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Remerciement

Avant d’entamer notre mini projet, nous tenons à


remercier dieu le tout puissant et miséricordieux, qui nous
a donné la force pour accomplir ce travail.

En second lieu, on exprime nos profondes gratitudes et


sincères remerciements à :
Mr Hicham SABER pour ses précieux conseils, ainsi que
l’effort fourni et le temps qu’il nous a consacré a une
guider tout au long de la période de formation en Master
Nos remercions également nos amis qui, nous ont fourni
un très grand tirer meilleur profil de notre formation.
Sommaire
Introduction

Le rapport du mini-projet vise à concevoir un projet de construction de route

d’une piste existante d’une longueur 3247.600 m

Le mini projet a pour but d’appliquer les connaissances requises en route 1 et

d’avoir manipulé les logiciels des routes à savoir PISTE et AUTOPISTE.

Le présent rapport compris les données et les étapes de calcul de la routes


conformément à l’exercice demandée par le professeur Mrs SABER, notre rapport
comprend les parties suivant :

 présentation du mini-projet 
 Les étapes d’études sur le logiciel Piste
 l’avant métré et l’estimation des travaux.
 Comparaison des résultats avec le logiciel AUTOPISTE.
Présentation du Mini-Projet
1- Groupe de Travail :

Le groupe de travail est composé de 3 membres : AKNIN Youssef ; AFIF Hafssa ;


LAATYAOUI Amine.
Le plan de côté choisi est TP4.

2- Donnée de Projet :
Dans ce projet, et en absence d’une étude géotechnique spécifique, nous supposons que les
formations traversées par cette route se caractérisent par une bonne portance. Donc on n’aura pas
recours à une couche de forme.

Compte tenu de l’épaisseur donnée de la chaussée (52 cm), nous proposons la structure
suivante :

Plateforme = 7 m

Chaussée = 5m

Accotements = 2x1m

Fossé trapézoïdale : (P=1/2, L=1), (P=1/2, L=0.5)

Talus en Déblai : (P=1/1)

Talus en Remblai (P=2/3)

 Chaussée : 25 GNF + 20 GNB+ 7EB

 Accotements : 25 GNF + 27 MS

3- Catégorie adoptée
Cette route sera de 3eme catégorie (route provinciale) avec RMN de 125m et RMA de 75m

On a choisir des rayon entre 125m à 400m, donc on a pas dépassée les dévers de 4%
4- Profil en long

Le profil en long doit satisfaire les normes minimales ci-dessous :

CARACTERISTIQUES NORMES
 Rampes
 Maximum normal 7%
 Maximum absolu 10%

 Raccordement en angle saillant


 Rayon de courbure minimum 1 000 m

 Raccordement en angle rentrant


 Rayon de courbure minimum 500 m

5- Profil en travers type

Les Etapes D’étude Sur Le Logiciel Piste


ETAPE I - CONSTRUCTION DU MODÈLE DE TERRAIN
1.1. Création du fichier de fond de plan
1.2. Chargement du fichier géomètre
1.3. Triangulation du terrain
1.4. Courbes de niveau
1.5. Points haut et bas

ETAPE II - DÉFINITION DE L’AXE EN PLAN ET D’UNE TABULATION

2.1. Construction de l’axe


a - Créer le fichier contenant les éléments de l’axe en plan (fichier .dap)
b - Afficher le fond de plan (fichier .seg)
c - Construire les éléments points (P1, P2, P3 et P4)
d - Construire les éléments droits (D1 et D2)
e - Construire la liaison entre D1 et D2. La liaison nommée L1 est composée d’une
clothoïde, d’un cercle et d’une clothoïde
2.2. Calcul de l’axe (assemblage des éléments en plan).
2.3. Tabulation de l’axe (création de la trace des profils).

ETAPE III - CALCUL DES DÉVERS ET INTERPOLATION DU TERRAIN


3.1. Calcul des dévers.
a - Ouvrir le projet Piste (fichier .pis)
b - Créer les points de changement de dévers
c - Création du fichier (fichier .dvt)
d - Calculer les dévers sur chaque trace de profil
3.2. Interpolation du terrain.

ETAPE IV - DÉFINITION DU PROFIL EN LONG


4.1. Construction de l’axe.
4.2. Calcul de l’axe (assemblage des éléments).
4.3. Tabulation de l’axe.

ETAPE V - CONSTRUCTION DE PROFILS EN TRAVERS PROJET


5.1. Ouverture du module de conception transversale.
5.2. Création du fichier de profils type.
5.3. Création d’un demi-profil type.
5.4. Construction des profils projet.
5.5. Calcul des perspectives.
5.6. Visualisation du projet.

ETAPE VI - EDITIONS DES TABLEAUX DE RÉSULTATS


6.1. Choisir l’imprimante et les options de mise en page.
6.2. Editer un tableau non paramétrable.
6.3. Editer un tableau paramétrable.
6.4. Editer les résultats de terrassement.
ETAPE VII - DESSINS

7.1. Configurer le traceur dxf binaire.


7.2. Composer le dessin du tracé en plan avec le fond de plan.
7.3. Composer le dessin du profil en long.
7.4. Composer le dessin des profils en travers.
ESTIMATION DES TRAVAUX
1- RESULTATS DE LOGICIEL « PISTE »
Quantité Unité Prix Montant en DH

TRAVAUX ROUTE TP4

TERRASSEMENTS

Remblai / Déblai 196 139 m3 25 4 903 475.00 DH


CHAUSSÉ E
EB 1 389.38 m3 400 555 752.00 DH
GNB 4 249.51 m3 180 764 911.80 DH
GNF 5 894.90 m3 120 707 388.00 DH
MS 2 108.44 m3 80 168 675.15 DH
TOTAL (1) 7 091 519.20 DH

TOTAL GÉ NÉ RAL 11 994 994.20 DH


TVA (20%) 1 418 303.84 DH
TOTAL GÉ NÉ RAL TTC 8 509 823.04 DH

1- RESULTATS DE LOGICIEL « autopiste »


Quantité Unité Prix Montant en DH

TRAVAUX ROUTE TP4

TERRASSEMENTS

Remblai / Déblai 391 930.69 m3 25 9 798 267.25 DH


CHAUSSÉ E
EB 1 389.38 m3 400 555 752.00 DH
GNB 4 249.51 m3 180 764 911.80 DH
GNF 5 894.90 m3 120 707 388.00 DH
MS 2 108.44 m3 80 168 675.15 DH
TOTAL (1) 11 994 994.20 DH

TOTAL GÉ NÉ RAL 11 994 994.20 DH


TVA (20%) 1 959 653.456 DH
TOTAL GÉ NÉ RAL TTC 13 954 647.656 DH
ANNEXE
LOGICIEL PISTE
ETAPE II - DÉFINITION DE L’AXE EN PLAN ET D’UNE TABULATION

ETAPE III - CALCUL DES DÉVERS ET INTERPOLATION DU TERRAIN

ETAPE IV - DÉFINITION DU PROFIL EN LONG


ETAPE V - CONSTRUCTION DE PROFILS EN TRAVERS PROJET

ETAPE VI - EDITIONS DES TABLEAUX DE RÉSULTATS


6.1. Tracer en plan
6.2. Profil en long

6.2. Terrassement
LOGICIEL Autopiste
ETAPE I - DÉFINITION DE L’AXE EN PLAN ET D’UNE TABULATION

ETAPE II- DÉFINITION DU PROFIL EN LONG


ETAPE III - CONSTRUCTION DE PROFILS EN TRAVERS PROJET
Profil en long :

Terrassement :
Conclusion

Ce projet nous a permis de découvrir les différentes phases de la

réalisation d’un projet de tracé routier en manipulant un logiciel du domaine

professionnel. Nous avons pu surmonter les différents problèmes qu’un

ingénieur routier peut rencontrer lors d’un projet de tracé routier. Ce travail

en groupe nous a permis également de mettre en relief les connaissances que

nous avons acquises lors du cours de tracé routier.

En fait, au cours de la réalisation de ce projet nous avons manipulé

certains documents et outils informatiques indispensables à la mise en œuvre

de tout projet de route (Piste, Autopiste, AutoCAD, Excel,…etc.).

C’était en outre, une occasion pour nous de travailler en groupe,

d’apprendre à s’organiser et d’agir en professionnel.

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