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ESCUELA DE EDUCACIÓN TÉCNICA Nº 3

BERAZATEGUI
Material de Consulta para Alumnos del
Por A. A. Trayecto pre Profesional

Principios Básicos de Mecánica

El Principio de la Palanca

El tronco del árbol actúa como una palanca. Ésta es simplemente una barra que oscila sobre un eje o
punto de apoyo. Si se aplica una fuerza que empuja o tira sobre un punto de la palanca, ésta oscila
sobre el punto de apoyo ejerciendo una acción útil sobre otro punto. La fuerza que se aplica, llamada
potencia (contrapeso), permite levantar un peso, o vencer una resistencia. Ambas son llamadas
carga.
El punto en que se mueve la palanca es tan importante como la potencia que se aplica. Una potencia
(contrapeso) menor puede mover la misma carga, si se aplica más alejada del punto de apoyo. Es
decir, la potencia debe mover una distancia mayor para equilibrar la carga.
Es fundamental tener en cuenta la distancia que hay entre la carga o el contrapeso y el punto de
apoyo.

Punto de Apoyo en el Centro


La carga y el contrapeso se hallan
equidistantes del punto de apoyo. Aquí,
ambas fuerzas son iguales y ambos extremos
oscilan con igual intensidad hasta hallar el
equilibrio.

Punto de Apoyo Descentrado

El contrapeso está dos veces más lejos del punto de apoyo que la carga. A pesar de que el
contrapeso sólo pesa la mitad, ejerce el doble de fuerza que la carga
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Palancas de Primer Grado


Básicamente, existen tres tipos de palancas, las de 1º grado tienen el punto de apoyo situado
siempre entre la carga y la fuerza que se le imprime desde el extremo opuesto.
Si el contrapeso (potencia) están a una distancia del punto de apoyo doble de la que hay entre la
Carga (resistencia) y este punto, se observa que se necesita la mitad de Contrapeso para levantar la
Carga (ejemplo, peso de un mueble). Y si la distancia entre el Contrapeso (potencia) y el punto de
apoyo fuese tres veces mayor que la distancia entre el punto y la Carga, sólo se necesitaría un tercio
del Contrapeso, y así sucesivamente, ya que la palanca aumenta la cantidad de fuerza que se aplica
sobre ella.

El objeto que se pesa es la carga, y los contrapesos realizan la fuerza para equilibrar el mecanismo.
Ambos pesos son iguales y se encuentran a la misma distancia.
El punto de apoyo no está en el centro, y el peso se desplaza por la barra hasta que equilibra el
objeto que debe ser pesado.
La fuerza realizada por el operador se aumenta para extraer el clavo. La carga es la resistencia del
clavo al ser extraído
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Los alicates son una palanca combinada (una pareja de palancas unidas en el punto de apoyo). La
carga es la resistencia que el objeto opone al cierre de la herramienta
Basta inclinar las varas de la carretilla para poder transportar una pesada carga con un pequeño
esfuerzo.
Las tijeras son palancas combinadas de primer grado. Realizan una fuerte acción de corte cerca del
punto de apoyo. La carga es la resistencia del material a la acción de corte de las hojas de la tijera.

Palancas de Segundo Grado


Al elevar las varas es posible levantar una pesada carga que se halla más cerca del punto de apoyo,
la rueda.

Al levantar el mango, se supera la fuerte resistencia de la tapa.


El cascanueces es una palanca combinada de segundo grado. La carga es la resistencia que la
cáscara de la nuez opone a ser partida.
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Palancas de Tercer Grado

El martillo actúa como una palanca de tercer grado cuando se utiliza para clavar un clavo. El punto
de apoyo es la muñeca y la carga es la resistencia que
opone la madera. La cabeza del martillo se mueve a
mayor velocidad que la mano al golpear.

Mientras una de
las manos actúa
como punto de
apoyo, la otra
provee la fuerza
para mover la
caña. La carga
es el peso del pez., que se puede levantar a gran altura
con un movimiento de mano corto.
Un par de pinzas es una palanca de tercer grado
compuesta. El esfuerzo que ejercen los dedos se reduce
en los extremos de la pinza, lo cual le permite tomar objeto

Palancas Múltiples
La excavadora es un ensamble rotativo de tres palancas (el pescante, el móvil y la cuchara)
montadas sobre orugas. Estas tres palancas accionadas por pistones hidráulicos que permiten
colocar la cuchara en cualquier posición, van montadas sobre una plataforma
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Cortauñas
Los cortaúñas son una combinación clara de dos palancas que permiten realizar una potente acción
de corte y son fáciles de manipular. El mango es una palanca de segundo grado que presiona las
dos hojas de corte hasta unirlas. Las hojas actúan con gran fuerza, y dan lugar a una combinación de
palancas de tercer grado. Los filos de las hojas realizan un movimiento corto para vencer la dura
resistencia que ofrece la uña.

Los Contrapesos

Las grúas y otras máquinas elevadoras se valen a menudo de contrapesos para levantar las
cargas. El contrapeso equilibra el peso de la carga, de modo que el motor de la máquina sólo tiene
que mover la carga sin soportar su peso. El contrapeso también puede detener la inclinación de la
máquina a medida que la carga se aleja del suelo. De acuerdo con el principio de las palancas, un
contrapeso potente situado cerca del punto de apoyo de una máquina, como la grúa, tiene el mismo
efecto que un contrapeso más ligero, situado más lejos del punto de apoyo
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El Balancín Egipcio
Esta máquina para elevar agua fue inventada en la
antigüedad. Una barra larga equilibrada, un
contrapeso en un extremo y un recipiente de agua en
el otro. Cuando el recipiente de agua está lleno, basta
un leve toque para elevar el contenedor.

Elevador
El pesado

contrapeso que está situado en la parte trasera del elevador


contribuye a elevar la carga al evitar que la vehículo se vuelque
hacia delante.

GRÚA MÓVIL
Una vez situada, la grúa móvil se vale de brazos de
apoyo y gatos hidráulicos para aligerar la suspensión
del esfuerzo durante la elevación. La pluma
telescópica, con su garrucha, puede girar sobre sí
misma y extenderse, gracias al contrapeso de la base
firmemente amarrada.
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Poleas
El Poder de La Polea
Para algunas personas, subir una escalera con una carga pesada no
significa ningún problema. Sin embargo, para la mayoría de nosotros
es más fácil bajar algo que subirlo.
Sólo con una cuerda y una rueda se puede arreglar el cambio de
dirección. Se fija la rueda a un soporte y se pasa una cuerda por la
rueda hasta alcanzar la carga. Al tirar desde el otro extremo de la
cuerda, se puede elevar la carga hasta la altura en que se
halla fija la polea. El propio peso del cuerpo de la persona
que tira se constituye en una ayuda. Una rueda utilizada de
esta manera, se convierte en una polea, y el sistema de
elevación que realiza es una simple grúa.
Las poleas simples se usan en máquinas en las que se debe
cambiar la dirección del movimiento, como por ejemplo un
ascensor. Aquí, el movimiento ascendente de la cabina debe
estar conectado con el movimiento descendente de un
contrapeso.
En una polea ideal, la fuerza que se aplica para tirar de la
cuerda es igual al peso de la carga. En la práctica, la fuerza es siempre un poco mayor, ya que tiene
que vencer la fuerza de fricción en la rueda de la polea y elevar la carga.
Por ello, la fricción reduce la eficacia de todas las máquinas.
Con un sistema de polea simple, la distancia que recorre la
carga es igual a la longitud de cuerda recogida. Esta polea no
amplifica la fuerza aplicada al tirar de la cuerda, sólo permite
aplicar la fuerza en dirección descendente

Polea Doble
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Es un sistema de poleas doble, la distancia que recorre la carga es la mitad de la longitud de la


cuerda recogida. Pero al reducirse la distancia, se duplica la fuerza aplicada sobre la cuerda para
tirar y elevar la carga.

Poleas Conectadas
Así como se puede cambiar la dirección de una fuerza mediante una polea, ésta también se puede
usar para multiplicar una fuerza, como si fuera una palanca. Si se conectan varias ruedas de polea
se obtiene una polea compuesta, que permite a una
persona levantar varias veces su propio peso.
En un sistema de dos poleas, se ata una a la carga y otra
al soporte. La cuerda circunda la polea superior,
desciende y rodea a la polea inferior y luego sube de
nuevo a la polea superior, donde se fija. La polea inferior
se mueve libremente, y cuando se tira de la cuerda se
eleva la carga. Este sistema de poleas hace que la carga
recorra la mitad de distancia en comparación con la
cantidad de cuerda utilizada para el desplazamiento, pero
se duplica la fuerza de elevación. También aquí, como ocurre con las
palancas, surge el desequilibrio entre fuerza y distancia recorrida, que
en este caso favorece a quien tira.
El número de ruedas que tiene una polea influye en la amplificación de
la fuerza de elevación. Teóricamente, la amplificación es igual al
número de secciones de cuerda que levanta el juego de poleas
inferiores atadas a la carga. En la práctica, la fuerza tiene que vencer la
fricción en todas las poleas y levantar el peso de las poleas inferiores
además de la carga. Esto reduce la amplificación de la fuerza.
Montacargas de Cadena
El montacargas de cadena consiste en una cadena sin fin dispuesta alrededor de tres poleas. Las
dos poleas superiores están unidas y fijas, mientras que la carga cuelga de la polea inferior, que está
conectada al sistema por medio de la cadena. Si la cadena no se mueve, la carga permanece
inmóvil. La diferencia de diámetro entre las dos poleas superiores
determina la cantidad de fuerza necesaria para mover la carga.

Ascenso y Descenso en el Montacargas


Cuando se tira de la cadena, las ruedas superiores giran en sentido
contrario a las agujas del reloj (izquierda). La rueda mayor recibe más
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longitud de cadena que la liberada por la rueda pequeña, amplificando la fuerza ejercida y haciendo
que la carga recorra una distancia menor. Cuando la cadena se mueve en la otra dirección (abajo),
hace descender la carga.

Engranajes y Poleas
Tipos de Engranajes
Existen engranajes de diversos tamaños, con los dientes rectos o curvos y con distintos ángulos de
inclinación. Se conectan entre sí de varias maneras para la transmisión de fuerza y movimiento en
las máquinas. Sin embargo, sólo existen cuatro tipos básicos de engranajes. Todos actúan de modo
que la rueda de un engranaje gira más rápido o más despacio que la otra, o se mueve en distinta
dirección. La diferencia de velocidad entre dos engranajes produce un cambio en la fuerza que se
trasmite.
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POLEAS
La rueda mayor tiene una circunferencia el
doble de grande que la rueda pequeña.
También, gira con fuerza dos veces
mayor y la mitad de velocidad, pero lo hace
en la misma dirección.

ENGRANAJES
La rueda mayor tiene un número doble de dientes y
una circunferencia el doble de grande que la rueda
pequeña. Gira con el doble de fuerza y la mitad de la
velocidad en dirección opuesta.
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CÓMO FUNCIONA EL ENGRANAJE Y LA POLEA


El control que el engranaje y la polea ejercen sobre el
movimiento depende totalmente del tamaño de las ruedas
que se conectan. En cualquier par de ruedas, la mayor gira
más lentamente que la pequeña, pero lo hace con más
fuerza. Cuanto mayor es la diferencia que hay en el tamaño
de las dos ruedas, mayor es la diferencia entre la velocidad
y la fuerza.
Las ruedas conectadas por poleas o cadenas funcionan del
mismo modo que los engranajes. La única diferencia radica
en la dirección en que giran las ruedas.
La Garrucha
La garrucha es un sistema de poleas compacto y capaz de
levantar cargas muy pesadas. Se usa normalmente al final
del botalón de una grúa para aumentar la fuerza del motor
de la grúa para levantar cargas.
El sistema consta de una cuerda que conecta dos conjuntos
separados de poleas. Las poleas de cada conjunto pueden girar independientemente sobre el mismo
eje. El conjunto superior está fijo a un soporte, como si fuera un botalón, mientras que el inferior está
atado a la carga. Al tirar de la cuerda se eleva el conjunto inferior de poleas. El incremento de fuerza
que produce la garrucha es igual al número de poleas de que consta.
La garrucha lleva cinco poleas en cada conjunto, más una rueda guía en la parte superior. Diez
poleas elevan la carga, es decir que la
garrucha aumenta diez veces la fuerza
aplicada.

Tornillos,
Tuercas y Pernos
El tornillo es una forma pesadamente
de plano inclinado enrollado alrededor
de un cilindro.
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Cuando algo se mueve a lo largo de la rosca de un tornillo, como por ejemplo una tuerca, tiene que
dar varias vueltas para avanzar una pequeña distancia. Igual que pasa en el plano inclinado, cuando
la distancia disminuye, la fuerza aumenta. Así, una tuerca se desplaza a lo largo de un perno con una
fuerza mucho mayor que la empleada para hacerlo girar.
Un perno y una tuerca mantienen objetos unidos debido a que los aprisionan con gran fuerza. La
fricción evita que la tuerca se afloje.

TORNILLOS
Los planos inclinados rectos se utilizan a menudo
como cuñas. Los planos inclinados en forma de
espiral también pueden funcionar como cuñas. En
la mayoría de los tipos de tornillos, el tornillo se
mueve y gira dentro del material. Como sucede
con la tuerca y el tornillo, se amplifica la fuerza de
giro, de manera que el tornillo avanza al aumentar
la fuerza. La fuerza actúa sobre el material, e
impulsa al tornillo hacia dentro.
Como en el caso de la tuerca y el perno, la fricción hace que el tornillo se
mantenga introducido en el material. La fricción se produce entre la rosca
espiral y el material que la rodea. Éste es fuerte, la rosca espiral es larga, y
la fuerza entre la rosca y el material es potente.
La rosca de un tirafondo empuja fuertemente contra la madera a medida
que gira y se va introduciendo en la misma. El destornillador ayuda a
incrementar aun más la fuerza motriz. La rosca fuerza la unión entre la
tuerca y el perno. El efecto de palanca de una llave de tuercas aumenta la
fuerza de giro.
Un gato de rosca utiliza un mecanismo de tornillo
para levantar un automóvil. La manivela puede
moverse unas cincuenta veces más que el
automóvil, es decir, que la fuerza en el coche es 50
veces mayor que la fuerza en la manivela.
El tornillo de banco sirve para sujetar fuertemente
un objeto a una superficie de trabajo.
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El sacacorchos funciona como un tirafondo.


Tiene forma helicoidal, lo que impide que el
corcho se rompa al sacarlo de la botella. La
empuñadora incrementa la fuerza de giro
aplicada y proporciona una buena sujeción para
extraer el corcho.
Si alguna vez intentamos detener con un dedo
la salida la salida de agua de un grifo, podremos
darnos cuenta de la enorme presión que puede
ejercer el agua. Sin embargo, el grifo controla el
flujo del agua con poco esfuerzo.
Por medio de un tornillo (que funciona con ayuda de una
rueda y un eje en la llave), empuja hacia abajo la
arandela de cierre, oponiéndose al flujo de agua con gran
fuerza. Una vez ajustada, la fricción impide que el tornillo
se afloje. La inclinación del paso de rosca reduce el
número de vueltas necesarias para abrir o cerrar el grifo.

TALADROS Y BARRENAS
El espacio hueco que queda en el paso de rosca del
tornillo que se encuentra en la broca de los taladros
sirve para dar salida al material residual desprendido
durante la perforación. El taladro penetra en el
material gracias a la forma afilada del extremo de la
broca; asimismo, extrae el material de desecho por los
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canales que dan forma a la broca. En los taladros de diámetro grande los canales extractores son
más pronunciados, lo que da al taladro una apariencia similar a la del sacacorchos.

BERBIQUÍ Y BARRENA
Cuando es necesario realizar un orificio de mucho diámetro, un taladro manual ordinario no es
suficiente, por la enorme fuerza que requiere. La solución es el berbiquí, que debido a la forma de su
empuñadura hace girar la barrena con un sistema de palancas.

TALADRO MANUAL
Un taladro manual va provisto de un engranaje cónico que aumenta la velocidad de giro de la broca.
Un engranaje cónico transmite la fuerza de giro, mientras las otras ruedas son libres. Los taladros
manuales son rápidos, pero no muy potentes.

TALADRO ELÉCTRICO

El taladro eléctrico pose unos engranajes que hacen girar la broca a gran
velocidad. También puede tener un mecanismo de martillo que golpee la
broca del taladro a través de un material resistente.
El berbiquí es un taladro manual que aún hoy es utilizado para ciertas tareas.
Una mano sostiene firmemente un extremo mientras se provoca el giro de la
herramienta con la otra mano

Los primeros taladros eficientes


Las técnicas de taladrado se continuaron
mejorando en diferentes épocas y lugares. Pero en
todos los casos se siguió empleando el movimiento
de vaivén que, entre otros inconvenientes que
presentaba, no permitía lograr agujeros de forma
bien redonda.
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PICADORA
Esta máquina puede reducir la más dura pieza de carne en
fragmentos mínimos. Al girar la manivela, giran las hojas de corte y
la barrena que presiona la carne contra ellas. La acción de la rueda
y del eje de la manivela en combinación con la acción de la barrena
incrementan la fuerza de giro, empujando y cortando la carne con
una fuerza enorme.

Ruedas

Rueda, disco o bastidor circular diseñado para girar sobre un eje que pasa por su centro; constituye
una parte integrante de la mayoría de los vehículos y sistemas
de transporte terrestres. Las ruedas más antiguas que se
conocen fueron construidas en la antigua Mesopotamia, entre
el año 3500 a.C. y el 3000 a.C. . Se cree que los vehículos de
ruedas aparecieron después de la invención del torno de
alfarero, y el carro no tardó en sustituir al trineo como medio
de transporte. En su forma más simple la rueda era un disco
sólido de madera fijado a un eje redondo mediante espigas de
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madera. Luego se eliminaron secciones del disco para reducir el peso y los radios empezaron a
emplearse en torno al año 2000 antes de Cristo.
Es el invento más importante de todos los tiempos. La historia de la civilización a girado en torno a la
rueda y hemos viajado tan lejos como lo hemos hecho, gracias a ella. La agricultura, las guerras, los
viajes el comercio, casi todo es casi imposible de lograr sin la rueda.
La invención de la rueda, inventó un modo de pensar, y al convertirnos en inventores nos vemos de
un modo distinto. Ya no estamos a merced de los hechos del mundo, sino quizá nos medimos con
esos hechos del mundo, como en una competencia en la que ahora podríamos considerarnos
ganadores.
Aunque es simple y elegante esta revolucionaria máquina llamada rueda a cambiado literalmente a la
humanidad. No solo en la manera en que enfrentamos los retos de nuestras vidas sino en la manera
en que nos percibimos a nosotros mismos. Una gran responsabilidad para una herramienta tan
omnipresente que vemos cientos de ellas en un día sin siquiera darnos cuenta, tan simple que
hacemos un gran esfuerzo para definirla adecuadamente.
Una rueda es cualquier objeto circular, sin importar su diámetro, que da vueltas y por lo tanto podría
tener un eje para transmitir su fuerza a algún otro lugar o dirigir su fuerza a cierto punto.
La rueda con eje es una de las seis máquinas básicas hechas por el hombre que constituyen la base
de todos los dispositivos que nos proporcionan una ventaja mecánica sobre el medio ambiente. Las
otras cinco son la palanca, la polea, el plano inclinado, la cuña y el tornillo.
La ventaja mecánica es importante porque le permite a una persona con una fuerza limitada lograr
realizar una tarea que de otra manera seria imposible. Por ejemplo levantar un peso utilizando una
polea.

Algunos han especulado que las primeras ruedas eran troncos utilizados para transportar cargas
pesadas. Pero existe poca evidencia arqueológica de la primera rueda. Sin embargo alguien en
alguna parte invento una rueda. Al hacerlo obtuvo una ventaja mecánica ya que la rueda reduce la
fricción. A diferencia de una superficie plana y ancha como una plancha de madera, la rueda tiene
una superficie suave, angosta y continua, reduce la fricción porque hace contacto sobre un plano
pequeño, angosto e infinito. Además la rueda puede almacenar energía.

Distintas Estructuras de Ruedas

La rueda, considerada uno de los inventos más importantes de la historia, más de 5.000 años de
antigüedad, y desde su nacimiento ha sido crucial para los dispositivos mecánicos. Los primeros
rodamientos, que hacen que las ruedas giren con más suavidad, aparecieron alrededor del 100 a.C.
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Las primeras ruedas eran discos macizos; después surgió el diseño de radios, resistente y más
ligero.

Las Maquinas

Las primeras máquinas fueron creadas hace muchísimo


tiempo. Desde entonces, se han ido desarrollando cada
vez nuevas y mejores máquinas que nos permiten
realizar casi todas las tareas que hacíamos con nuestro
cuerpo

DIFERENTES TIPOS DE MOTORES


Motores de energía humana
Los primeros motores fueron los músculos de las
personas, que aprovechaban su propia energía para
provocar movimientos. Esta forma de producir
movimientos ocasiona mucho cansancio y se sigue
utilizando cuando los trabajos por realizar no son
extremadamente pesados.
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Motores eólicos
La energía del viento pudo utilizarse para producir otros movimientos Se utiliza para reemplazar el
esfuerzo necesario para bombear agua.
Motores de energía animal
Era común en la antigüedad que los motores
que permitían provocar el movimiento de los
mecanismos que se utilizaban fueran los
animales. Aún hoy en día es posible ver en
algunas partes a animales que tiran de un carro
o que arrastran un arado.
Motores de vapor
La energía del vapor permitió un modo de producir
movimiento que no utilizaba esfuerzo humano ni
animal y que podía aprovecharse en cualquier lugar en
el que se dispusiera de agua y de un modo de hacerla
hervir. Esto posibilitó la construcción de los primeros
automóviles, locomotoras y barcos de vapor, ya que el
motor mismo podía desplazarse mientras funcionaba.

Motores hidráulicos
La energía de las caídas de agua fue muy aprovechada como una forma de producir movimiento

Motores eléctricos
Estos motores son los que generan los movimientos que
necesitamos para producir en nuestras casas para
bombear agua, para cortar el pasto, para mover el
tambor del lavarropas, para hacer girar la licuadora, para
hacer girar las aspas de un ventilador, etc.

Motores de combustión interna: Son el tipo de motores


utilizados en los automóviles. Se llaman de combustión
interna porque el combustible (bencina)
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es "quemado" en el interior del motor (en los cilindros).

Sistemas de Transmisión
Los sistemas de transmisión son mecanismos que se
emplean para comunicar movimiento de un eje a otro. Esto
puede conseguirse de varias maneras.
Transmisión mediante piñones y cadena
Estos mecanismos están compuestos por dos
ruedas dentadas que están conectadas mediante
una cadena que se engrana en los dientes de las
ruedas. Sirven para conectar dos ejes que se
encuentran muy alejados.
Se emplean, al igual que los engranajes, para variar
la fuerza y la velocidad de un giro.
poleas y correas (centro) ruedas dentadas
(derecha)

Transmisión mediante poleas y correa


Estos mecanismos están formados por dos o más poleas, conectadas dos a dos mediante correas
flexibles.
Se emplean para cambiar las fuerzas y modificar la velocidad de giro del eje donde se encuentran.
Así, cuando se utiliza una polea grande para arrastrar una polea más pequeña, la polea pequeña
girará más rápido que la grande. Por el contrario, si es la polea pequeña la que tira de la grande,
conseguiremos una velocidad más pequeña; en contrapartida, la fuerza del giro será mayor.

Transmisión mediante ruedas de fricción


Son mecanismos formados por dos o más ruedas que están en
contacto, de manera que, cuando gira una rueda, la que está
en contacto con ella gira en sentido contrario.

Transmisión mediante engranajes


Estos mecanismos están formados por ruedas o barras que tienen dientes y están engarzadas entre
sí, de manera que, al girar o desplazarse una de ellas, la otra gira o se desplaza en el sentido
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contrario. Se emplean para aumentar o disminuir las fuerzas, para cambiar su dirección y para
aumentar o reducir la velocidad de rotación del eje en el que se encuentran.
Así, si tenemos dos ruedas dentadas de diferente tamaño que están engarzadas en el mismo plano,
la rueda pequeña siempre dará más vueltas que la rueda grande en el
mismo tiempo. De esta manera,
si la rueda grande arrastra a la pequeña, conseguiremos un
aumento de velocidad y, por el contrario, si la rueda pequeña tira
de la grande, conseguiremos una velocidad más pequeña.

Tipos Básicos de Engranajes

Cuando los ejes están cercanos se usan los engranajes, cuyos dientes encajan entre sí. Con ellos
podemos transmitir el movimiento entre ejes con distintas posiciones

.
1.- Engranaje de ruedas rectas o
engranaje plano
Para ejes alejados se usan ruedas
dentadas y cadenas cuyos eslabones
encajan entre los dientes de las ruedas
Las ruedas dentadas y la cadena
funcionan como las poleas, pero con la
seguridad de los engranajes.
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2.- Engranaje de cremallera y piñón, convierte un


movimiento lineal en movimiento rotativo.

3.- Tornillo sin fin o sin fin corona.


En este engranaje siempre es el
tornillo el que mueve la rueda dentada
y nunca al contrario

4.- Engranaje de ruedas cónicas

¿Se puede cambiar la Velocidad del Movimiento?


El tamaño de las poleas, de los engranajes o de las ruedas dentadas de una transmisión influye en la
rapidez con que giran a la misma velocidad.
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Cuando las ruedas son iguales, giran a la misma velocidad


Si las ruedas son diferentes, la de menor tamaño gira más rápida. La rueda grande tiene el doble de
dientes que la pequeña. Cada vez que da una vuelta, la rueda pequeña da dos.