16 NACIONAL LA TERCERA Lunes 3 de septiembre de 2007

Tren subterráneo moviliza 2.330.000 usuarios todos los días, lo que representa un incremento superior al 10% que en los primeros meses del nuevo sistema

Metro traslada 150 mil pasajeros diarios

más que al inicio del plan Transantiago
씰 Pese a lo anterior, la tasa de ocupación de los vagones disminuyó de
6,06 pasajeros por metro cuadrado en marzo, a 5,75 en agosto.
씰 Inyección de trenes vacíos en estaciones congestionadas, guardias en
andenes e incorporación de nuevos carros ayudan a mejorar gestión.

MARIA TERESA OVALLE de trenes registró cerca de 200 cie-

rres de estación por aglomeración
de personas, desmayos en andenes
e interrupciones constantes de la

E
l 12 de marzo pasado los
pasajeros de los carros del
Metro que circulaban por
la Línea 4 de la red, en la
hora punta de la mañana, entre las
estaciones Rojas Magallanes y
Vicente Valdés, debieron compartir
su metro cuadrado con otras seis
personas más.
La gente, que a esa hora intenta-
ba llegar a sus lugares de trabajo y
estudio, empujaba para entrar a los
vagones cada vez que el convoy
abría sus puertas en alguno de los
andenes, donde no cabía un alfiler.
Y fue justamente ese el día en
que la empresa alcan-
zó su récord histórico El 12 de marzo la
de densidad de usua-
rios, llegando a las empresa estatal
7,47 personas por
metro cuadrado. alcanzó su récord
Hoy, quienes tran-
sitan por ese tramo histórico en la
durante las mismas
horas del día com- densidad de
parten su espacio en
el tren sólo con usuarios: 7,47 por
otras cuatro perso-
nas por metro cua- metro cuadrado.
drado. Sin embargo,
las condiciones de
operación de los trenes son dife-
rentes: Metro transporta actual-
mente casi un 10% más de usua-
rios que en marzo, llegando a las
2.330.000 personas movilizadas
al día, casi 150.000 más que en
los primeros meses de operación
del Transantiago.
Marzo, el peor mes
“Marzo, en términos operacio-
nales, ha sido el mes más estresan-
te que ha tenido Metro”, señaló el
gerente de Marketing y Servicio al
Cliente de la empresa, Alvaro
Caballero. En esos días el servicio
circulación de trenes por la activa-
ción de frenos de emergencia.
Aunque hoy siguen operando
con andenes congestionados, espe-
ras de dos o más trenes para subir a
un carro y los viajes para la mayo-
ría de los usuarios siguen siendo de
pie y “muy apretados”, Caballero
explica que las densidades -es
decir, el número de usuarios por
metro cuadrado en los trenes-, han
disminuido en torno al 5% en la
red (ver infografía).
Si en marzo el promedio de
pasajeros por metro cuadrado en
las líneas 1, 2, 4 y 5
era de 6,06 personas
por metro cuadrado,
ese índice se redujo a
5,75. “Pero seguimos
trabajando. Lo ideal
es llegar a tener den-
sidades promedio
de 5,5 en cada una
de las líneas, que se
compara a los índi-
ces que teníamos un
año atrás”, dijo
Caballero.
Medidas de gestión
El ejecutivo atribuye la disminu-
ción de las densidades a las medi-
das de gestión aplicadas para hacer
frente al aumento de pasajeros lue-
go de la puesta en marcha del plan
de transportes.
Hoy operan nueve de los 11 tre-
nes prometidos para mejorar la
operación de la Línea 1, lo que per-
mite, además, que circulen convo-
yes más largos (de siete y ocho
carros en lugar de los de seis que
estaban antes del Transantiago) y
se puedan inyectar trenes vacíos en
estaciones críticas, como Los
Héroes, aliviando la congestión en
los andenes. Además, los guardias
que controlan que los usuarios no
bloqueen los cierres de puertas han
permitido mejorar la velocidad
con la que se desplazan los trenes
en la vía.
Antes del Transantiago los carros
del Metro operaban con una velo-
cidad promedio de 25 kilómetros
por hora que, durante estos meses
se redujo a 20 kilómetros por hora.
Esto, para disgusto de los usua-
rios, se sumó a las demoras excesi-
vas del tren en las estaciones y
detenciones en los túneles. Con la
ayuda de los guardias, la empresa
logró mejorar su velocidad comer-
cial a 23 km/h, lo que se traduce
CALIDAD DE SERVICIO
también en más pasajeros trans-
portados.
Pese a tener más usuarios, las
tasas de delitos en el Metro no han
Mano dura
aumentado. En 2006 por cada
millón de usuarios se registraba 0,4
contra
ilícito, mientras que a julio de este
año llegaba a 0,33.
ambulantes
Y aunque se especulaba una Según cifras del Metro,
baja de usuarios de estratos cerca de 400 mil personas
socioeconómicos altos, en la de casi un millón de nuevos
empresa indican que, durante el pasajeros que llevan tras
año pasado, el 12% de los pasaje- integrarse al Transantiago
ros pertenecía al segmento ABC1. nunca había utilizado la
Hoy estos índices fluctúan entre red. Por ello el proceso de
el 12% y el 13%. acostumbrarse a los trans-
bordos, cambios de esta-
ción y esperas del tren ha
causado más de un incon-
veniente en el servicio.
En marzo fue común que
se usaran los frenos de
emergencia para indicar
que se habían pasado de la
estación en la que debían
bajar. Por cada freno accio-
nado, la operación de la
red se detuvo al menos por
tres minutos, dejando de
transportar a cerca de
1.300 pasajeros, que tuvie-
ron que esperar en los
andenes a que pasara otro
tren.
Asimismo, vendedores
ambulantes, cantantes y
mendigos comenzaron a
pasearse por los ocupados
pasillos de los trenes. Fren-
te a esto, Alvaro Caballero
señaló que Metro no admi-
tirá “comercio extralegal
en sus instalaciones”. Indi-
có que los trenes y estacio-
nes son monitoreados con
cámaras de vigilancia y, en
caso de detectarse este
tipo de personajes, los
guardias les pedirán que
abandonen la estación.