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ETUDE

Peugeot 307 (04/2001D)

GÉNÉRALITÉS
'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services
L Techniques et des Relations Presse de Peugeot que nous remercions ici de leur aimable
collaboration.

Cette étude comprend :


• Les caractéristiques, cotes de tolérance
et couples de serrage, les méthodes
de réparation mécanique, électrique et
carrosserie.

MÉCANIQUE
• Une table analytique, en fin de revue,
permet de retrouver, sans difficulté, les
différents chapitres traités.

d'une culasse en alliage léger à simple Le DV4TD est le premier moteur issu du
Présentation arbre à cames en tête et huit soupapes. partenariat entre PSA et Ford. D'une
Le contrôle moteur est assuré par un cylindrée de 1398 cm3, il développe 50
La Peugeot 307 est commercialisée en ensemble Sagem S2000 pilotant une kW à 4000 tr/min et un couple de 160 Nm

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
avril 2001 en version 3 et 5 portes avec injection multipoint et un allumage par à 2000 tr/min. Ce moteur permet
les motorisations 1.4 75 ch, 1.6 16v 110 bobine jumo-statique. d'obtenir des performances justes
ch, 2.0 16v 138 ch et 2.0 HDi 90ch. acceptables. Reste sa consommation
En septembre 2001 apparaît le moteur Le TU5JP4, d'une cylindrée de 1587 cm3, réduite qui justifie son existence.
HDi 110 ch ainsi que la BVA sur les développe 80 kW à 5800 tr/min et un
moteurs essence 1.6 et 2.0 16v. couple de 147 Nm à 4000 tr/min. Ce Le DW10TD, d'une cylindrée de 1997
En octobre 2001, le moteur 1.4 HDi 70 ch moteur constitue le cœur de la gamme cm3, développe 66 kW à 4000 tr/min et un
est commercialisé. essence. Il est associé à une boîte de couple de 205 Nm à 1900 tr/min ou 80
La Peugeot 307 SW, lancée en mars vitesses manuelle ou automatique. Ce kW à 4000 tr/min et un couple de 250 Nm
2002, est la réplique de Peugeot face aux moteur possède un bloc en fonte à à 1750 tr/min sur le DW10ATED. Ce
monospaces et breaks de la chemises intégrées, coiffé d'une culasse dernier est sans aucun doute le moteur le
concurrence. Une 307 break est lancée en alliage léger à double arbre à cames plus agréable pour une conduite
en parallèle pour un usage plus en tête et seize soupapes. Le contrôle «coulée» grace à une vaste plage de
«utilitaire» qu'avec la SW. moteur est assuré par un ensemble couple.
Bosch ME 7.4.4 pilotant une injection
La répartition des immatriculations en séquentielle phasée et un allumage par Ces trois moteurs sont coiffés d'une
France par énergie en 2001 est d'environ bobine jumo-statique. culasse à simple arbre à cames en tête et
31% pour l'essence et de 69% pour le huit soupapes. Ils sont suralimentés par
Diesel. L'EW10J4, d'une cylindrée de 1997 cm3, un turbocompresseur à géométrie fixe
développe 100 kW à 6000 tr/min et un (avec un échangeur air - air et un filtre à
couple de 190 Nm à 4100 tr/min. Ce particules sur le DW10ATED) Ils sont
Motorisation moteur, le plus puissant de la gamme, équipés d'un système d'injection haute
permet à la 206 d'obtenir des pression «Common Rail» prévu pour
CARROSSERIE

La 307 est proposée avec six moto- performances intéres-santes à haut alimenter, via une pompe haute pression
risations : trois moteurs essence et trois régime. Il est associé à une boîte de pilotée électroniquement, une rampe
moteurs Diesel à injection directe. vitesses manuelle ou automatique. Ce commune assurant la fonction d'ac-
moteur à bloc en alliage léger reçoit des cumulateur de carburant. La pression
Le TU3JP, d'une cylindrée de 1360 cm3, chemises en fonte insérées à la coulée. Il dans la rampe peut varier entre 220 et
développe 55 kW à 5500 tr/min et un est coiffé par une culasse à seize 1500 bars en fonction du régime et de la
couple de 120 Nm à 2800 tr/min. Ce soupapes. Le contrôle moteur est assuré charge du moteur. Chaque injecteur est
moteur permet d'obtenir des performances par un ensemble Magneti Marelli 4.8P piloté par le calculateur.
acceptables. Ce moteur possède un bloc pilotant une injection séquentielle phasée
en aluminium à chemises humides, coiffé et un allumage par bobine jumo-statique.

page 1

Sommaire
PRÉSENTATION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

Gamme
Généralités Version Type Mines Puissance
3 portes 5 portes Break SW fiscale
- Cette étude traite des Peugeot 307 depuis le début de leur 1.4 3AKFWB 3CKFWB - - 5
commercialisation en avril 2001. 1.6 16V 3ANFUB 3CNFUB 3ENFUB 3HNFUB 7
1.6 16V 3ANFUE 3CNFUE 3ENFUE 3HNFUE 7
Caractéristiques dimensionnelles BVA
et pondérales 2.0 16V 3ARFNB 3CRFNB - 3HRFNB 9
2.0 16V 3ARFNE 3CRFNE - 3HRFNE 9
BVA
1.4 HDi 3A8HZB 3C8HZB - - 4
2.0 HDi 3ARHYB 3CRHYB 3ERHYB 3HRHYB 5
90 ch
2.0 HDi 3ARHSB 3CRHSB 3ERHSB 3HRHSB 6
Dimensions 110 ch
MÉCANIQUE

Berline SW
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Poids et charge (en kg)


Berline 3 et 5 portes essence / société
Moteur 1,4 litre 1,6 litre 16V
Boîte de vitesses manuelle manuelle automatique
CARROSSERIE

Type variantes versions : KFWB/T NFUB NFUE


3C... 3A... NFUC/IF
• Masse à vide en ordre 1234 1217 1268 1251 1304 1287
de marche (MOM)
• Masse maximale 1659 1642 1693 1676 1729 1712
techniquement admissible en
charge (MTAC)
• Masse totale roulante 2659 2642 2893 2876 2929 2912
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 590 605 610 625 630 643
• Remorque freinée 1200 1200 1200 1200 1200 1200
(dans la limite du MTRA)

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Sommaire
PRÉSENTATION

Berline 3 et 5 portes essence / société


Moteur 2 litres 16V
Boîte de vitesses manuelle automatique
Types variantes versions : RFNC/IF RFNE
3C... 3A...

GÉNÉRALITÉS
• Masse à vide en ordre 1294 1277 1330 1313
de marche (MOM)
• Masse maximale 1719 1702 1755 1738
techniquement admissible
en charge (MTAC)
• Masse totale roulante 3019 3002 3055 3038
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 625 638 640 656
• Remorque freinée 1300 1300 1300 1300
(dans la limite du MTRA)

Berline 3 et 5 portes Diesel / société


Moteur 1,4 litre Turbo HDI 2 l. Turbo HDI 90 ch 2 l. Turbo HDI 110 ch
Boîte de vitesses manuelle manuelle manuelle
Types variantes versions : 8HZB/T RHYB/T RHSB
3C... 3A...
• Masse à vide en ordre 1271 1254 1335 1318 1371 1354
de marche (MOM)
• Masse maximale 1696 1679 1760 1743 1796 1779
techniquement admissible
en charge (MTAC)

MÉCANIQUE
• Masse totale roulante 2836 2819 3060 3043 3136 3119
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 635 627 655 659 685 677
• Remorque freinée 1140 1140 1300 1300 1340 1340
(dans la limite du MTRA)

Break essence
Moteur 1,4 litre 1,6 litre 16V 2 litres 16V
Boîte de vitesses manuelle manuelle automatique manuelle automatique
Type variantes versions : 3EKFWB 3ENFUB 3ENFUE 3ERFNB 3ERFNE
3ENFUC/IF 3ERFNC/IF
• Masse à vide en ordre 1292 1344 1380 1370 1406
de marche (MOM)
• Masse maximale 1800 1850 1875 1880 1880
techniquement admissible
en charge (MTAC)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Masse totale roulante 2900 2950 2975 3380 3380
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 645 670 690 685 700
• Remorque freinée 1100 1100 1100 1500 1500
(dans la limite du MTRA)

Break Diesel
Moteur 1,4 litre Turbo HDI 2 l. Turbo HDI 90 ch 2 l. Turbo HDI 110 ch
Boîte de vitesses manuelle manuelle manuelle
Types variantes versions : 3E8HZB 3ERHYB 3ERHSB
• Masse à vide en ordre 1332 1403 1434
de marche (MOM)
• Masse maximale 1800 1900 1950
techniquement admissible
en charge (MTAC)
• Masse totale roulante 2900 3400 3450
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 665 700 715
• Remorque freinée 1100 1500 1500
(dans la limite du MTRA)

SW essence
Moteur 1,6 litre 16V 2 litres 16V
CARROSSERIE

Boîte de vitesses manuelle automatique manuelle automatique


Types variantes versions : 3HNFUB 3HNFUE 3HRFNC/IF 3HRFNE
• Masse à vide en ordre 1399 1435 1430 1466
de marche (MOM)
• Masse maximale 1923 1959 1941 1977
techniquement admissible en
charge (MTAC)
• Masse totale roulante 3023 3059 3441 3477
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 695 715 715 730
• Remorque freinée 1100 1100 1500 1500
(dans la limite du MTRA)

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Sommaire
PRÉSENTATION

SW Diesel
Moteur 2 l. Turbo HDI 90 ch 2 l. Turbo HDI 110 ch
Boîte de vitesses manuelle manuelle
Types variantes versions : 3HRHYB 3HRHSB
• Masse à vide en ordre 1465 1496
GÉNÉRALITÉS

de marche (MOM)
• Masse maximale 1984 2016
techniquement admissible
en charge (MTAC)
• Masse totale roulante 3484 3516
admissible (MTRA)*
• Remorque non freinée 730 745
• Remorque freinée 1500 1500
(dans la limite du MTRA)

* Dans le cas d’un véhicule tracteur, la vitesse est limitée à • tous les 20 000 km maximum ou tous les 2 ans pour les
100 km/h. moteurs diesel à injection directe.
- L'espacement des révisions de niveau A propres à votre véhicule
sera déterminé par trois paramètres :
Caractéristiques pratiques • le nombre de rotations du moteur,
• la température de l'huile moteur,
• les périodes d'immobilisation.
Capacités (en l) - En fonction de ces trois éléments, l'indicateur de maintenance pro-
posera une échéance plus ou moins rapprochée du plan
- Réservoir à carburant ..........................................................60 initial. Suivant les conditions d'utilisation, une ou plusieurs révi-
- Huile moteur, après vidange et échange du filtre : sions de niveau A pourront être réalisées entre deux révisions de
MÉCANIQUE

• 1.4 l et 1.6 l 16V ..............................................................3,25 niveau C.


• 2.0 l 16V ..........................................................................4,25 - En fonction du kilométrage indiqué par le compteur, votre con-
• 1.4 HDi ............................................................................3,75 cessionnaire vous proposera éventuellement d'effectuer la
• 2.0 HDi ............................................................................4,50 révision de niveau C pour éviter un nouveau passage trop
- Circuit de refroidissement : rapproché.
• 1.4 l ....................................................................................5,5 - Dans tous les cas, l'espacement des révisions nécessite de con-
• 1.6 l 16V BVM....................................................................6,2 trôler régulièrement le niveau d'huile moteur : l'appoint d'huile
• 1.6 l 16V et 2.0 l 16V BVA ..............................................10,8 entre deux vidanges est normal.
• 2.0 l 16V BVM....................................................................7,8 - En effet, un niveau d'huile insuffisant présente des risques de
• 1.4 HDi ..............................................................................8,2 dommages importants pour le moteur : vérifiez-Ie au moins
• 2.0 HDi ..............................................................................8,5 tous les 5 000 km.
- Boîte de vitesses manuelle : - Cet entretien espacé est le résultat de l'évolution des lubrifiants :
• 1.4 l et 1.6 l 16V ................................................................2,0 aussi il est impératif d’utiliser exclusivement des lubrifiants
• 2.0 l et moteurs HDi ..........................................................1,9 moteur homologués et recommandés par le constructeur.
- Boîte de vitesses automatique (totale/vidange) ............6,0/4,5
- Liquide de direction assistée ..............................................0,8
Les niveaux de révision
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Liquide de lave-glace/avec lave-projecteurs..................3,5/6,5


- Capacité du circuit d’air conditionné ......................585 gr ± 25
Le cycle d’entretien des 307 essence
Jantes et pneus
Pression à titre indicatif* Révision tous les 2 ans ou 30 000 km maximum
Motorisation Jante Pneumatique Berline SW Kilométrage 30 000 60 000 90 000 120 000 150 000 180 000
à vide pleine à vide pleine
charge charge
(AV/AR) (AV/AR) (AV/AR) (AV/AR)
1.4 l e et HDi 6J15 195/65 R15 91T 2,3/2,3 2,3/3,0 - - Visite d’appoint intermédiaire
1.6 l 16V 6J15 195/65 R15 91H 2,3/2,3 2,3/3,0 2,5/2,5 2,5/3,2
2.0 l 16V 6,5J17 205/50 R17 89W 2,4/2,4 2,4/2,7 - -
2.0 l HDi 6J15 195/65 R15 91H 2,5/2,5 2,5/3,0 2,5/2,5 2,5/3,2
Le cycle d’entretien des 307 Diesel
Toutes 6,5J16 205/55 R16 91V 2,4/2,4 2,4/2,7 2,4/2,4 2,4/2,7
Révison tous les 2 ans ou 20 000 km maximum
* • Les valeurs de pression de gonflage des pneus indiquées
Kilométrage 20 000 40 000 60 000 80 000
dans le tableau sont valables pour des pneus froids. Ne pas
réduire une pression plus élevée sur des pneus chauds.
• Les valeurs de pression de gonflage s'appliquant au + entretien filtre à particules

modèle respectif sont indiquées sur un autocollant apposé pour moteur 2,0 l HDI 110 ch

sur le montant, près des charnières de la porte conducteur. 100 000 120 000 140 000 160 000 180 000

Entretien + entretien filtre à particules


CARROSSERIE

pour moteur 2,0 l HDI 110 ch

- Le cycle d'entretien de la 307 est basé sur des révisions de


niveau A (comprenant le remplacement de l'huile moteur, Visite d’appoint intermédiaire
du filtre à huile et un ensemble de contrôles) et de niveau C
(révision niveau A + opérations d'atelier effectuées tous les
60 000 km) selon les tableaux figurant ci-après.
- Pour tenir compte des conditions dans lesquelles vous roulez
et de votre style de conduite, Ia 307 est équipée d'un indicateur
de maintenance qui module l'espacement de la révision de
niveau A :
• tous les 30 000 km maximum ou tous les 2 ans pour les
moteurs essence,

page 4

Sommaire
PRÉSENTATION

Le contenu des révisions


Opérations Désignations des opérations Niveau
A C Intermédiaire
Vidange - Vidange moteur • •

GÉNÉRALITÉS
- Purge filtre à carburant (Diesel) • •
- Filtre à huile • •
- Filtre à carburant (essence) •
Echange - Elément filtre à carburant (Diesel) •
- Elément filtre à air •
- Bougies d’allumage (essence) •
- Huile moteur (contrôle + appoint) •
- Huile boîte de vitesses (contrôle + appoint) •
- Batterie (contrôle + appoint) si bouchon démontable • •
Niveau - Lave-vitre (contrôle + appoint) • • •
- Liquide de refroidissement (contrôle + appoint) • • •
- Liquide de freins (contrôle + appoint) • •
- Liquide assistance de direction • •
(contrôle + appoint selon équipement)
- Fonctionnement feux, éclairages, signalisations • •
- Etat vitre, optiques de phare, transparents • •
feux et rétroviseurs
- Avertisseur sonore • •
- Gicleurs de lave-vitre • •
- Etat des balais d’essuie-vitre • •

MÉCANIQUE
- Etat et tension des courroies d’accessoires • •
- Efficacité du frein à main • •
- Etanchéité et état des circuits hydrauliques • •
(durits et carters)
Contrôle - Etat protecteurs en caoutchouc • •
- Plaquettes de freins • • •
- Etat jeux, moyeux, biellettes, rotules, •
articulations élastiques
- Etanchéité amortisseurs •
- Usure garniture arrière •
- Etat et mise à pression pneumatiques • •
(y compris roue de secours)
- Anti-pollution selon réglementation en vigueur • •
(essence)
- Opacité des fumées (Diesel) •

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Filtre à pollen (selon équipement) • • •
- Contrôle visuel de l’ensemble du véhicule •
Essai sur route • •
L’indicateur de maintenance
• : Toutes conditions de roulage
• : Si conditions spécifiques (utilisation exclusivement urbaine, - Situé dans le combiné avec le totalisateur kilométrique (kilo-
en atmosphère poussiéreuse...) métrage total et journalier), il module l'espacement des révi-
sions en fonction de l'utilisation du véhicule.
- Certains organes ont des périodicités de remplacements ou de
contrôles spécifiques : Fonctionnement
• le liquide de frein est à remplacer tous les 60 000 km ou tous
les 2 ans au maximum, - Dès la mise du contact et pendant quelques secondes, la clé
• le filtre à pollen doit être contrôlé lors de chaque révisions et symbolisant les révisions s'allume; l'afficheur du totalisateur
visites intermédiaires ou plus souvent, en fonction de l'envi- kilométrique vous indique le nombre de kilomètres (arrondi par
ronnement (poussière, pollution, etc.), défaut) restant avant la prochaine révision.
• pour le moteur 2 litres Diesel Turbo HDI (110 ch), l'entretien
Exemple : il vous reste 4 800 km à parcourir avant la prochaine
du filtre à particules et l'appoint du réservoir d'additif doivent
révision. A la mise du contact et pendant quelques secondes,
être effectués au maximum tous les 80 000 km,
l'afficheur indique :
• les airbags et les éléments pyrotechniques des ceintures de
sécurité sont à contrôler tous les 10 ans.
• le contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques doit
être effectué à froid au moins tous les mois.
• en atmosphère poussiéreuse, changer le filtre à air tous les
CARROSSERIE

40 000 km sur les moteurs essence et tous les 45 000 km sur


les moteurs Diesel.
- Quelques secondes après la mise du contact, le totalisateur
- La courroie de distribution est à remplacer tous les :
kilométrique reprend son fonctionnement et l'afficheur indique
• moteurs essence - 90 000 à 120 000 km ou 10 ans,
le kilométrage total et journalier.
• 1,4 HDI - 180 000 à 240 000 km ou 10 ans,
• 2,0 HDI - 120 000 à 160 000 km ou 10 ans.

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Sommaire
PRÉSENTATION

- L'échéance jusqu'à la prochaine révision est inférieure à


1 000 km. Quelques secondes après la mise du contact, le
totalisateur kilométrique et journalier reprend son fonctionne-
ment normal et la clé reste allumée. Elle vous signale qu'une
GÉNÉRALITÉS

révision est à faire effectuer prochainement.

G H I J K

- Type :
• (G) 1er caractère = famille (véhicule),
- L'échéance de révision est dépassée. A chaque mise du • (H) 2ème caractère = véhicule,
contact et pendant quelques secondes, la clé de main- • (I) 3ème, 4ème, 5ème caractères = moteur (type réglementaire).
tenance et le nombre de kilomètres dépassés clignotent. - Version :
Remarque : moteur tournant, la clé de maintenance clignote jusqu'à • (J) 6ème caractère = type de boîte de vitesses + niveau de
ce que la révision soit effectuée. dépollution.
- Variante:
• (K) caractères restants = description complémentaire.

Signification

- Type :
• famille : 3
• silhouette : A = berline 3 portes - C = berline 5 portes -
Remise à zéro
MÉCANIQUE

E= Break - H = SW
• moteur (type réglementaire) :
- Si vous avez effectué vous-même la révision de votre véhicule,
KFW = moteur essence TU3JP
la procédure de remise à zéro est la suivante :
NFU = moteur essence TU5JP4
• coupez le contact,
RFN = moteur essence EW10J4
• appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur kilomé-
8HZ = moteur Diesel
trique journalier et maintenez-Ie enfoncé,
RHY = moteur Diesel DW10TD
• mettez le contact.
RHS = moteur Diesel DW10ATED
- L'afficheur kilométrique commence un compte à rebours.
- Version :
- Lorsque l'afficheur indique 0, relâchez le bouton; la clé de
maintenance disparaît. versions L3W3 L4 L5 US83/
87
Important : après cette opération, si vous voulez procéder au boîte de vitesses mécanique A B C P
débranchement de la batterie, verrouillez le véhicule et attendez (5 rapports)
au moins cinq minutes, sinon la remise à zéro ne sera pas prise boîte de vitesses automatique D E F R
en compte. (4 rapports)
boîte de vitesses mécanique - G H S
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Identification intérieure (6 rapports)


rapports de pont et/ou de boîte J K L5 T
E C D de vitesses différente de la base
autre(s) possibilité(s) - M N U
de combinaison
pas de boîte de vitesses Z

versions autre(s) Taïwan K/K' alcool


L3/L4
boîte de vitesses mécanique V 1 5 8
(5 rapports)
boîte de vitesses automatique W 2 6 9
(4 rapports)
boîte de vitesses mécanique X 3 7 -
(6 rapports)
rapports de pont et/ou de Y 4 - 0
B A F boîte de vitesses différente
(A) Plaque constructeur véhicule de la base
(B) N° de DAM - N° de séquence - Code peinture autre(s) possibilité(s)
-
(C) Numéro VIN (numéro de série) de combinaison
(D) Pressions de gonflage - Dimension pneumatiques pas de boîte de vitesses Z
homologués (Entrée de porte avant gauche)
(E) Préconisation carburants - Variante :
CARROSSERIE

(F) Étiquette recommandation lubrifiant variantes code code


entreprise
T
Codification transformable
bicarburation GPL GL
- Le VIN est toujours composé de 17 caractères et comprend GPL (réservoir cylindrique) (réservoir cylindrique)
notamment le Type et la Version. dépollution D TD
dégradée (véhicule particulier ou (véhicule utilitaire
véhicule utilitaire fourgon transformable)
non transformable)
incitation
fiscale IF

page 6

Sommaire
PRÉSENTATION

Vignette pression de gonflage

GÉNÉRALITÉS
1

7 3

5
6
(1) Pressions de gonflage
(2) Dimensions des pneumatiques.
(3) Pneumatiques homologués
(4) N° de DAM
(5) N° de séquence

MÉCANIQUE
(6) Code peinture
(7) Tolérance de contrôle de pression de gonflage

Identification extérieure

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 7

Sommaire
MOTEURS ESSENCE TU

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

Généralités Eléments constitutifs du moteur


- Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement Bloc-cylindres
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
- Culasse en alliage léger. Moteur TU3JP
- Distribution assurée par un arbre à cames en tête et culbuteurs
à rouleaux sur le moteur 1,4 litres à 8 soupapes ou par deux En aluminium
arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur - Hauteur du carter-cylindres (en mm)..................206,98 ± 0,05
1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie cran- - Planéité :
tée de distribution. • déformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
- Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée
par chaîne. Moteur TU5JP4
- Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en circuit
pressurisé. En fonte
- Injection multipoint et allumage statique par bobine jumosta- - Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 ± 1
tique à 4 sorties.
Vilebrequin
Spécifications générales
Moteur 1,4 1,6 16V - Vilebrequin en fonte à 5 paliers et contrepoids.
MÉCANIQUE

Type moteur TU3JP TU5JP4 - Jeu latéral de vilebrequin :


Type réglementaire KFW NFU • le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,27 mm,
Cylindrée (cm3) 1360 1587 • il est réglé par le palier n°2.
Alésage (mm) 75 78,5 - Cales de réglage du jeu latéral
Course (mm) 77 82 • côte nominale ..........................................................2,40 mm
Rapport volumétrique 10,5 10,8 • côte de réparation 1 ................................................2,50 mm
Puissance maxi : • côte de réparation 2 ................................................2,55 mm
- KW 55 80 • côte de réparation 3 ................................................2,60 mm
- Ch 75 110
Régime à la puissance 5500 5800 Demi-coussinets de vilebrequin
maxi (tr/min)
Couple maxi (daN.m) 12 14,7 Moteur TU3JP
Régime au couple maxi 2800 4000
(tr/min) Demi-coussinets lisses

Cote nominale 1,823 1,829 1,835 1,841 1,848 1,893


ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Identification du moteur Cote réparation 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003
repérage bleu orange noir jaune vert blanc
- Marquage d'identification comprenant (en A) :
• le type réglementaire,
• le repère organe, Demi-coussinets rainurés
• le numéro d'ordre de fabrication. Cote nominale 1,823 1,829 1,835 1,841 1,848 1,853
Cote réparation 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003
repérage bleu orange noir jaune vert blanc

Moteur TU5JP4

Demi-coussinets lisses
Cote nominale 1,844 1,858 1,869
Cote réparation 1,994 2,008 2,019
repérage bleu noir vert

Demi-coussinets rainurés
Cote nominale 1,858 1,869
A Cote réparation 2,008 2,019
repérage noir vert

Bielles
CARROSSERIE

- Demi-coussinets de bielles :
• épaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
• épaisseur réparation (en mm) ......................................1,967
Code moteur TU3JP TU5JP
Côte (mm)
Ø tête de bielle 48,655 + 0,016
Ø pied de bielle 19,463 + 0,011
Entraxe 140,25 +/- 0,05 133,5 +/- 0,07

page 8

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Culasse Vis de culasse


Moteur TU3JP Moteur TU3JP

GÉNÉRALITÉS
- Hauteur (mm) : - Longueur maxi sous tête (mm) ........................................176,5
• côte nominale ..................................................111,2 +/- 0,08
• côte réparation ....................................................111 +/- 0,08 Moteur TU5JP4
Nota : les culasses rectifiées sont repérées par la lettre «R»
- Longueur maxi sous tête (mm) ........................................122,6
gravée en bas, à droite de la culasse.

Moteur TU5JP4 Distribution


- Hauteur (mm) :
• côte nominale ..................................................135,8 +/- 0,01
• côte réparation ................................................135,6 +/- 0,08 Arbre à cames
Nota : les culasses rectifiées à la valeur maximum sont repérées Moteur TU3JP
par la lettre «R» gravée côté échappement (côté volant moteur).

Soupapes
Moteur TU3JP
B
- Diamètre (mm) :

MÉCANIQUE
• soupape d'admission............................................36,7 +/- 0,1
• soupape d'échappement ................................................29,4
• queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015 A
• queue de soupape d'échappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
• soupape d'admission..........................................0,20 +/- 0,05 - Les arbres à cames possèdent deux types de repérage :
• soupape d'échappement ....................................0,40 +/- 0,05 • marquage en bout d'arbre (A) ; côté volant moteur (marquage
à froid : S),
Moteur TU5JP4 • repère couleur (B) ; côté volant moteur (point de peinture : vert).

- Diamètre (mm) : Moteur TU5JP4


• soupape d'admission............................................31,3 +/- 0,1
• soupape d'échappement ......................................24,5 +/- 0,1 C
• queue de soupape d'admission
et d'échappement..........................................5,98 + 0/- 0,015

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Jeu aux soupapes (mm) : non réglable, poussoirs hydrauliques. A
4-2 4-1 3-2 3-1 2-2 2-1
Joint de culasse 1-2 1-1

E E
F 4-2 4-1 3-2 3-1 2-2 2-1
1B 1-2 1-1
G
C
H

(A) : admission
I (E) : échappement
J - Les arbres à cames possèdent le type de repérage suivant :
K 1D
(C) : zone de repérage entre la came 2-2 et 3-1.
L - Cette zone comporte les indications suivantes :
• admission JP4 5.... ..
M 1C • échappement JP4 1.... ..

Courroie de distribution
• (1B) : Cote nominale Moteur TU3JP
• (1C) : Cote réparation
CARROSSERIE

• (1D) : Repère fournisseur - Marque..........................................................................GATES


- Largeur (mm) ........................................................................17
Moteur TU3JP - Nombre de dents ................................................................104
- Périodicité de remplacement normal (km) ..................120 000
- Epaisseur nominal (mm) ....................................................1,20
- Epaisseur réparation (mm) ..............................................1,40 Moteur TU5JP4

Moteur TU5JP4 - Marque..........................................................................GATES


- Largeur (mm) .................................................................... 25,4
- Epaisseur nominal (mm) ...................................... 0,66 ± 0,04 - Nombre de dents ................................................................134
- Epaisseur réparation 1 (mm) ................................ 0,86 ± 0,04 - Périodicité de remplacement normal (km) ..................120 000
- Epaisseur réparation 2 (mm) ................................ 1,06 ± 0,04

page 9

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Lubrification Couples de serrage (en daN.m)


- Capacité d'huile sans échange du filtre (en l)....................3,00 Moteur TU3JP
GÉNÉRALITÉS

- Capacité d'huile avec échange du filtre (en l)....................3,25


- Capacité entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,5 - Supports moteur.
• pression d'huile à une température d'huile de 80°C (bar) :
Moteur TU3JP TU5JP4 16 15 19 25 28
Pression 26
1000 tr/min 2 1,5
2000 tr/min 3 3 17
4000 tr/min 4 4 25 24
20 21
21
22 22
Refroidissement 18
18 23 27

Circuit de refroidissement
15 ........4,5 22 ........2,0
- Capacité du circuit (en l) 16 ........6,0 23 ........2,5
• moteur TU3JP....................................................................5,5 17 ........4,5 24 ........1,8
• moteur TU5JP4 avec BVM ................................................6,2 18 ........2,5 25 ........1,8
• moteur TU5JP4 avec BVA ..............................................10,8 19 ........1,0 26 ........4,0
20 ........6,5 27 ........5,5
MÉCANIQUE

Thermostat 21 ........3,0 28 ........4,5


- Début d'ouverture (°C) ..........................................................89
- Température d'alerte (°C)....................................................118 - Culasse ......................................................................2 + 240°

Allumage
8 4 1 5 9
- L'allumage électronique intégral est de type jumo-statique.

Bobines 7 3 2 6 10

- Marque :
• moteur TU3JP ........................................................Electricfil
• moteur TU5JP4............................................Sagem BBC 2.2 - Couvre de culasse ..............................................................0,7
- Collecteur d'échappement ..................................................2,0
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Bougies - Catalyseur/collecteur échappement ....................................1,5


- Répartiteur d'admission sur culasse ....................................1,0
Moteur TU3JP - Fixation fourchette arbre à cames ......................................1,5
- Réglage des culbuteurs (contre-écrou) ..............................1,8
- Marque : - Pignon d'arbre à cames ......................................................4,5
• Bosch ..........................................................................FR7DE - Carter-chapeau paliers vilebrequin/carter-cylindres :
• Eyquem ..................................................................RFN58LZ • vis M11........................................................................2 + 44°
• Champion ................................................................RC8YLC • vis M6 ................................................................................0,8
- Chapeau de bielle ................................................................4,0
Moteur TU5JP4 - Volant moteur/vilebrequin ....................................................6,7
- Poulie de vilebrequin ..........................................................2,5
- Marque : - Pignon de distribution .................................................. 4 + 45°
• Bosch..........................................................................FR7ME - Galet tendeur de courroie de distribution ............................2,0
• Eyquem ..................................................................RFN58HZ - Manocontact d'huile ............................................................3,2
- Carter d'huile........................................................................0,8
- Pompe à huile ......................................................................0,9
Injection - Boîtier sortie d'eau/culasse..................................................0,5
- Embout de thermostat/boîtier de sortie d'eau......................1,0
Moteur TU3JP
Moteur TU5JP4
- Système d'alimentation............................................multipoint
- Marque ..........................................................................Sagem - Supports moteur
CARROSSERIE

- Type ................................................................................S2000
14 B C
Moteur TU5JP4 15

- Système d'alimentation............................................multipoint 18 19 18 19
- Marque ..........................................................................Bosch 17 19 17
19 20
- Type............................................................................ME 7.4.4 21 20 21
22 22 24 22
16 23

page 10

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

B 25 C 25 26 6 2 3 7
26

27 27

GÉNÉRALITÉS
5 1 4 8
28a
29 4
29 28b
31 30b 31
30a
B- Boîte de vitesses manuelle 23 ........2,5 8’ 4’ 1’ 5’
C- Boîte de vitesses auto. 24 ........4,0
14 ........6,0 25 ........4,0
15 ........6,0 26 ........4,0
16 ........4,5 27 ........5,5 7’ 3’ 2’ 6’
17 ........1,8 28a ......6,0
18 ........1,0 28b ......4,0
19 ........1,8 29 ........2,0 - Galet enrouleur courroie de distribution ..............................2,0
20 ........6,5 30a ......6,0 - Chapeaux de paliers/carter-cylindres fonte ..................2 + 49°
21 ........3,0 30b ......4,0 - Chapeau de bielle ..................................................................4
22 ........2,0 31 ........4,0 - Volant moteur..........................................................................7
- Pignon de vilebrequin....................................................4 + 45°
- Poulie de vilebrequin ..........................................................2,5

MÉCANIQUE
- Culasse ......................................................................2 + 260° - Bouchon de vidange ..............................................................3
- Carter d'huile ...................................................................... 0,8
- Support cartouche d'huile ......................................................1
- Manocontact d'huile ............................................................3,5
8 4 1 5 9 - Cloche de filtre à huile ........................................................2,5
- Pompe à huile ......................................................................0,8
- Pompe à eau ..........................................................................2
7 3 2 6 10
- Boîtier sortie d'eau sur culasse ..............................................1
- Capteur température d'eau sur boîtier d'eau ..........................2
- Collecteur d'échappement ......................................................2
- Carters chapeaux d'arbres à cames/culasse ............0,2 + 0,8
- Couvres culasse ..................................................................0,8 - Répartiteur d'admission/culasse :
- Pignon d'arbre à cames ..........................................................8 • écrous 6 x 100 ..................................................................1,0
- Galet tendeur courroie de distribution ................................2,2 • 8x 125 ................................................................................2,0

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose Repose
Mise au point moteur
- Débrancher la borne négative de la - Pignon d'arbre à cames et volant moteur
Distribution batterie. pigés.
- Déposer la courroie d'accessoires. - Vérifier que le galet tendeur (5) tourne
Moteur TU3JP - Déposer : librement (absence de point dur).
à galet tendeur classique • les tirants de suspension moteur, - Mettre en place la courroie de distribu-
• la poulie de vilebrequin, tion neuve, brin (A) bien tendu, dans l'or-
Outils nécessaires • le carter supérieur, dre suivant (Fig.Mot.2) :
• le carter intermédiaire, • vilebrequin,
• le carter inférieur. • arbre à cames,
- Piger le volant moteur à l'aide de la pige [2]. • pompe à eau,
- Piger le pignon d'arbre à cames à l'aide • galet tendeur.
de la pige [3].
- Desserrer l'écrou (4) de maintien du
[1] galet tendeur (5) pour détendre la cour-
roie (6) (Fig.Mot.1).
- Déposer la courroie de distribution (6).
[3]
CARROSSERIE

[3]
[4]

[2]
5

[1] Plaque d'appui de culbuteurs (ref. 4


0132-AE). A
[2] pige de volant moteur (ref. 0132-QY).
[3] Pige d'arbre à cames (ref. 0132-RZ). 6 Fig.Mot.2
[4] Appareil SEEM de mesure de tension
de courroie type S.0192. Fig.Mot.1

page 11

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Mettre en place l'appareil de mesure de


tension de courroie [4] (Fig.Mot.3).
Moteur TU3JP avec galet tendeur classique

Plaque d'appui de culbuteurs.


GÉNÉRALITÉS

Référence Peugeot 0132-AE.


Pose de la courroie :
Tension de la courroie :
- Volant moteur et arbre à cames
- Pige du volant-moteur en
pigés.
place.
- Mettre en place la courroie sur la
- Couvre-culasse, entretoises
poulie de vilebrequin puis sur la
Pige diamètre 10 mm et tôle déflectrice déposés.
poulie d'arbre à cames (bien
Référence Peugeot 0132-RZ - Mettre en place la plaque
tendre) puis sur la poulie de
d'appui de culbuteurs.
AAC pompe à eau et enfin sur le galet-
- Serrer les 8 vis pour libérer
4 tendeur.
les cames (ne pas mettre les
- Mettre en place l'appareil de
soupapes en contact avec le
mesure de tension de courroie.
piston).
- Desserrer l'écrou du galet-
- Mettre en place l'appareil de
tendeur.
Appareil de mesure de tension SEEM. mesure de tension de
- Tourner le galet-tendeur dans le
Référence Peugeot 0192. courroie.
sens inverse des aiguilles d'une
TDR montre pour afficher 44 unités
- Détendre progressivement le
galet-tendeur pour atteindre
SEEM.
une valeur de tension
- Serrer l'écrou du galet-tendeur.
comprise entre 29 et 33
[4] PPE - Déposer les piges et l'appareil de
mesure.
unités SEEM.
eau Pige diamètre 6 mm - Serrer l'écrou du galet-
- Effectuer 4 tours de vilebrequin
Fig.Mot.3 Référence Peugeot 0132-QY
Pige située dans l'axe du
dans le sens de rotation moteur.
tendeur à 2,2 daN.m.
- Déposer les outils.
vilebrequin, sur volant moteur - Sans revenir en arrière, piger le
- Effectuer deux tours de
côté échappement. volant moteur.
vilebrequin dans le sens de
- Piger l'arbre à cames. Si cela
- Desserrer l'écrou (4). n'est pas possible, recommencer
rotation du moteur.
- Vérifier le pigeage du volant-
- Tourner le galet tendeur (5) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour
V la procédure de pose de la
courroie.
moteur et de l'arbres à cames.

afficher 44 unités SEEM.


- Serrer l'écrou (4) à 2,2 daN.m. • la pige du volant moteur [2], - Desserrer l'écrou (2) de maintien du galet
MÉCANIQUE

- Déposer : • l'appareil de mesure de tension de tendeur (1), puis éloigner le galet à l'aide
• la pige de poulie d'arbre à cames [3], courroie [4]. de l'excentrique de réglage (6 pans à
• la pige du volant moteur [2], - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le l'horizontale côté pompe à eau) afin de
• l'appareil de mesure de tension de sens de rotation moteur. détendre la courroie.
courroie [4]. - Vérifier que le pigeage du volant moteur et - Déposer la courroie de distribution (3).
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le de l'arbre à cames est toujours possible.
sens de rotation moteur.
- Sans revenir en arrière, piger le volant
- Si ce n'est pas le cas, recommencer Repose
l'opération de tension de pose de la
moteur. courroie. Impératif : vérifier que le galet (1) tourne
- S'assurer que le calage de distribution - Reposer : librement (absence de jeu et de point
est correct (possibilité de piger la poulie • les carters de distribution, dur).
d'arbre à cames). • la poulie de vilebrequin,
- Si ce n'est pas le cas, recommencer • la courroie d'entraînement des acces- - Volant moteur et arbre à cames pigés.
l'opération de tension de pose de la soires, - Mettre en place la courroie de distribu-
courroie. • le couvre-culasse. tion neuve en maintenant le brin entre le
- Déposer le couvre-culasse et la tôle pignon de vilebrequin et le pignon d'ar-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

déflectrice. bre à cames bien tendu, en respectant


- Déposer les vis (7) (Fig.Mot.4) : Moteur TU3JP l'ordre suivant :
• mettre en place la plaque d'appui de cul- à galet tendeur dynamique • la poulie de vilebrequin,
buteurs [1] en respectant son sens de • la poulie d'arbre à cames,
montage par rapport à la distribution, Outils nécessaires : • la poulie d'entraînement de la pompe
• serrer les vis (7) (s'assurer que toutes [1] Pige de volant moteur (ref. 0132-QY). à eau,
les cames sont libérées). [2] Pige de pignon d'arbre à cames (ref. • le galet tendeur.
0132-RZ). - Déposer les piges [1] et [2].
7
- À l'aide de l'empreinte hexagonale (E),
Dépose faire tourner le galet dans le sens anti-
horaire jusqu'à amener l'index (4) en
7 - Débrancher la borne négative de la batterie. position (D) (Fig.Mot.6).
[1] - Déposer la courroie d'accessoires.
- Soutenir le moteur avec un cric en inter- E
posant une cale en bois.
- Déposer :
• le support supérieur droit moteur,
• la poulie d'entraînement des accessoires,
[4] • les carters de distribution. C
- Piger le volant moteur à l'aide de la pige [1].
Fig.Mot.4 - Piger l'arbre à cames à l'aide de la pige D
[2] (Fig.Mot.5).
4
Attention : serrer les vis (7) pour libérer
CARROSSERIE

les cames mais ne pas mettre les Fig.Mot.6


soupapes en contact avec le piston.
1 - Maintenir la position et serrer l'écrou (2)
- Mettre en place l'appareil de mesure de
tension de courroie [4]. à 2 daN.m.
[2] - Tourner le vilebrequin de 10 tours dans
- Desserrer progressivement le galet ten-
deur pour atteindre une valeur de ten- le sens horaire jusqu'à la position du
sion comprise entre 29 et 33 unités Point Mort Haut, cylindre 1.
SEEM. - Piger le volant moteur.
3
- Serrer l'écrou (4) à 2,2 daN.m. 2 Impératif : ne jamais tourner le vilebrequin
- Déposer : dans le sens anti-horaire pour engager
• la plaque d'appui de culbuteurs [1], Fig.Mot.5 la pige volant moteur.

page 12

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Contrôler le calage en vérifiant que la pige


d'arbre à cames s'engage sans difficulté. Calage de distribution
- Desserrer légèrement l'écrou (2) en Moteur TU3JP avec galet tendeur dynamique
maintenant la position du galet. Pose et tension de la courroie :

GÉNÉRALITÉS
- À l'aide de l'empreinte hexagonale (E), Pige diamètre 10 mm - A l'aide de l'empreinte (E), tourner le galet dans le
faire tourner le galet tendeur dans le Référence Peugeot 0132-RZ sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (4) en posi-
tion (D).
sens horaire jusqu'à amener l'index (4) AAC E - Serrer l'écrou du galet à 2 daN.m.
en position (C). - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens horaire
jusqu'à la position du PMH sur le cylindre 1.
- Maintenir la position et serrer l'écrou (2) - Contrôler le calage en vérifiant que la pige d'arbre à
à 2 daN.m. C
cames s'engage.
- Déposer la pige [1] du volant moteur. - Desserrer légèrement l'écrou du galet et mettre
l'index (4) en position (C).
- Contrôler la position de l'index (4). TDR D - Serrer l'écrou du galet à 2 daN.m.
- Si la position n'est pas satisfaisante, 4
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
- S'assurer avec les piges que le calage de distribution
desserrer légèrement l'écrou (2) et est correct.
reprendre les opérations de tension de PPE
eau
la courroie. Pige diamètre 6 mm
Référence Peugeot 0132-QY
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le Pige située dans l'axe du
vilebrequin, sur volant moteur
sens horaire. côté échappement.
- S'assurer du calage correct de la distri-
bution (possibilité de piger la poulie d'ar-
bre à cames et le volant moteur).
- Si ce n'est pas le cas, recommencer
V
l'opération de tension de pose de la
courroie. Courroie d’accessoires

MÉCANIQUE
- Reposer : Moteur TU3JP
• les carters de distribution, Sans clim. Avec clim. Alt
• la poulie d'entraînement des acces-
soires (serrage à 2,5 daN.m),
• le support moteur supérieur droit. Galet
- Reposer la courroie d'entraînement des
accessoires.
- Rebrancher la batterie. Alt

Moteur TU5JP4
V V Comp.
Clim.
Outils nécessaires :
- Desserrer les vis de fixation de - Desserrer les vis de fixation de
[4] l'alternateur puis la vis de tension. l'alternateur puis la vis de tension.
- Déposer la courroie. - Déposer la courroie.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Reposer la courroie. - Reposer la courroie.
- Serrer la vis de tension jusqu'à obtenir : - Serrer la vis de tension jusqu'à obtenir :
[2] > 87 unités SEEM pour une courroie > 138 unités SEEM pour une courroie
neuve. neuve.
[3] > 61 unités SEEM pour une courroie > 103 unités SEEM pour une courroie
réutilisée. réutilisée.
[1] - Serrer les vis de fixation de l'alternateur. - Serrer les vis de fixation de
l'alternateur.

[1] Pige de volant moteur (ref. 0132-QY). 4 M


N 3 A
[2] Pige d'arbre à cames : Échappement 2
B
(ref. 0132-AJ1). 7
[3] Pige d'arbre à cames : Admission (ref. 1
0132-AJ2).
[4] Épingle de maintien de courroie (ref.
0132-AK).

Dépose Fig.Mot.8
- Déposer : - Piger le galet tendeur dans la position.
• la roue avant droite,
• l'écran pare-boue, Impératif : ne jamais faire effectuer une
Fig.Mot.7 rotation d'un tour complet au galet.
CARROSSERIE

• la courroie d'accessoires,
• la poulie d'entraînement des acces- - Piger : - Déposer la courroie de distribution (4).
soires (sur le vilebrequin). • le volant moteur au PMH cylindre 1; à
- Soutenir le groupe motopropulseur à l'aide de l'outil [1], Repose
l'aide d'une chandelle. • les arbres à cames; à l'aide des outils
- Écarter le faisceau électrique fixé sur la [2] et [3]. - Vérifier que les galets (5) et (6) tournent
main moteur (1) (Fig.Mot.7). - Desserrer la vis (7) du galet tendeur librement (absence de jeu et de point
- Déposer : (Fig.Mot.8). dur) (Fig.Mot.9).
• le support intermédiaire supérieur droit - A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), - La courroie est munie de 3 repères (C) -
moteur, faire tourner le galet dans le sens horaire (D) - (E), respectivement en regard des
• le carter de distribution inférieur, jusqu'à amener l'index (3) en position (B) dents (1) - (52) - (72) de la courroie.
• le carter de distribution supérieur (2). pour détendre la courroie au maximum.

page 13

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Calage de distribution
Moteur TU5JP4
5 Pose de la courroie :
GÉNÉRALITÉS

- Volant moteur et arbres à cames pigés.


- La courroie est munie de 3 repères de pein-
AAC AAC ture blanche, respectivement en regard des
dents (1), (52) et (72) de la courroie.
- Deposer les piges d'arbres à cames.
- Aligner le 1er repère de la courroie avec la
rainure du pignon de vilebrequin.
6 Piges d'arbres à cames :
échappement-Réf.Peugeot : 0132-AJ1
- Poser la courroie sur le galet, les AAC, la
pompe à eau et enfin sur le galet-tendeur.
admission-Réf.Peugeot : 0132-AJ2

M Tension de la courroie :
N - Tourner le galet-tendeur, à l'aide de l'empreinte hexagonale (A) ,
TDR dans le sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (3) en position
3 A
(M).
Fig.Mot.9 - Serrer l'écrou du galet tendeur à 1 daN.m.
- Retirer la pige du vilebrequin.
- Ces repères sont des traits de peinture Galet
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rota-
tion.
blanche sur le dos de la courroie en face PPE - Piger le vilebrequin.
eau
des dents correspondantes. - Desserrer l'écrou du galet tendeur.
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), ramener l'index (3) en
- Reposer la courroie. position (N).
- Aligner le repère (C) de la courroie avec - Impératif : l'index ne doit pas redescendre au point mini.
- Serrer l'écrou du galet tendeur à 2,2 daN.m.
la rainure (F) du pignon de vilebrequin V - Déposer la pige du vilebrequin.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rota-
(Fig.Mot.10). Piges de volant moteur:
(0 6 mm) située dans l'axe du vilebrequin sur tion.
volant-moteur, côté échappement. - Vérifier la position de l'index : il doit se trouver au maximum à ±
F Réf.Peugeot : 0132-QY.
2 mm par rapport à la position où il a été serré. Sinon, recom-
mencer la tension.
MÉCANIQUE

- Vérifier le calage en posant les piges. Si le résultat n'est pas


correct, recommencer la pose de la courroie.

Courroie d’accessoires
Moteur TU5JP4
Sans clim. Avec clim.
Alt
C
TDR
Fig.Mot.10 A Galet

Alt
- Mettre en place l'outil [4] sur le pignon de
vilebrequin pour maintenir la courroie.
V V B
Comp.
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A),
tourner le galet tendeur dans le sens Clim.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

anti-horaire jusqu'à amener l'index (3)


en position (M) pour tendre la courroie
au maximum (Fig.Mot.8). - Desserrer les vis de fixation de - Desserrer la vis A.
- Serrer la vis du galet tendeur à 1 daN.m. l'alternateur puis la vis de tension. - Déposer la courroie.
- Retirer la pige du vilebrequin et les piges - Déposer la courroie. - Reposer la courroie.
d'arbres à cames. - Reposer la courroie. - Serrer la vis B de tension jusqu'à
- Effectuer 4 tours moteur dans le sens - Serrer la vis de tension jusqu'à obtenir : obtenir :
normal de rotation. > 87 unités SEEM pour une courroie > 120 unités SEEM pour une courroie
neuve. neuve.
- Piger le vilebrequin.
> 61 unités SEEM pour une courroie > 58 unités SEEM pour une courroie
- Agir sur la vis (7) pour desserrer le galet réutilisée. réutilisée.
tendeur. - Serrer les vis de fixation de l'alternateur. - Serrer la vis de fixation de
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), l'alternateur.
faire tourner le galet dans le sens anti-
horaire jusqu'à amener l'index (3) en • la poulie d'accessoires (serrage à 2,5 - Comparer les valeurs trouvées au
position (N) (Position nominale). daN.m), tableau ci-après.
Impératif : l'index ne doit pas redescendre • la courroie d'accessoires,
Moteur TU1 et TU3 TU5
au point mini pour le bon calage de la • le support intermédiaire supérieur droit
Pression
distribution. moteur,
1000 tr/min 2 1,5
• l'écran pare-boue droit,
- Serrer le galet tendeur dynamique à 2,2 2000 tr/min 3 3
• la roue avant droite.
daN.m. 4000 tr/min 4 4
- Retirer la pige du vilebrequin.
- Effectuer 2 tours moteur dans le sens Lubrification - Déposer le manomètre et son raccord.
- Reposer le manocontact de pression d'huile.
CARROSSERIE

normal de rotation.
- Vérifier la position du galet: il doit se trou- Contrôle de la pression d'huile Nota : les valeurs moyennes indiquées ci-
ver à ± 2,0 mm par rapport à la position dessus s'entendent moteur chaud (huile
où il a été serré, sinon, recommencer la - Le contrôle de la pression d'huile s'ef- à 80 °C) et rodé.
repose. fectue moteur chaud et après avoir véri-
- Vérifier le calage en pigeant de nouveau fier le niveau d'huile.
- Déposer le manocontact de pression
Refroidissement
les arbres à cames et le vilebrequin; si le
résultat n'est pas correct, recommencer d'huile.
- Monter à la place du manocontact, le
Vidange
la repose.
- Retirer les piges de calage. manomètre et son flexible.
Attention : l'opération de vidange s'ef-
- Reposer : - Relever les pression à plusieurs régimes.
fectue à froid.
• les carters de distribution,

page 14

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Déposer le bouchon de la boîte de 1 2 3 4


dégazage.
- Ouvrir les vis de purge (1) (Fig.Mot.11).

GÉNÉRALITÉS
1 1

5 Fig.Mot.13
2

Fig.Mot.11 6 7 8

MÉCANIQUE
Nota : mettre en place un bac sous le
radiateur pour permettre de vidanger
proprement le circuit.
- Débrancher la durit inférieure (2) du
radiateur.
- Fermer les vis de purge.

Remplissage et purge du circuit


- Avant toute opération de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement à
l'eau claire.
Attention : contrôler l'étanchéité du
circuit de refroidissement. 9

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Monter sur l'orifice de remplissage le
cylindre de charge [1] (Fig.Mot.12). Fig.Mot.14

Injection - Désaccoupler l'arrivée carburant.


- Désaccoupler l'électrovanne canister (1)
de son support.
Injecteurs - Déconnecter le connecteur (3).
- Ecarter le faisceau électrique.
- Outil nécessaire : - Déposer :
• les fixations du boîtier bobine com-
pacté (5),
• le boîtier bobine compacté (2).
- Déposer les vis (9) (Fig.Mot.14).
[1] Fig.Mot.12 - Desserrer :
- Ouvrir les vis de purge. • l'écrou (7),
[1] • l'écrou (6).
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement. - Débrancher le connecteur du faisceau
[1] Tuyau avec embout pour valve des injecteurs essence (au-dessous du
- Fermer les vis de purge dès que le SCHRADER (ref. 0141-T1).
liquide s'écoule sans bulles. collecteur d'admission).
- Le cylindre de charge doit être rempli au - Déposer la rampe d'alimentation /
repère 1 litre pour une purge correcte du
Dépose injecteurs essence (8).
radiateur de chauffage. - Débrancher les connecteurs (10)
- Mettre le véhicule sur pont élévateur. (Fig.Mot.15).
- Démarrer le moteur.
- Débrancher la batterie.
CARROSSERIE

- Maintenir le régime de 1500 à 2000


- Faire chuter la pression d'essence en
tr/min jusqu'à la fin du deuxième cycle
branchant l'extrémité de l'outil [1] sur la 10
de refroidissement (enclenchement puis
valve SCHRADER de purge du circuit
arrêt du ou des motoventilateurs) en
d'alimentation carburant et récupérer
maintenant le cylindre de charge rempli
l'essence dans un récipient.
au repère 1 litre.
- Arrêter le moteur. Attention : lors de l'accouplement de
- Déposer le cylindre de charge [1]. l'outil [1] prendre garde des projections
- Serrer immédiatement le bouchon sur la éventuelles de carburant.
boîte de dégazage. 11 11
Moteur TU3JP 12
- Compléter éventuellement le niveau
jusqu'au repère maxi (moteur froid). 12 Fig.Mot.15
- Déposer le filtre (4) (Fig.Mot.13).

page 15

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Déposer : Impératif : obturer tous les orifices


• les agrafes (11), à l'aide d'un tournevis, ouverts du circuit essence.
• les injecteurs d'essence (12).
Repose
GÉNÉRALITÉS

Moteur TU5JP4
- Procéder dans l'ordre inverse des
- Désaccoupler le tuyau d'alimentation opérations de dépose. 5
carburant, le raccord de réaspiration - Remplacer systématiquement les joints
d'huile sur le répartiteur d'admission et (5) d'injecteurs et les clips (3).
le raccord de dépression de l'amplifica-
teur de freinage (isovac). Impératif : ne pas nettoyer l'injecteur
- Déposer le col d'entrée d'air entre le filtre essence avec un chiffon; ne pas utiliser
à air et le répartiteur d'admission. d'air comprimé; nettoyer à l'aide d'un
- Débrancher les connecteurs : pinceau et du dégraissant de marque
• capteur de pression répartiteur d'admission, SODIMAC et de type D3.
alimentation électrique principale des - Serrer : Fig.Mot.20
injecteurs, • les vis (2) à 1 daN.m,
• boîtier papillon motorisé. • les écrous (1) de fixation du répartiteur - Déposer :
- Déposer (Fig.Mot.16) : d'admission (à 1 daN.m). • le tuyau avant d'échappement,
• les écrous (1) de fixation du répartiteur - Contrôler l'étanchéité du circuit d'essence. • la courroie de distribution.
d'admission, - Déposer (Fig.Mot.21) :
• le répartiteur d'admission. • la vis de fixation du guide-jauge (6),
Culasse • la partie supérieure du guide de jauge
à huile.
MÉCANIQUE

Moteur TU3JP
Dépose
- Débrancher la batterie.
1 - Vidanger le circuit de refroidissement.
- Écarter le réservoir de liquide frein (1)
(Fig.Mot.19).
Fig.Mot.16
- Débrancher les connecteurs électriques 3 2 1 4
6
des injecteurs.
- Déposer (Fig.Mot.17) :
• les vis de fixation de rampe d'injection (2), Fig.Mot.21
• la rampe d'injection.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Déposer (Fig.Mot.22) :
• le couvre-culasse (6),
• les deux entretoises (7),
• la tôle déflectrice (8).

6
Fig.Mot.19

- Déposer :
• les essuie-vitres, 7
2 • le déflecteur plastique de pare-brise (3),
Fig.Mot.17 • la traverse plastique (2) de pare-brise,
• le filtre à air et son conduit (4), 5
- Déposer (Fig.Mot.18) : • la courroie d'accessoires.
• les clips (3) de maintien des injecteurs, - Protéger l'arête basse de l'avancée de
• les injecteurs essence (4). pare-brise à l'aide d'un morceau de joint
de porte.
- Débrancher, débrider et écarter les fais- 8
ceaux, raccords et câbles attenants à la Fig.Mot.22
culasse.
- Déposer la vis (5) (Fig.Mot.20). - Desserrer progressivement et en spirale
- Débrancher le tuyau d'aérotherme. les vis de culasse en commençant par
CARROSSERIE

- Purger la rampe d'injection à l'aide de la l'extérieur.


pompe à vide FACOM DA-16. - Déposer :
3 - Débrancher les tuyaux d'alimentation de • les vis de culasse,
carburant attenants à la culasse. • la rampe de culbuteurs.
5
Nota : ces raccords sont du type encli- Attention : éviter les chocs sur les
4 quetable. rouleaux des culbuteurs lors de la
- Piger : manipulation de la rampe.
5
• l'arbre à cames; à l'aide de l'outil (ref. - Basculer et décoller la culasse à l'aide
Fig.Mot.18 0132-RZ), des leviers [4] (Fig.Mot.23).
• le volant moteur; à l'aide de l'outil (ref.
0153-QY).

page 16

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

rouleaux et sur l'axe des culbuteurs lors


[4] de la mise en place de la rampe; con-
trôler l'absence de point dur sur les
rouleaux des culbuteurs.

GÉNÉRALITÉS
- Reposer les vis de culasse préalablement 3
enduites d'huile moteur (Fig.Mot.26).
9
5 10
1 6
4 2
8 3
Fig.Mot.23 Fig.Mot.28
- Déposer la culasse et son joint. 7 - Déposer (Fig.Mot.29) :
- Mettre en place les brides [1] (ref. 0132- • le cache-style (4),
A1Z) de maintien des chemises avec les • le bloc bobine compacté (5).
vis [2] (Vis M10 x 150 (ref. 0132-A3Z)) 4
(Fig.Mot.24).
Fig.Mot.26

[2] - Serrer les vis de culasse dans l'ordre


indiqué en deux passes: 2 daNm + 240°.
- Reposer la courroie de distribution.

MÉCANIQUE
[1] - Reposer la courroie d'accessoires.
[1] 7
- Régler les culbuteurs. 6
- Remplir et purger le circuit de refroi-
[2] dissement.
- Procéder dans l'ordre inverse des 5
Fig.Mot.24 opérations de dépose.
8 Fig.Mot.29
Contrôle Moteur TU5JP4
- Desserrer progressivement et en spirale
- Déformation maximale admise = 0,05 mm. Dépose les vis de chaque couvre-culasse en
- Longueur maxi des vis de culasse (sous commençant par l'extérieur.
tête) : 176,5 mm. - Déposer (Fig.Mot.27) : - Déposer les couvre-culasses (6).
• les caches style (1), - Déposer la courroie de distribution.
• l'ensemble filtre à air, col d'entrée d'air - Débrancher :
Repose et résonateur (2). • le tuyau d'aérotherme (7),

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Nettoyer les plans de joint avec le produit 1 • les connecteurs (8) (et les déconnecter
décapant homologué. de leur support).
- Les plans de joint ne doivent comporter - Faire chuter la pression dans la rampe
ni traces de chocs ni rayures. d'alimentation des injecteurs en utilisant
- Déposer les brides de maintien de che- la pompe à dépression.
2 - Sur la rampe d'admission, débrancher :
mises [1].
- Nettoyer le filetage des vis de culasse • le capteur de pression d'admission,
dans le carter cylindres en utilisant un • les tuyaux d'arrivée et de retour carburant,
taraud M10 x M150. • le câble d'accélérateur.
- Contrôler la présence des 2 goupilles de Impératif : desserrer progressivement et
centrage (4 et 5) (Fig.Mot.25). en spirale les vis (8) en commençant par
l'extérieur (Fig.Mot.30).
Fig.Mot.27
5 8
- Débrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Déposer :
• la courroie d'accessoires,
• la poulie de vilebrequin.
4 - Maintenir l'ensemble groupe moto-
propulseur en glissant une chandelle
sous le moteur.
Fig.Mot.25 - Déposer (Fig.Mot.28) :
CARROSSERIE

• la main moteur (3) gauche complète,


• le carter supérieur de distribution,
- Mettre en place un joint de culasse neuf, 8 Fig.Mot.30
• le carter inférieur de distribution,
inscription fournisseur vers le haut.
• la partie supérieure du guide de jauge
- Monter la culasse, pignon d'arbre à - Déposer les vis de culasse.
à huile,
cames pigé. - Basculer et décoller la culasse à l'aide
• le catalyseur.
- Reposer la rampe de culbuteurs. des leviers [5] en prenant soin de ne pas
- Piger les arbres à cames (outils : arbre à
Attention : éviter le contact direct des cames admission, ref. 0132 AJ2 ; arbre détériorer le carter de distribution
mains avec les pistes des rouleaux des à cames échappement, ref. 0132 AJ1) (Fig.Mot.31).
culbuteurs; déposer un léger film d'huile ainsi que le volant moteur (outil : ref. - Déposer la culasse et son joint.
moteur propre sur les pistes des 0132QY).

page 17

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Déposer le boîtier de sortie d'eau (vis 1)


(Fig.Mot.36).
8 4 1 5 9
GÉNÉRALITÉS

7 3 2 6 10
1
Fig.Mot.34
- Préserrage : 2,0 daN.m.
- Serrage, à l'aide d'une clé angulaire, à
260°.
[5]
Fig.Mot.31 Impératif : remplir d'huile les cuvettes
situées au-dessus des poussoirs hydrau-
Attention : nettoyer les plans de joint liques.
avec le produit décapant homologué; les
plans de joint ne doivent comporter ni - Reposer les couvre-culasses (4) après
trace de choc ni rayures. avoir nettoyé les joints et les plans de
joints (Fig.Mot.35).
Contrôle 6 2 3 7
1 Fig.Mot.36
- Déformation maximale admise = 0,05 mm.
- Longueur maxi des vis de culasse (sous 5 1 4 8
tête) : 122,6 mm. - Déposer la fourchette (2) (Fig.Mot.37).
MÉCANIQUE

Repose 4
2
- Nettoyer le taraudage des vis de culasse
dans le carter-cylindres en utilisant un
8’ 4’ 1’ 5’
taraud.
- Vérifier la présence des goupilles (9)
(Fig.Mot.32).
7’ 3’ 2’ 6’
Fig.Mot.35
9

Nota : les couvre-culasses sont dotés Fig.Mot.37


d'un joint composite supportant plusieurs
démontages; si le joint est blessé, il peut - Déposer (Fig.Mot.38) :
être réparé partiellement à l'aide de pâte • le support moteur droit (5) et son
à joint AUTOJOINT OR. équerre (6),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

9 - Continuer les opérations de repose • les carters de distribution (7),


dans l'ordre inverse des opérations de • la courroie de distribution.
Fig.Mot.32 dépose.

- Mettre en place le joint de culasse neuf Attention : respecter les couples de serrage.
7
(inscription orientée vers le haut). 5
Attention : respecter scrupuleusement
- Monter la culasse, pignons d'arbres à les bridages et cheminements des dif-
cames pigés. férents faisceaux et canalisations.
- Engager correctement l'extrémité (D) du
carter de distribution avec la nervure (E) - Rebrancher la batterie.
de la plaque porte-joint (Fig.Mot.33). - Mettre en contact pendant 10 secondes.
- Remplir et purger le circuit de refroi-
5 dissement.
- Effectuer la procédure d'initialisation du 6
calculateur injection allumage.

Arbre à cames Fig.Mot.38

7 Moteur TU3JP Attention : protéger l'arête basse de


D l'avancée de pare-brise à l'aide d'un
Dépose morceau de joint de porte.
- Elinguer le moteur.
CARROSSERIE

- Débrancher la batterie. - Immobiliser le pignon d'arbre à cames


- Vidanger le circuit de refroidissement. avec l'outil [7] (ref. 0132-AA (6016-T))
- Déposer : pour desserrer la vis (9) (Fig.Mot.39).
E Fig.Mot.33 • les essuie-vitres, - Déposer (Fig.Mot.22) :
• le déflecteur plastique de pare-brise, • le couvre-culasse (6),
- Enduire d'huile moteur les filets et les • la traverse plastique de pare-brise, • les deux entretoises (7),
faces d'appui sous tête des vis de • la courroie d'accessoires, • la tôle déflectrice (8).
culasse. • le filtre à air et le raccord d'entrée d'air, - Déposer la pige de vilebrequin puis lui
Impératif : serrer les vis de culasse dans • la batterie et son support. faire effectuer un quart de tour.
l'ordre indiqué (Fig.Mot.34). - Déconnecter les faisceaux attenants au - Dévisser les vis (11) (Fig.Mot.40).
boîtier de sortie d'eau.

page 18

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Reposer : Attention : desserrer les vis de fixation


• la courroie de distribution, du carter-chapeau d'arbre à cames (12)
[7] • la courroie d'accessoires. progressivement et en spirale, en com-
- Remplir et purger le circuit de refroi- mençant par l'extérieur, de manière à le

GÉNÉRALITÉS
dissement. décoller de quelques millimètres de son
plan de joint (Fig.Mot.44).
Moteur TU5JP4
9 Dépose
- Déposer le cache-style situé distribution.
- Déposer :
• la courroie d'accessoires,
• la poulie de vilebrequin.
Fig.Mot.39 - Maintenir l'ensemble groupe moto-
propulseur en glissant une chandelle
[3] 11 11 11 sous le moteur.
- Déposer (Fig.Mot.42) :
• le support moteur gauche complète (2), 12
• le carter de distribution supérieur (3),
• le carter de distribution inférieur (3), 13
• le cache-style (4).
Fig.Mot.44

MÉCANIQUE
4 - Faire sortir l'arbre à cames de ses paliers
en le tapant légèrement au maillet côté
poulie.
2 - Déposer :
Fig.Mot.40 • le carter chapeau de palier (12),
• l'arbre à cames (13).
- Mettre en place la plaque d'appui de - En cas de dépose des poussoirs :
culbuteurs [3] (ref. 0132-AE) en respec- • repérer l'emplacement des poussoirs
tant son sens de montage par rapport à avant dépose,
la distribution. 3
• utiliser une ventouse du type extrémité
- Serrer les vis (11) (S'assurer que toutes d'un rodoir de soupapes.
les cames sont libérées). - Chasser l'huile des taraudages recevant
Attention : serrer les vis (11) pour libérer les vis de fixation des carters paliers
les cames mais ne pas mettre les d'arbres à cames.
soupapes en contact avec le piston. Fig.Mot.42
Repose

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Lever légèrement le côté gauche du
moteur. - Piger le volant moteur (outil ref. 0132 QY).
- Déposer la pige. - Repose des poussoirs :
- Frapper avec un maillet pour dégager le
- Effectuer 1/4 de tour moteur dans le • huiler les corps de poussoirs (MOLY-
joint à lèvres (Fig.Mot.41).
sens inverse de rotation moteur. DAL GB SP 370G),
- Déposer l'arbre à cames.
- Desserrer progressivement et en spirale • reposer les poussoirs en respectant
les vis de chaque couvre-culasse en leurs emplacements d'origine,
commençant par l'extérieur. • s'assurer de la libre rotation des pous-
- Déposer les couvre-culasses. soirs dans la culasse.
- Desserrer les vis de fixation des moyeux - Lubrifier les cames et les paliers (MOLY-
d'arbre à cames en immobilisant les DAL GB SP 370G).
arbres à cames à l'aide d'une clé plate - Reposer les arbres à cames dans la
en (a) (Fig.Mot.43). culasse en orientant les encoches (C)
(Fig.Mot.45) :
• côté admission : position encoche «C»
a 9 10 à 7 heures,
Fig.Mot.41 • côté échappement : position encoche
«C» à 8 heures.
Repose
- Huiler les paliers d'arbres à cames.
- Reposer : 11
• l'arbre à cames,
CARROSSERIE

• la fourchette (2).
- Serrer la vis fixant la fourchette à
1,5 daN.m.
- Monter un joint à lèvre neuf.
- Procéder dans l'ordre inverse des
Fig.Mot.43 C
opérations de dépose.
- Nettoyer les plans de joints : - Déposer :
• du boîtier de sortie d'eau, • la courroie de distribution (10),
• de la culasse. • l'ensemble moyeu-poulie (11),
- Enduire de pâte à joint silicone catégorie 2 C Fig.Mot.45
• le carter de distribution (9),
le plan de joint du boîtier de sortie d'eau. • les joints à lèvres d'arbre à cames.

page 19

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Nettoyer soigneusement les plans de être réparé partiellement à l'aide de pâte - Continuer les opérations de repose dans
joints sur la culasse et le carter-chapeau à joint SILICONE CATEGORIE 2. l'ordre inverse des opérations de dépose.
de palier d'arbre à cames.
- Vérifier la présence des goupilles (14) Ligne d'échappement
Moteur TU3JP
GÉNÉRALITÉS

(Fig.Mot.46).
b 3 4 5 70 71 73 6 74 75 76

74

3
71 70
5

14 14
Fig.Mot.46
4 4
- Déposer un cordon de pâte à joint
AUTOJOINT OR en (b) sur le pourtour
des plans de joints. 75
5 75
- Reposer les carters chapeau de palier 6
d'arbres à cames.
- Approcher puis serrer progressivement 5 6
MÉCANIQUE

les vis de fixation dans l'ordre indiqué


(1 à 12) (Fig.Mot.47) :
• préserrage : 0,2 daN.m,
• serrage : 0,8 daN.m.
11 7 3 2 6 10 76
76
73

73

Ligne d'échappement
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

12 8 4 1 5 9
Moteur TU5JP4
Fig.Mot.47
3 4 5 70 71 6 74 75 76
- Reposer les joints d'arbre à cames.
- Reposer le carter de distribution (5) en
engageant correctement l'encoche (D)
du carter dans la nervure (E) de la 74
plaque porte-joint (Fig.Mot.33).
- Reposer les ensembles poulies-moyeux (7).
- Serrer les vis de fixation des moyeux sur 3
l'arbre à cames à 8 daN.m en immobil-
isant l'arbre à cames à l'aide d'une clé 71 70
plate en (a) (Fig.Mot.43).
Attention : s'assurer de la libre rotation 5
de la poulie d'arbre à cames sur son
moyeu. 4 4 6
75
- Piger les arbres à cames ainsi que le 5 6 75
volant moteur.
- Piger : 5
• les moyeux d'arbre à cames (outils :
arbre à cames admission, ref. 0132
AJ2 ; arbre à cames échappement, ref.
CARROSSERIE

0132 AJ1),
• le volant moteur (outil : ref. 0132QY).
- Reposer :
• la courroie de distribution, 76
• le carter de distribution.
76
- Remonter les couvre-culasses après
avoir nettoyé les joints et les plans de
joints (Fig.Mot.35).
Nota : les couvre-culasses sont dotés
d'un joint composite supportant plusieurs
démontages; si le joint est blessé, il peut

page 20

Sommaire
MOTEUR ESSENCE EW10

CARACTÉRISTIQUES
b - repère de rectification des manetons :

GÉNÉRALITÉS
Généralités • touche de peinture blanche,
• valeur de rectification ................................................0,3 mm
- Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversale- Impératif : La zone «G» ne doit comporter aucun défaut.
ment au-dessus de l'essieu avant.
- Culasse en alliage léger avec chambre en toit. ØD a
- Distribution assurée par deux arbres à cames en tête entraînés
par courroie crantée.
- Soupapes en tête actionnées par poussoirs hydrauliques.
- Bloc-cylindres en aluminium à fûts en fonte insérés à la coulée.
- Lubrification sous pression par pompe à engrenages intérieurs ØC
de type duocentrique entraînée directement par le vilebrequin.
Filtre sur plein débit, cartouche amovible.
- Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en cir- ØE F
cuit pressurisé. G b
- Injection multipoint et allumage jumo-statique par deux blocs
de deux bobines.
- Gestion Magneti Marelli 4.8P. Caractéristiques
Spécifications générales cote nominale cote réparation

MÉCANIQUE
- Moteur ..................................................................................2,0 Ø C (mm) 90 (0 ; - 0.087) 89.8 (0 ; - 0.087)
- Type moteur ................................................................EW10J4 Ø D (mm) 60 (0 ; - 0.025) 59.7 (0 ; - 0.025)
- Type réglementaire ............................................................RFN Ø E (mm) 45 (-0.025 ; - 0.009) 44.7 (-0.025 ; - 0.009)
- Cylindrée (cm3)..................................................................1997 Ø F (mm) 26.6 (+ 0.05 ; 0)
- Alésage (mm)........................................................................85
- Course (mm) ........................................................................88
- Rapport volumétrique ........................................................10,8 Demi-coussinets de bielles
- Puissance maxi :
• KW ....................................................................................100 B
• Ch ....................................................................................138 b
- Régime à la puissance maxi (tr/min) ................................6000
- Couple maxi (daN.m) ............................................................19
- Régime au couple maxi (tr/min)........................................4100 E
A
Identification du moteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C
a
a

c
D
d
b

Nota : Le jeu de fonctionnement des bielles, compris entre 0,030


et 0,054 mm est obtenu par la création de 3 classes de demi-
coussinets de bielle inférieurs (côté chapeaux de bielle).
c
Demi-coussinets supérieurs
a - type réglementaire - code moteur - Il n'existe qu'une seule classe pour les demi-coussinets de
b - repère organe bielle supérieurs munis d'un trou de graissage (côté pied de
c - numéro d'ordre de fabrication bielle).

Demi-coussinets inférieurs
Éléments constitutifs du moteur
E J
Bloc-cylindres
CARROSSERIE

- Hauteur du carter-cylindres (en mm)....................212,6 ± 0,05


- Planéité :
• déformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
K M
Vilebrequin
Identification

a - repère de rectification des tourillons :


• touche de peinture blanche,
• valeur de rectification ................................................0,3 mm

page 21

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

- Les classes des coussinets de bielles sont reportées sur la bielle Joint de culasse
(côté ergot) en (M) et sur le vilebrequin (côté volant moteur) en (E).
- Les classes de coussinets sont déterminées par la mesure de
chaque palier :
GÉNÉRALITÉS

• (J) : code à barre utilisé en usine,


• (K) : caractères alphanumériques : utilisé en après-vente.
- Le premier caractère correspond au palier n° 1, le deuxième au
palier n° 2 et ainsi de suite.
Nota : Les chapeaux de bielles sont repérés de 1 à 4 , côté volant
moteur.
F
Demi-coussinets de vilebrequin G

- Le jeu de fonctionnement des paliers du vilebrequin est obtenu


par la création de 3 classes de demi-coussinets supérieurs F - Zone de repérage,
(côté carter-cylindres) et 8 classes de demi-coussinets infé- G - Zone de marquage.
rieurs (côté carter chapeaux paliers vilebrequin). - Epaisseur (en mm) ..............................................................0,8

Demi-coussinets supérieurs Vis de culasse

- Il existe 3 classes de demi-coussinets de paliers de vilebrequin - Longueur sous tête (vis neuve) (mm) ....................144,5 ± 0,5
supérieurs rainurés. - Epaisseur de la rondelle ................................................4 ± 0,2
Impératif : Ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur
Demi-coussinets inférieurs
MÉCANIQUE

est supérieure à 147 mm.


A B
Distribution
Arbres à cames
- Les arbres à cames sont identifiés par les repères suivants :
• anneaux de peinture,
• marquage frappé en bout d'arbre à cames (côté distribution).
C
e c 1
D a

- Les classes des coussinets de palier de vilebrequin sont repor-


ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

tées sur le carter-cylindres en (A) et sur le vilebrequin en (B).


• (B) Code à barre utilisé en usine, 4 h i j k g
• (C) Caractères alphanumériques : utilisé en après-vente.
- Le premier caractère correspond au palier n° 1, le deuxième au
palier n° 2 et ainsi de suite.
- Les paliers de vilebrequin sont repérés de 1 à 5, n°1 côté
volant moteur. b 3
d f 2
Demi-flasques

- Le jeu latéral du vilebrequin est réglé par les flasques intégrés 1 - Arbre à cames admission.
aux demi-coussinets du palier n° 2. 2 - Arbre à cames échappement.
- Le jeu latéral doit être de 0,06 à 0,15 mm. 3 - Cible capteur de position d'arbre à cames.
- Cote nominale : E = 2,28 à 2,33 mm.
arbre à cames arbre à cames
Nota : Il n'y a pas de réparation sur les demi-flasques. admission échappement
Culasse (a) 96 250 472 99 96 250 473 99
(b) D 1149 D 1148
- Hauteur (mm) :
anneaux (e) vert (h) vert
• côte nominale ........................................................137 ± 0,05
de peinture
• côte réparation....................................................136,8 ± 0,05

Soupapes
CARROSSERIE

Courroie de distribution
- Diamètre (mm) :
• soupape d'admission ................................................32,4 ± 1 - Largeur (mm) ....................................................................25,4
• soupape d'échappement ..........................................27,2 ± 1 - Nombre de dents ................................................................153
• queue de soupape d'admission ..................5,985 + 0/- 0,015 - Périodicité de remplacement normal (km) ..................120 000
• queue de soupape d'échappement ............5,975 + 0/- 0,015

Ressorts de soupapes Lubrification


- Diamètre extérieur (mm) ..................................................26,04 - Capacité d'huile avec échange du filtre (en l)....................4,25
- Couleur ................................................................bleu pigeon - Capacité entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,7

page 22

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

- Pression d'huile à une température d'huile de 80°C (bar) : - 1 ..........................................................................................6,0


• à 1000 tr/min......................................................................1,5 - 2 ..........................................................................................6,0
• à 3000 tr/min......................................................................5,0 - 3 ..........................................................................................4,5
- 4 ..........................................................................................4,0

GÉNÉRALITÉS
- 5 ..........................................................................................5,5
Refroidissement - 6 ..........................................................................................4,5
- 7 ..........................................................................................2,0
Circuit de refroidissement - 8 ..........................................................................................1,0
- 9 ..........................................................................................3,0
- Capacité du circuit (en l) ......................................................7,8 - 10 ........................................................................................6,5
- Pressurisation (bar)..............................................................1,4 - 11 ........................................................................................5,0

- Culasse :
• presserrer à ..............................................................1,5 ± 0,1
Allumage - Injection • serrer ..........................................................................5 ± 0,1
• desserrer puis serrer à ..............................................2 ± 0,25
• effectuer un serrage angulaire de ..........................285° ± 5°
Allumage
- L'allumage électronique intégral est de type jumo-statique.
8 4 1 5 9
Bobines 7 3 6 10
2
- Les bobines sont solidaires d'un boîtier compact logé et fixé sur

MÉCANIQUE
la culasse.
- Fournisseur ..................................................SAGEM BBC 2.2
- Résistance de l'enroulement primaire..............................0,5 Ω - Vis de couvre-culasses ........................................................1,0
- Résistance de l'enroulement secondaire ....................12,5 kΩ Ω

Bougies 7 3 2 6
10
- Marque : 11
• Bosch..........................................................................FR8ME
• Eyquem ..................................................................RFN52HZ
• Champion ..............................................................REC9YCL 8 4 1 5 9

Injection 8 4 1 5 9

- Système d'alimentation............................................multipoint 11

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Marque............................................................Magneti Marelli
- Type....................................................................MMDCM 4.8P 10
7 3 2 6

Couples de serrage (en daN.m) - Vis de carter chapeaux de paliers


de vilebrequin (M 6) ......................................................0,5 + 1
- Vis de carter chapeaux de paliers de vilebrequin (M 11) :
Supports moteur • présserrer à ..........................................................................1
• desserrer puis serrer à ........................................................1
2 • serrer à ................................................................................2
1 1 • effectuer un serrage angulaire de ............................70° ± 5°
- Vis de chapeaux de bielles :
• présserrer à ..........................................................................1
• desserrer puis serrer à ......................................................2,5
• effectuer un serrage angulaire de ............................45° ± 5°
- Poulie de vilebrequin ............................................4 + 53° ± 4°
- Galet tendeur de courroie de distribution ............................2,0
3
- Galet enrouleur de courroie de distribution ........................3,5
- Moyeu d'arbre à cames / arbre à cames ............................7,5
10 - Carter chapeaux de paliers
d'arbres à cames / culasse............................................0,5 + 1
- Fixation volant moteur/vilebrequin :
CARROSSERIE

• présserrer à ......................................................................2,5
• desserrer puis serrer à ........................................................1
9
• effectuer un serrage angulaire de ............................22° ± 5°
8
6 - Collecteur d'échappement / culasse ....................................3,5
- Collecteur d'admission / culasse ........................................1,0
7

4
5 11

page 23

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

MÉTHODES DE RÉPARATION
• le carter supérieur de distribution (3)
GÉNÉRALITÉS

Mise au point moteur (Fig.Mot.1), 12 11


• la vis (5) de fixation des tuyaux de
[2]
Distribution direction assistée (Fig.Mot.3). [2]
10 [3]
7
- Outils nécessaires :
5
[1] [2] 9
8
[1]
Fig.Mot.5

[4] • le galet enrouleur (8),


[3] • les poulies (11) et (12),
• la pompe à eau (9),
• le galet tendeur (7).
Fig.Mot.3
Impératif : L'opération ci-après doit être
- Écarter les tuyaux de direction assistée. réalisée moteur froid.
[1] Pige de calage du vilebrequin - Déposer le carter de distribution infé- - Ramener le support galet (6) en position,
MÉCANIQUE

(ref.0189-B). rieur (4) en prenant soin de ne pas le sur la nervure (B) du carter-cylindres
[2] Piges de calage de moyeux d'arbre à détériorer (Fig.Mot.1). (Fig.Mot.6).
cames (ref.0189-AZ). Attention : Ne pas desserrer les vis de
[3] Épingle de maintien de courroie fixation (A).
(ref.0189-K).
[4] Pige de positionnement du galet ten- - Piger :
deur dynamique (ref.0189-J). • le vilebrequin (à l'aide de l'outil [1]),
6
• les arbres à cames (à l'aide de l'outil
Dépose [2]).
- Desserrer la vis (5) (Au maximum)
- Déposer : (Fig.Mot.4).
• l'écran pare-boue avant droit, B
• la courroie d'accessoires. 5
[2]
- Déposer (Fig.Mot.1) : Fig.Mot.6

3 - Déposer l'outil [3].


ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- A l'aide de l'empreinte hexagonale (E),


faire tourner le galet dans le sens anti-
horaire jusqu'à amener l'index (13) en
position C pour tendre la courroie au
A
maximum (Fig.Mot.7).
B 6
D
[1] 7 10°
4 Fig.Mot.4
1
2
Fig.Mot.1 - Dégager le support galet (6) de la ner- C
vure (B) du carter-cylindres (afin de lui 13
• les vis (1), permettre un débattement plus grand).
- Déposer la courroie de distribution. E
• la poulie d'entraînement des acces-
soires (2).
- Supporter le moteur côté droit, à l'aide Repose Fig.Mot.7
d'un outil de levage.
- Déposer : Impératif : Vérifier que les galets (7) et (8) - Mettre en place l'outil [4].
• le support moteur intermédiaire droit ainsi que la pompe à eau (9) tournent - Tourner le galet dans le sens horaire à
(vis 2) (Fig.Mot.2), librement (absence de jeu et point dur); l'aide de l'empreinte hexagonale jusqu'à
vérifier également que ces galets ne un léger contact du curseur avec la pige.
1 2 sont pas bruyants et/ou qu'ils ne pré-
CARROSSERIE

1 Impératif : Ne jamais faire effectuer une


sentent pas de projections de graisse
(Fig.Mot.5). rotation d'un tour complet au galet (7).
- En cas de remplacement du galet (8), Nota : Cette opération permet de positionner
serrer celui-ci à 3,5 daN.m. l'index (13) en position de tension nomi-
- Engager la courroie sur le pignon de nale (D).
vilebrequin (10) en respectant son sens - Serrer la vis (5) (Fig.Mot.4) en mainte-
3 de montage. nant le galet à l'aide de l'empreinte
- Immobiliser la courroie à l'aide de l'outil hexagonale (E) à 2 daN.m.
[3] sur le pignon de vilebrequin. - Déposer les piges [1], [2] et [4].
- Reposer la courroie de distribution, brin - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le
Fig.Mot.2 bien tendu, dans l'ordre suivant : sens de rotation moteur (sens horaire).

page 24

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

Impératif : Ne jamais revenir en arrière


avec le vilebrequin; aucune pression ou 14
action extérieure ne doit être appliquée
sur la courroie. [5] 16

GÉNÉRALITÉS
- Vérifier la position de l'index tendeur 15
(13) (Fig.Mot.8). [1]

15
7 D
14
13
16
Fig.Mot.9

- A l'aide de l'outil [1], piger le vilebrequin. • mettre en place l'outil [1],


- Lorsque la pose de l'outil [1] est possi- • serrer la vis (14) à 4 daN.m, puis effec-
ble, poursuivre les opérations de repose. tuer un serrage angulaire de 53° ± 4 °,
Fig.Mot.8 • déposer les outils [1], [2] et [5].
Impératif : En cas d'impossibilité de repose
de l'outil [1], repositionner le flasque (16) : - Reposer :
- Si l'index tendeur n'est pas à sa position
• immobiliser le vilebrequin, à l'aide de • les carters de distribution (4) et (3)
de réglage (D), recommencer les opé-
l'outil [5] (Fig.Mot.9), (Fig.Mot.1),
rations de tension de pose de la courroie
• desserrer la vis (14) de façon à libérer le • la poulie de vilebrequin (2) (Fig.Mot.1),
de distribution.

MÉCANIQUE
pignon (15) du vilebrequin, • les vis (5) de fixation des tuyaux de
- A l'aide de l'outil [2], piger la poulie d'ar-
• amener le flasque (16) au point de direction assistée (Fig.Mot.3),
bre à cames d'admission.
pigeage (a l'aide de l'outil [5]), • le support moteur intermédiaire droit
(vis 2) (Fig.Mot.2).
Calage de distribution - Serrer les 4 vis (1) à 2 daN.m
Pose et tension de la courroie : (Fig.Mot.1).
- Arbres à cames et vilebrequin pigés. - Reposer la courroie d'accessoires.
- Poser la courroie de distribution sur le pignon
du vilebrequin, puis sur le galet enrouleur ,
- Continuer les opérations de repose
puis sur les poulies d'arbre à cames (bien ten- dans l'ordre inverse des opérations de
AAC AAC
dre), puis sur la poulie de pompe à eau et en- dépose.
fin sur le galet tendeur.
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), faire - Serrer les roues à 9 daN.m.
tourner le galet tendeur dans le sens de la
Piges 0189-A
flèche (anti-horaire) jusqu'à amener l'index
(B) en position (C) pour tendre la courroie au
Lubrification
maximum (à faire moteur froid).
Pige de positionne-
ment du galet tendeur
- Mettre en place la pige de positionnement du
galet tendeur.
Contrôle de la pression d'huile
TDR

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
dynamique 0189-J. - Tourner le galet-tendeur dans le sens inverse
de la flèche (horaire) jusqu'à un léger contact - Le contrôle de la pression d'huile s'ef-
de l'index (B) avec la pige. L'index est en posi-
tion (D).
fectue moteur chaud et après avoir véri-
10˚ D - Serrer la vis du galet-tendeur (sans en modi- fier le niveau d'huile.
Galet
C fier sa position) à 2 daN.m. - Déposer le filtre à huile.
PPE B - Déposer les piges.
eau - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le - Monter, à la place du filtre à huile, le rac-
Pige 0189-B
A sens de rotation moteur (ne jamais revenir cord [3] (ref.1503H) et son flexible [2]
en arrière).
(ref.1503B) ainsi que le manomètre
V (Fig.Mot.10).
.
Contrôle :
- Vérifier que l'index (B) est bien en position (D). Si ce n'est pas le cas, recommencer les opérations de tension.
- Piger la poulie d'arbre à cames d'admission et la poulie de vilebrequin.
- Si le pigeage de la poulie de vilebrequin est impossible, repositionner le flasque de poulie de vilebrequin.

[3]
Courroies d’accessoires
[2]
Avec climatisation Sans climatisation
Fig.Mot.10

PPE - Relever les pressions à plusieurs régimes.


- Comparer les valeurs trouvées au
CARROSSERIE

PPE D.A valeurs ci-après (en bars) :


D.A TDR • à 1000 tr/min ..................................1,5
TDR
• à 3000 tr/min ..................................5,0

V Galet
Alt Nota : Les valeurs moyennes indiquées
ci-dessus s'entendent moteur chaud
V
Alt
Galet (huile à 80 °C) et rodé.

Comp. - Déposer le raccord [3].


- Reposer le filtre à huile.
Clim. - Vérifier le niveau d’huile moteur.

page 25

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

Refroidissement de refroidissement (enclenchement


puis arrêt du motoventilateur) en main-
• écarter le support faisceau (6),
• déposer le tuyau rigide (7) reliant la
Vidange tenant le cylindre de charge rempli au pompe à eau au boîtier de sortie d'eau
repère 1 litre. (8),
GÉNÉRALITÉS

Attention : L'opération de vidange s'effectue - Arrêter le moteur immédiatement après • écarter le boîtier de sortie d'eau (8) de
à froid. le deuxième cycle de refroidissement. la culasse.
- Déposer le cylindre de charge. - Déposer la vis (17) du support intermé-
- Déposer le bouchon de la boîte de - Serrer immédiatement le bouchon sur la diaire sur culasse (Fig.Mot.15).
dégazage. boîte de dégazage.
- Ouvrir les vis de purge (1) (Fig.Mot.11). - Compléter éventuellement le niveau jus-
qu'au repère maxi (Moteur froid). 17

Culasse
Dépose
1 1 - Vidanger le circuit de refroidissement.
- Désaccoupler le tuyau d'échappement
du collecteur.
- Faire chuter la pression d'essence en
branchant l'extrémité du tuyau avec Fig.Mot.15
embout pour valve SHRADER
3
MÉCANIQUE

(ref.0141-T1) sur la valve SCHRADER; - Desserrer progressivement et en spirale


récupérer l'essence dans un récipient. les vis de culasse.
- Débrancher : - Déposer les vis de culasse.
• la batterie, - Mettre en place le palonnier ainsi que
• les connecteurs (sur le boîtier papillon), les chaînes de levage.
Fig.Mot.11 • les raccords d'aspiration des vapeurs - Basculer et décoller la culasse.
d'essence, - Soulever l'ensemble culasse et collec-
Nota : Mettre en place un tuyau sur la sortie • le câble d'accélérateur, teur d'échappement à l'aide des chaînes
pour permettre de vidanger proprement • le raccord EGR. de levage.
le circuit. - Déposer : - Déposer la culasse et son joint.
- Débrancher la durit inférieure du radiateur. • la vis du tube de jauge à huile, - Nettoyer les plans de joint ; exclure les
- Vidanger le moteur en déposant le bou- • tubulure d'admission d'air, outils abrasifs ou tranchants ; les plans
chon (3). • la courroies d'accessoires, de joint ne doivent comporter ni traces
- Fermer les vis de purge. • la courroie de distribution, de chocs ni rayures.
• le galet tendeur de la courroie de dis-
Remplissage et purge du circuit tribution, Contrôle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• le cache-style.
- Avant toute opération de remplissage, - Reposer le support moteur intermédiaire - Déformation maximale admise = 0,05 mm.
rincer le circuit de refroidissement à droit. - Longueur sous tête des vis de culasse
l'eau claire. - Déposer le capteur (4) (Fig.Mot.13). 144,5 ± 0,5 mm.

Attention : Contrôler l'étanchéité du circuit 4 Impératif : Ne pas réutiliser les vis de


de refroidissement. culasse dont la longueur est supérieure
à 147 mm.
- Monter sur l'orifice de remplissage le
cylindre de charge (ref.173-2) (Fig.Mot.12). Repose
2
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
dans le carter cylindres en utilisant un
taraud.
- Vérifier la présence des goupilles (9)
3 (Fig.Mot.16).
Fig.Mot.13
9 10
- Déposer les couvre-culasses (2).
- Déposer le bloc bobine compacté (3).
[1] Fig.Mot.12 - Côté volant moteur (Fig.Mot.14) :
8 6
CARROSSERIE

- Ouvrir toutes les vis de purge ainsi que


le purgeur situé sur le radiateur.
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
- Fermer les vis de purge dans l'ordre d'é-
coulement du liquide sans bulles. 7 11
- Le cylindre de charge doit être rempli au
repère 1 litre pour une purge correcte 5 Fig.Mot.16
de l'aérotherme.
- Démarrer le moteur. Fig.Mot.14 - Mettre en place le joint de culasse neuf
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 (inscription TOP (11) orientée vers le
tr/min jusqu'à la fin du deuxième cycle • desserrer les vis (5),
haut).

page 26

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

- Mettre en place le tuyau (10) dans la - Mettre en place le palonnier ainsi que - Déposer les arbres à cames :
pompe à eau (après contrôle de la pré- les chaînes de levage. • faire basculer chaque arbre à cames
sence du joint) puis dans le boîtier de - Déposer le support moteur intermédiaire en appuyant sur l'extrémité (côté
sortie d'eau. droit. embrayage) pour décoller le palier

GÉNÉRALITÉS
- Reposer : centreur (côté distribution).
Attention : Remplacer le clapet (11)
• la courroie de distribution, - En cas de dépose des poussoirs :
(Fig.Mot.17).
• la courroie d'accessoires. • repérer l'emplacement des poussoirs
- Déposer le palonnier ainsi que les chaî- avant dépose,
11
nes de levage. • utiliser une ventouse du type extrémité
- Continuer les opérations de repose d'un rodeur de soupapes.
dans l'ordre inverse des opérations de - Chasser l'huile des taraudages recevant
dépose. les vis de fixation des carters paliers
d'arbres à cames.
Attention : Respecter scrupuleusement
les bridages et cheminements des diffé-
rents faisceaux et canalisations .
Repose
- Remplir et purger le circuit de refroidis- - Repose des poussoirs :
Fig.Mot.17 sement. • huiler les corps de poussoirs,
• reposer les poussoirs en respectant
- Monter la culasse, pignon d'arbre à
Arbres à cames leurs emplacements d'origine,
• s'assurer de la libre rotation des pous-
cames pigé.
- Reposer les vis de culasse préalable-
Dépose soirs dans la culasse.
- Huiler les paliers d'arbres à cames.
ment enduites de graisse MOLYKOTE
- Déposer (Fig.Mot.20) : - Vérifier la présence des goupilles (11)
RAPID PLUS sur les filets et sous la

MÉCANIQUE
(Fig.Mot.22).
tête. 4 5
11 A 11
Impératif : Serrer les vis de culasse dans
l'ordre indiqué (en daN.m) (Fig.Mot.18) : 6

3
8 4 1 5 9
1
7 3 2 6 10
2
Fig.Mot.18 Fig.Mot.20

• Presserrer à 1,5 ± 0,1 • la courroie de distribution, 11 A 11


• Serrer 5 ± 0,1 • le cache-style, Fig.Mot.22
• Desserrer puis serrer à 2 ± 0,25 • les piges d'arbres à cames,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Effectuer un serrage angulaire de 2 8 5 ° • le bloc bobine compacté (3), - Positionner l'arbre à cames équipé de la
± 5° • le capteur (4), cible du capteur (4) côté échappement
• les couvre-culasses (5) et (6) (desser- (Fig.Mot.20).
Impératif : Remplir d'huile les cuvettes
rer progressivement et en spirale les - Positionner le 2ème arbre à cames.
situées au-dessus des poussoirs
vis en commençant par l'extérieur). - Déposer un cordon de pâte à joint SILI-
hydrauliques.
- Mettre en place l'outil [3] entre les pou- CONE CATEGORIE 2 en (A) sur le
- Reposer la vis (17) (Fig.Mot.15) du sup- lies d'arbre à cames (1) et (2) pourtour des plans de joints et des
port intermédiaire sur culasse ; serrage (Fig.Mot.21). taraudages recevant les vis de fixation
à 4,5 daN.m. 7 2 (Fig.Mot.22).
1
- Reposer les couvre-culasses suivant - Reposer le carter paliers muni du perçage
l'ordre indiqué (Fig.Mot.19). du capteur (4) côté échappement.
- Reposer le 2ème carter palier.
7 3 2 6 - Approcher puis serrer progressivement
10 les vis de fixation dans l'ordre indiqué
[3] (Fig.Mot.23) :
11
1 2 3 4 5 6
8 4 1 5 9

8 4 1 5 9
12 11 10 9 8 7
11 Fig.Mot.21
CARROSSERIE

10 - Desserrer les vis de fixation des moyeux 12 11 10 9 8 7


7 3 2 6 des arbres à cames.
Fig.Mot.19 - Déposer les poulies (1) et (2).
- Déposer le carter de distribution (7).
- Procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué. - Desserrer les vis de fixation du carter-
- Couple de serrage des vis : 1 daN.m. chapeau d'arbre à cames progressive- 1 2 3 4 5 6
ment et en spirale, en commençant par
Impératif : Remplacer systématiquement Fig.Mot.23
l'extérieur, de manière à le décoller de
les joints de couvre culasse.
quelques millimètres de son plan de
- Reposer : joint. • préserrage : 0,5 daN.m.
• le bloc bobine compacté (3), - Déposer les carters paliers d'arbres à • serrage : 1 daN.m.
• le capteur (4). cames. - Reposer le carter de distribution.

page 27

Sommaire
MOTEUR ESSENCE

- Avant la mise en place du joint d'arbre à - Reposer les couvre-culasses suivant


cames, s'assurer que le fond de loge- l'ordre indiqué (Fig.Mot.19).
ment est exempt de pâte à joint. - Procéder vis par vis et dans l'ordre indi-
- Monter les joints neufs d'arbres à qué.
GÉNÉRALITÉS

cames. - Couple de serrage des vis : 1 daN.m.


- Serrer les vis de fixation des moyeux sur
Impératif : Remplacer systématiquement
l'arbre à cames à 7,5 daN.m en immo-
les joints de couvre culasse.
bilisant l'arbre à cames à l'aide d'une clé
plate (Fig.Mot.24). - Reposer la courroie de distribution (7).
- Continuer les opérations de repose
dans l'ordre inverse des opérations de
dépose.
- Initialiser les différents calculateurs.

Fig.Mot.24

Ligne d'échappement
MÉCANIQUE

Moteur EW10J4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 28

Sommaire
MOTEURS DIESEL

CARACTÉRISTIQUES
- Marquage d’identification :

GÉNÉRALITÉS
Généralités • (B) : Marquage :
- gravage classe du diamètre des paliers de vilebrequin,
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement - orientation des paliers (embrayage vers distribution),
au-dessus de l’essieu avant. - classe des diamètres des paliers de vilebrequin.
- Vilebrequin tournant sur 5 paliers. • (C) : Marquage identification moteur :
- Culasse en alliage léger. - «1» type réglementaire
- 8 soupapes en ligne commandées par l’arbre à cames par l’in- - «2» repère organe
termédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques - «3» numéro d’ordre de fabrication
rattrapant l’usure en maintenant un jeu nul entre l’arbre à cames, • (D) : Marquage :
les linguets à rouleaux et les soupapes. - marquage usine,
- Distribution assurée par courroie crantée entraînant l’arbre à - année de fabrication.
cames, la pompe d’injection et la pompe à eau.
- Lubrification sous pression assurée par pompe à huile Moteurs DW10TD et DW10ATED
entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
- Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation
d’eau avec vase d’expansion régulé par thermostat et activé
par une pompe à turbine.
- Pompe d’injection rotative.
- Système d’injection directe à haute pression commandée par

MÉCANIQUE
un calculateur électronique.
- Bougies de préchauffage commandées par le calculateur
d’injection.
- Suralimentation par turbocompresseur ; les véhicules avec le a
moteur 2,0 110 ch sont équipés d’un échangeur air/air.
- Pot catalytique et système de recyclage des gaz d’échappe-
ment (EGR) ; les véhicules avec le moteur 2,0 110 ch sont
équipés d’un filtre à particules. b

Spécifications générales c
Moteur 1,4 HDI 2,0 HDI
Type moteur DV4TD DW10TD DW10ATED - Marquage d’identification comprenant :
Type réglementaire 8HZ RHY RHS • «a» type réglementaire,
Cylindrée (cm3) 1398 1997 1997 • «b» repère organe,
Alésage (mm) 73,7 85 85 • «c» numéro d’ordre de fabrication.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Course (mm) 82 88 88
Rapport volumétrique 18/1 17,6/1 17,6/1
Puissance maxi : Éléments constitutifs du moteur
- KW 50 66 80
- Ch 70 90 110
Régime à la puissance 4000 4000 4000 Bloc-cylindres
maxi (tr/min)
Couple maxi (daN.m) 16 20,5 25 Moteur DV4TD
Régime au couple maxi 2000 1900 1750
(tr/min) - Carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en
fonte insérées à la coulée.
Identification du moteur - Carter-chapeaux de paliers en alliage d'aluminium avec 5 cha-
peaux paliers en fonte insérés à la coulée.
Moteur DV4TD
Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Carter-cylindres :
• en fonte (non chemisé) équipé de gicleurs de fond de piston,
• équipé de 5 chapeaux de palier,
B • équipé d'un bouchon de vidange de liquide de refroidisse-
ment implanté en face arrière.

Vilebrequin
CARROSSERIE

C
Moteur DV4TD
1
- Nombre de paliers ..................................................................5
- Etanchéité de vilebrequin ............................par joint à lèvres
- Le jeu latéral est déterminé par 2 demi-cales sur le palier n°2.
D - Cales de réglage du jeu latéral.
2
• côte nominale ............................................................2,4 mm
3

page 29

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD et DW10ATED Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Matière..............................................................................acier - Le pied de bielle est équipé d’une bague bronze.


- Nombre de paliers ..................................................................5 - Entraxe ........................................................................145 mm
GÉNÉRALITÉS

- Etanchéité de vilebrequin ............................par joint à lèvres - Bielles en acier forgé.


- Jeu latéral de vilebrequin : - Les demi-coussinets de bielles sont lisses à ergots.
• le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,32 mm,
• le jeu latéral se règle par 4 demi-flasques sur le palier n°2 Pistons
(2 côté carter-cylindres, 2 côté chapeau de vilebrequin).
Moteur DV4TD
DW10TD
- Piston en alliage d’aluminium.
- Cales de réglage du jeu latéral : - Repérage par frappe à froid sur le piston ou par orientation des
• côte nominale ..........................................................1,83 mm empreintes de soupapes vers le collecteur d’échappement.
• côte de réparation 1 ................................................0,10 mm
• côte de réparation 2 ................................................0,15 mm Moteurs DW10TD et DW10ATED
• côte de réparation 3 ................................................0,20 mm
- Pistons spécifiques avec dôme et cavité centrale (BOWL)
DW10TD avec vilebrequin non galeté nécessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).
- Pistons en alliage léger avec empreintes de soupapes.
- Cales de réglage du jeu latéral : - L’orientation est donnée par l’empreinte des soupapes
• côte nominale ..........................................................1,83 mm (empreinte côté opposé au filtre à huile).
• côte de réparation 1 ................................................0,10 mm - Il n’existe qu’une seule classe de diamètre de piston (série).
• côte de réparation 2 ................................................0,15 mm - Il n’existe qu’une seule classe de diamètre de piston (réparation).
MÉCANIQUE

• côte de réparation 3 ................................................0,20 mm - Une classe de poids obtenue par retouche intérieure de l’axe.
- Le piston possède un insert en acier pour renforcer la gorge du
DW10TD avec vilebrequin galeté et DW10ATED segment coup de feu.

- Cales de réglage du jeu latéral Segments


• côte nominale ..........................................................2,28 mm
• côte de réparation 1 ................................................0,20 mm Moteur DV4TD
• côte de réparation 2 ................................................0,30 mm
• côte de réparation 3 ................................................0,40 mm - Epaisseur :
• segment d’étanchéité supérieur (coup de feu) ..........2,5 mm
• segment d’étanchéité inférieur (bec d’aigle) ............1,95 mm
Demi-coussinets de vilebrequin • segment racleur ........................................................2,5 mm
Moteur DV4TD
Moteurs DW10TD et DW10ATED
- Le choix du demi-coussinet approprié doit être effectué avec - Epaisseur :
un tableau d’appariement avec les marquages (G) et (B) (voir
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• segment d’étanchéité supérieur (coup de feu) ..........3,5 mm


«Identification du moteur»). • segment d’étanchéité inférieur (bec d’aigle) ................2 mm
• segment racleur ............................................................3 mm

Volant moteur
Moteur DV4TD

• matière ..fonte avec une couronne de démarreur en acier

Moteurs DW10TD et DW10ATED

• matière..................................fonte graphite lamellaire (GL)


G • diamètre friction ........................................................275 mm

Culasse
Moteur DV4TD
- Culasse en alliage d’aluminium Cross Flow à 2 soupapes par
cylindre avec le collecteur d’admission côté rampe commune
Moteurs DW10TD et DW10ATED et le collecteur d’échappement du côté filtre à huile.
- Hauteur de la culasse ..............................H = 88 +/- 0,05 mm
- Demi-coussinets lisses (côté chapeaux de paliers). - Les bougies de préchauffage dépassent de 3 mm, et les
CARROSSERIE

- Demi-coussinets rainurés (côté carter cylindres). soupapes de 1,25 mm de la surface de la culasse.

Bielles Moteurs DW10TD et DW10ATED


- Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre.
Moteur DV4TD - Hauteur de la culasse neuve ......................................133 mm
- Déformation maximale admise ..................................0,03 mm
- Bielles en acier forgé à tête fracturée. - Les conduits d’admission dans la culasse sont de forme héli-
- Entraxe ....................................................................126,8 mm coïdale complexe pour permettre la formation du «Swirl».
- Les demi-coussinets sont sans ergot de position. - Les sièges et guides de soupapes sont en acier fritté.
Nota : la méthode de serrage est de type en escargot.

page 30

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD et DW10ATED

GÉNÉRALITÉS
1

2 G
(G) repère épaisseur

- Il y a 5 classes de joints de culasse métalliques multifeuilles.


- Méthode de détermination du joint par mesure du dépasse-
3 ment de piston.

valeurs de dépassement épaisseur (mm) nombre de


du piston (mm) trous en G
0,47 à 0,604 1,30 ± 0,06 1
0,605 à 0,654 1,35 ± 0,06 2
0,655 à 0,704 1,40 ± 0,06 3
0,705 à 0,754 1,45 ± 0,06 4
0,755 à 0,83 1,50 ± 0,06 5

MÉCANIQUE
1 couvre-culasse supérieur (en matériau composite)
2 couvre-culasse inférieur
3 culasse Vis de culasse
Moteur DV4TD
Couvre-culasse supérieur
- Le joint d’étanchéité est préformé et déposable. - Longueur maxi sous tête (mm) ..........................................149
- L’orifice de remplissage d’huile est intégré.
Moteur DW10TD
Couvre-culasse inférieur
- Matière ................................................................alliage léger - Longueur maxi sous tête (mm) ........................................133,4
- L’étanchéité entre le couvre-culasse et la culasse est assurée
par de la pâte à joint. Moteur DW10ATED
- L’arbre à cames est positionné dans la culasse par un carter
chapeaux de paliers d’arbre à cames à 5 paliers. - Longueur maxi sous tête (mm) ..........................................134
- Le calage latéral de l’arbre à cames est réalisé sur le 3ème palier

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de la culasse (palier n°1, côté volant moteur).

Joint de culasse
Distribution
Moteur DV4TD Arbre à cames
Moteur DV4TD

- Marquage sur cames :


• (A) : repère moteur (DV4TD) = AA
• (B) : 1 point = échappement
• (C) : 2 points = admission

B A
C

V T
1
CARROSSERIE

V Repère d’identification correspondant à ce moteur (1 cran)


T Les joints de culasse sont identifiables par la combinaison
des crans
- L’arbre à cames entraîne une pompe à vide (côté volant
moteur).
- Epaisseur du joint (en mm) :
1 cran (T1) 1.35 Moteurs DW10TD et DW10ATED
2 crans (T1 + T2) 1.25
3 crans (T1 + T2 + T3) 1.3 - Le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,38 mm.
4 crans (T1 + T2 + T3 + T4) 1.4
5 crans (T1 + T2 + T3 + T4 + T5) 1.45

page 31

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Courroie de ditribution Suralimentation


Moteur DV4TD Moteur DV4TD
GÉNÉRALITÉS

- Largeur ..............................................................................25,4 - Turbocompresseur ............................................................KKK


- Nombre de dents ................................................................144 - Pression de suralimentation (en bar) :
- Périodicité de remplacement normal (km) ..................240 000 • au ralenti ............................................................................0,5
- Périodicité de remplacement en utilisation intensive • pleine charge ........................................................................1
(km) ..............................................................................180 000
Moteurs DW10TD et DW10ATED
Moteurs DW10TD et DW10ATED
- Turbocompresseur ......................................KKK ou GARETT
- Largeur ..............................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................141
- Périodicité de remplacement normal (km) ..................160 000 Couples de serrage (en daN.m)
- Périodicité de remplacement en utilisation intensive
(km) ..............................................................................120 000 Moteur DV4TD

- Culasse :
Lubrification • préserrage ............................................................................2
• serrage..................................................................................4
Moteur DV4TD • serrage angulaire ............................................................230°
MÉCANIQUE

- Capacité d’huile avec échange du filtre (en l) ..................3,75


- Capacité entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,8
- Capacité du filtre à huile (en l) ............................................0,4 8 4 1 5 9
- Pression d’huile à une température d’huile de 110°C (bar) :
à 1000 tr/min......................................................................1,3
à 2000 tr/min......................................................................2,3
à 3000 tr/min......................................................................3,3 7 3 2 6 10
à 4000 tr/min......................................................................3,5

Moteurs DW10TD et DW10ATED


- Vis (1) de support D moteur ................................................6,0
- Capacité d’huile avec échange du filtre (en l) ..................4,50 - Vis (2) de support moteur intermédiaire ..............................6,0
- Capacité entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,4 - Ecrou (3) support intermédiaire sur silentbloc ....................5,5
- Pression d’huile à une température d’huile de 80°C (bar) :
à 1000 tr/min ........................................................................2 1 2
à 2000 tr/min......................................................................2,8
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1
à 3000 tr/min......................................................................3,7
à 4000 tr/min......................................................................4,0

Refroidissement

Circuit de refroidissement
3
Moteur DV4TD

- Capacité du circuit (en l) ......................................................8,2


- Pressurisation (bar)..............................................................1,4

Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Capacité du circuit (en l) ......................................................8,5 - Billette anti-couple (7) ..........................................................4,5


- Pressurisation (bar)..............................................................1,4 - Biellette sur silentbloc (8) ....................................................5,5
- Silentbloc anti-couple (6) ........................................................4

Injection 6 7
CARROSSERIE

Moteur DV4TD

- Marque ........................................................................BOSCH
- Type..............................................................................EDC 16
- Régime de ralenti (tr/min)........................................ 800 +/- 20
- Référence injecteur/porte-injecteur ..................9 641 922 780

Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Marque........................................................................ BOSCH
- Type ........................................................................EDC 15C2 8
- Régime de ralenti (tr/min) ........................................800 +/- 20

page 32

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Support BV sur silentbloc (10) ................................................6


- Axe (11) de support BV ..........................................................2
- Silentbloc sur support (9)........................................................3
- Support silentbloc sur caisse (7) ............................................2 8 4 1 5 9

GÉNÉRALITÉS
- Bac batterie (8) ......................................................................1

10 7 3 2 6 10

- Support D moteur :
9 • vis (12) ..................................................................................6
• vis (13) ..................................................................................6
8
13

11

12

MÉCANIQUE
- Gicleur de fond de piston........................................................2
- Chapeaux de bielles :
• préserrage ............................................................................1
• desserrage ......................................................................180°
• serrage..................................................................................1
• serrage ............................................................................100° - Support BV :
- Poulie d'arbre à cames ........................................................4,5 • vis (14) ..................................................................................3
- Galet tendeur ......................................................................2,5 • vis (15) ..............................................................................6,5
- Galet enrouleur ....................................................................3,5
- Tuyau pompe haute pression /rampe d’injection........1,7 + 2,2
- Tuyau pompe rampe d’injection/injecteur ..................1,7 + 2,2
- Rampe d’injection ..............................................................2,25
- Pompe à eau (7 vis) ..............................................................1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Poulie de vilebrequin................................................0,3 + 180°
- Volant moteur ............................................................1,5 + 75°
- Turbocompresseur sur collecteur ..............................2,5 ± 0,5 15
- Pompe à huile :
• préserrage ........................................................................0,5 16
14
• serrage..................................................................................1

5 6
7 - Biellette anti-couple :
2 • vis (17) ..............................................................................4,5
8 • vis (18) ..................................................................................5
4
1

3
17
- Pompe d’injection sur support ............................................2,5
- Poulie pompe d’injection ........................................................5 18
1
CARROSSERIE

- Filtre à carburant..................................................................0,5
- Tube de graissage du turbocompresseur :
• côté moteur........................................................................2,2
• côté turbocompresseur ......................................................2,2
- Carter d’huile ..........................................................................1

Moteur DW10

- Culasse :
• préserrage ............................................................................2 - Vis de fixation chapeaux palier ..................................2,5 + 60°
• serrage..................................................................................6 - Écrous de bielles ..........................................................2 + 70°
• serrage angulaire ............................................................220° - Poulie d’entraînement d’accessoires ............................4 + 51°

page 33

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Gicleur de fond de piston........................................................1 - Tuyau graissage turbo sur turbo ..........................................3,0


- Carter inférieur ....................................................................1,6 - Tuyau graissage turbo sur moteur ......................................5,5
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ....................4,3 - Ecrou bride fixation injecteur ..............................................3,5
- Galet tendeur de courroie de distribution ............................2,3 - Raccord sur rampe d’injection commune haute pression
GÉNÉRALITÉS

- Carters de paliers d’arbre à cames ........................................1 carburant ..............................................................................2,8


- Collecteur d’échappement ......................................................2 - Pompe d’injection sur support ............................................2,3
- Couvre-culasse ......................................................................1 - Raccord sur injecteur diesel ................................................2,5
- Pignon d’arbre à cames ......................................................2,0 - Poulie de pompe d’injection....................................................5
- Volant-moteur ......................................................................4,8 - Raccord sur pompe haute pression carburant ....................2,5
- Mécanisme d’embrayage........................................................2 - Rampe d’injection ................................................................2,3
- Pompe à huile ......................................................................13 - Pompe à eau ......................................................................1,5
- Échangeur thermique eau/huile ..........................................5,8 - Boîtier d’entrée d’eau..............................................................2
- Turbocompresseur sur collecteur ........................................2,5

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Placer un cric avec une cale en bois
Mise au point moteur B
sous le carter d’huile afin de soulager le
moteur lors de la dépose du support
moteur droit.
Courroie de distribution - Déposer le support moteur droit (2) et son
support intermédiaire (3) (Fig.Mot.3).
Moteur DV4TD E - Desserrer la vis de fixation (4) du galet
MÉCANIQUE

tendeur en retenant sa détente à l'aide


- Outillages nécessaires : d'une clé six pans (Fig.Mot.5).
[1] [2] - Déposer la courroie de distribution.
1
Fig.Mot.2 4

Impératif : la piste magnétique (B) ne


doit présenter aucune trace de blessure
et ne devra être approchée avec aucune D
[3] source magnétique; dans le cas con-
traire, il faudra remplacer le pignon de
- [1] Pige de calage du vilebrequin (ref. vilebrequin.
0194-A). C
- Déposer la vis (E) de l'équerre anti- Fig.Mot.5
- [2] pige de pignon d'arbre à cames (ref.
décalage.
0194-B).
- Reposer la vis de poulie d'entraînement
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- [3] Arrêt en rotation volant moteur (ref.


0194-C).
des accessoires. Repose
- Déposer l'outil [3].
- Tourner le vilebrequin par la vis d'en- - Vérifier que les galets ainsi que la
Dépose traînement des accessoires dans le pompe à eau tournent librement
sens des aiguilles d'une montre . (absence de jeu et point dur).
- Déposer : - Piger la poulie d'arbre à cames à l'aide - Vérifier également que ces galets ne
• la roue avant droite, de l'outil [2] (Fig.Mot.3). sont pas bruyants et/ou qu'ils ne présen-
• l'écran pare-boue avant droit,
2 tent pas de projections de graisse.
• la courroie d'entraînement des acces-
- Vérifier aussi l'état de surface de ces
soires,
galets.
- Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situé
- Serrer :
dans le carter chapeau du vilebrequin
• la vis de fixation du galet enrouleur à
(Fig.Mot.1).
3,5 daN.m,
• la vis de fixation du galet tendeur à 2,5
[2] daN.m.
- Contrôler l'étanchéité des bagues d'é-
tanchéité au niveau de la pompe à huile
et de l'arbre à cames.
3
Fig.Mot.3 - Reposer la courroie de distribution, brin
A bien tendu, dans l'ordre suivant :
- Piger le pignon de vilebrequin de distri- • pignon de distribution,
bution dans la pompe à huile avec l'outil • galet enrouleur,
CARROSSERIE

[1] (Fig.Mot.4). • poulie d'arbre à cames (en s'assurant


[3] Fig.Mot.1 que la courroie soit bien plaquée contre
le galet),
- Déposer la poulie d'entraînement des
• pompe haute pression,
accessoires.
• pompe à eau,
- Ecarter le faisceau électrique du carter
• galet tendeur.
supérieur de distribution.
- Reposer l'équerre anti-décalage (E) et
- Déposer les carters inférieur et su-
serrer à 0,5 daN.m (Fig.Mot.2).
périeur de distribution.
- Desserrer la vis (4) du galet tendeur
- Déposer le capteur régime moteur (1) [1] (Fig.Mot.5).
(Fig.Mot.2).
Fig.Mot.4

page 34

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- À l'aide d'une clé six pans amener l'index


(C) du galet tendeur au milieu de la zone Calage de distribution
de contrôle (D) en tournant le tendeur Moteur DV4TD
dans le sens horaire. Pige de pignon d'arbre à cames.

GÉNÉRALITÉS
- Serrer la vis (4) à 2,5 daN.m. Réf : 0194-B

- Déposer les outils [1] - [2]. Pose et tension de la courroie :


- S'assurer du bon plaquage du pignon de AAC - Pignons d'arbre à cames et de vilebrequin pigés.
- Poser la courroie, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :
distribution sur le vilebrequin; entraîner * pignon de distribution
* galet enrouleur
en rotation le vilebrequin sur 10 tours. * poulie d'arbre à cames
- Poser les outils [1] - [2]. PPE
A * pompe haute pression
* pompe à eau
- Contrôler le bon positionnement de l'in- haute * galet tendeur.
- A l'aide d'une clé six pans, amener l'index (C) du galet
B
dex (C) du tendeur dynamique; dans le pression
Galet tendeur au milieu de la zone de contrôle (B) en tournant

cas contraire, reprendre l'opération de TDR


le tendeur dans le sens horaire.
- Serrer la vis (A) à 2,5 daN.m.
C
repose de la courroie. - Déposer les piges.
- S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur
- Déposer les outils [1] - [2]. le vilebrequin.

- Reposer le capteur régime sur la pompe - Entraîner en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
- Poser les piges.
PPE
à huile (serrage à 0,5 daN.m).
Pige de pignon de vilebrequin.
- Contrôler le bon positionnement de l'index (C).
eau Réf : 0194-A

- Reposer le support moteur intermédiaire


(5) (Fig.Mot.6).
V

Courroie d’accessoires
Moteur DV4TD

MÉCANIQUE
Sans Clim. Avec Clim.
5

Alt. Alt.
6 Fig.Mot.6 TDR TDR

- Serrer les vis (6) à 5,5 daN.m.


- Reposer le support moteur droit (7) (Fig. Galet
Mot.7).
7 8
V V
Comp.
Clim.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
8
[1] [2] [3] [4] [5]

Fig.Mot.7
- Serrer les vis (8) à 6 daN.m.
- Reposer :
• le carter inférieur de distribution,
• l'outil [3] sur le volant moteur.
- Desserrer la vis de fixation de la poulie
d'entraînement des accessoires.
- Déposer l'outil [3]. [9]
- Reposer : [6]
• la courroie d'entraînement d'accessoires
(serrage à 0,3 daN.m + 180°),
• le pare-boue avant droit, [10] [7]
• la roue avant droite, [8]
• le carter supérieur de distribution,
• le faisceau électrique sur le carter de [1] Appareil de mesure de tension
distribution. de courroie (ref. 0192) [11]
CARROSSERIE

[2] Pige de calage du vilebrequin (ref. 0188-Y)


Moteur DW10TD et ATED [3] Pige d'arbre à cames (ref. 0188-M)
[4] Épingle de maintien de courroie
- Outillages nécessaires : (ref. 0188-K)
[5] Arrêtoir de volant moteur (ref. 0188-F)
Dépose [6] Clé d'entraînement de vilebrequin
Impératif : désaccoupler la ligne d'échap- (ref. 0117-EZ)
pement pour éviter de détruire le flexible; [7] Traverse (ref. 0911-AY)
celui-ci ne supporte pas les contraintes [8] Support (ref. 0911-A2)
en torsion, traction ni flexion provoquées [9] Levier de tension (ref. 0188-J2)
par la dépose de l'un des supports du [10] Extracteur de poulie (ref. 0188-P)
groupe motopropulseur. [11] Kit obturateurs (ref. 0188-T)

page 35

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Déposer : α 14
• la roue avant droite, [3]
• l’écran pare-boue avant droit,
• les caches style,
GÉNÉRALITÉS

• la courroie d’entraînement des acces-


soires,
• le raccord air entrée échangeur (1) (sur
ATED) (Fig.Mot.8),

8 9

1
[9]
11
3 Fig.Mot.10 [4] 10
4
- Resserrer la fixation en position détendue Fig.Mot.12
2 maxi (Couple de serrage : 0,1 daN.m).
- Engager la courroie sur le galet tendeur
Fig.Mot.8 - Déposer la courroie de distribution.
(9) et sur le pignon de pompe à eau (11).
- Mettre le galet tendeur (9) en contact
• le raccord air sortie turbocompresseur Repose avec la courroie.
(2) (sur ATED), - Préserrer la vis de fixation du galet ten-
• l’impacteur (3), Impératif : vérifier que les galets (9) et deur à 0,1 daN.m.
MÉCANIQUE

• la biellette anticouple (4). (10) ainsi que la pompe à eau (11) tour- - Déposer l'outil [4].
- Bloquer le volant moteur à l’aide de l’ar- nent librement (absence de jeu et point
rêtoir [5]. dur), vérifier également que ces galets
- Déposer la vis de poulie d’entraînement ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne Prétension de pose de la courroie
des accessoires. présentent pas de projections de graisse
(Fig.Mot.11). - Mettre en place l'outil [1] (Fig.Mot.13).
- Déposer la poulie d’entraînement des
accessoires à l’aide de l’outil [10]. 12 [1]
- Reposer la vis sans la rondelle. 13
- Déposer l’outil [5].
- Désolidariser le filtre à particules du pré- 13
catalyseur (sur ATED) ou la ligne 12
d’échappement du turbo (sur TD).
- Déposer :
• les fixations du conduit d’air d’admission,
• la poire d’amorçage.
- Tourner le vilebrequin avec l’outil [6].
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Piger le volant moteur à l’aide de la pige


[2] (Fig.Mot.9). 8
9

[2]
[9] Fig.Mot.13
11 10 Fig.Mot.11
Nota : vérifier que l'outil [1] n'est pas en
- En cas de remplacement, serrer le galet contact avec son environnement.
(10) à 4,5 daN.m. - Tourner le galet tendeur (9) dans le sens
- Desserrer les vis (12). inverse des aiguilles d'une montre (à
- Contrôler la libre rotation de la poulie l'aide de l'outil [9]).
(13) sur son moyeu. - Afficher 98 ± 2 unités SEEM.
- Serrer les vis (12) à la main. - Serrer la vis (8) à 2,3 daN.m (sans modifi-
- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. er la position du galet).
Fig.Mot.9
- Tourner la poulie (13) dans le sens - Déposer l'outil [1].
- Débrancher et écarter les tuyaux de car- horaire jusqu'en butée à fond de bou-
tonnières. Impératif : en déposant une vis (12) sur
burant.
- Reposer la courroie de distribution, brin la poulie (13), s'assurer que ces vis (12)
Impératif : obturer les orifices à l’aide des bien tendu, dans l'ordre suivant : ne sont pas en butée de boutonnière;
bouchons [11]. • vilebrequin (immobiliser la courroie à dans ce cas, reprendre l'opération de
l'aide de l'outil [4]), repose de la courroie de distribution.
- Soutenir le moteur à l’aide de l’outil [7] -
CARROSSERIE

[8]. • galet enrouleur (10). - Amener les vis (12) en contact contre
- Protéger le faisceau du radiateur par un - Plaquer la courroie de distribution sur la les poulies.
carton fort découpé aux dimensions du poulie (14) (Fig.Mot.12). - Serrer les vis (12) à 2 daN.m.
radiateur. - Tourner légèrement le pignon d'arbre à - Déposer les piges de calage [3] et [2].
- Déposer : cames dans le sens inverse de rotation - Effectuer 8 tours moteur dans le sens
• le support moteur droit, moteur afin d'engager la courroie sur le normal de rotation.
• les carters de distribution. pignon.
Impératif : ne jamais revenir en arrière
- Piger la poulie d'arbre à cames à l'aide α)
Attention : le déplacement angulaire (α avec le vilebrequin.
de l'outil [3]. de la poulie par rapport à la courroie
- Desserrer la fixation du galet tendeur (8) ne doit pas être supérieur à la largeur
(Fig.Mot.10). d'une dent.

page 36

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Tension de pose de la courroie Lubrification Moteur DV4TD

- Reposer les piges [2] et [3]. Contrôle de - Déposer la cloche du filtre à huile avec
- Desserrer les vis (12). la pression d’huile le filtre à huile.

GÉNÉRALITÉS
- Serrer les vis (12) à la main. - Repose le filtre à huile sur l’outil [1].
- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. - Outillages nécessaires - Visser l’outil [1] en lieu et place de la
- Desserrer la vis (8). cloche.
- Mettre en place l'outil [1]. [A] - Placer les outils [2] et [3] sur l’outil [1].
- Tourner le galet tendeur dans le sens [3] - Relever les pressions.
[1] [2] - Déposer le manomètre [1], son flexible
inverse des aiguilles d'une montre
(à l'aide de l'outil [9]). [2] et son raccord [3].
- Afficher 54 ± 2 unités SEEM. - Récupérer le filtre et le replacer sur la
- Serrer la vis (8) à 2,3 daN.m (sans cloche.
modifier la position du galet). - Reposer la cloche sur le support du filtre
- Serrer les vis (12) à 2 daN.m. [4] à huile.
- Déposer l'outil [1] pour relâcher les
efforts internes. Pression d’huile
- Reposer l'outil [1]. [A] Coffret pour contrôle de la pression - Les valeurs indiquées correspondent à
- La valeur de tension doit être comprise (ref.1503 ZU) un moteur rôdé pour une température
entre 51 et 57 unités SEEM. [1] Manomètre d’huile de 110°C :
[2] Flexible • pression minimum (bars) :
Impératif : valeur relevée en dehors de la 1,3 à 1000 tr/min
tolérance : détendre la courroie et Raccord de prise de pression d’huile
moteur : [3] = pour moteur DV4TD 2,3 à 2000 tr/min
recommencer l'opération. 3,3 à 3000 tr/min
(ref.1503 J)

MÉCANIQUE
- Déposer : [4] = pour moteur DW10 3,5 à 4000 tr/min
• l'appareil [1], (ref.1503 H)
• les piges [2] et [3].

Contrôle du calage Calage de distribution


de la distribution Moteur DW10TD et ATED
- Effectuer 2 tours dans le sens de rotation Pose de la courroie :
Appareil de mesure de tension de
courroie SEEM Ref : 0192.

moteur sans revenir en arrière.


- Volant moteur et pignon d'arbre à cames pigés.
- Desserrer les 3 vis du pignon d'arbre à cames puis les serrer à la main. AAC

- Reposer la pige [2].


- Tourner le pignon d'arbre à cames dans le sens horaire jusqu'en butée à fond de boutonnières.
- Poser la courroie de distribution, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :
* pignon de vilebrequin.

Impératif : vérifier visuellement que le


* galet enrouleur. Pige 06 mm de calage
d'arbre à cames
* pignon de pompe haute pression Réf : 0188-M PPE La pompe d'injection
inj
décalage entre le trou de moyeux d'arbres * pignon d'arbre à cames (le déplacement angulaire du pignon ne doit pas être supérieur haute pression ne
TDR nécessite pas de
à la largeur d'une dent). Sens de tension .
calage

à cames et le trou de pigeage correspon- * pignon de pompe à eau.


* galet tendeur.

dant ne soit pas supérieur à 1 mm. - Mettre le galet tendeur en contact avec la courroie.
- Serrer modérément la vis de fixation du galet tendeur.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
PPE
Galet
eau
- Déposer la pige [2]. Pige de calage du vilebrequin. Réf : 0188-Y
(à côté du filtre à huile vers la boîte de vites-

- Reposer : Tension de la courroie :


- Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie.
ses).

• les carters de distribution (serrer à 1,5


V
- Tourner le galet tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'à afficher 98±2 unités SEEM.
- Serrer la vis du galet-tenseur à 2,3 daN.m sans modifier sa position.
daN.m), - Déposer l'appareil de mesure.
- En déposant une des vis du pignon d'arbre à cames, s'assurer qu'elles ne sont pas en butée de boutonnière. En cas contraire, reprendre l'opération de pose de la courroie.
• le support moteur (serrer à 6 daN.m), - Serrer les vis du pignon d'arbre à cames à 2 daN.m.
- Déposer les piges.
• le support de poire d'amorçage. - Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation ( ne jamais revenir en arrière).
- Reposer les piges.
- Reposer l'outil [5]. - Desserrer les vis du pignon d'arbre à cames, les serrer à la main puis les desserrer de 1/6 de tour.
- Desserrer la vis du galet tendeur.
- Reposer la biellette anti-couple (4) (voir - Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie.
- Tourner le galet-tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'à afficher 54±2 unités SEEM.
dans ce chapitre «Couples de serrage»). - Serrer la vis du galet-tendeur à 2,3 daN.m sans modifier sa position.
- Serrer les vis du pignon d'arbre à cames à 2 daN.m.
- Reposer la poulie d'entraînement des - Déposer et reposer l'appareil de mesure de tension de courroie. La valeur de tension doit être comprise entre 51 et 57 unités SEEM.
- Déposer les piges et l'appareil de mesure.
accessoires. - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation sans revenir en arrière.
- Poser la pige de calage du vilebrequin.
- Nettoyer le taraudage de la vis de poulie - Vérifier visuellement que le décalage entre le trou du moyeu d'arbre à cames et le trou de pigeage correspondant ne soit pas supérieur à 1 mm.

dans le vilebrequin en utilisant un taraud


M16 X 150.
- Brosser le filetage de la vis. Courroie d’accessoires Tendeur
Avec Clim.
- Serrer la vis à 4 daN.m + Loctite Moteur DW10
Frenetanch.
Alt.
- Compléter le serrage par une rotation de 51° TDR
(à l'aide d'un outil genre FACOM D360).
- Contrôler le serrage............19,5 daN.m Galet
- Reposer la courroie d'entraînement des
accessoires.
- Déposer l'outil [5].
V
CARROSSERIE

- Reposer la ligne d'échappement (rem-


placer systématiquement : les colliers
Comp.
d'échappement). Clim.
- Serrer les vis de roues à 9 daN.m.
- Reposer les différents organes en procé-
dant dans l'ordre inverse des opérations A Trou de pigeage (Ø 4mm)
de dépose. B Repère de contrôle d’allongement de courroie (fixe sur moteur)
- Initialiser les différents calculateurs. C Repère d’allongement nul
D Repère d’allongement maxi
Ce système de repérage permet le contrôle d’allongement de la courroie ; la coïn-
cidence des repères D et B implique son remplacement.

page 37

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Moteur DW10TD - Ouvrir la vis de purge (1) (Fig.Mot.15). - Déposer (Fig.Mot.18) :


- Débrancher la durit inférieure du radiateur. • les colliers (1) et (2),
Attention : le contrôle de la pression - Vidanger le moteur en déposant le bou- • la vis (3).
d’huile s’effectue moteur chaud, après chon (3) (Fig.Mot.16).
5 4 3
GÉNÉRALITÉS

vérification du niveau d’huile.


- Déposer l’écran sous le groupe moto-
propulseur.
- Mettre en place un bac de vidange sous
le moteur.
- Déposer le filtre à huile.
- Poser l’outil [4] en lieu et place du filtre à huile.
- Poser le manomètre [1] et le flexible [2] 1
sur l’outil [4] (Fig.Mot.14).
3 2 Fig.Mot.18
[1]
Fig.Mot.16 - Débrancher le connecteur (4).
- Déposer le conduit d'admission (5).
- Reposer le bouchon de vidange (3)
Nota : mettre en place un bac sous le
(avec un joint torique et un clip neuf).
radiateur pour permettre de vidanger
proprement le circuit.
[2] Remplissage et purge du circuit
- Ouvrir les vis de purge (A) et (B) (Fig.
Impératif : avant toute opération de rem- Mot.19).
plissage, rincer le circuit de refroidisse-
MÉCANIQUE

ment à l'eau claire.


[4] Attention : contrôler l'étanchéité du
Fig.Mot.14 circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le
- Mettre le moteur en marche.
cylindre de charge [1] (Fig.Mot.17).
- Relever les pressions.
- Déposer :
• le manomètre [1], B
A
• le flexible [2],
• le raccord [4]. Fig.Mot.19
- Reposer :
• un filtre à huile neuf, Moteur DW10ATED
• l’écran sous le groupe motopropulseur. - Ouvrir les vis de purge (C) et (D) (Fig.
- Effectuer le niveau d’huile moteur. Mot.20).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Pression d’huile
- Les valeurs indiquées correspondent à
[1] Fig.Mot.17
un moteur rodé pour une température
d’huile à 80°C :
- Remplir lentement le circuit avec du
• pression minimum (bars):
liquide de refroidissement.
2 à 1000 tr/min
- Fermer la vis de purge dès que le liquide
2,8 à 2000 tr/min D
s'écoule sans bulles.
3,7 à 3000 tr/min
- Le cylindre de charge doit être rempli au C
4 à 4000 tr/min
repère 1 litre pour une purge correcte de
l'aérotherme. Fig.Mot.20
Refroidissement - Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 tr/min Suite pour toutes les motorisations
Moteur DV4TD jusqu'à la fin du deuxième cycle de - Débrancher la durit inférieure du radiateur.
refroidissement (enclenchement puis arrêt - Vidanger le moteur en déposant le bou-
Vidange du motoventilateur) en maintenant le cylin- chon (7) (Fig.Mot.21).
dre de charge rempli au repère 1 litre.
Nota : l'opération de vidange s'effectue - Arrêter le moteur.
à froid. - Déposer le cylindre de charge.
- Serrer immédiatement le bouchon sur la
- Ouvrir l'orifice de remplissage de la
boîte de dégazage.
boîte de dégazage. 7
- Reposer la traverse plastique de pare-
- Déposer la traverse plastique de pare-
brise.
brise.
- Compléter éventuellement le niveau
CARROSSERIE

1 jusqu'au repère maxi (moteur froid).

Moteur DW10TD Fig.Mot.21

Vidange - Fermer les vis de purge.

Attention : l'opération de vidange Remplissage et purge du circuit


s'effectue à froid.
Impératif : avant toute opération de rem-
- Déposer le bouchon de la boîte de plissage, rincer le circuit de refroidisse-
Fig.Mot.15 dégazage. ment à l'eau claire.

page 38

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Attention : contrôler l'étanchéité du - Moteur tournant : 6


circuit de refroidissement. • se tenir toujours hors de portée d’un
éventuel jet de carburant pouvant
- Monter sur l'orifice de remplissage le
occasionner des blessures sérieuses,
cylindre de charge [1] (Fig.Mot.17).

GÉNÉRALITÉS
• ne pas approcher la main près d’une fuite
- Ouvrir les vis de purge.
sur le circuit haute pression carburant.
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
Aire de travail 5 Fig.Mot.23
- Fermer les vis de purge dès que le
liquide s'écoule sans bulles.
- L’aire de travail doit être propre (sol...) et - Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel
- Le cylindre de charge doit être rempli au
dégagée; les pièces en cours de répa- (8) des éléments suivants (Fig.Mot.24) :
repère 1 litre pour une purge correcte de
ration doivent être stockées à l’abri de la
l'aérotherme.
poussière.
- Démarrer le moteur.
- Maintenir le régime de 1500 à 2000 9
Opérations préliminaires
tr/min jusqu'à la fin du deuxième cycle
de refroidissement (enclenchement puis 10
- Avant d’intervenir sur le système, il peut
arrêt du motoventilateur) en maintenant
être nécessaire d’effectuer le nettoyage
le cylindre de charge rempli au repère
du circuit sensible.
1 litre.
- Éléments du circuit sensible : 8
- Arrêter le moteur.
• filtre à carburant,
- Déposer le cylindre de charge [1].
• pompe haute pression carburant,
- Serrer immédiatement le bouchon sur la
• rampe d’alimentation (rail), 11
boîte de dégazage.
• canalisations haute pression carburant,
- Compléter éventuellement le niveau

MÉCANIQUE
• porte-injecteurs diesel.
jusqu'au repère maxi (moteur froid).
Impératif : consignes de propreté : 7
Fig.Mot.24
Injection l’opérateur doit porter une tenue vesti-
mentaire propre.
• injecteur (7),
Conditions d’intervention Impératif : obturer immédiatement après • élément électromagnétique (9) (des-
sur le circuit de gazole démontage les raccords du circuit haute truction),
pression avec des bouchons, pour éviter - Ne pas manoeuvrer l'écrou (10) (dys-
Préconisations l’entrée d’impuretés dans le circuit haute fonctionnement),
pression. - Ne pas dissocier le raccord (11) d'un
Attention : l’adjonction de produits additivés injecteur.
tels que nettoyant circuit carburant/remé- Impératif : couples de sécurité : respecter
tallisant, est interdite. toujours les couples de serrage du circuit Attention : il est interdit de nettoyer la
haute pression (tuyaux, brides porte- calamine sur le nez de l'injecteur diesel
Consignes de sécurité injecteurs) avec clé dynamométrique pé- ainsi que d'effectuer un nettoyage au
lors d’interventions riodiquement contrôlée. gazole ou aux ultrasons ; tous les

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
travaux sur les canalisations haute pres-
Préambule Echange(s) de pièce(s) - sion exigent le remplacement systéma-
Opération(s) à effectuer tique de celles-ci.
- Toutes les interventions sur le système
d’injection doivent être effectuées con- Attention : avant toute intervention sur le Moteur DW10TD
formément aux prescriptions et régle- moteur, effectuer une lecture des mé-
mentations : moires du calculateur d’injection. - Ne pas dissocier la pompe haute pres-
• des autorités compétentes en matière sion carburant (1) des éléments suivants
Opérations interdites (Fig.Mot.25) :
de santé,
• de prévention des accidents, Moteur DV4TD 3 6
• de protection de l’environnement. - Ne pas dissocier la pompe haute pres-
- Les interventions doivent être effectuées sion carburant (4) des éléments suivants
par du personnel spécialisé informé des (Fig.Mot.22) :
consignes de sécurité et des précau-
tions à prendre. 4 5
Consignes de sécurité
3 2
4
- Compte-tenu des pressions très élevées 1
(1350 ou 1500 bars) pouvant régner Fig.Mot.25
dans le circuit carburant, respecter les
consignes suivantes : • électrovanne de contrôle de pression (2),
• interdiction de fumer à proximité immé- 1 • électrovanne de contrôle volumétrique (3),
CARROSSERIE

diate du circuit haute pression lors d’in- • raccord de sortie haute pression car-
tervention(s), burant (4),
2 • vis creuse du raccord d'alimentation de
• éviter de travailler à proximité de Fig.Mot.22
flamme ou d’étincelles, la pompe à carburant (5),
• désactivateur du 3ème piston de pompe • vis retour de carburant (6).
• pas d’intervention moteur tournant sur haute pression carburant (2),
le circuit haute pression carburant, - Ne pas dissocier le capteur de haute
• bague d'étanchéité (1), pression (7) de la rampe d'alimentation
• après l’arrêt du moteur, attendre 30 • raccord (3) de sortie haute pression
secondes avant toute intervention. (8) (Fig.Mot.26).
(dysfonctionnement). - Ne pas manoeuvrer l'écrou (11) (dys-
Nota : le temps d’attente est nécessaire - Ne pas dissocier le capteur de haute fonctionnement) (Fig.Mot.27).
au retour à la pression atmosphérique pression (6) de la rampe d'alimentation - Ne pas détacher le raccord d'entrée
du circuit haute pression carburant. (5) (dysfonctionnement) (Fig.Mot.23). haute pression carburant (10).

page 39

Sommaire
MOTEURS DIESEL

5 • le tube haute pression de sortie de


7
pompe-entrée rampe.
- Placer l'outil [1] sur la poulie de pompe
haute pression.
GÉNÉRALITÉS

- Placer l'outil [2] dans le support de


pompe.
- Dévisser l'écrou pour extraire la poulie
de l'axe de la pompe.
- Déposer les outils [1] - [2].
8 Fig.Mot.26 - Débrancher et bouchonner les durits de
6
retour carburant.
Fig.Mot.29 - Débrancher le connecteur du capteur de
11
Attention : il est interdit de nettoyer la pression de pompe.
calamine sur le nez de l’injecteur Diesel - Déposer (Fig.Mot.30) :
ainsi que d’effectuer des nettoyages au
gazole et aux ultrasons.
9 Echange(s) de pièces(s)

- Lors de l’échange d’un calculateur d’injec- 3


10 3
tion, il est nécessaire d’effectuer un
apprentissage du système antidémarrage.
Fig.Mot.27 - Pour effectuer l’opération, les conditions
- Ne pas dissocier les éléments du porte- suivantes sont nécessaires :
MÉCANIQUE

injecteur. • posséder le code d’accès du module


analogique (inscrit sur carte confiden- 2 1
Attention : il est interdit de nettoyer la tielle client), Fig.Mot.30
calamine sur le nez de l'injecteur diesel • posséder un calculateur d’injection
ainsi que d'effectuer des nettoyages au neuf et un outil de diagnostic, • les vis de support arrière de pompe (1),
gazole et aux ultrasons. • effectuer une procédure d’apprentissage • la vis de fixation de la patte sur le sup-
du calculateur moteur : (Apprentissage port (2),
Attention : tous les travaux sur les canali- • les vis du support de patte sur la
sations haute pression exigent le rem- Calculateur Moteur),
• effectuer un télécodage calculateur. culasse (3).
placement systématique de celles-ci. - Déposer :
Téléchargement du calculateur • les 3 vis (4) de fixation de pompe sur
Moteur DW10ATED son support la pompe (Fig.Mot.31),
- Ne pas dissocier la pompe haute pres- - L’actualisation du logiciel du calculateur
sion (4) carburant des éléments suivants s’effectue par téléchargement à l’aide du
(Fig.Mot.28) : DIAG 2000.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Cette opération s’effectue au moyen des


2 4 outils de diagnostic. 4

Echange calculateur d’injection


Attention : l’échange du calculateur
d’injection entre deux véhicules se
traduit par l’impossibilité de démarrer le 4
véhicule. Fig.Mot.31

Pompe haute pression • la pompe.

Moteur DV4TD Repose


- Outillages nécessaires - Placer la pompe sur son support.
3 1 - Serrer les 3 vis (4) à 2,5 daN.m.
- Placer l'outil [2] dans le support de
Fig.Mot.28 pompe.
- Serrer l'écrou de poulie à 5 daN.m.
• désactivateur du 3ème piston de pompe [1] - Déposer l'outil [2].
haute pression carburant (2),
- Rebrancher le capteur de pression de
• bague d’étanchéité (1), [2] pompe.
• raccord (3) de sortie haute pression
[1] Extracteur de pignon pompe - Placer le support arrière de pompe.
(dysfonctionnement).
- Serrer les vis :
CARROSSERIE

- Ne pas dissocier les raccords (5) de la haute pression (ref. 0194-H)


[2] Arrêt en rotation pignon de pompe • (1) à 1,5 daN.m,
rampe d’alimentation (6) (dysfonction- haute pression (ref. 0194-J) • (2) à 2 daN.m,
nement) (Fig.Mot.29).
• (3) à 2 daN.m.
- Ne pas dissocier le porte-injecteur Diesel
(8) des éléments suivants (Fig. Mot.24) : Dépose - Reposer :
• le tube haute pression neuf
• injecteur diesel (7),
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur • la courroie de distribution,
• élément électromagnétique (9) (des-
deux colonnes. • le système d’admission intégré.
truction).
- Débrancher la batterie. - Brancher la batterie.
- Ne pas manœuvrer l’écrou (10) (dys-
fonctionnement). - Déposer :
- Ne pas dissocier le raccord (11) d’un • le système d’admission intégré,
injecteur Diesel. • la courroie de distribution,

page 40

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD 16 - Maintenir l'embout (A) (Fig.Mot.35).


et DW10ATED 17 B A
4
Dépose [7] 4

GÉNÉRALITÉS
1
Impératif : avant toute intervention, attendre 6
30 secondes après la coupure du contact. 3
- Débrancher la batterie. [3]
9 2
- Déposer le cache-style sur le moteur.
- Écarter (Fig.Mot.32) : 18 [4] 8 6
• le faisceau injecteurs (1A), Fig.Mot.34 5 7
8
• la goulotte du faisceau moteur (1), Fig.Mot.35
• la pompe de réamorçage, - Mettre en place les outils [3] et [4]
• le tuyau de retour gazole sur pompe (outils ref. 0188-AB). - Desserrer le raccord de sortie de pompe (1).
haute pression. - Serrer : - Desserrer le raccord d'entrée de rampe
• les vis de l'outil [3] à 4,0 daN.m, d'injection (2).
1A • les vis de l'outil [4] à 1,5 daN.m. - Déposer le tuyau (3).
- Déposer : - Maintenir l'embout (B).
• les vis (12) et l'écrou (15) (Fig.Mot.33), - Desserrer :
3 • la pompe haute pression gazole en vis- • les raccords (4) sur les injecteurs
sant la vis (18) (Fig.Mot.34). diesel.
2
• les raccords (5).
1 Repose - Déposer les tuyaux (6).

MÉCANIQUE
- Obturer les orifices.
6 - Déposer l'outil [4]. - Déposer le tuyau de retour carburant sur
- Mettre en place la pompe haute pression la rampe d'injection.
gazole. - Débrancher le capteur haute pression (7).
Fig.Mot.32 - Serrer : - Desserrer les vis (8).
• les vis (12) à 2,3 daN.m, - Déposer la rampe d'injection (9).
Impératif : obturer les orifices. • l'écrou (15) à 2,3 daN.m.
• l'écrou (17) à la main. Impératif : ne pas dissocier le capteur de
- Déposer : haute pression (7) de la rampe d'alimen-
• le support de la pompe de réamorçage (2), Impératif : toute intervention sur les tation (9).
• le support du cache-style moteur (3), tuyaux haute pression nécessite leur
• le tuyau d'arrivée de carburant (6). échange systématique. Repose
Impératif : obturer les orifices; nettoyer - Mettre en place le tube d'alimentation
les raccords haute pression avant gazole (11). - Remplacer les tuyaux haute pression
desserrage. - Serrer à la main les raccords (9) et (10) déposés ainsi que les joints.
(dans l'ordre). - Reposer la rampe d'injection (9).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Desserrer (Fig.Mot.33) : - Effectuer un préserrage des raccords (9) - Serrer les vis (8) à la main.
et (10) à 2,4 daN.m. - Rebrancher le capteur haute pression
15 - Serrer : carburant (7).
• le raccord (10) à 2,8 daN.m, - Reposer un tube haute pression neuf (3).
• le raccord (9) à 2,5 daN.m. - Serrer les raccords (1) et (2) à la main.
- Continuer les opérations de repose - Maintenir l'embout (A).
12 dans l'ordre inverse des opérations de - Serrer le raccord (1) :
13 dépose. • préserrage 1,7 daN.m,
- Couples de serrage : • serrage à 2,2 daN.m.
13 • vis (13) à 2,3 daN.m, - Serrer le raccord (2) :
a 9 11 10 • écrou (17) à 5,0 daN.m, • préserrage 1,7 daN.m,
14 13 Fig.Mot.33 • goujon de fixation pompe haute pres- • serrage à 2,2 daN.m.
sion sur support à 6,5 daN.m, - Reposer les tubes (6) neufs.
• le raccord (9) en maintenant le raccord • vis du support moteur à 6,0 daN.m. - Serrer les raccords (4) et (5) à la main.
sur pompe (a) à l'aide d'une clé plate, - Réamorcer le circuit de gazole à l'aide
• le raccord (10). Attention : s'il est impossible de mettre
de la pompe de réamorçage. en place les tubes : déposer les injecteurs
- Déposer le tube d'alimentation gazole (11). - Initialiser les différents calculateurs. et suivre la méthode de repose des injec-
Impératif : obturer les orifices. - Démarrer le moteur. teurs.
- Vérifier l'absence de fuite de carburant.
- Déposer : - Serrer les vis (8) à 2,25 daN.m.
• les 3 vis (13) et leurs rondelles, - Maintenir l'embout (B).
• le support arrière (14) de pompe haute Rampe commune - Serrer les raccords (4) :
pression. d’injection • préserrage 1,7 daN.m,
CARROSSERIE

Attention : veiller à ne pas égarer la • serrage à 2,2 daN.m.


bague fendue de fixation arrière pompe Moteur DV4TD - Serrer les raccords (5) :
haute pression. • préserrage 1,7 daN.m,
Dépose • serrage à 2,2 daN.m.
- Soutenir le moteur avec un palan et des - Reposer le système d’admission intégré.
chaînes par l'anneau de levage. - Débrancher la batterie. - Ne pas reposer la cuve de filtre à air.
- Déposer le support moteur droit. - Déposer : - Rebrancher la batterie.
- Déposer (Fig.Mot.34) : • le cache-style, - Démarrer le moteur.
• le carter de distribution supérieur avant • le système d’admission intégré. - Vérifier l'étanchéité des différents rac-
(16), - Nettoyer les raccords haute pression cords.
• l'écrou (17) (à l'aide de la pige [7] (outil avant desserrage. - Accélérer le moteur à 3500 tr/min.
ref. 0188-V)),

page 41

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Vérifier l'étanchéité des différents rac- • le capteur de température gazole (8). - Procéder dans l'ordre inverse des
cords. - Désaccoupler et écarter la durit de opérations de dépose.
- Remplacer les pièces défectueuses (si réaspiration des vapeurs d'huile (7). - Initialiser les différents calculateurs.
nécessaire). - Vérifier l'étanchéité des raccords.
Impératif : nettoyer les raccords haute
GÉNÉRALITÉS

- Reposer : - Démarrer le moteur.


pression avant desserrage.
• la cuve de filtre à air, - Vérifier l'absence de fuite de carburant.
• le cache-style. Impératif : obturer les raccords à la
- Faire un essai sur route :
• engager le 3ème rapport,
rampe d'alimentation aux injecteurs et à
la pompe haute pression carburant.
Injecteurs
• stabiliser le régime moteur à 1000
tr/min,
- Appliquer un contre-couple en (A) (Fig. Moteur DV4TD
Mot.38).
• accélérer à fond (jusqu'à 3500 tr/min).
- Déposer : 7
Dépose
• le cache-style,
• la cuve de filtre à air, B Impératif : nettoyer les raccords carburant
- Contrôler l'étanchéité des raccords. avant desserrage.
- Reposer : - Déposer le système d’admission intégré.
• la cuve de filtre à air, - En maintenant les embouts (A), desserrer
• le cache-style. les raccords (1) (Fig.Mot.40).
8 8
Moteurs DW10TD 5 1
et DW10ATED
A 4 6 Fig.Mot.38 1
Dépose
MÉCANIQUE

- Desserrer le raccord (5).


Impératif : avant toute intervention : - Déposer le tuyau haute pression (6). A
attendre 30 secondes après la coupure - Appliquer, sur chaque injecteur, un contre- 3
du contact. couple en (B).
- Desserrer les raccords (7) et (8).
- Déposer le cache-style sur le moteur.
- Déposer les tuyaux haute pression car-
- Débrancher :
burant. 2 3
• la batterie,
- Déposer (Fig.Mot.39) :
• les connexions des injecteurs, Fig.Mot.40
• les vis (9),
• la sonde de température gazole,
• la rampe d'alimentation haute pression
• le capteur haute pression carburant, - Desserrer les raccords (2) sur la rampe
carburant (10).
• les connexions des électrovannes de d'injection.
contrôle volumétrique et de pression, 9 - Déposer les tuyaux haute pression car-
• le capteur de position d'arbre à cames. burant (3).
Moteur DW10TD Impératif : obturer les sorties de la rampe
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Ecarter le faisceau (1) (Fig.Mot.36). d'injection et les entrées sur les injec-
teurs.
7
Impératif : ne pas intervenir sur l'écrou (B).
6
- Déposer (injecteur par injecteur) (Fig.
Mot.41) :
• la vis (2),
10 Fig.Mot.39 • les brides d'injecteurs (3),
• l'injecteur (4),
• les joints (5).
Repose - Obturer les puits des injecteurs, le nez
1 d'injecteur.
Fig.Mot.36 Attention : remplacer systématiquement
les tuyaux haute pression carburant. 2
Moteur DW10ATED - Reposer la rampe d'alimentation (10)
- Ecarter le faisceau injection (5) (Fig. (Fig.Mot.39).
Mot.37). - Serrer à la main les vis (9) (de telle sorte 3
que la rampe d'alimentation soit encore
7 B 6
mobile).
6 - Reposer les tuyaux haute pression
reliés aux injecteurs. 4
1 - Serrer les raccords (7) et (8) à la main
2 8 (Fig.Mot.38).
CARROSSERIE

4 - Reposer le tuyau haute pression carbu- 7


5 rant (6).
Fig.Mot.37 - Serrer les raccords (4) et (5) à la main. 5 Fig.Mot.41
3
- Serrer :
- Désaccoupler et écarter les tuyaux (1), • les raccords haute pression (5) et (8) à Repose
(2), (3) et (4) , et les obturer. 2,8 daN.m,
• les vis (9) à 2,3 daN.m, Impératif : remplacer les tuyaux haute
Suite pour tous les moteurs • les raccords haute pression (7) à 2,5 pression déposés ainsi que les joints (5).
- Déposer : daN.m,
• le support de la pompe de réamorçage, • les raccords haute pression (4) à 2,5 - Déposer les bouchons d'obturation des
• le support (6) de cache-style, daN.m. puits d'injecteurs.

page 42

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Vérifier la présence des grains d'appui


(6) des brides d'injecteur sur la culasse 10 12 11
ainsi que des fourreaux (7).
- Reposer :

GÉNÉRALITÉS
• les joints (5) (neufs), A
• les injecteurs (4),
• les brides d'injecteurs (3),
• les vis (2).
- Épingler les tuyaux haute pression sur
les injecteurs et la rampe. A
- Serrer les tuyaux haute pression sur les Fig.Mot.44
injecteurs en maintenant l'embout (A) : B C - Déposer (Fig.Mot.45) :
• préserrage ..........................1,7 daN.m • la vis (13),
• serrage ..............................2,2 daN.m • la fourchette de fixation d'injecteur (14),
- Serrer les tuyaux haute pression sur la Impératif : lors de l'échange d'un porte-
• le pion d'appui fourchette de fixation
rampe d'injection : injecteur, commander un élément de
d'injecteur (15),
• préserrage ..........................1,7 daN.m même classe ; le moteur doit être équipé
• l'injecteur,
• serrage ..............................2,2 daN.m de 4 porte-injecteurs de la même classe.
• la bague d'étanchéité (entre injecteur
- Reposer le système d’admission et culasse),
intégrée. Dépose • le joint cuivre de nez d'injecteur.
Nota : ne pas reposer la traverse Impératif : avant toute intervention, attendre
plastique de pare-brise ainsi que la cuve 30 secondes après la coupure du contact.
de filtre à air.
- Déposer le cache-style sur le moteur.

MÉCANIQUE
- Déposer le boîtier de filtre à air. - Débrancher (Fig.Mot.42) : 13
- Démarrer le moteur. • la batterie,
- Vérifier l'étanchéité des différents rac- • les capteurs (1), (2) et (3),
cords. • les connecteurs (4). 14
- Accélérer le moteur à 3500 tr/min.
- Vérifier l'étanchéité des différents rac- 4 6 4
cords. 3 15
- Remplacer les pièces défectueuses (si
nécessaire). 8
- Reposer :
7
• le boîtier filtre à air, Fig.Mot.45
• le cache-style. 5 1
- Reposer la traverse plastique de pare- - Nettoyer à la soufflette le puit de chaque
brise. injecteur.
- Faire un essai routier : 2 Impératif : obturer les puits des injec-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• engager le 3ème rapport,
• stabiliser le régime moteur à 1000 Fig.Mot.42 teurs, ainsi que le nez d'injecteur.
tr/min, - Écarter :
• accélérer le moteur à 3500 tr/min. • le faisceau injecteurs (5),
Repose
- Déposer la traverse plastique de pare- • le tuyau de réaspiration des vapeurs
brise. Impératif : toute intervention sur les
d'huile (6),
- Déposer la cuve de filtre à air. tuyaux haute pression nécessite leur
• la pompe de réamorçage.
- Vérifier l'étanchéité des différents rac- échange systématique.
- Déposer :
cords. • le support de la pompe de réamorçage (7), - Déposer les obturateurs des puits d'in-
- Remplacer les pièces défectueuses • le support (8) de cache-style. jecteurs.
(si nécessaire). - Déposer le tuyau de retour gazole (9) en - Mettre en place :
- Reposer : écartant l'épingle vers l'extérieur avec • le joint cuivre neuf de nez d'injecteur,
• le boîtier filtre à air, un tournevis (Fig.Mot.43). • la bague d'étanchéité neuve,
• le cache-style. • l'injecteur,
- Reposer la traverse plastique de pare- 9
• le pion d'appui fourchette de fixation
brise. d'injecteur (15),
• la fourchette de fixation d'injecteur (14),
Moteurs DW10TD • la vis (13) (serrer à la main),
et DW10ATED • le tuyau de retour gazole (9) sur les
injecteurs,
Identification • le tube haute pression de carburant
[1] Fig.Mot.43 (12) (serrer à la main les raccords).
- Les porte-injecteurs sont repérés par un - Serrer la vis (13) à 3,5 daN.m.
CARROSSERIE

gravage ou un repère peinture situé sur Impératif : obturer les orifices à l'aide des - Effectuer un préserrage des raccords
la partie supérieure du bobinage vers bouchons [1]; nettoyer les raccords (11) et (10) à 2,4 daN.m.
l'orifice de retour de gazole : haute pression avant desserrage. - Serrer :
• repère 1............injecteur de classe 1 • le raccord (11) à 2,8 daN.m,
- Desserrer (Fig.Mot.44) :
• repère 2............injecteur de classe 2 • le raccord (10) à 2,5 daN.m.
• le raccord (10) en maintenant le rac-
• repère X..........injecteur de classe X - Continuer les opérations de repose
cord sur injecteur (A) à l'aide d'une clé
• repère Y ..........injecteur de classe Y dans l'ordre inverse des opérations de
plate,
• repère Z ..........injecteur de classe Z dépose.
• le raccord (11).
- Marquage d'identification comprenant : - Réamorcer le circuit de gazole à l'aide
- Déposer le tube haute pression carbu-
• (A) : identification : fournisseur(s) de la pompe de réamorçage.
rant (12) de l'injecteur à déposer.
• (B) : numéro d'identification PSA - Initialiser les différents calculateurs.
• (C) : identification des classes Impératif : obturer les orifices. - Démarrer le moteur.

page 43

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Vérifier l'absence de fuite de carburant. Moteurs DW10TD • le couvercle (4),


et DW10ATED • le joint de couvercle (5),
Filtre à carburant • l'élément filtrant (6).
- Vider dans un bac de vidange le gazole
Dépose
GÉNÉRALITÉS

contenu dans le filtre.


Moteur DV4TD - Verser le dégraissant SODIMAC 35
- Débrancher la batterie.
dans un bac.
Dépose - Mettre en place un bac de vidange sous
- Nettoyer le bol du filtre à carburant à
le moteur.
l'aide d'un pinceau.
- Déposer le cache-style batterie. - Débrancher :
- Avant remontage, laisser s'égoutter le
- Écarter le flacon supérieur de liquide de bol du filtre à carburant.
frein. Moteur DW10TD (Fig.Mot.47) :
- Écarter le tube de dépression de freins. • les raccords carburant (1) et (2), Impératif : utiliser exclusivement les
- Déclipper l'entrée et la sortie carburant • le connecteur du réchauffeur (3), chiffons RESISTEL; disponible en pièces
ainsi que le tuyau de vidange. • le connecteur du détecteur d'eau (sui- de rechange.
- Bouchonner les deux raccords d'entrée vant équipement).
Attention : ne pas utiliser d'air comprimé.
et de sortie carburant.
- Déposer la protection du filtre (7) (suiv- - Serrer la vis de vidange de la cuve.
ant équipement) (Fig.Mot.46).
2 Repose
8
9 Impératif : ouvrir le sachet contenant
l'élément filtrant neuf (juste avant la
10 repose).
1
MÉCANIQUE

2 - Reposer :
A • le bol du filtre à carburant (7) sur son
7 3
support,
1 Fig.Mot.47 • l'élément filtrant neuf (6),
6 4 • un joint neuf (5).
5 Moteur DW10ATED (Fig.Mot.48) :
10
3 • les raccords carburant (1), (2) et (9), Attention : le montage de l'ensemble filtre à
Fig.Mot.46 • le connecteur du réchauffeur (3), gazole sur un étau est strictement interdit.
• le connecteur du détecteur d'eau (sui-
vant équipement). - Déposer l'obturateur central (8) du cou-
- Dévisser la vis de fixation du filtre (6). vercle (Fig.Mot.50).
- Extraire le filtre (1) dans le sens de la
flèche (A). 4
- Débrancher les connecteurs du réchauf-
feur carburant (3) et du détecteur de 2
présence d'eau (8).
- Vidanger la cuve de carburant dans un
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

récipient adéquat. A
- Récupérer le réchauffeur de carburant 9 8
(3) et le joint (4).
- Récupérer le détecteur de présence
d'eau (8) et le joint (9) (suivant 3
équipement). 1 Fig.Mot.48
7
Suite pour tous les moteurs Fig.Mot.50
Repose
Impératif : obturer les raccords de car- - Veiller au bon positionnement du cou-
- Remonter le réchauffeur de filtre à car- vercle (détrompeurs (A)).
burant équipé d'un joint torique neuf (4) burant avec les obturateurs fournis dans
le kit filtre. - Reposer le couvercle (4) et le serrer à la
(serrage à 1.0 m.daN). main jusqu'à l'approche des repères (B)
- Remonter le détecteur de présence - Desserrer le couvercle (4) à l'aide d'une et (C) (Fig.Mot.51).
d'eau équipé d'un joint torique neuf (9) clé à sangle (Fig.Mot.49).
(serrage à 1.5 m.daN).
- Rebrancher le réchauffeur de carburant 4
et le détecteur de présence d'eau.
- Rebrancher l'arrivée et la sortie carbu- 4
rant ainsi que le tube de vidange.
- Remonter le filtre à carburant (1).
- Reposer la vis de fixation (6) du filtre 5
(serrage à 0.5 m.daN).
- Refixer la protection du filtre. B C
CARROSSERIE

6
- Serrer les vis (10) à 0.5 m.daN.
- Reposer le tube de dépression de freins. 7 Fig.Mot.51
- Refixer le réservoir de liquide de frein.
- Reposer le cache-batterie. 7
- Serrer le couvercle (4) à l'aide d'une clé
- Réamorcer le circuit de carburant à à sangle.
l'aide la pompe (vérifier au travers de la
durit l'absence de bulles d'air dans le cir- Impératif : ne pas dépasser le repère de
Fig.Mot.49 peinture maxi lors du serrage.
cuit de carburant).
- Démarrer le véhicule. - Déposer : - Rebrancher :
- Vérifier l'étanchéité du circuit de carbu- • le filtre à carburant complet (7) de son • les raccords de carburant (1) et (2) ainsi
rant. support, que (9) pour le moteur DW10ATED,

page 44

Sommaire
MOTEURS DIESEL

• le connecteur du réchauffeur (3), - S'assurer de la présence des butées


• le connecteur du détecteur d'eau (sui- caoutchouc en (A).
vant équipement), - Approcher les vis de fixation (10) et (11)
• la batterie. du système d'admission intégré inférieur
6

GÉNÉRALITÉS
- Réamorcer le circuit de gazole à l'aide (14).
de la pompe de réamorçage. 5 - Serrer les vis (11) à 1,0 daN.m dans l'ordre
- Initialiser les différents calculateurs. indiqué (Fig.Mot.58).
- Démarrer le moteur. 10
- Vérifier l'absence de fuite de carburant. 5

Système d’admission
Fig.Mot.54
intégrée
1 4 7
Moteur DV4TD 6
7
11
Dépose 8
9 5 3
- Débrancher la batterie. 11 2 11
- Déposer : Fig.Mot.58
• le cache-style,
• la traverse plastique de pare-brise, - Serrer les vis (10) à 1,0 daN.m.
• les plaques d'insonorisation. - Déposer les bouchons sur le circuit de
- Débrancher le connecteur du débitmètre. retour carburant.

MÉCANIQUE
- Déposer le coude de sortie de turbo. 8 Fig.Mot.55 - Reposer :
- Déposer (Fig.Mot.52) : • le circuit de retour de carburant,
• les vis du résonateur (1) (suivant flèche), • le support filtre à gazole (9). • les connecteurs des injecteurs,
• le résonateur (1) en le pivotant. - Déposer (Fig.Mot.56) : • le tube Recyclage des Gaz d'Echap-
• les vis de fixation (10) et (11) du sys- pement.
1 tème d'admission intégré, - Reposer le support de filtre à gazole (9)
• les connecteurs des injecteurs, (Fig.Mot.55).
• le circuit de retour de carburant. - Serrer :
• la vis (8) à 0,5 daN.m,
14 • la vis (7) à 1 daN.m.
11 - Reposer le filtre à gazole sur son sup-
11 port et serrer à 0,5 daN.m.
12
- Reposer le boîtier du filtre à air; s'assurer
de la bonne position des pions de
Fig.Mot.52 centrage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
10 - Remettre le faisceau dans le point de
- Déposer : bridage (B) (Fig.Mot.53).
• le col d'entrée d'air, - Serrer les vis (4) à 0,5 daN.m.
• le raccord d'entrée d'air du turbo, - Reposer :
• les vis de fixation (4) de la cuve de Fig.Mot.56 • le col d'entrée d'air,
filtre à air (Fig.Mot.53). • le résonateur en lubrifiant le joint
Impératif : obturer les orifices de retour torique (à l'aide d'huile moteur),
B 3 des injecteurs en respectant les con- • la vis du résonateur sur le déshuileur à
signes de sécurité. 0,75 daN.m,
- Déposer le système d'admission intégré • la vis du résonateur sur le turbo à 2,5 daN.m,
inférieur (14). • le raccord d'entrée d'air du turbo.
3 - Reposer :
- Obturer :
• les conduits d'air, • le filtre à air,
• le porte-arbre à cames. • le couvercle du filtre à air,
• les plaques d'insonorisation,
• traverse plastique de pare-brise.
Repose - Reposer le cache-style.
2 - Rebrancher la batterie.
- Remplacer les joints (13) en les lubrifi-
1 ant légèrement (à l'aide d'huile moteur)
4 Fig.Mot.53 (Fig.Mot.57). Turbocompresseur
- Déposer : 14
• les vis (3) du couvercle de filtre à air,
Moteur DV4TD
CARROSSERIE

• le couvercle et la cartouche de filtre à air.


- Écarter le faisceau électrique (B). Dépose
- Déposer les vis (5) du protecteur de
filtre à gazole (suivant équipement) (Fig. - Mettre le véhicule sur pont élévateur.
Mot.54). - Débrancher la batterie.
- Desserrer la vis (6). - Dévisser les vis (1) de la cassette de
- Déposer le filtre à gazole en respectant refroidissement (2) (Fig.Mot.59).
les consignes de propreté. 13 - Déposer les pions (3) de la calandre.
13 A 13 A
- Obturer les raccords. - Soulever et basculer la cassette (2) vers
Fig.Mot.57 l'avant du véhicule.
- Déposer (Fig.Mot.55) :
• les vis de fixation (7) et (8) du support - Dévisser les 6 vis de fixation (4) de
- Reposer le système d'admission intégré l'écran thermique (Fig.Mot.60).
de filtre à gazole, inférieur (14).

page 45

Sommaire
MOTEURS DIESEL

1 2 1 • le raccord de retour d'huile, Impératif : remplacer systématiquement


• le collier supérieur (5) de catalyseur, tous les joints déposés.
• l'écran thermique supérieur de col-
Impératif : remplacer systématiquement
lecteur d'échappement.
les écrous (14) et les vis (19) (Fig.
GÉNÉRALITÉS

- Serrer les vis à 1 daN.m.


Mot.64).
- Reposer le manchon d'entrée d'air et
l'atténuateur de turbocompresseur (ser- 13
rer la vis à 0,5 daN.m). 17 9
- Protéger le radiateur de refroidissement 15 14
3 3 avant de remettre l'écran thermique.
- Reposer l'écran thermique par le haut. 16 10
Fig.Mot.59 - Serrer les 6 vis à 0,5 daN.m.
- Repositionner la cassette de refroidis- 8
sement. 11 23
- Reposer les pions de centrage. 4 12
- Serrer les fixations de la cassette de 18 22
refroidissement à 1,5 daN.m. 6
4 4 21
- Rebrancher la batterie. 20
19
Moteur DW10TD 5 Fig.Mot.64
Dépose - Mettre en place :
Fig.Mot.60 • le tuyau de graissage (11) avec joints
- Déposer : cuivre neufs (16); serrer la vis raccord
MÉCANIQUE

- Protéger le radiateur de refroidissement • la batterie, (15) à 3 daN.m,


avant de retirer l'écran thermique. • l'écran sous le groupe motopropulseur, • le raccord intermédiaire tuyau d'échap-
- Extraire l'écran thermique par le haut. • le silencieux arrière d'échappement, pement (10); serrer les vis (12) à 2,5
- Déposer : • la ligne d'échappement, daN.m.
• le manchon d'entrée d'air et l'atténua- • l'écran pare-chaleur du tunnel avant, - Serrer les goujons (13) à 1 daN.m sur le
teur de turbocompresseur, • l'écran pare-chaleur de la crémaillère collecteur d'échappement.
• l'écran thermique supérieur de col- de direction. - Mettre en place :
lecteur d'échappement, - Déposer (Fig.Mot.62) : • le turbocompresseur (9); serrer les
• le collier supérieur de catalyseur (5) • le raccord d'air turbocompresseur/ écrous (14) à 2,5 daN.m,
(Fig.Mot.61), doseur (1) avec les manchons (2) et (3), • un joint neuf (18),
• la vis creuse de lubrification du turbo- • le support inférieur du turbocompres- • le tuyau retour graissage (5) et vis
compresseur, seur (4), neuves (19); serrage à 1 daN.m,
• le raccord de retour d'huile, • le tuyau retour graissage turbocom- • la vis creuse (6) munie de joints cuivre
• les 4 écrous (6) de fixation du turbo- presseur (5), (20); serrage à 5,5 daN.m,
compresseur sur le collecteur (Fig. • la vis creuse du raccord d'huile turbo- • le support (8); serrer la vis (17) à la
Mot.61). compresseur sur le carter-cylindres (6).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

main,
2 14 7 • le support (4); serrer les vis (21) à la
5 4 6 main,
• la vis (17) et l'écrou (23).
- Serrer :
• l'écrou (23) à 3 daN.m,
• la vis (17) à 2,5 daN.m,
• les vis (21) à 2,5 daN.m.
5 - Continuer les opérations de repose
6 1 5 3 dans l'ordre inverse des opérations de
Fig.Mot.62 dépose.
- Ecarter le raccord d'entrée turbocom-
presseur (7).
Moteur DW10ATED
- Déposer (Fig.Mot.63) :
• le support turbocompresseur (8), Dépose
Fig.Mot.61 • le turbocompresseur (9) , en déposant
les écrous (14) (Fig.Mot.62), et le sortir - Déposer la batterie.
par le tunnel d'échappement. - La dépose de la batterie s'effectue en
Repose écartant le boîtier du filtre à air sans
ouvrir le circuit de refroidissement.
- Nettoyer la surface du collecteur. 9 - Débrancher le connecteur (1) (Fig.
- Vérifier l'absence de corps étrangers Mot.65).
dans le collecteur d'échappement et le
CARROSSERIE

a b
circuit d'admission. 1
- Remplacer les écrous (6) de fixation du 8
turbocompresseur.
- Serrer les 4 écrous (6) à 2,5 ± 0,5
daN.m. 4
- Remplacer le joint cuivre de la vis creuse
de lubrification du turbocompresseur. Fig.Mot.63 Fig.Mot.65
- Reposer le tube de lubrification.
- Approcher la vis creuse.
Repose - Libérer le fil du capteur (température
- Serrer la vis à 3 ± 0,5 daN.m. gaz échappement amont) des agrafes
- S'assurer de l'absence de corps (a) et (b).
- Reposer :
étranger dans le circuit d'admission.

page 46

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Déposer :
• l'écran sous le groupe motopropulseur, 19
• le filtre à particule, 18 20
• l'écran pare-chaleur du tunnel avant, 27 14

GÉNÉRALITÉS
• le précatalyseur,
• l'écran pare-chaleur de la crémaillère 17
de direction.
- Déposer (Fig.Mot.66) :
• le raccord air entrée échangeur (2), 13
• le raccord air sortie turbocompresseur (3),
• les manchons (4) et (5), 24
• le raccord air entrée doseur (6). 15
9 16
2 6 4 5 12
8
25
23
11 28
26
22
21
10

3 Fig.Mot.66 Fig.Mot.69
Repose - Mettre en place le fil du capteur (tem-

MÉCANIQUE
- Déposer (Fig.Mot.67) :
pérature gaz échappement amont) sur
• le support (7),
- S'assurer de l'absence de corps ses agrafes (a) et (b).
• les supports inférieurs (8) et (9) du tur-
étranger dans le circuit d'admission. - Rebrancher le connecteur (1).
bocompresseur,
- Reposer la batterie.
• le tuyau retour graissage turbocom- Impératif : remplacer systématiquement
presseur (10), tous les joints déposés.
• la vis raccord (11) d'huile turbocom-
presseur sur le carter-cylindres. - Remplacer systématiquement les écrous Culasse
(20) et les vis (26) (Fig.Mot.69).
10 8 7 11 13 - Mettre en place :
• le tuyau de graissage (25) avec joints Moteur DV4TD
cuivre neufs (18); serrer la vis raccord
(17) à 3 daN.m, Dépose
• le raccord de sortie d’air turbocom-
presseur (15); serrer les vis (16) à 2,5 - Débrancher la batterie.
daN.m. - Vidanger le circuit de refroidissement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Serrer les goujons (19) à 1 daN.m sur le - Déposer :
collecteur d'échappement. • la courroie d’accessoires,
12 8 9 Fig.Mot.67 - Mettre en place : • la courroie de distribution,
• le turbocompresseur (serrer les écrous • le système d’admission intégré,
- Ecarter le raccord d'entrée turbocom- neufs (20) à 2,5 daN.m), • l’écran thermique,
presseur. • un joint neuf (28), • le catalyseur,
- Déposer (Fig.Mot.68) : • le tuyau retour graissage turbocom- • la vanne EGR,
• la vis et la rondelle (14) du support rac- presseur (10); serrer les 2 vis neuves • la barrette de connexion des bougies
cord sortie turbocompresseur (27), (26) à 1 daN.m, de préchauffage,
• les écrous de fixation turbocom- • la vis creuse (11) munie de joints cuivre • les bougies de préchauffage.
presseur sur bride collecteur, (21); serrage à 5,5 daN.m, - Déposer :
• le turbocompresseur, en déposant les • les supports inférieurs (9) et (8) du tur- • le galet tendeur de courroie d’acces-
écrous, et le sortir par le tunnel d'échap- bocompresseur; serrer la vis (12) à la soires,
pement. main, • l'alternateur,
• la vis (24), • le support alternateur supérieur,
• les vis colonnettes (22), • les vis supérieures du support de
• la vis (14) munie de sa rondelle. pompe haute pression,
- Serrer : • les injecteurs.
• la vis (14) à 2,5 daN.m, - Déposer le boîtier de sortie d'eau et l'é-
• la vis (12) à 3 daN.m, carter.
• la vis (24) à 2,5 daN.m. - Déposer :
• les vis colonnettes (22) à 2,5 daN.m, • le porte-arbre à cames,
• les écrous (23) à 3 daN.m. • les linguets (repérer leur position).
CARROSSERIE

14
- Continuer les opérations de repose - Desserrer les vis de fixation de la culasse
dans l'ordre inverse des opérations de (dans l'ordre indiqué) (Fig.Mot.70).
27 dépose.
- Reposer :
• l'écran pare-chaleur de la crémaillère
de direction, 3 7 10 6 2
15 • le précatalyseur; serrer les écrous 4 8 9 5 1
Fig.Mot.68 neufs à 2,5 daN.m (serrage des écrous
en croix), Fig.Mot.70
• l'écran pare-chaleur du tunnel avant,
• le filtre à particules. - Décoller la culasse et la déposer.

page 47

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Contrôle Repose - Remplir et purger le circuit de refroi-


dissement.
- Déformation maximale admise = - Passer un taraud dans les trous de - Rebrancher la batterie.
0,05 mm. fixation culasse.
GÉNÉRALITÉS

- Longueur maxi des vis de culasse (sous - Nettoyer les plans de joint du boîtier de Moteurs DW10TD
tête) : 149 mm. sortie d'eau.
- Piger le pignon de vilebrequin. et DW10ATED
Contrôle du dépassement des soupapes - Vérifier la présence des goupilles (G)
(Fig.Mot.72). Dépose
- Contrôler le dépassement des soupapes - Vidanger le circuit de refroidissement.
par rapport au plan de joint de culasse : G
- Déposer :
points de contrôle (C) (Fig.Mot.71) : • les roues avant,
• soupape d'échappement (A) = retrait • les pare-boue avant.
1.25 mm, - Déposer (Fig.Mot.74) :
• soupape d'admission (B) = retrait 1.25 mm. • les caches style (1),
Nota : faire la moyenne des 4 valeurs • le filtre à air (3),
relevées. • la batterie et son support (2),
• la traverse d'auvent (4),
Choix du joint de culasse • les insonorisants (6).

- Monter les outils [1] - [2] (Fig.Mot.71). Fig.Mot.72 1 6 4 5 2 3

[1] [2] - Reposer un joint de culasse neuf d'é-


paisseur précédemment déterminée (en
MÉCANIQUE

respectant le sens de montage).


- Reposer la culasse.
- Brosser le filetage des vis de culasse.
- Reposer les vis de culasse préalable-
ment enduites de graisse MOLYKOTE G
RAPID PLUS sur les filets et sous la tête. Fig.Mot.74
B - Serrer les vis de culasse dans l'ordre
A indiqué (Fig.Mot.73) : - Ecarter le réservoir de liquide frein (5).
• préserrage à 2 daN.m, - Déposer (Fig.Mot.75) :
C
• serrage à 4 daN.m. • la biellette anti-couple (8),
[1] [2] • serrage angulaire à 230°. • l'impacteur et son support (7),
• le silencieux arrière d'échappement.

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.Mot.73
E D - Reposer le boîtier de sortie d'eau équipé
Fig.Mot.71 d'un joint neuf.
- Serrer les vis du boîtier de sortie d'eau à
1 daN.m.
- Déposer la pige de calage du vilebrequin. 8 7 Fig.Mot.75
- Reposer :
- Placer l'extrémité du comparateur sur la
• le porte-arbre à cames, - Déposer la ligne d'échappement.
face supérieure du carter-cylindres.
• les injecteurs,
- Étalonner le comparateur à zéro. Impératif : désaccoupler la ligne d'échap-
• la fixation arrière de la pompe,
- Placer l'extrémité du comparateur sur pement pour éviter de détruire le flexi-
• la vis de fixation du support de pompe
l'un des points de contrôle (point de con- ble; celui-ci ne supporte pas les con-
haute pression sur culasse.
trôle (D)). traintes en torsion, traction, ni flexion
- Serrer les vis à 2 daN.m.
- Tourner le vilebrequin jusqu'au point provoquées par la dépose de l'un des
- Reposer le support alternateur su-
mort haut du piston sans le dépasser. supports du groupe motopropulseur.
périeur.
- Relever la valeur.
- Reposer l’alternateur en fixant d’abord - Déposer :
- Placer l'extrémité du comparateur sur
les fixations avant. • la courroie d’accessoires,
l'un des points de contrôle (point de con-
- Reposer le galet tendeur. • la courroie de distribution.
trôle (E)).
- Serrer la vis (3) à 2 daN.m (Fig.Mot.70). • contacteur pédale accélérateur,
- Relever la valeur.
- Reposer les bougies de préchauffage (si - Déposer les vis (9) et (10) (Fig.Mot.76).
- Faire la moyenne des 2 valeurs relevées.
nécessaire) (serrage à 0,9 daN.m).
- Procéder de la même façon pour les
- Reposer la barrette de connexion des
CARROSSERIE

autres pistons. 9 10
bougies de préchauffage (serrage à 0,5
Nota : écart maximum entre 2 pistons = daN.m).
0.10mm. - Reposer :
• la vanne EGR,
Impératif : si la valeur lue ne correspond
• le collier intermédiaire entre le turbo et
pas aux valeurs indiquées, rechercher
le catalyseur,
l'origine du défaut (erreur de lecture,
• la pompe de direction assistée
erreur de manipulation...).
• l'écran thermique (serrer les vis à 0,5
Attention : la valeur moyenne la plus daN.m),
élevée détermine l’épaisseur du joint • le système d’admission intégré,
(voir «Caractéristiques»). • la courroie d’accessoires. Fig.Mot.76

page 48

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Reposer le support moteur droit. Impératif : desserrer progressivement et - Déplacer l'ensemble comparateur/sup-
- Serrer légèrement les vis. en spirale les vis de culasse en com- ports sur la tablature du carter cylindres.
- Débrancher (Fig.Mot.77) : mençant par l'extérieur. - Relever la valeur.
- Faire la moyenne des 2 valeurs
- Basculer et décoller la culasse.

GÉNÉRALITÉS
16 12 relevées.
- Déposer la culasse et son joint.
13 - Procéder de la même façon pour les
15 Nota : protéger le bas du pare-brise à trois autres cylindres.
l'aide d'un joint de portière type Snapon;
Nota : écart maximum entre 2 pistons :
les plans de joint ne doivent comporter
14 0,07 mm.
ni traces de chocs ni rayures; nettoyer
les filetages avec un taraud M12 X 150. Attention : la valeur moyenne la plus
élevée détermine l'épaisseur du joint
- Contrôler l'état :
(voir «Caractéristiques»).
• du plan de joint,
11 • des soupapes,
• des ressorts de soupapes et de leurs Repose
Fig.Mot.77 coupelles,
• de l'arbre à cames, - Nettoyer les plans de joint du boîtier de
• le connecteur (11), sortie d'eau.
• des différents taraudages,
• le faisceau électrique (12), - Tourner le vilebrequin et piger le volant
• des poussoirs hydrauliques,
• la durit (13), moteur.
• des linguets.
• le tuyau de dépression de l'assistance - Vérifier la présence des goupilles (G)
de freinage, (Fig.Mot.79).
• la poire de réamorçage, Contrôle
• l'alimentation des bougies de pré- G

MÉCANIQUE
postchauffage. - Déformation maximale admise =
- Débrancher et écarter : 0,05 mm.
• la durit de réaspiration des vapeurs - Longueur maxi des vis de culasse (sous
d'huile (14), tête) : 133,4 mm sur DW10TD et 134 mm
• les faisceaux et canalisations de la sur DW10ATED.
culasse,
• les raccords d'aérotherme. Contrôle du dépassement des soupapes
- Déposer :
- Nettoyer les surfaces de contrôle. Fig.Mot.79
• le couvre-culasse (15),
• écarter le boîtier de sortie d'eau de la - Contrôler le dépassement des soupapes
- Reposer un joint de culasse neuf (en
culasse, par rapport au plan de joint de culasse ;
respectant le sens du montage).
• la vis du support de jauge à huile. À l'aide des outils [1] - [2] (4 Points de
- S'assurer que l'arbre à cames est pigé.
contrôle C) (Fig.Mot.71).
Impératif : nettoyer les raccords carburant - Reposer la culasse.
- Faire la moyenne des 4 valeurs
avant desserrage. relevées. Nota : protéger le bas du pare-brise à
(A) Soupape d'échappement = 0,2 mm l'aide d'un joint de portière type Snapon.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Impératif : obturer les orifices de la
pompe haute pression et de la rampe. maximum .
- Brosser le filetage des vis de culasse.
(B) Soupape d'admission = 0,2 mm
- Déposer : - Reposer les vis de culasse préalable-
maximum .
• le tuyau haute pression gazole entre la ment enduites de graisse MOLYKOTE
- Ces valeurs sont obtenues par rectifica-
pompe haute pression et la rampe, G RAPID PLUS sur les filets et sous
tion des sièges de soupapes.
• les bougies de pré-postchauffage. la tête.
- Roder les soupapes (si nécessaire).
- Déposer l'ensemble rampe / injecteurs / - Serrer les vis de culasse dans l'ordre
tuyaux. indiqué (Fig.Mot.80) :
Choix du joint de culasse
- Déposer (Fig.Mot.78) : • préserrage ........................................2
• serrage ..............................................6
- Dégager la pige de calage du vilebre-
21 • serrage angulaire ........................220°
quin.
(Y) = 10,0 mm (Fig.Mot.71).
17 - Nettoyer les surfaces de contrôle .
- Monter le comparateur [2] sur le support 8 4 1 5 9
19
[1]. 10
22 7 3 2 6
- Tourner le vilebrequin dans le sens de
17 rotation.
- Placer le touchaud du comparateur sur Fig.Mot.80
18 20 l'un des points de contrôle (Point de con-
Nota : il n'est pas nécessaire de resserrer
Fig.Mot.78 trôle D).
la culasse après mise en température
- Tourner le vilebrequin jusqu'au point
• l'écran thermique de la crémaillère de du moteur.
mort haut du piston sans le dépasser.
direction, - Relever la valeur. - Reposer :
CARROSSERIE

• les conduits d'air (17) d'admission - Revenir d'un quart de tour en arrière. • les injecteurs,
turbo. - Ramener le piston à la valeur de Point • la rampe d’injection,
- Débrancher le tuyau de retour d'huile Mort Haut sans jamais la dépasser. • les bougies de préchauffage.
(18) du carter-cylindres. - Étalonner le comparateur à zéro. - Reposer le couvre-culasse équipé d'un
- Déposer : - Déplacer l'ensemble comparateur/sup- joint neuf.
• le dispositif EGR (19), ports sur la tablature du carter cylindres. - Approcher les vis.
• la patte de fixation inférieure du - Relever la valeur. - Serrer progressivement et en spirale les
turbo (20), - Placer le touchaud du comparateur sur vis du couvre-culasse en commençant
• les écrous (21) du collecteur d'échap- l'un des points de contrôle (Point de con- par l'intérieur; serrage à 1 daN.m (Fig.
pement. trôle E). Mot.81).
- Ecarter l'ensemble collecteur d'échap- - Étalonner le comparateur à zéro. - Reposer :
pement et turbocompresseur (22).

page 49

Sommaire
MOTEURS DIESEL

- Déposer la pompe à vide. - Approcher puis serrer progressivement


- Déposer (Fig.Mot.83) : les vis de fixation dans l'ordre indiqué
• le capteur (1), (Fig.Mot.87).
• la poulie d'arbre à cames à l'aide d’une
GÉNÉRALITÉS

clé de pignon (outil 18 60765 000). 11


8 4 1 5 9
1 7 3 2 6 10
Fig.Mot.81 12
• le collecteur d'échappement en dépla- Fig.Mot.87
çant le bas du moteur vers l'avant,
• la patte de fixation du turbo, - Serrer les vis à 1 daN.m.
• le dispositif EGR. - Déposer les outils [1].
- Rebrancher le tuyau aérotherme. - Reposer une bague d’étanchéité d’arbre
- Reposer le collecteur de sortie d'eau Fig.Mot.83 à cames neuve.
(28) équipé d'un joint neuf (Fig.Mot.82). Impératif : la face extérieure de la bague
- Déposer (Fig.Mot.84) :
26 d'étanchéité doit être exempte de toute
24 • les vis (2) du carter chapeaux su-
trace d'huile.
périeur d'arbre à cames,
• le carter chapeaux supérieur d'arbre à - Reposer la pompe à vide sur le porte-
25 25 cames, arbre à cames.
• l'arbre à cames, - Serrer les vis à 2 daN.m.
• la bague d'étanchéité. - Reposer la poulie d'arbre à cames et la
maintenir avec la clé de pignon (outil 18
28 2
23 60765 000).
MÉCANIQUE

- Reposer la vis et serrer à 4,5 daN.m.


- Reposer le capteur (1) et serrer la vis à
27 23 27
0,5 daN.m.
Fig.Mot.82
- Régler l'entrefer entre la poulie et le cap-
- Serrer : teur à (X) = 1,2 mm (Fig.Mot.88).
• les goujons (26) à 2,5 daN.m + LOC-
TITE FREIN FILET,
• les écrous (25) à 2 daN.m, X F
• les vis (27) à 2 daN.m. 2 Fig.Mot.84
- Brancher le connecteur (23).
- Reposer le support (24). Repose
- Mettre en place un palonnier équipé de
chaînes et le mettre en tension. - Nettoyer le plan de joint à l'aide du
- Déposer le support moteur droit. décapant. 1
- Reposer les vis (9) et (10) (Fig.Mot.76). - Exclure les outils abrasifs ou tranchants.
- Serrer : - Déposer un cordon de pâte à joint SILI- Fig.Mot.88
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• la vis (10) à 4,5 daN.m LOCTITE CONE CATEGORIE 2 en (A) sur le


FREINETANCH, pourtour des plans de joints (Fig. - Si le capteur est neuf, pour régler l'en-
• la vis (9) à 2 daN.m. Mot.85). trefer, mettre en contact le téton (F) du
- Reposer : capteur avec l'une des trois cibles de la
• la courroie de distribution, poulie d'arbre à cames.
• la courroies d’accessoires. - Reposer :
- Continuer les opérations de repose • la courroie de distribution,
dans l'ordre inverse des opérations de • le système d’admission intégrée.
dépose.
- Réamorcer le circuit de carburant. Moteurs DW10TD
- Initialiser les différents calculateurs. et DW10ATED
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement. A
Dépose
- Effectuer l'essai routier suivant :
• engager le 3ème rapport; stabiliser le - Déposer :
régime moteur à 1000 tr/min, Fig.Mot.85 • le cache-style moteur et l'enjoliveur,
• accélérer à fond jusqu'à 3500 tr/min. • l'ensemble filtre à air,
- Vérifier l'étanchéité des différents raccords. - Reposer (Fig.Mot.86) : • la batterie et son support,
• l'arbre à cames, • le raccord d'alimentation d'air,
Arbre à cames • le carter chapeaux supérieur d'arbre à
cames à l'aide des outils [1] (ref. 0194-N).
• la traverse d'auvent.
• le raccord d’air de sortie échangeur
Moteur DV4TD [1] (pour le moteur DW10ATED),
CARROSSERIE

• le raccord intermédiaire d’entrée de


Dépose turbo (pour le moteur DW10ATED).
- Ecarter le réservoir de liquide de frein
- Déposer : déporté.
• le cache-style, - Déposer la courroie de distribution.
• la courroie de distribution. - Reposer le support moteur supérieur
- Reposer le support moteur intermédiaire droit.
droit. - Approcher les vis du support.
- Déposer le système d’admission intégrée. - Débrancher le tuyau de réaspiration des
- Débrancher le tuyau de dépression de la Fig.Mot.86 vapeurs d'huile.
pompe à vide. - Débrancher le capteur référence cylindre
(7) (Fig.Mot.89).

page 50

Sommaire
MOTEURS DIESEL

les vis de fixation dans l'ordre indiqué 7


(Fig.Mot.92).
10

GÉNÉRALITÉS
11 7 3 2 6 10

12 8 4 1 5 9
Fig.Mot.95
Fig.Mot.92 - Régler l'entrefer du capteur référence
cylindre (7).
7 - Serrer les vis à 1 daN.m.
- Déposer le support moteur supérieur
- Avant la mise en place du joint d'arbre à
droit.
cames, s'assurer que le fond de loge-
9 8 Fig.Mot.89 - Reposer la courroie de distribution.
ment est exempt de pâte à joint.
- Continuer les opérations de repose
- Garnir de graisse l'intervalle entre les
- Déposer : dans l'ordre inverse des opérations de
lèvres.
• le support du cache-style moteur (8), dépose.
• l'ensemble moyeu/pignon (9), Impératif : la face extérieure du joint à
• le couvre-culasse (10) (dans l'ordre
indiqué).
lèvres doit être exempte de toute trace
d'huile.
Echappement
- Déposer la pompe à vide situé en bout - Les Peugeot 307 équipées du moteur
- Reposer un joint à lèvre neuf.
d’arbre à cames. 2,0 HDI 110ch (DW10ATED) sont
- Reposer (Fig.Mot.93) :
- Desserrer progressivement les vis du

MÉCANIQUE
• le moyeu d'arbre à cames (15), munies d’un filtre à particules (FAP).
carter chapeaux de paliers d'arbres à
• la vis (16).
cames dans l'ordre indiqué (Fig.Mot.90).
Filtre à particules
14 13
Principe
15
- La particularité du système FAP est de
4 8 9 5 1
12 16 brûler les particules, avec une autonomie
de 80 000 km. Afin de brûler ces particules,
11
3 7 10 6 2 [4] il faut atteindre les 550°C nécessaires (le
Fig.Mot.90 Fig.Mot.93 moteur n’engendrant que 220°C).
- Pour cela, deux actions sont néces-
- Piger le moyeu d'arbre à cames (15) saires :
- Déposer :
(à l'aide de l'outil [4]; ref. 0188-M). • pendant un court instant, le moteur
• le carter chapeau de palier (13),
- Serrer la vis (16) à 4,3 daN.m. crée une postcombustion. C'est à dire
• l'arbre à cames (14),

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• le joint à lèvres d'arbre à cames. Impératif : huiler les joints toriques avant qu'il continue d'injecter du carburant
- Nettoyer les plans de joint avec un pro- le remontage. lorsque la soupape d'échappement est
duit décapant homologué. ouverte. Une combustion continue
- Reposer (Fig.Mot.94) : dans un pot pré-catalytique en carbure
• un joint neuf (17), de silicium fait monter la température à
Repose • un joint neuf (18), 450°C,
• la pompe à vide (12). • pendant ce même temps, un produit
- Déposer la pige du volant moteur.
spécifique à base de cérine, l'Eolys, est
- Reposer : 17 12 injecté avec le carburant.
• l'arrêtoir de volant moteur (ref. 0188-F),
- Ce produit fait baisser de 100°C la
• la vis de poulie de vilebrequin.
température nécessaire pour brûler les
- Déposer l'arrêtoir de volant moteur.
particules.
- Tourner le vilebrequin d'un quart de tour
dans le sens inverse de rotation (pistons
à mi-course). Réservoir d’additif (Eolys)
- Déposer un cordon de pâte à joint E10
en (A) sur le pourtour des plans de joints 18 Remplissage
du carter chapeau palier (Fig.Mot.91).
12 Nota : les emballages vides ainsi que les
A Fig.Mot.94 tuyauteries du kit (qui sont des déchets
industriels spéciaux) seront stockés dans
- Serrer : le conteneur des emballages souillés.
• les 2 vis à 2 daN.m,
• l'écrou à 2 daN.m. - Les bidons entamés (qui ne devront
jamais être réutilisés) ainsi que les
CARROSSERIE

- Reposer le couvre-culasse équipé d'un


joint neuf. bidons de trop plein seront soigneuse-
- Approcher les vis. ment refermés et stockés dans un con-
- Serrer progressivement et en spirale les teneur spécifique en attente de leur
A vis du couvre-culasse en commençant enlèvement par un prestataire assurant
par l'intérieur (Fig.Mot.95). l'élimination/valorisation.
Fig.Mot.91
- Serrer les vis du couvre-culasse à 1 Impératif : le kit de remplissage, les
daN.m. bidons entamés et les bidons vides ne
Impératif : positionner l'arbre à cames - Tourner le vilebrequin, de 1/4 de tour
(14) dans le carter chapeaux (13). devront en aucun cas être réutilisés.
dans le sens de rotation.
- Reposer l'ensemble (13) et (14). - Piger le volant moteur. - Mettre le véhicule sur un pont élévateur.
- Approcher puis serrer progressivement - Reposer le pignon d'arbre à cames. - Déposer (Fig.Mot.96) :

page 51

Sommaire
MOTEURS DIESEL

• le raccord encliquetable (8) du kit de


Principe de régénération des particules remplissage à l'adaptateur (7).
Moteur - Suspendre le récipient d'additif à un
HDI Chambres de 1. Pré injection niveau supérieur à celui du réservoir
GÉNÉRALITÉS

combustion 2. Injection principale d'additif.


3. Post injection - Percer le récipient d'additif à l’endroit où
Injection est matérialisé par un triangle sur le
Common-rail récipient.
- Lorsque le niveau de liquide atteint la
Réservoir gazole soudure (9), arrêter le processus de
Calculateur
remplissage.
moteur Injecteur +
Pompe haute - Rebrancher les encliquetables de mise
pression Pompe de régulateur à l'air libre (6) et de remplissage (5) du
gavage réservoir d'additif à l'about (4).
- Continuer les opérations de repose
Additif
Pré Capteurs dans l'ordre inverse des opérations de
-ca dépose.
Gaz taly
seu
r Impératif : tout récipient entamé devra
FA être recyclé au même titre que les rac-
P cords ayant servi à l'opération de rem-
Post-Combustion
plissage (en fonction de la réglementa-
Les particules Silencieux tion en vigueur dans le pays concerné).
Gaz
sont brûlées - Initialiser le calculateur de dosage
MÉCANIQUE

d’additif.
Zéro particule

70 71 4 69 5 9 68 67 72 73
Ligne échappement
Moteur DV4TD
9
1
2 68
4 68
67 69
72
3 72

Fig.Mot.96 67
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• l'écran (1), 5
• le support (2), 73
71
• l'écran thermique (3). 67
- Dégrafer l'embout (4) (Fig.Mot.97). 70

6 70
5

4 3 4 70 71 72 5 73 74 75
Ligne échappement
Moteur DW10TD
4
Fig.Mot.97 3
- Débrancher :
• le raccord encliquetable (5) de remplis-
sage, 70
• le raccord encliquetable (6) de mise à
l'air libre du réservoir additif.
- Brancher (Fig.Mot.98) :
73
5 73
CARROSSERIE

74 75
5 5
5 74
9
7 74

75
8
75
Fig.Mot.98

• le raccord encliquetable (5) à l'adapta- 71 72


teur (7),

page 52

Sommaire
MOTEURS DIESEL

Calculateur de dosage 77 5 73 74 75 3 4 8 6 7 15 70
Ligne échappement
d’additif 72 78 76 80 76 Moteur DW10ATED
71 80 78

Initialisation

GÉNÉRALITÉS
34
- Remettre à zéro la quantité totale additif
dans le calculateur à l'aide de l'outil 5
DIAG 2000 selon la procédure suivante : 6 5 74
78 6 15
• consultation et diagnostic par véhicule, 8 74
77 15 8076
• choix du véhicule,
76
• saisie du N° de DAM,
79 7 15 80
• diagnostic,
• test par calculateur, 72
71 75
• moteur / BVA, 70
• RHS BOSCH EDC15C2, 75
• intervention après-vente (filtre à particules /
calculateur d'additivation),
• calculateur additif gazole, 73 77
• mise à zéro du paramètre Quantité 5 73
totale additif. 74 75
- Simuler un remplissage du réservoir
carburant afin d'éteindre le voyant filtre à
particules :
• ouverture du bouchon de réservoir,

MÉCANIQUE
• ajout d'un litre de gazole,
• fermeture du bouchon de réservoir.
- Vérifier l'état du filtre à particules (inter-
vention après-vente) :
• mesures paramètres / paramètres filtre
à particules,
• différence pression entrée/sortie filtre à
particules,
• si le filtre à particules est régénéré :
correct,
• sinon : contrôle étanchéité ligne échap-
pement et capteur.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 53

Sommaire
EMBRAYAGE

CARACTÉRISTIQUES
Généralités
GÉNÉRALITÉS

Couples de serrage (en daN.m)


- L’embrayage est du type monodisque à sec et dispose d’une - Mécanisme d’embrayage sur volant moteur :
commande hydraulique. • boîte MA ............................................................................1,5
- Diamètre extérieur du disque (mm) : • boîte BE ............................................................................2,0
• 1,4 ....................................................................................180
• 1,6 ....................................................................................200
• 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI 90ch ............................................230

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Mettre en place la butée d'embrayage. 2
Embrayage Impératif : remplacer systématiquement
la butée d'embrayage.
Dépose - Reposer la boîte de vitesses. 7
- Déposer :
Commande
MÉCANIQUE

• la boîte de vitesse,
• le mécanisme (1) (Fig.Emb.1),
• le disque (2).
d’embrayage
4 Fig.Emb.2
Commande hydraulique
3
2
1 Identification
1

3 5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.Emb.1 2 4
(1) Réservoir de liquide de frein
Nota : repérer le mécanisme par rapport (2) Emetteur de commande hydraulique Fig.Emb.3
au volant moteur (en cas de réutilisation (3) Pédale d'embrayage
du mécanisme). (4) Récepteur de commande
hydraulique
- Contrôler : (5) Vis de purge
• l'absence de chocs et de rayures sur la 4
portée du volant moteur (3),
• l'usure du volant moteur, Dépose
• l'état de la couronne de démarreur,
• l'absence de fuites d'huile au niveau du - Déposer :
joint d'étanchéité du vilebrequin, • le filtre à air et son raccord de sortie,
• l'absence de fuites d'huile au niveau du • le cache-style.
joint guide butée (4). - Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
- Remettre en état (si nécessaire). - Vidanger le réservoir de liquide de frein Fig.Emb.4
à l’aide d’une seringue propre.
- Vidanger le circuit de commande hydrau- - Ecarter (Fig.Emb.5) :
Repose • l'agrafe (5),
lique d’embrayage avec la vis de purge.
• le tuyau (6).
- Reposer :
• la friction (ressort du moyeu amortis- Cylindre émetteur
seur côté mécanisme), - Déposer le cache situé au dessus du
CARROSSERIE

• le mécanisme d'embrayage. pédalier.


- Centrer avec le mandrin de centrage de - Déposer l’axe maintenu par une agrafe
la friction d'embrayage (réf. 0213). élastique (2) (Fig.Emb.2).
- Serrer les vis à 1,5 daN.m (boîte MA) ou - Déposer la tige de poussée (3) (Fig.
2,0 daN.m (boîte BE). Emb.3). 5 6
- Appliquer une fine couche de MOLY- - Débrancher le tuyau (4) (Fig.Emb.4).
KOTE BR2 PLUS sur le guide de butée - Obturer l'orifice de commande d'em-
d'embrayage et sur les becs de la brayage.
fourchette. - Déposer : Fig.Emb.5
Nota : ne pas graisser les cannelures de • le maître-cylindre,
l'arbre primaire. • le servofrein.

page 54

Sommaire
EMBRAYAGE

- Tourner l'émetteur d'embrayage d'un - Purger la commande hydraulique d’em- - Créer un syphon (A) vers le haut avec le
quart de tour dans le sens horaire. brayage. tuyau transparent qui est en contact
- Déposer l'émetteur d'embrayage. avec le fond du bocal.
Purge - Ouvrir la vis de purge (5).

GÉNÉRALITÉS
Cylindre récepteur - Retirer le bouchon du réservoir du circuit
Impératif : • n'utiliser que du liquide de de freinage.
- Ecarter l'agrafe (7), sans la déposer (Fig. frein neuf et non émulsionné; éviter - Maintenir la pédale d'embrayage en
Emb.6). toute introduction d'impuretés dans le position basse (fin de course).
circuit hydraulique. - Ouvrir la vis de purge (5) jusqu'à ce qu'il
B • utiliser exclusivement le ou les fluides n'y ait plus de pression dans le circuit.
A
hydrauliques homologués et recom- - Fermer la vis de purge (5).
mandés DOT4. - Remonter manuellement la pédale d'em-
• ne pas utiliser d'appareil de purge brayage en position haute.
automatique (risque d'émulsion du liq- - Répéter l'opération jusqu'à ce que le liquide
uide dans le circuit). de frein s'écoule propre et exempt de bulles
8 d'air.
- Déposer l’ensemble filtre à air/raccords. - Compléter le niveau de liquide de frein
- Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu'au repère MAXI du réservoir.
9 au maximum de sa capacité. - Remettre le bouchon du réservoir de
7 Fig.Emb.6 - Manoeuvrer le réservoir pour chasser liquide de frein.
les poches d'air. - Débrayer et rembrayer rapidement 40
- Ecarter le tuyau (8). Nota : il est possible d'effectuer 10 fois (2 manoeuvres par seconde) avant
- Déverrouiller le récepteur (9) de la com- manoeuvres de pédale d'embrayage de mettre en marche le moteur.
mande hydraulique (en appuyant suiv- sans qu'il soit nécessaire de remettre du - Vérifier qu'un début de friction du

MÉCANIQUE
ant la flèche (A) et en déverrouillant liquide de frein dans le réservoir. mécanisme d'embrayage apparaît à une
suivant la flèche (B), sens antihoraire). cote (X) supérieure ou égale à 35 mm
- Brancher un tuyau transparent sur la vis (la cote X est donnée à titre indicatif)
Attention : ne pas utiliser d'outil pour le de purge (5) et le relier à un bocal situé (Fig.Emb.8).
déverrouillage, ne pas actionner la plus bas que le cylindre récepteur de
pédale d'embrayage, cylindre récepteur commande hydraulique (4) (Fig.Emb.7).
déposé.
5 4
A
Repose A
4 5
- Graisser légèrement la rotule (3) du
cylindre-émetteur à l'aide de la graisse X
ESSO NORVA 275.
- Graisser légèrement l'embout de la tige du
cylindre-récepteur côté embrayage à
Fig.Emb.8
l'aide de graisse MOLYKOTE BR2 PLUS.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Procéder dans l'ordre inverse des opé- Fig.Emb.7
- Si incorrect, effectuer de nouveau les
rations de dépose. opérations de purge.
- Purger le circuit de freinage. - Serrer la vis de purge (5) à 0,75 daN.m.

CARROSSERIE

page 55

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

- Zone de marquage (A) :


Généralités • le repère organe (C),
• le numéro d'ordre de fabrication (B).
Boîte MA
Boîte BE
- Viscosité ......................................................................75 W 80
- Capacité d'huile (en l) ............................................................2

Boîte BE
- Viscosité ......................................................................75 W 80
- Capacité d'huile (en l) ..........................................................1,9

Identification
Boîte MA
MÉCANIQUE

- Zone de marquage (A) comprenant :


• le repère organe,
• le numéro d'ordre de fabrication.

C A
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Caractéristiques
Boîte MA
repère organe 20CD78 20CD79 20CD93 20CD94 20CD80
code moteur TU3JP TU3JP TU3JP TU3JP TU5JP4
pneumatiques 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
type BV MA5N MA5L MA5L MA5L MA5N
rapports de boîte : 1ère 12 X 41 11 X 40 11 X 40 11 X 40 12 X 41
rapports de boîte : 2ème 21 X 38 20 X 39 20 X 39 20 X 39 21 X 38
rapports de boîte : 3ème 32 X 41 32 X 41 32 X 41 32 X 41 32 X 41
rapports de boîte : 4ème 40 X 39 40 X 39 40 X 39 40 X 39 40 X 39
rapports de boîte : 5ème 43 X 33 43 X 33 43 X 33 43 X 33 43 X 33
rapports de boîte : MA 12 X 30 X 43 12 X 30 X 43 12 X 30 X 43 12 X 30 X 43 12 X 30 X 43
couple de pont 13 X 59 13 X 59 13 X 64 13 X 64 13 X 61
couple tachymètre 21 X 17 21 X 17 21 X 17 21 X 17 sans

Boîte BE
repère organe 20DM37 20DM37 20DM38 20DM38 20DM39
20DL48 20DL48 20DL49 20DL49 20DL50
code moteur EW10J4 EW10J4 EW10J4 EW10J4 DW10TD
pneumatiques 205/55R16 205/50R17 205/55R16 205/50R17 195/65R15
CARROSSERIE

type BV BE 4/5S BE 4/5S BE 4/5N BE 4/5N BE 4/5L


rapports de boîte : 1ère 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38
rapports de boîte : 2ème 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43
rapports de boîte : 3ème 25 X 34 25 X 34 25 X 32 25 X 32 27 X 31
rapports de boîte : 4ème 39 X 41 39 X 41 41 X 39 41 X 39 45 X 37
rapports de boîte : 5ème 43 X 37 43 X 37 47 X 35 47 X 35 47 X 31
rapports de boîte : MA 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40
couple de pont 19 X 77 19 X 77 12 X 81 17 X 81 19 X 75
couple tachymètre 22 X 18 22 X 18 22 X 18 22 X 18 22 X 18 ou sans

page 56

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

repère organe 20DM39 DM40 20DM14 20DM15 20DM40


20DL50 20DL51 20DL51
code moteur DW10TD DW10TD DV4TD DV4TD DW10TD
pneumatiques 205/65R16 195/65R15 195/65R15 195/65R15 205/55R16

GÉNÉRALITÉS
type BV BE 4/5L BE 4/5L BE 4/5L BE 4/5L BE 4/5L
rapports de boîte : 1ère 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38
rapports de boîte : 2ème 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43
rapports de boîte : 3ème 27 X 31 27 X 31 27 X 31 27 X 31 27 X 31
rapports de boîte : 4ème 45 X 37 45 X 37 45 X 37 45 X 37 45 X 37
rapports de boîte : 5ème 47 X 31 47 X 31 47 X 31 47 X 31 47 X 31
rapports de boîte : MA 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40
couple de pont 19 X 75 19 X 79 15 X 64 17 X 77 19 X 79
couple tachymètre 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans sans sans 22 X 18 ou sans

repère organe 20DM09 20DM09 20DM12 20DM12 20DM13 20DM13


code moteur DW10ATED DW10ATED TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4
pneumatiques 205/55R16 205/50R17 195/65R15 205/55R16 195/65R15 205/55R16
type BV BE 4/5L BE 4/5L BE 4/5J BE 4/5J BE 4/5N BE 4/5N
rapports de boîte : 1ère 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38
rapports de boîte : 2ème 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43
rapports de boîte : 3ème 27 X 31 27 X 31 27 X 32 27 X 32 27 X 32 27 X 32
rapports de boîte : 4ème 45 X 37 45 X 37 41 X 39 41 X 39 41 X 39 41 X 39
rapports de boîte : 5ème 47 X 31 47 X 31 44 X 35 44 X 35 47 X 35 47 X 35
rapports de boîte : MA 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40 12 X 31 X 40

MÉCANIQUE
couple de pont 19 X 70 19 X 70 17 X 77 17 X 77 15 X 74 15 X 74
couple tachymètre 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans 22 X 18 ou sans

12 bouchon de vidange 3,5


Couples de serrage (en daN.m) 13 bouchon de niveau 2,2
14 support prise tachymétrique 1,5
15 fixation (ø M7) carter différentiel 1,25
Boîte MA 16 fixation (ø M10) carter différentiel 5,0
17 vis de fixation du guide butée 1,25
- Carter boîte de vitesse sur carter d'embrayage ..................2,0 18 fixation prolonge différentiel 1,5
- Guide de butée ....................................................................1 *
- Plaque intermédiaire sur carter d'embrayage ......................5 *
- Demi-anneaux d'arrêt de roulements ......2 (vis pré-enduites) 24
- Ecrou d'arbre secondaire......................................................14
- Carter tôle sur carter boîte ..................................................2,5 19
- Bouchon de vidange ............................................................2,5

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Bouchon de niveau ..............................................................2,5
- Contacteur de marche arrière ..............................................2,5 23
- Support pignon tachymètre ....................................................1
- Boîte de vitesses sur moteur ..................................................4
- Récepteur d'embrayage sur carter ........................................3
(*) avec LOCTITE FRENETANCH.
20 21
Boîte BE
22
- BV sur moteur ......................................................................5,5
- Arrêt d'axe de MA ..................................................................2
- Guide de butée d'embrayage ............................................1,25
10 9 17
11 15

16
25
7 14
8
16
13
18
CARROSSERIE

15
16 15 12

repère désignation couple repère désignation couple


7 carter arrière de boîte 1,25 19 écrou d'arbre primaire 7,25
8 fixation carter boîte de vitesse sur carter 1,25 20 écrou d'arbre secondaire 6,5
d'embrayage 21 vis de maintien roulement 1,5
9 écrou de fixation axe basculeur marche 4,5 22 vis support interdiction 5ème/MA 1,5
arrière 23 fixation couronne différentiel 6,0
10 reniflard 1,7 24 vis de fixation arrêt d'axe 1,5
11 contacteur de marche arrière 2,5 25 vis support commande de vitesse 1,5

page 57

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

MÉTHODES DE RÉPARATION
en appuyant sur les 2 ergots métalliques
Boîte de vitesses
GÉNÉRALITÉS

puis dégager les câbles de commande 13


de boîte de vitesses du support. 13
Boîte MA 7
14
Dépose 8
13
- Déposer :
• les tuyaux de réaspiration des vapeurs
d'huile, 6
• le filtre à air,
• le raccord de sortie d'air, Fig.BVM.8
• le résonateur. Fig.BVM.4
- Déposer (Fig.BVM.1) :
• le couvercle de batterie, - Lever le véhicule. Repose
• le pare-boue avant gauche, - Déposer les transmissions.
• la vis du support batterie (1), - Déposer la vis (9) (Fig.BVM.5). - Contrôler :
• la batterie, • l'absence de fuite d'huile au niveau du
• le support de batterie. guide de butée,
1 • l'absence de fuite d'huile au niveau du
MÉCANIQUE

9 joint de vilebrequin,
• l'état d'usure de l'embrayage.
- Remplacer les joints de sortie de
différentiel.
- Appliquer une fine couche de G12 sur le
guide de butée d'embrayage.
Nota : ne pas graisser les cannelures de
Fig.BVM.5 l'arbre primaire.
Fig.BVM.1 - Descendre le véhicule.
- Déposer le mécanisme d'essuie-vitres. 11
- Désolidariser le cylindre récepteur (2) du 18
carter d'embrayage (Fig.BVM.2). Attention : protéger le bas de pare-brise 12
à l'aide d'un joint.
- Mettre en place les outils [1], [2], [3], [4]
18
(Fig.BVM.6).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[2]
10 17 Fig.BVM.9
[4]
- Reposer (Fig.BVM.9) :
• la boîte de vitesses,
[3] • les vis de fixation boîte de vitesses sur
2 Fig.BVM.2 moteur (4 daN.m),
[1] • le support (11) (2,5 daN.m),
- Déposer (Fig.BVM.3) : B • le silentbloc (10),
• la vis (5), Fig.BVM.6 • l'écrou (17) (6,5 daN.m),
• l'écrou (4), • le support de silentbloc (12) (3 daN.m).
• le connecteur (3). - Accrocher la boîte de vitesses en (B). - Soulager le silentbloc à l'aide de la tra-
3 5 4 - Déposer (Fig.BVM.7) : verse de maintien.
• le silentbloc (10), - Remettre le silentbloc en appui sur son
• le support d'axe de boîte de vitesses (11), support.
• le support de silentbloc (12). - Reposer les vis (18) (3 daN.m).
- Déposer les outils [1], [2], [3], [4].
12 - Reposer la commande hydraulique de
débrayage.
- Effectuer plusieurs débrayages - embrayage
de butée à butée.
CARROSSERIE

11
- Contrôler l'absence de points durs.
Fig.BVM.3 - Reposer les transmissions.
- Continuer les opérations de repose dans
- Déposer (Fig.BVM.4) : l'ordre inverse des opérations de dépose.
• le connecteur (6),
• les vis (7), 10 Fig.BVM.7
• la vis (8), Boîte BE
• les vis inférieures de fixation du carter - Déposer (Fig.BVM.8) :
d'embrayage, • les vis (13), Dépose
- Déclipper les câbles de commande de la • le support capteur régime (14),
boîte de vitesses à l'aide d'un tournevis • la boîte de vitesses. Attention : la boîte de vitesses se dépose
par le dessous du véhicule.

page 58

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

Carters de
- Déposer :
• le support de filtre à air,
6 boîte de vitesses MA
• le raccord d'entrée d'air,

GÉNÉRALITÉS
• le cache-style batterie, 8
• la batterie et son bac.
- Débrancher, débrider et écarter les fais- 2
ceaux électriques attenants à la boîte de
vitesses.
- Déposer le capteur régime moteur (1)
7
5

4
3

MÉCANIQUE
1

Fig.BVM.10
9
(Fig.BVM.10). 1 Carter d'embrayage 6 Plaque de protection
- Désaccoupler (Fig.BVM.11) : 2 Carter de pignonnerie 7 Contacteur de feux de recul
• la biellette de passage (2), 3 Carter arrière 8 Guide de butée
4 Joint de carter arrière 9 Bouchon de vidange
6 5 3 5 Reniflard
2
2 Pignonnerie de
boîte de vitesses MA
1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3
4
7 19
5
6 4
Fig.BVM.11

• la biellette de réaction (3). 8


- Déposer : 9 11
• les vis (4),
• l'écrou (5),
• le support (6) de biellettes de comman- 11
des des vitesses. 10
- Déposer : 14
• les bras d'essuie-vitre, 8 12
15 13
• la grille d'auvent. 11
18
- Mettre en place la traverse de maintien
16
17
[1]
CARROSSERIE

1 Arbre primaire 11 Bague de synchronisation 1ère/2ème


A A 2 Roulement avant 12 Pignon 2ème
3 Roulement arrière 13 Pignon 3ème
4 Plaque d'arrêt de roulement arrière 14 Synchroniseur 3ème/4ème
A A 5 Pignon intermédiaire de MA 15 Pignon de 4ème
Fig.BVM.12 6 Axe de pignon de MA 16 Douille à aiguille
7 Arbre secondaire 17 Pignon 5ème sur arbre secondaire
8 Roulement 18 Synchroniseur 5ème
[1] (Fig.BVM.12).
9 Pignon 1ère 19 Pignon 5ème sur arbre primaire
Attention : positionner les points d'appui
10 Synchroniseur 1ère/ 2ème

page 59

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

en (A).
26 30 29
- Accrocher la traverse [1] au crochet de
levage du moteur.
- Déposer (Fig.BVM.13) :
GÉNÉRALITÉS

• l'écrou d'axe de boîte (8) et sa rondelle,


• les vis de silentbloc (9),
• le silentbloc (10),
• les vis (11),
• le support d'axe de boîte de vitesses (12),

13 30 29 28 Fig.BVM.18
(30) sur les becs de fourchette (29).
11 - Enduire légèrement de graisse G12 le
guide porte-butée.
8
18 20 19 Attention : ne pas graisser les can-
10 nelures de l'arbre primaire.
9 Fig.BVM.15
12 - Reposer l'ensemble fourchette + butée.
- Manoeuvrer la butée (26) afin de vérifier
la mise en place des ergots (30) derrière
11 Fig.BVM.13 23 les becs de fourchette (29).
Impératif : la butée doit se déplacer avec
MÉCANIQUE

• l'axe de boîte (13) et sa rondelle. 23


la fourchette.
- Lever et caler le véhicule, roues avant
pendantes. - Remplacer systématiquement :
- Déposer : 21 • les joints à lèvres de sorties de pont,
• les roues avant, • le joint torique de la prolonge,
• la protection sous moteur, • les écrous autofreinés,
• le pare-boue avant gauche. 24 • les rondelles élastiques.
- Vidanger la boîte de vitesses. Attention : s'assurer de la présence des
- Déposer les transmissions. 22 Fig.BVM.16 goupilles de centrage de la boîte de
Impératif : désaccoupler la ligne d'échap- vitesses sur le moteur.
pement pour éviter de détruire le flexible; traverse [1].
- Accrocher un palan à la boîte de - Garnir de graisse l'intervalle entre les
celui-ci ne supporte pas les contraintes lèvres des joints de sortie de pont.
en torsion, traction, ni flexion provo- vitesses avec le crochet.
quées par la dépose de l'un des sup- - Déposer les vis de fixation supérieures Attention : ne pas pincer les faisceaux
ports du groupe motopropulseur. électriques lors de la repose de la boîte
de vitesses.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Attention : ne pas ouvrir le circuit


hydraulique. - Accoupler la boîte au moteur.
- Reposer les vis de fixation supérieures
- Déposer le cylindre récepteur d'em- (25) et les serrer à 5,5 daN.m (Fig.
brayage (14), par l'intermédiaire des vis BVM.17).
- Nettoyer le filetage de l'axe de boîte puis
l'enduire de graisse E3.
17 25 - Reposer :
• le support de biellettes de commande
de vitesses; accoupler les biellettes (2)
16
et (3) (Fig.BVM.11),
• les vis (4) à 1,9 daN.m,
16 • l'écrou (5) à 1,3 daN.m,
• le démarreur,
• le support faisceau (17).
Fig.BVM.17 - Reposer le cylindre récepteur (14).
14 - Serrer les vis (15) à 2 daN.m.
15 (25) de la boîte de vitesses (Fig.BVM.17). - Reposer :
Fig.BVM.14 • l'impacteur (24),
Attention : protéger le radiateur avec une
plaque cartonnée lors de la descente de • les écrous (21),
(15) (Fig.BVM.14). • les vis (22),
- Déposer les vis de fixation (16) du la boîte de vitesses.
• les vis de fixation inférieures (23) de la
démarreur et du support faisceau (17). - Déposer la boîte de vitesses. boîte de vitesses.
- Ecarter l'ensemble sans les débrancher. - Déposer la butée et fourchette d'em-
CARROSSERIE

- Reposer :
- Déposer (Fig.BVM.15) : brayage. • le limiteur de débattement (20),
• la vis (18), • la vis (19) à 4 daN.m,
• la vis (19), Repose • la vis (18) à 5,5 daN.m.
• le limiteur de débattement (20). - Reposer :
- Déposer (Fig.BVM.16) : - Contrôler l'état du coussinet rotule (28) • l'axe de boîte de vitesses (13) et sa
• les écrous (21), (Fig.BVM.18). rondelle,
• les vis (22), - Si incorrect, remplacer la fourchette • le support d'axe de boîte de vitesses (12),
• les vis de fixations inférieures (23), d'embrayage. • les vis (11),
• l'impacteur (24). - Enduire légèrement de graisse G12 les • le silentbloc (10),
- Descendre légèrement le groupe moto- becs de la fourchette (29). • les vis de silentbloc (9) (sans serrer),
propulseur à l'aide de la tige filetée de la - Mettre en place la butée (26), les ergots • l'écrou d'axe de boîte (8) et sa rondelle.

page 60

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

Attention : centrer le groupe moto-


Carters de
boîte de vitesses BE 6
propulseur avant de serrer les vis de
fixation de le silentbloc.
4

GÉNÉRALITÉS
- Serrer : 3
• les vis (9) à 3 daN.m, 15 16 5
• l'écrou (8) à 6,5 daN.m. 2
- Procéder dans l'ordre inverse des opéra- 1
tions de dépose.
- Reposer les transmissions. 7
- Remplir et contrôler le niveau de la boîte 14
de vitesses. 8
- Effectuer une initialisation des divers cal-
culateurs.
9
Vidange - Remplissage -
Niveau 10
12
Nota : en cas de contacts cutanés
fréquents avec du lubrifiant, il est recom-
Boîte MA 13

MÉCANIQUE
1 Carter d'embrayage 9 Carter de pignonnerie 11
2 Reniflard 10 Carter arrière
3 Bouchon 11 Bouchon de vidange
4 Boîtier de prise tachymétrique 12 Aimant
5 Joint torique 13 Plaque de fermeture
6 Carter de différentiel 14 Bague d'étanchéité
7 Bouchon de vidange 15 Guide de butée
8 Déflecteur d'huile 16 Contacteur feux de recul

Pignonnerie de boîte 4
1 2 de vitesses BE
2
Boîte BE 3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
5

6 22

7
2
1 9
12 8
(1) Bouchon de vidange
(2) Bouchon de remplissage 10
et de niveau 13
14 11
15 16
mandé de porter des gants de protection.
- Vidanger la boîte de vitesses à chaud. 17
- Remplacer systématiquement le joint de
bouchon de vidange et de remplissage 18
niveau.
- Agiter le bidon d'huile neuve avant emploi
19
pour homogénéiser le mélange (les addi-
tifs se déposent au fond du bidon). 20
14
Commande de vitesses 1 Arbre primaire 21 12 Arbre secondaire
CARROSSERIE

2 Cale de réglage de précontrainte 13 Bague d'arrêt


d'arbre primaire 14 Roulement
3 Roulement 15 Butée à aiguilles
Dépose 4 Axe de pignon MA 16 Pignon 1ère
5 Pignon intermédiaire MA 17 Synchroniseur
- Déclipper le soufflet de levier de vitesses 6 Pignon 3ème 18 Pignon 2ème
de la console centrale. 7 Pignon 4ème 19 Pignon 3ème/ Pignon 4ème
- Déposer l'ensemble pommeau - soufflet 8 Roulement 20 Bague d'arrêt
en tirant vers le haut. 9 Entretoise 21 Pignon 5ème
- Déposer la console centrale. 10 Pignon de 5ème 22 Synchroniseur
- Déposer les 4 écrous de fixation (5) de com- 11 Synchroniseur

page 61

Sommaire
BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

boîte de vitesses (7) (Fig.BVM.21). vitesse du support à l'aide d'un tournevis.


- Lever le véhicule. - Déposer l'ensemble de la commande de
- Déposer les fixations du pare-chaleur et vitesses.
poser celui-ci sur la ligne d'échappement
GÉNÉRALITÉS

Repose
- Enduire de graisse les rotules.
- Continuer les opérations de repose dans
5 l'ordre inverse des opérations de dépose.
- Le support de commande de vitesses
sur la BV doit être serrer à 1,9 daN.m.
- Serrer les écrous (5) à 0,8 daN.m.
- Reposer la console centrale.
Fig.BVM.22 - Reposer l'ensemble pommeau - soufflet.

Fig.BVM.19 (Fig.BVM.22).
- Déclipper les câbles de commande de
mande de boîte de vitesses (Fig.BVM.19).
7 70 71 Commande de boîte de vitesses
- Déposer :
• l'ensemble filtre à air,
• les tuyaux de réaspiration des vapeurs
d'huile,
• le raccord filtre à air/débitmètre,
MÉCANIQUE

• la batterie et son support.


- Déposer la vis (6) du support de batterie
2
6 2

71
1 1
7 71

4
Fig.BVM.20
4
derrière le pare-boue gauche (Fig.BVM.20). 7
- Déclipper les rotules de commande de 5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

7
70 72 6
70
3 70 3
7
1 Levier de commande
2 Pommeau
3 Patte d'arrêt
4 Câble de commande
5 Masselotte
Fig.BVM.21 6 Biellette de passage
CARROSSERIE

page 62

Sommaire
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CARACTÉRISTIQUES
Généralités Mode dégradé

GÉNÉRALITÉS
Impératif : En roulage en mode dégradé (BVA bloquée en 3ème
- La boîte de vitesses automatique autoactive dispose de 4 rap- hydraulique) il ne faut pas dépasser la vitesse de 100 km/h.
ports avant et d'une marche arrière avec pilotage par calcula-
teur électronique et du dispositif de Lock-up (verrouillage du
convertisseur) sur tous les rapports.
Couples de serrage (en daN.m)
repère organe 20TP - -
Type moteur NFU RFN
types B.V AL4 2 2 12 14 11 14
rapports de boîte : 1ère 0,367 1
rapports de boîte : 2ème 0,667
rapports de boîte : 3ème 1
rapports de boîte : 4ème 1,407 17
3
rapports de boîte : M.AR -0,407
couple(s) de pont 20 X 73 21 X 73 3
couple descente 52 X 67 1
capacité d'huile (litres) 6,0 11
capacité vidange boîte (l) 4,5 2
Périodicité de contrôle de niveau d'huile 60 000 km 6
2

MÉCANIQUE
huile Esso LT 71141

1 5
Précautions à prendre
2 6 5 6 5
Remorquage
- Le graissage de la boîte de vitesses se faisant par la rotation du (1) Convertisseur ................................................................1 + 3
moteur, il faut, lors d'un remorquage lever les roues motrices. (2) Boîte de vitesses sur carter cylindre ................................5,2
- Le remorquage roues motrices au sol est toutefois possible, (3) Prise tachymétrique ..........................................................0,8
mais doit cependant rester exceptionnel. (5) Bloc hydraulique .............................................................. 0,8
- Remorquage roues motrices au sol : (6) Carter bloc hydraulique ....................................................0,8
• sur une distance maximale de 50 km, (11) Contacteur multifonctions ..............................................1,5
• à une vitesse inférieure à 50 km/h, (12) Arrêt de gaine ................................................................1,5
• levier de vitesses en position N, (14) Bouchon de remplissage ................................................2,4

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• véhicule horizontal ou avec une inclinaison maximale de 5° si (17) Support boîte de vitesses ..............................................4,5
nécessité de soulever les roues arrière.
13
Interventions mécaniques 7 10

- Le graissage de la boîte de vitesses n'est assuré que si le 8


moteur tourne.
- Lors de la conduite :
• ne jamais rouler contact coupé,
• ne jamais pousser le véhicule pour essayer de le démarrer
(impossibilité avec une BVA).
- Ne jamais poser la boîte par terre sans protection.
- Ne pas se servir des raccords comme poignée pour soulever,
tourner, tenir ou pousser la boîte.
- Mettre impérativement la pige de maintien convertisseur
lorsque la BVA est déposée.
- Enlever la pige juste avant l'accostage moteur/BVA.
- Lors des interventions à l'intérieur de la boîte de vitesses, prendre
toutes les mesures de propreté nécessaires.
9
Interventions électriques 16 15

- Ne pas débrancher :
• la batterie moteur tournant, (7) Capteur de vitesse entrée BVA ..........................................1
CARROSSERIE

• le calculateur contact mis. (8) Capteur de vitesse sortie BVA ............................................1


- Avant de rebrancher un connecteur, vérifier : (9) Capteur pression de ligne ................................................0,9
• l'état des différents contacts (déformation, oxydation...), (10) Electrovanne de pilotage de débit dans l'échangeur ........1
• la présence et l'état du verrouillage mécanique. (13) Echangeur thermique BVA ................................................5
- Lors des contrôles électriques : (15) Bouchon de niveau ........................................................2,4
• la batterie doit être correctement chargée, (16) Bouchon de vidange boîte de vitesses..............................4
• ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 16V,
• ne jamais utiliser une lampe témoin.

page 63

Sommaire
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(4) Electrovannes et/ou régulateurs sur bloc hydraulique ....0,9


4

4
GÉNÉRALITÉS

4
4
4
4

MÉTHODES DE RÉPARATION
Boîte de vitesses 7
15

Dépose 14
MÉCANIQUE

- La boîte de vitesses se dépose par le 10


dessous du véhicule. B
Attention : la boîte de vitesses automatique
Fig.BVA.4
est étanche; il est inutile de vidanger la
boîte de vitesses pour cette opération.
16
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur 20
8 9
deux colonnes. Fig.BVA.2 19
- Avant de déposer le berceau, position-
ner l'ensemble colonne de direction/ - Déposer la biellette anti-couple (12)
volant (1) en position basse et arrière (Fig.BVA.3).
maxi (Fig.BVA.1).

1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

18
Fig.BVA.5
2 - Déposer :
• la fixation du support (16),
• les tuyaux (18).
- Ecarter les faisceaux (19).
3 - Débrancher l'interconnexion (20).
- Mettre en place les outils [32] (manilles),
[31] (chaînes), [30] (grue d'atelier) et
[21] (traverse de maintien) (Fig.BVA.6).
Fig.BVA.1
12 Fig.BVA.3 [30]
- Pousser le bouton (2) sur l'indexeur de car-
dan (3) afin d'immobiliser l'ensemble (1). - Écarter le démarreur sans le débrancher.
- Déposer l'écrou de transmission gauche. - Déposer l'impacteur. [31]
- Lever le véhicule. - Déposer les vis de fixation inférieures
(liaison boîte de vitesses/moteur).
Impératif : déposer la ligne d'échappement
- Descendre le véhicule.
pour éviter de détruire le flexible; celui-ci
- Débrancher la batterie. [21]
ne supporte pas les contraintes en torsion,
- Déposer : [32]
traction ni flexion provoquées par la
• filtre à air,
dépose de l'un des supports du groupe Fig.BVA.6
• le résonateur,
CARROSSERIE

motopropulseur.
• les conduits d'air,
- Brider le boîtier de direction sur le tablier. • le couvercle de batterie, - Déposer (Fig.BVA.7) :
- Déposer la transmission gauche (voir • la batterie et son bac. • l'écrou d'axe de boîte (20) et sa rondelle,
chapitre «Transmission»). - Déposer (Fig.BVA.4) : • les vis (21),
- Ecarter la transmission droite. • la vis (14), • la cale élastique (22),
- Déposer (Fig.BVA.2) : • la liaison rotule (B), • la vis (23).
• l'écrou (7), • l'arrêt de gaine (15) à l'aide d'un - Mettre en place la pige de maintien [18]
• le connecteur (8), tournevis. (Fig.BVA.8).
• les vis (9), - Mettre en place des pinces à durits sur - Déposer les vis (24) (Fig.BVA.9).
• les 3 écrous (10), les tuyaux (18) (Fig.BVA.5). - Descendre la boîte de vitesses en inclinant
• le capteur de régime. légèrement le groupe motopropulseur.

page 64

Sommaire
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

28 28 A
21 21
1
20
29

GÉNÉRALITÉS
22

23 28
30
27
Fig.BVA.7 Fig.BVA.12
Fig.BVA.11
- Déposer (Fig.BVA.13) :
- Reposer : • le relais (20),
• les vis inférieures de fixation (30) boîte de • les fixations du boîtier de commande de
[18] vitesses/moteur (serrage à 5,2 daN.m), vitesses automatique.
25 • les écrous de fixation (27) du conver-
tisseur.
[1] Impératif : mettre en place des écrous
25
neufs : préserrage à 1 daN.m; serrage
à 3 daN.m.
D - S'assurer qu'aucun espace ne subsiste
Fig.BVA.8
au niveau des surfaces de contact.

MÉCANIQUE
- Enduire de LOCTITE FRENETANCH
24 l'axe de boîte (23) (Fig.BVA.7).
24
- Reposer l'axe de boîte (23) et sa ron-
delle; serrer l'axe à 5 daN.m.
- Reposer : 20
24 • l'entretoise (enduire de graisse PCAS
SPAGRAM), Fig.BVA.13
• la cale élastique de boîte de vitesses,
• l'écrou d'axe de boîte (20) et sa rondelle, - Lever le véhicule.
• les vis de cale (21) (sans serrer). - Déposer (Fig.BVA.14) :
Attention : centrer le groupe moto- • le silentbloc d'échappement (16),
Fig.BVA.9 • les fixations de la tôle pare-chaleur.
propulseur avant de serrer les vis de fix-
ation de la cale élastique.
Repose - Serrer :
• l'écrou (20) à 6,5 daN.m,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- S'assurer de la présence des bagues de • les vis (21) à 3 daN.m.
centrage (25) (Fig.BVA.8). - Continuer les opérations de repose dans 16
- Mettre en place la pige d'accostage [1] l'ordre inverse des opérations de dépose.
(ref.338A). - Reposer :
- Déposer l'outil [18]. • les transmissions,
- Mettre de la graisse MOLYCOTE BR2 • le berceau.
sur le nez du convertisseur (en D). - Contrôler :
- Faire coïncider la pige d'accostage [1] • le niveau d'huile de la boîte de vitesses,
avec la tôle d'entraînement et l'ouverture Fig.BVA.14
• le niveau du liquide de refroidissement.
(26) (Fig.BVA.10).
Nota : en cas d'échange de la boîte - Reculer au maximum la tôle pare-
automatique autoactive AL4, mettre le chaleur.
compteur d'huile à jour à l'aide de l'outil - Déposer l'ensemble de la commande de
de diagnostic DIAG 2000. vitesses.
- Réinitialisation des auto-adaptatifs (à Repose
26 l'aide de l'outil [DIAG 2000]).
- Effectuer un apprentissage pédale d'ac- - Procéder dans l'ordre inverse des opé-
célérateur. rations de dépose.

Commande de vitesses Impératif : pour clipper la rotule (1), mettre


une butée sous le levier de sélection (17)
(ex. outil [6]) (Fig.BVA.15).
Dépose
CARROSSERIE

Fig.BVA.10
- Déposer (Fig.BVA.12) :
Attention : lors de l'opération d'ac-
• l'ensemble filtre à air,
costage, ne pas déformer la tôle d'en-
• la rotule (1), 1
traînement ni la cible.
• l'agrafe (en A).
- Reposer les vis supérieures de fixation - Déposer :
boîte de vitesses/moteur (28) (serrage à • le pommeau de levier de vitesses (clippé), 17
5,2 daN.m) (Fig.BVA.11). • la console centrale.
- Serrer les vis (29) à 3,5 daN.m. - Débrancher les connexions électriques.
- Déposer l'outil [1] à l'aide d'un embout [6]
caoutchouc.
Fig.BVA.15

page 65

Sommaire
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Effectuer le réglage de la commande de Réglage


vitesses si nécessaire. [29]
1
- Mettre l'axe de passage de vitesses en
Réglage position N. 2
GÉNÉRALITÉS

- Débloquer les vis (1) (Fig.BVA.18). [29]


- Mettre le levier de vitesse en position P. 8
- Positionner le levier de passage (1) au
maximum vers l'avant du véhicule (A)
(Fig.BVA.16).

1
Fig.BVA.20
1
1
- Déposer (Fig.BVA.21) :
A • la vis (3),
2 • le joint (4),
• les colliers (8),
• le radiateur d'huile (5).
2 A 7 6 5
Fig.BVA.16 Fig.BVA.18

- Verrouiller le réglage de la vitesse en - Mettre le contacteur multifonction en


appuyant sur la pièce plastique jaune (2). butée sur la vis (A).
- Le réglage est effectué. - Connecter le multimètre en position
MÉCANIQUE

ohmmètre sur les contacts (2).


Nota : pour déverrouiller le système de
- Effectuer une rotation du contacteur mul-
réglage de la commande de vitesses,
tifonction jusqu'à la fermeture du circuit
appuyer sur la pièce plastique jaune (2).
entre les contacts (R = 0 Ω).
- Dans cette position, effectuer un repère
Contacteur multifonctions de position du contacteur multifonction
(B) par rapport au carter BVA (C)
Dépose (Fig.BVA.19).
4 3
- Mettre le levier de sélection de vitesse 1 Fig.BVA.21
en position N.
- Déposer le filtre à air. - Récupérer les joints (6) et (7) sous le
- Déposer (Fig.BVA.17) : radiateur d'huile.
B
• le boulon (1), Nota : si le radiateur d'huile n'est pas
• l'agrafe (2), remonté immédiatement, mettre en place
• l'ensemble (3), des bouchons sur le carter arrière et sur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

D C
• les vis (4) et (5). le radiateur d'huile.
3
5
Repose
Fig.BVA.19
6 - Remplacer :
4 - Poursuivre la rotation jusqu'à l'ouverture • les joints (6) et (7),
2 du circuit entre les contacts. • la rondelle joint (4).
- Dans cette position, effectuer un autre - Reposer :
repère position (D) sur le carter BVA. • le radiateur d'huile (5); serrer la vis (3)
- Revenir en arrière de manière à posi- à 5 daN.m,
tionner le repère (B) entre les 2 repères • les colliers (8),
(C) et (D) (position moyenne). • la roue avant gauche,
4 1 Fig.BVA.17 - Dans cette position, bloquer les vis de • le bac à batterie,
fixation (1) du contacteur multifonction • la batterie,
- Déposer : (serrage à 1,5 daN.m). • le manchon,
• le connecteur 12 voies (vert) (6), - Contrôler la correspondance entre la • le boîtier filtre à air.
• le contacteur multifonctions. position du levier de vitesses et l'af- - Rebrancher :
ficheur au combiné. • le connecteur du calculateur moteur,
Repose • la batterie.
Radiateur d'huile - Effectuer le remplissage, la purge et le
- Contrôler l'état du joint d'étanchéité sur niveau du circuit de refroidissement.
le carter de boîte de vitesses. Dépose
- Le remettre en état (si nécessaire).
Fonction «shift-lock»
CARROSSERIE

- Reposer le contacteur multifonctions. - Débrancher :


- Procéder dans l'ordre inverse des opéra-
tions de dépose.
• la batterie, Principe de fonctionnement
• le connecteur du calculateur moteur.
- Couples de serrage : - Déposer : - La fonction Shift-Lock est un système de
• boulon (1) ..........................1,5 daN.m • le boîtier filtre à air, sécurité qui immobilise le levier de
• vis (4)..................................1,5 daN.m • le manchon, passage de vitesses en position P si le
• vis (5) ....................................1 daN.m • la batterie, conducteur n'appuie pas sur la pédale
- Effectuer l'opération de réglage. • le bac à batterie, de frein.
• la roue avant gauche.
- Pincer les durits (1) et (2) à l'aide de
l'outil [29] (Fig.BVA.20).

page 66

Sommaire
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Déverrouillage - A l'aide de l'outil de diagnostic, le techni- • après dépose-pose carter de bloc


cien vérifie s'il est nécessaire ou pas de hydraulique ............................1,5 litre
- Levier de passage des vitesses en posi- remplacer l'huile de la boîte de vitesses. • après vidange et échange du bloc
tion P. - Pour toute intervention nécessitant un hydraulique ..........................4,5 litres

GÉNÉRALITÉS
- Mettre le contact. ajout minimum de 0,5 litre d'huile neuve • après vidange et échange du conver-
- Appuyer sur la pédale de frein. dans la boîte de vitesses, effectuer la tisseur ......................................5 litres
- Déplacer le levier de passage de vitesses. mise à jour du compteur d'usure d'huile - Pour toute intervention nécessitant un
à l'aide de l'outil de diagnostic. ajout minimum de 0,5 litre d'huile neuve
Nota : S'il est impossible de déverrouiller dans la boîte de vitesses, effectuer la
le levier de passage des vitesses, mise à jour du compteur d'usure d'huile
plusieurs causes peuvent impliquer Vidange
à l'aide de l'outil de diagnostic (TEP92
cette incapacité : ou DIAG 2000) (enlever 2750 unités à la
• tension batterie, Nota : boîte de vitesses en place : la
vidange est partielle; on enlève environ valeur du compteur par 0,5 litre d'huile
• électro-aimant sur boîtier levier de pas- neuve).
sage de vitesses, 4 litres.
• contacteur de position levier passage - Huile de boîte de vitesses chaude,
vitesses, déposer la vis (1) (6 pans de 27 mm) Contrôle
• calculateur boîte de vitesses automatique, (Fig.BVA.23).
• faisceau électrique, - Contrôler l'absence de défaut avec l'outil
• contacteur pédale de frein. de diagnostic.
- Mettre le véhicule sur un pont à quatre
- Dans ce cas, procéder comme suit : colonnes.
• déposer la console centrale, - Levier de vitesses en position P (sans
• déverrouiller le Shift-Lock à l'aide d'un frein à main).
tournevis (Fig.BVA.22). - Brancher l'outil de diagnostic.

MÉCANIQUE
- Sélectionner la fonction mesure para-
mètres (pour mesurer la température de
l'huile).
- Déposer le bouchon de remplissage (2).
- Ajouter 0,5 litre.
1 Fig.BVA.23 - Moteur tournant, faire chauffer l'huile de
la boîte de vitesses jusqu'à une tem-
pérature comprise entre 58 °C et 68 °C.
- Moteur tournant, déposer le bouchon de
Remplissage niveau (6 pans de 19 mm) (4) (Fig.
BVA.25).
- Reposer la vis (1) et la serrer à 4 daN.m.
Fig.BVA.22 - Seule huile à utiliser : ESSO LT 71141.
- Déposer le bouchon (2) (Fig.BVA.24).
2
Vidange - Remplissage -

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Niveau
Avant-propos
- La boîte automatique autoactive (AL4)
est lubrifiée à vie.
- Seul persiste un contrôle de niveau
d'huile à 60 000 km. 4 Fig.BVA.25
- Malgré cela, la boîte de vitesses auto-
matique dispose d'un système de - L'huile coule en filet puis goutte à goutte,
mesure de la qualité de l'huile. le niveau est correct.
- Pour un même intervalle de temps, - L'huile coule en goutte à goutte ou ne
le compteur est incrémenté d'un certain coule pas :
nombre d'unités (d'usure) en fonction de • arrêter le moteur,
la température de la boîte de vitesses. 3 Fig.BVA.24 • laisser refroidir,
- Lorsque le compteur est saturé, le cal- • ajouter 0,5 litre d'huile,
culateur de la boîte de vitesses informe Impératif : ne pas déposer la vis (3).
• recommencer la procédure,
le client de la présence d'un défaut par - Remplir la boîte de vitesses. • remplacer systématiquement le joint
le clignotement des voyants Sport et - Quantité d'huile à mettre : d'étanchéité,
Neige au combiné. • après vidange ..........................4 litres • serrer la vis (4) à 2,4 daN.m.
CARROSSERIE

page 67

Sommaire
TRANSMISSION

CARACTÉRISTIQUES
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
GÉNÉRALITÉS

- Transmissions transversales par deux 1/2 arbres de longueur - Ecrou de palier de transmission ............................................1
différente. - Vis de pivot ....................................................................9 ± 0,9
- Joint tripode à galets à coulissement interne côté différentiel et - Écrou de transmission ......................................................32,5
joint homocinétique RZEPPA côté roue. - Vis de roues ................................................................9 +/- 0,9

MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose-repose 6

Attention : • pour la boîte de vitesses


manuelle, vidanger la boîte de vitesses.
• pour la boîte de vitesse automatique, il 5
est inutile de la vidanger. 5
7
- Déposer les roues.
- Immobiliser en rotation le moyeu avec
l’outil [2] (ref. 0606-AY) (Fig.Trans.1).
MÉCANIQUE

6 Fig.Trans.4
4 Fig.Trans.2 - Nettoyer et enduire de graisse multifonc-
3
tionnelle les cannelures du moyeu et de
la transmission côté roue.
- Transmission droite :
• nettoyer et enduire de graisse multi-
fonctionnelle la bague extérieure du
roulement de palier (7) et son logement
5 dans le support moteur inférieur droit.

Boîte mécanique
2 - Remplir et contrôler le niveau de la boîte
de vitesses.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.Trans.3 Boîte automatique


[2] 1
Fig.Trans.1 - Transmission gauche : - Lors de la repose de la transmission
• braquer à fond vers la gauche. droite, contrôler (Fig.Trans.5) :
Impératif : ne jamais freiner pour desserrer - Dégager la transmission du moyeu.
l'écrou (3) car il y a risque de cisaillement • la présence et l’état du joint torique (9),
- Déposer la transmission. • la rotule de pivot,
des vis de fixation du disque de frein. - Replacer le pivot dans le corps d'amor- • la présence du cache-poussière (10).
- Déposer : tisseur et le maintenir avec une vis (5).
• l'épingle (1),
• le frein écrou (2), Repose
• l’écrou (3).
- Lever le véhicule. - Contrôler (Fig.Trans.4) :
- Transmission droite (Fig.Trans.2) : • l'absence de jeu dans les articulations (5),
• dévisser les écrous (4) (au maximum), • l'état des soufflets (6), 9
• tourner les fixations d'un quart de tour. • le roulement de palier (7). 10
- Déposer les vis de fixation (5) (Fig.Trans.3). - Remettre en état les transmissions si
- Dégager le pivot et faire pivoter d'un quart nécessaire.
de tour le corps d'amortisseur afin de ne - Reposer les transmissions gauche et
pas abîmer le soufflet de transmission. droite dans l'ordre inverse du démontage. Fig.Trans.5
- Transmission droite :
• braquer à fond vers la droite.
CARROSSERIE

page 68

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN AVANT

CARACTÉRISTIQUES
Généralités 1

GÉNÉRALITÉS
- Suspension à roues indépendantes, de type pseudo Mac
Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques 2
intégrés.

Barre antidévers 9

5 portes 5 10 4
3
- Diamètre de la barre antidévers (mm) :
• 1,4 / 1,6 / 1,4 HDI ..............................................................21
• 2,0 / 2,0 HDI ......................................................................22 8
11
Break
7 6
- Diamètre de la barre antidévers (mm) : 13
12
• 1,4 / 1,6 / 1,4 HDI ..............................................................22
• 2,0 / 2,0 HDI ......................................................................23
(5) Fixation arrière berceau moteur ........................................10

MÉCANIQUE
(6) Fixation avant bras sur berceau ........................................11
Couples de serrage (en daN.m) (7) Fixation arrière bras sur berceau ......................................11
(8) Fixation inférieure de pivot ..................................................5
- vis de roues ............................................................................9 (9) Fixation biellette antidévers sur amortisseur ....................3,6
(1) Fixation tige d'amortisseur ..............................................6,9 (10) Fixation palier barre antidévers ....................................10,4
(2) Fixation amortisseur sur pivot..............................................9 (11) Fixation biellette sur barre antidévers ............................3,6
(3) Fixation de rotule de biellette de direction ..........................5 (12) Rotule de pivot ................................................................23
(4) Fixation avant berceau moteur ..........................................10 (13) Fixation crémaillère sur berceau ......................................8

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Déposer (Fig.Tr.Av.2) :
Suspension AV

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Elément de suspension [2]

Dépose
- Déposer la roue.
- Déposer (Fig.Tr.Av.1) :
1 Fig.Tr.Av.3

5 - Comprimer le ressort.
Fig.Tr.Av.2 Attention : En comprimant le ressort,
vérifier que les spires sont bien en place
• l'écrou (5) de fixation supérieure de
dans les fourches d'appui.
2 l'élément porteur (empêcher la rotation
de la tige d'amortisseur à l'aide de l'em- - Déposer (Fig.Tr.Av.4) :
bout TORX 45),
• l'élément porteur.

Repose
3
Fig.Tr.Av.1 - Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose.
CARROSSERIE

• la fixation (1) de biellette de barre anti- - Remplacer les écrous Nylstop par des
dévers sur élément porteur, écrous neufs. 5 4 3 2 1
• les écrous (2) de fixation de l'élément Fig.Tr.Av.4
porteur sur le pivot, Ressort
• l'écrou de rotule de direction (3). • l'écrou de la tige d'amortisseur (1) ;
Dépose empêcher la rotation de la tige d'amor-
Impératif : Placer une protection sur le tisseur à l'aide de l'embout TORX 45,
soufflet de transmission. - Déposer l'élément de suspension. • l'amortisseur (5),
- Déposer les essuie-glaces. - Placer les spires du ressort dans les • la coupelle supérieure d'amortisseur (2),
- Déposer la protection de baie de pare- fourches d'appui du compresseur de • la butée (3),
brise. ressort [2] (Fig.Tr.Av.3). • le protecteur de la tige d'amortisseur (4).

page 69

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN AVANT

Attention : La course maximum de l'appareil - Déposer l'épingle (1) et la cale (2) Repose
FACOM ne permet pas de détendre (Fig.Tr.Av.7).
suffisamment le ressort pour le dégager Attention : Ne pas déplacer le véhicule si
de l'appareil. les transmissions sont déposées ou
GÉNÉRALITÉS

desserrées afin d'éviter de détériorer le


Repose roulement.

- Procéder dans l'ordre inverse des - Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose. opérations de dépose.
- Changer systématiquement l'écrou (1) 3 - Remplacer les écrous Nylstop par des
et le serrer à 6,9 daN.m. écrous neufs.
- Reposer l'élément de suspension. 2 - Remplacer les vis de fixation d'étrier par
des vis neuves (pré-enduites de frein
Barre antidévers filet).

Dépose
1 Moyeux
[1] Fig.Tr.Av.7
- Lever et caler le véhicule, roues avant Dépose
pendantes. - Immobiliser en rotation le moyeu à l'aide
- Déposer (Fig.Tr.Av.5) : de l'outil [1] (réf.0606-AY). - Dépose le pivot.
- Desserrer l'écrou de transmission. - Déposer le circlip (1) de maintien de
2 roulement de moyeu avant (Fig.Tr.Av.10).
Attention : Ne jamais freiner pour effectuer
le desserrage, il y a risque de cisaille- 1
MÉCANIQUE

ment de la vis de fixation du disque de


3 frein sur le moyeu.
- Déposer l'écrou (3).
- Extraire la rotule de direction en utilisant
l'extracteur [4] (Fig.Tr.Av.8).
1 Fig.Tr.Av.5
• les écrous de biellette sur barre anti-
dévers (1),
• les vis de fixation de palier (2), Fig.Tr.Av.10
• la bride (3) du palier caoutchouc de
barre antidévers, [4] - Fixer le pivot avant à l'étau.
• le palier caoutchouc, - Monter l'outil [5] (réf.0621-E) (Fig.Tr.Av.11).
• la barre antidévers.

Repose
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Ecarter les paliers. Fig.Tr.Av.8


- Aligner les méplats (A) intérieurs avec
les empreintes (B) de la barre antidévers - Déposer :
(une de chaque côté) (Fig.Tr.Av.6). • le capteur de roue (ABS),
• l'étrier de frein et le suspendre (voir
chapitre «Freins»), [5]
• le disque de frein (voir chapitre Fig.Tr.Av.11
«Freins»),
• l'écrou de la rotule de bras inférieur. - Monter l'outil [6] (réf.0621-K) (Fig.Tr.Av.12).
- Extraire et dégager la rotule de triangle
B à l'aide des outils [3] et [4] (Fig.Tr.Av.9).
A 3 [2]
[3]
Fig.Tr.Av.6 [6]
- Poser la bride (3) sur le palier 2 [6]
caoutchouc.
- Positionner la barre de façon à avoir le 2
détrompeur de couleur sur la droite.
- Continuer les opérations de repose Fig.Tr.Av.12
dans l'ordre inverse des opérations de [4]
dépose. - Monter l'outil [2] (réf.0621-C).
CARROSSERIE

- Extraire le moyeu (2) avec la demi-cage


intérieure de roulement (3).
Train avant Fig.Tr.Av.9 - Monter deux vis de roue sur le moyeu
puis installer celui-ci à l'étau.
- Déposer les écrous (2) de fixation de - Déposer la bague (4) (Fig.Tr.Av.13).
Pivot l'élément porteur sur le pivot - Monter l'outil [5] (Fig.Tr.Av.14).
- Monter l'outil [1] (FACOM U53 k2 + t2).
(Fig.Tr.Av.1).
Dépose - Maintenir la transmission suspendue. - Extraire la cage intérieure (3) du roule-
- Déposer le pivot en maintenant la trans- ment à l'aide de l'extracteur [1] et du
- Lever et caler le véhicule, roues avant mission pour ne pas la dégager du dif- grain d'appui [5].
pendantes. férentiel. - Repositionner la cage intérieure (3)
- Déposer la roue. dans son logement (Fig.Tr.Av.15).

page 70

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN AVANT

- Fixer le pivot avant à l'étau. • l'écrou (1),


4 - Utiliser les outils [2] et [4] pour la repose • l'écrou (2).
du moyeu (Fig.Tr.Av.17). - Désaccoupler la biellette de connexion.
4 - Déposer (Fig.Tr.Av.19) :

GÉNÉRALITÉS
Fig.Tr.Av.13 3

2 Fig.Tr.Av.17 5
[1] Fig.Tr.Av.19
- Visser jusqu'en butée.
[5] - Reposer le pivot. • l'écrou (3) de fixation arrière de triangle,
• l'écrou (4) de fixation avant de triangle,
Bras inférieur • l'écrou (5) de rotule de pivot.
- Extraire le triangle du pivot à l'aide de
Dépose l'outil [4] (Fig.Tr.Av.9).
- Désaccoupler le triangle à l'aide de l'outil
3 Fig.Tr.Av.14 - Placer le véhicule sur un pont élévateur. [3] en prenant soin de ne pas abîmer la
- Desserrer la roue. rotule avec la chaîne de l'outil [3].

MÉCANIQUE
- Lever et caler le véhicule, roues avant - Repousser l'élément porteur vers l'avant
pendantes. de façon à extraire la vis de fixation
- Déposer la roue. avant du triangle.
- Déposer (Fig.Tr.Av.18) : - Extraire la vis de fixation arrière du triangle.
- Déposer le triangle.
1
[4] Repose
- Reposer le triangle muni de ses articula-
[3] tions élastiques.
Fig.Tr.Av.15 - Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose.
- Placer l'outil [3] (réf.0621-B) (roulement - Remplacer les écrous Nylstop par des
Ø 82 mm) sur le tablier de la presse. écrous neufs.
2 Fig.Tr.Av.18
- Poser le pivot sur l'outil [3].
- Mettre en contact l'outil [4] (réf.0621-D)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
avec la cage du roulement.
- Extraire le roulement à la presse. 18 23
Repose 17 22
Impératif : • Utiliser un roulement de moyeu 21
et un circlip neufs.
• Pulvériser du vernis de glissement de 2
20
type MOLYKOTE 321 R dans le loge- 3
ment du corps de pivot avant la repose
du roulement ainsi que sur le moyeu. 15 16 19
• Les pièces devront être propres et 5
exemptes de toute trace d'usure anor-
male ou de choc.
1 4
- Mettre en place l'outil [7] (réf.0621-L)
(Fig.Tr.Av.16).
6
7 10
8

[7]
12 9
CARROSSERIE

11 13

14

Fig.Tr.Av.15 1 - Berceau - 2 - Palier de barre stabilisatrice - 3 - Bride de palier - 4 - Biellette de


barre stabilisatrice - 5 - Barre stabilisatrice - 6 - Pivot - 7 - Circlip - 8 - Roulement - 9
- Monter à la presse le roulement jusqu'en - Protecteur - 10 - Moyeu - 11 - Bras inférieur - 12 - Silentbloc avant - 13 - Silentbloc
butée. arrière - 14 - Rotule de bras inférieur - 15 - Amortisseur - 16 - Soufflet - 17 - Ressort
- Reposer le circlip neuf (1) de maintien - 18 - Butée - 19 - Coupelle butée - 20 - Coupelle d'appui - 21 - Butée à aiguilles - 22
du roulement dans son logement. - Support suspension - 23 - Coupelle

page 71

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

CARACTÉRISTIQUES
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
GÉNÉRALITÉS

- Train arrière à traverse déformable avec barre anti-dévers 4


transversales et amortisseurs hydrauliques.
- La traverse et la barre anti-dévers sont indissociables.
1
Barre anti-dévers
5
- Diamètre de la barre anti-dévers (mm) ................................26 3
2
6
Traverse
- Fixations (1) de la chape d'articulation sur caisse ..............6,2
- Epaisseur de la traverse (mm) : - Fixation supérieure (2) d'amortisseur ..................................6,2
• Berline - Fixation inférieure (3) d'amortisseur ....................................5,7
moteurs 1,4 / 1,6 / 1,4 HDI ..................................................5 - Fixation (4) du train arrière/chape d'articulation ..................7,6
moteurs 2,0 / 2,0 HDI ..........................................................6 - Fixation (5) du porte-fusée sur la traverse ..........................6,3
• Break - Ecrou (6) de moyeu de roulement ........................................21
toutes motorisations ............................................................6 - Vis de roues ............................................................................9
MÉCANIQUE

MÉTHODES DE RÉPARATION
Repose
Suspension Train arrière
- Fixer la partie supérieure de l'amortis-
seur sur la caisse à 6,2 daN.m.
Amortisseur - Fixer la partie inférieure de l'amortisseur
Traverse
sur le train (sans serrer).
Dépose - Reposer le véhicule sur ses roues. Dépose
- Positionner l'arrière du véhicule à l'as-
- Lever et caler le véhicule, roues arrière siette de référence (H2) (voir chapitre Impératif : ne pas lever le véhicule en
pendantes. «Géométrie des trains»). prenant appui au centre de la traverse
- Placer une chandelle hydraulique (A) - Serrer la vis de fixation inférieure (1) de arrière.
sous la coupelle inférieure de ressort l'amortisseur à 5,7 daN.m. - Lever et caler le véhicule, roues arrière
(Fig.Tr.Ar.1).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

pendantes.
Ressorts - Déposer les roues.
- Déposer les 2 protections plastiques
Dépose placées sous le véhicule.
- Déconnecter le faisceau du capteur de
- Lever et caler le véhicule, roues arrière roue.
pendantes. - Désaccoupler :
- Placer une chandelle hydraulique en (A) • les tuyaux de freins (2) et protéger les
1 orifices des tuyaux (Fig.Tr.Ar.3),
(Fig.Tr.Ar.1).
- Comprimer légèrement le ressort. • le câble (3) de la patte de fixation.
- Déposer la vis de fixation inférieure (1)
[A] d'amortisseur.
Fig.Tr.Ar.1 - Comprimer légèrement le ressort (côté
opposé).
- Comprimer légèrement le ressort. - Déposer la vis de fixation inférieure (1) 2
- Déposer la fixation (1). d'amortisseur.
- Déposer (Fig.Tr.Ar.2) : - Déposer les ressorts.
• les vis (2) de fixation supérieure d'amor-
tisseur, Repose
• l'amortisseur.
- Reposer les ressorts. 3 Fig.Tr.Ar.3
2
Attention : la spire supérieure du ressort
CARROSSERIE

ainsi que la butée de la coupelle supé- - Désaccoupler les câbles de frein (4) de
rieure doivent être positionnées vers l'a- l'étrier de frein (Fig.Tr.Ar.4).
vant du véhicule. - Déposer les ressorts en déposant les vis
inférieures des amortisseurs (placer une
- Fixer les amortisseurs (sans serrer) avec
chandelle hydraulique sous la coupelle
des écrous neufs.
inférieure de ressort (Fig.Tr.Ar.1)).
- Mettre le véhicule en assiette de référence
- Placer sous le train arrière une chan-
(voir chapitre «Géométrie des trains»).
delle hydraulique munie d’une traverse
- Serrer les fixations (1) à 5.7 daN.m.
de levage (ref. 0007).
- Déposer (Fig.Tr.Ar.5) :
• les vis (5) des chapes d'articulation,
Fig.Tr.Ar.2 • l'ensemble du train arrière.

page 72

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

Moyeu - Serrer l'écrou à 21 daN.m puis le freiner.


- Reposer :
• un capuchon neuf,
Dépose • le disque de frein,

GÉNÉRALITÉS
• les plaquettes de freins,
- Placer le véhicule sur un pont élévateur,
• la roue.
roues arrière pendantes.
- Déposer :
• la roue, Fusée
• les plaquettes de freins,
• le disque de frein, Dépose
• le capuchon de protection,
• l'écrou de moyeu. - Lever et caler le véhicule, roues arrière
- Déposer le moyeu-roulement (1), en uti- pendantes.
lisant (Fig.Tr.Ar.7) : - Déposer la roue.
• le grain d'appui [3], - Déposer :
• l'outil [4]. • l'étrier de frein et le suspendre,
• le capuchon de protection de moyeu,
4 1 [3] • le disque,
• le capteur de roue,
[4] • le moyeu de roue.
Fig.Tr.Ar.4 - Déposer les vis (4) (Fig.Tr.Ar.10).
- Déposer la fusée.

MÉCANIQUE
Fig.Tr.Ar.7 4

5 5 - Déposer la cage de roulement (2) en


utilisant (Fig.Tr.Ar.8) :
• le grain d'appui [3],
• l'outil [5]. Fig.Tr.Ar.10
Fig.Tr.Ar.5 [3]
2 [5] Repose
Repose - Enduire les vis (4) de FREIN FILET.
- Fixer la fusée.
- Positionner les vis de centrage [2] (ref. - Reposer :
0542) de chaque côté de la caisse • le moyeu de roue,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(Fig.Tr.Ar.6). • le capteur de roue,
Fig.Tr.Ar.8 • le disque de frein,
• l'étrier de frein,
Repose • la roue.

Attention : le moyeu-roulement est un


[2] ensemble indissociable, il faut donc
Articulation avant
le remplacer systématiquement après de la traverse AR
dépose.
- Nettoyer la fusée avant remontage.
Dépose
- Visser le manchon [1] (ref. 0617J) sur la
- Déposer la traverse AR.
fusée (Fig.Tr.Ar.9).
Fig.Tr.Ar.6 - Déposer les chapes d'articulation du
train arrière.
- Présenter le train sous caisse de façon 3 - Monter les outils [2] (ref. 0543-B), [3]
que les chapes viennent se guider par (ref. 0543-C) et [5] (ref. 0543-E) (Fig.
l'intermédiaire des vis de centrage. Tr.Ar.11).
- Reposer les 4 vis (5) dans les trous non [2]
utilisés.
- Serrer les vis (5) à 6,2 daN.m.
- Remplacer les vis [2] par les vis (5) [1]
restantes et les serrer à 6,2 daN.m.
- Reposer les ressorts.
CARROSSERIE

- Brancher les tuyaux de frein.


- Refixer les faisceaux et les câbles de
Fig.Tr.Ar.9
frein à main.
- Purger le circuit de freinage. - Engager un moyeu-roulement (3) neuf
- Reposer les roues. sur le manchon guide [1].
- Positionner le véhicule à l'assiette de réfé- - Visser la bague [2] (ref. 0617K) jusqu'à
rence (voir chapitre «Géométrie des trains»). ce que le moyeu roulement (3) soit en
- Serrer : butée.
• les fixations inférieures d'amortisseurs - Déposer l'outillage.
à 5,7 daN.m, [3] [5] [2]
- Reposer un écrou à embase neuf (face
• les vis de fixation des roues à 9 daN.m. et filets graissés). Fig.Tr.Ar.11

page 73

Sommaire
SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

- Déposer l'articulation.
- Déposer les outils [2], [3], [5].
3
Repose
GÉNÉRALITÉS

- Monter les outils [1] (ref. 0543-A), [2] 1 2


(ref. 0543-B), [6] (ref. 0543-F) et [7]
(ref. 0543-G) sur l'articulation neuve 4
(Fig.Tr.Ar.12).

[6]
[7]

[2]
5
7 6

1 Traverse 5 Fusée
[1]
2 Amortisseur 6 Moyeu
Fig.Tr.Ar.12 3 Support amortisseur 7 Chape
8 4 Protection 8 Articulation
MÉCANIQUE

- Serrer les 2 vis [7] modérément.


- Positionner le montage précédent sur le
train en y ajoutant les outils [3] (ref.
0543-C), [4] (ref. 0543-D) (Fig.Tr.Ar.13).
- Insérer la tige guide [6] (ref. 0543-F)
dans le trou marqué R pour le bras droit,
ou dans le trou marqué L pour le bras
gauche.
- Serrer l'écrou de l'outil [3] au maximum.
- Retirer les outils [1], [2], [3], [4], [6] et [7].
- Fixer les chapes d'articulation (sans les
serrer) avec des écrous neufs.
- Reposer la traverse AR.
- Serrer les 2 vis des chapes d'articulation, [3] [4]
en assiette de référence à 7,5 daN.m. Fig.Tr.Ar.13
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 74

Sommaire
GÉOMÉTRIE DES TRAINS
CARACTÉRISTIQUES
Généralités

GÉNÉRALITÉS
- Seul le parallélisme du train avant est réglable.

Angles de train avant


Angles de train avant
8HZ
Type réglementaire KFW RFN KFW NFU KFW RHY
moteur NFU RFP 8HZ RFN NFU NFU
RHY RHZ RHY RHY RFN
affaire grand export break break
Particularités Pneumatiques Pneumatiques pneumatiques pneumatiques pneumatiques pneumatiques
195/65 R15 205/55 R16 195/65 R15 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16
H1 (mm) +12/-10 156 152 157 175 156 152
Parallélisme par roue (mm) -1 ± 0.5 -1 ± 0.5 -1 ± 0.5 -1 ± 0.5 -1 ± 0.5 -1 ± 0.5
Parallélisme par roue (°) -0° 9' ± 4' -0° 9' ± 4' -0° 9' ± 4' -0° 9' ± 4' -0° 9' ± 4' -0° 9' ± 4'

MÉCANIQUE
Carrossage 0° ± 30' 0° ± 30' 0° ± 30' 0.15° ± 30' 0° ± 30' 0° ± 30'
Chasse 5° 18' ± 30' 5° 18' ± 30' 5° 39' ± 30' 5° 18' ± 30' 5° 18' ± 30' 5° 18' ± 30'
Angle de pivot 11° 41' ± 30' 11° 47' ± 30' 11° 41' ± 30' 11° 16' ± 30' 11° 41' ± 30' 11° 47' ± 30'

Nota : Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H1). Suspension renforcée
- Parallélisme : + pincement ; - ouverture H

Parallélisme (véhicule en ordre de marche)


Suspension normale
H
P

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
P

(H) Hauteur entre le sol et l'appui cric ± 1 mm.


(P) Parallélisme à l'essieu ± 1 mm.

Angles de train arrière


Angles de train arrière
8HZ
Type KFW KFW RHY RHY
réglementaire NFU RFN KFW NFU RHY RHZ RFN RHY RHZ RFN
moteur RHY RFP 8HZ RFN RHZ NFU RHZ NFU
8HZ RHZ RHY NFU RFN NFU RFN
pneumatiques pneu. affaire Grand break break break break break break
Particularités 195/65 R15 205/55 R16 pneu. Tourisme pneu. pneu. pneu. Loisirs Loisirs Loisirs
195/65 R15 pneu. 195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17 pneu. pneu. pneu.
CARROSSERIE

195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17


H2 (mm)
+12/-10 150 146 127 171 150 146 NC 160 156 NC
parallélisme
/ roue (mm) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
± 0.5 mm
parallélisme
/ roue (°) 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4' 0° 27' ± 4'
carrossage (°) -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30'

Nota : Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H2).

page 75

Sommaire
GÉOMÉTRIE DES TRAINS

Couples de serrage (en daN.m)


- Ecrou de biellette de direction ............................................4,0
GÉNÉRALITÉS

MÉTHODES DE RÉPARATION
A l’avant (H1)
Contrôle - réglage
- Engager les sangles [4] équipées de
1
- Le parallélisme avant peut être contrôlé leurs manilles [2] sur le berceau
et réglé en ordre de marche (usure (Fig.Géom.3).
symétrique des deux pneus). [4]
- Pour contrôler l'ensemble des angles
(chasse, carrossage, parallélisme), il est
nécessaire de mettre le véhicule en
assiette de référence.
- S'assurer :
• de la conformité et des pressions de [4]
gonflage correctes des pneumatiques,
• de la mise en ligne droite des roues Fig.Géom.5
MÉCANIQUE

avant.
- Effectuer le dévoilage des roues.

Outillage spécial A [2] A [1]


Fig.Géom.3
- Nécessaire de mise en assiette des [6]
trains ref.0916 (Fig.Géom.1). - Mettre en place le compresseur de
suspension [1].
- Choisir le crantage (A) le mieux adapté 2
[1] pour tirer sur les sangles le plus vertica-
[5]
lement possible .
- Comprimer la suspension de manière à
[3] [5]
obtenir du côté droit et gauche la hau-
teur de caisse H1 (assiette de référence),
[2] à mesurer entre le bord tombé (A) et le
sol (Fig.Géom.4). Fig.Géom.6
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[4]
Fig.Géom.1
[1] Jeu de 2 compresseurs de suspension
ref.0916-A.
[2] Jeu de 2 manilles ref.0916-C.
[3] Jeu de 4 piges de lecture ref.0916-D.
[4] Jeu de 2 sangles ref.0916-B. H1
[5] Jeu de 2 élingues ref.0102-M.

Outillage à réaliser
[3] A
[6] Ensemble demi-collier PR : 1713.55 Fig.Géom.4 A [1]
(Fig.Géom.2).
Attention : Tenir compte de la hauteur des Fig.Géom.7
plateaux lors de la mesure de l'assiette
de référence H1. - Choisir le crantage (A) le mieux adapté
[6] pour tirer sur les sangles le plus vertica-
Nota : Seul le parallélisme est réglable. lement possible.
Attention : La valeur du parallélisme varie - Comprimer la suspension de manière à
en fonction de la hauteur du véhicule. obtenir du côté droit et gauche la hau-
Fig.Géom.2 teur de caisse H2 (assiette de référence),
A l’arrière (H2) à mesurer entre le bord tombé (B) et le
CARROSSERIE

- Percer les 4 trous de l'ensemble des sol (Fig.Géom.8).


demi-colliers à Ø 11,5 mm.
- Mettre en place les demi-colliers [6] sur
Mise en assiette de référence les vis (1) permettant de fixer l'attache-
remorque (Fig.Géom.5).
Attention : Les contrôles des valeurs de - Maintenir les colliers par l'intermédiaire
géométrie des trains avant et arrière des écrous (2) de 10 mm de diamètre
ainsi que le réglage du train avant doi- (Fig.Géom.6). H2
vent être effectués avec des positions - Engager les élingues [5] autour des
précises de compression de suspension demi-colliers [6].
(assiette de référence) sur un banc de - Mettre en place le compresseur de B
suspension [1] (Fig.Géom.7). [3]
contrôle de trains. Fig.Géom.8

page 76

Sommaire
GÉOMÉTRIE DES TRAINS

Attention : Tenir compte de la hauteur des - Le contrôle du carrossage et de la chas-


plateaux lors de la mesure de l'assiette se s'effectue obligatoirement en assiette
de référence H2. de référence .
- Vérifier que la hauteur H1 mesurée pré-

GÉNÉRALITÉS
Réglage du parallélisme
cédemment à l'avant, n'a pas changé.
Attention : Les angles de train arrière ne - Si la valeur est incorrecte, régler les biel-
sont pas réglables. lettes (1) (un tour de biellette = 2 mm
environ) (Fig.Géom.9). 1
Contrôle et réglage du train avant - Serrer les écrous (2) à 4.0 m.daN.

- Véhicule en ordre de marche. Contrôle du train arrière


- La valeur du parallélisme varie en fonc-
tion de la hauteur du véhicule. - Le contrôle s'effectue en assiette de 2
- Mesurer la distance entre le sol et l'appui référence.
du cric et reporter cette valeur sur une - Les angles du train arrière ne sont pas Fig.Géom.9
des courbes (voir «Caractéristiques») réglables.
pour déterminer la valeur du parallélisme
à l'essieu.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 77

Sommaire
DIRECTION

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

Généralités
21 21 14
15 15
- Direction à assistance électro-hydraulique.
- Tours de volant (de butée à butée)....................................2,88
- Diamètre de braquage entre trottoirs (m) ........................10,70
- Diamètre de braquage entre murs (m) ............................11,13
- Pression de la pompe (bars) ..............................................110
- Capacité du circuit (litre) ......................................................0,8

Couples de serrage (en daN.m) 16


23
18 17
14 Ecrou de fixation volant de direction ................................3,3 19
15 Fixation colonne de direction/support ..............................2,2
16 Fixation axe inférieur de colonne de direction ...................... 20
22
17 Fixation valve distributrice ou pignon crémaillère ............1,5
18 Fixation boîtier rotule sur crémaillère ..................................7
19 Contre-écrou biellette de direction ....................................4,5 23 Fixation bride sur valve ....................................................1,9
MÉCANIQUE

20 Ecrou de rotule de direction ..............................................3,5 - Volant ........................................................3,3 + FREIN FILET


21 Fixation raccords d'alimentation valve vérin ....................0,8 - Vis (8) (Fig.Dir.12)................................................................5,4
22 Fixation crémaillère de direction : - Berceau sur caisse ..............................................................11
• goujon ..........................................................................0,75 - Bielle sur crémaillère ..............................................................8
• écrou..................................................................................8 - Roue ......................................................................................9

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Verrouiller l'antivol.
Direction - Desserrer la vis de fixation du volant de
quelques filets.
Airbag conducteur - Débloquer le volant de ses cannelures en
tapant sur la périphérie avec les mains.
- Mettre les roues avant en position «route
Dépose - Repose droite».
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Déposer la vis de fixation du volant. B


- Voir chapitre «Carrosserie : Airbag Préten-
- Effectuer un repère en (A) pour garantir,
sionneurs».
lors du remontage, la position du volant
(Fig.Dir.2).
Colonne de direction Fig.Dir.3
A
Dépose
- Déposer le cache-style batterie.
- Débrancher la batterie.
- Protéger les sièges avant.
- Reculer les sièges avant en position
maximum. 2
Impératif : mettre hors service le système
centralisé coussins gonflables et ceintures.
Fig.Dir.2
- Déposer (Fig.Dir.1) :
• le clip de sécurité, - Déposer : Fig.Dir.4
• la vis (1), • le volant, après avoir fait passer alter-
• l'airbag conducteur. nativement les connecteurs au travers - Déposer (Fig.Dir.5) :
de l'ajourage du volant, • les vis de fixation (4),
• les vis de fixation d'habillage de colon- • la colonne de direction.
1 ne de direction,
CARROSSERIE

• l'habillage inférieur de colonne,


- Déclipper l'habillage supérieure en (B) et
le déposer (Fig.Dir.3).
- Déposer le contacteur tournant (voir
chapitre «Airbag-Prétensionneurs»).
- Dégager l'agrafe (2) de maintien des fils 4
par la droite (Fig.Dir.4).
- Déposer l'antivol de direction.
- Désaccoupler la queue de valve de la
crémaillère.
Fig.Dir.1 Fig.Dir.5

page 78

Sommaire
DIRECTION

Repose - Mettre la clé dans le verrou et tourner la 6


clé sur la première position.
Nota : respecter les repères effectués au - A l'aide d'une lame de tournevis, ap-
démontage. puyer sur l'axe (7).

GÉNÉRALITÉS
- Dégager l'antivol de la colonne de
- Procéder dans l'ordre inverse des opé- direction.
rations de dépose. - Déclipper (Fig.Dir.9) :
- Reposer l'airbag conducteur. • le connecteur (8),
Impératif : mettre en service le système • les supports faisceaux (9) et (10).
centralisé coussins gonflables et ceintures.
- Contrôler le bon fonctionnement des 8
accessoires électriques. 10 9
- Effectuer une initialisation des divers 5
calculateurs. 11 7 Fig.Dir.11
- Déposer les vis (6) et (7).
Antivol de direction
Moteurs 2,0 HDI
Fig.Dir.9
Dépose
- Désaccoupler les silentblocs d'échap-
- Débrancher la batterie. - Dégager le faisceau de l'antivol (couper pement en liaison avec le berceau.
- Déposer le cache (1) de la boîte à fusibles les sangles de maintien, si nécessaire).
et la garniture (2) sous la colonne de - Débrancher les connecteurs (8) et (11). Toutes motorisations
direction en les déclippant vers le bas - Déposer l'antivol de direction et son

MÉCANIQUE
(Fig.Dir.6). faisceau. - Déposer la vis (8) (Fig.Dir.12).

1 Repose
- Procéder dans l'ordre inverse des opé-
rations de dépose.
- Vérifier le fonctionnement électrique et
mécanique.

Mécanisme de direction
2 Fig.Dir.6 Dépose
- Déposer l'habillage inférieur de la colonne 8 Fig.Dir.12
- Lever et caler le véhicule, roues avant
de direction.
pendantes. - Descendre le berceau de 60 mm.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Soulever l'habillage supérieur.
- Déposer : - Déposer l'écran thermique (9) (Fig.Dir.13).
- Dégager le faisceau antivol de l'attache
• les roues,
(3) (Fig.Dir.7).
• les écrous de rotule de direction.
4 - Désaccoupler les rotules de direction.
- Vidanger le circuit hydraulique.
Attention : pour éviter de polluer le circuit
de direction assistée, obturer à l'aide de
bouchons plastiques les deux orifices de
la valve distributrice et les deux tuyaux
de direction.
- Déposer la vis (1) (Fig.Dir.10).

3 1 9
Fig.Dir.7 2 Fig.Dir.13
- A l'aide d'un pointeau, marquer la tête de
vis (4). - Débrider les canalisations de direction à
- A l'aide d'un foret de diamètre 3 mm, percer proximité de la valve.
la vis sur une profondeur de 7 - 8 mm. - Déposer la vis (10) (Fig.Dir.14).
- A l'aide d'un extracteur, extraire la vis (4).
- Soulever les 2 pattes (5) et dégager l'an- 10
CARROSSERIE

tenne transpondeur (6) (Fig.Dir.8).


10
7 4 3 Fig.Dir.10

- Dégager le cardan de direction en écar-


tant le clip de sécurité (2).
5 - Déposer :
• les écrous (3),
• le joint (4). Fig.Dir.14
6
- Maintenir le berceau avec un vérin (5) - À l'aide d'un tournevis, écarter la bride
5 (Fig.Dir.11).
Fig.Dir.8 (11) de la valve (Fig.Dir.15).

page 79

Sommaire
DIRECTION

- Vérifier le bon bridage du tuyau (15) et de Nota : l'outil [1] évite d'endommager le
son emboîtement sur les soufflets (16). mécanisme de direction lors du desser-
- Procéder dans l'ordre inverse des opé- rage-serrage de la bielle de connexion.
rations de dépose.
Impératif : l'outil [1] doit être mis en place
GÉNÉRALITÉS

11 Impératif : serrer les goujons (13) à 0,75 sur les dentures de la crémaillère, à
daN.m; un couple de serrage supérieur gauche pour les véhicules avec direction
à 0,75 daN.m endommagerait le méca- à gauche.
nisme de direction.
- Mettre en place l'outil [2] (réf. 0721-A)
Attention : ne pas oublier de reposer les sur la bielle de connexion à remplacer
rondelles crantées entre le mécanisme (Fig.Dir.21).
de direction et le berceau.
Fig.Dir.15 - Remplir et purger le circuit d'assistance
de direction. [2]
- Déposer (Fig.Dir.16) : - Utiliser de l'huile neuve pour les remplis-
• les écrous (12), sages et appoints du circuit.
• les goujons (13), - Régler le parallélisme.
• les rondelles crantées qui se trouvent
entre le mécanisme de direction et le
berceau. Bielles de direction
Dépose
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur Fig.Dir.21
13
MÉCANIQUE

13 deux colonnes.
- Déposer les roues avant. Nota : en cas de remplacement de la bielle
12 12 - Côté pignon valve distributrice : côté opposé au pignon, déposer le souf-
• débloquer l'écrou de réglage du paral- flet mais laisser l'outil [1] en place du côté
lélisme, pignon.
• déposer l'écrou de rotule de direction,
- A l'aide de l'outil [2], déposer la bielle de
• désaccoupler et déposer la rotule.
connexion.
- Déboîter le tuyau (1) du soufflet (2) (Fig.
Fig.Dir.16 Dir.19).
Repose
- Déposer le mécanisme de direction en
le dégageant par le passage de roue - Reposer la bielle sur la crémaillère.
côté conducteur. - A l'aide de l'outil [2], serrer la bielle à 8
daN.m.
Repose - Déposer l'outil [1].
- Graisser (Graisse TOTAL N3924 / N3945)
- Remplacer systématiquement :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(Fig.Dir.22) :
• les goujons (13), • les portées (A) du soufflet de cré-
• les écrous Nylstop, maillère (4) (ne pas graisser en (B)),
• les joints toriques des canalisations • la crémaillère.
haute et basse pressions.
- Contrôler le bon positionnement du joint A
1 2 Fig.Dir.19
(14) sur le bossage (A) par rapport au
côté de conduite du véhicule (Fig.Dir.17).
- Déposer les colliers des soufflets.
14 - Dégager le soufflet d'étanchéité.
Nota : utiliser un produit de glissement
(graisse TOTAL N3924 / N3945).
- Braquer à fond vers la gauche.
- Tourner le volant en sens inverse de 1/8
de tour environ.
- Positionner l'outil [1] (ref. 0721B) le plus B
possible en bout de la denture de cré- Fig.Dir.22
A maillère et de manière que les appuis ro-
tulés de l'outil [1] puissent prendre contact - Reposer un soufflet neuf.
Fig.Dir.17
sur des éléments mécaniques (berceau, Attention : positionner correctement les
- Légende : barre antidévers...) (Fig.Dir.20). portées du soufflet en (C) et (D) (Fig.
• (DD) : direction à droite, Dir.23).
CARROSSERIE

• (DG) : direction à gauche.


- Graisser (Graisse LUBRICOMET SP70)
la portée (B) (Fig.Dir.18). [1]
B
C D

16
16 15 Fig.Dir.20
Fig.Dir.18 1 4 2 Fig.Dir.23

page 80

Sommaire
DIRECTION

- Reposer et serrer le collier de maintien - A l'aide d'un levier, écarter la bride (11) - Remplir le réservoir d'assistance de
neuf (4) à l'aide d'une pince à collier. de la valve (Fig.Dir.15). direction jusqu'au repère maxi (8) du
- Emboîter le tuyau (1) sur le soufflet (2). bouchon (1) (Fig.Dir.27).
Attention : manipuler avec un outil propre,
- Reposer :
délicatement, afin de ne pas endommager

GÉNÉRALITÉS
• le collier intérieur du soufflet,
la valve.
• la rotule de direction; serrer l'écrou à
3,5 daN.m. - Diriger les tuyaux dans un bac.
- Régler le parallélisme. - Manoeuvrer la direction lentement de
- Effectuer un apprentissage capteur butée à butée dans les deux sens.
8
angle volant à l'aide de l'outil de dia- - Attendre la fin de l'écoulement de l'huile.
gnostic DIAG 2000.
Remplissage
Circuit hydraulique Attention : intervenir avec soin afin d'éviter
l'entrée des particules polluantes. 1 Fig.Dir.27
Vidange - Remplissage - - Reposer les joints (7) neufs (Fig.Dir.26). - Moteur arrêté, manoeuvrer lentement la
Purge direction, de butée en butée, dans les
deux sens (environ 10 fois).
Précautions à prendre - Refaire l'appoint jusqu'au repère maxi (8).
- Intervenir avec soin afin d'éviter l'entrée Purge
des particules polluantes.
- Utiliser de l'huile neuve pour les remplis- 7
- Faire tourner le moteur au ralenti durant

MÉCANIQUE
sages et appoints du circuit (Total 3 minutes, sans action sur le volant.
Fluide LDS H50126). - Faire l'appoint au fur et à mesure des
- La vidange du circuit hydraulique doit Fig.Dir.26 baisses de niveau.
être effectuée moteur arrêté. - Purger le circuit en manoeuvrant la direc-
- Reposer la vis (5) et la serrer à 2 da.Nm.
tion plusieurs fois dans chaque sens.
Vidange Impératif : utiliser de l'huile neuve pour - Faire l'appoint au fur et à mesure des
les remplissages et appoints du circuit. baisses de niveau.
- Déposer le cache-style.
- Ouvrir le bouchon de remplissage. - Procéder dans l'ordre inverse des opé- Impératif : utiliser de l'huile neuve pour
- Retirer les vis (6) (Fig.Dir.11). rations de dépose. les remplissages et appoints du circuit.
- Serrer les vis (6) (Fig.Dir.11) et (3)
Moteur 2,0 HDI (Fig.Dir.24) à 11 daN.m.
- Désaccoupler les silentblocs d'échap- 2 3 4 5 70 71 72 74 73 75 76 6 77 78
pement en liaison avec le berceau.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Toutes motorisations 19
76
- Retirer les vis (3) (Fig.Dir.24).
76
70 6
9 71 78
21
10 20
72 77
11
72
22
3 74 13
15 76 12
75
75 16
Fig.Dir.24 73 14
16 16 72
72
- Descendre le berceau d'environ 30 mm. 11 70
70 72
- Déposer l'écran thermique (9) (Fig.
17 8 10
Dir.13). 71
- Débrider les canalisations de direction à 7 9
73 18
proximité de la valve.
- Déposer la vis (5) (Fig.Dir.25). 70
76 3
CARROSSERIE

2
4 3
2
5
4
5
7 Mécanisme de direction 13 Valve 19 Colonne de direction
5 8 Ecran thermique 14 Poussoir 20 Obturateur
9 Rotule 15 Tuyau haute pression 21 Joint
10 Bielle 16 Joint torique 22 Joint
Fig.Dir.25 11 Soufflet 17 Bouchon
12 Tuyau d'évacuation d'air 18 Electropompe

page 81

Sommaire
DIRECTION

Contrôle de la pression - Écarter le tuyau haute pression (2) (Fig.


Dir.29).
d’assistance de direction 4
Outillage spécial [6]
GÉNÉRALITÉS

- Coffret (ref. 0710-ZY) comprenant :


• [1] manomètre (ref. 0710-A) 2
• [2] flexible(s) de contrôle(s) de mano-
mètre à robinet (ref. 0710-B1)
• [3] flexibles de contrôles de flexible
haute pression à robinet (ref. 0710-B2) [7]
Fig.Dir.30
• [4] flexibles de contrôles de pompe Fig.Dir.29
haute pression à robinet (ref. 0710-B3) - Débrancher de la valve, les deux tuyaux
• [5] robinet trois voies (ref. 0710-C) - Visser le raccord [6] sur le groupe électro- d'alimentation (5) du vérin, et les écarter
• [6] raccord (ref. 0710-J) pompe de direction assistée. (Fig.Dir.31).
• [7] raccord (ref. 0710-K) - Visser le raccord [7] sur le tuyau (2).
• [8] bouchons de contrôle étanchéité - Serrer tous les raccords .
valve (ref. 0710-H) - Remplir le réservoir d'assistance de direc- [8]
tion 10 mm au-dessus du repère maxi.
Précautions à prendre - Ouvrir le robinet [5]. 5
- Démarrer le moteur (5 secondes).
Attention : intervenir avec soin afin d'éviter - Arrêter le moteur.
l'entrée des particules polluantes. - Contrôler :
MÉCANIQUE

• le niveau,
Nota : le fonctionnement correct du dispo-
• l'absence de fuites.
sitif exige une propreté parfaite du liquide
- Démarrer le moteur.
et des organes hydrauliques.
- Remplir et purger le circuit hydraulique Fig.Dir.31
- Vérifier : L'état des canalisations et des avec de la nouvelle huile.
raccords. - Monter sur la valve les 2 bouchons [8];
- La tension de la courroie. Contrôle de la pression Serrage à 0,8 m.daN.
- Manoeuvrer lentement la direction de
Mise en oeuvre des outillages - Démarrer le moteur. butée à butée pour vidanger le vérin.
- Fermer le robinet [5] pendant 7 secondes. - Compléter le niveau d'huile.
- Préparer l'ensemble de contrôle [1], [2], - Au ralenti accéléré (1200 à 1500 tr/mn), - Ouvrir le robinet [5].
[3], [4], [5], [6], [7] (Fig.Dir.28). la pression doit être : - Démarrer le moteur.
• 100 ± 5 bars pour les groupes électro- - Maintenir le régime moteur au ralenti
[1] [6] [4] [5] pompes NORMALPOWER, accéléré.
• 110 ± 5 bars pour les groupes électro- - Maintenir les roues braquées à fond d'un
pompes HIGHPOWER. côté puis de l'autre.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Remplacer le groupe électropompe de - La pression doit se réguler :


direction assistée : • 100 ± 5 bars pour les groupes électro-
• si la pression est inférieure à 95 bars pompes NORMALPOWER,
pour les groupes électropompes NOR- • 110 ± 5 bars pour les groupes électro-
MALPOWER, pompes HIGHPOWER.
[2] • si la pression est inférieure à 105 bars - La pression est conforme :
pour les groupes électropompes HIGH- • remplacer le mécanisme de direction.
[7] - La pression est inférieure aux valeurs ci-
POWER.
[3] - Si la pression du groupe électropompe est dessus :
correcte, contrôler l'étanchéité de la valve. • remplacer la valve distributrice.
Fig.Dir.28
- Remettre le circuit en conformité .
- Procéder dans l'ordre inverse des opéra-
- Accrocher l'outil [1]. Contrôle de l’étanchéité tions de dépose.
de la valve - Couples de serrage :
Opérations préliminaires • raccord haute pression sur pompe :
- Déposer l'écran sous le groupe motopro- 2 m.daN,
- Déposer : pulseur. • fixation (5) tuyau d'alimentation vérin sur
• la roue avant droite, - Écarter l'écran thermique de direction. valve ou vérin : 0,8 m.daN.
• le pare-boue avant droit, - Desserrer les raccords (4) sur le vérin de - Purger le circuit hydraulique.
• le réservoir de lave-glace. direction (Fig.Dir.30).
CARROSSERIE

page 82

Sommaire
FREINS

CARACTÉRISTIQUES
Commande de freins

GÉNÉRALITÉS
Généralités
Maître-cylindre
- Deux circuits séparés en «X» et maître cylindre tandem.
- Disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière. - Diamètre (mm) :
- Répartition électronique du couple de freinage. • 1,4 / 1,6 / 2,0/ 1,4 HDI / 2,0 HDI 90ch ..........................22,2
- Système d'assistance au freinage d'urgence et de l'allumage • 2,0 HDI 110ch ................................................................23,8
automatique des feux de détresse en cas de forte décélération.
Amplificateur de freinage
Freins AV
- Diamètre (pouce) :
Disques • 1,4 / 1,4 HDI / 2,0 HDI 90ch ..............................................9
• 1,6 / 2,0 / 2,0 HDI 110ch ..................................................10
Berline
- Diamètre (mm) : Bloc hydraulique ABS
• 1,4 ..................................................................................266
• 1,6 / 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI ............................................283 - Implantation ..............................................sur brancard AVG
- Epaisseur nominale (mm) :
• 1,4 ....................................................................................22
• 1,6 / 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI ..............................................26 Couples de serrage (en daN.m)

MÉCANIQUE
- Epaisseur minimum (mm) :
• 1,4 ....................................................................................20
• 1,6 / 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI ..............................................24 Freins avant
- Voile maximum (mm)........................................................0,05

Break 7
- Diamètre (mm) :
• 1,4 / 1,4 HDI....................................................................266 5
• 1,6 / 2,0 / 2,0 HDI............................................................283
- Epaisseur nominale (mm) : 4
• 1,4 / 1,4 HDI......................................................................20 3 4 6
• 1,6 / 2,0 / 2,0 HDI..............................................................24 2
- Epaisseur minimum (mm) :
• 1,4 ....................................................................................22 3
• 1,6 / 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI ..............................................26 2 1
- Voile maximum (mm)........................................................0,05

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Etriers 1 - Disque de frein avant ........................................................1
2 - Etrier avant ........................................................................3
- Fournisseurs ..............................................................BOSCH 3 - Support étrier avant sur pivot........................................10,5
- Type ................................................................................ZOH 4 - Amplificateur de freinage....................................................2
- Diamètre du piston (mm) ....................................................54 5 - Maître-cylindre....................................................................2
6 - Raccords de tuyauteries de frein ....................................1,5
Plaquettes 7 - Capteur ABS....................................................................0,9

- Epaisseur minimum (mm) ....................................................2 Freins arrière


13 10 9
Freins AR
11
Disques
- Diamètre (mm) ..................................................................247 10 9
- Epaisseur nominale (mm) ....................................................9
- Epaisseur minimum (mm) ....................................................7
- Voile maximum (mm) ......................................................0,05
12
Etriers 8
CARROSSERIE

- Fournisseurs ..............................................................LUCAS 8 - Disque de frein arrière........................................................1


- Diamètre du piston (mm) ....................................................38 9 - Etrier arrière ......................................................................3
10 - Support étrier arrière ....................................................5,3
Plaquettes 11 - Levier de frein à main....................................................1,5
12 - Raccords de tuyauteries de frein ..................................1,5
- Fournisseur ..............................................................GALFER 13 - Capteur ABS..................................................................0,9
- Qualité de la garniture..................................................G4554
- Epaisseur minimum (mm) ....................................................2 - Roue ......................................................................................9

page 83

Sommaire
FREINS

MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant
Impératif : donner plusieurs coups de Disques
GÉNÉRALITÉS

frein, doucement et progressivement,


moteur tournant, avant de faire rouler le Dépose
véhicule.
Plaquettes
- Déposer :
Dépose Etriers • la roue,
• les plaquettes de frein,
- Enlever le filtre du réservoir de liquide
Dépose - Déposer (Fig.Fre.5) :
de frein.
- Déposer la roue.
- Vidanger partiellement le réservoir de
- Déposer les plaquettes de frein.
liquide de frein à l'aide d'une seringue
- Débrancher le flexible de frein (1) sur la
propre.
canalisation rigide (2) et récupérer le 2
- Reposer le filtre du réservoir de liquide
cavalier (3) (Fig.Fre.3).
de frein.
- Déposer la vis (1) (Fig.Fre.1). 1 3
MÉCANIQUE

1 Fig.Fre.5

1 5 2 • les vis (1),


Fig.Fre.3
• le disque de frein (2).
Fig.Fre.1
- Obturer la canalisation de frein (2). Repose
- Déposer le flexible de frein.
- Faire pivoter l'étrier (2) (Fig.Fre.2).
- Déposer (Fig.Fre.4) : Impératif : nettoyer la surface du moyeu
4 avec une toile abrasive.
- Reposer :
3 • le disque de frein (2),
5 • les vis (1) ; les serrer à 1 daN.m,
• les plaquettes de frein.
2
5 - Reposer la roue.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Freins arrière
Fig.Fre.2
Fig.Fre.4
- Déposer les plaquettes de frein.
Plaquettes
• les vis (4) du support d'étrier (5),
- Contrôler :
• l'étanchéité autour du piston (3),
• l'ensemble étrier + support (5). Dépose
• le bon état et l'ajustement parfait du
capuchon (4) et des soufflets de
Repose - Enlever le filtre du réservoir de liquide
de frein.
protection (5),
- Contrôler visuellement : - Vidanger partiellement le réservoir de
• l'usure du disque.
• l'étanchéité du piston, liquide de frein à l'aide d'une seringue
- S'assurer du coulissement des
• l'usure du disque. propre.
colonnettes de l'étrier.
- Reposer l'étrier avec son support. - Reposer le filtre du réservoir de liquide
- Remplacer les pièces défectueuses.
- Reposer 2 vis neuves (4) (pré-enduites de frein.
de frein filet). - Désaccoupler le câble de frein de
Repose - Serrer les 2 vis (4) à 10,5 daN.m. stationnement (1) de son logement (2)
- Reposer : (Fig.Fre.6).
- Nettoyer :
• le flexible de frein sur étrier; serrer à
• l'étrier,
1,5 daN.m,
• le disque de frein à l'aide d'un solvant
• le flexible de frein sur canalisation
approprié.
CARROSSERIE

rigide; serrer à 1,6 daN.m. 2


- Repousser le piston à fond dans son
logement. Attention : veiller à ne pas vriller le
- Reposer les plaquettes de frein. flexible de frein. 1
- Rabattre l'étrier (2).
- Reposer les plaquettes de frein.
Attention : manipuler l'étrier délicatement - Effectuer une purge du circuit de
pour ne pas mettre en contrainte la freinage.
colonnette supérieure. - Reposer la roue.
3
Attention : vérifier que le flexible de frein Fig.Fre.6
- Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite
de frein filet) et la serrer à 3 daN.m. ne touche pas la roue lorsque celle-ci
est braquée à fond; si ce n'est pas le - Déposer la vis (3).
- Contrôler le niveau de liquide de frein et
cas, reposer le flexible de frein. - Faire basculer l'étrier (4) et repousser le
le compléter si nécessaire.
piston (5) (Fig.Fre.7).

page 84

Sommaire
FREINS

• la canalisation rigide (2) sur l'étrier


6 (obturer cette canalisation), 2
• les 2 vis (3) du support étrier,
5 • l'ensemble étrier + support.

GÉNÉRALITÉS
4 Repose
- Contrôler visuellement :
7 • l'étanchéité du piston,
• l'usure du disque.
- Reposer : 1
• l'étrier + support d'étrier,
Fig.Fre.7 • les vis (3) (serrage à 3,2 daN.m),
• la canalisation rigide (2) sur l'étrier Fig.Fre.10
- Contrôler : (serrage à 1,5 daN.m).
• l'étanchéité autour du piston (5), - Accrocher le câble de frein à main (1). - Débrancher le connecteur (3)
• le bon état et l'ajustement parfait du - Reposer les plaquettes de frein. (Fig.Fre.11).
capuchon (6) et des soufflets de - Purger le circuit de freinage.
protection (7), - Reposer la roue. 4 6 3
• l'usure du disque.
- S'assurer du coulissement des Disques
colonnettes de l'étrier.
- Remplacer les pièces défectueuses. Dépose 5
A

MÉCANIQUE
Repose - Déposer (Fig.Fre.9) :

- Nettoyer :
• l'étrier, 2 8 9
• le disque de frein à l'aide d'un solvant
approprié. 7
- Reposer les plaquettes de frein.
- Rabattre l'étrier (4). Fig.Fre.11
Attention : manipuler l'étrier délicatement 3 1
- Vidanger le réservoir inférieur de liquide
pour ne pas mettre en contrainte la
Fig.Fre.9 de frein (4) en écartant le tuyau
colonnette supérieure.
d'alimentation (5) de la commande
- Reposer une vis (3) neuve (pré-enduite • la roue, d'embrayage.
de frein filet) ; serrer la vis à 3,8 daN.m. • les plaquettes de frein (3), - Obturer l'orifice de commande d'embrayage.
- Remettre le câble de frein à main (1) • les vis (1), - Désaccoupler les tuyaux de freins (6).
dans son logement (2). • le disque de frein (2). - Obturer les orifices du maître-cylindre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Contrôler le niveau de liquide de frein et et des tuyaux de frein.
le compléter si nécessaire. Repose - Déposer :
• les écrous (7),
Impératif : donner plusieurs coups de frein, Impératif : nettoyer la surface du moyeu • le maître-cylindre (8).
doucement et progressivement, moteur avec une toile abrasive. - Serrer le maître-cylindre dans un étau
tournant, avant de faire rouler le
- Reposer : équipé de deux mordaches.
véhicule.
• le disque de frein (2), - Déposer le réservoir inférieur (4) de
liquide de frein, en écartant les pattes
Etriers • les vis (1) ; les serrer à 1 daN.m,
de maintien, en (A).
• les plaquettes de frein (3).
- Récupérer l'axe (9).
Dépose - Reposer les roues.
- Effectuer un réglage du frein de
- Desserrer le frein à main. stationnement. Repose
- Déposer la roue.
Attention : remplacer systématiquement
- Déposer les plaquettes de frein.
- Décrocher le câble de frein à main (1) Commande de frein le joint d'étanchéité (10) (Fig.Fre.12).
(Fig.Fre.8).

2 Maître-cylindre
3 Dépose
- Déposer :
CARROSSERIE

• le cache batterie,
• la batterie,
• le support batterie.
- Enlever le filtre du réservoir de liquide
de frein. 10
- Vidanger le réservoir supérieur (1) de
Fig.Fre.12
liquide de frein à l'aide d'une seringue
propre (Fig.Fre.10).
1 - Déposer : Nota : contrôler le retrait de la tige de
• les vis (2), poussée de l'amplificateur de freinage
Fig.Fre.8 X = 19,85 ± 1,3 mm (cette cote est prise
• le réservoir supérieur de liquide de
frein (1), après avoir déclippé le tuyau entre la face d'appui du maître-cylindre
reliant celui-ci au réservoir inférieur. et la tête de la tige de poussée).
- Déposer :

page 85

Sommaire
FREINS

- Procéder dans l'ordre inverse des


opérations de dépose.
Circuit de dépression - Simultanément (Fig.Fre.16) :

- Purger le circuit de freinage. Outillage spécial 2


- Purger la commande hydraulique
GÉNÉRALITÉS

d'embrayage. [2a] A
[1a]
Amplificateur de freinage
[1a]
Dépose 1
Fig.Fre.16
- Déposer : [1b] [2b]
• le cache batterie, • fermer la vanne (A),
• la batterie, • mettre à zéro la base de temps de
• le support batterie, l'outil [1a].
• le maître-cylindre.
Impératif : ne pas appuyer sur la pédale
- Dégager les faisceaux électriques. - [1] Coffret DIAL 2000 : de frein.
- Déposer : • [1a] boîtier DIAL 2000 (repère 1A),
• l'axe (1), • [1b] cordon d'alimentation DIAL 2000 - Arrêter le moteur.
• les 4 écrous (2), (repère 1B). - Valeur de contrôle :
• le pédalier (3) tout en écartant les - [2] Coffret DEBI 2000 : • variation de pression : inférieure ou
clips (4) (Fig.Fre.13). • [2a] capteur débit/pression (repère 2A), égale à 0,03 bar en 15 secondes.
• [2b] raccord 2 vannes (repère 2N). - Si la valeur est correcte :
• moteur diesel : contrôler la pompe à
2 Branchement vide,
MÉCANIQUE

• moteurs essence : contrôler et


- Déposer le filtre à air et son raccord. remplacer le tuyau (1) (si nécessaire).
- Débrancher le tuyau d'assistance (1) du - Si la valeur est incorrecte (Fig.Fre.17) :
clapet anti-retour (2) (Fig.Fre.15). 2
2 [1b]
1
4 3
Fig.Fre.13 [2b]
3
- Désaccoupler le tuyau de dépression
(6) de l'amplificateur (Fig.Fre.14). 1 [1a] Fig.Fre.17

6 7 • contrôler la présence du joint


[2a] Fig.Fre.15 d'étanchéité (3),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Mettre en place : • contrôler le serrage du maître-cylindre


• le raccord 2 vannes [2b] entre le clapet sur l'amplificateur (couple de serrage
anti-retour (2) et la sortie du tuyau à 2 daN.m),
d'assistance (1), • remplacer le clapet anti-retour (2).
• l'outil [2a], - Effectuer à nouveau le contrôle.
• les outils [1a] et [1b]. - Si la valeur est incorrecte :
• remplacer l'amplificateur de freinage.
Opérations préliminaires
Contrôle de pression
Fig.Fre.14 - Vérifier : de pompe à vide
• l'état des canalisations et des raccords,
- Déposer l'amplificateur de freinage (7). • le serrage des colliers. - Ouvrir les vannes (A) et (B) (Fig.Fre.18).

Repose Attention : afin d'isoler le circuit d'assistance [1b]


de freinage, pincer les tuyaux reliés aux 2
- Monter un joint neuf sur l'amplificateur équipements annexes (électrovannes).
et sur le maître -cylindre. Remarque : les valeurs indiquées sont A
Attention : remplacer systématiquement des pressions relatives.
1
l'axe (1). - Le contrôle doit se faire moteur chaud. B
- Arrêter le moteur. [1a]
- Graisser les axes.
- S'assurer que les 2 vannes du raccord
Nota : contrôler le retrait de la tige de [2b] sont ouvertes.
CARROSSERIE

poussée de l'amplificateur de freinage - Appuyer une dizaine de fois sur la Fig.Fre.18


X = 19,85 ± 1,3 mm (cette cote est prise pédale de frein pour établir la pression
entre la face d'appui du maître-cylindre atmosphérique dans l'amplificateur.
et la tête de la tige de poussée). - Appuyer une dizaine de fois sur la
- Sélectionner le menu : «Assistance de pédale de frein pour établir la pression
- Procéder dans l'ordre inverse des freinage» sur l'outil [1a] ; puis valider atmosphérique dans l'amplificateur.
opérations de dépose. (voir notice d'utilisation). - Fermer la vanne (A).
- Reposer le maître-cylindre. - Mettre à zéro la base de temps de l'outil
- Purger le circuit de freinage. Contrôle d'étanchéité [1a].
- Serrer les écrous (2) à 2 daN.m. de l'amplificateur - Démarrer le moteur et laisser tourner
au régime de ralenti.
- Moteur au ralenti, attendre la - Ouvrir la vanne (A).
stabilisation de la pression. - Valeur de contrôle :

page 86

Sommaire
FREINS

• la valeur de la dépression devra être • une purge manuelle (à la pédale), - Déposer le cendrier de la console
comprise entre 0,8 et 1,0 bar en • une purge automatique. centrale.
moins de 30 secondes. - Si la purge du circuit n'est pas - Positionner le levier de frein à main
- Si la valeur est incorrecte : satisfaisante, il est possible de purger le habitacle au repos.

GÉNÉRALITÉS
• contrôler et remplacer le tuyau (1) (si bloc ABS avec un outil de diagnostic - Détendre les câbles secondaires (2) en
nécessaire). DIAG 2000, en suivant les indications dévissant l'écrou (3) (Fig.Fre.19).
- Effectuer à nouveau le contrôle. données par celui-ci.
- Si la valeur est incorrecte : - L'utilisation de l'outil diagnostic sera
• remplacer la pompe à vide. nécessaire dans le cas où les
- Remettre le circuit en conformité. conditions suivantes se seront
produites en même temps :
Nota : si les valeurs de contrôle sont
• air dans le circuit,
correctes, et que le véhicule continue 4
• bloc de régulation active,
de présenter des symptômes de 3
• action sur la pédale de frein.
dysfonctionnement, contrôler l'étanchéité
des équipements annexes reliés au
circuit de dépression (utiliser une
Purge
2 2
pompe manuelle).
Impératif : mettre le moteur en marche. Fig.Fre.19
- Reposer le filtre à air et son raccord.
Attention : respecter l'ordre d'ouverture
- Moteur tournant et frein à main
des vis de purge.
Vidange - Remplissage - desserré, appuyer 40 fois sur la pédale
de frein.
Purge Purge automatique
- Raccorder l'appareil de purge sur le
- Serrer légèrement l'écrou (3) jusqu'au
début de tension des câbles.
Vidange réservoir de liquide de frein.

MÉCANIQUE
- Tirer normalement une dizaine de fois
- Purger le circuit en se référant à la
le levier de frein à main.
- Enlever le filtre du réservoir de liquide notice d'utilisation de l'appareil.
- Placer le levier au 2ème cran de sa
de frein. course à partir de sa position repos.
- Vidanger le réservoir de liquide de frein Purge manuelle (à la pédale)
- Tourner l'écrou (3) jusqu'à obtenir un
à l'aide d'une seringue propre. - Deux opérateurs sont nécessaires.
début de léchage des garnitures de
- Reposer le filtre réservoir liquide de freins. - Brancher un tuyau transparent sur la vis
frein.
de purge.
- Vérifier que la course normale
Remplissage - Appuyer lentement sur la pédale de
d'utilisation ne dépasse pas 8 crans.
frein.
- Vérifier que les deux câbles
Impératif : n'utiliser que du liquide de - Ouvrir la vis de purge.
secondaires (2) sur le palonnier (4) se
frein neuf et non émulsionné ; éviter - Maintenir la pédale en appui à fond de
déplacent ensemble.
toute introduction d'impuretés dans le course.
- Le frein de parking desserré, s'assurer
circuit hydraulique. - Fermer la vis de purge.
que les roues tournent librement à la
- Laisser revenir naturellement la pédale
- Utiliser exclusivement le ou les fluides main.
de frein.
- Vérifier que l'allumage du témoin de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
hydrauliques homologués et recom- - Répéter l'opération jusqu'à ce que le
mandés : DOT 4. frein de parking se produit à partir du 1er
liquide de frein s'écoule propre et
- Renouveler le liquide de frein dans les cran de la course totale du levier.
exempt de bulles d'air.
étriers en purgeant le circuit jusqu'à - Procéder de la même manière pour les
écoulement de liquide propre. autres roues. Contrôle assistance
Attention : pendant les opérations de au freinage d’urgence,
purge, veiller au maintien du niveau de
liquide de frein dans le réservoir et le Frein à main système EVA Bosch
compléter.
Contrôle Caractéristiques :
Préconisation avant la purge commande de freinage EVA
- Lever le véhicule, roues pendantes.
- Après une intervention sur le maître- - Vérifier qu'un début de friction des 2
cylindre ou le bloc ABS, purger dans garnitures apparaît à partir du 2ème cran.
P
l'ordre : - Vérifier que la course normale
• la roue avant gauche, d'utilisation ne dépasse pas 8 crans.
• la roue avant droite, - Si les contrôles sont incorrects :
• la roue arrière gauche, • contrôler le bon cheminement de
• la roue arrière droite. l'ensemble des câbles,
- Après une intervention sur un étrier ou • vérifier que ceux-ci ne sont pas en
un cylindre de roue, purger dans l'ordre : contrainte (mauvais accrochages des 1
• l'étrier ou le cylindre de roue déposé, câbles ou des gaines, réglage
incorrect), F
• la roue avant gauche,
CARROSSERIE

• la roue avant droite, • veiller au bon coulissement et au bon Fig.Fre.20


• la roue arrière gauche, débattement de l'ensemble des
• la roue arrière droite. pièces composant la commande de Légende (Fig.Fre.20) :
frein de parking, P : Pression maître-cylindre (en bars) .
Nota : lors d'une dépose-repose maître- • régler le frein à main. F : Effort pédale (en daN) .
cylindre, il est conseillé de terminer la 1 : Courbe freinage lent .
purge automatique par une purge Réglage 2 : Courbe freinage rapide (d'urgence) .
manuelle. - Le rapport d'amplification d'urgence est
- Lever le véhicule, roues pendantes. déclenché lorsque la vitesse de la
Antiblocage de roues pédale de frein dépasse un seuil de
Attention : le circuit principal doit être vitesse (réglé en usine) .
- Les blocs hydrauliques sont livrés pré- purgé.
remplis ; il est donc possible d'effectuer :

page 87

Sommaire
FREINS

Anomalies - causes - remèdes


Anomalies Causes Remèdes [2] 1
La commande de freinage maître-cylindre EVA : effectuer le contrôle :
GÉNÉRALITÉS

est surassistée le rapport rapide reste contrôle maître-cylindre


en permanence enclenché EVA
Pas de surassistance maître-cylindre EVA : effectuer le contrôle :
en freinage rapide clapet défaillant contrôle maître-cylindre
EVA
Pédale dure source de vide effectuer le contrôle :
défaillante circuit dépression
Course de pédale air dans le circuit purger le circuit
longue sans trace coupelle ou clapet remplacer le maître-cylindre Fig.Fre.22
de fuite externe défectueux
- Brider le tuyau (1) sur le flexible de
Baisse importante maître-cylindre : remplacer le maître-cylindre frein.
de liquide de frein le liquide de frein coule et l’amplificateur
sans trace de fuite dans l'amplificateur Attention : le tuyau (1) ne doit pas toucher
d'élément en rotation.
Contrôle : première méthode Outillage spécial - Purger l'appareil de contrôle.
- Reposer le pare-boue avant gauche.
- Le contrôle permet de vérifier le [1] Contrôleur de pression de freinage - Reposer la roue.
déclenchement du système (courbe 1 ref.0808-ZY. - Mettre l'outil [1] dans un sac plastique
MÉCANIQUE

et 2), mais pas le seuil de vitesse de [2] Raccord pour vis de purge d'étrier puis le placer à côté du conducteur.
déclenchement. ref.0808-D. - Installer le pédomètre.
- Cette méthode est basée sur l'analyse - Banc de freinage avec pédomètre - Démarrer le véhicule.
des sensations perçues du système homologué PEUGEOT.
EVA. Contrôle
- Rouler à une vitesse de 50 km/h en 3ème Mise en oeuvre des outillages
vitesse. - Effectuer un cycle manuel complet frein
- Appuyer lentement sur la pédale de - Protéger les ailes et les sièges. avant.
frein jusqu'à un effort de freinage usuel - Déposer la roue avant gauche. - Avancer le véhicule puis lancer le cycle
de type conduite ville. - Déposer le pare-boue avant gauche. de contrôle frein arrière.
- Maintenir cet effort constant jusqu'à - Faire cheminer le plus grand des deux - Arrivé à l'écran Mise en Condition,
l'arrêt du véhicule. tuyaux (1) de l'outil [1] depuis le appuyer progressivement sur la pédale
- Véhicule à l'arrêt, maintenir cet effort compartiment moteur vers le passage de frein jusqu'à afficher une valeur de 5
constant puis le mémoriser. de roue (Fig.Fre.21). da.N au pédomètre.
- Relâcher la pédale de frein. [1] - Relever la valeur sur l'outil [1] : la
- Rouler à une vitesse de 50 km/h en 3ème pression doit être comprise entre 15 et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vitesse. 20 bars.
- Appuyer sur la pédale de frein très - Relâcher la pédale de frein.
rapidement, mais avec le même effort - Attendre 30 secondes.
que précédemment. - Appuyer très rapidement sur la pédale
- Conclusion : 1 de frein pour afficher une valeur de 5
• la pédale de frein doit s'enfoncer plus daN au pédomètre.
facilement et la décélération doit être - Relever la valeur sur l'outil [1] : la
très brutale (régulation ABS). pression doit être comprise entre 40 et
- Si incorrect : remplacer le maître-cylindre. 50 bars.
Fig.Fre.21 - Si incorrect : remplacer le maître-
Contrôle : deuxième méthode cylindre.
- Étrier BOSCH : M7 X 100. - Si les valeurs sont correctes et que le
- Le contrôle permet de vérifier le - Déposer la vis de purge de l'étrier seuil de vitesse de déclenchement est
déclenchement du système (courbe 1 gauche. jugé incorrect, remplacer le maître-
et 2), mais pas le seuil de vitesse de - Mettre en place l'outil [2] (Fig.Fre.22). cylindre. Purger le circuit de freinage.
déclenchement. - Brancher le tuyau (1) sur le raccord [2].
CARROSSERIE

page 88

Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
6470 à 6499 - colonne de direction, - Affectation d’un indice alphabétique si
Notice d’utilisation 65 - ceintures de sécurité passives, bornes identiques. Exemple : B003A,
des schémas 66 - correcteur d’assiette et de projecteurs, B003B.
67 - assistance boîte de vitesses et
Codification des fonctions transmission, Codification des fils
68 - toit ouvrant, custodes.
- Le principe de cette numérotation est de - Ce code permet de lier le numéro du fil
rattacher le numéro de l’appareil à une Groupe aide à la conduite : au type d’alimentation ou à la fonction
fonction électrique. 70 - freinage, électrique. Les alimentations sont
- Les fonctions sont regroupées dans 8 71 - direction assistée variable, regroupées suivant le découpage ci-
familles. 72 - ordinateur de bord, montre, dessous.
73 - régulation de vitesse,
Groupe motopropulseur : 74 - avertisseur de verglas, Alimentations avant fusibles :
10 - démarrage, génération de courant, 75 - détection de proximité, • BB : alimentation + batterie,
11 - allumage, préchauffage, 76 - détection de sous gonflage, • AA : alimentation + accessoire,
12 - 13 - alimentation carburateur, ali- 77 - suspension • CC : alimentation + après contact,
mentation injection, • VV : alimentation + veilleuse,
14 - diagnostic moteur, Groupe confort à la conduite : • KK : alimentation + après contact coupé
15 - refroidissement, 80 - climatisation, réfrigération, - Exemple : BB2 (type d’alimentation +
16 - boîte de vitesses, transmissions, 81 - équipements chauffants (lunette, vitre numéro d’identification du fil).
17 - alimentation moteur électrique - et rétroviseurs chauffants, glaces,
accumulateur, allume-cigares), Alimentations après fusibles :
18 - circuit GPL. 82 - antidémarrage codé, • B : alimentation + batterie,
83 - sièges chauffants, • A : alimentation + accessoire,
Groupe signalisation - 84 - autoradio, antenne, radiotéléphone, • C : alimentation + après contact,
éclairage extérieur : 85 - navigation, • V : alimentation + veilleuse,
20 - feux de brouillard arrière, 86 - alarme anti-effraction, • K : alimentation + après contact coupé
21 - feux stop, 87 - store à commande électrique. - Exemple : B02A (type d’alimentation +
22 - feux de recul, numéro de fusible + numéro d’identifica-
23 - indicateur de direction, répétiteurs Codification des appareils tion du fil, chiffre ou lettre).
latéraux, feux de détresse,
24 - feux diurnes, feux d’éclairage atté- - Les appareils sont numérotés avec 4 Alimentations spécifiques :
nués (DIM-DIPS), chiffres, exemple : 4310. • M : masse,
25 - avertisseurs sonores, - Les deux premiers chiffres indiquent la • D : blindage
26 - projecteurs, feux arrière, éclaireurs fonction, les deux chiffres qui suivent - Exemple : M262 (type d’alimentation +
de plaque de police, feux de posi- identifient l’appareil. numéro d’identification du fil, chiffre ou
tion et gabarit. - La numérotation des voyants est précé- lettre).
dée de la lettre V, exemple : V2610.
Remarque : Chaque véhicule possède
Groupe éclairage intérieur : - Numérotation spécifique des appareils
des particularités dans la codification
30 - éclairage habitacle, servant à l’alimentation électrique :
des fils concernant les alimentations
31 - éclairage compartiments fermés • BB00 : batterie,
(elles seront gérées comme des variantes).
• BB10 : boîtier plus batterie,
Groupe information conducteur : • CA00 : contacteur antivol,
Autres liaisons entre appareils :
40 - information eau moteur et eau • BF00 : boîte fusibles.
• les chiffres de gauche reprennent le
divers, génération de courant, - Les connecteurs libres qui ont une fonc-
numéro de la fonction concernée (voir:
41 - information huile moteur, tion particulière (ex: test d’une fonction)
codification des fonctions),
42 - information vitesse moteur et air sont numérotés comme les appareils avec
• les chiffres de droite représentent le
moteur, la lettre C devant, exemple : C1300.
numéro d’identification dans la fonction.
43 - information carburant et préchauffage, - Numérotation prises de masse : on utilise
- Exemple : 2604 (numéro de la fonctjon +
44 - information freins, la lettre M suivie d’un numéro d’identifi-
numéro d’identification du fil).
45 - information suspension, cation, exemples : M2A, M90C
- Numérotation des épissures : on utilise
46 - information boîte de vitesses et
la lettre E suivie d’un numéro d’identifi-
Codification des abréviations
transmission,
47 - information alerte sonore, cation, exemples : E028, E002 .
- Ces abréviations sont précisées sur les
48 - information contrôle moteur, Affectation d’un indice alphabétique si
bornes de certains appareils (exemple :
49 - information ouvrant. épissures identiques. Exemple: E005A,
contacteur antivol) :
E005B.
+ BB : plus permanent,
Groupe lavage essuyage : + AA : plus accessoire,
50 - essuie pare-brise, Numérotation des interconnexions + CC : plus après contact,
51 - lave pare-brise, + KK : plus après contact coupé.
52 - essuie volet arrière, - On utilise les lettres IC suivies d’un
53 - lave volet arrière, numéro d’identification à 2 chiffres. Codification des couleurs
54 - essuie-projecteurs, lave-projecteurs. - Affectation d’un indice alphabétique si
interconnexions identiques. Exemple : BA : blanc, OR : orange,
Groupe assistance mécanismes divers : 1C20, IC05A, IC05B. BE : bleu, RG : rouge,
60 - lève-vitres électrique avant, BG : beige, RS : rose,
61 - lève-vitres électrique arrière, Numérotation des prises GR : gris, VE : vert,
62 - condamnation centralisée, équipotentielles JN : jaune, VI : violet,
63 - sièges à commande électrique, MR : marron, VJ : vert / jaune.
64 à 6469 - rétroviseurs à commande - On utilise la lettre B suivie d’un numéro NR : noir,
électrique, à 3 chiffres. Exemple : B001.

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Lecture des schémas de principe

A: représentation prise de masse.


B: numéro de l’appareil.
C: numéro de fil.
D: numéro de case du connecteur.
E: couleur du connecteur.
F: numéro de case du connecteur.
G: numéro de fusible.
H: représentation d’information allant
vers une autre fonction.
I : numéro de la fonction concernée
par le report.
J : représentation fil existant suivant
équipement du véhicule.
K : figurine représentative de l’appareil.
L : fils en mariage.
M : représentation d’une épissure.

Lecture des schémas de câblage

N: identification du faisceau.
O : représentation d’une boîte à fusibles.
P: numéro de l’interconnexion.
Q: nombre de voies de l’intercon-
nexion.
R : couleur de l’interconnexion.
S : représentation d’une intercon-
nexion partielle.
T : représentation d’une épissure.

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Lecture des schémas d’implantation

1: identification du faisceau représenté.


2: identification de l’appareil.
3: nombre de voies du connecteur.
4: couleur du connecteur.
5: représentation d’une prise de masse.
6: représentation d’une épissure.
7: identification d’une interconnexion.
8: identification du faisceau connecté.
9: renvoi d’un détail dans le cadre indiqué.
10 : localisation de l’étiquette du faisceau.

BF02 : boîte fusibles (coffre) C1265 : connecteur porte-fusible résistance


Nomenclature BGP0 : boîtier de gestion centralisée (police) réchauffage carburateur
BH12 : boîte 12 fusibles (habitacle) C1270 : connecteur test EGR
Liste des appareils BH28 : boîte 28 fusibles (habitacle) C1300 : connecteur test injection-allumage
BMF1 : boîtier maxi-fusibles C1310 : connecteur porte-fusible calculateur
B001 : borne équipotentielle mixte 1 BMF2 : boîtier maxi-fusibles injection-allumage
B002 : borne équipotentielle mixte 2 BMF3 : boîtier maxi-fusibles C1360 : connecteur porte-fusible chauffage
B003 : borne équipotentielle mixte 3 BMF4 : boîtier maxi-fusibles sonde oxygène
BB00 : batterie BM27 : boîtier de servitude moteur 27 C1400 : connecteur PMH
BB01 : ensemble batterie (arrière) fusibles C1450 : connecteur développement système
BB02 : ensemble batterie (inférieur avant) BM34 : boîtier de servitude moteur 34 C1500 : connecteur test fonctionnement
BB03 : ensemble batterie (supérieur avant) fusibles GMV
BB04 : ensemble batterie centrale BSI1 : boîtier de servitude intelligent C1630 : connecteur test (BVA)
BB05 : batterie de démarrage C001 : connecteur diagnostic C1700 : connecteur test gestion électronique
BB06 : batterie de service C002 : connecteur pour fils de dépannage C1800 : connecteur diagnostic GPL
BB07 : batterie de puissance alterno- C004 : connecteur diagnostic combiné C200 : connecteur alimentation prise
démarreur C1030 : connecteur test information caravane
BB10 : boîtier d'alimentation moteur tournant C2310 : connecteur double commande
BB12 : borne de liaison + batterie C1042 : connecteur optionnel coupe- auto-école
BCM1 : bloc commutateur multifonctions circuit général C2600 : connecteur porte-fusible anti-
gauche C1100 : connecteur test allumage brouillard avant
BCM2 : bloc commutateur multifonctions C1105 : connecteur antiparasitage allumage C310 : connecteur alimentation + perma-
droit C1110 : connecteur réglage allumage nent éclairage caravane
BCP3 : boîtier commutation protection 3 pour ralenti C4640 : connecteur porte-fusible alimentation
relais C1200 : connecteur test injection chronotachygraphe
BF00 : boîte fusibles habitacle C1250 : connecteur réglage antipollution C6235 : connecteur test condamnation
BF01 : boîte fusibles compartiment moteur C1260 : connecteur porte-fusible pompe C6301 : connecteur test (mémorisation -
alimentation siège)

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

C6540 : connecteur test ceinture pyro- V1703 : voyant de défaut d'isolement 1010 : démarreur
technique V1800 : voyant alimentation gaz 1020 : alternateur
C6560 : connecteur test coussin(s) gon- V2000 : voyant antibrouillard arrière 1025 : boîtier batterie duale
flable(s) V2010 : voyant antibrouillard avant 1030 : relais information moteur tournant
C6570 : connecteur test coussin(s) gon- V2300 : voyant signal danger 1040 : relais de maintien général
flable(s) + prétensionneur V2310 : voyant indicateur de direction 1041 : commutateur arrêt urgence
C6640 : connecteur purge circuit correction gauche et droite 1042 : relais général
hauteur d'assiette V2320 : voyant indicateur direction gauche 1043 : poussoir de réarmement
C6860 : connecteur test capote électrique V2330 : voyant indicateur direction droit 1044 : boîtier diode
C7000 : connecteur test antiblocage de V2600 : voyant de veilleuse 1045 : poussoir de réarmement auxiliaire
roues V2610 : voyant de croisement 1050 : électrovanne commande résis-
C7001 : connecteur porte-fusible puissan- V2620 : voyant de route tance chauffage démarrage
ce ABS V2660 : voyant projecteurs antibrouillard 1086 : relais coupure démarrage par
C7050 : connecteur test antipatinage V4010 : voyant niveau eau moteur alarme antivol
C7100 : connecteur test direction assis- V4017 : voyant de manque eau batterie 1100 : allumeur
tance variable V4020 : voyant température eau moteur 1101 : thermistance eau moteur pour
C7215 : connecteur diagnostic écran maxi module d'avance
multifonctions V4040 : voyant niveau mini eau lave-vitre 1102 : module d'avance
C7710 : connecteur test suspension V4050 : voyant de présence eau dans 1103 : résistance électrovanne correc-
C8000 : connecteur test climatisation gazole tion d'avance
C8201 : connecteur test antidémarrage V4110 : voyant de pression d'huile 1104 : électrovanne correction d'avance
codé moteur 1105 : module d'allumage
C8400 : connecteur alimentation + perma- V4120 : voyant de niveau huile moteur 1110 : distributeur d'allumage
nent autoradio V4130 : voyant de température maxi- 1115 : capteur référence cylindre
C8600 : connecteur test alarme antivol mum d'huile moteur 1116 : capteur référence cylindre 1
C861 : connecteur alimentation alarme V4200 : voyant de starter 1117 : capteur référence cylindre 2
antivol V4205 : voyant filtre à air colmaté 1120 : capteur cliquetis
C8630 : connecteur diagnostic centrale V4300 : voyant de niveau mini carburant 1121 : capteur cliquetis 1
de protection V4320 : voyant d'ouverture bouchon de 1122 : capteur cliquetis 2
CA00 : contacteur antivol réservoir 1125 : contacteur pédale accélérateur
CCS1 : ensemble commande centralisée V4400 : voyant frein de stationnement 1127 : relais alimentation allumage
signalisation (police) V4410 : voyant de niveau liquide de frein 1130 : calculateur d'allumage
CP00 : prise 12V arrière V4420 : voyant frein de stationnement / 1131 : bobine d'allumage cylindre 1
CP01 : prise 12V avant niveau liquide de frein 1132 : bobine d'allumage cylindre 2
CPC0 : ensemble contact porte coulissante V4430 : voyant d'usure des plaquettes 1133 : bobine d'allumage cylindre 3
(gauche) V4440 : voyant de lampes grillées 1134 : bobine d'allumage cylindre 4
CPC1 : ensemble contact porte coulissante V4600 : voyant position levier de vitesses 1135 : bobine d'allumage
(droite) V4610 : voyant de température huile BV 1136 : condensateur de bobine d'allumage
CT00 : contacteur tournant volant maxi 1137 : bobine d'allumage cylindre 5
CV00 : module de commutation sous V4700 : voyant porte ouverte 1138 : bobine d'allumage cylindre 6
volant (COM 2000) V4701 : voyant portes avant et 2 portes 1140 : module antipollution pour
DRA0 : drain latérales carburateur
DRA1 : drain 1 V4702 : voyant portes avant et 1 porte 1141 : relais d'alimentation bougies 1
ECV0 : ensemble commande dans volant latérale réchauffage eau
MF00 : maxi-fusible batterie de service V4730 : voyant bouclage ceinture de 1142 : relais d'alimentation bougies 2
MF01 : maxi-fusible alternateur sécurité réchauffage eau
MF02 : maxi-fusible batterie de démarrage V4800 : voyant surchauffe catalyseur 1143 : relais d'alimentation bougies 3
MF175 : méga-fusible compartiment V6235 : voyant de supercondamnation réchauffage eau
moteur 175A V6560 : voyant coussin gonflable avant 1145 : électrovanne ouverture papillon
PC01 : prise de courant arrière droite V6561 : voyant coussin gonflable latéral 1146 : relais d'alimentation bougies 1-2
PC02 : prise de courant arrière gauche V6562 : voyant inhibition coussin gonflable réchauffage eau
PS00 : platine de servitude passager 1147 : relais d'alimentation bougies 3-4
PSF0 : platine servitude-boîte fusibles V6640 : voyant de niveau liquide correction réchauffage eau
(habitacle) hauteur d'assiette 1148 : relais 1 réchauffeur eau moteur
PSF1 : platine servitude-boîte fusibles V6700 : voyant test blocage différentiel 1149 : relais 2 réchauffeur eau moteur
(compartiment moteur) V6709 : voyant témoin de passage du 1150 : boîtier préchauffage
PSF2 : platine servitude-boîte fusibles réducteur de vitesse 1151 : relais pour filtre à carburant
(coffre) V7000 : voyant diagnostic antiblocage de chauffant
V0004 : voyant alerte stop roues 1155 : relais préchauffage
V1000 : voyant de charge V7001 : voyant antiblocage de roue actif 1156 : relais postchauffage
V1001 : voyant de charge correcte de V7050 : voyant diagnostic antipatinage 1157 : thermocontact postchauffage
batteries de tractions de roues 1158 : boîtier de commande pré-post-
V1002 : voyant de batteries de traction V7060 : voyant fonctionnement antipatinage chauffage
déchargées de roues 1159 : barrette d'alimentation bougies
V1017 : voyant de défaut du convertisseur V7310 : voyant régulateur de vitesse de préchauffage
12V V7700 : voyant diagnostic suspension 1160 : bougies de préchauffage
V1100 : voyant test allumage V7800 : voyant de diagnostic contrôle de 1161 : bougies de préchauffage cylindre 1
V1150 : voyant de préchauffage stabilité 1162 : bougies de préchauffage cylindre 2
V1200 : voyant test injection V8018 : voyant de niveau mini carburant 1163 : bougies de préchauffage cylindre 3
V1203 : voyant coupure de pompe chauffage additionnel 1164 : bougies de préchauffage cylindre 4
V1300 : voyant diagnostic moteur V8110 : voyant vitre arrière chauffante 1190 : réchauffeur circuit eau
V1700 : voyant défaut temporaire V8220 : voyant transpondeur 1191 : bobine allumage + référence
V1701 : voyant de marche avant 1000 : contacteur de sécurité démarrage cylindre
V1702 : voyant de marche arrière 1005 : relais d'interdiction démarrage 1200 : relais pompe à carburant

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1201 : relais pompe à injection 1257 : électrovanne de débit - (diesel) 1323 : capteur haute température (gaz
1202 : relais tachymètrique 1258 : électrovanne de débit + (diesel) d'échappement)
1203 : contacteur à inertie 1259 : électrovanne de débit +/- (diesel) 1324 : électrovanne proportionnelle doseur
1204 : relais sécurité de choc 1260 : capteur levée d'aiguille injecteur 1325 : capteur haute pression essence
1205 : fusible pompe à carburant 1261 : capteur position pédale accélérateur 1326 : fusible alimentation calculateur
1206 : boîtier commande pompe de 1262 : papillon motorisé injection
transvasement 1263 : électrovanne EGR + papillon 1327 : capteur position came (pompe
1207 : pompe de transvasement 1264 : électrovanne swirl Diesel)
1208 : pompe d'injection diesel (correc- 1265 : thermocontact réchauffage 1328 : capteur position rotor (pompe
teur d'avance, stop électrique, carburateur Diesel)
contact de sécurité) 1266 : relais réchauffage carburateur 1329 : capteur position coulisseau
1209 : pompe de gavage 1267 : électrovanne papillon diesel (pompe Diesel)
1210 : pompe à carburant (admission d'air) 1330 : injecteur
1211 : pompe jauge carburant 1268 : électrovanne de distribution 1331 : injecteur cylindre n°1
1212 : électrovanne air réservoir variable 2 1332 : injecteur cylindre n° 2
1213 : relais pompe à air 1269 : relais de résistance réchauffage 1333 : injecteur cylindre n° 3
1214 : éconoscope carburateur 1334 : injecteur cylindre n° 4
1215 : électrovanne purge canister 1270 : résistance réchauffage carbura- 1335 : injecteur cylindre n° 5
1216 : résistance simulation canister teur ou boîtier papillon 1336 : injecteur cylindre n° 6
1217 : électrovanne coupure purge 1271 : électrovanne étouffoir 1337 : injecteur cylindre n° 7
canister 1272 : ensemble électrovanne étouffoir, 1338 : injecteur cylindre n° 8
1218 : électrovanne coupure d'avance résistance réchauffage carburateur 1339 : injecteur cylindre n° 9
à l'allumage 1273 : résistance réchauffage réaspira- 1340 : injecteur cylindre n° 10
1219 : potentiomètre papillon (injection tion vapeurs d'huile 1 1341 : capteur pression différentiel filtre
BVA) 1274 : résistance réchauffage réaspira- à particules
1220 : capteur température eau moteur tion vapeurs d'huile 2 1342 : calculateur multifonctions moteur
1221 : thermistance gazole 1275 : carburateur 1343 : capteur haute température gaz
1222 : accéléromètre 1276 : réchauffeur gazole échappement aval
1223 : électrovanne air injection 1277 : électrovanne désactivation 3 1344 : capteur haute température gaz
1224 : électrovanne fermeture absorbeur pistons pompe haute pression échappement amont
1225 : moteur pas-à-pas régulation gazole 1345 : relais chauffage sonde à oxygène
ralenti (MMBA) 1278 : capteur début de refoulement 1348 : fusible chauffage sonde à oxygène
1226 : moteur régulation ralenti et 1279 : électrovanne régulation haute 1350 : sonde à oxygène amont
contacteur de ralenti pression essence 1351 : sonde à oxygène aval
1227 : capteur pression réservoir carburant 1280 : électrovanne AFP longue 1352 : sonde à oxygène avant aval
1228 : moteur régulation ralenti et 1281 : électrovanne AFP courte 1353 : sonde à oxygène avant amont
contacteur de ralenti + capteur à 1282 : calculateur additif carburant 1354 : sonde à oxygène arrière aval
effet Hall 1283 : pompe additif carburant 1355 : sonde à oxygène arrière amont
1229 : électrovanne régulation turbo à 1284 : injecteur additif carburant 1356 : capteur dépression freinage
géométrie variable 1285 : électrovanne réchauffage air 1357 : sonde à oxygène proportionnelle
1230 : commande d'air additionnel admission 1358 : capteur haute température gaz
1231 : boîtier soutien de ralenti (BVA) 1286 : relais réchauffeur gazole échappement aval catalyseur
1232 : électrovanne soutien ralenti 1287 : résistance chauffante gazole 1359 : capteur haute température gaz
1233 : électrovanne régulation de pres- 1288 : thermocontact réchauffage gazole échappement amont catalyseur
sion turbocompresseur 1289 : électrovanne eau réchauffage 1360 : boîtier passerelle antidémarrage
1234 : électrovanne étouffoir carburateur admission codé - verrouillage logiciel
1235 : électrovanne de mise à l'air libre 1290 : potentiomètre injection 1361 : électrovanne réchauffage air de
carburateur 1291 : électrovanne eau dégazage suralimentation 1
1236 : électrovanne coupure décélération 1301 : relais information BVA (injection) 1362 : électrovanne réchauffage air de
1237 : électrovanne pulsair 1302 : relais alimentation injection suralimentation 2
1238 : électrovanne AFP 1303 : relais alimentation injection- 1400 : capteur point mort haut
1239 : électrovanne de régulation de allumage 1401 : capteur pression amplificateur
ralenti 1304 : relais double multifonctions frein
1240 : capteur température air admission contrôle moteur 1500 : relais motoventilateur
1241 : pompe pulsair 1305 : potentiomètre richesse 1501 : fusible motoventilateur
1242 : relais pulsair 1306 : shunt relais BVA 1502 : relais alimentation motoventila-
1243 : électrovanne de distribution 1307 : relais double multifonctions teur gauche
variable 1 puissance 1503 : relais alimentation motoventila-
1244 : électrovanne proportionnelle EGR 1308 : capteur pression huile moteur teur droit
1245 : contacteur altimétrique 1309 : thermistance d'air turbo 1504 : relais alimentation série moto-
1246 : relais alimentation fonction EGR 1310 : débitmètre air ventilateurs gauche et droit
1247 : thermocontact eau moteur EGR 1311 : capteur surpression turbo 1505 : thermocontact d'enclenchement
1248 : résistance calibration EGR 1312 : capteur pression air admission ventilateur
1249 : potentiomètre levier de charge 1313 : capteur régime moteur 1506 : résistance bivitesse motoventilateur
(EGR) 1314 : capteur altimétrique 1507 : thermistance commande moto-
1250 : calculateur recyclage gaz d'é- 1315 : résistance injection ventilateur par boîtier électro-
chappement EGR 1316 : capteur de position papillon nique (sur liquide refroidissement)
1251 : pompe à vide EGR 1317 : capteur position levier pompe 1508 : relais alimentation motoventila-
1252 : relais correcteur d'avance diesel Diesel. teur petite vitesse
1253 : électrovanne tout ou rien (EGR) 1318 : contacteurs papillon 1509 : relais alimentation motoventila-
1254 : contacteur de levier de charge 1319 : résistance codage injection teur grande vitesse
EGR 1320 : calculateur contrôle moteur 1510 : motoventilateur
1255 : électrovanne d'arrêt de pompe 1321 : capteur haute pression gazole 1511 : motoventilateur droit
1256 : électrovanne d'avance (diesel) 1322 : régulateur haute pression gazole 1512 : motoventilateur gauche

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1513 : hacheur électronique motoventilateur 1704 : boîtier relais 1850 : relais de commande électrovanne
1514 : relais alimentation motoventila- 1705 : coffret électronique vapo-détendeur
teur moyenne vitesse 1706 : filtre alimentation secteur 1851 : boîtier de gestion pression gaz
1515 : filtre antiparasitage gauche 1713 : potentiomètre accélérateur 1852 : injecteur gaz cylindre 1
1516 : filtre antiparasitage droit 1714 : jauge d'énergie 1853 : injecteur gaz cylindre 2
1517 : volet piloté pour GMV 1718 : thermistance commande pulseur 1854 : injecteur gaz cylindre 3
1518 : résistance tri-vitesse motoventilateur refroidissement moteur électrique 1855 : injecteur gaz cylindre 4
1519 : résistance bi-vitesse motoventilateur 1722 : thermistance commande moto- 1856 : boîtier de gestion injecteur essence
1520 : thermocontact post-refroidisse- ventilateur refroidissement eau 1857 : vapo-détendeur essence
ment moteur batterie 1858 : sonde de pression gaz sur
1525 : relais post-refroidissement moteur 1724 : commutateur chauffage additionnel vapo-détendeur
1526 : temporisateur post-refroidisse- 1725 : chauffage additionnel 1859 : sonde de température eau sur
ment moteur 1726 : pompe à carburant chauffage vapo-détendeur
1530 : shunt post-refroidissement additionnel 1860 : capteur basse pression absolue
1550 : pompe à eau refroidissement 1727 : pompe à eau de refroidissement 1861 : capteur haute pression absolue
turbo des batteries de traction 1900 : calculateur contrôle alterno-
1551 : fusible pompe à eau refroidisse- 1728 : pompe à eau refroidissement démarreur
ment turbo calculateur gestion électronique 1901 : contrôle moteur alterno-démarreur
1555 : relais commande pompe à eau 1729 : relais antidémarrage code véhicu- 1902 : machine électrique alterno-
refroidissement turbo le électrique démarreur
1600 : contacteur position levier sélection 1730 : shunt antidémarrage codé 1903 : pompe à eau aérotherme
1601 : capteur levier de commande 1732 : relais réchauffage batteries 1904 : pompe à eau refroidissement
impulsionnel 1733 : résistance réchauffage batteries électronique
1602 : contacteur de commande impul- 1740 : moteur de traction électrique 1905 : capteur électronique température
sionnel 1746 : pulseur refroidissement moteur d'eau
1603 : ensemble commande boîte de électrique 1906 : contacteur pédale d'embrayage
vitesses automatique 1747 : prise de charge 1907 : capteur point mort boîte de vitesses
1606 : relais alimentation bruiteur posi- 1748 : boîtier prise charge batteries 1908 : bougie 1 réchauffage circuit d'eau
tion parking 1749 : relais d'auto-maintien coupure 1909 : bougie 2 réchauffage circuit d'eau
1607 : relais alimentation éclaireur chauffage 1910 : bougie 3 réchauffage circuit d'eau
grille + sélection 1800 : calculateur gaz 1911 : power fusible alterno-démarreur
1610 : électrovanne pilotage débit 1801 : capteur de pression absolue 1912 : commutateur stop / start
échangeur 1802 : électrovanne doseur 0002 : commutateur éclairage signalisation
1613 : capteur régime moteur BVA 1803 : électrovanne réservoir 2000 : commutateur feux de brouillard
1615 : capteur de pression (BVA) 1804 : électrovanne vapo-détendeur arrière
1620 : capteur vitesse véhicule 1805 : boîtier 3 relais 2001 : combinateur éclairage / essuyage
1621 : capteur vitesse véhicule (BVA) 1806 : relais sonde oxygène 2002 : bruiteur auto-école Allemagne
1622 : capteur de vitesse sortie BVA 1807 : pont de diodes 2003 : boîtier moniteur auto-école
1625 : module interface vitesse véhicule 1808 : bloc alimentation gaz 2004 : prise jack auto-école Allemagne
1630 : calculateur boîte de vitesses 1809 : actuateur linéaire 2005 : relais feux de brouillard arrière
automatique 1810 : commutateur Essence - Gaz 2006 : commutateur auto-école Allemagne
1631 : électrovanne estompage de couple 1811 : relais temporisateur gaz - 2007 : éclairage pied auto-école
1632 : contacteur position pédale essence Allemagne
1635 : bloc électro-hydraulique BVA 1812 : bloc fusibles alimentation gaz 2010 : feu arrière de brouillard (côté
1636 : capteur position BVA 1813 : relais coupure voyant diagnostic gauche)
1637 : contacteur rétrocommande BVA 1814 : indicateur pression gaz 2011 : feu arrière de brouillard (central)
1638 : actionneur blocage levier BVA 1815 : relais double dialogue carburant 2015 : feu arrière de brouillard (côté
1639 : contacteur pédale accélérateur - GPL droit)
pied non appuyé 1816 : montage adaptateur de tension 2016 : boîtier commande feux
1640 : sélecteur de programme boîte 12V / 5V brouillard arrière
de vitesses automatique 1817 : jauge GPL 2100 : contacteur de stop
1642 : relais de commande actionneur 1818 : thermistance eau moteur (15°) 2101 : contacteur de stop redondant
blocage levier vitesse 1819 : boîtier amortissement jauge GPL 2110 : feu stop supplémentaire
1643 : relais de commande actionneur 1820 : moteur distribution gaz 2111 : feu stop supplémentaire (côté
blocage clé 1821 : jauge + électrovanne GPL gauche)
1644 : actionneur blocage clé 1822 : diode montage adaptation 12V / 5V 2112 : feu stop supplémentaire (côté
1645 : pilotage électronique BVA 1823 : résistance montage adaptation droit)
1646 : bloc électrovanne BVA 12V / 5V 2120 : contacteur bi-fonction frein
1660 : calculateur boîte de vitesses 1824 : électrovanne volet air admission 2200 : contacteur de feux de recul
manuelle pilotée 1825 : électrovanne alimentation gaz 2202 : commutateur commande marche
1661 : sélecteur de rapport 1826 : relais coupure pompe à carburant arrière
1662 : capteur vitesse entrée boîte de 1827 : relais de commande électrovanne 2210 : feu de recul gauche
vitesses manuelle piloté réservoir 2215 : feu de recul droit
1663 : actionneur passage 1828 : distributeur GPL 2300 : commutateur de signal danger
1664 : actionneur sélection 1829 : capteur pression distributeur GPL 2305 : centrale clignotante
1665 : actionneur embrayage 1830 : capteur température vapo- 2310 : commutateur feux de direction
1666 : commande vitesse au volant détendeur GPL 2320 : feu indicateur direction avant gauche
1700 : calculateur gestion électronique 1831 : relais commutateur GPL 2325 : feu indicateur direction avant droit
1701 : module surveillance température 1832 : injecteur GPL cylindre 1 2330 : feu indicateur direction arrière
- tension batterie avant inférieure 1833 : injecteur GPL cylindre 2 gauche (si séparé)
1702 : module surveillance température 1834 : injecteur GPL cylindre 3 2335 : feu indicateur direction arrière
- tension batterie avant supérieure 1835 : injecteur GPL cylindre 4 droit (si séparé)
1703 : module surveillance température 1836 : relais général GPL 2340 : feu répétiteur latéral gauche
- tension batterie arrière 1837 : relais gavage carburant 2345 : feu répétiteur latéral droit

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

2400 : relais ligne veilleuse feux diurnes 3002 : contacteur de feuillure porte arrière 0004 : combiné
2401 : relais feux de croisement feux gauche 4000 : module électronique centralisé
diurnes 3003 : contacteur de feuillure porte arrière combiné
2402 : shunt relais feux diurnes droite 4005 : capteur température eau moteur
2410 : relais feux de croisement 3004 : boîtier temporisateur éclairage 4010 : contacteur niveau d'eau moteur
2411 : relais codes atténués 3005 : relais temporisateur plafonniers 4015 : boîtier niveau eau moteur
2415 : résistance code atténués 3006 : commutateur des plafonniers 4020 : thermocontact eau moteur
2500 : commutateur avertisseur sonore 3007 : relais éclairage plafonnier 4021 : thermocontact température moteur
2501 : contacteur dans volant avertis- 3010 : plafonnier avant 4025 : capteur température - thermo-
seur sonore 3012 : plafonnier (avant gauche) contact eau moteur (indicateur)
2505 : relais compresseur trompes 3013 : plafonnier (avant droit) 4026 : indicateur température eau moteur
2510 : compresseur avertisseur 3015 : console pavillon + fonctions 4030 : thermistance eau moteur (indicateur)
2520 : avertisseurs sonores intégrées 4035 : thermocontact préalerte
2521 : avertisseur sonore grave 3019 : commutateur plafonnier arrière 4040 : thermistance eau moteur et
2522 : avertisseur sonore aigu 3020 : plafonnier arrière réfrigération
2523 : bruiteur piétons 3022 : plafonnier arrière gauche 4050 : sonde présence d'eau (décan-
2525 : fusible compresseur avertisseur 3023 : plafonnier arrière droit teur carburant)
2530 : boîtier sirène (police) 3024 : plafonnier gauche 4060 : indicateur charge batterie
2531 : commutateur sirène (police) 3025 : plafonnier droit 4100 : indicateur température + niveau
2532 : commutateur sirène jour / nuit 3029 : commutateur de plafonnier central huile moteur
(police) 3030 : plafonnier central 4101 : indicateur température huile moteur
2535 : haut-parleur sirène (police) 3031 : lecteur avant droit 4102 : indicateur niveau d'huile moteur
2600 : rotacteur éclairage 3032 : lecteur avant gauche 4103 : capteur température (huile moteur)
2605 : relais feux de croisement 3033 : lecteur arrière droit 4104 : capteur pression huile moteur
2606 : relais feux de route 3034 : lecteur arrière gauche 4105 : indicateur pression huile moteur
2610 : projecteur gauche 3035 : éclaireur cave à pied 4106 : capteur de pression / manocon-
2611 : projecteur virage gauche 3036 : éclaireur cave à pied droit tact huile moteur
2615 : projecteur droit 3037 : éclaireur cave à pied gauche 4110 : manocontact huile moteur
2616 : projecteur virage droit 3040 : éclaireur bas de porte avant gauche 4111 : capteur température + thermo-
2620 : feux de position avant gauche 3042 : éclaireur bas de porte arrière gauche contact d'huile moteur
2625 : feux de position avant droit 3045 : éclaireur bas de porte avant droit 4120 : capteur niveau huile moteur
2630 : feux arrière gauche sur caisse 3047 : éclaireur bas de porte arrière droit 4130 : thermocontact huile moteur
2631 : feux arrière droit sur porte coffre 3050 : rhéostat éclairage 4131 : capteur température et niveau
2632 : feux arrière gauche sur porte 3051 : éclaireur de climatisation (com- huile moteur
coffre mande chauffage) 4200 : contacteur de starter
2633 : éclaireur plaque police droit 3052 : éclaireur console 4205 : manocontact filtre à air
2634 : shunt prise jack 3053 : éclaireur allume-cigares 4210 : compte-tours (si séparé)
2635 : feu arrière droit sur caisse 3054 : éclaireur cendrier 4240 : capteur pression admission
2636 : éclaireur plaque police gauche 3055 : éclaireur commande de volet 4241 : indicateur pression turbo
2637 : prise jack pour gyrophare autoradio 4300 : contacteur niveau mini carburant
2638 : gyrophare 3056 : éclaireur commande de volet 4310 : indicateur niveau de carburant
2639 : commutateur gyrophare cendrier 4311 : boîtier amortissement électro-
2640 : feu de gabarit avant gauche 3057 : éclaireur aérateur gauche nique pompe à carburant
2641 : side marker avant droit 3058 : éclaireur aérateur droit 4315 : jauge à carburant (émetteur)
2642 : side marker avant gauche 3059 : éclaireur aérateur central 4320 : contacteur présence bouchon
2643 : side marker arrière droit 3060 : éclaireur miroir courtoisie (côté réservoir
2644 : side marker arrière gauche conducteur) 4330 : débitmètre carburant (ordinateur)
2645 : feu de gabarit avant droit 3061 : éclaireur miroir courtoisie (côté 4335 : boîtier interface consommation
2650 : feu de gabarit arrière gauche passager) 4340 : calculateur consommation
2651 : rampe police sur pavillon 3062 : éclaireur cendrier arrière 4341 : indicateur consommation instan-
2655 : feu de gabarit arrière droit 3065 : éclaireur de carte tanée de carburant
2656 : feux rondo (feux arrière de toit) 3070 : éclaireur sélecteur de vitesse 4400 : contacteur de frein de stationnement
2657 : centrale feux rondo (feux arrière 3075 : éclaireur contacteur antivol 4401 : diode témoin frein de stationnement
de toit) 3080 : éclaireur pare-soleil police 4402 : diode bruiteur marche arrière
2658 : commutateur feux rondo (feux 3085 : commutateur de plafonnier cen- 4405 : vacuo-contact contrôle de la
arrière de toit) tral passager (lumière blanche) dépression d'assistance de freinage
2659 : commutateur feux orange 3086 : commutateur de plafonnier cen- 4410 : contacteur niveau liquide de frein
2660 : commutateur projecteurs anti- tral passager (lumière bleue) 4420 : relais voyant alerte antiblocage
brouillard 3087 : commutateur feux de stationnement de roues
2662 : relais d'interdiction projecteurs 3088 : relais feux de stationnement 4430 : contact usure plaquettes de
antibrouillard (avant) 3100 : contacteur de coffre frein avant gauche
2665 : relais projecteurs antibrouillard 3105 : éclaireur coffre (ou volet arrière) 4431 : contact usure plaquettes de
avant 3106 : éclaireur gauche coffre arrière frein avant droit
2670 : projecteur antibrouillard gauche 3107 : éclaireur droit coffre arrière 4432 : contact usure plaquettes de
2675 : projecteur antibrouillard droit 3110 : contacteur d'éclairage de boîte à frein arrière gauche
2680 : commutateur projecteurs longue gants 4433 : contact usure plaquettes de
portée 3115 : éclaireur boîte à gants frein arrière droit
2685 : relais projecteurs longue portée 3120 : contacteur capot 4440 : boîtier détection lampes grillées
2690 : projecteur longue portée gauche 3121 : éclaireur compartiment moteur 4445 : relais lampes grillées (voyant)
2695 : projecteur longue portée droit 3122 : contacteur éclaireur comparti- 4450 : relais témoin frein (Australie)
3000 : contacteur de feuillure porte ment moteur 4500 : contacteur niveau liquide correc-
avant gauche 3125 : relais éclairage coffre tion hauteur d'assiette
3001 : contacteur de feuillure porte 3126 : relais temporisateur éclairage 4605 : afficheur de sélection ou de pro-
avant droite coffre gramme

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

4610 : thermocontact huile boîte de 5106 : gicleurs lave-vitre chauffants droit 6105 : contacteur arrière de lève-vitre
vitesses 5110 : capteur niveau liquide de nettoyage arrière droit
4630 : indicateur vitesse véhicule 5115 : pompe lave-vitre avant / arrière 6110 : contacteur avant de lève-vitre
4635 : convertisseur électronique chro- 5200 : commutateur essuie-vitre / lave- arrière gauche
notachygraphe vitre arrière (si séparé) 6115 : contacteur avant de lève-vitre
4640 : odomètre (si séparé) 5202 : commutateur essuie-vitre arrière arrière droit
4645 : boîtier électronique témoins et 5203 : commutateur lave-vitre arrière 6116 : platine commande lève-vitre arrière
odomètre 5204 : contact moteur essuie-vitre arriè- 6120 : commutateur condamnation lève-
4700 : contacteur serrure avant gauche re (si séparé) vitres arrière
(détection porte ouvert) (si diffé- 5205 : relais essuie-vitre arrière 6121 : relais condamnation fonctions
rent 3000) 5210 : temporisateur essuie-vitre arrière arrière
4701 : contacteur serrure avant droite 5211 : moteur essuie-vitre arrière gauche 6122 : commutateur condamnation lève-
(détection porte ouvert) (si diffé- 5212 : moteur essuie-vitre arrière droit vitres arrière + coupure alarme
rent 3001) 5215 : moteur essuie-vitre arrière 6125 : relais lève-vitres arrière
4702 : contacteur serrure arrière gau- 5300 : pompe lave-vitre arrière 6126 : relais lève-vitres arrière en +
che (détection porte ouvert) (si 5400 : relais temporisateur lave-projecteurs après accessoires
différent 3002) 5401 : relais lave-projecteurs 6130 : moteur lève-vitres (arrière
4703 : contacteur serrure arrière droite 5405 : pompe lave-projecteurs gauche)
(détection porte ouvert) (si diffé- 5406 : contacteur lave-projecteur 6131 : moteur + boîtier lève-vitre arrière
rent 3003) 6000 : contacteur de lève-vitre gauche droit
4704 : contacteur fermeture capot porte gauche 6132 : moteur + boîtier lève-vitre arrière
(détection capot ouvert) 6001 : contacteur avant de lève-vitre gauche
4705 : contacteur serrure coffre (détec- gauche 6133 : moteur lève-vitre antipincement
tion coffre ouvert) 6002 : contacteur avant de lève-vitre droit (porte arrière gauche)
4710 : relais d'avertisseur lumineux 6005 : contacteur de lève-vitre droit 6134 : moteur lève-vitre antipincement
4715 : bruiteur de porte ouverte porte droite (porte arrière droit)
4716 : bruiteur oubli position parking 6010 : contacteur de lève-vitre gauche 6135 : moteur lève-vitres (arrière droit)
4720 : bruiteur d'oubli d'éclairage porte droite 6140 : relais lève-vitres arrière en +
4725 : bruiteur d'oubli d'éclairage + 6015 : contacteur de lève-vitre droit siège chauffant
présence clé porte gauche 6200 : contacteur porte ouverte avant
4730 : contacteur de ceinture de sécurité 6016 : diode circuit lève-vitres + toit gauche
avant gauche ouvrant 6202 : ensemble serrure porte avant
4731 : contacteur de ceinture de sécurité 6020 : relais lève-vitres avant + toit ouvrant côté conducteur
avant droite 6021 : relais lève-vitres 6203 : diode isolation contacteur (porte
4732 : contacteur de ceinture de sécuri- 6025 : relais réalimentation lève-vitre + avant / arrière)
té arrière gauche toit ouvrant 6204 : contact moteur essuie-vitre arriè-
4733 : contacteur de ceinture de sécurité 6029 : boîtier antipincement / séquentiel re (si séparé)
arrière droite porte conducteur 6205 : contacteur porte ouverte avant droit
4734 : contacteur de ceinture de sécurité 6030 : boîtier lève-vitre séquentiel 6207 : ensemble serrure porte avant
arrière centrale 6031 : moteur + boîtier lève-vitre avant côté passager
4735 : bruiteur ceinture de sécurité séquentiel passager 6210 : contacteur porte ouverte arrière
4740 : bruiteur de survitesse 6032 : moteur + boîtier lève-vitre avant gauche
4750 : bruiteur antiblocage de roues séquentiel conducteur 6212 : ensemble serrure porte arrière
4760 : contacteur présence clé dans 6033 : boîtier antipincement gauche
antivol (commande bruiteur) 6034 : capteur antipincement 6215 : contacteur porte ouverte arrière
4765 : relais bruiteur présence clé dans 6035 : moteur lève-vitre antipincement droit
antivol (porte conducteur) 6216 : contacteur coffre ouvert
4790 : bruiteur moteur électrique oublié 6036 : platine commande lève-vitres / 6217 : ensemble serrure porte arrière
4800 : capteur température catalyseur rétroviseur (porte conducteur) droite
4805 : boîtier température catalyseur 6037 : platine commande lève-vitres / 6218 : ensemble serrure porte battante
4900 : vignette indicateur détecteur rétroviseur (porte passager) arrière droite
anomalies 6038 : moteur lève-vitre antipincement 6219 : relais de sécurité de décondam-
4905 : matrice de points (porte passager) nation des portes
4990 : contacteur de contrôle ouverture 6040 : moteur lève-vitres (avant gauche) 6220 : contacteur de condamnation
trappe charge 6041 : capteur poignée intérieure (porte issues portes
0005 : commutateur essuyage conducteur) 6221 : contacteur de condamnation
5000 : commutateur essuie-vitre / lave- 6042 : capteur poignée extérieure issue porte battante arrière droite
vitre avant (si séparé) (porte conducteur) 6222 : ensemble serrure coffre
5001 : capteur de pluie 6043 : capteur poignée intérieure (porte 6223 : ensemble serrure lunette
5002 : relais commande capteur de pluie passager) 6229 : contacteur condamnation et inhi-
5003 : relais pilotage vitesse capteur 6044 : capteur poignée extérieure bition condamnation auto
de pluie (porte passager) 6230 : récepteur infrarouge de
5004 : calculateur essuie-vitre automatique 6045 : moteur lève-vitres (avant droit) condamnation issues (télécom-
5005 : relais essuie-vitre avant 6051 : moteur + boîtier lève-vitres mande)
5006 : relais essuie-vitre avant / arrière (avant droit) 6231 : récepteur hautes fréquences de
5007 : capteur pluie / luminosité 6052 : moteur + boîtier lève-vitres condamnation issues
5010 : temporisateur essuie-vitre avant (avant gauche) 6232 : émetteur hautes fréquences de
5015 : moteur essuie-vitre avant 6060 : contacteur lève-vitres centralisé condamnation issues
5016 : boîtier arrêt parking 6100 : contacteur arrière de lève-vitre 6235 : boîtier condamnation issues
5020 : réchauffeur liquide de nettoyage arrière gauche 6236 : contact fin d'ouverture porte
5021 : réchauffeur tuyau 6101 : moteur + boîtier lève-vitre arriè- latérale coulissante gauche
5100 : pompe lave-vitre avant re droit (séquentiel) 6237 : contacteur décondamnation coffre
5105 : gicleurs lave-vitre chauffants 6102 : moteur + boîtier lève-vitre arrière 6238 : contact fin d'ouverture porte
gauche gauche (séquentiel) latérale coulissante droite

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

6239 : module portes latérales 6288 : relais ouverture lunette 6377 : mini rupteur de position dossier
coulissantes 6300 : contacteur avant siège conducteur rabattu - siège passager
6240 : moteur condamnation porte 6301 : boîtier mémorisation position 6378 : mini rupteur de position dossier
avant gauche siège + rétroviseur verrouillé - siège passager
6242 : moteur supercondamnation 6302 : ensemble réglage siège conducteur 6379 : mini rupteur de position mémori-
porte avant gauche 6303 : ensemble réglage siège passager sée siège passager
6243 : moteur porte latérale coulissante 6304 : boîtier mémorisation position 6380 : contacteur réglage assise arrière
gauche siège (passager) 6381 : moteur réglage assise arrière
6244 : contacteur avant gauche porte 6305 : contacteur avant siège passager 6382 : contacteur réglage siège (arrière
latérale avant gauche 6307 : clavier de mémorisation position droit)
6245 : moteur condamnation porte siège 6383 : contacteur réglage siège (arrière
avant droite 6308 : capteur présence gauche)
6246 : contacteur arrière gauche porte 6310 : contacteur rehausse siège 6384 : moteur réglage assise (arrière
latérale coulissante gauche conducteur droit)
6247 : moteur supercondamnation porte 6311 : contacteur assise avant siège 6385 : moteur réglage assise (arrière
avant droite conducteur gauche)
6248 : moteur porte latérale coulissante 6312 : contacteur assise arrière siège 6386 : contacteur escamotage appui-
droite conducteur tête arrière (côté droit)
6249 : contacteur avant droit porte cou- 6315 : contacteur rehausse siège passager 6387 : contacteur escamotage appui-
lissante arrière droite 6320 : moteur glissière siège conducteur tête arrière (côté gauche)
6250 : moteur condamnation porte 6321 : capteur position glissière (siège 6388 : moteur appui-tête (arrière droit)
arrière gauche conducteur) 6389 : moteur appui-tête (arrière gauche)
6251 : contacteur arrière porte latérale 6322 : moteur réglage rehausse (siège 6390 : contacteur escamotage appui-
coulissante droite conducteur) tête arrière
6252 : moteur supercondamnation porte 6323 : moteur réglage rehausse (siège 6391 : ensemble réglage siège (arrière
arrière gauche passager) droit)
6253 : moteur de condamnation porte 6325 : moteur glissière siège passager 6392 : ensemble réglage siège (arrière
battante arrière gauche 6331 : capteur position rehausse siège gauche)
6255 : moteur condamnation porte conducteur 6400 : commutateur rétroviseur conducteur
arrière droite 6332 : moteur assise avant siège 6405 : commutateur rétroviseur passager
6256 : moteur condamnation portes conducteur 6406 : commutateur des rétroviseurs
arrières 6333 : capteur position assise avant 6407 : boîtier rétroviseur rabattable
6257 : moteur supercondamnation porte siège conducteur 6410 : rétroviseur conducteur (rétroviseur
arrière droite 6334 : moteur assise arrière siège électrique / rétroviseur chauffant)
6258 : moteur de condamnation porte conducteur 6411 : rétroviseur gauche
battante arrière droite 6335 : capteur position assise arrière 6415 : rétroviseur passager (rétroviseur
6259 : moteur supercondamnation porte siège conducteur électrique / rétroviseur chauffant)
battante arrière droite 6337 : moteur assise avant siège passager 6416 : rétroviseur droit
6260 : moteur condamnation coffre 6339 : moteur assise arrière siège passager 6420 : commutateur rétroviseur rabattable
6261 : moteur condamnation volet 6340 : contacteur dossier siège 6421 : boîtier indexation marche arrière
6262 : diode moteur supercondamna- conducteur 6422 : commutateur indexation marche
tion coffre 6341 : capteur position dossier (siège arrière
6263 : moteur sécurité enfants porte conducteur) 6430 : rétroviseur intérieur électrique
gauche 6345 : contacteur dossier siège passager 6435 : boîtier anti-éblouissement
6264 : relais sécurité enfants 6346 : contacteur d'accoudoir central 6440 : rétroviseur intérieur électrochrome
6265 : moteur condamnation trappe 6347 : moteur d'accoudoir central 6470 : commutateur réglage volant
carburant 6350 : moteur inclinaison dossier siège 6471 : moteur réglage hauteur volant
6266 : moteur condamnation trappe de conducteur 6472 : moteur réglage profondeur volant
charge 6355 : moteur inclinaison dossier siège 6500 : contacteur ceinture passive
6267 : moteur sécurité enfants porte passager conducteur
droite 6356 : moteur réglage lombaire siège 6505 : contacteur ceinture passive passager
6268 : LED sécurité enfants porte arrière conducteur 6510 : boîtier ceinture passive conducteur
gauche 6357 : moteur réglage lombaire siège 6515 : boîtier ceinture passive passager
6269 : LED sécurité enfants porte arrière passager 6520 : relais temporisateur de ceinture
droite 6360 : relais réglage siège conducteur passive
6270 : capteur frein porte coulissante 6365 : relais réglage siège passager 6525 : LED neutralisation coussin gon-
gauche 6366 : moteur glissière grande vitesse - flable passager
6271 : capteur frein porte coulissante siège passager 6530 : moteur ceinture passive conducteur
droite 6367 : moteur glissière grande vitesse - 6535 : moteur ceinture passive passager
6272 : actionneur ouverture serrure siège conducteur 6540 : boîtier ceinture pyrotechnique
gauche 6370 : ensemble pompe + électrovan- conducteur
6273 : actionneur ouverture serrure ne réglage - siège conducteur 6541 : boîtier ceinture pyrotechnique
droite 6371 : contacteur gonflage dossier passager
6274 : serrure à contact intégré gauche siège passager 6542 : boîtier ceinture pyrotechnique
6275 : serrure à contact intégré droite 6372 : contacteur gonflage dossier 6543 : détecteur de présence passager
6281 : contacteur ouverture lunette siège conducteur avant
6282 : contacteur ouverture coffre 6373 : mini rupteur de position butée 6544 : détecteur de présence (arrière
6283 : contacteur ouverture de vitre de avant siège conducteur droit)
volet arrière 6374 : mini rupteur de position dossier 6545 : détecteur de présence (arrière
6284 : actionneur serrure de vitre de verrouillé - siège conducteur gauche)
volet arrière 6375 : ensemble pompe + électrovan- 6546 : boîtier détection présence
6285 : contacteur vitre arrière ouverte ne réglage - siège passager passager
6286 : relais autorisation coffre / lunette 6376 : mini rupteur de position butée 6547 : capteur position siège avant
6287 : relais ouverture coffre avant siège passager gauche

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Sommaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

6548 : module coussin gonflable 6632 : manocontact liquide circuit 6840 : contacteur custode électrique
genoux conducteur hydraulique gauche
6549 : module coussin gonflable 6635 : calculateur-capteur correction 6841 : relais custodes
genoux passager avant hauteur véhicule 6842 : contacteur rappel custode élec-
6550 : capteur position siège avant droit 6636 : relais moteur correction hauteur trique gauche
6551 : module rideau coussin gonflable véhicule 6845 : contacteur custode électrique droit
droit 6637 : relais électrovanne correction 6847 : contacteur rappel custode élec-
6552 : module rideau coussin gonflable hauteur véhicule trique droit
gauche 6640 : moteur électropompe correction 6850 : moteur custode électr