Autotest

Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic ultra

Cinq portes SUV la classe moyenne supérieure (160 kW / 218 hp)

M
vec l'Audi Q7 2005 a sauté dans le train de SUV. Après dix années de construction - une éternité dans

l'industrie automobile d'aujourd'hui - laminé à mi-2015, la deuxième génération langersehente aux concessionnaires. Bien que ADAC ARRÊT

visuellement n'a pas fait lui-même tant, les feux Audi avec le nouveau Q7 un véritable feu d'artifice d'art de - en termes

d'assistance au conducteur et de l'électronique montre Ingolstadt ce qui est actuellement possible. En ce qui concerne la
1.7 AUTO TEST DE

réduction du poids Audi a également mis de grands efforts. Par rapport à son prédécesseur, le modèle actuel est d'environ 300

kg plus léger, mais apporte encore près de 2,2 tonnes à l'échelle. Avec le capot de base diesel 218 chevaux sous le quatre 3.7 FRAIS DE VOITURE
roues motrices a remarquablement bonne performance à une consommation toujours raisonnable. ADAC EcoTest le V6 TDI

6,8 l / 100 km approuvé. Le Q7 ne marque pas seulement avec son unité d'entraînement harmonique, aussi le confort de
vérification du public
conduite peut convaincre pleinement, grâce à la suspension pneumatique en option et l'intérieur calme. L'espace généreux de

la carrosserie bien conçu et le haut niveau de sécurité sont également impeccables. Une critique est que l'obtention utilisé pour
1.7 famille
le système d'exploitation, y compris le groupe d'instruments numériques (en option) que l'on devient évident qu'après une

période d'adaptation plus longue. Dans l'ensemble, Audi a fourni un véhicule très convaincant à ses roues, qui marque 4.8 la circulation urbaine

actuellement la référence dans ce segment. Malgré le bon équipement de base 58.800 euros pour le diesel de base sont un

prix élevé. L'espace généreux de la carrosserie bien conçu et le haut niveau de sécurité sont également impeccables. Une 2.9 les personnes âgées

critique est que l'obtention utilisé pour le système d'exploitation, y compris le groupe d'instruments numériques (en option) que

l'on devient évident qu'après une période d'adaptation plus longue. Dans l'ensemble, Audi a fourni un véhicule très convaincant 1.6 longue distance

à ses roues, qui marque actuellement la référence dans ce segment. Malgré le bon équipement de base 58.800 euros pour le

diesel de base sont un prix élevé. L'espace généreux de la carrosserie bien conçu et le haut niveau de sécurité sont également 1.4 transport

impeccables. Une critique est que l'obtention utilisé pour le système d'exploitation, y compris le groupe d'instruments

numériques (en option) que l'on devient évident qu'après une période d'adaptation plus longue. Dans l'ensemble, Audi a fourni 1.9 le plaisir de conduire

un véhicule très convaincant à ses roues, qui marque actuellement la référence dans ce segment. Malgré le bon équipement de base 58.800 euros pour le diesel de base sont un prix élevé. qui marq
2.7 Prix ​/
très bonne qualité, confort de conduite, combinaison tor-boîte de vitesses Mo-

harmonieux, très haut niveau de sécurité pour s'y habituer à utiliser, la visibilité
En Février 2016 Texte: A.
modérée, la création coûteuse en présence et à l'entretien
Lidl
 2.1 CORPS / COFFRE

1.3 traitement

La qualité de construction du nouveau Q7 fait une excellente impression - même dans cette catégorie de véhicules Audi a marqué de telle sorte que l'échelle. Que les

lacunes, les pièces jointes ou adapter la qualité de la peinture, l'Ingolstadt ne sont en aucun des points ouverts à l'attaque. Le portes claquent très fatigué dans la serrure et même

dans des endroits qui sont rarement en vue, le lecteur de la perfection peut être vu. Ainsi, la face inférieure du moteur de la vis est, par exemple revêtue de la couche claire et dans

la région du tronc d'ouverture des soudures ou joints d'étanchéité sont visibles. Aussi sous le corps témoignent du fond fermé du moteur ainsi qu'un grand espace déguisé et

optimisé aérodynamiquement bas de caisse plus grand soin. La même image se dégage quand on surplombe la baie du moteur bien rangé. A l'intérieur, l'impression de très bonne

qualité est poursuivi sans interruption: Les matériaux utilisés sont de haute qualité et sont méticuleusement installés. Où que vous résume le tableau de bord ou la garniture de

porte, les doigts se sentir à surfaces molles. Avec le paquet de cuir en option à bord des panneaux de porte inférieur et la face inférieure de la planche de bord sont recouverts de

cuir lui-même. Les piliers de toit et les pare-soleil sont recouverts de tissu griffsympathischem. En outre, tout a fait une impression très solide et ferme, même avec hinlangen

vigoureuse est à peine un grincement. Le tronc est bordée de fines tapis, ce qui est presque trop bon pour les tâches de transport. La lèvre de chargement est protégé par une

barre qui est tout comme les anneaux de chute en acier inoxydable. Les matériaux utilisés sont de haute qualité et sont méticuleusement installés. Où que vous résume le tableau

de bord ou la garniture de porte, les doigts se sentir à surfaces molles. Avec le paquet de cuir en option à bord des panneaux de porte inférieur et la face inférieure de la planche de

bord sont recouverts de cuir lui-même. Les piliers de toit et les pare-soleil sont recouverts de tissu griffsympathischem. En outre, tout a fait une impression très solide et ferme,

même avec hinlangen vigoureuse est à peine un grincement. Le tronc est bordée de fines tapis, ce qui est presque trop bon pour les tâches de transport. La lèvre de chargement

est protégé par une barre qui est tout comme les anneaux de chute en acier inoxydable. Les matériaux utilisés sont de haute qualité et sont méticuleusement installés. Où que vous

résume le tableau de bord ou la garniture de porte, les doigts se sentir à surfaces molles. Avec le paquet de cuir en option à bord des panneaux de porte inférieur et la face

inférieure de la planche de bord sont recouverts de cuir lui-même. Les piliers de toit et les pare-soleil sont recouverts de tissu griffsympathischem. En outre, tout a fait une

impression très solide et ferme, même avec hinlangen vigoureuse est à peine un grincement. Le tronc est bordée de fines tapis, ce qui est presque trop bon pour les tâches de transport. La lèvre de chargeme

Les tabliers avant et arrière, aucun des bandes de protection. Même parking bosses peut donc être très coûteux. Les portes sont
au moins munis de bandes peintes, qui, cependant, offrent peu de protection.

1.7 pratique quotidienne

Le Q7 a quatre sièges wollwertige à offrir. Bien que le siège du milieu à l'arrière est pas Büßersitz, aussi confortable que les
autres endroits que vous ne pouvez pas rester assis là, cependant. La troisième rangée de sièges en option rend le SUV même un sept
places. Merci à son réservoir de 75 litres, le Q7 3.0 TDI ultra est livré avec un remplissage jusqu'à 1100 km (sur la base du ADAC
Ecotest-consommation). Les commandes à la libre supplémentaire réservoir de 85 gallons, même jusqu'à 1250 kilomètres sans
ravitaillement pourraient être replacées. La charge utile réelle de 2150 kg est lourd Q7 595 kilogrammes. Sur le toit de jusqu'à 100 kg
charges peuvent être transportés. Le poids de nez est de 115 kg et le SUV comme dans le cas de la voiture de test a la suspension
pneumatique en option à bord, même jusqu'à 140 kg sont possibles.

Les énormes dimensions du Q7 font chaque visite du parc dans une affaire moite, et aussi un espace de stationnement dans la
ville peut être être tâche patient. En cas de crevaison, l'Audi est seulement équipé d'un pneu, au moins il y a une roue de secours en
option. Kit d'outils est un équipement standard, une option prise coût disponible.

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 2.3 vue

La clarté, il est moins bien ordonné, mais pas surpris à la vue du SUV tentaculaire. Au
cours de la visibilité vers l'avant tout échoue bien, il est en arrière affectée par les larges
montants D et les appuie-tête arrière extérieurs non rétractables. Les extrémités des
véhicules peuvent être estimées correctement, en particulier à travers l'arrière du hayon
en pente raide. En raison de l'énorme hauteur du véhicule est des objets bas devant et
reconnaître en retard derrière le véhicule, la caméra de recul en option (dans la voiture
d'essai) crée ici correctif que le système de caméra à 360 degrés (une partie du
programme d'assistance Parking, pas dans la voiture d'essai). La spécification standard.
piliers de toit massive et têtières relevables limitent
Cependant, les capteurs de stationnement dans le pare-chocs arrière à bord, les considérablement la visibilité arrière.
capteurs de stationnement pour la zone avant (dans la voiture d'essai) ou une charge de
coût assistant de stationnement.

3.4
Que le Q7 dans ce chapitre des coupes bon dans l'ensemble, est principalement due à
l'excellent système d'éclairage (LED phares matrice) avec laquelle la voiture d'essai est
équipée. Il illumine la route très bien, en particulier avec activé la visibilité des feux de route
ou derrière le véhicule. visibilité ronde
est énorme. La couleur de la lumière comme la lumière du jour des phares à DEL signifie
également que les yeux ne se fatiguent plus rapidement lors de longs trajets de nuit. La Rétroviseur intérieur, des rétroviseurs extérieurs

fonctionnalité comprend différents modes d'éclairage comprennent courbe et dans les 2.4
conducteur reconnaît les obstacles immédiatement devant
virages, ainsi qu'un assistant dynamique de faisceau haut, conçu pour cibler des peaux avant
usagers de la route de entgegenkommendeund automotrice. En standard, le Q7 avec
projecteurs bi-xénon équipé, à côté de la partie supérieure du système LED, une version plus de l'avant et à l'arrière du Nahfel- montrent à quel point4.6
le

simple et moins coûteuse avec la technologie LED d'avoir. toujours obscurcit

automatiquement tandis que le miroir intérieur, les coûts de cette fonction pour la charge de
2.4
du point de vue du conducteur sont évaluées. Les qualités
rétroviseur extérieur (non inclus dans la voiture d'essai). Les deux rétroviseurs extérieurs ont
une surface asphérique qui réduit la tache aveugle. La vue du trafic environnant est Avant et arrière champ proche
excellente en raison du SUV typique de haute position assise - pour beaucoup de gens est un
Les miroirs intérieurs et extérieurs dont les champs de vision
argument décisif pour l'achat d'un véhicule utilitaire sport. 3.7 5.1

visuelle du conducteur terpfosten par Fens- et appuie-tête.

La note de visibilité tous azimuts au courant de l'obstruction

2.8 Entrée / sortie

Surtout pour les plus petits, l'entrée et la sortie rendue difficile en raison du seuil très
élevé et très large. Des gens formidables qui préparent le seuil Bien que moins de
problèmes,
car ils peuvent pousser la tête contre le pilier de roulement relativement plat. Arrière parvient un peu plus facile, car le toit est en
grande partie droite.

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 Si vous avez la clé de commodité en option avec lui, les portes se déverrouillent automatiquement lorsque vous appuyez sur les poignées
de porte; pour le verrouillage, il suffit de toucher le capteur sur l'un des quatre poignées de porte. Également par inadvertance en lock-out n'est
pas possible en raison du système. La nuit, lors du déverrouillage, et pendant un certain temps après le verrouillage, l'environnement (les
phares et les lampes dans les poignées de porte) est éclairée. Bien que les contrôles de porte ont deux crans, ce qui pourrait être fait un peu
plus forte. Cependant, les portes entre les deux détentes sont continuellement fixes.

Est-ce le Q7 équipé comme dans le cas de la voiture d'essai avec la clé de commodité, une sauvegarde en toute sécurité, les portes ne peut pas

être ouverte lorsque la voiture est verrouillée de l'intérieur.

1.7 Capacité bagages *

Le volume standard est de 440 litres. Les charges sur le toit haute Q7, le compartiment à

bagages a une capacité de 810 litres, puis 15 caisses correspondent dans le compartiment. Prenant la

banquette arrière autour de sauvegarde et charge le SUV jusqu'au bord inférieur de la fenêtre, est le

le volume d'amorçage de 880 litres. Chargé sur le toit du tronc détient 1.725 litres
luxuriante.

440 l de volume du tronc du nouveau en Q7 (460 l) est

2.2 l'accessibilité du coffre légèrement inférieure à celle de son prédécesseur.

Le couvercle du coffre ouvre et ferme électriquement. pour leur

N'a que la manoeuvre clé du couvercle du coffre, sont exploités dans la porte du conducteur ou sur la clé du véhicule. Comme dans
le cas de la voiture de test Accès confort à bord, le hayon ouvre sans contact en mouvement coups de pied sous le pare-chocs
arrière, si vous portez la clé avec vous. Un aspect positif est dans la vie quotidienne, que la surface de chargement et le côté d'un
niveau sont, au moins dans le déchargement caractérisé retourne amical par loc. Le hayon bascule grande ouverte, de sorte que
même jusqu'à 1,90 mètres de haut ne courent gens pas le risque de rencontrer la tête à l'écluse légèrement en saillie; De plus, il
libère une ouverture de haut et de large. Le tronc pratique est large moyen et élevé, grâce à deux lumières LED vous vous trouvez
bien le long dans l'obscurité.

Le chargement de la cargaison lourde peut faire une corvée à cause du seuil élevé de 78 cm. Apporte-il dans le cadre de l'arrière
à suspension d'air abaissant une certaine amélioration - via le bouton dans le coffre de l'arrière du véhicule peut être abaissé de
quelques centimètres.

2.0 Coffre-variabilité

Les scores Q7 avec une bonne variabilité. En standard, le siège arrière est rabattu en trois parties. vous des ordres comme dans le cas de
la voiture de test, la banquette arrière plus, ce peut aussi se déplacer longitudinalement par rapport 35:30:35. Déverrouillage et faire pivoter le
dossier réalisé facilement et sans effort de l'arrière. Dans le coffre se trouve sur le côté gauche, un filet de rangement, espace de rangement
supplémentaire offre compartiment de rangement de 90 litres sous le plancher de chargement. Un filet de séparation pratique qui sépare le
compartiment à bagages de l'habitacle, le Q7 est équipé en standard à bord.

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 1.6 INTÉRIEUR

1.6 opération

Audi a révisé le concept d'exploitation du nouveau Q7 fondamentalement. , En

utilisant la dernière génération MMI, qui fonctionne par rapport au modèle précédent avec
moins de clés est ici. Ainsi, la déviation de la circulation tombe maintenant nettement plus
faible. Après une courte acclimatation, les touches peuvent fonctionner autour de la
commande à bouton-poussoir rotatif, sans avoir à regarder loin de la route. La structure du
menu du système MMI nécessite une période d'adaptation plus longue par le conducteur.
En plus des menus en partie imbriqués sont particulièrement les deux touches gauche et
droite sur le pavé tactile, les boutons d'une fonction de souris d'ordinateur de même,
La qualité de construction atteint au cours de l'état de
confondant d'abord pour l'opérateur. Une aide réelle référence Q7. L'opération est fonctionnelle, mais il faudra
un règlement important.

cependant, sont les huit boutons préférés qui peuvent être affectés à des fonctions librement sélectionnables telles que des destinations de navigation, souvent utilisés comme

numéros de téléphone ou des stations de radio. Grand gimmick: vous Strokes légèrement au-dessus des clés stockées sur la fonction sont affichées sur l'écran central, et seulement

également activé en appuyant sur le bouton. Les commandes du système de navigation en haut comme dans le cas de la voiture de test, l'écran central rétractable a une diagonale

de 8,3 pouces, et une surface tactile pour entrer des caractères, alors partie de la portée de l'équipement. Surchargé un groupe d'instruments entièrement numérique est d'avoir à

remplacer les instruments circulaires conventionnels et le système d'information du conducteur entre celles-ci. En utilisant le tableau de bord 12.3 pouces, le conducteur peut appeler

non seulement des informations de l'ordinateur de voyage, également la radio ou un support externe peuvent fonctionner aussi comme un téléphone associé. La carte pour la

navigation peut être représenté - en appuyant sur un bouton, même presque toute la taille de l'écran. Les deux écrans pour la vitesse et la vitesse ne sont alors petit à voir sur le

bord. La présentation est ainsi que la résolution de l'écran excellente lisibilité parfaite. Cependant, pour s'y habituer à l'observateur, le fait que l'écran est légèrement incliné vers le

bas. Les boutons sur le volant sont faciles à atteindre, mais ici il faut un certain temps avant que l'on trouve son chemin et de naviguer avec précision dans les différents menus du

tableau de bord. L'unité de contrôle du climat est très bien aménagé, confortable haut placé et facile à utiliser. Le chauffage de la lunette arrière se désactive automatiquement après

un certain temps. Les boutons et commutateurs pour les fonctions fréquemment utilisées peuvent être trouvées où ils sont soupçonnés et sont éclairés (même le contrôleur de

ventilation). L'interrupteur est bon de prendre un Fahrlichtautomatik, comme le capteur de pluie en standard. Ce dernier peut être désactivé via le système MMI, vous pouvez aussi,

utiliser le fonctionnement intermittent. Pratique: l'essuie-glace arrière est couplé au capteur de pluie pour le pare-brise et ajuste la fréquence de l'opération de balayage de celui-ci. Le

bouton marche-arrêt lumineux est facilement accessible situé juste à côté de la roue, mais est obscurci par cela. En termes d'espace de stockage, le Q7 est bien positionné: Sur la

console centrale large a deux porte-gobelets et un petit compartiment de rangement. espace de stockage supplémentaire offre rangement sous l'accoudoir central et éclairé, climatisé

et boîte à gants fermant à clé, qui, bien que pas très grand échec. Les étagères de porte spacieux même de grandes bouteilles peuvent être logés. Cela est également vrai pour les

portes arrière, également les passagers arrière objets dans les filets de rangement et deux tasses peuvent ranger dans l'accoudoir central. Lampes de lecture séparées pour les

passagers arrière sont ne mentionnent pas comment l'alerte pour ouvrir les portes, le hayon et le capot moteur. Le volant peut être réglée dans une large plage de hauteur et de

largeur pour les exigences respectives du conducteur, les pédales sont tout aussi bien, le levier sélecteur agencé. qui, cependant, ne manque pas très grand. Les étagères de porte

spacieux même de grandes bouteilles peuvent être logés. Cela est également vrai pour les portes arrière, également les passagers arrière objets dans les filets de rangement et deux

tasses peuvent ranger dans l'accoudoir central. Lampes de lecture séparées pour les passagers arrière sont ne mentionnent pas comment l'alerte pour ouvrir les portes, le hayon et

le capot moteur. Le volant peut être réglée dans une large plage de hauteur et de largeur pour les exigences respectives du conducteur, les pédales sont tout aussi bien, le levier

sélecteur agencé. qui, cependant, ne manque pas très grand. Les étagères de porte spacieux même de grandes bouteilles peuvent être logés. Cela est également vrai pour les

portes arrière, également les passagers arrière objets dans les filets de rangement et deux tasses peuvent ranger dans l'accoudoir central. Lampes de lecture séparées pour les

passagers arrière sont ne mentionnent pas comment l'alerte pour ouvrir les portes, le hayon et le capot moteur. Le volant peut être réglée dans une large plage de hauteur et de

largeur pour les exigences respectives du conducteur, les pédales sont tout aussi bien, le levier sélecteur agencé. Lampes de lecture séparées pour les passagers arrière sont ne

mentionnent pas comment l'alerte pour ouvrir les portes, le hayon et le capot moteur. Le volant peut être réglée dans une large plage de hauteur et de largeur pour les exigences

respectives du conducteur, les pédales sont tout aussi bien, le levier sélecteur agencé. Lampes de lecture séparées pour les passagers arrière sont ne mentionnent pas comment

l'alerte pour ouvrir les portes, le hayon et le capot moteur. Le volant peut être réglée dans une large plage de hauteur et de largeur pour les exigences respectives du conducteur, les

pédales sont tout aussi bien, le levier sélecteur agencé.

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 Il manque ampoule de commande pour les feux de brouillard dans les instruments - les petites lumières dans les touches sont très difficiles
à voir. De plus, ne figure pas dans les instruments si le phare est (aussi que dans le commutateur). Les affichages numériques pour la capacité
de carburant et la température du liquide de refroidissement sont des échelles assez grossières. Le grand compartiment de rangement entre les
sièges avant assure que la boucle est pas facilement accessible, en fonction de la position assise.

1.5 avant Space *

L'espace dans la première rangée est très luxuriante, l'occupant du siège avant jouissent de liberté de mouvement. Le dégagement pour les

jambes est grand nombre suffisant de personnes pour seulement 1,95 mètres, la hauteur libre est loin d'être épuisé. Le sens de l'espace est

généralement très aéré.

1.4 arrière Espace *

Dans la deuxième rangée de sièges, le Q7 arrive avec un espace princier. Les

sièges avant, 1,85 mètres de haut personnes en retrait Pendant près de deux mètres de
haut des occupants un grand espace en face. Merci aux grandes fenêtres et l'absence
de tunnel de transmission et le sens de l'espace est très bon.

3.0 polyvalence intérieure

trouvé sur les sièges arrière gens à presque 2,0 m
d'espace assez grand avant.
Audi équipe le grand SUV avec un siège arrière rabattable divisé en trois banc
comprenant angle réglable du dossier. La voiture d'essai a la
Siège passager de la banquette arrière, plus à bord qui peut être déplacé plus loin dans le rapport 35:30:35 longueur. Les deux sièges
extérieurs peuvent être rabattus et pliés vers l'avant aussi de créer un espace de stockage supplémentaire. Surchargé une troisième
rangée de sièges est disponible qui rend le Q7 pratique de sept places.

1.8 CONFORT

1.8 suspension

En plus du châssis standard avec la suspension de l'acier classique (suspension dynamique) deux kits de suspension à ressort pneumatique y
compris le contrôle d'amortissement adaptatif sont disponibles pour le Q7. Le Q7 d'essai est équipé de la conception orientée-confort (suspension
pneumatique adaptative), tandis que la variante rigide (sport suspension pneumatique adaptative) déplace la dynamique de conduite plus nette.
Commun aux deux systèmes est le contrôle de niveau automatique, y compris l'arrière réduit pour le chargement et le déchargement ainsi que le
choix des cinq modes (automatique, confort, dynamique, allroad et un ascenseur / offroad).

Le nouveau Audi Q7 convainc par un confort de conduite bien équilibré. Surtout sur la route, le châssis court de longues bosses
habilement engloutit, mais a tendance à basse vagues facile pour Audi exceptionnellement sonner. Même dans la circulation urbaine, la
suspension parle lorsque sensible, seul à faible vitesse la réponse semble encore un peu fragile - ici le haut poids non suspendu des
roues de 20 pouces puissants sont nuisibles. Les mouvements du corps qui maintiennent agréablement dans certaines limites,
seulement avec les virages plus rapidement, le corps se penche un peu plus sur le côté.

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A partir d'une lourde charge, le châssis est grâce à la mise à niveau largement non affectés, les réserves de suspension sont très
élevés. surfaces rugueuses ou Cobble route pas porter l'Audi sur le reste et ne pénétrer que subtilement aux occupants par.

1.6 sièges

Le candidat d'essai est équipé avec les sièges sport optionnels qui sont généreusement dimensionnés. Ceux-ci offrent un bon soutien
latéral et grâce à la tapisserie d'ameublement serré un bon confort de longue distance. En plus du réglage du siège électrique et support
lombaire électrique pour une gamme d'équipements des sièges sport compte. Les accoudoirs bien rembourrés augmentent le niveau de
confort ainsi que la position assise détendue et le repose-pieds grande et stable. Dans la deuxième rangée est également confortablement
assis. Merci au siège assez élevé, les passagers des sièges arrière pour prendre une position assise confortable. Pour porter le bon support
de la cuisse et l'inclinaison réglable arrière de leur part. Cependant, la banque et le reste sont susceptibles d'être un peu plus forte et plus
ferme moulantes rembourrées.

1.0 bruit intérieur

Le Q7 confiant à l'intérieur avec un très faible niveau de bruit. A une vitesse de 130, le niveau de bruit est juste 63,0 dB (A). Le
diesel extrêmement bien isolé pousse uniquement à basse vitesse et lors du forage au premier plan, sinon de lui seulement un
bourdonnement discret entendu. Le bruit de la route également tomber bas, le pare-brise chauffés optionnels, y compris le verre
isolant fait sa part du faible bruit du vent.

2,5 climatisation

Dans le test ADAC du chauffage Q7 coupe moyenne. Il faut un certain temps avant une
température agréable dans le grand habitacle. 3.6

Audi Q7 équipe à l'usine avec un contrôle automatique à deux zones climatiques, ce qui
d'air ADAC. réponse de chauffage
permet un contrôle de température séparé pour le conducteur et le passager avant, cependant, la 3.1
distribution de l'air et la quantité peut être commun pour les deux occupants. Surtaxe, une version
automatique à quatre zones est également disponible (non inclus dans la voiture d'essai). Cela a des
fonctionnalités supplémentaires telles que la ventilation diffuse de la bande de buses d'air sur le côté
du passager, des évents d'air supplémentaires dans le pilier B, un mode de recirculation automatique
via le capteur de qualité de l'air, l'utilisation de la chaleur résiduelle, individuel
Essai à la chaleur à 10 ° C dans la chambre

Fußraumtemperierung et la possibilité de stocker les paramètres climatiques personnels. La voiture d'essai avait le pare-brise en option
chauffée (y compris le verre isolant), qui est conçue avec un revêtement mince. Cela génère de la chaleur lorsqu'une tension est
appliquée et prévoit disque de Zugefrorener rapidement pour une vision claire.

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 1.3 MOTEUR / DRIVE

1.6 Performance *

Malgré l'immense poids à vide de 2.150 kg, 218 ch diesel de base servant étonnamment bonne performance fait. Merci au couple
maximal de 500 Nm seigneuriale, qui sont disponibles dans une large plage de vitesse de 1250 à 3000 tours par minute, le SUV massif
est souverain motorisé. Le peuplée d'un turbocompresseur V6 TDI déjà emballé juste au-dessus régime de ralenti avec vigueur, a dans
la gamme vitesse moyenne pression nette et faites pivoter, si nécessaire, légèrement à environ 4000 tours par minute. La réponse est
aussi convaincante que la livraison de puissance en douceur. Le dépassement simulé de 60 à 100 km / h fait par le Q7 4.4 s. Le sprint
standard à partir de zéro à 100 kmh donnent Ingolstadt à 7.1 s, vitesse maximale devrait être à 216 km / h.

1.5 raffinement

Le TDI V6 comme avec son bon fonctionnement. Acoustiquement il garde agréablement seulement quelque chose au cours
ennuyeux qualité sonore lapidaire. Il verkneift bruit de bourdonnement désagréable à faible vitesse, d'autre part complètement. natures
sensibles sont, cependant, se sentent parfois légères vibrations dans le volant qui ne rentrent pas dans un véhicule si confortable
comme le Q7.

0,9 circuit

Les huit vitesses boîte automatique confiance lors de la conduite rapide mais vitesse veloutés. Le convertisseur automatique mis
rapidement et réagit spontanément aux souhaits d'accélération du conducteur. Utilisation des palettes standards de changement de
vitesse de volant de direction et les interventions manuelles par le pilote sont les mêmes que pour le levier de sélection possible. Le
modèle de changement ouvre une ligne droite, l'opération ne pose pas de problème. Pratique: Une fois que le conducteur arrête le
moteur, la transmission insère automatiquement la position de stationnement P, alternativement, cela peut aussi sélectionner une
touche facilement. Dans Kombiintrument l'est montré rapport engagé. La fonction standard AutoHOLD du frein de stationnement
électrique maintient la voiture sur des gradients indéfiniment fixes et déclenche automatiquement lors du démarrage du frein.

1.3 engrenage

Merci aux huit étapes de vitesse, la transmission automatique est non seulement loin à part, mais aussi de réglage fin. Ainsi, la
vitesse des sauts entre les cours tombent agréablement petit et le moteur peut souvent travailler dans le domaine de la meilleure
efficacité. Merci à l'origine et au début du couple appliqué rapport le plus élevé pourrait être interprété très longtemps, à une vitesse de
130 vilebrequin tourne à un simple régime 1.750.

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 1.9 CONDITIONS

2.0 la stabilité de conduite

Test ADAC changement par le conduit Q7 Bien que pas particulièrement agile,
mais très sûr et calme. La manœuvre évasive a reconnu le SUV massif avec une
2.4
légère sous-virage. Au cours de la suite autour de l'obstacle, le programme de stabilité
électronique (ESC) attaque avec véhémence et l'Audi est grâce à la forte réduction la fraude ultérieure. Test ADAC changement

simple et sûre de la vitesse de retour conduite dans la voie originale, mais sous
contrôle en vigueur. Les réactions de charge de changement sont presque testé de manière convaincante, qui est, la contrôlabilité de
complètement étranger à lui ici comme avec accélérateur provoziertem Lupfen dans
les virages. Trop vite une courbe rassis ont répondu à l'Ingolstadt avec le sous-virage
tours du moteur dans le rapport approprié. le véhicule est
en toute sécurité, les vitesses de virage envisagent étonnamment élevé le poids élevé
du véhicule. Par une impulsion de direction, le SUV peut prendre aussi peu du reste
que des ornières. La performance de traction est grâce à la transmission intégrale bordée de cône à une vitesse de 90 km / h à moins de 2000
permanente à un niveau très élevé. Le intégré dans le boîtier du différentiel central
automatique distribue la force d'entraînement dans le cas normal dans le rapport
ADAC essai de changement de l'entrée se fait dans la voie
40:60 entre l'avant

et des essieux arrière. Le cas échéant, jusqu'à 70 pour cent à l'avant et un maximum de 85 pour cent à l'arrière. En outre, les freins de
blocage électronique du différentiel (EDS) à chacune des roues, ce qui améliore à la fois la traction et le comportement de direction.

2,5 direction *

Le Q7 a une direction assistée électro-mécanique à bord, l'assistance de direction est fonction de la vitesse et le mode d'entraînement sélectionné.
Comme la première Audi est le Q7 avec une direction à quatre roues motrices disponibles (pas dans la voiture d'essai) pour augmenter à la fois la
maniabilité et la stabilité de conduite. À basse vitesse, les roues arrière orienter avec un maximum de cinq degrés dans la direction opposée aux
roues avant, le rayon de braquage doit être caractérisé pour réduire à environ un mètre. Dans la plage de vitesse supérieure, les roues arrière suivent
avec un angle de braquage maximal de 3,5 degrés par rapport à l'angle de braquage des roues avant et pour augmenter ainsi la réponse de la
direction et de la stabilité de manutention.

La direction laisse une bonne impression d'ensemble, mais il se sent un peu synthétique, et la réponse est susceptible d'être plus
prononcé. Autour de la place centrale, la direction donne au conducteur une sensation décente et parler harmonieusement aux
commandes de direction. La précision de la direction est aussi convaincant que les forces de direction agréables - pas trop en douceur
à des vitesses plus élevées, pas trop lent dans la circulation urbaine. Avec moins de trois tours de butée à butée, il est également
traduit pour adapter l'effort de direction ainsi limitée adhère.

Avec mesure 12,9 mètres de braquage, le SUV XXL se révèle être très difficile à manier. On peut remédier à la direction en
option tout-roue.

Autotest | Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic ultra © ADAC eV | page 9

 1.4
frein

Malgré le poids élevé du véhicule le système de freinage est largement

dimensionné (disques ventilés tout rond avec un diamètre de 350 mm en avant / arrière
330 mm) avec le Q7 aucun problème. Lors d'un freinage d'urgence à partir d'une
vitesse de 100, le SUV est après 34,6 m (moyenne de dix mesures individuelles,
demi-charge, des pneus Goodyear Eagle F1 SUV taille 4x4 285/45 R20 112Y) - une
très bonne valeur. Même à une pression élevée, l'effet de freinage diminue en aucune
manière, y compris le dosage est impeccable. il exerce une impulsion de freinage
d'une courbe, le Q7 suit le cours stoïque prédéterminée.

Le pilote voit sur un écran dans le cockpit, l'image électronique

1.1 SÉCURITÉ est une brillante recherche caméra orienté vers l'avant.

vision nocturne

0,6 SIGNALETIQUE
systèmes d'assistance à la
sécurité active

En termes de systèmes d'assistance au conducteur Q7 marqué actuellement à l'échelle dans le SUV de la

classe moyenne supérieure. Un système de régulateur de vitesse, y compris le limiteur et le système de freinage

d'urgence Audi ville pre sense qui peut prévenir jusqu'à 85 km / h collisions avec des véhicules et des piétons, sont

aussi un équipement standard en tant que système de capteur de collision préventive Audi avant le sens de base, qui

resserre les ceintures de sécurité dans un accident est imminent, si nécessaire, fermez les fenêtres et les feux de

détresse activés. Qui ordonne le régulateur de vitesse adaptatif, au-dessus de qui obtient un assistant embouteillage

qui h à 60 km / soutient le travail de direction, et un avertissement de sortie de voie, qui peut également être

commandé séparément. Un assistant de changement de voie se trouve également dans la liste des équipements.
Une caméra vidéo sur la face avant du véhicule reconnaît les panneaux de
Les deux capteurs radar situés dans le pare-chocs arrière pour mettre en garde non seulement contre les véhicules signalisation indiquant les limites de vitesse ou interdictions de

situé dans l'angle mort, mais aussi avec une collision imminente d'extrémité arrière (Audi pre sense rear, des dépassement
sont détectésetet
leur offre pendant
conduisent quelques
à un secondes assistant
avertissement. dans un affichage
de
en Armaturen- représente bord.
mesures telles que l'Audi pre sense de base). Une autre nouveauté est l'option Blind Spot, qui surveille le trafic en

tournant à gauche et déclenche un freinage si le conducteur démarre malgré un véhicule venant en sens inverse.

Également disponible est un affichage tête haute, l'information du conducteur pertinentes (y compris la vitesse, les
Einschlafwarner
avertissements de limite de vitesse, des instructions de navigation) est projetée sur le pare-brise. Le trafic par caméra

et basés sur la navigation signe de reconnaissance affiche la vitesse limite et dépassement des restrictions dans le

tableau de bord ou l'affichage tête haute. Audi réunit certains systèmes d'assistance en deux emballages différents:

Le programme d'aide comprend une caméra de recul ville, au stationnement avant et arrière, mais aussi avec une

collision imminente d'extrémité arrière (Audi pre sense rear, des mesures telles que l'Audi pre sense de base). Une

autre nouveauté est l'option Blind Spot, qui surveille le trafic en tournant à gauche et déclenche un freinage si le

conducteur démarre malgré un véhicule venant en sens inverse. Également disponible est un affichage tête haute,

l'information du conducteur pertinentes (y compris la vitesse, les avertissements de limite de vitesse, des instructions

de navigation) est projetée sur le pare-brise. Le trafic par caméra et basés sur la navigation signe de reconnaissance

affiche la vitesse limite et dépassement des restrictions dans le tableau de bord ou l'affichage tête haute. Audi réunit

certains systèmes d'assistance en deux emballages différents: Le programme d'aide comprend une caméra de recul
Les réactions du conducteur inhabituelles en raison de la fatigue
ville, au stationnement avant et arrière, mais aussi avec une collision imminente d'extrémité arrière (Audi pre sense

rear, des mesures telles que l'Audi pre sense de base). Une autre nouveauté est l'option Blind Spot, qui surveille le

trafic en tournant à gauche et déclenche un freinage si le conducteur démarre malgré un véhicule venant en sens inverse. Également disponible est un affichage tête haute, l'information du conducteur pertinen

la tache aveugle d'assistance, l'avertissement de sortie (d'avertissement lorsque le véhicule devant approcher par derrière les
véhicules et les bicyclettes, l'occupant visuellement avant l'ouverture de la porte),

Autotest | Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic ultra © ADAC eV | page 10

arrière assistant croix du trafic (avertit en marche arrière sur des places de stationnement
devant les véhicules venant en sens inverse et, le cas échéant, par une secousse de frein) et à
l'arrière Audi pre sense (détecte une collision imminente fin arrière et prendre les mesures
préventives serrant les ceintures, fermeture des fenêtres et activer les feux de détresse). Le
voyage à forfait d'assistance, cependant, combine les systèmes de contrôle de vitesse
adaptatif, y compris assistant d'embouteillage (prend en charge le travail de direction à 60 km /
h), assistant d'efficacité prédictive (couples le régulateur de vitesse adaptatif à la
reconnaissance des panneaux de signalisation et stockées dans les données du système de
navigation à des rayons de courbe, les entrées de ville et les limites de vitesse), assistance au
freinage d'urgence (jusqu'à 250 km / h) Bifurcation à gauche et assistant d'évitement (assiste le
conducteur lors d'une manoeuvre d'évitement critique d'un couple de direction d'appui).
L'assistant option de vision nocturne montre la conduite de nuit sur une image thermique de
l'environnement dans le combiné d'instruments. Si le système détecte les personnes ou les route et le tableau de bord. Blind Spot Assist
animaux sauvages, ceux-ci sont mis en évidence en couleur. Si l'assistant en option feux de
Grâce à des capteurs radar, l'environnement latéral est
route à bord, l'objet à une collision est imminente en raison de la lampe est allumée de façon surveillé. Le conducteur a l'intention de changer de voie
répétée (lumière marqueur). L'attention surveille le niveau d'assistance comportement de la alors que les voitures sont dans l'angle mort, un
avertissement
(élimine) visuel. aux différentes distances de la
hébergement
direction et émet une recommandation de rupture lorsqu'il détecte des signes d'un manque de
concentration ou même la fatigue du conducteur. Un indicateur de mesure indirecte de la
pression des pneus (en supplément directement connecté) avertit le conducteur si l'un de l'air Affichage tête haute
des pneus perd. A l'usine, le Q7 avec projecteurs bi-xénon équipée, sont également à un coût
l'indicateur de vitesse, ainsi que l'adaptation des yeux
supplémentaire et les projecteurs LED matrice de LED (y compris chaque éclairage de virage
et assistant des feux de route) pour avoir. Les phares de matrice ont également la lumière de la
courbe et un assistant de route sans éblouissement. Lors d'un freinage d'urgence, les feux stop
LED jusqu'à légère dans une haute fréquence dans l'état du système d'avertissement de
être si fortement réduite de la route vers le bas à
danger est alors activé.

d'autres dans le pare-brise infor-. Ainsi, la vue ne doit pas

Velocity nen, miroir ness instructions de navigation et

0,9 La sécurité passive - occupants

crash test ADAC du nouveau Q7 Audi a réalisé une très bonne 94 pour cent des
points dans la protection des occupants. Au total, le Ingolstadt obtient le nombre
maximum de cinq étoiles dans le crash test (en 09/2015). Les appuis-tête des sièges
avant
fournir une protection suffisante à seulement 1,90 mètres de haut les gens, de plus, ils sont assez près de la tête pour réduire les risques de
blessures cervicales en cas de choc arrière. Les gens vont voir et entendre exhortés à boucler sur les sièges avant, le Anschnallstatus les
passagers des sièges arrière est affiché dans le tableau de bord. forces de traction très élevées quittent l'écurie, juste saisirent les poignées
de porte rassembler après un accident. Les commandes à l'Audi connect option de service d'appel d'urgence est automatiquement envoyé un
appel de détresse en cas de déploiement des coussins gonflables. Le paquet standard de sécurité Audi pre sense de base transmet
automatiquement à une collision imminente, une action pour protéger les occupants. Ainsi, les rétracteurs de ceinture sont activés, les
fenêtres ouvertes fermées et les feux de détresse activés. Après une collision, le frein de collision de séquence aider amener le véhicule
automatiquement à un arrêt pour réduire le risque d'une nouvelle collision. Outre les airbags frontaux obligatoires, latéraux et airbags de tête
latéraux continus pour les passagers arrière sont disponibles pour le Q7.

Autotest | Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic ultra © ADAC eV | page 11

 appuis-tête arrière riches mais seulement à seulement 1,70 grands occupants et offrent donc des occupants de grande
taille pas de protection optimale.

1.2 Sécurité des enfants

Dans la sécurité des enfants dans les crash test ADAC le Q7 est à 88 pour cent des points. Audi équipe le Q7 sur les trois sièges arrière
et dans le siège du passager en série avec IsofixVorrichtungen de - exemplaire. L'airbag passager avant peut être désactivé dans la boîte à
gants à l'aide d'un interrupteur à clé. Selon le fabricant sur les sièges arrière extérieurs et dans le siège du passager, qui ont fixé des boucles
et ceintures suffisamment longues, les systèmes de retenue de toutes les classes autorisées alors que les sièges enfants peuvent être fixés
par l'intermédiaire Isofix dans le siège central arrière seulement. Dans le siège passager, cependant, ne sont autorisés pas de sièges enfant i
taille. Les fenêtres ont un fonctionnement totalement fiable antipincement. Le dispositif de sécurité pour enfants peut être actionné facilement
par un commutateur à partir de la position de conduite.

2.3 la protection des piétons

Pour la protection des piétons, le SUV atteint un bon 70 pour cent des points possibles. Merci au capot actif, qui est
automatiquement augmentée en cas de collision avec un passant, le Q7 arrive avec une bonne protection des piétons. Cependant, le
jeu est susceptible d'être fait un peu résiliente dans la zone au-dessus du phare, voici un risque accru de blessure existe.

2.3 ENVIRONNEMENT / EcoTest

3.5 Consommation / CO2 *

Consommation

Le nouveau Q7 est l'un des représentants les plus économiques de sa catégorie, le test de
consommation déterminée de 6,8 l / 100 km est en vue de la taille, le poids et la
performance offerte dans l'ordre. Avec des émissions de CO2 de 219 g / km d'Ingolstadt a
pour les véhicules à moteur diesel (D) et avec un moteur à essence (B)
recueilli 25 points dans le chapitre de CO2 de EcoTest. La consommation partielle divisée
en 7,1 l / 100 zones urbaines, 6,0 l / 100 km sur route et de 8,3 l / 100 km sur route.

La consommation de carburant en litres / 100 km - moyenne de la classe

1.1 polluants

Le Q7 3.0 TDI quattro ultra brille avec les gaz d'échappement très propres, 49 de 50 points sont la récompense. Dans l'ensemble,
l'Audi est maintenant sur 74 points et obtenu quatre étoiles dans le ADAC EcoTest.

Autotest | Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic ultra © ADAC eV | page 12

 3.7 FRAIS DE VOITURE

2.4 Les coûts d'exploitation *

Les coûts d'exploitation sont calculés principalement des coûts de carburant. Étant
donné que les carburants diesel efficace Q7 et montre que la consommation relativement
limitées, il conduit une bonne note ici.
15000 km et 4 ans période de détention). coût total

personnelles (exemple: 1129 euros au kilométrage annuel

3.0 coûts Atelier / pneu *
véhicule vous déterminez vos dépenses mensuelles
L'Audi Q7 dispose d'un écran de service liée à la conduite. En moyenne tous les 29.000 km ou tous

les deux ans, selon le fabricant tandis qu'une inspection avec changement d'huile due. Le moteur

diesel de 3 litres a une chaîne de came, à travers laquelle un remplacement de la courroie de Sur la base de période de détention de kilométrage annuel et le

distribution souvent coûteux est éliminé.

Selon leur propre information ne sera durable

Entretien et pièces consommables installés. Audi offre également une garantie de deux ans avec kilométrage illimité.

Le service de longue durée est possible uniquement lors de l'utilisation d'une huile de moteur spécial, coûteux. Les heures de

l'atelier les prix sont élevés et empêchent une qualité encore meilleure.

1.2 stabilité *

L'ADAC prévoit une très bonne courbe de valeur résiduelle pour la période de détention de quatre ans. Que le Q7 est très frais sur
le marché, il affecte l'effet aussi avantageux que la demande toujours forte pour les modèles de SUV.

5.5 Le coût d'acquisition *

58.800 euros ont demandé Audi pour le modèle d'entrée de gamme, la série modèle Q7. Beaucoup d'argent, mais il

le client obtient le moment probablement le meilleur véhicule de sa catégorie, qui est aussi agréable largement équipé. Des équipements
tels que des roues en alliage de 18 pouces, des phares bi-xénon, la lumière et les capteurs de pluie, climatisation deux zones, les systèmes
audio, y compris l'interface USB et Bluetooth ou un freinage d'urgence sont standard à bord. Si vous tombez victime de l'attrait de la liste des
options, mais entraîne le prix du véhicule sans effort à des hauteurs vertigineuses.

5.5 Les coûts fixes *

Les coûts fixes sont très haut niveau. Ceci est principalement dû aux classifications d'assurance défavorables (KH: 23; VK: 27;
TK: 29). Mais les dépenses sur la taxe de circulation sont très élevés à 383 euros par an.

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 3.8
Total des coûts mensuels *

Dans l'ensemble, les résultats des dépenses mensuelles ultra plutôt élevés du Q7 3.0 TDI. En particulier, les coûts d'assurance élevés
rip un trou profond dans le budget familial. En revanche, les dépenses de carburant et d'entretien sont étonnamment bas.

LES OPTIONS DE MOTEUR

la moins chère version modèle

3.0 quattro tiptronic 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro

TYPE
TFSI tiptronic ultra tiptronic

Structure / portes SUV / 5 SUV / 5 SUV / 5

Cylindres / déplacement [cc] 6/2995 6/2967 6/2967

Puissance [kW (PS)] 245 (333) 160 (218) 200 (272)

Max. Couple [Nm] à U / min 440/2900 500/1250 600/1500

0-100 km / h [s] 6.1 7.1 6.3

Vitesse maximale [km / h] 250 216 234

Consommation par 100 km selon. Fabricant 7,7 l S 5,5 l D 5,7 l D

CO2 [g / km] 179 144 149

les classes d'assurance KH / VK / TK 23/27/29 23/27/29 23/27/29

Impôts par an [Euro] 228 383 393

Total des coûts mensuels [euro] 1296 1129 1164

Prix ​[EUR] 63600 58800 61700

structure assurance carburant

ST = Stufenheck SR = KT = vans BUA = ludospace TR KH = voiture Haftpfl. VK = N = Essence ordinaire S
hayon CP = C Coupe = Transport BU = Bus SUV = complète TK = couverture = Supercarburant
véhicule utilitaire sport GE = partielle SP = Super Plus D
= RO = SUV PK = Pick-Up = Diesel FG =
Cabriolet Roadster KB G GPL
= Combinaison GR = = Gaz naturel
Van E = puissance

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DONNÉES ET MESURES TECHNOLOGIE DE

6 cylindres Diesel Norme d'émission Euro 6 L'ÉQUIPEMENT

capacité 2967 cc
transmission automatique série
puissance 160 kW (218 hp)
Berganfahrhilfe (et -abfahrhilfe) série
à 3250 1 / min
assistant de feux de route 150 € °
couple maximal 500 Nm
Affichage tête haute 1.390 €
à 1250 1 / min
caméra de vue arrière 450 € °
transmission de puissance quatre roues motrices permanentes
Courbe / virage (matrice de lampes à LED) 2580 € °
transmission Transmission automatique à huit vitesses
Suspension pneumatique 2.050 € °
Taille des pneus (standard) 255 / 60R18
détection de la somnolence série
Taille des pneus (voiture d'essai) 285 / 45R20Y
Direction Assistée 780 euros
Freins avant / arrière Disque / disque
PRE-SAFE série
Tropic gauche / droite 12,9 / 12,6 m
Détecteur de pluie et de lumière série
vitesse 216 kmh
Système de surveillance de la pression des pneus (de mesure indirecte) série
0-100 km / h 7.1 s
assistant de voie 650 € °
Dépassement 60-100 km / h (en position D) 4.4 s
Régulateur de vitesse série
La distance d'arrêt de 100 kmh 34,6 m
Blind Spot Assist 600 € °
La consommation par les instructions du fabricant 100 km 5,5 l
Le trafic reconnaissance des signes 300 € °
moyenne de consommation d'essai par 100 km (diesel) 6.8 l
L'éclairage au xénon série
Consommation d'essai pour 100 km Ville / Pays / BAB 7.1 / 6.0 / 8.3 l

Les émissions de CO2 d'information du fabricant 144 g / km INTÉRIEUR

Les émissions de CO2 test (* WTW) 219 g / km 3e rangée 1.390 €

bruit intérieur 130 kmh 63,0 dB (A) Airbag, arrière latérale 360 euros

Longueur / largeur / hauteur 5052/1968/1741 mm Airbag, côté tête, avant / arrière série
Largeur du tracteur (incl. Miroirs) 2220 mm Airbag passager peut être désactivé série
Poids à vide / charge utile 2150 kg / 595 kg Rétroviseur intérieur, gradation automatique série
volume de coffre normal / plié 440 l / 880 l Contrôle de la température (2 zones) série
Remorque freinée / non freinée 750 kg / 2700 kg airbag genoux indisponible
charge sur le toit 100 kg Système de navigation 2.800 € °
Capacité du réservoir 75 l
À L'EXTÉRIEUR
atteindre 1100 km
attelage de remorque 1.350 €
garantie 2 ans
peinture métallisée 990 € °
Garantie de la rouille 12 ans
° dans la voiture de test disponible
Les valeurs de test ADAC graisse

COÛTS
ARRÊT DU TEST
frais d'exploitation mensuels 103 Euros AUTO TEST DE 1 1.7
frais d'atelier mensuels 80 euros
coûts fixes mensuels 184 euros CATÉGORIE NOTE CATÉGORIE NOTE
amortissement mensuel 762 Euros Corps / tronc 2.1 caractéristiques de conduite 1.9
Coût total mensuel 1.129 € traitement 1.3 la stabilité de conduite 2.0
(Position quatre ans 15.000 km / an) des classes pratique quotidienne 1.7 direction * 2,5
de type d'assurance KH / VK / TK 23/27/29 vue 2.3 frein 1.4
Prix ​de base 58.800 € Entrée / sortie 2.8
sécurité 1.1
Capacité bagages * 1.7
Sécurité active - Systèmes d'assistance 0.6
l'accessibilité du coffre 2.2
NOTE ÉCHELLE sécurité passive - occupants 0,9
Coffre-variabilité 2.0
Sécurité des enfants 1.2
très bien 0,6 à 1,5 assez 03.06 à 04.05 intérieur 1.6 la protection des piétons 2.3
bon 1,6 à 2,5 défectueux 04.06 à 05.05
opération 1.6
Environnement / EcoTest 2.3
satisfaisant 02.06 à 03.05
avant Space * 1.5
Consommation / CO2 * 3.5
arrière Espace * 1.4
L'ADAC Autotest comprend environ 350 critères. Pour plus de clarté, seule la plus importante et la différence des résultats polluants 1.1
moyens sont imprimés. Cette ADAC Autotest est créé après 01.01.2015 valide du protocole de test ADAC. Les résultats des polyvalence intérieure 3.0
tests ne sont donc pas directement comparables avec les essais de voiture avant 01.01.2015. Les informations concernant les
coûts de la taxe de circulation et de voitures sont basées sur l'heure actuelle des données de publication. Les frais de voiture
confort 1.8
créés avec la force depuis le modèle de calcul 01/01/2016. Ceux-ci ne sont donc pas comparables à la voiture coûte des tests suspension 1.8 3.7
FRAIS DE VOITURE
précédents. Les derniers modèles de calcul des coûts se trouvent à www.adac.de/autokosten ,
sièges 1.6
bruit intérieur 1.0 Les coûts d'exploitation * 2.4

* WTW: (bien-to-Wheel): Les émissions de CO2 spécifiées comprend non seulement les émissions de CO2 mesurées, les climatisation 2,5 coûts Atelier / pneu * 3.0
émissions de CO2 pour la fourniture du carburant. Par l'affichage bien à la roue une meilleure comparaison avec les concepts
stabilité * 1.2
de propulsion alternatifs (par exemple du véhicule électrique) est possible. Moteur / entraînement 1.3
Le coût d'acquisition * 5.5
Performance * 1.6
Toutes les évaluations ont été faites selon les normes strictes de qualité et au meilleur de ma connaissance. la responsabilité est Les coûts fixes * 5.5
exclue pour l'exactitude des données recueillies et les déclarations. Toutes les informations sans garantie. raffinement 1.5
Total des coûts mensuels * 3.8
circuit 0,9
1 sans classe économique valeurs relatives *
Plus de tests de voiture, voir www.adac.de/autotest
engrenage 1.3

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