Dans le cadre de l’élaboration du 

bon de commande international de vos articles ou

produits à fabriquer par votre forwader, il est nécessaire de voir le type
d’INCOTERM retenu pour ce contrat de vente.

Les types d’incoterms définissent la part de responsabilité de l’acheteur et du

vendeur pendant le fret de la marchandise jusqu’à sa destination finale.

• Les devoirs de l’acheteur et du vendeur

• Qui prend en charge les assurances, licences, autorisations et toutes autres
formalités
• Qui organise le transport jusqu’à quel point et qui en est responsable
• Le point où les coûts et les risques passent du vendeur à l’acheteur.

Le Incoterms 2020 sont organisées en deux catégories principalement: Transport

maritime et les autres méthodes de transport de marchandise (aérien ou autres).

L’ICC a lancé les Incoterms 2020, qui sont effectifs à partir du 1er janvier 2020. Les
Incoterms 2020 ne contiennent pas de changements majeurs. La différence la plus
importante qui réside dans les Incoterms 2020 est l’apparition d’un nouvel Incoterm
DPU (Rendu au lieu de destination déchargé). 

Il remplace les Incoterms DAT (Rendu au Terminal). Le lieu de destination peut être

n’importe quel endroit et ne doit pas nécessairement être un terminal

EXW – ExWorks (2010 et 2020)

Le vendeur a dûment livré la marchandise dès lors que celle-ci a été mise à la
disposition de l’acheteur dans ses locaux propres ou dans un autre lieu convenu
(atelier, usine, entrepôt, etc…), et ce sans accomplissement des formalités
douanières à l’exportation et sans chargement sur un quelconque véhicule
d’enlèvement.

FCA – Free Carrier (2010 et 2020)

Le vendeur à dûment livré la marchandise dès lors que celle-ci, dédouanée à
l’exportation, à été mise à la disposition du transporteur nommé par l’acheteur au
lieu convenu. Il convient de noter que le lieu de livraison choisi à une incidence sur
les obligations de chargement et de déchargement de la marchandise.

CPT – Carriage Paid To (2010 et 2020)

Le vendeur a dûment livré dès lors qu’il a mis la marchandise à la disposition du
transporteur nommé par ses soins ; cependant le vendeur doit en plus payer les
frais de transport pour l’acheminement de la marchandise jusqu’au lieu de
destination convenu. Il s’ensuit que l’acheteur doit assumer tous les risques et tous
les autres frais encourus par la marchandise postérieurement à sa livraison. Le
terme CPT exige que le vendeur dédouane la marchandise à l’exportation.

CIP – Carriage and Insurance Paid (2010 et 2020)

Le vendeur a dûment livré dès lors qu’il a mis la marchandise à la disposition du
transporteur nommé par ses soins ; cependant le vendeur doit en outre payer les
frais de transport pour l’acheminement de la marchandise jusqu’au lieu de
destination convenu. Il s’ensuit que l’acheteur doit assumer tous les risques et tous
les frais additionnels encourus par la marchandise postérieurement à sa livraison
comme indiqué ci-dessus. Toutefois lorsque le terme CIP est choisi, le vendeur doit
également fournir une assurance pendant le transport. En conséquence, le vendeur
conclut un contrat d’assurance et paie la prime d’assurance. L’acheteur doit noter
que selon le terme CIP le vendeur n’est tenu de souscrire l’assurance que pour une
couverture minimale. Le terme CIP exige que le vendeur dédouane la marchandise à
l’exportation.

DPU – Rendu au lieu de destination déchargé (2020)

Le vendeur livre jusqu’au déchargement des moyens de transport arrivant, supporte
le risque jusqu’au lieu de destination convenu et exports. Ce terme peut être utilisé
pour tout mode de transport.

DAP – Rendu au lieu de destination (2010 et 2020)

Le vendeur paie le transport jusqu’au lieu indiqué, à l’exception des frais liés au
dédouanement à l’importation, et assume tous les risques avant que les
marchandises ne soient prêtes à être déchargées par l’acheteur.

DDP – Delivered Duty Paid (2010 et 2020)

Le vendeur livre la marchandise à l’acheteur, dédouanée à l’importation et non
déchargée à l’arrivée de tout véhicule de transport au lieu de destination convenu.
Le vendeur doit supporter tous les frais et risques pour y acheminer la marchandise
y compris, le cas échéant tout « droit » à l’importation dans le pays de destination.

FAS – Free Alongside Ship (2010 et 2020)

Le vendeur à dûment livré dès lors que la marchandise a été placée le long du
navire, au port d’embarquement convenu. Le terme FAS impose au vendeur
l’obligation de dédouaner la marchandise à l’exportation.
FOB – Free on Board (2010 et 2020)
Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du
navire au port d’embarquement convenu. Il s’ensuit qu’à partir de cet endroit
l’acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que la
marchandise peut courir. Le terme FOB exige que le vendeur dédouane la
marchandise à l’exportation. Il est à utiliser exclusivement pour le transport par mer
ou par voies navigables intérieures.

CFR – Cost and Freight (2010 et 2020)

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du
navire au port d’embarquement. Le vendeur doit payer les coûts et le fret nécessaire
pour acheminer la marchandise jusqu’au port de destination convenu. Les frais
supplémentaires nés d’événements survenant après la livraison, sont transférés du
vendeur à l’acheteur. Ce terme est à utiliser exclusivement pour le transport par mer
et par voies navigables intérieures.

CIF – Cost, Insurance, Freight (2010 et 2020)

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du
navire au port d’embarquement. Le vendeur doit payer les coûts et le fret
nécessaires pour acheminer la marchandise jusqu’au port de destination convenu. 

Le vendeur doit aussi fournir une assurance maritime. En conséquence, le vendeur

conclut un contrat d’assurance et paie la prime d’assurance. L’acheteur doit noter
que, selon le terme CIF Incoterms, le vendeur n’est tenu de souscrire l’assurance que
pour une couverture minimale.

DAF – Delivered At Frontier (2000)

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a été mise à la disposition de
l’acheteur à l’endroit convenu et au lieu frontalier convenu, mais avant la frontière
douanière du pays adjacent , sur le véhicule de transport d’approche non déchargé,
la marchandise étant dédouanée à l’exportation mais non dédouanée à
l’importation. 

Le mot « frontière » peut être utilisé pour toute frontière y compris celle du pays
d’exportation. Le terme DAF peut être utilisé quel que soit le mode de transport
lorsque la marchandise est à livrer à une frontière terrestre.
DES – Delivered Ex Ship (2000)
Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise non dédouanée à
l’importation, a été mise à la disposition de l’acheteur à bord du navire au port de
destination convenu. La marchandise doit être livrée sur un navire au port de
destination , après un transport par mer, par voies navigables intérieures ou par
transport multimodal.

DEQ – Delivered Ex Quay (2000)

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise, non dédouanée à
l’importation, a été mise à la disposition de l’acheteur au port de destination
convenu. Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inhérents à
l’acheminement de la marchandise jusqu’au port de destination convenu et pour
son déchargement sur le quai. 

Le terme DEQ exige que l’acheteur dédouane la marchandise à l’importation et paie

les frais liés aux formalités douanières ainsi que tous droits, taxes et autres
redevances exigibles à l’importation. Ce terme peut seulement être utilisé lorsque la
marchandise est à livrer après un transport par mer, voies navigables intérieures ou
un transport multimodal et déchargée du navire sur le quai au port de destination
convenu.

DDU – Delivered Duty Unpaid (2000)

Le vendeur livre la marchandise à l’acheteur non dédouanée à l’importation et non
déchargée à l’arrivée de tout véhicule de transport, au lieu de destination convenu.
Le vendeur doit supporter les frais et risques pour y acheminer la marchandise, à
l’exception le cas échéant de tout « droit » (terme qui inclut la responsabilité et les
risques pour l’accomplissement des formalités douanières, ainsi que le paiement
des droits de douane, taxes et autres redevances exigibles à l’importation dans le
pays de destination).
INCOTERMS 2020

Présentation Incoterm EXW

Lors d'un transport sous l'incoterm EXW : Ex Works, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin

que le transport se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

Lors d'un transport avec un incoterm EXW l'acheteur est lui en charge de : 

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur

jusqu’au port d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les

taxes liées au dédouanement.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport

principal.

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement

jusqu’au port de déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination

finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans

ses propres locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : à la sortie de l'usine du vendeur 

Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm EXW s'arrête : à la sortie de
l'usine du vendeur 
Cet incoterm est utilisable pour tous types de transport.

Synthèse incoterm Ex Work

Lors d'un transport avec l'incoterm EXW (ExWork), le vendeur met à disposition sa
marchandise. Le transfert du risque se fait donc à la sortie de l'usine du vendeur.
L'acheteur est alors en charge de tous les risques et s'occupe du transport et des
frais associés de la sortie de l'usine du vendeur jusqu'à la destination finale des
biens.
L'incoterm 2020 : EXW 

Le choix de cet incoterm pose problème avec le nouveau Code des Douanes de
l’Union européenne. Il est maintenu dans la liste 2020 mais si vous avez l’habitude
de l’utiliser, nous vous conseillons de faire un nouveau choix dès à présent en se
basant sur le niveau de coûts et de risque acceptable pour votre entreprise.
L’Incoterm FCA peut d’ailleurs être un très bon candidat comme le souligne Roberto
Laurino, Directeur de Global Business Development : « Supprimer EXW et pousser
les entreprises à utiliser FCA fait sens vue que l’Incoterm FCA laisse à l’exportateur
plus de contrôle et de clarté concernant les informations de dédouanement ce qui
facilite le travail des douaniers.  Cela amènera aussi un peu plus de justesse quant
aux responsabilités entre l’acheteur et le vendeur ; en effet, l’Incoterm FCA implique
que le vendeur aura une plus grande responsabilité (comparé à EXW). L’acheteur se
sentira donc plus protégé pendant le transfert du risque ».

Présentation Incoterm FAS 

Lors d'un transport international avec l'incoterm FAS, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin

que le transport se déroule pour le mieux

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur. 

  Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule

d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur

jusqu’au port d’embarquement.  

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les

taxes liées au dédouanement.
Lors d'un transport international avec l'incoterm FAS, l'acheteur lui est en charge
de :  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport

principal.

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement

jusqu’au port de déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination

finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans

ses propres locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : après dédouanement dans le pays

du vendeur 
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm FAS s'arrête : après
dédouanement dans le pays du vendeur 
Lors d'un incoterm FAS : transport maritime et voies navigables 

Synthèse incoterm Free Alongside Ship

Le vendeur a effectué sa livraison lorsque les biens sont arrivés au port de son pays.
L’acheteur prend alors le relais en organisant le transport jusqu’à son usine.

Incoterm 2020 : FAS 

En 2020, l’Incoterm FAS (Free Alongside Ship) devait disparaître car utilisé
uniquement pour certains produits particuliers (minéraux et céréales). Finalement la
chambre de commerces n’étudiera pas la mise en place d’un Incoterm spécifique
pour ces produits particuliers.

Présentation Incoterm FCA 

Lors d'un transport international avec l'incoterm FCA le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.

Lors d'un transport international avec l'incoterm FCA, l'acheteur est en charge de : 

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal.

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : après le dédouanement dans le pays du vendeur

Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm FCA s'arrête : jusqu'au dédouanement 
Cet incoterm s'applique pour tous types de transports.

Synthèse incoterm Free Carrier Alongside

Le vendeur s’occupe de charger, transporter et dédouaner la marchandise. L’acheteur prend alors en

charge le transport jusqu’à son usine.

Cet incoterm est le plus versatile. Il est en fait estimé qu’une transaction internationale sur quatre
utilise cet Incoterm. Son principal avantage est sa flexibilité dans l’adresse de livraison. Cela peut être
l’adresse du vendeur, un entrepôt, un aéroport etc.
Incoterm 2020 : FCA

L'incoterm FCA est conservé dans la version 2020.

Présentation Incoterm FOB 

Lors d'un transport sous l'incoterm FOB, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.  

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement. 

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal.

Lors d'un transport avec un incoterm FOB l'acheteur est lui en charge de : 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : après dédouanement de la marchandise 

Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm FOB s'arrête : après dédouanement de la
marchandise et chargement à bord du navire (les frais THC).
Cet incoterm est uniquement applicable au transport maritime 

Synthèse incoterm Free On Board

Le vendeur est en charge du transport, du dédouanement et des frais associés. L’acheteur prend
ensuite la relève jusqu’à son usine. La répartition des risques est relativement équitable entre le
vendeur et l’acheteur.
Incoterm 2020 : FOB 

L'incoterm FOB est conservé dans la version 2020

Présentation Incoterm CIP

Lors d'un transport sous l'incoterm CIP, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal. 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Obtenir à ses frais une assurance qui couvre à minima 110% de la valeur des biens
transportés (clause de l’institute Cargo Clauses).

Lors d'un transport avec un incoterm CIP l'acheteur est lui en charge de : 

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : à la livraison à l'acheteur. L'acheteur est en charge du
risque lors du déchargement  
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm CIP s'arrête : jusqu'à l'usine de l'acheteur ou
tout autre lieu défini par l'acheteur (hors terminal) + assurance 
Cet incoterm est utilisable pour tous types de transport 

Synthèse incoterm Cost and Insurance Paid to

le vendeur s’occupe de livrer la marchandise jusqu’au lieu choisi par l’acheteur. Le petit plus de cet
Incoterm, c’est que le vendeur doit souscrire à une assurance qui couvre le risque de l’acheteur
pendant le transport. L’acheteur est en charge du déchargement du véhicule puis du transport final.

Incoterm 2020 : CIP 

Pas de réel changement pour l'incoterm CIP en 2020.

Présentation Incoterm CPT 

Lors d'un transport sous l'incoterm CPT, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.  

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal.

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

Lors d'un transport avec un incoterm CPT l'acheteur est lui en charge de : 

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.
Le transfert du risque du risque s'effectue : lorsque les marchandises sont remises au premier
transporteur maritime 
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm CPT s'arrête : au port de déchargement 
Cet incoterm est uniquement applicable pour le transport maritime 

Synthèse incoterm Carriage Paid To

Le vendeur est en charge de transporter les biens jusqu’à la destination finale par voie maritime.
L’acheteur s’occupe alors de dédouaner et réceptionner les biens.

Incoterm 2020: CPT 

Pas de changement pour cet Incoterm CPT en 2020.

Présentation Incoterm CIF 

Lors d'un transport sous l'incoterm CIF, le vendeur est en charge de :

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.  

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.  

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal.

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

Lors d'un transport avec un incoterm CIF l'acheteur est lui en charge de : 

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

  Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres
locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : après dédouanement de la marchandise dans le pays du

vendeur 
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm CIF s'arrête : jusqu'au port de débarquement
dans le pays de l'acheteur 
Cet incoterm est uniquement applicable au transport maritime 

Synthèse incoterm Cost Insurance and Freight

Cet Incoterm est semblable à l’Incoterm CFR. Cependant, le vendeur prend en charge l’assurance en
plus du fret. Cela diminue donc le risque de l'acheteur puisqu'en cas d'incident pendant le transport
principal c'est l'assurance du vendeur qui sera sollicitée.

Incoterm 2020 : CIF 

L'incoterm CIF est conservé dans la version 2020.

Qu'est-ce que l'Incoterm CFR ?

Lors d'un transport sous l'incoterm CFR, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal. 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

Lors d'un transport avec un incoterm CFR l'acheteur est lui en charge de : 

  Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : après chargement de la marchandise dans le bateau.

Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm CFR s'arrête : au déchargement des biens du
bateau sur les quais.
Cet incoterm est uniquement applicable en transport maritime et voies navigables.

Synthèse de l'incoterm Cost and Freight

Le vendeur organise le transport jusqu’au quai de déchargement. L’acheteur prend ensuite le relais
jusqu’à son usine. En revanche le risque pendant le transport principal n'est pas couvert par le
vendeur.

Incoterm 2020 : CFR

L'incoterm CFR est conservé dans la version 2020.

Présentation Incoterm DAP

Lors d'un transport sous l'incoterm DAP, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal. 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.
  Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

Lors d'un transport avec un incoterm DAP l'acheteur est lui en charge de : 

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : Au lieu de destination des biens avant déchargement +
parenthèse de risque au dédouanement lié à l’importation
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm DAP s'arrête : Au lieu de destination des biens
avant déchargement
Cet incoterm est utilisable pour tous types de transport

Synthèse incoterm Delivery At Place

Le vendeur est en charge de livrer la marchandise jusqu’au lieu convenu par l’acheteur. L’acheteur
est en charge du dédouanement lié à l’importation et doit s’occuper du déchargement du véhicule.

Incoterm 2020 : DAP

Pas de changement pour cet Incoterm en 2020.

Présentation de l'Incoterm DPU

Lors d'un transport sous l'incoterm DPU, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

  Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal. 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

Lors d'un transport avec un incoterm DPU l'acheteur est lui en charge de : 

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : au déchargement des marchandises sur le terminal (ou
autre) avant dédouanement
Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm DPU s'arrête : au déchargement des
marchandises sur le terminal (ou autre) avant dédouanement
Cet incoterm 2020 peut être utilisé pour tous types de transport

Synthèse Incoterm Delivered at Place Unloaded

le vendeur livre la marchandise jusqu’au terminal (ou autre lieu défini par l’acheteur). L’acheteur
s’occupe ensuite du dédouanement lié à l’importation et à l’acheminement des biens jusqu’à son
usine.

Incoterm 2020 : DPU 

DPU est nouveau dans la liste des incoterms 2020. Il a notamment remplacé l'incoterm 2010 DAT.

Présentation Incoterm DDP 

Lors d'un transport sous l'incoterm DDP, le vendeur est en charge de : 

 Procéder à l’emballage, l’étiquetage et au marquage des marchandises afin que le transport

se déroule pour le mieux.

 Mettre à disposition les biens à la sortie de l’usine du vendeur.  

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du véhicule d’enlèvement.

 Organiser le préacheminement des marchandises depuis l’usine du vendeur jusqu’au port

d’embarquement.  

 Accomplir, dans le pays du vendeur, les formalités de douane et supporter les taxes liées au
dédouanement.

 Procéder au chargement de la marchandise à bord du moyen de transport principal. 

 Organiser et régler le transport principal depuis le port d’embarquement jusqu’au port de

déchargement.

 Décharger la marchandise du moyen de transport principal.

 Organiser le post acheminement des marchandises jusqu’à la destination finale.

 S’occuper des formalités de douane en rapport avec l’importation de biens.

Lors d'un transport avec un incoterm DDP l'acheteur est lui en charge de : 

 Procéder au déchargement de la marchandise du véhicule de livraison dans ses propres

locaux.

Le transfert du risque du risque s'effectue : à l'usine de l'acheteur

Les coûts supportés par le vendeur lors de l'incoterm DDP s'arrête : jusqu'à l'usine de l'acheteur 
Cet incoterm d'applique pour tous types de transport.

Synthèse incoterm Delivery Duty Paid

Lors d'un incoterm DDP le vendeur est en charge de tous les risques et s’occupe du transport et frais
annexes de son usine jusqu’à l’usine de l’acheteur. L’acheteur est seulement en charge du
déchargement du véhicule.

Incoterm 2020 : DDP 

Pas de changement dans les incoterms 2020 pour DDP.

INCOTERMS 2010
une liste avec une page détaillée pour chacun des
incoterms utilisés dans la version 2010.
EXW : Ex Work 
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free Carrier Alongside
FOB : Free On Board
CFR : Cost and Freight
CIF : Cost Insurance & Freight
CIP : Carriage and Insurance Paid To
CPT : Carriage Paid To
DAT : Delivered at Terminal
DAP : Delivered At Place
DDP : Delivery Duty Paid