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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA


RECHERCHE Scientifique
UNIVERSITE DE GHARDAIA
DEPARTEMENT DE GENIE DES PROCEDES

le différence entre
entre essence et
et gaz
gaz et
etdiesel
dieseldans
dansmoteur
moteur

Réalisé :
 par
Benoudina imane

Saison universitaire
2021/2020
Le moteur thermique, ou moteur à combustion et explosion, est similaire à une
boîte étanche dans laquelle se trouvent plusieurs tubes appelés cylindres. À
l’intérieur de ces tubes coulissent des pistons métalliques entraînant
le vilebrequin (manivelle qui permet la transmission de l’énergie de combustion du
.carburant en énergie mécanique)

:L essence
se compose d’un mélange d’hydrocarbures légers constitués entre 5 et 11  
.atomes de carbone

il existe 3 principaux types d’essence. Ce type de carburant sera toujours signalé par
un E dans un cercle.

 E10 : anciennement SP95-E10, ce carburant contient 10 % d’éthanol.


 E5 correspond aux anciennes appellations SP95 et SP98, et contient jusqu’à 5
% d’éthanol d’origine végétale.
 E85 : ce carburant est aussi appelé super éthanol E85, et est composé jusqu’à
85 % de bioéthanol.

Le diesel 
se constitue d’hydrocarbures plus lourds constitués entre 12 et 25 atomes
de carbone.
Il existe trois existe types de carburant de type diesel, appelé également
gazole.

 B7 est le gazole standard, qui est le plus utilisé. Il est composé à 7%


d’EMAG qui est un biocomposant.
 B10 correspond au nouveau gazole, qui comprend un maximum de 10 %
de biocarburant.
 XTL est un diesel synthétique, c’est à dire qu’il n’est pas dérivé du pétrole.
Une partie de sa composition provient d’huile et de gaz.

gazeux

 LNG est un gaz naturel liquéfié, notamment utilisé par les véhicules


lourds.
 H2 signifie hydrogène. L’avantage de ce carburant est qu’il ne produit pas
de CO2. Cependant, sa production consomme beaucoup d’énergie.
 CNG, ou encore gaz naturel comprimé, est le même gaz que celui utilisé
pour chauffer les foyers. Il est constitué de méthane.
 LPG : de l’acronyme Liquid Petroleum Gas, ce carburant est un mélange
de butane et de propane.

La principale différence entre les deux types de carburant est la façon


dont les deux sont brûlés dans le moteur d'une voiture:

  Les voitures à essence utilisent des bougies d'allumage pour


enflammer le carburant en raison du faible taux de compression du
moteur.
 Les moteurs diesel ont un taux de compression plus élevé et génèrent
donc suffisamment de chaleur, ils n'ont pas besoin de bougies
d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant dans le moteur.

Poids
Diesel plus lord car doit être plus résistant aux fortes compressions dans les
cylindres. Les matériaux utilisés sont donc plus résistants (fonte etc...), tout comme
la segmentation qui est plus costaude au passage. Les voitures utilisées de diesel
sont donc plus lourdes, elles sont généralement moins bien équilibrées en terme de
répartition des masses avant et arrière.

les essences ont généralement un comportement plus dynamique et équilibré.

Performance globale

Le rendement global du moteur diesel est 42 % meilleur pour le diesel et 36 % pour

essence 58% restants.

Le carburant au gaz naturel est à l'état gazeux, donc lorsqu'il pénètre dans le moteur, il

occupe un espace du volume total par rapport à l'essence, de sorte que la capacité

volumétrique ne diminue pas de plus de 5%, et le problème est évité en installant la

bougie d'allumage , qui maintient la courbe de puissance et de couple.


L'injection électronique de gaz naturel maintient la bonne quantité de carburant et

réduit la consommation tout en offrant des performances efficaces.

En matière d’autonomie

.un moteur diesel tourne moins rapidement et s’use moins vite qu’un moteur essence

vibrations

Le diesel vibre plus car il a un taux de compression de précision plus élevé. Plus la

pression est forte.plusles vibrations causes par la combustion sont important ( dues a

une expansion pius forte).

Un impact environnemental différent


Qu’un véhicule roule à l’essence ou au diesel, il émet des polluants : les gaz
carboniques (CO), les oxydes d’azote (NOx) et les particules fines. Les
constructeurs œuvrent pour réduire ces émissions en équipant les véhicules
de systèmes de post traitement très efficaces (efficacité supérieure à 90%).

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