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Reglage carburateur maruti 800 pdf

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montage décrit les procédures pour mettre en service REGLAGE CARBURATEUR MARUTI 800. Vous souhaitez essayer de réparer vous-même REGLAGE CARBURATEUR MARUTI 800 ? Attention, celà peut être une opération à haut risque et peut annuler la garantie - Le manuel de service ou manuel d'atelier ou manuel de réparation vous donne toutes les modalités de
démontage et les tests de panne à mener. Pour changer une pièce REGLAGE CARBURATEUR MARUTI 800, les vues explosées et la liste des pièces détachées permettent de visualiser tous les composants et le cas échéant de commander la pièce défectueuse. Les schémas internes REGLAGE CARBURATEUR MARUTI 800 sont des informations réservées à des personnes
possédant des bases en éléctronique et électricité. Ils permettent de détecter des pannes et de procéder aux réparations des circuits. Télécharger > Télécharger > Télécharger > Télécharger > Télécharger > Notice d'utilisation, manuel utilisateur, mode d'emploi, manuel d'installation, manuel de service, manuel d'atelier, manuel de réparation, schémas, codes d'erreur, vues
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You're Reading a Free Preview Page 3 is not shown in this preview. 1 Repérez le filtre à air et démontez-le. Sur la très grande majorité des véhicules, le carburateur se trouve sous le filtre à air. Coupez le moteur et ouvrez le capot. Le filtre à air est en position supérieure sur le moteur. Il est maintenu soit par des boulons, soit par un écrou à ailettes en position centrale. Déposez la
durite d'air et retirez le filtre. Le filtre à air n'a pas de forme ni de place privilégiée. Chaque constructeur l'a dessiné en fonction du moteur. Consultez le manuel du véhicule pour connaitre son emplacement exact. Si vous avez un moteur à carburateur, vous trouverez souvent l'accès au filtre relié au carburateur. 2 Repérez les deux vis de réglage à l'avant du carburateur. Elles
permettent de doser et de délivrer le mélange air-carburant. L'une a un ressort (vis de richesse) et l'autre (ralenti) est enfoncée dans le corps du carburant. Ces deux vis se règlent à l'aide d'un simple tournevis plat adapté. Sur certains véhicules comme c'est le cas pour les voitures de la marque GM, vous devrez employer un tournevis d'un modèle spécial, car les vis sont
particulières. Pour certains carburateurs, vous pourrez trouver 4 vis de réglage de ralenti. 3 Démarrez le moteur. Attendez qu'il atteigne sa température de croisière. Pour ceux qui s'y connaissent un peu, on reconnait au bruit que le moteur est à température. Pour les autres, regardez le témoin de température sur le tableau de bord. Un moteur qui tourne de façon hésitante et qui
« s'étouffe » un peu quand on appuie sur l'accélérateur est un moteur dont le mélange est trop pauvre en essence. Il faut alors enrichir le mélange. Un moteur recevant trop d'essence ne s'entend pas forcément au bruit, mais, en s'approchant du carburateur, on sent une forte odeur d'essence. Il faut alors appauvrir le mélange [1] . 4 Procédez au réglage. Le plus dur à présent est
de trouver le juste réglage des deux vis. C'est un peu comme accorder une guitare, cela se fait à l'oreille. Généralement, si vous tournez ces vis vers la droite, le mélange est moins riche et le ralenti devient plus faible, et vice-versa. Il faut tourner lentement les vis jusqu'à trouver le bon régime à l'écoute du bruit et on ne doit sentir aucune odeur marquée d'essence. Durant cette
opération, vous serez amené à régler les vis dans les deux sens. Vous le voyez, régler un carburateur a quelque chose d'empirique. Il faut « avoir l'oreille ». Le plus difficile est de manipuler les deux vis. En général, on règle d'abord la richesse, puis le ralenti. Tout son un peu « accroché » (moteur hésitant) et une accélération étouffée sont des signes que le mélange est trop
pauvre. Ouvrez les vis (vers la gauche) et le régime sera plus régulier. 5 Remettez en place le filtre à air. Le réglage fait, replacez la durite d'air, puis le filtre à air. Vous êtes prêt à rouler. Avant de tout remettre en place, pensez à régler le câble de l'accélérateur. Il n'est plus accessible une fois le filtre installé [2] . C'est ce que l'on va voir tout de suite ! 1 Repérez le câble de
l'accélérateur et son écrou de réglage. Le câble part de la pédale d'accélérateur, traverse la paroi qui sépare l'habitacle du moteur et rejoint le haut du carburateur à travers une gaine. Si vous ne le trouvez pas, n'hésitez pas à consulter le manuel du constructeur. 2 Faites tourner le moteur à l'arrêt. Vous pouvez aussi faire une petite virée pour amener le moteur à la bonne
température. Comme pour les réglages précédents et pour les mêmes raisons, le réglage du câble ne se fait pas à froid. 3 À l'aide d'une clé plate, tournez l'écrou du câble d'accélérateur. Pour commencer, tournez-le d'un demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre et voyez (ou plutôt écoutez !) ce que cela donne. Les constructeurs, dans leurs manuels, donnent un ralenti
(en tours par minute) standard. Rien ne vous empêche de le régler plus haut ou plus bas. Pour un réglage plus précis, chaque fois que vous jouez sur l'écrou, consultez votre compte-tour. 4 Écoutez votre moteur. Il doit tourner « rond », sans le moindre raté. Attendez environ 30 secondes le temps que le moteur s'adapte au nouveau réglage. Passé ce délai, vous pourrez faire un
nouveau réglage si celui-ci ne vous convient pas. Plus votre réglage de l'écrou sera fin (au 1/8, par exemple), plus le régime de votre moteur s'approchera de la perfection. 5 Remettez en place le filtre à air. Une fois le réglage fait, éteignez le moteur et remettez le filtre à air en place. Si vous serrez l'écrou du câble d'accélérateur vers la droite, le moteur monte en régime (plus de
bruit). Si vous serrez à gauche, il baisse en régime. Si vous avez un compte-tour au tableau de bord, vous pouvez vous en servir pour le réglage du câble. Référez-vous au manuel constructeur qui indique le nombre de tours par minute parfait. Si le moteur ne tourne pas correctement après le réglage du ralenti, recommencez à ajuster l'arrivée d'air et de carburant et répétez les
réglages de ralenti. La vitesse du ralenti pour une voiture à boite automatique en mode parking ou neutre et avec une vitesse enclenchée n'est pas la même. Ne réglez le ralenti en mode D que si un adulte est au volant du véhicule avec le pied sur la pédale de frein. Les voitures ayant plusieurs carburateurs demandent des ajustements de l'arrivée d'air pour chaque carburateur.
Quand vous réglez un carburateur, vous travaillez en présence de carburant, d'essence. La plus élémentaire des précautions est, par exemple, de ne pas fumer à proximité ! N'oubliez pas non plus que vous travaillez sur un moteur qui est en marche, vous pouvez vous blesser grièvement si vous ne faites pas attention. En faisant des réglages du moteur, si vous avez les cheveux
longs attachez-les et protégez-les et n'ayez aucun vêtement avec des lanières ou lacets, bijoux qui pendent. Un tournevis plat Une paire de pinces ou une pince-étau De l'essuietout ou un chiffon Un extincteur en cas de problème wikiHow est un wiki, ce qui veut dire que de nombreux articles sont rédigés par plusieurs auteurs(es). Pour créer cet article, des auteur.e.s volontaires
ont participé à l'édition et à l'amélioration. Cet article a été consulté 137 594 fois. Catégories: Mécanique automobile Cette page a été consultée 137 594 fois.

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