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Que es?
Como su nombre lo indica son las encargadas de transportar el vapor generado en
las calderas hasta los diferentes lugares en donde los procesos puedan requerir la
energía que el vapor puede llegar a ceder.
El vapor es transportado básicamente a través de tubos, los cuales a su vez los
podemos clasificar en dos maneras de acuerdo al servicio que estén prestando.
-Primarios: Por estos van grandes cantidades de vapor, es o son los que salen
directamente desde la caldera y van a lo largo de toda la planta.
-Secundarios: Son tubos de menor diámetro que el de los tubos primarios, estos
van conectados directamente a los primarios y se les denomina así porque
manejan las cantidades exactas de vapor que necesitará determinada máquina o
elemento (flujos de vapor más pequeños).
Hay que tener en cuenta que para evitar pérdidas en el potencial energético del
vapor y la condensación al interior de las tuberías, estás deben ir aisladas, el
aislante térmico más utilizado es la lana de vidrio, debido a que tiene un fácil
manejo permitiendo el recubrimiento en su totalidad de la tubería, usualmente se
puede observar que la lana de vidrio esta recubierta por una coraza de aluminio,
esto con el fin de evitar la aspersión de la lana de vidrio que puede llagar a ser
muy molesta. Un efecto secundario de aislar las tuberías, es que esto proporciona
seguridad a las personas que se encuentran al interior de la planta y transita en
medio de estas, ya que el aislante impedirá que alguien tenga contacto directo con
la tubería y así poderse lesionar.
VÁLVULAS AUTOMATICAS
Por inconvenientes en las válvulas anteriores es que se tuvo que recurrir a algún
tipo de dispositivo que funcionara por si mismo.
-Válvulas automáticas: Son dispositivos capaces de discriminar entre vapor
y condensado, con la suficiente eficacia de reaccionar al cambio, estas válvulas
automáticas son llamadas también “TRAMPAS DE VAPOR”.
Las trampas de vapor se ven subdivididas en tres grandes grupos.
GRUPO TERMOSTATICO
VENTAJAS
*Pequeñas comparadas con su capacidad de descarga
*Ligeras
*Son de fácil mantenimiento ya que el fuelle y el asiento pueden ser
cambiados sin la necesidad de sacar la válvula de la línea, es decir, sin
ser desmontada
*Abiertas totalmente al inicio permitiendo la salida del aire y la
máxima descarga de condensado, que es cuando más se necesita
evacuar el condensado por lo dicho anteriormente ¤
DESVENTAJAS
*El material del fuelle se puede dañar con facilidad por golpes de
ariete o por condensado corrosivo, aunque se han introducido fuelles
de acero inoxidable
*No sirven para vapor sobrecalentado, la elevada temperatura crea una
sobre presión en el del fuelle, la cual no es compensada por la presión
del alrededor, sin embargo se ha diseñado un elemento encapsulado
capas de resistir el vapor sobrecalentado
*La mezcla de alcohol debe ser muy exacta para que responda de
modo inmediato a los cambios de temperatura
¤
El choque térmico entre el vapor y los elementos fríos en contacto con este, producen grandes
cantidades de condensado.
VENTAJAS
*Se pueden ajustar para descargar a bajas temperaturas
*Esta totalmente abierta al inicio del proceso
*Resiste vapor sobrecalentado
*Aguante golpe de ariete
*Soporta vibraciones
DESVENTAJAS
*La respuesta a los cambios de temperatura es lenta
*El elemento termostático se puede ver afectado por la corrosión
TIPO BIMETÁLICA
Son dos metales, uno sobre el otro unidos solidariamente, con diferentes
coeficientes de dilatación térmica.
El que más se dilata ocupa la parte exterior de la curvatura, la dilatación
térmica de los metales es la que produce el cierre de la válvula.
VENTAJAS
*Generalmente son pequeñas con gran capacidad de descargar
condensado
*Esta totalmente abierta al inicio
*Con un correcto diseño puede trabajar a la intemperie
*Aguanta golpe de ariete
*Resiste condensados corrosivos
*Trabaja con presiones de vapor elevadas y sobrecalentado
*Amplio márgenes de presión sin variar el tamaño del orificio de
salida
*Fácil mantenimiento
DESVENTAJAS
*Es de respuesta lenta a los cambios de temperatura
*Se requiere una tubería suficientemente larga entre el equipo y la
trampa, provocando anegamiento en la red de vapor
*Para evitar la contrapresión, deberá enfriarse el condensado más de lo
normal antes de que se abra la trampa, es por esto que se requiere una
tubería larga
GRUPO MECANICO
BALDE ABIERTO
También conocida como de cubeta abierta.
El condensado entra a la trampa por F rodeando el balde A, este flotara en
el condensado que va entrando cerrando así la salida E, una vez el
condensado haya alcanzado la parte superior del balde lo empezara a llenar
ganando peso, y por consiguiente descenderá permitiendo la apertura del
orificio de salida ya que el punzón C es solidario al balde gracias a B, el
condensado saldrá por el tubo D siendo empujado por la presión del vapor.
VENTAJAS
*Son robustas permitiendo altas presiones y vapor sobrecalentado
*Aguanta golpe de ariete
*Resiste condensados corrosivos
*Es de diseño simple y por esto difícil que se dañe
DESVENTAJAS
*Debido a su robustez son pesadas y trabajan para presiones
determinadas
*No tienen forma de evacuar el aire que entre en ella
POCO USADAS
BALDE INVERTIDO
También conocidas como de cubeta invertida.
Funciona mediante la presión del vapor. El condensado entra por E llenado
la parte exterior e interior del balde A, y saliendo cuando haya un nivel
considerable de este. Cuando el vapor llega a la trampa, ejerce una presión
en el balde empujándolo hacia arriba, provocando el cierre en B; tanto el
vapor como el aire pasan por el orificio C, el vapor que logra pasar por
este se condensa.
VENTAJAS
*Trabajan con altas presiones y vapor sobrecalentado
*Aguanta golpes de ariete que sean moderados
*Son difíciles que se dañen
DESVENTAJAS
*El tamaño del orificio de salida, si es muy pequeño el aire que entre a
la trampa saldrá lentamente y si es muy grande se podrá escapar vapor
*Se requiere que en todo momento quede una pequeña cantidad de
agua en la parte inferior de la trampa, para que cree un sello mecánico
y así evitar la salida de vapor
*La revaporización ¤ del condensado, perdiendo el sello mecánico de
agua y por ende vapor
*Se requieren elementos adicionales como lo es una válvula de
retención para evitar la contrapresión
¤
La revaporización se da por cambios súbitos de presión en el condensado, y es que el condensado
se evapore nuevamente.
GRUPO TERMODINÁMICO
VENTAJAS
*Son compactas, simples y ligeras
*Tienen una gran capacidad de descarga comparado con su tamaño
*Trabajan con presiones elevadas y vapor sobrecalentado
*Aguanta golpe de ariete
*Soporta vibraciones
*Fácil mantenimiento ya que su única parte móvil es el disco, se
puede revisar sin necesidad de desmontar de la línea
*
La presión total es igual a la suma de la presión estática más la presión dinámica, la presión total
siempre permanecerá constante
DESVENTAJAS
*Las presiones de entrada no pueden ser muy bajas ni la de salida
muy elevada
*Elimina poco aire
*Su operación es ruidosa
OTROS TIPOS
TIPO DE IMPULSO
El aire y el condensado cuando llegan ala trampa empujan el resalte B de
la válvula principal A, desplazándola hacia arriba y por consiguiente
dejando una pequeña apertura en el asiento D, dejado escapar el
condensado y el aire. Cuando el vapor llega a la válvula, ejerce una
presión mayor elevando hasta el punto más alto la válvula A, cerrando así
la salida.
VENTAJAS
*Tiene buena capacidad de descarga comparado con su tamaño que es
relativamente pequeño
*Se puede usar para una amplia gama de presiones sin necesidad de
cambiar el orificio de salida
*Trabaja con altas presiones y vapor sobrecalentado
*Elimina con facilidad el aire, debido al orificio E
DESVENTAJAS
*No cierran herméticamente permitiendo que se produzcan pequeñas
fugas de vapor cuando las cargas son pequeñas esto por el orificio E
*Son sensible a la suciedad, se pueden ver afectadas seriamente por
estas debido a las pequeñas tolerancias entre el pistón B y el cilindro C
*Las bajas cargas pueden causar fluctuaciones y con esto ruido, golpes
de ariete e incluso daños en la válvula A
*No trabajan cuando la contrapresión es superior al 40% de la presión
de entrada
TIPO DE LABERINTO
El condensado o vapor entra por A, teniendo como restricción los
deflectores, los cuales van aumentando de diámetro conforme se va
avanzando en la trampa. El condensado que va entrando cada vez que llena
un espacio formado entre deflectores se revaporiza y este frenando al
condensado impidiendo la salida del vapor.
VENTAJAS
*Son pequeñas comparado con su capacidad de descarga
*Son libres de mantenimiento ya que no cuentan con partes móviles
DESVENTAJAS
*Se requiere un ajuste manual cuando hay variaciones importantes en
la presión o variación en la producción de condensado
*La luz entre los deflectores y la coraza debe ser exacta, puesto que
una luz muy grande permitiría que el vapor se escapara y si es muy
pequeña puede haber represamiento de condensado
INSTALACIÓN CORRECTA DE LAS TRAMPAS DE VAPOR
PUNTO DE DRENAJE
- Se deben buscar los puntos bajos de las tuberías o maquinas, puesto
que el condensado se vera retenido en estas partes, entonces colocar
trampas en estos puntos.
- Las trampas se deben instalar a no más de 50_m una de otra.
- El vapor puede viajar por la tubería hasta con una velocidad de
145_Km/h, impulsando el condensado.
SEPARADORES DE CONDENSADO
- Se instalan con fin de separar del vapor aquellas gotas de agua que
puedan ser arrastradas por este.
PREVENCIÓN DE LA SUCIEDAD
- Es importante colocar filtros para sólidos antes de las trampas con el
fin de evitar que algún sólido llegue hasta la trampa y ocasione un
daño permanente.
- Hay que revisar periódicamente estos filtros.
AIRE EN LOS SISTEMAS DE VAPOR
- El aire por estar fluyendo junto con el vapor ejerce también una
presión, esta presión del aire hace que disminuya la temperatura del
vapor, perdiendo poder energético.
- El aire puede formar un colchón entre el vapor y el elemento que va
aprovechar la energía de este, es decir, disminuye el área para la
transferencia de calor. (Una capa de aire con un espesor de 1_mm, es
como si se tuviera un colchón de agua de 25_mm de espesor).
SELECCION DE UNA TRAMPA PARA VAPOR
Hay que buscar la mejor eficiencia térmica de los equipos que operan con vapor,
de allí que se haga una buena elección de las trampas, ya que no todas tienen la
misma presión de descarga de condensado.
Algunas preguntas que se deben considerar en el momento de seleccionar una
trampa para vapor.
¿La línea de retorno de condensado está a nivel superior que el equipo que
se purga?
¤
Algunas trampas tienen el inconveniente que se quedan pegadas debido a las heladas.
VERIFICACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LAS
TRAMPAS PARA VAPOR
Los siguientes son algunos métodos para saber el correcto funcionamiento de las
trampas para vapor.
Colocar mirillas a 1_m después del trampa para poder observar que clase
de fluido esta descargando la trampa.
¤
Un agujero con un diámetro de 3_mm, puede descargar 30_Kg/h de vapor a 10 bar relativos y
trabajando 8400_h/año. Esto representa un consumo en la caldera de 31_Ton de carbón, 18_Ton
de combustible.
FALLAS COMUNES EN LAS TRAMPAS PARA VAPOR
Los siguientes son los síntomas más comunes que presentan las diferentes trampas
para vapor de un mal funcionamiento.
PRESION BALANCEADA
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Corrosión en el asiento o el elemento termostático puede
estar averiado por exposición excesiva al vapor.
*Medida: Cambiar todos los elementos internos, se debe
inspeccionar en frío el elemento termostático, si al ejercer una
pequeña presión en este, se observa que esta blando puede estar
roto.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causas: Exposición del elemento termostático a vapor
sobrecalentado y esto produjo una sobre expansión del elemento
termostático o la trampa se abrió estando aún caliente y la mezcla
de alcohol no se había condensado.
EXPANSION LIQUIDA
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Puede haber suciedad o corrosión en el asiento y la
válvula, así como también por ser ajustada manualmente puede ser
que tenga un ajuste de alta presión y al presión a la que esta
trabajando sea inferior.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causa: El ajuste de la trampa esta para una presión demasiado
baja.
BIMETÁLICA
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Presencia de suciedad o corrosión en la válvula, también
puede ser pérdida del ajuste.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causa: La válvula esta descalibrada u obstrucción en esta.
TIPO DE FLOTADOR
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Presencia de suciedad que impide un correcto cierre de la
válvula o puede haber un desalineamiento de la palanca que mueve
el punzón que da el cierre, debido a golpe de ariete.
*Medida: Comprobar que el elemento flotador baje hasta su
asiento sin tocar el cuerpo de la válvula.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causa: El flotador está deformado o agujereado.
BALDE INVERTIDO
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Son muchas las posibles causas de este problema tales
como pérdida del sello de agua, vapor sobrecalentado,
fluctuaciones de la presión, un mal montaje y por gravedad se esta
saliendo el condensado, suciedad o corrosión en la válvula y sus
enlaces o por último el balde puede estar desalineado junto con la
palanca, debido a golpe de ariete.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causa: La presión de funcionamiento es inferior a la requerida
para accionar el balde.
TERMODINÁMICA
*Síntoma: La trampa pierde vapor
*Causas: Presencia de suciedad o corrosión, ya sea el asiento del
disco o en este mismo.
*Síntoma: La trampa no descarga condensado
*Causa: Bloqueo por aire, principalmente en el arranque.
*Medida: Instalar un eliminador de aire en paralelo con la trampa.
BIBLIOGRAFÍA