MON Annexe Pfe 2021

SOMMAIRE
CHAPITRE 1 : Les plans de projets ................................................................................... 3
1.1 Les plans du port ................................................................................................... 3
1.2 Les plans du quai .......................................................................................................... 4
1.3 Les plans d’appontement .............................................................................................. 5
CHAPITRE 2 : Etude de quai d’accostage ......................................................................... 6
2.1 Hypothèse de calcul ...................................................................................................... 6
2.1.1 Béton : ........................................................................................................................ 6
2.1.2 Poids propre du mur quai .......................................................................................... 6
2.1.3 Poussées des terres :.................................................................................................. 6
2.1.4 Surcharges d’exploitation .......................................................................................... 6
2.2 Niveau de l’eau de mer ................................................................................................. 7
2.3 Caractéristiques des matériaux employés ..................................................................... 7
2.4 Calcul des poussées ...................................................................................................... 8
2.5 Calcul de stabilité ......................................................................................................... 8
2.5.1 Vérification à l’assise A1........................................................................................... 8
2.5.2 Vérification à l’assise A2.......................................................................................... 13
2.5.3 Stabilité à l’assise A3................................................................................................. 19
2.5.4 Stabilité à l’assise A4................................................................................................ 26
2.6 Etude de la poutre de couronnement ............................................................................ 33
2.6.1 Hypothèses ................................................................................................................. 33
2.6.2 Charges appliqués à la poutre ................................................................................... 33
2.7 Vérification des contraintes au niveau de la fondation :............................................... 37
2.7.1 Contrainte à l’arase supérieure de la souille : ............................................................ 37
CHAPITRE 3 : Note de calcul de Quai sur GEO 5 ............................................................ 40
Lyna Dachraoui MARITEC Page 1

CHAPITRE 4 : Note de calcul de la travée d’appontement sur ROBOT ........................... 41
4.1 Poutre intermédiaire...................................................................................................... 42
4.2 Poutre de rive ................................................................................................................ 43

CHAPITRE 1 : Les plans de projets
1.1 Les plans du port

1.2 Les plans du quai

1.3 Les plans d’appontement

CHAPITRE 2 : Etude de quai d’accostage
2.1 Hypothèse de calcul

2.1.1 Béton :
γb = 2,5 t/m3 : Masse volumique de la poutre de couronnement.
γb = 2 ,4 t/m3 : Masse volumique des blocs préfabriqués en béton.
γbd = 1,4 t/m3 : Masse volumique déjaugée des blocs préfabriqués en béton.
2.1.2 Poids propre du mur quai

Le poids propre du mur est celle des blocs de béton et de poutre de couronnement
Pp = γ x l x L x h
2.1.3 Poussées des terres :

γ = 1,8 t/m3 : Masse volumique des terres.
γd = 1,00 t/m3 : Masse volumique déjaugée des terres.
Coefficient de poussée des terres : Les matériaux derrière le mur du quai, sont granulaires, de
nature pulvérulente et n’ont pas de cohésion interne
Pour ce faire :
Φ = 35° : angle de frottement
C = 0 : cohesion.
Kp=tg2 ( - ) =0.27
* Φ = * 35 = 23.3°
Poussée des terres/ des remblai :
PR/PT = Kp x γ x
2.1.4 Surcharges d’exploitation

Une surcharge uniformément répartie sur le quai : q =20KN/m3= 2 t/m².
Traction des bites d’amarrage : T = 1 t/ml.

Poids de surcharge
Pq = q x h x Kp
qi=q(i-1) + ϒ(i-1) x h(i-1)
2.2 Niveau de l’eau de mer

Le niveau de la magistrale du quai est à +1.60 Hydro.
Avec Zéro HYDRO = Zéro NGT -0.42 m
2.3 Caractéristiques des matériaux employés

Béton pour poutre de couronnement
Module de déformation du béton en instantané : Ei=11000 √
Module de déformation du béton en différé : Ed=3700000 √
Contrainte de traction de référence du béton à 28 jours : =0.6+0.006
Contrainte admissible de compression du béton en service : =0.06
Contrainte limite de compression du béton à l’ultime
Contrainte limite tangente du béton de l’âme
Contrainte tangente du béton de l’âme
Le BAEL 91 stipule dans l’article A2.1.13 que les résistances moyennes du béton doivent être
supérieures aux valeurs caractéristiques requises d’environ 15 à 30 %.
Rc28 = K x Fc28
1,15 K 1,30

D’ou :
Fc28 = 25 MPa
K= = 1.2
1,15 1.2 1,30
2.4 Calcul des poussées

 Calcul de poussées dues au remblai PR (en tonne) : PR/PT = Kp x γ x
Niveau 1 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1.8 x = 0.29403 t
Niveau 2: PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1.8 x = 0.019051t
Niveau 3 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1 x = 0.1404 t
 Calcul de poussées dues aux surcharges d’exploitations Pq (en tonne) : Pq = qi x h x Kp
Niveau 1 : Pq = q1 x h x Kp = 2 x 1.1 x 0.27 =0.594 t
Niveau 2 : Pq = q2 x h x Kp = 3.98 x 0.28 x 0.27 =0.3008 t
Niveau 3 : Pq = q3 x h x Kp = 1.234 x 1.02 x 0.27 =1.234t
2.5 Calcul de stabilité
2.5.1 Vérification à l’assise A1

Cas ou la poutre de couronnement n’est pas chargée

1.95
1.38
Figure 1: Cas où la poutre de couronnement n’est pas chargée
Efforts verticaux
Poids propre de la poutre de couronnement
(PPC) : 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
Efforts horizontaux
Poussées des terres :
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝐻1𝑃 = ∗ 𝑃0 ∗ ℎ1 = 1/ 2 ∗ 0,5346∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,2940 𝑡
Poussées des surcharges d’exploitation
q : 𝑄0 = 0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻1𝑄 = 0,54 ∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,594𝑡
Traction due au Bite d’amarrage
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡
Somme des efforts
𝐻1 = ∑𝐻 = 𝐻1𝑃 + 𝐻1𝑄 + 𝑇 = 0,294 + 0,594+ 1,00 = 1.888 t
𝑉1 = ∑𝑉 = 𝑃𝑃𝐶 = 5,43125 t
Stabilité au glissement

En négligeant le frottement entre le béton de la poutre de couronnement et le béton du bloc B3
= = 2,87 > 1,50 (Stable)
Stabilité au renversement
Moment résistant :
𝑀1𝑟 = ∑𝑉 * blevier
= 𝑉1 * 1.01
= 5,43125 ∗ 1,01
= 5,4856 𝑡. 𝑚
Moment moteur
𝑀1𝑚 = 𝐻1𝑃 ∗ + 𝐻1𝑄 ∗ +𝑇∗𝐻
= 0,294 ∗ + 0,594 ∗ + 1,00 ∗ 1,38
= 0,1078 + 0.3267 + 1.38
= 1,8145 𝑡.𝑚
Stabilité
En négligeant le frottement entre le béton de la poutre de couronnement et le béton du bloc BA :
= = 3.02 > 2 (Stable)

Cas ou la poutre de couronnement est chargée
1.38
Figure 2: Cas où la poutre de couronnement est chargée
Efforts verticaux
Poids propre de la poutre de couronnement
(PPC) : 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
Surcharge
(q) : 2,00 * 1,95 * 1,00 = 3,900 t
Efforts horizontaux
Poussées des terres
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝐻1𝑃 =( ½) ∗ 𝑃0 ∗ ℎ1 =( 1/ 2 )∗ 0,5346∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,2940 𝑡 =0.3 t
Poussées des surcharges d’exploitation q
𝑄0 = 0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻1𝑄 = 0,54 ∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,594𝑡 = 0.6 t
𝑇 = 10 10 = 1,00 𝑡

Somme des efforts
𝐻1 = ∑𝐻
= 𝐻1𝑃 + 𝐻1𝑄 + 𝑇 = 0,294 + 0,594+ 1,00
= 1.888 t
𝑉1 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + q
= 5.43125 + 3,9 t =9,33125 t
𝑉1/ 𝐻1 = 9,33125 /1,888 = 4,94 > 1,50 Stable)
Moment résistant :
𝑀1𝑟 = ∑𝑉 * blevier
= 𝑉1 * 1.01
=9,33125 ∗ 1,01
= 9,4245 𝑡. 𝑚
Moment moteur
𝑀1𝑚 = 𝐻1𝑃 ∗ + 𝐻1𝑄 ∗ +𝑇∗𝐻
= 0,294 ∗ + 0,594 ∗ + 1,00 ∗ 1,38
= 0,1078 + 0.3267 + 1.38
= 1,8145 𝑡.𝑚
Stabilité
En négligeant le frottement entre le béton de la poutre de couronnement et le béton du bloc BA : 𝑀1𝑟/

𝑀1𝑚 = 9, 4245/ 1,8145 = 5.19 > 2 (Stable)

Conclusion
Cas ou la poutre de couronnement n’est pas chargée : La stabilité au glissement à l’assise A1, est
assurée moyennant un coefficient de sécurité de 2,87.
La stabilité au renversement à l’assise A1, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 3,02.
Cas ou la poutre de couronnement est chargée : La stabilité au glissement à l’assise A1, est assurée
moyennant un coefficient de sécurité de 4,94.
La stabilité au renversement à l’assise A1, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 5,19.
2.5.2 Vérification à l’assise A2

Cas ou le bloc A /B3 n’est pas chargé :
Figure 3: Cas ou le bloc B3 n’est pas chargé
Efforts verticaux
Poids propre de la poutre de couronnement (PPC)
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
Poids propre du bloc B3 (partie non immergée PB3NI)
PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.
Poids propre du bloc B3 (partie immergée PB3I)
PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.

Poids des terres au-dessus du bloc B3 (PT1)
PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712t.
Efforts horizontaux
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2
𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
𝐻2𝑃=𝑃0∗(ℎ2+ℎ3)*1.00+0,5∗(𝑃1−𝑃0)∗ℎ2*1.00+(𝑃1−𝑃0)∗ℎ3*1.00+0,5(𝑃2−𝑃1)∗ℎ3*1.00
=0.5346∗(0,60+0,70)∗1,00+0,5∗(0.8748−0,5346)∗0,70∗1,00+(0.8748−0,5346)∗0,60∗1,0+0,5∗(1,0368
−0.8748)∗0,60∗1,00
=0.69498+0.11907+0.20412+0.0486
= 1.06677 𝑡
𝐻2𝑃 =1,06677 𝑡.
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻2𝑄=0,54 ∗ 1,3∗ 1,00 = 0.702𝑡
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡
Somme des efforts
𝐻1 = ∑𝐻
= 𝐻2𝑃 + 𝐻2𝑄
= 1.06677+0.702
= 1.7688 t
𝐻1 = 1.7688 t

𝑉1 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PT1
= 5.43125+4.1412 +2,0958 + 0.8712
= 12.53945
V1 = 12.53945 t
= = 7.089 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀2𝑟 = pp * blevier
𝑀2𝑟 = 5.43125*(1.01+0.06) + 4.1412 *1.24 + 2,0958 *1.27 + 0.8712*(2.5-(0.44)/2)
=5.811 + 5.13509 + 2,665095 + 1.986
=15.59 𝑡. 𝑚
Moment moteur
h2  h3 1 h h 1 h
M 2 m  P0  (h2  h3 )    ( P1  P0 )  h2  ( 2  h3 )  ( P1  P0 )  h3  3   ( P2  P1 )  h3  3
2 2 3 2 2 3
h2  h3
 H 2Q 
2
 1,169 t.m
= 0.5346x ( 0.7 +0.6 ) x (0.7+0.6)/2 + ½ x ( 0.8748-0.5346 ) x 0.7 x((0.7/2)+0.6) + (0.8748-
0.5349)x0.6x(0.6/2) + ½ x (1.0368 – 0.8748) x 0.6 x (0.6/3) + 0.702 x ( 0.6+0.7)/2
= 0.4517+0.11308+0.06118+0.00972+0.4563
= 1.09198 t.m
Stabilité

= = 14.28 > 2 (Stable)
Cas ou le bloc A /B3 est chargé
Figure 4: Cas ou le bloc B3 est chargé
Efforts verticaux
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.
PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.
PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712t.
Surcharge q
q = 2.00 x 2.39 x 1.00 = 4.78 t
Efforts horizontaux

𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2
𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
𝐻2𝑃=𝑃0∗(ℎ2+ℎ3)*1.00+0,5∗(𝑃1−𝑃0)∗ℎ2*1.00+(𝑃1−𝑃0)∗ℎ3*1.00+0,5(𝑃2−𝑃1)∗ℎ3*1.00
=0.5346∗(0,60+0,70)∗1,00+0,5∗(0.8748−0,5346)∗0,70∗1,00+(0.8748−0,5346)∗0,60∗1,0+0,5∗(1,0368
−0.8748)∗0,60∗1,00
=0.69498+0.11907+0.20412+0.0486
= 1.06677 𝑡
𝐻2𝑃 =1,06677 𝑡.
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻2𝑄=0,54 ∗ 1,3∗ 1,00 = 0.702𝑡
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡
Somme des efforts
𝐻2 = ∑𝐻
= 𝐻2𝑃 + 𝐻2𝑄
= 1.06677+0.702
= 1.7688 t
𝐻2 = 1.7688 t
𝑉2 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PT1
= 5.43125+4.1412 +2,0958 + 0.8712 + 4.78

= 20.31
V2 = 20.31 t
= = 11.48 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀2𝑟 = 5.43125*(1.01+0.06) + 4.1412 *1.24 + 2,0958 *1.27 + 0.8712*(2.5-(0.44)/2)+ 4.78*1.305
=5.811 + 5.13509 + 2,665095 + 1.986+6.23
=21.82 𝑡. 𝑚
𝑀2𝑟 =21.82 𝑡. 𝑚
Moment moteur
h2  h3 1 h h 1 h
M 2 m  P0  (h2  h3 )    ( P1  P0 )  h2  ( 2  h3 )  ( P1  P0 )  h3  3   ( P2  P1 )  h3  3
2 2 3 2 2 3
h2  h3
 H 2Q 
2
 1,169 t.m
= 0.5346x ( 0.7 +0.6 ) x (0.7+0.6)/2 + ½ x ( 0.8748-0.5346 ) x 0.7 x((0.7/2)+0.6) + (0.8748-
0.5349)x0.6x(0.6/2) + ½ x (1.0368 – 0.8748) x 0.6 x (0.6/3) + 0.702 x ( 0.6+0.7)/2
= 0.4517+0.11308+0.06118+0.00972+0.4563
= 1.09198 t.m
Stabilité
= = 19.98 > 2 (Stable)

Conclusion
Cas ou le bloc BA/B3 n’est pas chargée : La stabilité au glissement à l’assise A2, est assurée
moyennant un coefficient de sécurité 7.089
La stabilité au renversement à l’assise A1, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 14.28
Cas ou le bloc BA/B3 est chargée : La stabilité au glissement à l’assise A2, est assurée moyennant un
coefficient de sécurité de 11.48.
La stabilité au renversement à l’assise A2, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 19.98.
2.5.3 Stabilité à l’assise A3

Cas ou le bloc B /B2 n’est pas chargé :
Efforts verticaux
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.

PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.
Poids propre du bloc B2
PB2=1,40 * 4.151* 1,00 = 5.8114 t.
PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712 t.
Poids des terres au-dessus du bloc B2 partie non immergée (PT2NI)
PT2NI =1.8 * (0.7+1.1) * 0,43 * 1,00 = 1.3932.
Poids des terres au-dessus du bloc B2 partie immergée (PT2I)
PT2I =1.4 * 0.6 * 0,43 * 1,00 = 0.3612 t.
Efforts horizontaux
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2
𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
P3=P2 + 𝐾𝑝 ∗ 𝛾∗ ℎ4= 1.0368 + 0.27 * 1.00 * 1.4 = 1.3728 t/m2
𝐻3𝑃=P2 * h4 + ½ * (P3-P2)*h4
= 1.0368 * 1.4 + 0.5 * (1.3728-1.0368)*1.4
= 1.68672 t
𝐻3𝑃 =1.68672 t
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻3𝑄=0,54 ∗ 1,4∗ 1,00 = 0.756𝑡
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡

Somme des efforts
𝐻2 = ∑𝐻
= 𝐻3𝑃 + 𝐻3𝑄
= 1.68672+0.756
= 2.44272 t
𝐻2 = 2.44272t
𝑉1 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PB2 + PT1 + PT2NI +PT2I
= 5.43125+4.1412+2,0958 +5.8114 + 0.8712+ 1.3932+ 0.3612
= 20.105 t
V1 = 20.105 t
= = 8.23 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀2𝑟 = 5.43125*(1.01+0.06+0.065)+ 4.1412*(1.24+0.065)+ 2,0958 *(1.27+0.065)+0.8712*(2.5-

(0.44)/2 + 0.065) + 5.8114 *1.52 + 1.3932*(3,00−(0,44/2))+ 0.3612*(3,00−(0,44/2))
=6.16 + 5.44+ 2.79 +2.04 + 8.83 + 3.87 +0.59
=29.72 t. 𝑚
Moment moteur
= 1.0368* 1.4 * (1.4/2) + 0.5 * (1.3728-1.0368)*1.4*(1.4/2) +0.756*(1.4/2)

=1.016+0.165+0.5292
= 1.7102 t. m
Stabilité
= = 17.37 > 2 (Stable)
Cas ou le bloc B /B2 est chargé :
Efforts verticaux
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.
PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.

PB2=1,40 * 4.151* 1,00 = 5.8114 t.
PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712 t.
PT2NI =1.8 * (0.7+1.1) * 0,43 * 1,00 = 1.3932.
PT2I =1.4 * 0.6 * 0,43 * 1,00 = 0.3612 t.
Surcharge q
q = 2.00 x 2.83x 1.00 = 5.66 t
Efforts horizontaux
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2
𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
P3=P2 + 𝐾𝑝 ∗ 𝛾∗ ℎ4= 1.0368 + 0.27 * 1.00 * 1.4 = 1.3728 t/m2
𝐻3𝑃=P2 * h4 + ½ * (P3-P2)*h4
= 1.0368 * 1.4 + 0.5 * (1.3728-1.0368)*1.4
= 1.68672 t
𝐻3𝑃 =1.68672 t
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻3𝑄=0,54 ∗ 1,4∗ 1,00 = 0.756𝑡

𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡
Somme des efforts
𝐻3 = ∑𝐻
= 𝐻3𝑃 + 𝐻3𝑄
= 1.68672+0.756
= 2.44272t
𝐻3 = 2.44272 t
𝑉3 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PB2 + PT1 + PT2NI +PT2I + q
= 5.43125+4.1412+2,0958 +5.8114 + 0.8712+ 1.3932+ 0.3612 + 5.66
= 25.765t
V3 = 25.765 t
= = 10.54 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀3𝑟 = 5.43125*(1.01+0.06+0.065)+ 4.1412*(1.24+0.065)+ 2,0958 *(1.27+0.065)+0.8712*(2.5-

(0.44)/2 + 0.065) + 5.8114 *1.52 + 1.3932*(3,00−(0,44/2))+ 0.3612*(3,00−(0,44/2)) +5.66*1.588
=6.16 + 5.44+ 2.79 +2.04 + 8.83 + 3.87 +0.59+8.98
=38.70 t. 𝑚
Moment moteur

= 1.0368* 1.4 * (1.4/2) + 0.5 * (1.3728-1.0368)*1.4*(1.4/2) +0.756*(1.4/2)
=1.016+0.165+0.5292
= 1.7102 t.m
Stabilité
= = 22.63 > 2 (Stable)
Conclusion
Cas ou le bloc B/B2 n’est pas chargée : La stabilité au glissement à l’assise A2, est assurée
La stabilité au renversement à l’assise A13 est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 17.37
La stabilité au renversement à l’assise A3, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 22.63.*

2.5.4 Stabilité à l’assise A4
Cas ou le bloc C /B1 n’est pas chargé :
Efforts verticaux
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.
PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.
PB2=1,40 * 4.151* 1,00 = 5.8114 t.

PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712 t.
PT2NI =1.8 * (0.7+1.1) * 0,43 * 1,00 = 1.3932 t

PT2I =1.4 * 0.6 * 0,43 * 1,00 = 0.3612 t.
PB1=1,4* 5.1975*1,00 = 7.2765 t.
Poids des terres au-dessus du bloc B1 (partie non immergée PT3NI) :
PT3NI =1.8 *1,8* 0,43 * 1,00 = 1,3932t.
Poids des terres au-dessus du bloc B1 (partie immergée PT3I) :
PT3I =1.4 * 2 * 0,43 * 1,00 = 1.204 t.
Efforts horizontaux
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2
𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
P3=P2 + 𝐾𝑝 ∗ 𝛾∗ ℎ4= 1.0368 + 0.27 * 1.00 * 1.4 = 1.3728 t/m2
𝑃4= 𝑃3+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ h5=1,3728 + 0,33∗1,00∗1,50=1.8678 𝑡/𝑚2
𝐻4𝑃 = 𝑃3∗ h5+ ½ ∗(𝑃4− 𝑃3)∗ h5
= 1.3728 * 1.5 + 0.5 * (1.8678-1.3728)*1.5
= 2.43045 t
𝐻4𝑃 =2.43045 t
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻4𝑄=0,54 ∗ 1,5∗ 1,00 = 0.81𝑡
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡

Somme des efforts
𝐻4 = ∑𝐻
= 𝐻4𝑃 + 𝐻4𝑄
= 2.43045+0.81
= 3.24045 t
𝐻4 = 3.24045t
𝑉4 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PB2 + PT1 + PT2NI +PT2I +PB1+PT3NI +PT3I
= 5.43125+4.1412 +2,0958 +5.8114+ 0.8712 +1.3932+ 0.3612 + 7.2765 +1.3932 + 1.204
= 29.97895t
V4 = 29.97895 t
= = 13.38 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀2𝑟 = pp * blveier
𝑀2𝑟=5.43125*(1.01+0.06+0.065+0.075)+4.1412*(1.24+0.065+0.075)+2.0958*(1.27+0.065+0.075)+
5.8114*(1.5162+0.075)+7.2765*1.76+0.8712*(2.5-(0.44/2)+0.065+0.075)+1.3932*(3-
(0.43/2)+0.075)+0.3612*(3.(0.43/2)+0.075)+1.3932*(3.5-(0.43/2))+1.204*(3.5-(0.43/2))
= 6.5718+5.7148+2.955+9.5086+12.8+2.10+3.984+1.033+4.5766+3.955𝑚
=53.1958t.m
Moment moteur

=1.3728*1.5*(1.5/2) + 0.5*(1.8678-1.3728)*1.5*(1.5/3)+0.81*(1.5*2)
= 1.5444+0.1856+0.6075
=2.3375 t.m
Stabilité
= = 22.75> 2 (Stable)
Cas ou le bloc C /B1 est chargé :
Efforts verticaux
PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.

PB3NI=2,40 * 1,7255 * 1,00 = 4.1412t.
PB3I =1,40 * 1,497* 1,00 = 2,0958 t.
PB2=1,40 * 4.151* 1,00 = 5.8114 t.
PT1 =1.8 * 1,10 * 0,44 * 1,00 = 0.8712 t.
PT2NI =1.8 * (0.7+1.1) * 0,43 * 1,00 = 1.3932.
PT2I =1.4 * 0.6 * 0,43 * 1,00 = 0.3612 t.
PB1=1,4* 5.1975*1,00 = 7.2765 t.
Poids des terres au-dessus du bloc B1 (partie non immergée PT3NI) :
PT3NI =1.8 *1,8* 0,43 * 1,00 = 1,3932t.
Poids des terres au-dessus du bloc B1 (partie immergée PT3I) :
PT3I =1.4 * 2 * 0,43 * 1,00 = 1.204 t.
Surcharge (q)
q= 2,00 * 3,25* 1,00 = 6,54 t
Efforts horizontaux
𝑃0 = 𝐾𝑝 ∗ 𝛾 ∗ ℎ1 = 0,27 ∗1,8∗ 1,10 = 0,5346 𝑡/𝑚2
𝑃1= 𝑃0+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ2=0,5346 + 0,27∗1.8∗0,70∗1,00=0.8748 𝑡/𝑚2

𝑃2= 𝑃1+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ ℎ3=0.8748+ 0,27∗1,00∗0,60∗1,00=1.0368 𝑡/𝑚2
P3=P2 + 𝐾𝑝 ∗ 𝛾∗ ℎ4= 1.0368 + 0.27 * 1.00 * 1.4 = 1.3728 t/m2
𝑃4= 𝑃3+ 𝐾𝑝∗ 𝛾∗ h5=1,3728 + 0,33∗1,00∗1,50=1.8678 𝑡/𝑚2
𝐻4𝑃= 𝑃3∗ h5+ ½ ∗(𝑃4− 𝑃3)∗ h5
= 1.3728 * 1.5 + 0.5 * (1.8678-1.3728)*1.5
= 2.43045 t
𝐻4𝑃 =2.43045 t
𝑄0=0,27 ∗ 2,00 = 0,54 𝑡/𝑚2
𝐻4𝑄=0,54 ∗ 1,5∗ 1,00 = 0.81𝑡
𝑇 = 10/10 = 1,00 𝑡
Somme des efforts
𝐻4 = ∑𝐻
= 𝐻4𝑃 + 𝐻4𝑄
= 2.43045 +0.81
= 3.24045 t
𝐻4 =3.24045 t
𝑉4 = ∑𝑉
= 𝑃𝑃𝐶 + PB3NI + PB3I + PB2 + PT1 + PT2NI +PT2I +PB1+PT3NI +PT3I + q
= 5.43125+4.1412 +2,0958 +5.8114+ 0.8712 +1.3932+ 0.3612 + 7.2765 +1.3932 + 1.204 + 6.54
= 36.51895 t
V4 = 36.51895 t

= = 11.28 > 1,50 (Stable)
Moment résistant :
𝑀4𝑟=5.43125*(1.01+0.06+0.065+0.075)+4.1412*(1.24+0.065+0.075)+2.0958*(1.27+0.065+0.075)+
5.8114*(1.5162+0.075)+7.2765*1.76+0.8712*(2.5-(0.44/2)+0.065+0.075)+1.3932*(3-
(0.43/2)+0.075)+0.3612*(3.(0.43/2)+0.075)+1.3932*(3.5-(0.43/2))+1.204*(3.5-(0.43/2))+6.54*1.77
= 6.5718+5.7148+2.955+9.5086+12.8+2.10+3.984+1.033+4.5766+3.955+11.5758
=64.7716.m
Moment moteur
=1.3728*1.5*(1.5/2) + 0.5*(1.8678-1.3728)*1.5*(1.5/3)+0.81*(1.5*2)
= 1.5444+0.1856+0.6075
=2.3375 t.m
Stabilité
= = 27.7> 2 (Stable)
Conclusion
Cas ou le bloc BA/B3 n’est pas chargée : La stabilité au glissement à l’assise A2, est assurée
La stabilité au renversement à l’assise A13 est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 22.75
La stabilité au renversement à l’assise A3, est assurée moyennant un coefficient de sécurité de 27.7.

2.6 Etude de la poutre de couronnement
2.6.1 Hypothèses
Fissuration très préjudiciable
Selon BAEL 91-Additif99
Ft 28
Fas = 0.8 x Min { 2/3 X Fe ; Max ( 0.5x Fe ; 110 x )}
2.6.2 Charges appliqués à la poutre
Poids propre de la poutre PPC: 2,50 * 2.1725* 1,00 = 5.43125t.
Poussées des terres 𝐻1𝑃 = ½ ∗ 𝑃0 ∗ ℎ1 = 0.5 ∗ 0,5346∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,2940 𝑡 =0.3 t
Poussées des surcharges d’exploitation q 𝐻1𝑄 = 0,54 ∗ 1,10 ∗ 1,00 = 0,594𝑡 = 0.6 t
Traction due au Bite d’amarrage 5 t chaque 5 m donc soit un effort de 1t/ml
Schéma des efforts sur la poutre de couronnement
2.6.2.1 Contrainte tangente de torsion

Pour le cas d’une section pleine on a :
3  Tu
u 
 D

Avec :
Tu
: Le moment de torsion calculé à l’ELU.
 : L’aire du contour tracé à mi- épaisseur de la paroi de la section creuse équivalente.
D : Diamètre minimal du cercle inscrit = 1,1m.
e= = 0.18
Tu = 1.5 x 1 x [(1.1/2) + 0.25 ]=1.2 t.m
 = (2.00 – ( 0.09 x 2 )) x (1.1 -(0.09x2)) = 1.674 m2
τu = 1.96t/ m2 = 2 t/ m2 = 0.02 MPa
2.6.2.2 Etat limite ultime du béton
 u ,V   u ,T   u ,lim
Avec :
τu,v : Contrainte tangente due à l’effort tranchant.
τu , T : Contrainte tangente due à la torsion. τu , T = 0.02 MPa
τu , lim : Contrainte limite tangente du béton. τu , lim = 2.5 MPa
Vu = 1.5 x ( 1 +0.3 +0.6 ) = 2.85 t/ml  τu,v = τu = = 1.44 t/m2 = 0.0144 MPa
0.15 0.02 < τu , lim = 2.5 MPa Condition satisfaisante
2.6.2.3 Justification des armatures

Armatures longitudinales
Avec :

U : Périmètre du contour de l’aire  .
Fe  400MPa( HA)
 s  1,15.
U= ( 1.82 + 0.92 ) x 2 = 5.48 m
= = 0.56 x 104 m2
1/ Pourcentage minimal d’acier de torsion
0.4 MPa
= 10 x 10 -4 m2
La section d’acier des armatures longitudinales de pourcentage minimale :
Amin  2,5 0 00 dela sec tion droite dela poutre
Amin= 0.0025 x 200 x 110 = 55 cm2
Armatures transversales
Armatures transversales de torsion
At  Fe T
 u
St   s 2  
Avec :
St : L’espacement transversal des armatures que l’on prend égal à 0,25 m.
= = = 2.57 x 10 -6 m 2
Or la section d’acier transversale doit vérifier la relation suivante
x fe 0.4 MPa -> 10 cm2 /ml

Armatures transversales dues à l’effort tranchant
xbx
Or la section d’acier transversale doit vérifier la relation suivante
x fe 0.4 MPa -> 10 cm2 /ml
2.6.2.4 Ferraillage adopté

Le ferraillage adopté est donc :
Acier longitudinal de torsion 4 HA 20 : 12.57 cm2
Acier longitudinal pour la nappe inférieure 8 HA 16 : 16.08 cm2
Acier longitudinal pour la nappe supérieure 8 HA 16 : 16.08 cm2
Acier longitudinal pour les parois verticales 4 HA 16 + 4 HA 16 : 16.08 cm2
2.6.2.5 Vérification de la bite d’amarrage :

* L’effort d’amarrage, par bite à l’ELU est : Ta’u = 1.5 x 5 = 7.5 T
* Section de béton S =( Π / 4) x 202 = 314.159 cm2
* La contrainte de cisaillement est :
* τu = = = 238.73t/m2 =2.38 MPa < τb = 2.5 MPa
* La section d’acier d’ancrage est : A = = = 1.9 x 10-4 m2
* La contrainte d’adhérence à l’ELU est :
 s  0,6  S2  Ft 28
Avec :
Ft 28 =2,10 MPa.
 S =1,5 pour acier HA.
 s  2,835MPa
Effort mobilisé par adhérance acier –béton

Tad > 1.5 x 5
Tad = 4 x 3.14 x 0.014 x 283.5 x Ls
Ls > = 0.15 m
2.7 Vérification des contraintes au niveau de la fondation :
2.7.1 Contrainte à l’arase supérieure de la souille :
Figure : Les efforts transmises à l’arase supérieure de la souille
Pour calculer les contraintes transmises au pied de la souille, nous allons utiliser la formule suivante :
N M
 Max , Min  
S W
avec :
I
W 
V
Les forces transmises à l’arase inférieure de la souille, sont indiquées dans la figure suivante.

Figure 1: Projection des forces transmises à l’arase supérieure de la souille
N1= (2,00 * 1,95 * 1,00) + (2,50 * 2,1725 * 1,00) + (2,40 * 1,414* 1,00) + (1,40 * 1,233 *1,00) +
(1,40 * 2,947 * 1,00) + (1,40 * 3,255 *1,00) = 23.133 t
N2=( 2,00 * 0,44 * 1,00) +( 1.8 * 0,44 * 1,10 * 1,00 )+ (2,40 * 0,44 * 0.7 * 1,00) + (1,40 * 0,44 * 0.6
* 1,00 )+ (1,40 * 0.43 * 1.4 * 1,00 )+( 1,40 * 0,43 * 1.5 * 1,00 )= 4.6058 t
N3= ( 2,00 * 0,43 * 1,00) + (2,00 * 0,43 * 1,8 * 1,00) + (1,00 * 0,43 * 0,6 * 1,00) + (1,40 * 0,43* 1.4*
1,00) + (1,40 * 0,43*1.5* 1,00) = 4,4118 t
N4= (2,00 * 0,43 * 1,00) + (2,00 * 0,43 * 1,80 * 1,00) + (1,00 * 0,43 * 2.00 * 1,00) + (1,40 * 0.43
*1.5* 1,00) = 4.171 t
N1 =23.133t
N2 = 4.6058 t
N3 =4.4118t
N4 = 4.171 t
= ∗
= 10.515 t/m2
= ∗
= 10.46 t/m2
= ∗
= 10.26 t/m2
= ∗
= 9.7 t/m2
Les sommes des moments moteurs :
M = M1 + M2 + M3 + M4

= 1.8145 + 1.09198 + 1.7102 + 2.3375
= 6.9542 t.m
I= = = 3.573 m4
3,50
V  1, 750 m
2
W= = 2.042 m3
= =3.40 t/m2
σ max = 10.515 + 3.4= 13.92 t/m2 =1.392 bars
σ Min = 9.7 – 3.4 = 6.3 t/m2 = 0.63 bars
σ Moy = = =1.2015 bars
σ Moy < σ enrochement
Condition vérifiée

CHAPITRE 3 : Note de calcul de Quai sur GEO 5

CHAPITRE 4 : Note de calcul de la travée d’appontement sur ROBOT

4.1 Poutre intermédiaire

4.2 Poutre de rive

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SOMMAIRE

CHAPITRE 1 : Les plans de projets ................................................................................... 3

1.1 Les plans du port ................................................................................................... 3

1.2 Les plans du quai .......................................................................................................... 4

1.3 Les plans d’appontement .............................................................................................. 5

CHAPITRE 2 : Etude de quai d’accostage ......................................................................... 6

2.1 Hypothèse de calcul ...................................................................................................... 6

2.1.1 Béton : ........................................................................................................................ 6

2.1.2 Poids propre du mur quai .......................................................................................... 6

2.1.3 Poussées des terres :.................................................................................................. 6

2.1.4 Surcharges d’exploitation .......................................................................................... 6

2.2 Niveau de l’eau de mer ................................................................................................. 7

2.3 Caractéristiques des matériaux employés ..................................................................... 7

2.4 Calcul des poussées ...................................................................................................... 8

2.5 Calcul de stabilité ......................................................................................................... 8

2.5.1 Vérification à l’assise A1........................................................................................... 8

2.5.2 Vérification à l’assise A2.......................................................................................... 13

2.5.3 Stabilité à l’assise A3................................................................................................. 19

2.5.4 Stabilité à l’assise A4................................................................................................ 26

2.6 Etude de la poutre de couronnement ............................................................................ 33

2.6.1 Hypothèses ................................................................................................................. 33

2.6.2 Charges appliqués à la poutre ................................................................................... 33

2.7 Vérification des contraintes au niveau de la fondation :............................................... 37

2.7.1 Contrainte à l’arase supérieure de la souille : ............................................................ 37

CHAPITRE 3 : Note de calcul de Quai sur GEO 5 ............................................................ 40

Lyna Dachraoui MARITEC Page 1

4.1 Poutre intermédiaire...................................................................................................... 42

4.2 Poutre de rive ................................................................................................................ 43

Lyna Dachraoui MARITEC Page 2

1.1 Les plans du port

Lyna Dachraoui MARITEC Page 3

Lyna Dachraoui MARITEC Page 4

Lyna Dachraoui MARITEC Page 5

2.1 Hypothèse de calcul

γb = 2 ,4 t/m3 : Masse volumique des blocs préfabriqués en béton.

2.1.2 Poids propre du mur quai

2.1.3 Poussées des terres :

γd = 1,00 t/m3 : Masse volumique déjaugée des terres.

nature pulvérulente et n’ont pas de cohésion interne

Φ = 35° : angle de frottement

Poussée des terres/ des remblai :

2.1.4 Surcharges d’exploitation

Traction des bites d’amarrage : T = 1 t/ml.

Lyna Dachraoui MARITEC Page 6

qi=q(i-1) + ϒ(i-1) x h(i-1)

2.2 Niveau de l’eau de mer

Avec Zéro HYDRO = Zéro NGT -0.42 m

2.3 Caractéristiques des matériaux employés

Module de déformation du béton en instantané : Ei=11000 √

Module de déformation du béton en différé : Ed=3700000 √

Contrainte de traction de référence du béton à 28 jours : =0.6+0.006

Contrainte admissible de compression du béton en service : =0.06

Contrainte limite de compression du béton à l’ultime

Contrainte limite tangente du béton de l’âme

Contrainte tangente du béton de l’âme

Lyna Dachraoui MARITEC Page 7

1,15 1.2 1,30

2.4 Calcul des poussées

Niveau 1 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1.8 x = 0.29403 t

Niveau 2: PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1.8 x = 0.019051t

Niveau 3 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1 x = 0.1404 t

Niveau 4 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1 x = 0.2646 t

Niveau 5 : PR/PT = Kp x γ x = 0.27 x 1 x = 0.30375 t