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Contrôleurs de contrôle automatique série HGM6100U

(HGM6110U/6110UC/6120U/6120UC)

MANUEL DE L'UTILISATEUR

Technologie Smartgen
marque chinoise

marque anglaise

Smartgen - fabrique ton générateur intelligent

Smartgen Technology Co., Ltd


n° 28 Jinsuo Road
Zhengzhou
Province du Henan

RP Chine
Tél : +86-371-67988888
+ 86-371-67981888
+ 86-371-67991553
+ 86-371-67992951/67992952
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Une version de logiciel

Date Version Teneur


2011-09-15 1,0 Version originale
2012-06-04 1.1 Certains paramètres sont optimisés.
2014-10-28 1.2 Modifiez la couleur de la feuille.
Module de commande automatique série HGM6100U

Contenu
1 SOMMAIRE ................................................. ........................................4
2 PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES .......................................5
3 SPÉCIFICATION ................................................. ...............................7
4 OPÉRATION................................................. .......................................8
4.1 DESCRIPTION DES TOUCHES.................................................. ....................................... 8
4.2 PANNEAU DE COMMANDE ................................................. .................................... 9
4.3 FONCTIONNEMENT DEMARRAGE/ARRET AUTOMATIQUE............................................. ......... dix

4.4 FONCTIONNEMENT DEMARRAGE/ARRET MANUEL................................................. ............... 12


5 PROTECTION ................................................. .................................13
5.1 MISES EN GARDE................................................. .................................................................. 13
5.2 ALARMES D'ARRÊT ................................................. .................................... 15
6 CONNEXIONS ................................................. ..............................17
7 PLAGE ET DÉFINITION DES PARAMÈTRES................................................19
7.1 TABLEAU DE CONTENU ET DE GAMME DES PARAMÈTRES (TABLEAU 1)............... 20
7.2 TABLEAU DES SORTIES PROGRAMMABLES 1-4 (TABLEAU 2) ................................ 26
7.3 TABLEAU DES ENTRÉES PROGRAMMABLES 1-5 (TOUT EST ACTIF LORSQUE CONNECTÉ À

MISE À LA TERRE (B-) (TABLEAU 3) ....................................... ................................................ 27

7.4 SÉLECTION DU CAPTEUR (TABLEAU 4) ................................................ ..................... 28


7.5 CONDITIONS DE DÉBRANCHEMENT DE LA MANIVELLE (TABLEAU 5) ................................ 29
8 RÉGLAGE DES PARAMÈTRES ................................................. ...................30
9 RÉGLAGE DU CAPTEUR ................................................ .......................32
dix MISE EN SERVICE ................................................. ..............................33
11 APPLICATION TYPIQUE................................................ ................34
12 INSTALLATION................................................. ................................36
12.1 CLIPS DE FIXATION ................................................. ................................................. 36

12.2DIMENSION GÉNÉRALE ET DÉCOUPE DU PANNEAU ................................................ 37


13 TROUVER À REDIRE ................................................ ..............................39

Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 3 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U

1 SOMMAIRE

HGM6100U Le contrôleur automatique de série, intégrant des techniques numériques, intelligentes et de

réseau, est utilisé pour le système de contrôle et de surveillance automatique du groupe électrogène. Il peut

exécuter des fonctions de démarrage/arrêt automatique, de mesure de données, de protection d'alarme et

trois « à distance » (télécommande, mesure à distance et communication à distance). Le contrôleur utilise un

écran LCD, une interface d'affichage en option comprenant le chinois, l'anglais, l'espagnol et le russe avec

un fonctionnement simple et fiable.

HGM6100U Le contrôleur automatique de série utilise une technique de micro-traitement qui permet d'obtenir

une mesure de précision, un réglage de la valeur, un réglage de la synchronisation et du seuil, etc. Tous les

paramètres peuvent être configurés à partir du panneau avant ou utiliser une interface programmable (ou une

interface RS485) pour s'ajuster via un PC. Il peut être largement utilisé dans tous les types de système de contrôle

automatique pour sa structure compacte, ses connexions simples et sa haute fiabilité.

Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 4 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U

2 PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES

HGM6100U contrôleur a quatre variantes:

HGM6110U/6110UC : Module de démarrage automatique, il contrôle le démarrage/l'arrêt du générateur par signal de

démarrage à distance ;

HGM6120U/6120UC : Basé sur HGM6110U/6110UC, il ajoute la surveillance du secteur AC et le contrôle de

commutation automatique secteur/générateur (AMF), particulièrement adapté au système d'automatisation

composé par le secteur et le groupe électrogène.

Remarque 1 : HGM6110UC/6120UC a un port RS485, HGM6110U/6120U sans pour autant.

Remarque 2: HGM6110UC/6120UC est pris comme exemple pour décrire dans ce manuel.

- Écran LCD 132*64 avec rétroéclairage, interface linguistique en option (chinois, anglais, espagnol et

russe), fonctionnement par bouton-poussoir ;

- Écran acrylique, propriété améliorée de résistance à l'usure et aux rayures;

- Le panneau et les touches en gel de silice peuvent bien s'adapter à des températures plus élevées et plus basses ;

- Avec le port de communication RS485, peut réaliser "trois fonctions à distance" via le
protocole MODBUS;

- S'adapter au système d'alimentation CA 3P4W, 3P3W, 1P2W et 2P3W (120 V/240 V), 50 Hz/60
Hz ;

- Peut mesurer et afficher la tension triphasée, le courant triphasé, la fréquence, le paramètre de

puissance du secteur/générateurs ;

Secteur Générateur

Tension de ligne (Uab, Ubc et Uca) Tension de ligne (Uab, Ubc et Uca)
Tension de phase (Ua, Ub et Uc) Tension de phase (Ua, Ub et Uc)
Fréquence Hz Fréquence HZ
Charge

Courant IA, IB, IC


Puissance active KW

Puissance réactive KVar

Puissance apparente KVA

Facteur de puissance PF

Énergie accumulée par générateur kWh

- Le secteur a des fonctions de sur/sous-tension et de manque de phase ; Les Gens ont des fonctions

de sur/sous-tension, de sur/sous-fréquence et de surintensité ;

- Mesure de précision et affichage des paramètres sur le moteur,

Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 5 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U

Temp. (WT), °C/ °F les deux sont affichés kPa/

Pression d'huile (OP), Psi/Bar sont tous affichés %

Niveau de carburant (FL),

Vitesse (SPD), RPM


Tension de la batterie (VB), V
Tension du chargeur (VD), V
Le compteur d'heures (HC) peut accumuler Max. 999999 heures. Les

heures de début peuvent s'accumuler Max.999999 fois.

- Protection de contrôle : démarrage/arrêt automatique du groupe électrogène, transfert de charge (contrôle ATS) et

affichage et protection parfaits des pannes ;

- Avec ETS, contrôle de ralenti, contrôle de préchauffage, contrôle de statisme/augmentation de vitesse, tous

sont des sorties relais ;

- Paramétrage : permet à l'utilisateur de modifier les paramètres et de les stocker dans la mémoire FLASH interne. Les

paramètres ne peuvent pas être perdus même lors de la mise hors tension. Tous les paramètres peuvent être réglés

non seulement à partir du panneau avant, mais également à l'aide d'une interface programmable (ou d'une interface

PS485) pour les régler via un PC.;

- Les capteurs multiples de température, de pression et de niveau de carburant peuvent être utilisés directement, les

paramètres peuvent être définis par l'utilisateur ;

- Plusieurs conditions de déconnexion de manivelle (capteur de vitesse, pression d'huile, générateur) peuvent être

sélectionnées ;

- Plage d'alimentation : (8 ~ 35) VDC, s'adaptant à différents volts de batterie de démarrage ;


- Tous les paramètres utilisent une modulation numérique, au lieu d'une modulation analogique utilisant un

potentiomètre conventionnel, offrant une fiabilité et une stabilité améliorées ;

- Ajoutez un joint en caoutchouc entre la coque et l'écran du contrôleur, l'étanchéité peut atteindre IP55;

- Le contrôleur est fixé par des clips de fixation en métal;

- Conception modulaire, coque ABS ignifuge, montage intégré, structure compacte et


installation facile.

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Module de commande automatique série HGM6100U

3 SPÉCIFICATIONS

Articles Contenu
Tension de travail DC8.0V à DC35.0V, continu
Consommation d'énergie <3W (mode veille : 2W)
Système AC
3P4W AC15V - AC360 V (ph-N)
3P3W AC30V - AC620 V (ph-ph)
1P2W AC15V - AC360 V (ph-N)
2P3W AC15V - AC360 V (ph-N)
Fréquence de l'alternateur CA 50 Hz/60 Hz

Capteur de vitesse de rotation Tension 1.0V à 24V (RMS)


Rotation du capteur de vitesse Fréquence 10 000 Hz (max.)
Démarrer la sortie de relais 16 A DC28V à la tension d'alimentation

Sortie relais de carburant 16 A DC28V à la tension d'alimentation

Sortie relais programmable 1 7 A DC28V à la tension d'alimentation

Sortie relais programmable 2 7 A 250VAC sortie sans potentiel

Sortie relais programmable 3 Sortie sans volt 16 A 250VAC


Sortie relais programmable 4 16 A 250VAC sortie sans potentiel

Dimensions hors tout 197 mm x 152 mm x 47 mm

Découpe du panneau 186 mm x 141 mm

Courant secondaire du TC 5A (évalué)

Condition de travail Température : (-25~70) °C ; Humidité : (20 ~ 93) %

Condition de stockage Température : (-25~+70) °C

Niveau de protection Joint IP55

Appliquer une tension AC2.2kV entre la borne haute


tension et la borne basse tension ;
Intensité d'isolation
Le courant de fuite n'est pas supérieur à 3 mA en 1
min.

Poids 0,56 kg

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Module de commande automatique série HGM6100U

4 FONCTIONNEMENT

4.1 DESCRIPTION DES TOUCHES

Peut arrêter le générateur en mode manuel/automatique ; Peut réinitialiser l'alarme

d'arrêt ; Appuyez sur cette touche au moins 3 secondes pour tester que les

Arrêter/Réinitialiser indicateurs du panneau sont OK ou non (test de la lampe) ;

Pendant le processus d'arrêt, appuyez à nouveau sur cette touche pour arrêter le

générateur immédiatement.

Début Démarrez le groupe électrogène en mode de test manuel ou manuel.

Manuel Appuyez sur cette touche pour régler le module en mode manuel.

Auto Appuyez sur cette touche pour régler le module en mode Auto.

Le contrôleur est en mode de test manuel.


Courir avec charge Sous ce mode, le groupe électrogène fonctionnera automatiquement avec la charge

lorsque le groupe électrogène est normal. (HGM6110UC sans)

Génération fermée/ouverte Peut contrôler les gens pour allumer ou éteindre en mode manuel.

Définir/Confirmer Déplacer le curseur pour confirmer Dans le menu de réglage des paramètres.

Défilement d'écran ;
Haut/Augmenter
Curseur haut et augmenter la valeur dans le menu de réglage.

Écran de défilement ;
Bas/Diminution
Curseur bas et diminution de la valeur dans le menu de réglage.

Appuyez sur cette touche pour définir le menu ;


Menu
Une nouvelle pression sur cette touche peut retourner l'interface principale.

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4.2PANNEAU DE CONTRLE
HGM6110UC Indicateurs de panneau

HGM6120UC Indicateurs de panneau

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4.3FONCTIONNEMENT START/STOP AUTOMATIQUE

Le mode automatique est activé en appuyant sur la , l'indicateur LED à côté du bouton est

éclairant qui confirme cette action.

Séquence de démarrage,

1) HGM6120UC: Lorsque le secteur est anormal (sur/sous tension, manque de phase), entrez dans « Retard

anormal du secteur » et l'écran LCD affiche le compte à rebours. Lorsque le délai est terminé, « Délai de

démarrage » commence.

2) HGM6110UC: lorsque l'entrée « démarrage à distance » est active, entrez dans « Délai de démarrage ».

3) Le « compte à rebours » du délai de démarrage s'affiche sur l'écran LCD.

4) Lorsque le délai de démarrage est écoulé, le relais de préchauffage est émis (s'il est configuré), "Preheat Delay

XX s" s'affiche sur l'écran LCD.

5) Lorsque le délai de préchauffage est terminé, le relais de carburant émet pendant 1 s, puis démarre les sorties de relais ; si le groupe

électrogène n'a pas démarré pendant le « temps de démarrage », le relais de carburant et de démarrage arrête de produire et entre

dans le « temps de repos du démarrage » et attend le prochain démarrage.

6) Si le groupe électrogène n'a pas démarré dans les heures de démarrage définies, la quatrième ligne de LED deviendra noire et

l'alarme d'échec de démarrage s'affichera.

7) À tout moment pour démarrer le groupe électrogène avec succès, il entrera en « fonctionnement sûr ». Pendant cette

période, les alarmes de basse pression d'huile, de température élevée, de sous-vitesse, d'échec de charge et Aux.

entrée (être configuré) sont désactivés. Dès que ce délai est écoulé, le groupe électrogène entrera en « Délai de

démarrage au ralenti » (si configuré).

8) Pendant le délai de démarrage au ralenti, les alarmes de sous-vitesse, sous-fréquence, sous-tension sont

désactivées. Dès que ce délai est écoulé, le groupe électrogène entrera en « Délai de préchauffage » (si

configuré).

9) Lorsque le « Délai de préchauffage » est terminé, l'indicateur s'allume si les gens sont normaux. Si la

tension et la fréquence du moteur atteignent la charge requise, fermez les sorties de relais, le groupe

électrogène prend la charge et l'indicateur s'allume ; si la tension ou la fréquence du moteur est

anormale, le contrôleur déclenche une alarme et s'arrête (l'écran LCD affiche les informations

d'alarme).Séquence d'arrêt,

1) HGM6120UC: pendant le fonctionnement normal, si le secteur est normal, le groupe électrogène entrera en « Délai

normal du secteur », lorsque le voyant secteur s'allume, le « Délai d'arrêt » commence.

2) HGM6110UC: le groupe électrogène passe en « Délai d'arrêt » dès que « Démarrage à distance » est inactif.

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3) Lorsque le « Délai d'arrêt » est terminé, le groupe électrogène passe en « Délai de refroidissement ». Le relais de

fermeture est déconnecté. Après le commutateur « Transfer Rest Delay », le relais de fermeture sort, le secteur

prend la charge, l'indicateur du générateur s'élimine tandis que l'indicateur secteur s'allume.

4) Lorsque vous entrez dans « Stop Idle Delay », le relais inactif est activé pour la sortie. (Si configuré).

5) Lors de la saisie de « Délai ETS », le relais ETS est alimenté en sortie, la sortie du relais de carburant est

déconnectée.

6) Lorsque vous entrez dans « Genset at Rest », le groupe électrogène jugera automatiquement s'il s'est arrêté.

7) Lorsque le groupe électrogène s'est arrêté, passez en mode veille ; si le groupe électrogène ne parvient pas à s'arrêter, le

contrôleur déclenchera une alarme (l'alarme « Fail to Stop » s'affichera sur l'écran LCD).

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4.4FONCTIONNEMENT DEMARRAGE/ARRET MANUEL

1) HGM6120UC, Le mode automatique est actif lorsque vous appuyez sur et son indicateur s'allume.

presse , puis le contrôleur entre en « Mode de test manuel » et son indicateur est

éclairant. Dans les deux modes, appuyez sur pour démarrer le groupe électrogène, il peut automatiquement

détecter la déconnexion de la manivelle et accélérer jusqu'à une vitesse de fonctionnement élevée. S'il y a haut

température, basse pression d'huile, survitesse et tension anormale pendant le groupe électrogène

en cours d'exécution, le contrôleur peut protéger le groupe électrogène pour qu'il s'arrête (procédures détaillées, veuillez vous référer à

No.4 ~ 9 de l'opération de démarrage automatique). En mode manuel, le commutateur ne transférera pas

automatiquement, il faut appuyer pour transférer la charge. Sous « Mode de test manuel »,

une fois que le groupe électrogène fonctionne bien à grande vitesse, que le secteur soit normal ou non, interrupteur de chargement

sera transféré à gens.

2) HGM6110UC, Le mode automatique est actif lorsque vous appuyez sur , et son indicateur est

éclairant. Puis appuyez pour démarrer le groupe électrogène, il peut détecter automatiquement la manivelle

déconnectez et accélérez jusqu'à la vitesse de fonctionnement élevée. S'il y a une température élevée, une faible quantité d'huile

pression, survitesse et tension anormale pendant le fonctionnement, le contrôleur peut protéger

le groupe électrogène s'arrête rapidement (procédures détaillées, veuillez vous reporter aux numéros 4 à 9 du démarrage automatique

opération). Une fois que le groupe électrogène fonctionne bien à grande vitesse, appuyez sur et les gens prennent la charge.

3) Arrêt manuel, une pression peut arrêter le groupe électrogène en marche (procédures détaillées

s'il vous plaît se référer à No.3 ~ 7 de l'opération d'arrêt automatique).

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5 PROTECTION

5.1AVERTISSEMENTS

Lorsque le contrôleur détecte le signal d'avertissement, le groupe électrogène ne fait qu'alarmer et ne s'arrête pas. Les

alarmes sont affichées sur l'écran LCD.

Avertissements comme suit,

Non. Articles La description

Lorsque la vitesse du groupe électrogène est de 0 et que le délai de perte de vitesse


Perte de vitesse
1 est de 0, le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché
Signal
sur l'écran LCD.

Lorsque le courant du groupe électrogène est supérieur au seuil et que le délai de


Groupe électrogène Plus de
2 dépassement de courant est de 0, le contrôleur enverra un signal d'alarme
Courant
d'avertissement et il sera affiché sur l'écran LCD.

Lorsque le groupe électrogène ne peut pas s'arrêter après la fin du « retard

3 Ne pas arrêter d'arrêt », le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera

affiché sur l'écran LCD.

Lorsque le niveau de carburant du groupe électrogène est inférieur au seuil ou que

4 Faible niveau de carburant l'avertissement de niveau de carburant bas est actif, le contrôleur enverra un signal

d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur l'écran LCD.

Lorsque la tension du chargeur de groupe électrogène est inférieure au seuil,

5 Échec de la charge le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur

l'écran LCD.

Lorsque la tension de la batterie du groupe électrogène est inférieure au seuil,


Batterie Sous
6 le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur
Tension
l'écran LCD.

Lorsque la tension de la batterie du groupe électrogène est supérieure au seuil,


Batterie Plus de
7 le contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur
Tension
l'écran LCD.

Lorsque l'entrée de bas niveau d'eau est active, le contrôleur enverra un signal
8 Niveau d'eau bas
d'alarme d'avertissement et il sera affiché sur l'écran LCD.

Lorsque le capteur n'est pas connecté au port correspondant, le


Temp. Capteur
9 contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché
Circuit ouvert
sur l'écran LCD.
Huile Pression Lorsque le capteur n'est pas connecté au port correspondant, le
dix Capteur Ouvert contrôleur enverra un signal d'alarme d'avertissement et il sera affiché
Circuit sur l'écran LCD.
Lorsque le temps de fonctionnement du groupe électrogène est plus long que le temps de
Temps d'entretien
11 maintenance défini par l'utilisateur et que l'action de maintenance est définie comme un
avertir
avertissement, le contrôleur envoie un signal d'alarme d'avertissement et il sera

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Non. Articles La description


affiché sur l'écran LCD. Lorsque le type d'action de maintenance est défini sur "Non

utilisé", l'alarme de maintenance est réinitialisée.

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5.2 ALARMES D'ARRÊT

Lorsque le contrôleur détecte une alarme d'arrêt, il enverra un signal pour ouvrir l'interrupteur et arrêter le groupe

électrogène. Les alarmes sont affichées sur l'écran LCD.

Arrêter les alarmes comme suit,


Pas d'objet La description

Lorsque le contrôleur détecte un signal d'arrêt d'urgence, il enverra un


1 Arrêt d'urgence
signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Lorsque la température de l'eau/de la bouteille est supérieure au seuil
Haute Temp.
2 défini, le contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il s'affichera
Fermer
sur l'écran LCD.
Basse pression d'huile Lorsque la pression d'huile est inférieure au seuil, le contrôleur enverra
3
Fermer un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Plus de La vitesse Lorsque la vitesse du groupe électrogène est supérieure au seuil défini, le
4
Fermer contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Sous La vitesse Lorsque la vitesse du groupe électrogène est inférieure au seuil défini, le
5
Fermer contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.

Perte de vitesse Lorsque la vitesse de rotation est de 0 et que le délai n'est pas égal à 0, le contrôleur
6
Arrêt du signal enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.

Groupe électrogène Plus de


Lorsque la tension du groupe électrogène est supérieure au seuil, le contrôleur
7 Tension
enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Fermer
Groupe électrogène Sous Lorsque la tension du groupe électrogène est inférieure au seuil défini, le contrôleur

8 Tension enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.

Fermer
Groupe électrogène Plus de Lorsque le courant du groupe électrogène est supérieur au seuil défini et que
9 Courant le délai n'est pas égal à 0, il enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
Fermer sur l'écran LCD.
Dans les heures de démarrage définies, en cas d'échec du démarrage, le contrôleur
dix Échec du démarrage
enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.

Lorsque la fréquence du groupe électrogène est supérieure au seuil


Surfréquence
11 défini, le contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
Fermer
sur l'écran LCD.
Lorsque la fréquence du groupe électrogène est inférieure au seuil
Sous Fréquence
12 défini, le contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
Fermer
sur l'écran LCD.
Lorsque la fréquence du groupe électrogène est de 0, le contrôleur enverra un
13 Échec du groupe électrogène
signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Lorsque l'entrée de niveau de carburant bas est active, le contrôleur enverra un
14 Faible niveau de carburant
signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.
Lorsque l'entrée de niveau d'eau bas du groupe électrogène est active, le contrôleur
15 Niveau d'eau bas
enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur l'écran LCD.

Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 15 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U

Non. Articles La description

Lorsque le capteur n'est pas connecté au port correspondant, le


Temp. Capteur
16 contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché sur
Circuit ouvert
l'écran LCD.
Huile Pression Lorsque le capteur n'est pas connecté au port correspondant, le
17 Capteur Ouvert contrôleur enverra un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
Circuit sur l'écran LCD.
Lorsque le groupe électrogène fonctionne plus longtemps que le temps de
maintenance défini par l'utilisateur et que l'action de maintenance est définie
Temps d'entretien
18 comme arrêt, le contrôleur envoie un signal d'alarme d'arrêt et il sera affiché
hors arrêt
sur l'écran LCD. Lorsque le type d'action de maintenance est défini sur "Non
utilisé", l'alarme de maintenance est réinitialisée.

Contrôleur de groupe électrogène automatique HGM6100U ÉDITION 2014-10-28 Version 1.2 Page 16 sur 39
Module de commande automatique série HGM6100U

6 CONNEXIONS

Comparé au HGM6120UC, le HGM6110UC n'a pas de borne d'entrée triphasée de tension

secteur. Le panneau arrière de HGM6110UC et HGM6120UC est comme ci-dessous.

Descriptions de la connexion des bornes comme suit,


Non. Fonction Taille du câble La description
1 Entrée CC B- 2,5 mm2 Connecté au négatif de la batterie de démarrage

Connecté au positif de la batterie de démarrage. Si la


longueur du fil est supérieure à 30 m, il vaut mieux
2 Entrée CC B+ 2,5 mm2
doubler les fils en parallèle. Max. Un fusible de 20A
est recommandé.
Connecté à B+ via un bouton d'arrêt
3 Arrêt d'urgence 2,5 mm2
d'urgence.
4 Sortie relais de carburant 1,5 mm2 B+ est alimenté par 3 points, calibre 16A
B+ est alimenté par 3 points, évalué 16A Se connecter
5 Démarrer la sortie de relais 1,5 mm2
à la bobine de démarrage
B+ est alimenté par 2
6 Aux. Sortie relais 1 1,5 mm2
points, calibre 7A
Sortie fermée normale, 7 A
7
nominal. Référence
8 Aux. Sortie relais 2 1,5 mm2 Relais port commun Tableau 2

Sortie normale ouverte, 7 A


9
nominal.
dix Aux. Sortie relais 3 2,5 mm2 Relais Ordinaire ouvert

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Non. Fonction Taille du câble La description


11 sortie contact libre de potentiel

12 16 A nominal
Aux. Sortie relais 4 2,5 mm2
13
Générateur de charge D+ C Connecté à la borne D+ (WL). Si sans, le
14 1,0 mm2
Saisir terminal n'est pas connecté.
15 Entrée du capteur de vitesse
Connecté au capteur de vitesse, une ligne de
Entrée capteur de vitesse, 0,5 mm2
16 blindage est recommandée.
Bis connecté.
Relier à l'eau
17 Temp. Entrée de capteur 1,0 mm2 /cylindre temp.
capteur de type résistance
Référence
Capteur de pression d'huile Connectez-vous au capteur de type
18 1,0 mm2 tableau 4
Saisir résistance à la pression d'huile

Capteur de niveau de liquide Connectez-vous au capteur de type


19 1,0 mm2
Saisir résistance de niveau de liquide

Ground connecté est


20 Entrée configurable 1 1,0 mm2
actif (B-)
La terre connectée est Référence
21 Entrée configurable 2 1,0 mm2
actif (B-) Tableau 3

La terre connectée est


22 Entrée configurable 3 1,0 mm2
actif (B-)
Entrée de détection de phase
23 1,5 mm2 Connectez la bobine secondaire, nominale 5A
CT A
Entrée de détection de phase
24 1,5 mm2 Connectez la bobine secondaire, nominale 5A
CT B
Entrée de détection de phase
25 1,5 mm2 Connectez la bobine secondaire, nominale 5A
CT C
26 CT Port commun 1,5 mm2 Reportez-vous à la description de l'INSTALLATION.

Générateur phase U
Connectez-vous à la sortie de phase U (un fusible 2A
27 Tension 1,0 mm2
est recommandé)
Entrée de détection

Générateur V phase Connectez-vous à la sortie de phase V (un fusible 2A


28 1,0 mm2
Entrée de détection de tension est recommandé)

Phase W du générateur Connectez-vous à la sortie de phase W (un fusible 2A


29 1,0 mm2
Entrée de détection de tension est recommandé)

30 Entrée du générateur N2 1,0 mm2 Connectez-vous au générateur N-wire


Entrée de détection de tension de Connectez-vous à la phase R du secteur (un fusible
31 1,0 mm2
phase R du secteur 2A est recommandé) HGM6110UC sans pour autant

Entrée de détection de tension de Connectez-vous à la phase S du secteur (un fusible 2A


32 1,0 mm2
phase S du secteur est recommandé) HGM6110UC sans pour autant.

Entrée de détection de tension de Connectez-vous à la phase T du secteur, (un fusible 2A


33 1,0 mm2
phase T du secteur est recommandé) HGM6110UC sans pour autant.

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Non. Fonction Taille du câble La description

Connectez-vous au secteur N-fil, HGM6110UCsans pour


34 Entrée secteur N1 1,0 mm2
autant.

RS485 Commun
35 / Un fil de blindage d'impédance-120Ω est
Sol
recommandé, son extrémité unique se
36 RS485 - 0,5 mm2
connecte à la terre.
37 RS485+ 0,5 mm2
Groet connecté est
38 Entrée configurable 4 1,0 mm2
actif (B-) Référence
La terre connectée est Tableau 3
39 Entrée configurable 5 1,0 mm2
actif (B-)
40 Capteur commun 1,0 mm2 Port commun du capteur

Noter: Les ports LINK sur le panneau arrière du contrôleur sont des ports de paramètres programmables, l'utilisateur peut

directement programmer le SG72 via un PC.

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7 PLAGE DE PARAMÈTRES ET DÉFINITION

7.1 TABLEAU DE CONTENU ET DE GAMME DES PARAMÈTRES (TABLEAU 1)

Non. Articles Varier Défaut La description


Secteur Normal Le délai d'anormal à normal ou
1 (0-3600)s dix
Retard de normal à anormal. Il est
utilisé pour le contrôle ATS
Secteur anormal
2 (0-3600)s 5 (commutateur de transfert
Retard
automatique).
Lorsque la tension secteur est inférieure
Secteur Sous au point, la sous-tension secteur est
3 (30-620)V 184
Tension active. Lorsque la valeur est 30, sous-
tension secteur désactivée.
Lorsque secteur Tension est
supérieure au point,
Secteur Plus de
4 (30-620)V 276 surtension secteur active.
Tension
Lorsque le point est 620V,
surtension secteur désactivée.
C'est le délai entre l'ouverture du réseau et
Transfert Se reposer la fermeture du générateur ou entre
5 (0-99.9)s 1,0
Temps l'ouverture du générateur et la fermeture
du réseau.
Le temps à partir du réseau anormal ou le signal de

6 Délai de démarrage (0-3600)s 1 démarrage à distance est actif pour démarrer le

groupe électrogène.

Le temps entre le signal de démarrage normal ou à

7 Délai d'arrêt (0-3600)s 1 distance du secteur est inactif jusqu'à l'arrêt du

groupe électrogène.

En cas d'échec du démarrage du moteur, ce

sont les temps de démarrage maximum. Lors

8 Heures de début (1-10) fois 3 du réglage des délais de démarrage, le

contrôleur envoie un signal d'échec de

démarrage.

Temps de pré-alimentation de la bougie

9 Temps de préchauffage (0-300)s 0 avant que le démarreur ne soit mis sous

tension.

Heure de mise sous tension du démarreur à chaque


dix Temps de manivelle (3-60)s 8
fois.

Le deuxième temps d'attente avant la mise

11 Temps de repos de la manivelle (3-60)s dix sous tension lorsque le démarrage du

moteur échoue.

Alarme pour basse pression d'huile,


Fonctionnement haute température, sous vitesse,
12 dix
En sécurité
(1-60)s
Temps sous fréquence/tension, échec de
charge sont tous inactifs.

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Temps de marche au ralenti du groupe
13 Démarrer le temps d'inactivité (0-3600)s 0
électrogène au démarrage.

Échauffement temps entre


14 Temps d'échauffement (0-3600)s dix allumage du groupe électrogène et

fonctionnement à grande vitesse.

Temps pour avant


15 dix
refroidissement
Temps de refroidissement (3-3600)s
arrêt.
Temps de fonctionnement au ralenti lorsque le groupe électrogène
16 Arrêter le temps d'inactivité (0-3600)s 0
s'arrête.

Arrêtez l'alimentation de l'électro-


17 Heure ETS (0-120)s 20 aimant lorsque le groupe
électrogène s'arrête.
Si « temps de sortie ETS » est défini sur 0, il s'agit

du temps écoulé entre la fin de la temporisation

au repos et le groupe électrogène au repos ;


18 Délai de dépassement d'arrêt (0-120)s 0
sinon 0, c'est de la fin de la temporisation

solénoïde ETS au groupe électrogène au repos

Largeur d'impulsion de fermeture de


Changer proche
19 (0-10)s 5.0 l'interrupteur du secteur ou du générateur,
Retard
lorsqu'il est à 0, la sortie est continue.

Nombre de dents du volant, il


20 Dents du volant (10-300) 118 peut détecter les conditions de
déconnexion et le régime moteur.
Groupe électrogène anormal Délai d'alarme de sur ou sous
21 (0-20.0)s 10,0
Retard volt
Lorsque la tension du groupe
électrogène dépasse le point, la
Plus de
22 264
Groupe électrogène
(30-620)V surtension du générateur est active.
Coupure de tension
Lorsque le point est 620V, la surtension
du générateur est désactivée.
Lorsque la tension du générateur
est sous le point, la sous-tension du
Sous
23 196
Groupe électrogène
(30-620)V générateur est active. Lorsque le
Tension
point est à 30V, la sous-tension du
générateur est désactivée.
Lorsque la vitesse du moteur est
Sous La vitesse inférieure au point pendant 10 s, un
24 (0-6000)RPM 1200
fermer signal d'alarme d'arrêt est envoyé.

Lorsque le régime moteur


Plus de La vitesse
25 (0-6000)RPM 1710 dépasse le point pendant 2 s, un
fermer
signal d'alarme d'arrêt est envoyé.

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Lorsque la fréquence du générateur
Sous Fréquence est inférieure au point (non égal à 0)
26 (0-75,0) Hz 45,0
fermer pendant 10 s, un signal d'alarme
d'arrêt est envoyé.
Lorsque la fréquence du générateur
Surfréquence dépasse le point et continue
27 (0-75,0) Hz 57,0
fermer pendant 2 s, la surfréquence du
générateur est active.
Lorsque la valeur du capteur de
température du moteur dépasse ce
point, il envoie une température élevée.
alarme. Lorsque la valeur est 140,
Haute température l'alarme d'avertissement ne sera pas
28 (80-140)ºC 98
fermer envoyée. (seulement adapté pour
capteur de température, sauf pour
haute températurealarme
de pressionsignal
entré par programmable
port d'entrée)

Lorsque la valeur du capteur de


pression d'huile du moteur est
inférieure à ce point, l'alarme de basse
pression d'huile est envoyée. Lorsque la
Basse pression d'huile valeur est 0, l'alarme d'avertissement ne
29 (0-400)kPa 103
fermer sera pas envoyée. (convient uniquement
au capteur de pression d'huile, à
l'exception du signal d'alarme de basse
pression d'huile entré par le port
d'entrée programmable)
Lorsque la valeur du capteur de niveau de

carburant est inférieure à ce point et reste

30 Faible niveau de carburant (0-100)% dix pendant 10 s, le groupe électrogène envoie

une alarme d'avertissement, avertit

seulement mais ne s'arrête pas.

Perte de vitesse Lorsque le délai est défini sur 0, il avertit


31 (0-20.0)s 5.0
Retard du signal seulement mais ne s'arrête pas
Pendant le fonctionnement du générateur,
lorsque l'alternateur de charge
La tension WL/D+ est inférieure à
32 Échec de la charge (0-30)V 6.0
ce point et reste pendant 5 s, le
générateur déclenche une alarme
et s'arrête.
Lorsque Générateur batterie
la tension est au-dessus du point et
Batterie Plus de
33 (12-40)V 33,0 reste pendant 20 s, le signal de
Tension
surtension de la batterie est actif. il
avertit seulement mais ne s'arrête pas

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Lorsque Générateur batterie
la tension est sous le point et reste
Batterie Sous
34 (4-30)V 8.0 pendant 20 s, le signal de sous-tension
Tension
de la batterie est actif. il avertit
seulement mais ne s'arrête pas
35 Taux CT (5-6000)/5 500 Taux de transformateur de courant

Courant nominal du générateur,


36 Courant à pleine charge (5-6000)A 500 utilisé pour calculer le courant de
surcharge.
Lorsque le courant de charge dépasse le
Plus de Courant
37 (50-130)% 120 point, le délai de surintensité est
Pourcentage
déclenché.
Lorsque le courant de charge dépasse le
Plus de Courant point, un signal de surintensité est
38 (0-3600)s 1296
Retard envoyé. Lorsque le délai est de 0, avertir
seulement mais pas arrêter.
Lorsque le niveau de carburant est inférieur à la

39 Pompe à essence ouverte (0-100)% 25 valeur définie pendant 10 s, envoyez un signal

pour ouvrir la pompe à carburant.

Lorsque le niveau de carburant est


supérieur à la valeur définie pendant 10 s,
40 Pompe à essence Fermer (0-100)% 80
envoyez un signal pour fermer la pompe à
carburant.
Défaut d'usine : sous tension pour
41 Aux. Sortie 1 (0-17) 2
s'arrêter
42 Aux. Sortie 2 (0-17) 3 Valeur par défaut : contrôle du ralenti

43 Aux. Sortie 3 (0-17) 5 Valeur par défaut : Gens fermé


44 Aux. Sortie 4 (0-17) 6 Réglage usine par défaut : secteur fermé

Usine défaut: Haute


45 Aux. Entrée 1 (0-15) 1
alarme de température
Aux. Saisir 1
46 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 1
47 (0-20.0)s 2.0
Retard
Valeur par défaut : alarme de basse
48 Aux. Entrée 2 (0-15) 2
pression d'huile
Aux. Saisir 2
49 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 2
50 (0-20.0)s 2.0
Retard
Par défaut : entrée de démarrage à
51 Aux. Entrée 3 (0-15) dix
distance
Aux. Saisir 3
52 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif

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Aux. Saisir 3
53 (0-20.0)s 2.0
Retard
Valeur par défaut : avertissement de niveau de carburant
54 Aux. Entrée 4 (0-15) 11
bas

Aux. Saisir 4
55 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 4
56 (0-20.0)s 2.0
Retard
Valeur par défaut : avertissement de niveau de liquide de
57 Aux. Entrée 5 (0-15) 12
refroidissement bas

Aux. Saisir 5
58 (0-1) 0 Valeur par défaut : fermer
actif
Aux. Saisir 5
59 (0-20.0)s 2.0
Retard
Puissance Mode 0 : mode d'arrêt ; 1 : Mode manuel ; 2:
60 (0-2) 0
Sélectionner Mode automatique
61 Adresse du module (1-254) 1 L'adresse du contrôleur.
62 Mot de passe (0-9999) 1234
Conditions de déconnexion du
démarreur (générateur, capteur
Manivelle magnétique, pression d'huile), Chaque
63 Déconnecter (0-5) 2 condition peut être utilisée seule et
État simultanément pour séparer le moteur
de démarrage et le groupe électrogène
le plus rapidement possible.
Lorsque le régime moteur
64 La vitesse du moteur (0-3000)RPM 360 dépasse ce point, le démarreur
se déconnecte.
Lorsque la fréquence du générateur
Moteur
65 (10-30) Hz 14 dépasse ce point, le démarreur se
La fréquence
déconnecte.
Lorsque la pression d'huile moteur
Moteur Huile
66 (0-400)kPa 200 dépasse ce point, le démarreur se
Pression
déconnecte.
Par défaut : lorsque la température est
Haute température. Inhiber
67 (0-1) 0 surchauffée, le groupe électrogène
Sélectionner
s'alarme et s'arrête. Note 1
Par défaut : lorsque la pression d'huile
Inhibition basse OP
68 (0-1) 0 est trop basse, l'alarme et l'arrêt sont
Sélectionner
déclenchés. Note 2
Tension Saisir 0 : 3P4W 1 : 2P3W
69 (0-3) 0
Sélectionner 2: 1P2W 3: 3P3W
Temp. Capteur
70 (0-9) 8 SGX
Sélectionner

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Capteur de pression
71 (0-9) 8 SGX
Sélectionner

Liquide Niveau
72 (0-5) 3 EUR
Sélection du capteur

Nombre de pôles magnétiques,


utilisé pour calculer la vitesse de
73 Nombre de pôles (2-32) 4
rotation du générateur sans
capteur de vitesse.
Temp. Capteur
74 Ouvert Circuit (0-2) 1
action 0 : Indicateur ; 1 :
Huile Pression Avertissement ; 2: Arrêt
75 Capteur Ouvert (0-2) 1
Action de circuit
Il est utilisé pour définir l'intervalle de
76 Temps d'entretien (0-5000)h 30
maintenance du groupe électrogène.

0 Non utilisé?? 1
Avertissement??2 Arrêt
Temps d'entretien
77 (0-2) 0 Lorsque le type d'action de maintenance
sur l'action
est défini sur "Non utilisé", l'alarme de
maintenance est réinitialisée.
0 : Capteur de température défini 1 :
Capteur de pression défini 2 : Capteur
Défini Capteur
78 (0-2) de niveau de liquide défini
Courbe
Sélectionnez le capteur, saisissez les 8
valeurs correspondantes.

Note 1, si vous sélectionnez l'inhibition de la température élevée ou définissez l'entrée programmable comme inhibition

de la température élevée (cette entrée est active), lorsque la température est supérieure au seuil de préréglage ou que

l'alarme de température élevée est activée, le contrôleur envoie uniquement un signal d'avertissement et ne s'arrête pas.

Note 2, si vous sélectionnez l'inhibition de la basse pression d'huile ou définissez l'entrée programmable comme inhibition de la

basse pression d'huile (cette entrée est active), lorsque la basse pression d'huile est inférieure au seuil de préréglage ou que

l'alarme de basse pression d'huile est activée, le contrôleur envoie uniquement un signal d'avertissement et ne s'arrête pas .

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7.2 TABLEAU DES SORTIES PROGRAMMABLES 1-4 (TABLEAU 2)

Non. Articles La description

0 Non utilisé La sortie est désactivée lorsque cet élément est sélectionné.

Y compris toutes les alarmes d'arrêt et les alarmes d'avertissement. Lorsqu'une

alarme d'avertissement se produit, l'alarme ne se verrouille pas


1 Alarme commune
automatiquement ; Lorsqu'une alarme d'arrêt se produit, l'alarme se verrouille

automatiquement jusqu'à ce que l'alarme soit réinitialisée.

Utilisé pour le groupe électrogène avec solénoïde d'arrêt. Pick-up


2 Contrôle ETS lorsque la vitesse de ralenti est terminée tout en déconnectant lorsque
le délai ETS est terminé.
Utilisé pour le groupe électrogène au ralenti. Ramassez lors de la manivelle

tout en déconnectant lorsque vous entrez dans l'échauffement. Pick-up


3 Contrôle du ralenti
lorsque l'arrêt est inactif tout en déconnectant lorsque le groupe

électrogène s'arrête complètement.

Fermez avant de démarrer et déconnectez avant de mettre


4 Contrôle de préchauffage
sous tension.
Lorsque l'heure de fermeture est définie sur 0, il s'agit d'une fermeture
5 Gens Fermer
continue.

6 Fermer le secteur HGM6110UC sans pour autant.

Lorsque l'heure de fermeture est définie sur 0, Open Breaker est


7 Ouvrir le disjoncteur
désactivé.
Ramassage lors de l'entrée dans le temps de préchauffage.
8 Accélérer le contrôle Déconnecter lorsque l'entrée auxiliaire de vitesse d'augmentation
est active.
Pick-up lors de l'entrée en arrêt au ralenti ou en arrêt du solénoïde
9 Contrôle de la décélération ETS (alarme d'arrêt). Déconnecter lorsque l'entrée auxiliaire de
vitesse de statisme est active.
Sortie lorsque le groupe électrogène est en fonctionnement normal,
dix Sortie de fonctionnement du groupe électrogène déconnectez-vous lorsque la vitesse de rotation est inférieure à la
vitesse du moteur après le tir.
Pick-up lorsque le niveau de carburant inférieur au seuil
d'ouverture ou l'avertissement de niveau de carburant bas est
11 Contrôle de la pompe à carburant actif ; déconnecter lorsque le niveau de carburant dépasse le seuil
de fermeture et que l'entrée d'avertissement de niveau de
carburant bas est désactivée.
Sortie lorsqu'elle entre dans le temps de préchauffage et
12 Contrôle à grande vitesse
déconnexion après refroidissement.

13 Système en mode automatique Le contrôleur est en mode automatique.

14 Réservé
15 Réservé
16 Réservé
17 Réservé

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7.3 TABLEAU DES ENTRÉES PROGRAMMABLES 1-5 (TOUT EST ACTIF LORSQUE
CONNECTÉ À LA TERRE (B-) (TABLEAU 3)

Non. Articles La description


0 Non utilisé
1 Haute température. Alarme Si le signal est actif après la fin du délai de sécurité, le groupe

2 Alarme OP basse électrogène déclenchera immédiatement l'alarme pour s'arrêter.

3 Alarme auxiliaire Avertir seulement, pas arrêter.

Si le signal est actif, le groupe électrogène déclenchera immédiatement une


4 Aux. Alarme d'arrêt
alarme pour s'arrêter.

Pendant que le moteur tourne et que l'entrée est active, si une


température élevée se produit, le contrôleur s'arrêtera après un
5 Liquide de refroidissement pour arrêter
refroidissement à grande vitesse ; lorsque l'entrée est désactivée,
le contrôleur s'arrête immédiatement.
6 Entrée fermée de la génération

7 Entrée secteur fermée


Lorsqu'il est actif, l'arrêt haute température d'huile est
8 Haute température. Inhiber
inhibé. Voir Note 1 pour plus d'informations.
Lorsqu'il est actif, l'arrêt basse pression d'huile est inhibé. Voir
9 Inhibition de basse pression d'huile
Note 2 pour plus d'informations.

dix Entrée de démarrage à distance

11 Avertir le niveau de carburant bas

12 Avertir de bas niveau d'eau

Meugler Niveau
13
Carburant

Fermer
Meugler L'eau Niveau
14
Fermer
En mode automatique, lorsque l'entrée est active, que le secteur soit
normal ou non, le groupe électrogène ne démarre pas. Si le groupe
électrogène fonctionne normalement, le processus d'arrêt ne sera pas
15 Inhibition du démarrage automatique
exécuté. Lorsque l'entrée est désactivée, le groupe électrogène
démarre ou s'arrête automatiquement en fonction du secteur normal
ou non.

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7.4 SÉLECTION DU CAPTEUR (TABLEAU 4)

Non. Articles Teneur La description

0 Non utilisé
1 Résistance définie Type 2
VDO
3 SGH (capteur Huanghe)
La plage de résistance d'entrée
Température 4SGD (capteur DongKang)
1 définie est de 0Ω~6000Ω, la valeur
Capteur 5 CURTIS
par défaut est le capteur SGX.
6 DATCON
7 VOLVO-EC
8 SGX
9 Réservé
0 Non utilisé
1 Type de résistance défini
2 VDO 10Bar
3 SGH (capteur Huanghe)
La plage de résistance d'entrée
Pression 4 SGD (capteur DongKang)
2 définie est de 0Ω~6000Ω, la valeur
Capteur 5 CURTIS
par défaut est le capteur SGX.
6 DATCON 10Bar
7 VOLVO-EC
8 SGX
9 Réservé
0 Non utilisé
1 Résistance définie Type 2
La plage de résistance d'entrée
Niveau de carburant SGH
3 définie est de 0 à 6000Ω, la valeur
Capteur 3 SGD
par défaut est le capteur SGD.
4 Réservé 1
5 Réservé 2

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7.5CONDITIONS DE DEBRANCHEMENT DE LA MANIVELLE (TABLEAU 5)

Non. Teneur
0 Capteur magnétique
1 Générateur

2 Capteur magnétique + Générateur

3 Capteur magnétique + Pression d'huile

4 Générateur + Pression d'huile

5 Générateur + Capteur magnétique + Pression d'huile

1) Il existe 3 types de conditions de déconnexion de manivelle. Le capteur magnétique et le

générateur peuvent être utilisés seuls. La pression d'huile doit être utilisée avec le

capteur magnétique et le générateur, afin de déconnecter le démarreur et le moteur dès

que possible.

2) Le capteur magnétique est installé dans le moteur pour tester les dents du volant.

3) Lors du choix du capteur de ramassage magnétique, assurez-vous que le nombre de dents du volant est le

même que celui préréglé, sinon un arrêt en survitesse ou en sous-vitesse peut apparaître.

4) Si le générateur n'a pas de capteur magnétique, ne choisissez pas l'élément correspondant ; sinon,

l'arrêt du signal d'échec du démarrage ou de perte de vitesse se produira.

5) Si le générateur n'a pas de capteur de pression d'huile, ne choisissez pas l'élément correspondant.

6) Si le générateur n'a pas été sélectionné, le contrôleur ne mesurera pas et n'affichera pas les

paramètres relatifs (peuvent être appliqués au groupe motopompe) ; si le capteur magnétique n'a

pas été sélectionné, la vitesse de rotation sera calculée par le signal CA générant.

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8 RÉGLAGE DES PARAMÈTRES

Après la mise sous tension du contrôleur, appuyez sur pour entrer dans le menu de paramétrage :

1) Réglage des paramètres

2) Informations

3) Langue

1) Réglage des paramètres

"1234" peut définir la partie des éléments du tableau 1 lors de la saisie du mot de passe ; "0318" peut définir

tous les éléments du tableau 1.

Si d'autres éléments de paramètres doivent être définis, tels que l'étalonnage de la tension et du

courant, veuillez contacter l'usine.

REMARQUE:

1) HGM6110UC, il n'y a pas d'éléments 1 à 5 dans le tableau 1 ; les sorties programmables 1-4 n'ont pas de sorties

numériques sur le secteur.

2) Veuillez modifier les paramètres en mode veille (conditions de démarrage, configuration

d'entrée et de sortie auxiliaire, multi-délai, etc.) sinon une alarme d'arrêt ou d'autres

conditions anormales peuvent apparaître.

3) Le seuil de surtension doit être supérieur au seuil de sous-tension ; sinon, une


surtension et une sous-tension se produiront en même temps.
4) Le seuil de survitesse doit être supérieur au seuil de sous-vitesse, sinon la
survitesse et la sous-vitesse se produiront en même temps.
5) Réglez la valeur de fréquence (après la déconnexion de la manivelle) aussi bas que possible, afin de

déconnecter le démarreur rapidement.

6) L'entrée programmable 1-5 ne peut pas être définie comme les mêmes éléments, sinon elle ne peut pas réaliser

la fonction correcte ; la sortie programmable 1-4 peut être définie comme le même élément.

7) Si besoin d'arrêter après refroidissement, veuillez définir n'importe quelle entrée comme « arrêt après

refroidissement », puis connectez cette entrée à la terre.

2) Informations

L'écran LCD affichera certaines informations du contrôleur, telles que la version du logiciel, la date d'émission.

Noter: Pressage affichera l'état des entrées et sorties numériques.

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3) Langue

L'utilisateur peut sélectionner la langue d'affichage comme le chinois, l'anglais, l'espagnol et le russe.

4) Contrat LCD

presse et (ou ) peut ajuster le contrat LCD. La plage de réglage est 0-7.

Noter: Pressage touche à tout moment pour quitter l'éditeur et revenir à l'interface principale.

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9 RÉGLAGE DU CAPTEUR

1) Lors du choix du capteur, la norme de la courbe du capteur sera nécessaire. Si le capteur de température

est défini sur SGH (type de résistance 120ºC), la courbe du capteur doit être SGH (120otype de

résistance C); S'il est défini sur SGD (type de résistance 120 ºC), la courbe du capteur doit être une

courbe SGD.

2) S'il y a une différence entre la courbe de capteur standard et la courbe de capteur choisie,

sélectionnez "capteur défini", puis saisissez la courbe de capteur définie.

3) Lorsque la courbe du capteur est entrée, la valeur X (résistance) doit être conforme à l'ordre

du plus haut au plus bas, sinon des erreurs se produiront.

4) Lorsque le capteur est sélectionné comme "Non utilisé", la température, la pression et le niveau de carburant

s'afficheront comme " - - - " sur l'écran LCD.

5) S'il n'y a pas de capteur de pression, mais qu'il n'y a qu'un commutateur d'alarme de basse pression, vous

devez régler le capteur de pression sur "Non utilisé", sinon l'arrêt de l'alarme de basse pression d'huile

peut apparaître.

6) Peut définir plusieurs points de coup droit ou arrière comme la même ordonnée, comme

l'image suivante :

Tableau de conversion des unités de pression conventionnelles

1N/m2 (Pennsylvanie) 1kgf/cm2 1bar (1b/in2) psi


1Pa 1 1.02x10??5 1x10?? 5 1.45x10??4
1kgf/cm2 9.8x104 1 0,98 14.2
1bar 1x105 1.02 1 14,5
1psi 6.89x103 7.03x10??2 6.89x10??2 1

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10MISE EN SERVICE

Avant l'utilisation, les vérifications suivantes doivent être effectuées :

1) Vérifiez et assurez-vous que toutes les connexions sont correctes et que le diamètre des fils est approprié.

2) Assurez-vous que l'alimentation CC du contrôleur a un fusible ; Le positif et le négatif de la batterie sont

correctement connectés.

3) L'entrée d'arrêt d'urgence doit être connectée au positif de la batterie de démarrage via le contact

normalement fermé de l'arrêt d'urgence.

4) Prenez les mesures appropriées pour empêcher le moteur de déconnecter la manivelle (par exemple, retirez les

connexions de la valeur du carburant). Si la vérification est correcte, connectez la batterie de démarrage,

sélectionnez le mode manuel, le contrôleur exécutera le programme.

5) Réglez le contrôleur en mode manuel, appuyez sur le bouton « démarrer » pour démarrer le groupe électrogène. En cas d'échec dans les

délais de démarrage définis, le contrôleur enverra le signal « Echec du démarrage » ; puis appuyez sur « stop » pour réinitialiser le

contrôleur.

6) Récupérez les actions empêchant le moteur de déconnecter la manivelle (par exemple, connectez le fil de la valeur du

carburant), appuyez à nouveau sur le bouton « démarrer », le groupe électrogène démarrera. Si tout se passe bien, le

groupe électrogène fonctionnera normalement après un fonctionnement inactif (si configuré). Pendant cette période,

surveillez les situations de fonctionnement du moteur et la tension et la fréquence de l'alternateur. En cas d'anomalie,

arrêtez le groupe électrogène et vérifiez toutes les connexions conformément à ce manuel.

7) Sélectionnez le mode automatique sur le panneau avant, connectez-vous au signal secteur. Après le délai normal du secteur, le

contrôleur transférera l'ATS (s'il est configuré) dans la charge du secteur. Après refroidissement, le contrôleur arrêtera le

groupe électrogène et passera en état de veille jusqu'à ce que le secteur soit à nouveau anormal.

8) Lorsque le secteur est à nouveau anormal, le groupe électrogène démarrera automatiquement et en fonctionnement normal,

enverra un signal pour fermer le groupe électrogène, transférer l'ATS et faire en sorte que le groupe électrogène prenne la

charge. S'il n'aime pas cela, veuillez vérifier les connexions de l'ATS conformément à ce manuel.

9) S'il y a d'autres questions, veuillez contacter le service Smartgen.

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11APPLICATION TYPIQUE

HGM6110UC Schéma d'application typique

HGM6120UC Schéma d'application typique

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Monophasé 2 fils

2 phases 3 fils

Noter: Recommandez que la sortie de la manivelle et du carburant étendent le relais haute capacité.

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12INSTALLATION

12.1 CLIPS DE FIXATION

Le module est maintenu dans la façade du panneau à l'aide des clips de fixation fournis.

1) Retirer la vis du clip de fixation (tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce qu'elle atteigne la bonne position.

2) Tirez le clip de fixation vers l'arrière (vers l'arrière du module) en veillant à ce que quatre clips soient à

l'intérieur de leurs emplacements prévus.

3) Tourner les vis du clip de fixation dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elles entrent en contact avec

le panneau.Noter: Il faut veiller à ne pas trop serrer les vis des clips de fixation.

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12.2 ENCOMBREMENT ET DÉCOUPE DU PANNEAU

1) Entrée de tension de batterie

HGM6100U Le contrôleur de série peut être applicable à une tension de batterie (8 ~ 35) VDC. Le

négatif de la batterie doit être connecté de manière fiable à la coque du moteur. La connexion entre

l'alimentation du contrôleur et la batterie ne doit pas être inférieure à 2,5 mm2. Si un chargeur flottant

est installé, veuillez connecter la ligne de sortie du chargeur avec la batterie directement, puis

connectez le positif et le négatif de la batterie à l'entrée d'alimentation du contrôleur séparément, au

cas où ce chargeur interférerait avec le fonctionnement normal du contrôleur.

2) Entrée du capteur de vitesse

Le capteur de vitesse est installé dans le moteur pour tester les dents du volant. La connexion

avec le contrôleur utilise un écran à 2 cœurs, la couche de blindage doit être connectée à la borne

16 du contrôleur et l'autre extrémité est vacante. Les deux autres lignes de signaux sont

respectivement connectées aux bornes 15 et 16. À pleine vitesse, la plage de tension de sortie est

de (1~24) VAC (RMS), 12VAC est recommandé (vitesse nominale). Lors de l'installation, mettez

d'abord le capteur de vitesse en contact avec le volant moteur, puis versez 1/3 de tours, enfin

bloquez l'écrou sur le capteur.

3) Relais de sortie et d'extension


Toutes les sorties du contrôleur sont des sorties relais. Si vous avez besoin d'étendre le relais, veuillez ajouter une diode de

roue libre aux deux extrémités de la bobine du relais (lorsque la bobine du relais d'extension relie le courant continu) ou

ajoutez une boucle RC (lorsque la bobine du relais d'extension relie le courant alternatif), au cas où le contrôleur ou d'autres

équipements seraient interférés.

4) Entrée CA

Le contrôleur de la série HGM6100U doit être connecté en externe au transformateur de courant ; Le courant

secondaire du TC doit être de 5A. En outre, la phase du TC et la tension d'entrée doivent être correctes, ou le

courant d'échantillonnage et la puissance active peuvent être incorrects.

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Noter: A. ICOM doit se connecter à la cathode de la batterie du contrôleur.

B. Lorsqu'il y a un courant de charge, le circuit ouvert est inhibé du côté secondaire du TC.

5) Essai de rigidité diélectrique

Lorsque le contrôleur a été installé dans le panneau de commande, pendant le test, veuillez

déconnecter toutes les bornes au cas où une haute tension endommagerait le contrôleur.

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13DÉPANNAGE

Symptômes Solutions possibles


Vérifier la batterie de démarrage ; Vérifiez
Contrôleur inopérant les connexions du contrôleur. Vérifiez le
fusible CC.
Vérifiez si la température de l'eau/du cylindre est trop élevée.
Arrêts de groupe électrogène Vérifier la tension de l'alternateur.
Vérifiez le fusible CC.
Vérifiez si un bouton d'arrêt d'urgence est installé ; Assurez-vous
que le positif de la batterie est connecté à l'entrée d'arrêt
Arrêt d'urgence
d'urgence.
Vérifiez si la connexion est en circuit ouvert.
Alarme de basse pression d'huile (après
Vérifier le capteur de pression d'huile et les connexions.
déconnexion de la manivelle)

Haute température. Alarme (après


Vérifiez le capteur de température et les connexions.
déconnexion de la manivelle)
Vérifiez l'interrupteur et les connexions conformément aux
Fermer Alarme Pendant
informations sur l'écran LCD.
Fonctionnement
Vérifiez les entrées configurables.
Vérifiez les connexions du solénoïde de carburant.

Vérifiez la batterie de démarrage.


Échec de la déconnexion de la manivelle
Vérifiez le capteur de vitesse et ses connexions. Se référer au
manuel du moteur.
Vérifier les connexions du démarreur ;
Démarreur inopérant
Vérifiez la batterie de démarrage.

Groupe électrogène fonctionnant alors que l'ATS Vérifiez ATS ;


n'est pas transféré Vérifiez les connexions entre l'ATS et le contrôleur.
Vérifier les branchements;
Vérifiez si le port COM est correct ;
Vérifiez si A et B de RS485 sont connectés en sens inverse ; Vérifiez
Défaillance RS485
si le port COM du PC est endommagé ;
Une résistance de 120Ω entre PR485 et AB est
recommandée.

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