Total international Ltd n’a dès lors jamais eu la maîtrise matérielle des 

déchets
d’hydrocarbures.
EurLex-2
Le principe du pollueur-payeur permet également de leur imputer les coûts de l’élimination
des déchets d’hydrocarbures résultant d’accidents.
EurLex-2
L’élaboration d’un plan pour la gestion écologiquement rationnelle des déchets
d’hydrocarbures et des résidus provenant du traitement de ces déchets.
UN-2
Les coûts ne peuvent être mis à charge de Total international Ltd que si elle a produit
les déchets d’hydrocarbures.
EurLex-2
b) L'élaboration d'un plan pour la gestion écologiquement rationnelle des déchets
d'hydrocarbures et des résidus provenant du traitement de ces déchets
MultiUn
L’obligation de supporter les coûts de l’élimination des déchets d’hydrocarbures est en
revanche née dans son principe au moment de l’accident.
EurLex-2
Les déchets d’hydrocarbures ne sont pas des eaux usées puisqu’ils ne sont pas issus de
l’utilisation ou de la consommation d’eau.
EurLex-2
En fonction de la composition initiale des déchets : hydrocarbures, benzène, toluène,
éthylbenzène et xylènes, hydrocarbures polycycliques aromatiques, métaux, acides organiques,
gaz d'enfouissement, ammoniac.
UN-2
Mais seul le juge du fond compétent peut toutefois déterminer la mesure dans laquelle Total
international Ltd est de ce fait producteur des déchets d’hydrocarbures.
EurLex-2
Les opérations de nettoyage lancées par diverses organisations locales et internationales se
poursuivent, mais l'évacuation sans risque des déchets d'hydrocarbures résultant des travaux
demeure une préoccupation majeure
MultiUn
Les opérations de nettoyage lancées par diverses organisations locales et internationales se
poursuivent, mais l’évacuation sans risque des déchets d’hydrocarbures résultant des travaux
demeure une préoccupation majeure;
UN-2
À Anvers, la Banque européenne d’investissement (BEI) accorde des financements sous la
forme de prêts en faveur d’installations portuaires destinées à recycler les déchets
d’hydrocarbures à bord des navires («slops»).
Eurlex2019
Il convient au reste de relever que l’article 2, paragraphe 1, sous b), iv), de la directive‐cadre
relative aux déchets n’écarte pas les déchets d’hydrocarbures de l’application de la directive.
EurLex-2
«Directive 75/442 relative aux déchets – Notion de déchet – Hydrocarbures et fioul lourd –
détenteur du déchet – Principe du pollueur-payeur – Convention internationale sur la
responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures»
EurLex-2
Machines d’aspiration, machines d’aspiration de déchets et d’hydrocarbures
tmClass
Machines de bateaux permettant de collecter les déchets, notamment d’hydrocarbures
tmClass
Plus de 60 milliards de litres d’eaux toxiques ont été déversés dans les rivières, 880 fosses
de déchets d’hydrocarbures ont été ouvertes, et 6.65 milliards de mètres cube de gas naturel
ont été brûlés à l'air libre.
UN-2
Plus de 60 milliards de litres d’eaux toxiques ont été déversés dans les rivières, 880 fosses
de déchets d’hydrocarbures ont été ouvertes, et 6,65 milliards de mètres cube de gaz naturel
ont été brûlés à l'air libre.
UN-2
Total international Ltd répondra à cette définition – ainsi que la Commission le soutient – si le
rôle qu’elle a eu dans la création des déchets d’hydrocarbures a été tel que cet événement doit
être rangé dans ses propres activités.
EurLex-2
On voit donc que l’on peut envisager que Total France SA réponde des coûts de l’élimination
des déchets d’hydrocarbures en ce qu’elle a produit le fioul lourd mais aussi au cas où elle a
produit les déchets d’hydrocarbures.
EurLex-2
La situation est différente pour ce qui est des activités non entreprises dans un cadre industriel
ou professionnel qui ne sont pas dangereuses et qui ne supposent pas la présence de
substances dangereuses, de déchets, d'hydrocarbures ou de matières nucléaires
MultiUn
L’évaluation des sources de pollution d’origine terrestre entreprise par PERSGA a montré que la
mer Rouge coure également un haut risque de pollution marine, y compris la pollution marine
due aux déchets d’hydrocarbures provenant de la production et du transport de pétrole
UN-2
L'évaluation des sources de pollution d'origine terrestre entreprise par PERSGA a montré que la
mer Rouge coure également un haut risque de pollution marine, y compris la pollution marine
due aux déchets d'hydrocarbures provenant de la production et du transport de pétrole
MultiUn
On se demande au reste si Total France SA et éventuellement Total international Ltd doivent
supporter les coûts de l’élimination des déchets d’hydrocarbures au seul motif qu’elles
appartiennent à la catégorie des personnes visées à l’article 15 de la directive‐cadre relative aux
déchets.
EurLex-2
En effet, cette estimation ne prend pas en compte les effets collatéraux, tels que les
conséquences pour la santé des personnes, les pertes en termes de services rendus par
l'écosystème, ou encore le coût des opérations de nettoyage et l'évacuation sûre des déchets
d'hydrocarbures

Qui est concerné par cette démarche ?

Tout opérateur du secteur énergétique qui effectue des mouvements de déchets et/ou de
résidus d’hydrocarbure est soumis aux formalités déclaratives ci-dessous.

Sont notamment concernés, les producteurs de ces produits, les collecteurs et

transporteurs, ainsi que les destinataires.

Qu’est-ce qu’un déchet d’hydrocarbure ?

Est un déchet d'hydrocarbure, notamment :

 les huiles impropres à leur usage initial (huiles lubrifiantes usées, huiles
hydrauliques usées, huiles pour transformateurs usées, par exemple) ;
 les boues de mazout provenant de réservoirs de produits pétroliers, contenant
principalement des huiles de ce type et une forte concentration d'additifs (produits
chimiques par exemple) utilisés dans la fabrication des produits primaires ;
 les huiles se présentant sous la forme d'émulsion dans l'eau ou de mélanges avec
de l'eau, telles que celles résultant de débordements de citernes et de réservoirs, de
lavage de citernes ou de réservoirs de stockage ou de l'utilisation d'huiles de coupe
pour les opérations d'usinage.

Qu’est-ce que des résidus d’hydrocarbures ?

Les résidus d'hydrocarbures sont des produits résiduels issus du processus de fabrication
des produits énergétiques, c'est-à-dire les résidus des huiles de pétrole ou de minéraux
bitumineux, les slurries, correspondant aux déchets ultimes issus de la distillation du
goudron de houille à très haute température, ainsi que les huiles de pyrolyse résultant des
opérations de vapocraquage.

Quelles sont les formalités déclaratives que vous devez

accomplir ?
Toute circulation de déchets et résidus d’hydrocarbures doit s’effectuer avec la
déclaration fiscale d’accompagnement des déchets et résidus d’hydrocarbure (DFA). Ce
document permet d’identifier le producteur de ces produits, le destinataire et l’usage qui
en est fait.

Si vous êtes producteur de déchets et/ou de résidus d’hydrocarbure, préalablement au

transport des produits, vous devez remplir et établir en 6 exemplaires le formulaire de
déclaration fiscale d’accompagnement de déchets et résidus d’hydrocarbure.

 L’exemplaire 1 est conservé par le producteur et l’exemplaire 6 est adressé par ce

dernier à son bureau de douane.
 Les exemplaires 2, 3, 4 et 5 de la déclaration sont transmis au collecteur-
transporteur qui remplit à son tour le cadre qui lui est réservé.
 Les exemplaires 3, 4 et 5 de la déclaration fiscale accompagnent la marchandise
jusqu’à sa destination finale.

À réception de la marchandise par le destinataire, ce dernier remplit le cadre qui lui est
réservé. Il retourne l’exemplaire 3 au producteur, l’exemplaire 5 à son bureau de douane
et conserve l’exemplaire 4.

Quels sont les mouvements concernés par ces formalités ?

Les formalités déclaratives relatives à la déclaration fiscale d’accompagnement des
déchets et résidus d’hydrocarbures s’appliquent uniquement aux mouvements nationaux
en France métropolitaine.

Quel est le régime fiscal applicable ?

L’utilisation des déchets et résidus d’hydrocarbures est exonérée ou exemptée si
l’utilisation se fait dans le cadre d’un cas prévu aux articles 265 bis ou 265 C du code des
douanes.

En cas de taxation, qui est le redevable ?

Lorsque les déchets et résidus d’hydrocarbure ne sont pas exonérés ou exemptés, ils sont
alors soumis le cas échéant, à la taxe intérieure de consommation sur les produits
énergétiques (TICPE), notamment pour leur usage combustible.

Lorsque les déchets et résidus d’hydrocarbures sont placés sous régime fiscal suspensif,
le redevable de la TICPE est le producteur de ces produits, titulaire de l’établissement
fiscal.

Lorsque les déchets et résidus d’hydrocarbures sont placés en dehors d’un régime fiscal
suspensif, le redevable de la TICPE est l’utilisateur de ces produits.
L’exigibilité de la TICPE entraîne celle de la TVA pétrole.

Précisions réglementaires
Vous pouvez trouver les détails de cette réglementation dans la circulaire du 15 octobre
2020 relative au régime fiscal des déchets et résidus d’hydrocarbure (Bulletin officiel des
douanes 7289).