L’embrayage

Réalisé par:
Boulehboub Achraf
&
Ait Oumghar Houssam
 Fonction assurée
➢ L'embrayage est un dispositif
d'accouplement entre un arbre dit moteur
et un autre dit récepteur.

➢ Il permet une mise en charge

progressive de l'accouplement ce qui
évite les à-coups qui pourraient
provoquer la rupture d'éléments de
transmission ou l'arrêt du moteur dans le
cas d'une transmission avec un moteur à
combustion interne.
 Fonction assurée

➢L'embrayage est nécessaire sur les

véhicules automobiles à moteurs à
combustion interne qui doivent continuer
Schéma
à tourner même si le véhicule est à
l'arrêt.

➢Le désaccouplement facilite aussi le

changement de rapport de vitesses.
L'embrayage trouve donc sa place sur la
chaîne de transmission, entre le moteur
et la boîte de vitesses
 Types d ’embrayage

Embrayage

Progressif Instantanée
(par adhérence) (par obstacle)

▪ À cônes ▪ À crabot
▪ À crabot par tenon
▪ À disques
▪ À crabot par cannelures
▪ Centrifuge ▪ À dents
 Embrayages instantanées

Embrayage à crabot Embrayage à crabot

par cannelures par tenon

Embrayage à crabot
Embrayage à dents
 Embrayages progressifs

Embrayage à disque(s) Embrayage à cônes Embrayage centrifuge

 Constitution d’un embrayage

(L’embrayage utilisé dans le domaine automobile est l ’embrayage à disque(s))

 Disque d’embrayage

Elles sont en matériaux composites procurant un haut 1

1 Garnitures coefficient de frottement et une bonne résistance aux
2
températures élevées
Elle est en tôle mince fractionnée en plusieurs secteurs
2 Toile afin d'éviter qu'elle ne se voile sous l'effet de
l'échauffement
3
Ils amortissent: les à-coups lors des manœuvres
3 Ressort d'embrayage et les variations du couple moteur 4
4 Moyeu cannelé Il coulisse sur l'arbre d'entrée de la boite de vitesses
 Plateau de pression

Le plateau de pression est une des

pièces maitresses de l'embrayage au
même titre que le
disque et ses garnitures de friction.
Ceci appuie le disque d’embrayage
contre le volant moteur pour
transmettre la puissance du moteur.
 diaphragme

Le diaphragme est un ressort

conique qui maintient le plateau de

pression du mécanisme en appui

sur le disque. Ce système permet

d’exercer une force pressante sur

le disque peu variante malgré

l’usure des garnitures.

 Butée de débrayage

Son rôle consiste à actionner le

mécanisme de l’embrayage en

transmettant une poussée

axiale sur un organe en rotation constitué

par les doigts ou le diaphragme.

 Principe de fonctionnement

Position embrayé
Le plateau presseur est
fortement plaqué par le
diaphragme sur le disque et le
volant moteur. Le disque est ainsi
rendu solidaire du volant moteur,
il transmet l’intégralité du couple
moteur à l’arbre d’entrée de la
Boite à vitesse(B.V).
 Principe de fonctionnement

Position débrayé
Le cylindre récepteur de la commande
d’embrayage pousse la buté et comprime
le diaphragme selon une distance bien
déterminé.
Au même moment le plateau presseur est
ramené vers le diaphragme grâce aux
linguets de rappel. Il libère ainsi le disque.
Le disque (en liaison glissière par rapport
à l’arbre d’entrée) ne touche plus le volant
moteur ainsi que le plateau presseur. La
liaison moteur/B.V. est interrompue. Le
passage de rapport est permis.
 Couple transmissible de l’embrayage

Le couple transmissible de l’embrayage s’écrit en fonction :

▪ Du diamètre du disque ( « R » rayon extérieur et « r » rayon intérieur)
▪ De la matière des garnitures (coefficient de frottement « f »)
▪ Du nombre des surfaces frottantes « n »
▪ De la force du diaphragme « Fp »

2 R −r 3 3
C =  2 2  Fp  f  n
3 R −r
 Types de Commande de l’embrayage

Commande à câble :
Dans le cas d'un embrayage par
câble, la pédale active une
commande par câble, qui relie la
pédale à la butée de l’embrayage.
En appuyant sur la pédale, celle-
ci tire sur le câble, provoquant
ainsi l’action de débrayage.
 Types de Commande de l’embrayage

Commande hydraulique:
Lorsque la voiture est pourvue d’une
commande d’embrayage hydraulique, la
pédale pousse un piston dans l’émetteur de
l’embrayage, qui pousse le liquide
hydraulique vers le récepteur de
l’embrayage. Ce liquide pousse à son tour
un autre piston qui provoque l’action du
débrayage.
FIN