Sécurité, règle d’or dans l’aviation Sécurité, règle d’or dans l’aviation Sécurité, règle d’or dans l’aviation

I - INTRODUCTION II – MISSIONS
Sécurité Aérienne par la sélection et la surveillance médicale rigoureuses, du personnel Aéronautique

Sécurité Aérienne par la sélection et la surveillance médicale rigoureuses, du personnel Aéronautique

Les Aéroports constituent de véritables villes, de vastes 1– Département des Soins 3– Département des Expertises Médicales du personnel
carrefours, souvent très éloignés du centre ville, à cause aéronautique
de la nuisance que représente le bruit des Aéronefs et où
se croisent sans arrêt des populations venus de divers
horizons, et qui peuvent avoir des problèmes de santé.

Par ailleurs,
il ne faut pas
perdre de vue La présence de médecins entourés d’une équipe para
la survenue médicale dans un centre médical disposant d’un bon
d’accidents plateau technique, s’avère nécessaire pour :
divers, voire de prodiguer les soins de santé primaire au
catastrophes personnel de l’Aviation Civile et autres services
aériennes dans publics opérant à l’Aéroport, aux passagers et La Médecine Aéronautique est bien comme
l’Aéroport ou autres visiteurs de l’Aéroport ; quelqu’un a pu l’affirmer, ‘’la médecine du travail
dans ses environs. la médecine du travail sur le site Aéroportuaire ; aérien’’
En outre, l’exécution du travail aérien exige le l’application des mesures de sécurité et En effet, c’est un métier qui peut affecter le bon
recrutement et l’entretien par les Compagnies Aériennes d’hygiène dans les Aéroports et à bord des fonctionnement de l’organisme, par des facteurs
et les structures Aéroportuaires, d’un personnel Aéronefs ; d’agression inhérents aux effets nocifs propres à
spécialisé, associant des qualités intellectuelles, morales médecine préventive (éducation sanitaire, l’ambiance du vol, à savoir :
et techniques exceptionnelles à des normes très strictes séances de vaccination…) facteurs chimiques dus à l’hypoxie relative régnant
d’aptitude physique et mentale. dans les cabines pressurisées ;
2 – Département des Urgences facteurs physico mécaniques liés à l’altitude (baisse
C’est pour répondre à ce triple souci de soins, Il est chargé de : de la pression atmosphérique, degré d’hygrométrie
d’aide médicale d’urgence, de sélection et de très bas, baisse de la température) ;
surveillance du personnel aéronautique qu’ont été mis facteurs biologiques : effets des décalages horaires
en place les trois départements du Centre Régional de et alternances parfois brutales des conditions
Médecine Aéronautique et Aéroportuaire (CERMA) , à climatiques et des saisons (hiver-été) ;
savoir : facteurs psychiques, conséquence des chocs émotifs
pendant les phases critiques du vol, de la hantise
1- Département des Soins des horaires stricts à respecter et aussi et surtout
2- Département des Urgences la prise en compte des cas d’urgence (malaises des craintes inspirées par la perte possible de la
3- Département des Expertises Médicales du ou accident) survenant dans l’Aérogare, sur le licence de vol lors des examens médicaux
personnel aéronautique tarmac ou à bord d’un aéronef ; périodiques de renouvellement d’aptitude.
la prise en charge et du conditionnement des
évacués sanitaires, au départ, à l’arrivée ou en À ces facteurs donc s’ajoutent des pathologies dues à la
transit à l’Aéroport d’Abidjan ; fréquence des voyages que cette population migrante
délivrer les autorisations d’embarquement des par excellence effectue à bord d’aéronefs qui volent en
malades à bord des Aéronefs ; ignorant les frontières, les mettant ainsi en contact avec
participer à la chaîne des secours en cas toutes sortes d’affections cosmopolites qui peuvent
d’accident ou de catastrophes aériennes affecter le travail aérien ou avoir une incidence sur la
sécurité aérienne.
 Sécurité, règle d’or dans l’aviation
Inexistante aux premiers temps de l’aviation, la
sélection médicale du personnel navigant a commencé
à se développer le jour où l’on s’est rendu compte de
l’importance qu’avait le ‘’facteur humain’’ dans les
accidents aériens. L’expérience et les statistiques ont
établi que l’homme représente le rouage le plus fragile
du complexe ‘’homme-machine’’ dans l’avion moderne.
Il est donc indispensable de s’assurer que tout aviateur
possède et conserve un état physique et mental le
rendant capable de piloter son appareil en toute sécurité
et en toutes circonstances, avant de l’autoriser à voler.
La sélection médicale du personnel aéronautique, puis
le contrôle périodique de la persistance de son aptitude
au vol, constituent donc une nécessité absolue. Celle-ci
répond à un double souci de sécurité :
Sécurité du pilote et de ses passagers,
Sécurité publique.
Très poussée aujourd’hui, cette sélection obéit à
des règles fixes ou normes établies sur le plan
international par l’O.A.C.I. (Organisation de l’Aviation
Civile Internationale).
L’aptitude aux emplois du personnel
aéronautique est donc régie par cette réglementation
internationale. Elle requiert l’intégrité physique et
mentale, vérifiée ab initio en début de formation et
périodiquement, plus tard, en cours de carrière.
Cette sélection est réalisée dans les Centres d’expertise
médicale du Personnel Aéronautique.
Pour assurer cette sélection particulière, il est
nécessaire de faire appel à des médecins ayant une
expérience personnelle du milieu aéronautique,
connaissant les divers aspects de la médecine
aéronautique. Il va de soi que, dans les Forces aériennes
et dans l’Aéronautique civile, les médecins experts
désignés par l’autorité militaire ou par l’Etat pour
pratiquer ces examens médicaux et prendre les décisions
d’aptitude au vol, doivent nécessairement réunir un
certain nombre de qualités qui témoignent de leur
compétence pour de telles fonctions. Ils doivent, en
outre, posséder :
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Une connaissance approfondie de la physiologie
aéronautique ;
Une certaine expérience du vol en avion et en
hélicoptère ;
Des connaissances techniques suffisantes sur les
opérations aériennes, les caractéristiques des
aéronefs utilisés ;
Une bonne connaissance du milieu de l’aviation et
de la psychologie propre au personnel aéronautique.
Ces médecins experts devront appartenir à l’une des
disciplines suivantes : médecine interne, cardiologie,
psycho-psychiatrie, électro-radiologie, ophtalmologie et
oto-rhino-laryngologie.
Un pharmacien chimiste complète l’équipe et effectue
les divers examens biologiques entrant dans le cadre de
l’expertise, au sein d’un Laboratoire d’Analyses
médicales, bien équipé.
III - CONLUSION
Regrouper ces différentes activités et ces divers
spécialistes ainsi que les installations techniques qui leur
sont nécessaires en un seul lieu, dans un seul organisme,
et permettre ainsi :
de minimiser le coût du transport, et les frais de
séjour à l’étranger ;
d’effectuer en un temps relativement court, un
bilan complet pour le personnel aéronautique,
Tel est le but poursuivi par le CERMA dont les
prestations sont ouvertes à la sous-région.
Siège Social :
SODEXAM, Aéroport International F.H.BOIGNY
15 BP 990 Abidjan 15
Tel : (225) 21 58 20 01/21 27 87 36
Fax : (225) 21 27 73 44
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