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Document n°1 Centre d’intérêt

motorisation
Contrôler un circuit d’INJECTION
/20 MVM
Nature du document
Elève SAVOIRS ASSOCIES S31.2
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Mise en situation
Un véhicule arrive à l’atelier avec le moteur ne démarrant plus

Observation du client Diagnostic du réceptionnaire


Le moteur ne démarre pas. Etudier le système et passer l’appareil de
diagnostic sur le véhicule

Véhicule : Monospace

Marque : Peugeot Modèle : 806 Année : 1998

Moteur : 2.0i Atmosphérique Type : XU10J2C/Z Gestion moteur Magneti


Marelli
Type injection :………….
Marque et Type capteur PMH :…………………..
Marque et type capteur pression :………………………
Marque et type capteur température d’eau :……………………………..
Marque et type capteur position papillon :………………..
Marque et type capteur cliquetis :……………………………...
Marque et type calculateur :…………………..
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Document n°2 Centre d’intérêt
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Contrôler un circuit d’INJECTION
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Etude du circuit d’injection

1) Nommez les différents éléments du système d’injection et compléter avec des


flèches les entrées et sorties calculateur.

2) Quels éléments de la gestion moteur ci dessus empêcheraient le démarrage du /5


moteur

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3) De quel type d’injection a-t-on a faire ?


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Document n°3 Centre d’intérêt
motorisation
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On décide de faire un test avec l’appareil de diagnostic.

Etude du capteur PMH /3

4) Rechercher les caractéristiques constructeur


du capteur de régime et de position vilebrequin.
Type capteur :……….
Entrefer (valeur de réglage ou non réglable) :………….
Résistance :…………
/2
5) Chercher les caractéristiques les couronne du volant moteur.
Nombre de dents :………………………………..
Calculer le degré moteur correspondant à une dent :……………

6) Donner précisément la fonction du capteur


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7) Sur le schéma électrique surlignez le circuit du capteur PMH puis relever ci- /1
dessous toutes ses liaisons

8) Qu’est ce qui peut être la cause du non fonctionnement du capteur ? /1


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Document n°4 Centre d’intérêt
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9) Enumérer dans le tableau ci-dessous tous les contrôle que vous allez effectuer? /4

N° Contrôle Condition de Entre quelles Appareil Valeur de Valeur Conclusion


réalisé mesure bornes ? utilisé référence relevé
1 402Ω

2 Capteur régime ∞
avec les câbles
3 Câble 132 0Ω

4 ∞

10) Que concluez-vous sur l’origine de la panne ? /1


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11) Comment allez vous remettre le système en conformité ? /1


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12) Après avoir remis le système en conformité le véhicule démarre mais on /1


s’aperçoit que le voyant moteur est allumé. Pourquoi?
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13) Comment allez vous remédiez a ce problème ? /1


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Document n°5 Centre d’intérêt
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Après essai routier on s’aperçoit que le véhicule a un manque de puissance. Le circuit


de carburant est en bon état, l’allumage fonctionne correctement.

14) Quels éléments pourraient être en causes ? /1


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Test de la sonde de température d’eau.

15) Qu’allez vous contrôler et comment étant donnez que l’appareil de diagnostic /2
ne détecte aucun défaut ?
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16) Après contrôle on s’aperçoit que la sonde de température d’eau fonctionne


correctement

Test du capteur pression admission.

17) Qu’allez vous contrôler et comment étant donnez que l’appareil de diagnostic
/2
ne détecte aucun défaut ?
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18) Compléter le tableau de contrôle /4


N° Contrôle Condition de Entre quelles Appareil Valeur de Valeur
réalisé mesure bornes ? utilisé référence relevé

Ralenti 4.7V
0.78bar

Mi charge 4.7V
0.6bar

Pleine 4.7V
charge0.4bar

19) Conclusion sur la panne ……………………………………….................................

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