Presentó a los vecinos el acondicionamiento de los accesos al

barrio desde varios puntos y de los accesos al colegio de San

Pedro de Visma

NEGREIRA PRESENTA EL PLAN INTEGRAL PARA

IGUALAR LOS SERVICIOS EN SAN PEDRO DE VISMA
AL RESTO DE LA CIUDAD
•Los vecinos contarán con diversas mejoras en los espacios públicos,
en la red de buses urbanos y policía local de barrio

•También acondicionará los espacios públicos para incrementar las

plazas de aparcamiento en superficie e instalará una red de servicios
en el barrio

El candidato del PP de La Coruña Carlos Negreira se reunió esta mañana

con los vecinos de San Pedro de Visma, para presentar el Plan integral
de mejora para este barrio. “Los vecinos de este barrio han padecido
durante muchos años el más absoluto abandono por parte del Gobierno
municipal y ha llegado la hora de plantear una serie de actuaciones que les
igualen con el resto de barrios de la ciudad”, señaló el popular.

Negreira indicó la carencia evidente de servicios e infraestructuras, de

accesos y de dotaciones en espacios públicos, tanto viales como zonas
libres, así como puntos de inseguridad vial en las intersecciones de los
accesos al barrio. También hizo especial hincapié en las deficiencias de
los accesos al colegio público de San Pedro de Visma, ya que cuenta con
un acceso peatonal por el norte y otro para vehículos por el sur, desde la
Ronda de Outeiro, ambos en estado deplorable. “Es sorprendente que el
nuevo Plan urbanístico no recoja el acceso peatonal al centro escolar”
señaló el popular, y añadió “por no tener, este barrio ni siquiera cuenta con
una red para la recogida de aguas pluviales en pleno siglo XXI y también
llama la atención la cantidad de postes y tendidos eléctricos aéreos que
recorren el barrio”.

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EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS

El candidato popular desglosó las soluciones a las demandas vecinales:

1. Mejora de los accesos al barrio

a. Rediseño de las intersecciones existentes, mejorando el trazado
actual.
b. Adecuación de la señalización horizontal y vertical para conseguir
intersecciones seguras
c. Creación de isletas y rotondas elevadas con un diseño adecuado para
encauzar correctamente el tráfico

2. Carretera de los Fuertes

a. Ampliación de la rotonda para pasar de 3 metros a 6 metros de radio
de giro
b. Rediseño de los ramales de entrada y salida
c. Elevación de la rotonda y de las isletas

3. Ronda de Outeiro
a. Rediseño de las isletas para mejorar la visibilidad en la intersección
b. Mejora de la señalización horizontal en el carril de desvío
c. Dotación de itinerarios peatonales seguros y adaptados a personas
con movilidad reducida

4. Carretera del Parque de Bens (CP-3003)

a. Rediseño global de la intersección aprovechando la totalidad del
espacio disponible para crear una glorieta

5. Acondicionamiento de los accesos al colegio de San Pedro de Visma

a. Acceso peatonal
i. Creación de un itinerario peatonal de acceso al colegio, con
pavimento adecuado para el tránsito de viandantes y dimensiones amplias
ii. Instalación de un sistema de alumbrado que garantice la
visibilidad
iii. Creación de una zona ajardinada alrededor del acceso
peatonal y colocación de mobiliario urbano
b. Acceso para vehículos
i. Repavimentación del vial y creación de una semiglorieta que
permita el cambio de sentido a los vehículos
ii. Creación de aceras por ambos lados de la calle, con pavimento
adecuado y un ancho mínimo de 1,80 m.
iii. Instalación de alumbrado público y mobiliario urbano

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6. Urbanización integral de los espacios públicos y del viario urbano
a. Rehabilitación del viario urbano en vías con espacio
suficiente
i. Repavimentación de la calzada
ii. Nuevas aceras que cumplan con la Ley de Accesibilidad
(anchos de paso accesibles, pasos de peatones adaptados a personas con
movilidad reducida)
iii. Señalización horizontal y vertical adecuada

b. Rehabilitación del viario urbano en vías con poco espacio

i. Plataforma compartida entre peatones y vehículos, con
pavimento adecuado para el tráfico rodado con una textura similar a la de los
itinerarios peatonales

c. En vías de ancho irregular se puede delimitar la zona de

circulación del tráfico mediante la implantación de rígolas en ambos
lados del carril, que además sirven para el encauzamiento de las
aguas pluviales hacia los sumideros

d. Eliminación de puntos conflictivos para la circulación

i. Reordenación del tráfico en las vías con calzada que no
permite la circulación en doble sentido de manera segura
ii. En los viales en los que exista esa posibilidad, se delimitarán
plazas de aparcamiento mediante un pavimento diferenciado y señalización
horizontal
iii. Urbanización de calles en las zonas con edificaciones que no
son accesibles en la actualidad, mediante la pavimentación de calzadas, creación
de aceras y ordenación de espacios libres para creación de aparcamientos y
zonas verdes

7. Acondicionamiento de espacios libres y zonas verdes tras la

reordenación de los viales

8. Mejora del parque infantil sobre el falso túnel con nuevos juegos
infantiles y cierre perimetral de madera

9. Mejora de los pavimentos y taludes, creación de jardinería en las

zonas verdes y colocación de nuevas farolas y mobiliario urbano

10. Mejora de la red de servicios

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 a. Soterramiento de los tendidos eléctricos aéreos de media y baja
tensión y supresión de los postes existentes
b. Soterramiento de los tendidos aéreos de telefonía y supresión de los
postes existentes
c. Creación de red de pluviales canalizada bajo la calzada, instalación
de sumideros y soterramiento de las bajantes de las viviendas.
d. Revisión de las redes de abastecimiento y saneamiento del núcleo

11. Mejora del perímetro de la Tercera Ronda

a. Sustitución de la malla verde por cerramiento ornamental que cumpla
con los requisitos de seguridad exigidos en la normativa vigente
b. Humanización del itinerario peatonal situado a lo largo de la cabeza
del talud de la Tercera Ronda mediante una pavimentación adecuada, la
colocación de mobiliario urbano, instalación de alumbrado público y creación de
zonas verdes

12. Mejora en el servicio de bus urbano

a. Disminución de los tiempos de espera de trasbordos
b. Seguimiento de la puntualidad del servicio de buses urbanos
mediante GPS
c. Tarifa plana mensual y bono familiar
d. Paradas con marquesinas
e. 100% de transbordos gratuitos, incluidos los trayectos de ida y vuelta
f. Todas las paradas con mapa de la red urbana y metropolitana de
transporte público
g. Todos los buses con 100% de accesibilidad para personas con
discapacidad

13. Policía de Barrio para la vigilancia y prevención de delitos y actos

vandálicos

14. Acondicionamiento de espacios para incrementar las plazas de

aparcamiento en superficie

“Este es nuestro compromiso firme y por escrito con los vecinos de San
Pedro de Visma para desarrollar un calendario de inversiones y lograr que
este barrio se iguale en calidad de vida al resto de barrios de la ciudad”
finalizó Negreira.

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PEATONALIZACIÓN CUATRO CAMINOS
El líder de los populares se refirió, además, a la propuesta de
peatonalización de Cuatro Caminos y recordó que el actual alcalde tiene
unos “antecedentes” que le restan credibilidad, y ejemplo de ello es el
proyecto de peatonalización de la Marina, propuesto para 2007, o la
segunda fase de la Plaza de Pontevedra, también sin ejecutar.

“Tenemos demasiadas maquetas en esta ciudad y con estos

antecedentes Losada no tiene la credibilidad suficiente para proponer
estos proyectos”, subrayó Negreira, y añadió “cuanto tuvo el dinero no hizo
realidad sus promesas y ahora, que vienen tiempos difíciles, toca resolver
otras necesidades básicas, como canalizar las aguas pluviales en San
Pedro de Visma. Esto parece una maqueta más de Losada que no va a ser
una realidad, como no lo han sido otras propuestas que planteó en tiempos
electorales”.