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(HGM6110U/6110UC/6120U/6120UC)
MANUEL DE L'UTILISATEUR
Technologie Smartgen
marque chinoise
marque anglaise
RP Chine
Tél : +86-371-67988888
+ 86-371-67981888
+ 86-371-67991553
+ 86-371-67992951/67992952
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soit (y compris la photocopie ou le stockage sur quelque support que ce soit par voie électronique ou autre) sans
Contenu
1 SOMMAIRE ................................................. ........................................4
2 PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES .......................................5
3 SPÉCIFICATION ................................................. ...............................7
4 OPÉRATION................................................. .......................................8
4.1 DESCRIPTION DES TOUCHES.................................................. ....................................... 8
4.2 PANNEAU DE COMMANDE ................................................. .................................... 9
4.3 FONCTIONNEMENT DEMARRAGE/ARRET AUTOMATIQUE............................................. ......... dix
Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 3 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U
1 SOMMAIRE
réseau, est utilisé pour le système de contrôle et de surveillance automatique du groupe électrogène. Il peut
trois « à distance » (télécommande, mesure à distance et communication à distance). Le contrôleur utilise un
écran LCD, une interface d'affichage en option comprenant le chinois, l'anglais, l'espagnol et le russe avec
HGM6100U Le contrôleur automatique de série utilise une technique de micro-traitement qui permet d'obtenir
une mesure de précision, un réglage de la valeur, un réglage de la synchronisation et du seuil, etc. Tous les
paramètres peuvent être configurés à partir du panneau avant ou utiliser une interface programmable (ou une
interface RS485) pour s'ajuster via un PC. Il peut être largement utilisé dans tous les types de système de contrôle
Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 4 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U
2 PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES
démarrage à distance ;
Remarque 2: HGM6110UC/6120UC est pris comme exemple pour décrire dans ce manuel.
- Écran LCD 132*64 avec rétroéclairage, interface linguistique en option (chinois, anglais, espagnol et
- Le panneau et les touches en gel de silice peuvent bien s'adapter à des températures plus élevées et plus basses ;
- Avec le port de communication RS485, peut réaliser "trois fonctions à distance" via le
protocole MODBUS;
- S'adapter au système d'alimentation CA 3P4W, 3P3W, 1P2W et 2P3W (120 V/240 V), 50 Hz/60
Hz ;
puissance du secteur/générateurs ;
Secteur Générateur
Tension de ligne (Uab, Ubc et Uca) Tension de ligne (Uab, Ubc et Uca)
Tension de phase (Ua, Ub et Uc) Tension de phase (Ua, Ub et Uc)
Fréquence Hz Fréquence HZ
Charge
Facteur de puissance PF
- Le secteur a des fonctions de sur/sous-tension et de manque de phase ; Les Gens ont des fonctions
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- Protection de contrôle : démarrage/arrêt automatique du groupe électrogène, transfert de charge (contrôle ATS) et
- Avec ETS, contrôle de ralenti, contrôle de préchauffage, contrôle de statisme/augmentation de vitesse, tous
- Paramétrage : permet à l'utilisateur de modifier les paramètres et de les stocker dans la mémoire FLASH interne. Les
paramètres ne peuvent pas être perdus même lors de la mise hors tension. Tous les paramètres peuvent être réglés
non seulement à partir du panneau avant, mais également à l'aide d'une interface programmable (ou d'une interface
- Les capteurs multiples de température, de pression et de niveau de carburant peuvent être utilisés directement, les
- Plusieurs conditions de déconnexion de manivelle (capteur de vitesse, pression d'huile, générateur) peuvent être
sélectionnées ;
- Ajoutez un joint en caoutchouc entre la coque et l'écran du contrôleur, l'étanchéité peut atteindre IP55;
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3 SPÉCIFICATIONS
Articles Contenu
Tension de travail DC8.0V à DC35.0V, continu
Consommation d'énergie <3W (mode veille : 2W)
Système AC
3P4W AC15V - AC360 V (ph-N)
3P3W AC30V - AC620 V (ph-ph)
1P2W AC15V - AC360 V (ph-N)
2P3W AC15V - AC360 V (ph-N)
Fréquence de l'alternateur CA 50 Hz/60 Hz
Poids 0,56 kg
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4 FONCTIONNEMENT
d'arrêt ; Appuyez sur cette touche au moins 3 secondes pour tester que les
Pendant le processus d'arrêt, appuyez à nouveau sur cette touche pour arrêter le
générateur immédiatement.
Manuel Appuyez sur cette touche pour régler le module en mode manuel.
Auto Appuyez sur cette touche pour régler le module en mode Auto.
Génération fermée/ouverte Peut contrôler les gens pour allumer ou éteindre en mode manuel.
Définir/Confirmer Déplacer le curseur pour confirmer Dans le menu de réglage des paramètres.
Défilement d'écran ;
Haut/Augmenter
Curseur haut et augmenter la valeur dans le menu de réglage.
Écran de défilement ;
Bas/Diminution
Curseur bas et diminution de la valeur dans le menu de réglage.
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4.2PANNEAU DE CONTRLE
HGM6110UC Indicateurs de panneau
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Le mode automatique est activé en appuyant sur la , l'indicateur LED à côté du bouton est
Séquence de démarrage,
1) HGM6120UC: Lorsque le secteur est anormal (sur/sous tension, manque de phase), entrez dans « Retard
anormal du secteur » et l'écran LCD affiche le compte à rebours. Lorsque le délai est terminé, « Délai de
démarrage » commence.
2) HGM6110UC: lorsque l'entrée « démarrage à distance » est active, entrez dans « Délai de démarrage ».
4) Lorsque le délai de démarrage est écoulé, le relais de préchauffage est émis (s'il est configuré), "Preheat Delay
5) Lorsque le délai de préchauffage est terminé, le relais de carburant émet pendant 1 s, puis démarre les sorties de relais ; si le groupe
électrogène n'a pas démarré pendant le « temps de démarrage », le relais de carburant et de démarrage arrête de produire et entre
6) Si le groupe électrogène n'a pas démarré dans les heures de démarrage définies, la quatrième ligne de LED deviendra noire et
7) À tout moment pour démarrer le groupe électrogène avec succès, il entrera en « fonctionnement sûr ». Pendant cette
période, les alarmes de basse pression d'huile, de température élevée, de sous-vitesse, d'échec de charge et Aux.
entrée (être configuré) sont désactivés. Dès que ce délai est écoulé, le groupe électrogène entrera en « Délai de
8) Pendant le délai de démarrage au ralenti, les alarmes de sous-vitesse, sous-fréquence, sous-tension sont
désactivées. Dès que ce délai est écoulé, le groupe électrogène entrera en « Délai de préchauffage » (si
configuré).
9) Lorsque le « Délai de préchauffage » est terminé, l'indicateur s'allume si les gens sont normaux. Si la
tension et la fréquence du moteur atteignent la charge requise, fermez les sorties de relais, le groupe
anormale, le contrôleur déclenche une alarme et s'arrête (l'écran LCD affiche les informations
d'alarme).Séquence d'arrêt,
1) HGM6120UC: pendant le fonctionnement normal, si le secteur est normal, le groupe électrogène entrera en « Délai
2) HGM6110UC: le groupe électrogène passe en « Délai d'arrêt » dès que « Démarrage à distance » est inactif.
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3) Lorsque le « Délai d'arrêt » est terminé, le groupe électrogène passe en « Délai de refroidissement ». Le relais de
fermeture est déconnecté. Après le commutateur « Transfer Rest Delay », le relais de fermeture sort, le secteur
prend la charge, l'indicateur du générateur s'élimine tandis que l'indicateur secteur s'allume.
4) Lorsque vous entrez dans « Stop Idle Delay », le relais inactif est activé pour la sortie. (Si configuré).
5) Lors de la saisie de « Délai ETS », le relais ETS est alimenté en sortie, la sortie du relais de carburant est
déconnectée.
6) Lorsque vous entrez dans « Genset at Rest », le groupe électrogène jugera automatiquement s'il s'est arrêté.
7) Lorsque le groupe électrogène s'est arrêté, passez en mode veille ; si le groupe électrogène ne parvient pas à s'arrêter, le
contrôleur déclenchera une alarme (l'alarme « Fail to Stop » s'affichera sur l'écran LCD).
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1) HGM6120UC, Le mode automatique est actif lorsque vous appuyez sur et son indicateur s'allume.
presse , puis le contrôleur entre en « Mode de test manuel » et son indicateur est
éclairant. Dans les deux modes, appuyez sur pour démarrer le groupe électrogène, il peut automatiquement
détecter la déconnexion de la manivelle et accélérer jusqu'à une vitesse de fonctionnement élevée. S'il y a haut
température, basse pression d'huile, survitesse et tension anormale pendant le groupe électrogène
en cours d'exécution, le contrôleur peut protéger le groupe électrogène pour qu'il s'arrête (procédures détaillées, veuillez vous référer à
automatiquement, il faut appuyer pour transférer la charge. Sous « Mode de test manuel »,
une fois que le groupe électrogène fonctionne bien à grande vitesse, que le secteur soit normal ou non, interrupteur de chargement
2) HGM6110UC, Le mode automatique est actif lorsque vous appuyez sur , et son indicateur est
éclairant. Puis appuyez pour démarrer le groupe électrogène, il peut détecter automatiquement la manivelle
déconnectez et accélérez jusqu'à la vitesse de fonctionnement élevée. S'il y a une température élevée, une faible quantité d'huile
le groupe électrogène s'arrête rapidement (procédures détaillées, veuillez vous reporter aux numéros 4 à 9 du démarrage automatique
opération). Une fois que le groupe électrogène fonctionne bien à grande vitesse, appuyez sur et les gens prennent la charge.
3) Arrêt manuel, une pression peut arrêter le groupe électrogène en marche (procédures détaillées
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5 PROTECTION
5.1AVERTISSEMENTS
Lorsque le contrôleur détecte le signal d'avertissement, le groupe électrogène ne fait qu'alarmer et ne s'arrête pas. Les
4 Faible niveau de carburant l'avertissement de niveau de carburant bas est actif, le contrôleur enverra un signal
5 Échec de la charge le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur
l'écran LCD.
Lorsque l'entrée de bas niveau d'eau est active, le contrôleur enverra un signal
8 Niveau d'eau bas
d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur l'écran LCD.
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Lorsque le contrôleur détecte une alarme d'arrêt, il enverra un signal pour ouvrir l'interrupteur et arrêter le groupe
Perte de vitesse Lorsque la vitesse de rotation est de 0 et que le délai n'est pas égal à 0, le contrôleur
6
Arrêt du signal enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
8 Tension enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Fermer
Groupe électrogène Plus de Lorsque le courant du groupe électrogène est supérieur au seuil défini et que
9 Courant le délai n'est pas égal à 0, il enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
Fermer sur l'écran LCD.
Dans les heures de démarrage définies, en cas d'échec du démarrage, le contrôleur
dix Échec du démarrage
enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
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6 CONNEXIONS
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12 16 A nominal
Aux. Sortie relais 4 2,5 mm2
13
Générateur de charge D+ C Connecté à la borne D+ (WL). Si sans, le
14 1,0 mm2
Saisir terminal n'est pas connecté.
15 Entrée du capteur de vitesse
Connecté au capteur de vitesse, une ligne de
Entrée capteur de vitesse, 0,5 mm2
16 blindage est recommandée.
Bis connecté.
Relier à l'eau
17 Temp. Entrée de capteur 1,0 mm2 /cylindre temp.
capteur de type résistance
Référence
Capteur de pression d'huile Connectez-vous au capteur de type
18 1,0 mm2 tableau 4
Saisir résistance à la pression d'huile
Générateur phase U
Connectez-vous à la sortie de phase U (un fusible 2A
27 Tension 1,0 mm2
est recommandé)
Entrée de détection
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RS485 Commun
35 / Un fil de blindage d'impédance-120Ω est
Sol
recommandé, son extrémité unique se
36 RS485 - 0,5 mm2
connecte à la terre.
37 RS485+ 0,5 mm2
Groet connecté est
38 Entrée configurable 4 1,0 mm2
actif (B-) Référence
La terre connectée est Tableau 3
39 Entrée configurable 5 1,0 mm2
actif (B-)
40 Capteur commun 1,0 mm2 Port commun du capteur
Noter: Les ports LINK sur le panneau arrière du contrôleur sont des ports de paramètres programmables, l'utilisateur peut
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groupe électrogène.
groupe électrogène.
démarrage.
tension.
moteur échoue.
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Aux. Saisir 4
55 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 4
56 (0-20.0)s 2.0
Retard
Valeur par défaut : avertissement de niveau de liquide de
57 Aux. Entrée 5 (0-15) 12
refroidissement bas
Aux. Saisir 5
58 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 5
59 (0-20.0)s 2.0
Retard
Puissance Mode 0 : mode d'arrêt ; 1 : Mode manuel ; 2:
60 (0-2) 0
Sélectionner Mode automatique
61 Adresse du module (1-254) 1 L'adresse du contrôleur.
62 Mot de passe (0-9999) 1234
Conditions de déconnexion du
démarreur (générateur, capteur
Manivelle magnétique, pression d'huile), Chaque
63 Déconnecter (0-5) 2 condition peut être utilisée seule et
État simultanément pour séparer le moteur
de démarrage et le groupe électrogène
le plus rapidement possible.
Lorsque le régime moteur
64 La vitesse du moteur (0-3000)RPM 360 dépasse ce point, le démarreur
se déconnecte.
Lorsque la fréquence du générateur
Moteur
65 (10-30) Hz 14 dépasse ce point, le démarreur se
La fréquence
déconnecte.
Lorsque la pression d'huile moteur
Moteur Huile
66 (0-400)kPa 200 dépasse ce point, le démarreur se
Pression
déconnecte.
Par défaut : lorsque la température est
Haute température. Inhiber
67 (0-1) 0 surchauffée, le groupe électrogène
Sélectionner
s'alarme et s'arrête. Note 1
Par défaut : lorsque la pression d'huile
Inhibition basse OP
68 (0-1) 0 est trop basse, l'alarme et l'arrêt sont
Sélectionner
déclenchés. Note 2
Tension Saisir 0 : 3P4W 1 : 2P3W
69 (0-3) 0
Sélectionner 2: 1P2W 3: 3P3W
Temp. Capteur
70 (0-9) 8 SGX
Sélectionner
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Liquide Niveau
72 (0-5) 3 EUR
Sélection du capteur
0 Non utilisé?? 1
Avertissement??2 Arrêt
Temps d'entretien
77 (0-2) 0 Lorsque le type d'action de maintenance
sur l'action
est défini sur "Non utilisé", l'alarme de
maintenance est réinitialisée.
0 : Capteur de température défini 1 :
Capteur de pression défini 2 : Capteur
Défini Capteur
78 (0-2) de niveau de liquide défini
Courbe
Sélectionnez le capteur, saisissez les 8
valeurs correspondantes.
Note 1, si vous sélectionnez l'inhibition de la température élevée ou définissez l'entrée programmable comme inhibition
de la température élevée (cette entrée est active), lorsque la température est supérieure au seuil de préréglage ou que
l'alarme de température élevée est activée, le contrôleur envoie uniquement un signal d'avertissement et ne s'arrête pas.
Note 2, si vous sélectionnez l'inhibition de la basse pression d'huile ou définissez l'entrée programmable comme inhibition de la
basse pression d'huile (cette entrée est active), lorsque la basse pression d'huile est inférieure au seuil de préréglage ou que
l'alarme de basse pression d'huile est activée, le contrôleur envoie uniquement un signal d'avertissement et ne s'arrête pas .
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0 Non utilisé La sortie est désactivée lorsque cet élément est sélectionné.
14 Réservé
15 Réservé
16 Réservé
17 Réservé
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7.3 TABLEAU DES ENTRÉES PROGRAMMABLES 1-5 (TOUT EST ACTIF LORSQUE
CONNECTÉ À LA TERRE (B-) (TABLEAU 3)
Meugler Niveau
13
Carburant
Fermer
Meugler L'eau Niveau
14
Fermer
En mode automatique, lorsque l'entrée est active, que le secteur soit
normal ou non, le groupe électrogène ne démarre pas. Si le groupe
électrogène fonctionne normalement, le processus d'arrêt ne sera pas
15 Inhibition du démarrage automatique
exécuté. Lorsque l'entrée est désactivée, le groupe électrogène
démarre ou s'arrête automatiquement en fonction du secteur normal
ou non.
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0 Non utilisé
1 Résistance définie Type 2
VDO
3 SGH (capteur Huanghe)
La plage de résistance d'entrée
Température 4SGD (capteur DongKang)
1 définie est de 0Ω~6000Ω, la valeur
Capteur 5 CURTIS
par défaut est le capteur SGX.
6 DATCON
7 VOLVO-EC
8 SGX
9 Réservé
0 Non utilisé
1 Type de résistance défini
2 VDO 10Bar
3 SGH (capteur Huanghe)
La plage de résistance d'entrée
Pression 4 SGD (capteur DongKang)
2 définie est de 0Ω~6000Ω, la valeur
Capteur 5 CURTIS
par défaut est le capteur SGX.
6 DATCON 10Bar
7 VOLVO-EC
8 SGX
9 Réservé
0 Non utilisé
1 Résistance définie Type 2
La plage de résistance d'entrée
Niveau de carburant SGH
3 définie est de 0 à 6000Ω, la valeur
Capteur 3 SGD
par défaut est le capteur SGD.
4 Réservé 1
5 Réservé 2
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Non. Teneur
0 Capteur magnétique
1 Générateur
générateur peuvent être utilisés seuls. La pression d'huile doit être utilisée avec le
que possible.
2) Le capteur magnétique est installé dans le moteur pour tester les dents du volant.
3) Lors du choix du capteur de ramassage magnétique, assurez-vous que le nombre de dents du volant est le
même que celui préréglé, sinon un arrêt en survitesse ou en sous-vitesse peut apparaître.
4) Si le générateur n'a pas de capteur magnétique, ne choisissez pas l'élément correspondant ; sinon,
5) Si le générateur n'a pas de capteur de pression d'huile, ne choisissez pas l'élément correspondant.
6) Si le générateur n'a pas été sélectionné, le contrôleur ne mesurera pas et n'affichera pas les
paramètres relatifs (peuvent être appliqués au groupe motopompe) ; si le capteur magnétique n'a
pas été sélectionné, la vitesse de rotation sera calculée par le signal CA générant.
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Après la mise sous tension du contrôleur, appuyez sur pour entrer dans le menu de paramétrage :
2) Informations
3) Langue
"1234" peut définir la partie des éléments du tableau 1 lors de la saisie du mot de passe ; "0318" peut définir
Si d'autres éléments de paramètres doivent être définis, tels que l'étalonnage de la tension et du
REMARQUE:
1) HGM6110UC, il n'y a pas d'éléments 1 à 5 dans le tableau 1 ; les sorties programmables 1-4 n'ont pas de sorties
d'entrée et de sortie auxiliaire, multi-délai, etc.) sinon une alarme d'arrêt ou d'autres
6) L'entrée programmable 1-5 ne peut pas être définie comme les mêmes éléments, sinon elle ne peut pas réaliser
la fonction correcte ; la sortie programmable 1-4 peut être définie comme le même élément.
7) Si besoin d'arrêter après refroidissement, veuillez définir n'importe quelle entrée comme « arrêt après
2) Informations
L'écran LCD affichera certaines informations du contrôleur, telles que la version du logiciel, la date d'émission.
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Module de commande automatique série HGM6100U
3) Langue
L'utilisateur peut sélectionner la langue d'affichage comme le chinois, l'anglais, l'espagnol et le russe.
4) Contrat LCD
presse et (ou ) peut ajuster le contrat LCD. La plage de réglage est 0-7.
Noter: Pressage touche à tout moment pour quitter l'éditeur et revenir à l'interface principale.
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9 RÉGLAGE DU CAPTEUR
1) Lors du choix du capteur, la norme de la courbe du capteur sera nécessaire. Si le capteur de température
est défini sur SGH (type de résistance 120ºC), la courbe du capteur doit être SGH (120otype de
résistance C); S'il est défini sur SGD (type de résistance 120 ºC), la courbe du capteur doit être une
courbe SGD.
2) S'il y a une différence entre la courbe de capteur standard et la courbe de capteur choisie,
3) Lorsque la courbe du capteur est entrée, la valeur X (résistance) doit être conforme à l'ordre
4) Lorsque le capteur est sélectionné comme "Non utilisé", la température, la pression et le niveau de carburant
5) S'il n'y a pas de capteur de pression, mais qu'il n'y a qu'un commutateur d'alarme de basse pression, vous
devez régler le capteur de pression sur "Non utilisé", sinon l'arrêt de l'alarme de basse pression d'huile
peut apparaître.
6) Peut définir plusieurs points de coup droit ou arrière comme la même ordonnée, comme
l'image suivante :
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10MISE EN SERVICE
1) Vérifiez et assurez-vous que toutes les connexions sont correctes et que le diamètre des fils est approprié.
correctement connectés.
3) L'entrée d'arrêt d'urgence doit être connectée au positif de la batterie de démarrage via le contact
4) Prenez les mesures appropriées pour empêcher le moteur de déconnecter la manivelle (par exemple, retirez les
5) Réglez le contrôleur en mode manuel, appuyez sur le bouton « démarrer » pour démarrer le groupe électrogène. En cas d'échec dans les
délais de démarrage définis, le contrôleur enverra le signal « Echec du démarrage » ; puis appuyez sur « stop » pour réinitialiser le
contrôleur.
6) Récupérez les actions empêchant le moteur de déconnecter la manivelle (par exemple, connectez le fil de la valeur du
carburant), appuyez à nouveau sur le bouton « démarrer », le groupe électrogène démarrera. Si tout se passe bien, le
groupe électrogène fonctionnera normalement après un fonctionnement inactif (si configuré). Pendant cette période,
surveillez les situations de fonctionnement du moteur et la tension et la fréquence de l'alternateur. En cas d'anomalie,
7) Sélectionnez le mode automatique sur le panneau avant, connectez-vous au signal secteur. Après le délai normal du secteur, le
contrôleur transférera l'ATS (s'il est configuré) dans la charge du secteur. Après refroidissement, le contrôleur arrêtera le
groupe électrogène et passera en état de veille jusqu'à ce que le secteur soit à nouveau anormal.
8) Lorsque le secteur est à nouveau anormal, le groupe électrogène démarrera automatiquement et en fonctionnement normal,
enverra un signal pour fermer le groupe électrogène, transférer l'ATS et faire en sorte que le groupe électrogène prenne la
charge. S'il n'aime pas cela, veuillez vérifier les connexions de l'ATS conformément à ce manuel.
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11APPLICATION TYPIQUE
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Monophasé 2 fils
2 phases 3 fils
Noter: Recommandez que la sortie de la manivelle et du carburant étendent le relais haute capacité.
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12INSTALLATION
Le module est maintenu dans la façade du panneau à l'aide des clips de fixation fournis.
1) Retirer la vis du clip de fixation (tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce qu'elle atteigne la bonne position.
2) Tirez le clip de fixation vers l'arrière (vers l'arrière du module) en veillant à ce que quatre clips soient à
3) Tourner les vis du clip de fixation dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elles entrent en contact avec
le panneau.Noter: Il faut veiller à ne pas trop serrer les vis des clips de fixation.
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HGM6100U Le contrôleur de série peut être applicable à une tension de batterie (8 ~ 35) VDC. Le
négatif de la batterie doit être connecté de manière fiable à la coque du moteur. La connexion entre
l'alimentation du contrôleur et la batterie ne doit pas être inférieure à 2,5 mm2. Si un chargeur flottant
est installé, veuillez connecter la ligne de sortie du chargeur avec la batterie directement, puis
Le capteur de vitesse est installé dans le moteur pour tester les dents du volant. La connexion
avec le contrôleur utilise un écran à 2 cœurs, la couche de blindage doit être connectée à la borne
16 du contrôleur et l'autre extrémité est vacante. Les deux autres lignes de signaux sont
respectivement connectées aux bornes 15 et 16. À pleine vitesse, la plage de tension de sortie est
de (1~24) VAC (RMS), 12VAC est recommandé (vitesse nominale). Lors de l'installation, mettez
d'abord le capteur de vitesse en contact avec le volant moteur, puis versez 1/3 de tours, enfin
roue libre aux deux extrémités de la bobine du relais (lorsque la bobine du relais d'extension relie le courant continu) ou
ajoutez une boucle RC (lorsque la bobine du relais d'extension relie le courant alternatif), au cas où le contrôleur ou d'autres
4) Entrée CA
Le contrôleur de la série HGM6100U doit être connecté en externe au transformateur de courant ; Le courant
secondaire du TC doit être de 5A. En outre, la phase du TC et la tension d'entrée doivent être correctes, ou le
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B. Lorsqu'il y a un courant de charge, le circuit ouvert est inhibé du côté secondaire du TC.
Lorsque le contrôleur a été installé dans le panneau de commande, pendant le test, veuillez
déconnecter toutes les bornes au cas où une haute tension endommagerait le contrôleur.
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13DÉPANNAGE
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