'est cette perte de
matière qui rend nécessaire le changement des plaquettes de frein en fonction
de leur usure, laquelle est directement liée à l'intensité des freinages réalisés.
La nécessité de procéder au changement des plaquettes de frein fait partie des
informations qui peuvent apparaître sur les voyants de tableau de bord. Cet
avertisseur d'usure doit être sérieusement pris en considération et amener à
faire rapidement le nécessaire pour changer les plaquettes de frein.

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De façon générale, les plaquettes de frein ont une durée de vie qui impose un
changement tous les 20 000 à 30 000 kilomètres (sachant qu'un usage urbain,
demandant des freinages réguliers, favorise l'usure des plaquettes de frein et
peut demander un changement plus tôt, à partir de 10 000 kilomètres).
Il est possible de connaître l'usure des plaquettes de freins via les signaux
lumineux décrits ci-dessus. Mais ce n'est pas tout, de nombreux indices
peuvent permettre de reconnaître une usure prématurée.
->Le changement de la plaquette de frein est mettre dans la catégorie

maintenance Préventive systématique (entre le 20000 et 30000km) ou
conditionnel (Freinage moins efficace, rendu moins net lors de l'appui sur la
pédale de frein- Bruits désagréables au freinage, grincements)
Pour changer les plaquettes du frein on suit les étapes suivantes :

✓ Place le véhicule sur l’élévateur,
Démonte les roues.
✓Repousse les pistons à l'aide d'un

tournevis plat en prenant appui sur
l'étrier et en poussant les anciennes
plaquettes.

26
✓ Positionne les nouvelles
plaquettes dans leur logement.
Revisse les goupilles, vis et ressorts
selon les étriers.
✓Actionne plusieurs fois la pédale de frein afin que le liquide exerce une
pression sur les pistons qui engendre un repositionnement des plaquettes au
plus près du disque.
Figure 15 : La pédale du frein
✓Vérifie le niveau de liquide de frein du bocal qui se trouve sous le capot

moteur.

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✓ Remonter les roues et baisser la voiture.
✓Pour les premiers kilomètres, ne freine pas brusquement pour ne pas « glacer
» les plaquettes et leur laisser le temps de se roder.
3- Changement Kit d’embrayage

L’embrayage est l’élément permettant d’assurer la liaison entre le mouvement
de rotation généré par le moteur et les roues. Il permet également au
conducteur de passer les différentes vitesses disponibles sur son véhicule. En
choisissant une vitesse sur sa boîte de vitesses, l’usager va pouvoir changer la
puissance générée par le moteur.
L’embrayage comprend :
 une pédale d’embrayage. Elle permet à l’usager de transmettre son
ordre à l’embrayage. Cette pédale est située le plus à gauche sur le
pédalier
 un embrayage en lui-même, contenant un disque qui le relie au moteur
 une boîte de vitesses, qui permet à l’usager de choisir quelle impulsion
de vitesse il souhaite transmettre aux roues
 un arbre de transmission, qui va transférer le mouvement initié par le
moteur aux roues
L’utilisation de l’embrayage peut se décomposer en trois actions distinctes :
 le débrayage
 le patinage
 l’embrayage à proprement parler
Le fonctionnement de l’embrayage de la voiture est contrôlé par le conducteur.
C’est lui qui actionne la commande de l’embrayage, c’est-à-dire la pédale
d’embrayage. Il s’agit de la pédale la plus à gauche sous le volant.

28
Lorsque le conducteur actionne la pédale d’embrayage, cela permet de faire varier la
position des disques pour les faire se coller ou se décoller et donc d’adapter la quantité
d’énergie transmise à la voiture.
Figure 16 : La Fonctionnement d’un embrayage à diaphragme
-> le changement d’embrayage est mettre dans la catégorie maintenance

Préventive systématique (entre le 80000 et 100000km) ou conditionnel
(pédale dure – moteur hurle – la boîte deviennent difficiles de passer les
vitesses)
Les organes de kit d’embrayage :

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La butée
La butée d'embrayage est située après la
fourchette d'embrayage. Lorsque celle-ci
est sollicitée lors du passage de vitesse,
elle exerce une force sur la butée qui
appuiera sur le mécanisme d'embrayage.
Cette action libère le disque qui relie le
volant moteur et la boîte, entraînant
ainsi le débrayage du système
volant moteur
Transmettre le mouvement de rotation
et à l'embrayage et la boite de vitesse
Gérer les à-coups moteurs et son cycle
de rotation
Faire fonctionner le capteur PMH qui
détermine le régime moteur
Faire démarrer le moteur
Tableau 2 : Kit d’embrayage
Pour changer un kit d’embrayage on suit les étapes suivantes :

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✓débranche et retire la batterie et retire le filtre à air, retire le support de
batterie et les câbles de sélecteur, desserré les roues
✓ouvrir le bouchon d’huile (boite à vitesse) {1}
✓déposé les cardons et desserré les boulons de crémière et après retire le

berceau et le support moteur {2 ,3}
✓retire le démarreur
✓Desserré les boulons de la fixation entre le moteur et la boite et retire la

boite et déposé le kit d’embrayage {4,5,6,7,8}
✓mette un nouveau(volent moteur, disque et le plateau) {9,11}
✓nettoyé la boite et mettre un nouvelle butée {10}
✓referme la boite avec le moteur par des vis de fixation {12}
✓place le démarreur a sa place et le berceau et serre les boulons de la

crémière
✓pose les cardans {13}
✓verse l’huile de frein (c’est aussi de l’embrayage) pour vide le circuit au l’air
{14}
✓verse l’huile de boite à vitesse
✓baissée la véhicule

31
32
33
4-Changement de la courroie de distribution
La courroie de distribution est un élément essentiel d'une voiture puisqu'elle
permet la bonne synchronisation des éléments du moteur. Pour que le moteur
puisse bien fonctionner, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bien
alignés. C'est le rôle du montage de la courroie de distribution ou de son
remplacement. Pendant le fonctionnement du moteur, la courroie de
distribution doit assurer la synchronisation parfaite entre les mouvements
continus des pistons et des soupapes. Tout endommagement a donc des
conséquences importantes sur le moteur de votre voiture.
Tous les 100 000 kilomètres environ, il faut faire le changement de courroie de
distribution. Une chaîne de distribution, elle, peut durer bien plus longtemps
voire ne jamais être changée. En réalité, il faut remplacer l'intégralité du kit de
distribution, qui comprend :
 La courroie de distribution ;
 Les galets tendeurs de la courroie ;
 La pompe à eau.
->Le changement de la courroie de distribution est mettre dans la catégorie

maintenance Préventive systématique (tous les 100 000 kilomètres) ou
conditionnel (Le bruit de la courroie de distribution)
Voici les étapes nécessaires au changement de courroie de distribution :
 Commencez par Placer la voiture sur un pont élévateur et Lever la voiture

un peu

34
 Démonter la roue droite de la voiture et après calée la roue gauche, Lever
le capot de la voiture et Retirer le cache moteur
 Caler le moteur suivant les repères indiqués (Utilise une clé à molette ou à
douille pour faire tourner le moteur jusqu'à aligner le repère de calage de la
poulie du vilebrequin avec le repère 0° de l'échelle de distribution)

35
Calage Arbre à cames Calage vilebrequin
 Vérifier le bon alignement des repères du vilebrequin et de l'arbre à cames

(Sur de nombreux moteurs, il existe un point ou une ligne de repère sur les
poulies et/ou les pignons. Ce repère doit être aligné avec le repère
correspondant sur le bloc-cylindres, la culasse ou l'arbre d'entrainement des
accessoires.
 Desserrer le tendeur de la courroie de
distribution (Desserre le boulon de retenue du
tendeur de la courroie sans l'enlever
complètement avec un outil adapté. Tourne le
tendeur de façon à l'éloigner de la courroie,
mais ne le retire pas sauf si désire le changer.
Éloigne-le de la courroie et ensuite resserrer
les boulons en laissant le tendeur au repos)
 Retirer la courroie de distribution (Une courroie de distribution qui a

beaucoup « vécu » laisse des traces de matériau composite dans la gorge de
la poulie. Il faut donc la nettoyer, avec un tournevis plat)

36
 Mettre en place la nouvelle courroie (Tendre la courroie selon les normes
données par le constructeur. À titre d'exemple, sacher que la poulie de
vilebrequin est serrée au couple avec une clé dynamométrique. Le couple et
le serrage angulaire sont spécifiques à chaque moteur)
 Poser la courroie d’alternateur, Baisser le capot de la voiture , Monter la

roue droite de la voiture , Descendre la voiture

37
5-Accident
Le 24 juin La voiture était entrée dans l'atelier à cause d’un accident extérieur (la
voiture était heurtée avec un trottoir) donc sera faire une maintenance
corrective
La zone de choc est dans l’entourage du moteur thermique, Comme vous pouvez
le voir sur la photo
Figure 17 : Carter de l’huile endommagée
Concernant les pièces endommagées ce sont :

38
Le moteur thermique (exactement Le berceau
dans le cratère d’huile)
L’arbre de direction

39
carénage du moteur amortisseur avant à la côte droite
Tuyau rigide de frein

40
Descente
échappement
Tuyau D'alimentation Carburant Biellette inferieur
Griffonnage dans le pare-

chocs

41
Essieu arrière
La réparation ça commence le 01/07/2021

Donc j’ai utilisé le programme Microsoft Project qui nous avons faire dans le TP
de Gestion de projet :
Pour le Diagnostic de devis ;
Pour la réparation ;

42
-Dans l’atelier Mécanique
À cause de l'écriture qui est petit j'ai fait les étapes dans un tableau

43
44
Tableau 3 : Les étapes de la réparation d’une voiture
-Dans l’atelier de carrosserie :

45
Pour la livraison ;
VII-L’application du dessin technique :

Alors ne manquez pas l'occasion d'appliquer toutes les choses que nous avons
étudiées dans l’école, la fin du mon stage j'ai fait un dessin technique d’un
serpentin tendeur de courroie
Comme tout le monde le sait que Le dessin technique est le moyen
d'expression indispensable et universel de tous les techniciens. C’est lui qui
permet de transmettre, à tous les services de production, la pensée technique
et les impératifs de fabrication qui lui sont lié. C'est pourquoi ce langage
conventionnel est soumis à des règles ne permettant aucune erreur
d'interprétation et définies par la normalisation. Il est ainsi indispensable
d'étudier, de représenter et de construire tout matériel technique.
Figure 20 : La vue de face d’un serpentin tendeur
*Pour la cote droit Malheureusement je n’ai pas tient les outils pour continuer
le dessin

46
VIII-Conclusion :
Mon stage au sein d’Amis Classe Auto s’est avéré très
enrichissant. En effet, le stage au sein du service après-vente
m’a permis de capitaliser sur les connaissances acquises
pendants ma 1ère année en génie industriel et maintenance
à l’ESTF ainsi de découvrir le domaine de l’automobile, ses
acteurs et ses contraintes.
Personne ne peut nier que le stage reste le meilleur moyen
de concrétiser nos connaissances théoriques, il est également
la seule formule qui nous permet de nous familiariser avec le
domaine professionnel en nous donnant l’occasion de
connaitre les perspectives de la carrière qu’on a choisi pour
notre avenir.
Personnellement, ce stage m’a appris de l’autonomie et de la
rigueur et m’a permis de développer mon sens d’initiation et
d’acquérir une expérience valorisante.

47
Webographie :
Le secteur automobile au Maroc (Pages 6)
https://maroc-diplomatique.net/industrie-automobile-au-maroc-une-evolution-des-plus-prometteuses
La maintenance (Pages 12)

https://fr.scribd.com/document/491074531/Resume-du-chapitre-4
Atelier Mécanique (Pages 17)

https://www.abc-recherche.com/ce-quest-la-mecanique-automobile
La vidange du moteur (Pages 20)

https://www.club-identicar.com/blog/entretien/vidange-huile-moteur
Atelier Carrossier (Pages 17)

https://fr.jobted.com/fiche-m%C3%A9tier/carrossier
Changement des plaquettes de frein (Pages 25)

https://www.linternaute.fr/auto/guide-pratique-auto
Changement Kit d’embrayage (Pages 28)

https://www.lepermislibre.fr/code-route/cours/comment-fonctionne-embrayage
Changement Kit d’embrayage (Pages 28)

https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/pedalier/embrayage
Changement de la courroie de distribution (Pages 34)

https://www.jenncars.com/courroie-de-distribution

48

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Figure 1 : Localisation de l’entreprise

Figure 2 : l’interface de l’entreprise

Figure 4 : Plan de l’atelier

Figure 5 : Processus du diagnostic et devis

Figure 6 : Processus de réparation

Figure 7 : Processus de livraison

Figure 8 : Types de la maintenance

Figure 9 : Objectifs de la maintenance

Figure 10 : L’atelier Mécanique

Figure 11 : L’atelier Carrosserie

Figure 12 : Changement du Filtre à huile

Figure 13 : Changement du Filtre à Carburant

Figure 14 : Changement du Filtre à Air

Figure 15 : La pédale du frein

Figure 16 : La Fonctionnement d’un embrayage à diaphragme

Figure 17 : Carter de l’huile endommagée

Figure 18 : La vue de face d’un serpentin tendeur

Tableau 1 : les outillages pour une vidange

Tableau 2 : Kit d’embrayage

Tableau 3 : Les étapes de la réparation d’une voiture

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Atelier mécanique Atelier carrosserie

Figure 4: Plan de l’atelier

‘’La reçoit du client’’

 Le client se présente au service client

Réparation complique Réparation simple

Accident Vidange. Plaquette du frein

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L’assurance faire une analyse

Accepte la demande Refuse la demande

Et donne l’autorisation Et donne un

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Faire un contrôle général sur la voiture

Prendre des photos pour

Prise de possession du véhicule

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3-Situation de la maintenance au sein de l’entreprise :

✓ La centralisation où toute la maintenance est assurée par un service. D’où les

2020-2021 RAPPORT DE STAGE D’INITIATION

4- Mission du service maintenance :

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-Maintenance Palliative : est une maintenance corrective caractérisée par des

2020-2021 RAPPORT DE STAGE D’INITIATION

Figure 8 : Type de la Maintenance

7- Les objectifs de la maintenance :

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Figure 9 : Objectifs de la Maintenance

V-Le fonctionnement de chaque atelier :

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• Éviter l'encrassage du moteur

-> Le vidange est mettre dans la catégorie maintenance Préventive